Leandro Coelho, bom dia! Veja só eu tenho um fusca 1600 torque, vendo a necessidade de fazer motor, levei num mecânico o mesmo abriu o motor e levei para retificar a medida deu 025, depois da retifica pronta na montagem com o mecânico fui comunicado que o bloco de comando estava com trincas nama parte central onde monta bronzina, logo cobrei da retífica como eles não viu isso e não me comunicou. A retífica justificou que ao mandrilhar carcaça, eu mesmo não sei o que é isso, não deu alterações nos ajustes etc.. que não tinha problemas na montagem e posteriormente no seu funcionamento. Ou seja a retifica não assumiu que não viu o problema e mecânico também não. Conclusão fiquei aí nesse meio sem saber o que fazer, não consigo outro bloco igual já gastei o que não tinha se for comprar um zero é uma fortuna. Por fim autorizei o mecânico a montagem, pois é tudo que tenho para continuar dando suporte tratamento de saúde da minha família. Eu peço sua opinião por gentileza Sr Leandro, é muito grave isso ou vou poder continuar rodando? Me diz por favor e desde já agradeço muitíssimo!
No motor plano esse desborbulhador faz muita falta porque o ar quente fica "preso" entre o motor e a tampa que é muito baixa. Fiz uma derivação com uma restrição de 1 mm com retorno pra baixo do tanque mesmo. Melhorou bem a questão de ele morrer no semáforo e não querer pegar.
Bom dia. Top Leandro. Coloquei o desborbulhador no meu fusca 69. Acabou o problema de excesso. O retorno para o tanque coloquei a boia do 77 que tem o pescador.
É preciso a chave 17 estrela para soltar as duas porcas dos prisioneiros inferiores que prendem o motor do fusca ao câmbio...?! Ou a chave de boca 17 comum seria suficiente para solta-los...?! É imprescindível o torquimetro para montar os cabeçotes...?! E a troca das capas de tucho também é imprescindível na reposição dos cabeçotes.... ?! Muito obrigado...!!
@@marianeide5480 pode usar a chave de boca 17, mas a estrela seria melhor seu manuseio. É indispensável o uso do torquimetro nos cabeçotes. a troca das capas de tuchos precisa retirar o cabeçote, salvo for as capas de tucho retráteis, que dão para instalar no lugar sem retirar o cabeçote, motor.
@@LeandroCoelho Certo...!! Quanto às capas de tuchos, minha dúvida é se seria imprescindível colocar novas ou reaproveitar as usadas... Mas, receio que as usadas dê vazamentos após a montagem do motor...?! Você recomendaria capas de tucho novas ou usadas...?!
Boa noite, meu carro na lenta tem uma ótima aceleração ,porém a lenta esta um pouco alta e observo um leve assobio no carburador, entretanto quando vou andar ele não tem força ...tentei diminuir a rotação no parafuso central mais sem exito , tem alguma dica?
Leandro Coelho, bom dia! Veja só eu tenho um fusca 1600 torque, vendo a necessidade de fazer motor, levei num mecânico o mesmo abriu o motor e levei para retificar a medida deu 025, depois da retifica pronta na montagem com o mecânico fui comunicado que o bloco de comando estava com trincas nama parte central onde monta bronzina, logo cobrei da retífica como eles não viu isso e não me comunicou. A retífica justificou que ao mandrilhar carcaça, eu mesmo não sei o que é isso, não deu alterações nos ajustes etc.. que não tinha problemas na montagem e posteriormente no seu funcionamento. Ou seja a retifica não assumiu que não viu o problema e mecânico também não. Conclusão fiquei aí nesse meio sem saber o que fazer, não consigo outro bloco igual já gastei o que não tinha se for comprar um zero é uma fortuna. Por fim autorizei o mecânico a montagem, pois é tudo que tenho para continuar dando suporte tratamento de saúde da minha família. Eu peço sua opinião por gentileza Sr Leandro, é muito grave isso ou vou poder continuar rodando? Me diz por favor e desde já agradeço muitíssimo!
No motor plano esse desborbulhador faz muita falta porque o ar quente fica "preso" entre o motor e a tampa que é muito baixa. Fiz uma derivação com uma restrição de 1 mm com retorno pra baixo do tanque mesmo. Melhorou bem a questão de ele morrer no semáforo e não querer pegar.
Passando para assistir ao vídeo e deixar um joinha para fortalecer o canal.
Boa noite Leandro blz Belo vídeo seus carburadores estão com a giclagem original ainda estão com os giclers eletrônicos originais 👍
Bom dia. Top Leandro.
Coloquei o desborbulhador no meu fusca 69. Acabou o problema de excesso.
O retorno para o tanque coloquei a boia do 77 que tem o pescador.
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É preciso a chave 17 estrela para soltar as duas porcas dos prisioneiros inferiores que prendem o motor do fusca ao câmbio...?! Ou a chave de boca 17 comum seria suficiente para solta-los...?!
É imprescindível o torquimetro para montar os cabeçotes...?! E a troca das capas de tucho também é imprescindível na reposição dos cabeçotes.... ?! Muito obrigado...!!
@@marianeide5480 pode usar a chave de boca 17, mas a estrela seria melhor seu manuseio.
É indispensável o uso do torquimetro nos cabeçotes.
a troca das capas de tuchos precisa retirar o cabeçote, salvo for as capas de tucho retráteis, que dão para instalar no lugar sem retirar o cabeçote, motor.
@@LeandroCoelho Certo...!! Quanto às capas de tuchos, minha dúvida é se seria imprescindível colocar novas ou reaproveitar as usadas... Mas, receio que as usadas dê vazamentos após a montagem do motor...?! Você recomendaria capas de tucho novas ou usadas...?!
Boa noite, meu carro na lenta tem uma ótima aceleração ,porém a lenta esta um pouco alta e observo um leve assobio no carburador, entretanto quando vou andar ele não tem força ...tentei diminuir a rotação no parafuso central mais sem exito , tem alguma dica?
Ver se o carburador não é o de tampa baixo os distribuidores de 72 para baixo do Fusca
@@LucasMartins-fy2uf sintoma de entrada falsa de ar no coletor de admissão
@@LeandroCoelho 👍
O módulo dessa ignição é aquele de 7 pinos igual do gol quadrado né?
Sim! Vitor é módulo hall 142, trabalha em conjunto com a bobina 097.