Olá meu amor, não precisa esvaziar, pode fazer a câmara de pressurizada. Mas na hora de colocar de volta você pode sentir dificuldade em rosquear os parafusos da parte de baixo. Grande abraço 👍💪🙏
Muito bacana seu vídeo. Recentemente fiz a manutenção de 50 h de minha suspensão manitou machete. Depois retirei o cabo para encurtar o conduíte. Após isso verifiquei que ela não está travando direito, até trava mas é mais embaixo do que o normal. Poderia mim dar uma ideia do que pode ser para eu verificar? Desde já agradeço!
Olá amigo, pôde ser cabo folgado, ou a posição da trava, não dá o giro correto e não trava, retira o cabo e com uma chave alen vai girando a Tampa e precionando a suspensão pra vê onde ela vai travar e marca aposição e ajusta o cabo pra gira a trava até aquela posição. Acho que assim você consegue Grande abraço 👍
Olá amigo, pode até usar , mas não é não o indicado pelo fabricante, existe diferença na viscosidade, mas se não tiver outra opção é melhor que nenhum. Mas assim que puder fazer a troca, pois o 5w40 é de motor de carro, e não é muito caro, muita gente até estranha esse tipo de óleo, mas é o que vem manual do fabricante . 👍
Boa noite , minha suspensão idêntica esse , tem uma bucha no lado esquerdo lado do ar uma bucha de nylon junto a essa de borracha , posso retirar ela ? A suspensão parece ter só meio curso ela não deixa funcionar até zerar todo curso
Olá amigo geralmente e um batente, pra guando der final de curso não bater em baixo, mas se você está percebendo que ela não está amortecendo o que deveria, tem que levar em um mecânico para avaliar qual o problema, não aconselho a retirar este batedor. Alguma vem com espaçadores que se retirados alimenta o curso da suspensão não sei se é o caso. Grande abraço 👍.
Caramba, rodo 2h por dia. Todos os dias. Teria que fazer 1 revisão por mês. Ao final do ano seriam 12x100= 1200 em revisão, fora algum item que pode estragar. 60% do valor da suspensão no 1° ano. No segundo ano ja teria consumido o valor de outra. Tem alguma coisa que não ta batendo. Uma suspa que precisa fazer isso a cada 50h ?
Olá amigo, tudo bem é realmente eles pedem uma revisão a cada 50 horas de uso, mas isso não é regra, tá entendendo, muitas pessoas adiam essas revisões. A de 50 horas ela é bem simples e mais barata mas com l tempo, quando chega a de 200 horas onde ele pede que troque todos os orings e os retentores realmente sai bem caro mas a maioria dos meus clientes nunca trocam. Na verdade é por uma questão de preciosismo da fábrica para você ter o melhor rendimento do seu equipamento então eles aconselham trocar na revisão de 200 horas todos os origins e retentores. Mas as vezes não tem essa necessidade, contudo aviso ao cliente que podem ocorrer vazamentos, mas até hoje nunca tive problemas, só quando a suspensão está bem detonada e eu vejo que não tem condições de revisar sem que troque todos os orins e retentores, aí peço para o cliente providenciar as peças. Grande abraço e foi muito bom seu comentário.👍💪👏🙏
Se a rodagem já for de 9mm e vc não quiser trocar o cubo para um de eixo passante, compra de 9mm mesmo, mas na minha opinião já que vai inverter em uma suspensão dessa eu trocaria o cubo e já pegava uma de eixo passante. Grande abraço 👍💪🙏
Verifica se está girando para o lado correto, essa rosca é inversa, aperta para a esquerda. Pode ser isso. Se não pode ter espanado a rosca, aí complica.👍
@@dec6dk1 conseguiu resolver? O meu aconteceu igual..... ela não chega no ponto de dar o torque final. Parece que o sistema interno está girando junto.
@@tondabike então Ton, aconteceu comigo também, é o parafuso sextavado removível e não o de chave Allen. Ele chega no final e fica girando como se o sistema interno estivesse girando junto. Não dá o torque final.
Só pra dar um retorno, virei a suspa de ponta cabeça e puxei as "canelas" como se fosse sacar, durante essa manobra girei o parafuso sextavado com a chave e deu certo, rosqueou até o ponto de torque. Obrigado Ton, excelente material pra quem curte mecher na própria bike. Deu tudo certo por aqui ✌️ Parabéns
@@ruansantin1750 Consegui sim. O problema é como mencionaram pq qdo o amortecedor está de cabeça para baixo o parafuso sextavado desce para baixo. É só apertar a suspensão que ele sobe para cima
👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽 mais um para galeria das Excelências em manutenção. show!
Tamo junto meu amigo.
Ton, que top esses vídeos!!! Viu, para essa manutenção básica, precisa esvaziar o sistema de ar da suspa antes de desmontar?
Olá meu amor, não precisa esvaziar, pode fazer a câmara de pressurizada. Mas na hora de colocar de volta você pode sentir dificuldade em rosquear os parafusos da parte de baixo. Grande abraço 👍💪🙏
Muito bacana seu vídeo.
Recentemente fiz a manutenção de 50 h de minha suspensão manitou machete. Depois retirei o cabo para encurtar o conduíte. Após isso verifiquei que ela não está travando direito, até trava mas é mais embaixo do que o normal. Poderia mim dar uma ideia do que pode ser para eu verificar?
Desde já agradeço!
Olá amigo, pôde ser cabo folgado, ou a posição da trava, não dá o giro correto e não trava, retira o cabo e com uma chave alen vai girando a Tampa e precionando a suspensão pra vê onde ela vai travar e marca aposição e ajusta o cabo pra gira a trava até aquela posição. Acho que assim você consegue
Grande abraço 👍
Muito bom Primo continue
Obrigado prima. 👍🙏
Top Demais!!!
Valeu irmão tamo junto.👍💪🙏
opnião sincera, tem diferença usar oleo 5w no lugar do 5w40?
Olá amigo, pode até usar , mas não é não o indicado pelo fabricante, existe diferença na viscosidade, mas se não tiver outra opção é melhor que nenhum. Mas assim que puder fazer a troca, pois o 5w40 é de motor de carro, e não é muito caro, muita gente até estranha esse tipo de óleo, mas é o que vem manual do fabricante . 👍
Boa noite , minha suspensão idêntica esse , tem uma bucha no lado esquerdo lado do ar uma bucha de nylon junto a essa de borracha , posso retirar ela ? A suspensão parece ter só meio curso ela não deixa funcionar até zerar todo curso
Olá amigo geralmente e um batente, pra guando der final de curso não bater em baixo, mas se você está percebendo que ela não está amortecendo o que deveria, tem que levar em um mecânico para avaliar qual o problema, não aconselho a retirar este batedor. Alguma vem com espaçadores que se retirados alimenta o curso da suspensão não sei se é o caso. Grande abraço 👍.
Massa, revisão profissional. Qual o valor cobrado num serviço desse em sua oficina??
Olá amigo, em minha região a medida entre 80,00 e 100,00 reais.
Caramba, rodo 2h por dia. Todos os dias. Teria que fazer 1 revisão por mês. Ao final do ano seriam 12x100= 1200 em revisão, fora algum item que pode estragar. 60% do valor da suspensão no 1° ano. No segundo ano ja teria consumido o valor de outra.
Tem alguma coisa que não ta batendo. Uma suspa que precisa fazer isso a cada 50h ?
Não me refiro ao valor cobrado pelo ton, mas a quantidade de inspeções. De tanto abrir, com certeza algo ia se estragar. Sei não viu..........
Olá amigo, tudo bem é realmente eles pedem uma revisão a cada 50 horas de uso, mas isso não é regra, tá entendendo, muitas pessoas adiam essas revisões. A de 50 horas ela é bem simples e mais barata mas com l tempo, quando chega a de 200 horas onde ele pede que troque todos os orings e os retentores realmente sai bem caro mas a maioria dos meus clientes nunca trocam. Na verdade é por uma questão de preciosismo da fábrica para você ter o melhor rendimento do seu equipamento então eles aconselham trocar na revisão de 200 horas todos os origins e retentores. Mas as vezes não tem essa necessidade, contudo aviso ao cliente que podem ocorrer vazamentos, mas até hoje nunca tive problemas, só quando a suspensão está bem detonada e eu vejo que não tem condições de revisar sem que troque todos os orins e retentores, aí peço para o cliente providenciar as peças. Grande abraço e foi muito bom seu comentário.👍💪👏🙏
😂😂😂😂verdade.
Pretendo adquirir uma suspa da proshox, a Onix, nao deve ter a leitura da markour, mas pro uso na buraqueira urbana, ja atende. E a revisão é anual.
Compensa comprar ela com eixo de 9mm ?
Tipo tenho uma bike tá tóp só falta suspensão queria por uma manitou será que é boa não sendo bost?
Se a rodagem já for de 9mm e vc não quiser trocar o cubo para um de eixo passante, compra de 9mm mesmo, mas na minha opinião já que vai inverter em uma suspensão dessa eu trocaria o cubo e já pegava uma de eixo passante. Grande abraço 👍💪🙏
Amigo, o parafuso sextavado onde vc usou o torquímetro na minha suspensão não pega rosca, gira infinitamente. Saberia dizer qual é o problema?
Verifica se está girando para o lado correto, essa rosca é inversa, aperta para a esquerda. Pode ser isso. Se não pode ter espanado a rosca, aí complica.👍
@@dec6dk1 conseguiu resolver? O meu aconteceu igual..... ela não chega no ponto de dar o torque final. Parece que o sistema interno está girando junto.
@@tondabike então Ton, aconteceu comigo também, é o parafuso sextavado removível e não o de chave Allen. Ele chega no final e fica girando como se o sistema interno estivesse girando junto. Não dá o torque final.
Só pra dar um retorno, virei a suspa de ponta cabeça e puxei as "canelas" como se fosse sacar, durante essa manobra girei o parafuso sextavado com a chave e deu certo, rosqueou até o ponto de torque. Obrigado Ton, excelente material pra quem curte mecher na própria bike. Deu tudo certo por aqui ✌️ Parabéns
@@ruansantin1750 Consegui sim. O problema é como mencionaram pq qdo o amortecedor está de cabeça para baixo o parafuso sextavado desce para baixo. É só apertar a suspensão que ele sobe para cima