Znajomy kupił lata temu sprowadzanego fergusona 35, silnik Perkins ad3. Jak przyszedł czas na remont nie mogli zdjąć głowicy. Podczepili ja do belki stropowej na wyciągarce, podniósł się cały przód, i nie chciała zejść. Czort wie na czym była złożona, czy się że starości się tak zaspawała z blokiem
Z tym smarowaniem uszczelek to Pan mnie zmartwił , ja pomalowałem je LOCLITE 3020 , Rolnik Łukasz też to stosuje , no to spróbowałem też i pewnie będę miał problem z demontażem , ale puki co działa .
Witam, wyjaśnione wszystko ok, należy jeszcze dodać że dosyć częstą przyczyną wywalania uszczelki są krzywe zwichrowane głowice a nawet blok silnika, większość ludzi nie daje do sprawdzenia głowic, głowice robią się krzywe między innymi przez dokręcanie kluczami z rurą w tle, o kolejności nawet nie wspomnę, to jest tyle razy odkręcane, dokręcane że w końcu ma aż wżery, wgniecenia od tulei cylindrowej, ale zakłada jeden z drugim bo uznał na oko że jest dobra panie, zwali się że uszczelki gówniane robią.
Mam trochę praktyki w miedzianych uszczelkach i właśnie tylko w silniku c330 nie sprawdziła i doszło do uszkodzenia po 2 sezonach. Dla jasności obrazu klucz dynamometryczny i czujnik zegarowy zawsze stosuję.
Miałem całą w miedzi i lipa ,też wydmuchało i po odkręceniu głowicy jak mówisz zero przyklejenia i w okolicach kanałów jakieś przebarwienia na miedzi więc to była pierwsza i ostatnia taka bo papier jak chwyci to jednak trzyma
Witam, jak ja montuje tuleje, uszczelki pod głowice itd nie będe się wypowiadał, ale słyszałem coś ciekawego a mianowicie stary mechanior założył w MF 255 uszczelke pod głowicę na mydło , tak słyszałem i tyle
Sa specjalne szuwaksy do uszczelek ktore spisuja sie swietnie dobrze uszczelniaja a uszczelka odchodzi w calosci bez problemu. Do zachodnich ciagnikow uszczelki sa juz nasaczone szczeliwem( tylko gorna pola). Tylko polak chytry smaruje czym popadnie po taniosci w takim orzypadku lepiej nic nie dawac.
Ja uzywam czujnika zegarowego ale mostek pomiarowy jest jeszcze lepszy, 90% mechaników ani nie mierzy wysokość tuleji ani występu tłoka, nie wspomnę o pasowaniu poerscieni
Zapomniałeś jeszcze dodać aby sprawdzić czy tłok nie wystaje ponad tuleję, a co do uszczelki miedzianej jest dobra jeśli blok jest w bardzo dobrym stanie znaczy płaszczyzna bo bywa że poci się właśnie potem... Zwykła uszczelka lepiej dopasowuje się po dokręceniu i lepiej uszczelnia temu tez wole zwykłą :)
@@djzbigi może ten kto tak twierdzi nigdy nie zakładał 😉 ale praktykowane na bloku nowym tomkoru to wszystko ok przy książkowej sile dokręcenia głowicy, natomiast przy bloku z wzerami czyli takim zmęczonym to pociła się na kanale wodnym a też dokręcona odpowiednią siłą, a nikt więcej nie ciągnął na hama aby nie narobić szkód. Została założona org z morpaka i jest sucho. Więc info z pierwszej ręki od kogos kto zakładał i takie moje zdanie oczywiście każdy może przekonać się osobiście testując u siebie 😉
Kurde, kupiłem ciągnik który miał remont silnika w pewnej znanej i dużej firmie pod zwolen iem około 300mth temu i wydaje mi się, choć nie jestem tego pewien, że pomiędzy głowicą a blokiem zastosowano silikon, bo wystają jakieś gluty. Ciekawe czy tak wyszło z zakładu, czy ktoś coś w międzyczasie poprawiał...
Witam dobra szlifiernia planuje blok i poprawia osadzenie tulei na odpowiednią głębokość jak im się nowe tuleje podwiezie to powierza je czasem wypust tulei się różni zależy od producenta .po takim plantowanie trzeba zmontować układ korbowa tłokowy i sprawdzić zegarem ile wystają tłoki i każdy z nich splajtować żeby wszystkie były równo to proces pracochłonny i to po takim zabiegu dochodzi praca z rozrządem .czasem się nie starają i działa a czasem się ja staram i coś pójdzie nie tak
Zastanawiająca jest grubość uszczelki, a mianowicie Pan mówi o 1,5mm. Widziałem że występują uszczelki 1.2mm czy ma to wpływ na ciśnienie w cylindrze, na chłopski rozum musi mieć ponieważ grubsza uszczelka zwiększa komorę spalania ale czy na tyle żeby była różnica🤔
Witam, a ja miałem problem z osadzeniem tulei, za każdym razem zcinało oringi. Po pomiarach okazało się że rowki na oringi były za "płytkie". Tuleje poszły na reklamację. Ktoś miał taki przypadek?
Może czas propagować katalogi napraw.Koszt mały 50zl a unika się błędów za duże pieniądze. Przykładowo -jeżeli w katalogu pisze że do c330 leje się olej o gęstości 30 to nie powinno się lać 40 bo pierścienie nie będą dosmarowane i.....dym. Większość leje 40.
Najgorsze jest to że mało kto chce dbać o te starsze ciągniki bo to któryś pomocniczy w gospodarstwie. Tyle co te nasze Ursusy zmogły dały radę pracować te nowe zachodnie cudenka z komputerami na pokładzie mogą sobie
bzdura... jakoś szpilek przy wymianie wałów od stóp głównych nikt nie wymienia i jest ok ale od głowic to do wymiany.... wymieniać tylko wtedy gdy jest potrzeba
Dokładnie, uszczelniacze i powierzchnię w bloku trzeba posmarować,najlepiej olejem silnikowym, dodatkowo trzeba pamiętać o sprawdzeniu bloku czy nie ma zadry i o tym żeby uszczelniacze nie były skręcone, bo może ich uszkodzić przy składaniu, tuleja powinna wskoczyć z lekkim oporem
Dla twojego dobra. Jeszcze gorsze od dodawania głupich postów i komentarzy, jest żalenie się przez pół filmu. ludzie w dzisiejszych czasach szukają szybkiej, konkretnej porady a nie jakiegoś lamentu. Wyobraź sobie, jak ktoś w garażu zdenerwowany, coś mu nie wychodzi i odpala twój film a tam większość materiału nie na temat... Film powinien być krótki i zwięzły. Ps. Nikogo na prawdę nie interesuje co Tobie ktoś napisał.
W MTZ nie było i nie ma żadnych podkładek a tuleje są na tyle dokładnie wykonane, że nie trzeba regulować wystawania. Za to są wkładki teflonowe chroniące uszczelkę.
Tawotem te mi sie zdarzyło ze zdejmowalismy we dwuch glowice w 60 12 godz jakas kurwa na hermetyk glowice skreciła kurwa zespawana jak by była to młotem i łomem w kanały wydechowe napierdalalismy zeby ruszyc noczym nie szlo kurwa weźmie
Znajomy kupił lata temu sprowadzanego fergusona 35, silnik Perkins ad3. Jak przyszedł czas na remont nie mogli zdjąć głowicy. Podczepili ja do belki stropowej na wyciągarce, podniósł się cały przód, i nie chciała zejść. Czort wie na czym była złożona, czy się że starości się tak zaspawała z blokiem
Z tym smarowaniem uszczelek to Pan mnie zmartwił , ja pomalowałem je LOCLITE 3020 , Rolnik Łukasz też to stosuje , no to spróbowałem też i pewnie będę miał problem z demontażem , ale puki co działa .
Będzie dobrze nic się nie martw loctite jest dobry
Witam, wyjaśnione wszystko ok, należy jeszcze dodać że dosyć częstą przyczyną wywalania uszczelki są krzywe zwichrowane głowice a nawet blok silnika, większość ludzi nie daje do sprawdzenia głowic, głowice robią się krzywe między innymi przez dokręcanie kluczami z rurą w tle, o kolejności nawet nie wspomnę, to jest tyle razy odkręcane, dokręcane że w końcu ma aż wżery, wgniecenia od tulei cylindrowej, ale zakłada jeden z drugim bo uznał na oko że jest dobra panie, zwali się że uszczelki gówniane robią.
Mam trochę praktyki w miedzianych uszczelkach i właśnie tylko w silniku c330 nie sprawdziła i doszło do uszkodzenia po 2 sezonach. Dla jasności obrazu klucz dynamometryczny i czujnik zegarowy zawsze stosuję.
Co do przyklejania sie uszczelek to najlepiej posmarowac ale bardzo cieniutko smarem ceramicznym do osadzania wtryskow
13:45 ja miałem taki przypadek w 914 tylko uszczelka nie była żadnym gównem smarowana
Miałem całą w miedzi i lipa ,też wydmuchało i po odkręceniu głowicy jak mówisz zero przyklejenia i w okolicach kanałów jakieś przebarwienia na miedzi więc to była pierwsza i ostatnia taka bo papier jak chwyci to jednak trzyma
Witam, jak ja montuje tuleje, uszczelki pod głowice itd nie będe się wypowiadał, ale słyszałem coś ciekawego a mianowicie stary mechanior założył w MF 255 uszczelke pod głowicę na mydło , tak słyszałem i tyle
Sa specjalne szuwaksy do uszczelek ktore spisuja sie swietnie dobrze uszczelniaja a uszczelka odchodzi w calosci bez problemu. Do zachodnich ciagnikow uszczelki sa juz nasaczone szczeliwem( tylko gorna pola). Tylko polak chytry smaruje czym popadnie po taniosci w takim orzypadku lepiej nic nie dawac.
Ale ludzie są leniwe, na grupach są "lupki", są instrukcje, katalogi, w PDF. A oni i tak pytają 100 razy o to samo.
Poza tym nie potrzebnie straconym czasem dobry, pomocny materiał. Pozdrawiam.
dziekuje
Ja uzywam czujnika zegarowego ale mostek pomiarowy jest jeszcze lepszy, 90% mechaników ani nie mierzy wysokość tuleji ani występu tłoka, nie wspomnę o pasowaniu poerscieni
Ja mam wytoczone kielichy do 3 pęka i do 360 i dobrze się wciska wesołych świąt bożego Narodzenia dużo zdrowia
wzajemnie
U mnie w c30 jest krzywa przylgnia bloku i jest problrm co jakiś czas.
Zapomniałeś jeszcze dodać aby sprawdzić czy tłok nie wystaje ponad tuleję, a co do uszczelki miedzianej jest dobra jeśli blok jest w bardzo dobrym stanie znaczy płaszczyzna bo bywa że poci się właśnie potem... Zwykła uszczelka lepiej dopasowuje się po dokręceniu i lepiej uszczelnia temu tez wole zwykłą :)
A w lokalnym sklepie (Rypin) twierdzą że miedziana jest na zmęczony blok...
@@djzbigi może ten kto tak twierdzi nigdy nie zakładał 😉 ale praktykowane na bloku nowym tomkoru to wszystko ok przy książkowej sile dokręcenia głowicy, natomiast przy bloku z wzerami czyli takim zmęczonym to pociła się na kanale wodnym a też dokręcona odpowiednią siłą, a nikt więcej nie ciągnął na hama aby nie narobić szkód. Została założona org z morpaka i jest sucho. Więc info z pierwszej ręki od kogos kto zakładał i takie moje zdanie oczywiście każdy może przekonać się osobiście testując u siebie 😉
w Rypinie to się zatrzymali na latach 80tych i ani kroku do przodu
Kurde, kupiłem ciągnik który miał remont silnika w pewnej znanej i dużej firmie pod zwolen iem około 300mth temu i wydaje mi się, choć nie jestem tego pewien, że pomiędzy głowicą a blokiem zastosowano silikon, bo wystają jakieś gluty. Ciekawe czy tak wyszło z zakładu, czy ktoś coś w międzyczasie poprawiał...
*Witaj Szefie* 🙋🏻♂️🙋🏻♂️🙋🏻♂️
Ja teraz na próbę założyłem stalowe
Jeżeli blok był planowany to trzeba stoczyć tuleję od spodu żeby za wysoko nie wystawała, taki protip
nie koniecznie
@MrMisiek0426 znam takich co podkładają blachę ze starej uszczelki miedzianej
@@Pjoter1 a pomyślałeś o tym że blok może być siadnięty???
Witam dobra szlifiernia planuje blok i poprawia osadzenie tulei na odpowiednią głębokość jak im się nowe tuleje podwiezie to powierza je czasem wypust tulei się różni zależy od producenta .po takim plantowanie trzeba zmontować układ korbowa tłokowy i sprawdzić zegarem ile wystają tłoki i każdy z nich splajtować żeby wszystkie były równo to proces pracochłonny i to po takim zabiegu dochodzi praca z rozrządem .czasem się nie starają i działa a czasem się ja staram i coś pójdzie nie tak
Zastanawiająca jest grubość uszczelki, a mianowicie Pan mówi o 1,5mm. Widziałem że występują uszczelki 1.2mm czy ma to wpływ na ciśnienie w cylindrze, na chłopski rozum musi mieć ponieważ grubsza uszczelka zwiększa komorę spalania ale czy na tyle żeby była różnica🤔
im cieńsza uszczelka tym większy stopień sprężania... ale ty czy ja tego nie odczujemy
To chyba mój post o uszczelce pod głowicę do C 360 widziałeś 😁😁😁 ale ja anonimów nie wrzucam . A uszczelkę dmuchnęło po 13 czy 14 latach
tzn...
Witam, a ja miałem problem z osadzeniem tulei, za każdym razem zcinało oringi. Po pomiarach okazało się że rowki na oringi były za "płytkie". Tuleje poszły na reklamację. Ktoś miał taki przypadek?
Nie 🤔
Ale ty mądry jesteś. To jaki płyn hamulcowy zalać bo nie zrozumiałem?
jest powiedziane...
Może czas propagować katalogi napraw.Koszt mały 50zl a unika się błędów za duże pieniądze. Przykładowo -jeżeli w katalogu pisze że do c330 leje się olej o gęstości 30 to nie powinno się lać 40 bo pierścienie nie będą dosmarowane i.....dym. Większość leje 40.
Najgorsze jest to że mało kto chce dbać o te starsze ciągniki bo to któryś pomocniczy w gospodarstwie. Tyle co te nasze Ursusy zmogły dały radę pracować te nowe zachodnie cudenka z komputerami na pokładzie mogą sobie
Powinno wymienić się szpilki na nowe
bzdura... jakoś szpilek przy wymianie wałów od stóp głównych nikt nie wymienia i jest ok ale od głowic to do wymiany.... wymieniać tylko wtedy gdy jest potrzeba
@@MrMisiek0426 no jak nie kręcisz na niutony to nie musisz
@@wojciechtoja3278 krece i nie wymieniam, chyba że mi któraś podpada
Tuleje się wciska ale 3eba posmarować uszczelniacze
taaaa pewnie jeszcze tawotem🤣🤣🤣🤣
@@MrMisiek0426 jest smarowidło do oringów
Tak posmarować smarem silikonowym
Dokładnie, uszczelniacze i powierzchnię w bloku trzeba posmarować,najlepiej olejem silnikowym, dodatkowo trzeba pamiętać o sprawdzeniu bloku czy nie ma zadry i o tym żeby uszczelniacze nie były skręcone, bo może ich uszkodzić przy składaniu, tuleja powinna wskoczyć z lekkim oporem
DIRKO
Dla twojego dobra. Jeszcze gorsze od dodawania głupich postów i komentarzy, jest żalenie się przez pół filmu. ludzie w dzisiejszych czasach szukają szybkiej, konkretnej porady a nie jakiegoś lamentu. Wyobraź sobie, jak ktoś w garażu zdenerwowany, coś mu nie wychodzi i odpala twój film a tam większość materiału nie na temat... Film powinien być krótki i zwięzły. Ps. Nikogo na prawdę nie interesuje co Tobie ktoś napisał.
to twój problem... nie mój... tak samo jak mój kanał nie twój
Najlepsze było ile oleju do silnika Siontki 😂😂😂
widziałem lepsze....
A: jakie klucze najlepsze do garażu???
B: 13, 17, 19, 24
@@MrMisiek0426 He he he 😁✋
W MTZ nie było i nie ma żadnych podkładek a tuleje są na tyle dokładnie wykonane, że nie trzeba regulować wystawania. Za to są wkładki teflonowe chroniące uszczelkę.
Tawotem te mi sie zdarzyło ze zdejmowalismy we dwuch glowice w 60 12 godz jakas kurwa na hermetyk glowice skreciła kurwa zespawana jak by była to młotem i łomem w kanały wydechowe napierdalalismy zeby ruszyc noczym nie szlo kurwa weźmie