Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
この車乗ったことはないけど見た目がとにかく好き
さすがNYタクシーで使われた国際車。外資系保険会社が発表した、世界でもっとも故障の少ないクルマのベストテンにも入りました。下手なミニバンよりもフロア剛性ありますよね。頑丈さもですがサンバーと共に日本車で誇れる唯一のクルマです。デメリットは鼻先の長さ（すぐ慣れる）とカックン気味ブレーキ。シートも良いですよね。背中を豊かにホールドしてくれる感じ。
NV200は4WDがおすすめします。ただし、荷物はそれ程詰めないです。何が良いかと言うと、4WDは標準で寒冷地仕様で、バッテリーをはじめドアミラーは手動ですが可倒式で解凍機能付き、十字キーで位置の調整機能が標準装備です。また2WDのリアサスはリーフですが、4WDはマルチリンクに変更されています。私は荷室を高床でコンパネを敷いて、普段は工具や材料など満載しているせいか、走行ノイズは空荷よりずいぶん静かです。整形トリムの安い5ナンバー車にかなり近づいていると思います。安全面では、白線はみだし警告、ぶつかりそうになると自動でブレーキや、インフォメーションディスプレイなどもありますし、オートライトで勝手にヘッドライトが点灯し、ハイ・ローも勝手に切り替えてくれます。4WDはコンピュータが自動で前後へ駆動力を配分してくれます。私は一時期にNV200の2WDを代車で借りていましたが、荷物を積んだ状態で草が生えた上り坂でスリップして動けなくなった事があり、2WDのデメリットを身をもって体験しましたので懲りていますので、4WDしかお勧めしません。
NV200バンを3年間40,000キロ仕事で毎日乗ってます。積載はだいたい200キロ程度、日により400キロ程度ですが空気圧は前3.2後4.0にしております。2.5、3.0程度(カタログだと後は積載により3.0～4.5)まで下げると余計にハンドルが安定せずまっすぐ走らなくなります。背が高いので風には弱いです。音は動画でも言われてた通りうるさいです。特に天井むき出しだと大雨の時なんかは隣の声が聞きづらい程にまでなりますので商用バンですが天井に防音材が付いているものを選んだ方がいいです。後部座席は人を乗せるもんじゃないです。4ATなので60キロくらいまで加速しないと4速に入らず50キロ程度ですと3速2,000Rpmで回す事となりエンジン音がハッキリ聞こえ燃費も悪くなります。なので60キロまで上げれる幹線道路を通った方が結果燃費があがります。ちなみに平均11キロ/L程度です。ミラーは手動でダンボみたいに大きいですがとても見やすいです。4400L×1695Wなのでハイエースと実は30センチも変わりません。見晴らしいいですしハイエースよりは圧倒的に運転、駐車とかもしやすいです。
正にカングーかNVか迷っている最中でのドストライクな動画でした。参考になりましたありがとうございます😊
いつも通好みの車のレビューで楽しく拝見しています😊
この車のワゴン7人乗りになってから5年で現在124,000です。仕事とファミリーカーとして使用して来ましたが、乗り心地、燃費、コストを考えても、満足してます。只ご提案として、ヘッドライトはIPF社製H4LEDに変更。オール室内灯もLED化。にしてますが最高に良いと思います。マイナス面は、冬場の発進時に前輪が前滑りしてしまう所です。スタットレスをBSかYTがオススメです。
I love my NV200, petrol automatic, imported from Japan and converted into campervan in the UK. Nissan is wonderful!
ワゴン16X-2Rに乗っています。往復90㎞の通勤と、釣りや車中泊に愛用しています。もうすぐ走行13万㎞になりますが、くたびれた感じは全くありません。定期点検とオイル管理をしていれば、30万㎞は問題なくいけそうですね。消耗品も安いし経済性の点でも満足です。走りは普通、というか思っていたより乗用車でした。
GXのMT５人乗り持っています。思ったよりキビキビ走りますし、リッター１３位の燃費ですので、バンにしては燃費良いです。釣り用ですが、使い勝手は良いですね。車中泊にも使えますし、良い車だと思います。
тоже хочу его для рыбалки использовать :-)
指定空気圧は定員全員乗車、最大積載荷重時に3.0です。空荷、一人乗車ならば空気圧前2.7後2.4でちょうど良いと思います。お試し下さい。
DX 乗ってます約9年で12万キロ位になりますが ヘタれとかは一切なく よく出来てる車ですよ、 荷物を積んでないと リヤは 跳ねますね だから自分は リヤタイヤより後ろに、 100キロ位の荷物乗せて走ってます 跳ねは無くなり 乗り心地も良くなり リヤが 安定して走りも 良くなります 特に80キロ越してからは ドイツ車並みの 安定安心感出てきます 変え時が来てますがまだまだ乗れますよ 新型出たから変えるかな…
「ワゴンオーナー」とおっしゃっていたので、呼ばれたような気がして（笑）2009年式16S→2018年式16X3Rと乗り継ぎしましたが、16Sはやや跳ねやすく、「バンベース」を感じましたが16X3Rはソフトながら粘る感じです。スプリングも年式で違うのか、複数の部品番号があるようですよ。
かねこつよし コメントありがとうございます。そうなんですね。やっぱりワゴンとは足回り違うんですね。
ユーロデザイン試乗動画ch こんばんは。ワゴン同士でも年式によって「あれ？」と感じる位なので、是非乗り比べて見て下さいね。
ショック変えたらもっと豹変しそう。市販の複数段階タイプのあるかな？
ワゴン３列乗りです。純正ショックのOHでNeoTuneってのを試しました。オイルの硬さも選べ少し硬いオイルにしましたが段差乗り越えた後のガタンっ！の収まりがだいぶ良くなりました！
@@90389038 2年も前のコメントにリプしてくださり、ありがとうございます。ショックの情報ありがとうございます。実は2020年秋にタイヤをミシュランのクロスクライメート＋（175/70R14 88T XL）に履き替えました。かなり柔らかい乗り心地に変わりましたよ。NV200タクシーのオプションタイヤとロードインデックスも一致し、自分が購入したディーラーでは車検もOKとのこと。タイヤは日産ディーラー経由で取り寄せ可能です。
前に NV200かADバン欲しかった やっぱ黒バンパーでしょー
仕事柄タウンエースとNV200に乗るけどロードノイズやらエンジン音やらの静粛性は断然NV200の方が上。タウンエースは雨の日なんかは窓が空いてるんじゃないかと錯覚するくらいにはうるさい。NV200はフワフワした乗用車ライクの乗り心地で着座位置も高くて足の辺りの空間も広くていい。ATもタウンエースと違って自然だし静か。ただブレーキが効きすぎる感はある。
ライトエースが思った以上に軽の延長っぽい安ボディだったのでNV200にしました。シンプルだしNYタクシーにも使われてるくらい信頼性頑丈？だし部品供給も当分悩まなくていいし良い買い物だったと思います。（それまでずっと軽ブームに浸ってたけどやはりモロい！）さてあとは小さな足車のヤリスGR-4を待つのみ、、だといいな（笑）
ず～っと仕事で使ってる相棒です。現在16万キロ故障無しオイルは4000キロで交換もうちょいパワーと燃費が良かったらな～と思う車あと、絶対に欲しいのは電動収納ミラー 次はオプションでも良いから設定が欲しい。
今流行りのミニバン乗りたくないけど、このてのバン欲しいな
国際車ですからシッカリした作りが素敵です。それでいて軽いのはフロントの形状の良さ（タマゴっぽい）からくるもの思います。
４WDのGL 天井静音処理して、ワゴンの天井移植 快適です。
Cool Cae !!! Japan quality!!!Russia love this car
Thank you Russia!
FFで今のミニバンのスタイルなのでキャブオーバー苦手な人に良いですね！乗り心地は固いみたいですがこの車乗ってみたくなりました！
2014年式3列目シートに乗ってますがバンはうるさいってディーラーの方が言ってましたよ。リヤはリーフだから悪いとか言う人がいますが良くセッティングされ思ったほど硬くもなく跳も感じません。あくまでワゴンに乗ってる感想です。
車中泊車のベースとして良さそうですね。商用車のカーゴルームの広さは欲しいけど、運転席周りが残念な車が多い中これなら良さそうな感じです。
乗ってるのがバンだからね積載するの前提で考えればいいと思うワゴンは板バネが違うらしいがやっぱり固いしバンと同じトラックタイヤ空気圧と言うか乗用車用タイヤにすれば少し良くなる。このサイズの商用車にしては良いエンジンだと思う。
タウンエースより全長短いからな…積載量も650ってそんな取れないしでもバインダーとか多用する人はナビの上にストッパーみたいなものがありますのでいいかもしれないですね。
2018年式の16X2Rの乗用車二列シートに乗っています。この車は燃費はイマイチですが、乗用だと乗り心地は全く気にならないレベルでカドが取れていますよ。ただ弱点はタイヤが細く車高が高いので横風に弱いです。それ以外はかなり満足してますよ。車の骨格のガッチリした感じがセレナやノアVOXYには無い感じですね。
こんにちは。私もワゴンに乗ってますがタイヤを185/70R14のBSプレイズに替えてから安定が凄く良くなりましたよ。
欧州の商用車の様なデザインですね。タクシーで後席に乗ってみての感想はリアがリジットアクスル、板バネ仕様。タイヤ仕様や、前輪駆動であり、リアの乗り心地はライトバン的に感じました。せめてワゴン仕様は、トーションビーム+コイルスプリング。スペース上制約があれば、トレーリングアーム+トーションバースプリングにして、空気圧を下げた仕様にして欲しかったですね。この車ベースに自作キャンパーにされた方の車を拝見し、自分も！と思いましたが、タクシーで乗った印象でやめました。後席の窓も使い難いですね。カングーとは大違いです。
Kangooはハイオクガソリン、NV200はレギュラーガソリンの違いがありますから、燃費面で日本国内では比較対象にならないですよね。NV200に軍配！
The NV200 is made in Mexico too, but it isn't available to buy here (only is for USA exportation).Looks like very confortable and practical. I aprecciate very much to see Nissan products in other markets
Nv200とライトエースを比較する圧倒的に 。Nvの方が圧倒的にstylish 、数多く見受けます、内装をクオリティアップすれば買いだろう、
ワゴン初期型（16S、リアスタビ付き）乗りです。レビュー拝見したいので撮影されますか？と言おうと思ったら茨城ですか…もっと近ければ。16Xやバンに乗ったことがないので比較できませんが、カーブで全くと言っていいぐらいロールしないので制限速度以内でガンガン攻めてます（笑）。
ありがとうございます！嬉しいお言葉です。お近くでしたら是非と思いましたが・・・お気に留めていただけてありがとうございます。
連投恐縮です。ワゴン16Sのカーブ走行性能はこれで見当がつくのではないかと思います。 ua-cam.com/video/-lydLB_xOZY/v-deo.htmlちなみに、オートマなのにアクセルでギアを踏み分ける「セルフＡＭＴ」運転ができるのが快感です（加速時）。
FF車のリアサスペンションをもう少し工夫して頂きたいです。今の縦置きリーフリジットから、昔のバネットに使った横置きリーフのマルチリンクに変えれば申し分ないてすねカングーが納車され国産で乗り心地が近いのはと考えた時、スバル製サンバーディアスワゴンを思い出しましたね
出来や見栄えは良いのよね、ただ寒冷地には4ＷＤ必須なのに設定すら無いのが惜しい。あとディーゼル4ＷＤ欲しい。
ディーゼル4WDがあったら、評価が少し変わったでしょうね。MTが選択出来るのも素晴らしいですが、６MTが欲しいですね。高速で６速が欲しくなります。
@@KS-wi4sb 6ＭＴですか、そりゃすごい？商用車だとコストの問題あるから、必要かどうかはわかりませんが他車との差別化には面白いですね。ゴーン無き後の日産にこの車含めて改良出来るのか気にはなりますね？
@@sumicou 無茶は承知ですけど、カングーに６MTあるので、nv200にも欲しいなとw
@@KS-wi4sb 今こそ日産とルノーの協業の姿勢が試されますね？今より欧州風味の日産車良いかも知れない。ご意見ありがとうございました。
家は北国だけど、FFで正解だった。凍結してたら前輪空転してわかりやすい（笑）これが四駆だとついつい無理しちったり気がつかず凍結下りコーナー入ってしまう。
Please drive Nissan Leaf and Toyota Prius PHV, thank you!
Господа японцы! Вы аккуратно ездите на своих машинах, обслуживайте во время, нам в России нужны ваши хорошие машины!
良いビデオ 👍
ナビの向きがどんどん…
最後、凄い角度でしたよね。これじゃあ、毎日ストレス溜まってしょうがないよ。(^^;やっぱり、ナビは日産純正が良いみたい。
弊社で営業車として使ってます。
足廻りで作るとすれば欧州仕様のリアスタビを入れて容量の有るショックを組むと安定感も出そうですね。
仕事でコレに乗ってますが、私には大きい過ぎるサイズですね。長過ぎるのと幅が大きいので運転しにくい。
社用車で実際に乗ってましたがよい車です。疲れない。 高速燃費17キロいきます（空荷状態）街乗り10.8キロでした。後部の鉄板むき出しの所に断熱材や遮音材つけて趣味の車としてガシガシ使うというのもアリ。キャンプ道具満載で車中泊にも対応。変なでっぱりがないのも美点。ただ、顔は・・・、顔だけは鉄砲魚やフグ顔似でいまいちwww欧州車のように丸目にしたらかわいらしくなると思うのですがどうだろう？あと商用車といえど今どきハロゲンはないだろwww LEDライトに付け替えたいところ。
この車は本当に良い車ですよ😃アルファードは相手に成らない、ライバルは同じニッサンのセレナとエルグランドだけです！(￣-￣)ゞ
我是中国用户，郑州日产NV200，这次能运将近1300kg的货物完全不是问题。
もう、買っちゃじゃないですかー
2列目以降の窓の小ささから、セレナのオルタナティブには、家族会議的になりにくいですが、CVTじゃないのが良いですね♫ただ、コメントで引き合いに出てたプロボックスは、ビッグMCで電動PS＋CVTになって別車に変貌しただけに、MC前と後のどちらか明確にして頂けたらと思います。
コメントありがとうございました。プロボックスは初期型想定でお話していました。ＭＣ後のほうは、ちょっと厳しかったですね。
ハンドルの形状がC25のセレナと同じ
ボディーがなんて？聞き取れなかった
「さすが国際車、ボディがいい」とは言ってませんが類似な事だと思います（笑）
車重、シエンタ(先代、現行)とだいたい同じですね？
グローバル展開を果たした新世代の日産の小型商用車
小カングーて何？
ルノーだと思います。
y o 5ナンバーサイズの古いカングーのことです。
引っ越しで使いました。カングーみたいだったらと。しかし、単に固いだけのおざなりなシートに辟易してしまった。。。日産は何を学んでるんだと。。。どこまで労働としての運転手に愛がないんだと。
ハンコックとか比較になるんですかw?
M Ó 日本では有名ではありませんが世界的なメーカーです、ヨーロッパの高級車でも履かれています。
ウリナラタイヤじゃ、比較なんかできないでしょう。
クルクルナビwww
死角多すぎて最後まで運転慣れなかったわ
そもそも NV-200 は発売当初は ２シーターで天井の内張りもフロント座席の分だけだったし装備も簡素でした！ので驚くほど速いはずは無いと思う！
プロボックスはトヨタの車でしょう？？
タイヤ ハンコック？？ そんなタイヤ使うから跳ねるんだよ！ ブリジストンやヨコハマ、ダンロップ等だと良くなるよ 韓国製タイヤはゴム質が固すぎて減らないかもしれないが、日本での使用は無いな！
これでタクシードライバーやってますが、兎にも角にも全長、全幅に対して小回りが効かなさ過ぎる！ステアリングの切角が少な過ぎ！その辺は日産がいい加減にセッティングしてる証拠ですね。非常に疲れる車だと思いますし、この車に対しての思い入れは皆無です。
運転中にスマホ操作してますね。
もう 車はただの 道具 どこも品質わる～～～～～～～～～～～～～～～いタイヤはずれないようにしないと 終わるぞ 三菱みたいに 日産 三菱タイヤはずれる～～～なんてことないようにな おわるぞ 本当に
![[友達が買いました]ポルシェ911カレラ４GTS試乗動画](http://i.ytimg.com/vi/ly_llGB1qE8/mqdefault.jpg)
![[Is a REALY!?] [Regular in the overtaking lane] [410,000 views] Toyota probox 1.5AT test drive](/img/n.gif)
この車乗ったことはないけど見た目がとにかく好き
さすがNYタクシーで使われた国際車。外資系保険会社が発表した、世界でもっとも故障の少ないクルマのベストテンにも入りました。下手なミニバンよりもフロア剛性ありますよね。頑丈さもですがサンバーと共に日本車で誇れる唯一のクルマです。デメリットは鼻先の長さ（すぐ慣れる）とカックン気味ブレーキ。
シートも良いですよね。背中を豊かにホールドしてくれる感じ。
NV200は4WDがおすすめします。ただし、荷物はそれ程詰めないです。
何が良いかと言うと、4WDは標準で寒冷地仕様で、バッテリーをはじめドアミラーは手動ですが可倒式で解凍機能付き、十字キーで位置の調整機能が標準装備です。また2WDのリアサスはリーフですが、4WDはマルチリンクに変更されています。
私は荷室を高床でコンパネを敷いて、普段は工具や材料など満載しているせいか、走行ノイズは空荷よりずいぶん静かです。整形トリムの安い5ナンバー車にかなり近づいていると思います。
安全面では、白線はみだし警告、ぶつかりそうになると自動でブレーキや、インフォメーションディスプレイなどもありますし、オートライトで勝手にヘッドライトが点灯し、ハイ・ローも勝手に切り替えてくれます。
4WDはコンピュータが自動で前後へ駆動力を配分してくれます。
私は一時期にNV200の2WDを代車で借りていましたが、荷物を積んだ状態で草が生えた上り坂でスリップして動けなくなった事があり、2WDのデメリットを身をもって体験しましたので懲りていますので、4WDしかお勧めしません。
NV200バンを3年間40,000キロ仕事で毎日乗ってます。積載はだいたい200キロ程度、日により400キロ程度ですが空気圧は前3.2後4.0にしております。2.5、3.0程度(カタログだと後は積載により3.0～4.5)まで下げると余計にハンドルが安定せずまっすぐ走らなくなります。背が高いので風には弱いです。音は動画でも言われてた通りうるさいです。特に天井むき出しだと大雨の時なんかは隣の声が聞きづらい程にまでなりますので商用バンですが天井に防音材が付いているものを選んだ方がいいです。後部座席は人を乗せるもんじゃないです。4ATなので60キロくらいまで加速しないと4速に入らず50キロ程度ですと3速2,000Rpmで回す事となりエンジン音がハッキリ聞こえ燃費も悪くなります。なので60キロまで上げれる幹線道路を通った方が結果燃費があがります。ちなみに平均11キロ/L程度です。ミラーは手動でダンボみたいに大きいですがとても見やすいです。4400L×1695Wなのでハイエースと実は30センチも変わりません。見晴らしいいですしハイエースよりは圧倒的に運転、駐車とかもしやすいです。
正にカングーかNVか迷っている最中でのドストライクな動画でした。参考になりましたありがとうございます😊
いつも通好みの車のレビューで楽しく拝見しています😊
この車のワゴン7人乗りになってから5年で現在124,000です。仕事とファミリーカーとして使用して来ましたが、乗り心地、燃費、コストを考えても、満足してます。只ご提案として、ヘッドライトはIPF社製H4LEDに変更。オール室内灯もLED化。にしてますが最高に良いと思います。マイナス面は、冬場の発進時に前輪が前滑りしてしまう所です。スタットレスをBSかYTがオススメです。
I love my NV200, petrol automatic, imported from Japan and converted into campervan in the UK. Nissan is wonderful!
ワゴン16X-2Rに乗っています。
往復90㎞の通勤と、釣りや車中泊に愛用しています。
もうすぐ走行13万㎞になりますが、くたびれた感じは全くありません。
定期点検とオイル管理をしていれば、30万㎞は問題なくいけそうですね。
消耗品も安いし経済性の点でも満足です。
走りは普通、というか思っていたより乗用車でした。
GXのMT５人乗り持っています。思ったよりキビキビ走りますし、リッター１３位の燃費ですので、バンにしては燃費良いです。
釣り用ですが、使い勝手は良いですね。車中泊にも使えますし、良い車だと思います。
тоже хочу его для рыбалки использовать :-)
指定空気圧は定員全員乗車、最大積載荷重時に3.0です。空荷、一人乗車ならば空気圧前2.7後2.4でちょうど良いと思います。お試し下さい。
DX 乗ってます
約9年で12万キロ位になりますが ヘタれとかは一切なく よく出来てる車ですよ、
荷物を積んでないと リヤは 跳ねますね だから自分は リヤタイヤより後ろに、 100キロ位の荷物乗せて走ってます 跳ねは無くなり 乗り心地も良くなり リヤが 安定して走りも 良くなります 特に80キロ越してからは ドイツ車並みの 安定安心感出てきます
変え時が来てますがまだまだ乗れますよ 新型出たから変えるかな…
「ワゴンオーナー」とおっしゃっていたので、呼ばれたような気がして（笑）
2009年式16S→2018年式16X3Rと乗り継ぎしましたが、16Sはやや跳ねやすく、「バンベース」を感じましたが16X3Rはソフトながら粘る感じです。
スプリングも年式で違うのか、複数の部品番号があるようですよ。
かねこつよし コメントありがとうございます。そうなんですね。やっぱりワゴンとは足回り違うんですね。
ユーロデザイン試乗動画ch こんばんは。ワゴン同士でも年式によって「あれ？」と感じる位なので、是非乗り比べて見て下さいね。
ショック変えたらもっと豹変しそう。市販の複数段階タイプのあるかな？
ワゴン３列乗りです。純正ショックのOHでNeoTuneってのを試しました。オイルの硬さも選べ少し硬いオイルにしましたが段差乗り越えた後のガタンっ！の収まりがだいぶ良くなりました！
@@90389038 2年も前のコメントにリプしてくださり、ありがとうございます。
ショックの情報ありがとうございます。
実は2020年秋にタイヤをミシュランのクロスクライメート＋（175/70R14 88T XL）に履き替えました。かなり柔らかい乗り心地に変わりましたよ。
NV200タクシーのオプションタイヤとロードインデックスも一致し、自分が購入したディーラーでは車検もOKとのこと。
タイヤは日産ディーラー経由で取り寄せ可能です。
前に NV200かADバン欲しかった やっぱ黒バンパーでしょー
仕事柄タウンエースとNV200に乗るけど
ロードノイズやらエンジン音やらの静粛性は断然NV200の方が上。
タウンエースは雨の日なんかは窓が空いてるんじゃないかと錯覚するくらいにはうるさい。
NV200はフワフワした乗用車ライクの乗り心地で着座位置も高くて足の辺りの空間も広くていい。ATもタウンエースと違って自然だし静か。ただブレーキが効きすぎる感はある。
ライトエースが思った以上に軽の延長っぽい安ボディだったのでNV200にしました。シンプルだしNYタクシーにも使われてるくらい信頼性頑丈？だし部品供給も当分悩まなくていいし良い買い物だったと思います。（それまでずっと軽ブームに浸ってたけどやはりモロい！）さてあとは小さな足車のヤリスGR-4を待つのみ、、だといいな（笑）
ず～っと仕事で使ってる相棒です。
現在16万キロ故障無し
オイルは4000キロで交換
もうちょいパワーと燃費が良かったらな～と思う車
あと、絶対に欲しいのは電動収納ミラー 次はオプションでも良いから設定が欲しい。
今流行りのミニバン乗りたくないけど、このてのバン欲しいな
国際車ですからシッカリした作りが素敵です。それでいて軽いのはフロントの形状の良さ（タマゴっぽい）からくるもの思います。
４WDのGL 天井静音処理して、ワゴンの天井移植 快適です。
Cool Cae !!! Japan quality!!!
Russia love this car
Thank you Russia!
FFで今のミニバンのスタイルなのでキャブオーバー苦手な人に良いですね！
乗り心地は固いみたいですがこの車乗ってみたくなりました！
2014年式3列目シートに乗ってますがバンはうるさいってディーラーの方が言ってましたよ。リヤはリーフだから悪いとか言う人がいますが良くセッティングされ思ったほど硬くもなく跳も感じません。あくまでワゴンに乗ってる感想です。
車中泊車のベースとして良さそうですね。商用車のカーゴルームの広さは欲しいけど、運転席周りが残念な車が多い中これなら良さそうな感じです。
乗ってるのがバンだからね積載するの前提で考えればいいと思う
ワゴンは板バネが違うらしいがやっぱり固いしバンと同じトラックタイヤ
空気圧と言うか乗用車用タイヤにすれば少し良くなる。
このサイズの商用車にしては良いエンジンだと思う。
タウンエースより全長短いからな…積載量も650ってそんな取れないし
でもバインダーとか多用する人はナビの上にストッパーみたいなものがありますのでいいかもしれないですね。
2018年式の16X2Rの乗用車二列シートに乗っています。この車は燃費はイマイチですが、乗用だと乗り心地は全く気にならないレベルでカドが取れていますよ。
ただ弱点はタイヤが細く車高が高いので横風に弱いです。それ以外はかなり満足してますよ。
車の骨格のガッチリした感じがセレナやノアVOXYには無い感じですね。
こんにちは。私もワゴンに乗ってますがタイヤを185/70R14のBSプレイズに替えてから安定が凄く良くなりましたよ。
欧州の商用車の様なデザインですね。タクシーで後席に乗ってみての感想はリアがリジットアクスル、板バネ仕様。タイヤ仕様や、前輪駆動であり、リアの乗り心地はライトバン的に感じました。せめてワゴン仕様は、トーションビーム+コイルスプリング。スペース上制約があれば、トレーリングアーム+トーションバースプリングにして、空気圧を下げた仕様にして欲しかったですね。この車ベースに自作キャンパーにされた方の車を拝見し、自分も！と思いましたが、タクシーで乗った印象でやめました。後席の窓も使い難いですね。カングーとは大違いです。
Kangooはハイオクガソリン、NV200はレギュラーガソリンの違いがありますから、燃費面で日本国内では比較対象にならないですよね。
NV200に軍配！
The NV200 is made in Mexico too, but it isn't available to buy here (only is for USA exportation).
Looks like very confortable and practical. I aprecciate very much to see Nissan products in other markets
Nv200とライトエースを比較する
圧倒的に 。Nvの方が圧倒的に
stylish 、数多く見受けます、内装
をクオリティアップすれば買いだろう、
ワゴン初期型（16S、リアスタビ付き）乗りです。レビュー拝見したいので撮影されますか？と言おうと思ったら茨城ですか…もっと近ければ。
16Xやバンに乗ったことがないので比較できませんが、カーブで全くと言っていいぐらいロールしないので制限速度以内でガンガン攻めてます（笑）。
ありがとうございます！
嬉しいお言葉です。お近くでしたら是非と思いましたが・・・
お気に留めていただけてありがとうございます。
連投恐縮です。ワゴン16Sのカーブ走行性能はこれで見当がつくのではないかと思います。 ua-cam.com/video/-lydLB_xOZY/v-deo.html
ちなみに、オートマなのにアクセルでギアを踏み分ける「セルフＡＭＴ」運転ができるのが快感です（加速時）。
FF車のリアサスペンションをもう少し工夫して頂きたいです。今の縦置きリーフリジットから、昔のバネットに使った横置きリーフのマルチリンクに変えれば申し分ないてすね
カングーが納車され国産で乗り心地が近いのはと考えた時、スバル製サンバーディアスワゴンを思い出しましたね
出来や見栄えは良いのよね、ただ寒冷地には4ＷＤ必須なのに設定すら無いのが惜しい。あとディーゼル4ＷＤ欲しい。
ディーゼル4WDがあったら、評価が少し変わったでしょうね。
MTが選択出来るのも素晴らしいですが、６MTが欲しいですね。高速で６速が欲しくなります。
@@KS-wi4sb 6ＭＴですか、そりゃすごい？商用車だとコストの問題あるから、必要かどうかはわかりませんが他車との差別化には面白いですね。ゴーン無き後の日産にこの車含めて改良出来るのか気にはなりますね？
@@sumicou 無茶は承知ですけど、カングーに６MTあるので、nv200にも欲しいなとw
@@KS-wi4sb 今こそ日産とルノーの協業の姿勢が試されますね？今より欧州風味の日産車良いかも知れない。ご意見ありがとうございました。
家は北国だけど、FFで正解だった。凍結してたら前輪空転してわかりやすい（笑）これが四駆だとついつい無理しちったり気がつかず凍結下りコーナー入ってしまう。
Please drive Nissan Leaf and Toyota Prius PHV, thank you!
Господа японцы! Вы аккуратно ездите на своих машинах, обслуживайте во время, нам в России нужны ваши хорошие машины!
良いビデオ 👍
ナビの向きがどんどん…
最後、凄い角度でしたよね。
これじゃあ、毎日ストレス溜まってしょうがないよ。(^^;
やっぱり、ナビは日産純正が良いみたい。
弊社で営業車として使ってます。
足廻りで作るとすれば欧州仕様のリアスタビを入れて容量の有るショックを組むと安定感も出そうですね。
仕事でコレに乗ってますが、
私には大きい過ぎるサイズですね。
長過ぎるのと幅が大きいので運転しにくい。
社用車で実際に乗ってましたがよい車です。
疲れない。
高速燃費17キロいきます（空荷状態）
街乗り10.8キロでした。
後部の鉄板むき出しの所に断熱材や遮音材つけて趣味の車としてガシガシ使うというのもアリ。
キャンプ道具満載で車中泊にも対応。変なでっぱりがないのも美点。
ただ、顔は・・・、顔だけは鉄砲魚やフグ顔似でいまいちwww
欧州車のように丸目にしたらかわいらしくなると思うのですがどうだろう？
あと商用車といえど今どきハロゲンはないだろwww LEDライトに付け替えたいところ。
この車は本当に良い車ですよ😃アルファードは相手に成らない、ライバルは同じニッサンのセレナとエルグランドだけです！(￣-￣)ゞ
我是中国用户，郑州日产NV200，这次能运将近1300kg的货物完全不是问题。
もう、買っちゃじゃないですかー
2列目以降の窓の小ささから、セレナのオルタナティブには、家族会議的になりにくいですが、CVTじゃないのが良いですね♫
ただ、コメントで引き合いに出てたプロボックスは、ビッグMCで電動PS＋CVTになって別車に変貌しただけに、MC前と後のどちらか明確にして頂けたらと思います。
コメントありがとうございました。
プロボックスは初期型想定でお話していました。
ＭＣ後のほうは、ちょっと厳しかったですね。
ハンドルの形状がC25のセレナと同じ
ボディーがなんて？聞き取れなかった
「さすが国際車、ボディがいい」とは言ってませんが類似な事だと思います（笑）
車重、シエンタ(先代、現行)とだいたい同じですね？
グローバル展開を果たした新世代の日産の小型商用車
小カングーて何？
ルノーだと思います。
y o 5ナンバーサイズの古いカングーのことです。
引っ越しで使いました。カングーみたいだったらと。しかし、単に固いだけのおざなりなシートに辟易してしまった。。。日産は何を学んでるんだと。。。どこまで労働としての運転手に愛がないんだと。
ハンコックとか比較になるんですかw?
M Ó
日本では有名ではありませんが世界的なメーカーです、ヨーロッパの高級車でも履かれています。
ウリナラタイヤじゃ、比較なんかできないでしょう。
クルクルナビwww
死角多すぎて最後まで運転慣れなかったわ
そもそも NV-200 は発売当初は ２シーターで天井の内張りもフロント座席の分だけだったし
装備も簡素でした！ので驚くほど速いはずは無いと思う！
プロボックスはトヨタの車でしょう？？
タイヤ ハンコック？？ そんなタイヤ使うから跳ねるんだよ！ ブリジストンやヨコハマ、ダンロップ等だと良くなるよ 韓国製タイヤはゴム質が固すぎて減らないかもしれないが、日本での使用は無いな！
これでタクシードライバーやってますが、
兎にも角にも全長、全幅に対して
小回りが効かなさ過ぎる！
ステアリングの切角が少な過ぎ！
その辺は日産がいい加減に
セッティングしてる証拠ですね。
非常に疲れる車だと思いますし、
この車に対しての思い入れは皆無です。
運転中にスマホ操作してますね。
もう 車はただの 道具 どこも品質わる～～～～～～～～～～～～～～～いタイヤはずれないようにしないと 終わるぞ 三菱みたいに 日産 三菱タイヤはずれる～～～なんてことないようにな おわるぞ 本当に