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Fusca - TBI's de 40 mm funcionam bem no motor???
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- Опубліковано 17 лип 2021
- 👉 Neste vídeo mostro na prática o funcionamento do motor com as 4 TBI's de 40 mm e dou minha opinião embasada na minha experiência.
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facabemfeitovoc...
👉 Assista também aos outros vídeos da preparação do motor do fusca seguindo a ordem numérica das capas ou PLAYLIST do Fusca aqui no canal: "Faça bem feito você mesmo"
Abrigado pela explicação, infelizmente Tonella não pode ser tomado como parâmetro, o ego nunca vai ganhar do conhecimento, parabéns pelo seu canal.
Assino em baixo
@@benepereira2618 Mas você não levava o seu Fusca lá?
@@benepereira2618 Eu te avisei Bene, ainda bem que o mundo dá voltas e você finalmente acordou.
Seria legal uma análise do log, mostrando o comportamento geral do motor, a oscilação do map devido aos corpos duplos, diferença da temp do motor e da temperatura do oleo, e essas coisas, parabéns pelo conteúdo, acompanhei toda a saga da montagem
Cara, assisto os dois. Cada um tem suas qualidades e trabalha baseado em suas experiências. Todo escpectador é livre para seguir ou não o que cada um passa. É lamentável que a maioria aqui, se dedique a fazer guerrinha em vez de comentar algo que acrescente à nível técnico. Um bando de crianças de jardim de infância!
Apesar do meu humilde PIC 30, acompanho seus vídeos com muito interesse. Ótimo trabalho!
Concordo plenamente.
Existem pros e contras pra tudo. Não é pq a pessoa gosta ou não gosta de alguém que está certo ou errado
Cada um faz o que achar melhor. Tonella publica muito conteúdo de qualidade faz muitos anos e tem meu respeito independente de uma ou outra opinião. Daniel também faz muito conteúdo de qualidade. Ninguém tá obrigando ng a fazer x ou y.
Parabéns, também pela forma com a qual você se exprime, sempre com educação, lucidez e zelo.
Perfeito.....sua abordagem é perfeita, todo motor customizado tem que ter trabalhos..... Parabéns!!!
A verdade é quê , motor de fusca preparado talvez seja o mais chato de fazer tem muitos detalhes, fica mais caro que os outros etc, mas ver um motor desse de concepção e projeto tão antigo redendo bem não tem preço 👍
Parabéns ficou muito top seu fusca!!!!
Bueno, vou tentar contribuir. A questão do diâmetro das borboletas está relacionada a quantos cilindros são alimentados por cada borboleta, com apenas 1 cilindro por borboleta o fluxo é bastante pulsado, possuindo uma característica de maior restrição de fluxo em comparação com mais cilindros agrupados à cada borboleta. Em geral, esta teoria já está bastante desenvolvida há muito tempo! Para 1 borboleta por cilindro pode-se estimar que a borboleta possui o diâmetro da válvula de admissão para motores visando bom desempenho.
Quanto maior o número de cilindros agrupados por borboleta (como um Opala 6 panela) mais constante é o fluxo e, portanto, a borboleta se mostra menos restritiva... por isso que a gente vê, originalmente, Fuca 1600cc com 1 solex 30mm... ou Opala 4100cc com 1 solex 40mm. Obviamente, em motores carburados antigos existem outros aspectos para esta limitação original, como proteger o motor contra a quebra por excesso de velocidade rotacional.
Muito obrigado Evandro, pelas suas explicações tecnicas. Será de grande ajuda para continuação de meu projeto.
Evandro, não querendo abusar de sua gentileza em me fornecer respostas as minhas dúvidas, mas será que vc poderia me dar uma dica de qual medida de borboleta para corpo duplo nesse meu projeto de um motor 2300 cc , com 94 mm de pistão e 84 mm de vira de curso , ficaria ideal ?
@@alexandreremiao5024 4 borboletas individuais de 48 mm são um bom começo!
Uma fórmula simples pra estimar o diâmetro de 1 borboleta por cilindro é:
D=0,8*sqrt(Vcil_litro*rpm_max)
@@evandrogoltz2166 Muito obrigado Evandro.Grande abraço.
Parabéns pela explicação 👏👏👍
Muito bom meu amigo.gostei de mais
Meus parabéns pelo fusca ficou top.
Joia amigo, obrigado! Respeito a todos que a anos estão dedicando o tempo para ensinar varias coisas boas, inclusive Tonella. #+paz e respeito ermanos!
Explicação simples, objetiva sem muito " trelele" . Muito bom!!!
Poisé mestre cada um com seu conecimento , valeu boa aula
É isso aí a vivência fala mais Alto 🔝🔝🔝🔝🎯🎯🎯🎯🎯🎯
Você está corretíssimo. Parabéns.
Muito bom. Ficou bem claro. Eu tb tinha ficado confuso quando vi esse vídeo mencionado aí.
Agora tô tranquilo rsrs
Seus vídeos são incomparáveis credibilidade total eu acompanhei toda a série de vídeos desse motor top parabéns pela explicação
Parabéns acompanho o teu trabalho vc tem bom senso, excelente motor e modéstia a a parte eu conheço o que é bom um abraço.
Excelente vídeo, é um projeto de extremo bom gosto e capricho.
Com certeza, essa playlist irá servir de inspiração para muitos, assim como eu.
Vídeo excelente como sempre, direto e sem enrolação ao apresentar o seu conteúdo, expondo sua opinião sincera e mostrando o Excelente resultado que teve no seu carro, parabéns 👏👏
Ferramenta,desasonbra esse Daniel 😏 !!!
Parabéns muito obrigado!
top o video ! parabéns!
Excelente explicação! Ansioso pelos vídeos sobre a parte elétrica do motor TSI, meu projeto german vai ganhar um swap, se for mais viável que o aircooled
Seu projeto é inteiro maravilhoso uma obra de arte,oque penso é que quem tensiona umprojeto com mais força em baixa ou uma curva de potencia mais plana ,coletores menores seriam melhor,e não é seu caso pois já usa um w110 ,seu carro deve ser mais para estrada,melhor consumo e força nessas condições, não tem certo ou errado aí vai do projeto.
Obrigado pela sinceridade! Tmj
😉 parabens boa dica top
teoria sem prática não adianta, resultados é o que é importante.
Boa explicação.
Eu estou montando uma configuração semelhante, mas os corpos de borboletas que comprei são simples de 40mm e meu módulo de injeção é uma FT450. Meu problema é o cambio que está no meu carro que é um 8x31 ainda original. Meus pneus traseiros são 195/65R15 e não quero abrir mão deles pq fica com uma estética legal. Quando eu baixar o motor, vou trocar também a coroa e pinhão do meu câmbio para uma 8x33.
Belo brinquedo!!!
Bacana demais.
QUE BELEZA, PARABÉNS
Dutos de admissão mais longos favorecem o torque em baixa, com toda a certeza o coletor da Kombi vai melhorar o torque em baixa do motor que o Tonella está montando.
Ótimo explicação tenho um 1900 com duas tbis eletrônicas de 60 mm é fácil regular a velocidade de acionamento das tbs pela FT e a mudança fica bem evidente na prática parabéns amigo!!
@Marcos Paulo Costa sim um potenciômetro as tbis comprei pelo eBay
parabens
Não importa o que seja, primeiro se projeta corretamente e depois colocar em prática e o que vale é saber fazer o acerto do carro.
Acompanho seus videos des do começo e adimiro sua determinação e caprixo ja nos falamos pelo insta Fusca_74_blue.
O meu motor montem junto com ajuda do back performance motorsport dono do 1600 carburado mais rapido do Brasil.
E com mesma receita que a sua nas solex 32 consegui 113.5 nas rodas 130 cv motor com novo escape.
Agora vou atualizar para dupla weber e ver os ganhos com as bocas 40 uma pena eu nao ter gravado minha saga mais fico muito feliz pela sua tamo junto forca fé e esperança!!! Parabens pelo carro e pelo projeto
Show! 👏
Vlw, abs
Os tbi são a melhor opção para desenvolver todo o potencial de um motor Vw boxer.
Tonela muda de opinião conforme muda os patrocinadores
A vw patrocinou ele pra ele escolher o coletor de Kombi agora ? 🤣🤣
@@vintagecarsclub esse é o objetivo!
@@luizfernandobueno2943 qual?
Disse tudo ! Kkkkkkkk
Tonella de uns anos pra cá é dinheiro na mão, calcinha no chão
Cara.... É fantástico o que você mostra em todos os vídeos.... Eu sou leigo mas quero restaurar um fusca. Por isso tenho pesquisado bastante para saber o que pedir na restauração.... Como já disseram fica um valor bem alto. Na ponta do lapis não compensa.... Mas quem gosta nao está nem aí para o lapis..kkk. quer é o resultado final.
Estou aprendendo muito ..
Dito isto me vem uma dúvida com relação a este painel da injeção. O FT500.
Uma obra de eletrônica.. neste painel tem como configurar para aparecer a velocidade e assim usar só este painel para tudo,? Eliminando os outros reloginhos medidores?
Quase certo que sim neste modelo. Mas recomendo checar no site da FT. Caso não, ctz q outros modelos fazem, exemplo a 600
Parabéns Daniel , ótima explicação tanto na teoria quanto na prática .👏🏼👏🏼👏🏼
De onde é suas Throtle body e seus coletores …
Qual a marca que você comprou ?
Grato Dani , está de parabéns seu conteúdo 👏🏼👏🏼👏🏼
Boa tarde. Obrigado.
Comprei através desse contato: Tratar com Marcelo 11992281001.
@@facabemfeitovocemesmo7747 Oh meu amigo , muito obrigado.
Vou entrar em contato com o Marcelo…
Estou montando um Milli 8 também…
Já assisti todos o seu conteúdo , muito bom 👏🏼👏🏼👏🏼
👏👏👏👏👏👏
Top! muito boa explicação! Gostei muito do seu projeto! Poderia explicar como você fez o mapa da injeção?
Quero montar uma injeção no meu fusca, estou lendo os manuais das Fulltech para ver qual se encaixa melhor no projeto; mas me sinto perdido na questão de fazer mapa básico e depois de como afinar o mapa.
Que bom que gostou.
Então fiz a instalação física da Ft e o mspa inicial por map para o primeiro funcionamento do motor. Depois o Gustavo finalizou os ajustes com o mapa por TPS.
Se quiser ele pode fazer esse serviço para você. Eu recomendo que seja feito por um profissional experiente!
Se precisar me chame no direct do insta e te recomendo para ele.
Boa noite, excelente seus videos, me espelhei neles pra montar o motor da minha kombi, e apesar do video meu antigo ainda tenho uma duvida, seria possivel montar duas TBI de kombi, uma em cada cabeçote, como se fossem as throttle body, e gerenciadas por um FT300 ? Parabens pelos videos, muito didático
Bom dia. A questão principal diria ser os coletores e não as TBI's. Eles tem q ter o diâmetro e comprimento calculado para o ideal funcionamento e bos performance do motor, mas creio ser possível sim.
No meu VW Gol BX, eu uso TBI de 40mm deu tudo certo nas regulagem, marcha lenta sempre nos 1100 rpm, e uso comando W120.
1.100 rpm Ta alto amigo
@@andersonfurlan2250 Não consigo abaixar mais do que isso
Que estranho,o mínimo e 950rpm se atrasar o ponto não baixa ?
@@andersonfurlan2250 Gordinho da FMAX que fez o acerto, não quero mecher tlg.
Me chama ai depois,preciso do contato dele.veleuu brother
Daniel, tenho um motor 1600 cc injetado com corpo simples de 40 mm. Agora vou colocar um 2300 cc e meu mecanico me falou que não posso aproveitar estes corpos simples, que tem que ser corpo duplo. Qual a sua opinião a esse respeito ?
Olá, o que pode causar vazamentos na parte esquerda , ou em qualquer outro ponto, da caixa de cambio (caixa de marchas) do fusca...?! Não é vazamento pela coifa de cambio... Muito obrigado...
Ótimo vídeo! E gostei do som do escapamento.. hahaha. Pergunta... não fica muito barulho, dentro do carro?
Obrigado. Em baixas rotações é bem tranquilo. Em médias e altas fica alto rsrs mas vai de gosto, eu já me acostumei.
Eu farei uma adaptação no escape, removendo as ponteiras falsas e colocando duas ponteiras funcionais. Acredito que com isso o som "abafe" um pouco, similar ao modelo Speed Road. Assim que estiver pronto vou postarei.
@@facabemfeitovocemesmo7747 meu carro é um aircooled plano e coloquei um 4x1 com JK. Ficou muito incômoda a ressonância. Troquei o abafador por um Alpha K da RR abafadores. Mudou da água para o vinho o conforto acústico. Talvez você possa considerar.
UM FATO QUE OBSERVEI EM MOTORES COM 4 BORBOLETAS E INJEÇÃO ELETRONICA É QUE ELES SAO MANCOS EM BAIXA ROTAÇÃO, AGORA SE ACELERAR ACIMA DAS 1500 OU 2000 RPM AI O MOTOR ACORDA E FICA MAIS ARISCO, A SITUAÇÃO PIORA MAIS AINDA QUANDO O CARRO COM 4 CORPOS DE INJEÇÃO TEM UM CAMBIO LONGO 8X31.
Oi irmão, que jóia seu fusca, parabéns, para eu ter uma idéia, quanto se gasta em média para montar um projeto desse? Abraço
Boa tarde. É preciso confirmar os valores das peças atualmente pois só vem aumentando, mas creio que ficaria entre 15 a 20 mil de peças.
Legal seria pegar as peças que listei no vídeo e fazer esse levantamento atualizado.
Abs.
@@facabemfeitovocemesmo7747 entendi, muito obrigado pelo retorno 👍
Blz . Cheguei agora e JÁ deichei o like. Me tire uma duvida fazendo um favor
O motor do meu fusca
1500 ta esquentando bastante so o lado esquerdo. Oque pode ser?
deis d JÁ eu agradeço.
PONTA GROSSA PR.
Provavelmente o radiador de óleo está obstruindo a passagem do ar por ter se prendido ali algum material como pedaço de pano ou coisa assim.
O problema do Sr tonella é a falta de humildade em reconhecer suas limitações técnicas,quando ele não domina determinada situação sobra para as peças,e pir ai vai.
Ele possui sim um vasto conhecimento porem não é um Deus dos aircooled.
Quanto ao seu projeto meus parabéns pois é moderno e o mundo anda para frente não para trás,precisamos de mais projetos ousados como o seu .
Nesse período vc finalizou a montagem até agora, vc precisou fazer algum tipo de equalização nas TBIs? Hoje uso a TBI de Kombi com esse receio de ter uma manutenção constante da equalização...
Nenhuma manutenção com relação a ajustes.
Somente um contratempo com as juntas de má qualidade na base dos coletores, mas que substituí, como mostrei nesse vídeo:
ua-cam.com/video/RxbRQjZ_QsA/v-deo.html
Ótimos comentário! Estou me inspirando no seu projeto para montar um motor injetado para uma réplica de Spyder 550. Depois de toda essa experiência que teve e tempo rodando com o carro, o que vc faria diferente do seu projeto? Tanto no setup como montagem/acerto? Muito obrigado!
Obrigado.
Estou bastante satisfeito com o resultado. São poucos detalhes que vou mudar, como por exemplo o escape que vou adaptar as ponteiras duplas funcionais que em breve farei o vídeo e talvez, e como falei novo vídeo, TBI's um pouco menores pra deixar o motor mais "dócil", mas não que isso hoje seja um problema, mas isso claro, se fosse montar outro motor pois nesse eu não mudo as TBI's.
@@facabemfeitovocemesmo7747 muito bom! Teria sugestão de quais tbis usaria? Tenho visto 40mm de corpo simples. Outra pergunta, qual relação de coroa/pinhão está usando em seu câmbio?
Olá meu caro, tem alguma forma de eu entrar contato contigo, tenho um fusca itamar e penso em alguns projetos. Obrigado.
Não é pq Tonella fez que necessariamente está errado. Aconselho a assistir uma live muito boa do Engenharia de Preparação com o Brutus Motorsport.
Não é pq o fusca está muito bom a plena carga que está bom em todas as situações.
O que você acha da folga 0 de válvulas ?
Olá, nesse vídeo falo a respeito:
ua-cam.com/video/yGPIkUNJS5g/v-deo.html
Boa tarde meu amigo, voce trabalha só pra voce ou faz projetos pra fora também???
Boa noite, infelizmente no momento não tenho condições de atender terceiros.
Mas dê uma olhada nas Playlists e vídeos, acredito que terá bastante conteúdo que irá te auxiliar!
Abs.
Ok muito obrigado.
Tonella é gente boa mais munda de acordo com o patrocinio, lembro disso na epoca que assinava o canal dele sobre o wd spray, so que agente sabe se vive de patrocinio ne é a vida. parabens o carro ficou exelente
Já tinha feito essa pergunta em outro vídeo. Acho q vc não visualizou.
Ele tá rodando na injeção sequencial ou mudou?
Está sim. Injeção e ignição sequenciais.
@@facabemfeitovocemesmo7747 obrigado 👏🏻👏🏻👏🏻👍🏻
Aguardando vídeo do 147 tsi
Turbo compressor etc completo
Qual o melhor consumo de combustível que você conseguiu com essa configuração? Km/l
Só medi em condição mista, estrada/ cidade, (sem aceleração moderada rs) e faz cerca de 9 km/l
@@facabemfeitovocemesmo7747 sem aceleração moderado com esse consumo para um mili8 está excelente, não?
@@pilotoedurocks sim, estou bem satisfeito. Mais econômico do que 1600 com 1 ou 2 carburadores.
mano, o único vacilo desse projeto foi não ter taxado em 12,5 pois se usa injeção pragamavel que tem recursos de segurança no caso de aquecimento do motor, tem tbm como por defletor no paralama além de mais um radiador de oleo na dianteira
Mas ele tá usando gasolina cara. Nem os motores modernos poucos motores modernos tem essa taxa. Tem outras coisas que ajudam o motor a funcionar bem com taxa alta como por exemplo um sensor de detonação. O problema é que nos motores a ar não dá pra usar pq ele tem ruídos característicos que confundem o sensor.
E muito melhor deixar uma taxa media e abusar do ponto de ignição
@@JOTAPE8876 o motor 1.3 firefly usa 13 de taxa, justamente para a injeção tirar ponto no caso de combustivel inferior a alcool.
@@victorcardoso4516 entao eu prefiro taxa baixa pra rodar na gasolina e quando botar alcool adiantar o ponto no maximo
Quero contato seu
Quero um motor 1900completo
Aqui não conheço quem faz isso em Goiânia Goiás
Procure Mamede's House
Tenho um 1600 e quero por um 1900
Amigo ele não instalou pq ele mexeu com essas peças em um carro que foi na oficina para ajuste de motor e injeção! O conjunto é todo mau feito! Da uma olhada nos vídeos do Azeitona no canal dele!
Esse fusca deve fazer uns 15km por litro
tonella julgou mal essas tbi´s pq o fusquinha 1957 notavelmente não ficou bom com aquela configuração de motor e diferencial 8x31, aí descontou em um componente, daqui a pouco aparece um patrocinador milagroso que resolve tudo
Tonella recomendava a retifica pirajussara , agora recomenda a retifort 😁😁😁😁😁 $$$$
Os caras que mandaram ele embora pois ouviram osáudios do Tonella falando mal deles.
Foi a mesma coisa com o Rodolfo do FUSCANET, ouviu os áudios e saiu fora.
@@bastidoresdotonella9739 aí é foda né !? 🤨😉
@@flowperformanceparts Só quem não conhece a figura que bota dinheiro de patrocínio na mão dele.
O cara falava mal de todos os patrocinadores, e até hoje é assim.
@@bastidoresdotonella9739 percebi !
O fuscanet ainda tá com ele ?
@@flowperformanceparts saiu fora quando recebeu o áudio sendo xingado também.
Alguém ainda leva o Tonella a sério? 🤣
Cara, o Tonella é bem ruim tecnicamente falando. Prá um canal de dicas, ele é legal, mas para um parecer técnico, está muito limitado. e digo muito mesmo Acho importante os esclarecimentos realizados por outros canais, assim como este. Parabéns pelo conteúdo, sucesso!
Passa seu watts contato
Boa tarde. Infelizmente no momento não consigo atender serviços de terceiros. Mas acredito que a série de vídeos na Playlist "Fusca" ajude bastante.
Abs.
Quem montou 2054 com w100 , nunca poderá falar de nenhuma peça
90 pocotós kkkkkkk
@@juniooliveira10 + folga zero+ borrachinhas do radiador de óleo da Variant+ montagem a seco + óleo de motor diesel = receita para o caos
@@EnzoDrives KKKKKKKKKKKKK
@@EnzoDrives acerto de taxa com calço tirando o squish do motor, q é o principal pra motor de rua ja q tras economia , e nenhum tipo de trabalho no cabeçote q eh a maior limitação dos vw ar , fora detalhes como usar arruela q não eh de aço nos m12 do bloco , sempre montar o pinhao do distribuidor fora de posição , nunca enquadra o comando , usar folga zero com vareta de aluminio q dilata ao contrario das de chomo mobidelenio , nunca vi ele acertando a entrada do duto de lubrificação de oleo na canaleta da bronzina q eh um detalhe simples mas faz total diferença na lubificação , e fora por menores como montar emenda da capa de tucho pra baixo , passar cola no lado errado da carcaça kkkkkkkk etc
@@expeditomendes3431 Disse tudo kkkkkk
Tonella não é referência faz muito tempo.
Com sinceridade, Tonella e apenas um ator que finge ser Mecanico.
Gostava demais dele (os vídeos antigos dele são ótimos), mas de tempo pra cá só lero lero.
Temos mecânicos muito melhores Leandro coelho por exemplo
Abs
kkkkkkkkkkkkk
Gosto muito dos videos antigos. De uns tempos pra ca só fica xingando os outros, preocupado com críticas e com opiniões que só visam os patrocinadores. Ainda acho um bom canal, mas com esses vários "poréns" que me faz ter cautela com as opinioes dele
Os vídeos antigos do Tonella são realmente bons. Atualmente ele só fica criticando quem gosta de fusca original . Chamando de Zé frizinho só fala disso. Chega a ser muito chato
@@MyBeagleCisa ele chama os TRADICIONALISTAS donos de fuscas de "ze frizinhos", mas nunca vi ele, se quer, funcionando aquele fusca vermelho que não saí da "garagem". Deve estar esperando "chocar" filhotinhos de fusca. Ele só usa o fuskatia como cobaia dos "projetos" mirabolantes. Diga-se de passagem; JÁ DEU ERRADO UMA VEZ!! NÃO ASSISTO MAIS E NEM TENHO PACIÊNCIA PRA VER ÀS ESTÓRIAS (história com h, dá idéia de verdadeira, e com e, pressupõe um conto, ou fábula)
Tonella? Da bola não.
O cara não gosta de injeção eletrônica. Vive no passado. Oque e melhor que injeção programada sequencial e ignição sequencial.
Cada um tem o seu gosto ! Ninguém é obrigado a gostar do que o outro gosta.
@@AlCcesar verdade. Gosto não se discute. Já qual tecnologia e melhor sim.
Falta humildade pra esse senhor. Continue com seus vídeos, quem cola o assoalho de um fusca com cola não merece ser referencia para quem gosta do seu carro.
Ele colou o assoalho com cola ??
@@AlCcesar sim, fez um "remendo" e colou um pedaço de assoalho novo rs
@@AlCcesar colou com cola de parabrisa
@@alexrosa1153 PQP !!
Fora o que ele faz nos bastidores:
ua-cam.com/video/w0NjSY3noCs/v-deo.html
quem cola o assoalho nem pode ter opinião considerada.
Tonela e rastelo Zé coxinha
Tonela é o cara mais falso e oportunista que existe, fala bem somente das parcerias dele
Tonela é um charlatão
Motor a explosão está com os dias contados.Gracas a Deus menos poluição e menos postos de combustíveis
O canal do tonella e até bom mas o cara não aceita ser contrariado kkkkk ele é o de frizinho rais
Tonela é bobo