Juntos Para Transformar | A maquinista e a primeira locomotiva 100% elétrica
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- Опубліковано 6 вер 2024
- A Vale acredita na transformação para ir além. Juntos. E, com tecnologia limpa, a Vale está investindo em vários caminhos para a transição energética.
Assista ao episódio da série Juntos para Transformar e veja como a Gabrielle e sua locomotiva 100% elétrica estão contribuindo para reduzir as emissões de CO2 no planeta.
A mais nova maquinista da Vale. Sou apoio operacional da Carga Geral em São Luís.
🥰 🥰 🥰
Como se tornar um maquinista
Valorizando a mão de obra, e as mulheres parabéns a toda equipe.
👏 💚
Valorizar sim, ao homem pobre que se pendura nas linhas de transmissão de energia por salários ridículos . Sem este homem pobre não existe energia elétrica.
Uma tentativa falida de tentar mostrar q se preocupa com algo. Uma empresa criminosa como a Vale que já destruiu mais de 200 vidas não se preocupa com porra nenhuma a não ser o dinheiro no bolso
Parabéns Gabriele. Você é um orgulho para nós mulheres que nos esforçamos para fazer tudo aquilo que antes era só dos homens. Minha família fez parte da Vale, primeiro meu pai, depois meu irmão mais velho e logo em seguida o meu sobrinho. Nasci em Itabira terra da Vale, sou uma apaixonada por trens hoje vivo em Brasília lugar que quase não se vê as locomotivas mas quando vou a Minas, faço questão de me hospedar em Sabará para assistir as máquina passando cheias de vagões. Sucessos para vc mulher guerreira
Podia chamar o Iberê do Manual do Mundo para fazer um Review dessa locomotiva, ia ter um alcance absurdo! Gostaria de saber como é o funcionamento dela.
Bom dia, Daniel! Agradecemos a sugestão. 😉
Ibere não compactua com empresa que mata pessoas.
Vamos transformando juntos … feliz em fazer parte dessa geração
#juntosparatransformar
#JuntosParaTransformar 🤝 💚
Sensacional! Vamos juntos. Transformando nosso futuro. Hoje.
Disse tudo! 👏 🚀
Inovando sempre, e o futuro não tem limite!!
Um absurdo apenas um maquinista pra composições enormes dessas.
É a vale amigo tá esperando oq dessa empresa criminosa? Eles só são bons em 2 coisas: Construir barragens vagabundas e matar pessoas.
Orgulho em fazer parte deste legado!
🥰 🥰 🥰
Glória a DEUS
que legal a nova locomotiva 100% elétrica. :) não sota carbono aee e o futuro
Estamos Juntos para Transformar, Rafael! 🤝 🌱
Oi, usem locomotivas elétricas com aparência parecida com as das locomotivas diesel-eletricas que vocês
usam atualmente, dessa forma ainda se mantém o sentimento de nostalgia e prazer ao se observar as locomotivas
Olá! As locomotivas elétricas manterão as mesmas características das locomotivas atuais (formato geométrico). O que muda são os componentes internos. 😊
@@ValenoBrasil Muito obrigado, Vale :)
💚💚
PARABÉNS SEMPRE
Parabéns vale, mas não retire as locomotivas antigas da frota🙏🙏
Agradecemos a mensagem, Thalyson! :)
E Brumadinho? Vai acontecer novamente?
DEUS abençoe vc
Acabei de enviar meu curriculum novamente para vaga de Ipatinga. Sou raymara Pâmela. Sonhoooo ia mudar minha vida
Olá, Rayane. Quer trabalhar conosco? Cadastre seu currículo no site: www.vale.com/oportunidades e candidate-se a uma vaga de seu perfil. Boa sorte!
SEJA PROTEGIDA PELO SANTO ESPÍRITO DE DEUS
Cara tenho 12 anos quando completar 18 vou entrar na vale moro no espirito santo (es) e jacupemba meu maior sonho e ser maquinista
No futuro vou trabalhar como piloto de trem da vale de carajá
Esperamos te ver por aqui, Gabriel! 💚
Parabéns vale
💚
Nova máquina da vale
🤝
BRUMADINHO, 25 DE JANEIRO DE 2019, 270 MORTES.
Nice... but just in case keep the know-how of how to drive the diesel ones. sooner thna you expect you'll need to run them again.
Oi, há uma previsão pra lançarem curso de operador de trem aqui no ES? Sou de Cariacica.
Locomotiva da cvrd vão sumir 🥲
Vcs ficam falando de Maquinista máquina vcs tem que lembrar é dos coitados aí que trabalham na manutenção para seus trens andar esses sim tem que ser valorizados
Olá, Reinaldo! Nós reconhecemos e valorizamos o trabalho de cada empregado do nosso time, pois eles se dedicam diariamente na execução de suas atividades, com o propósito de tornar a Vale uma empresa cada vez melhor para todos. Agradecemos pelo empenho e pela dedicação dos nossos empregados.
carai deve ser bem emocionante mesmo empurrar alguma alavancas...
fds
❤️👏👏👏
🤝 ❤️
São luis acaba de perde uma siderugica com essa mudança
E os minérios que caem pelo caminho não trás poluição?
Calma! calma! 1 problema de cada vez, vai ser difícil pro mundo essa mudança,1 passo de cada vez. O 🚂 já, o Brasil vai ser destaque na descarbonização. Mas vai demorar.
Mario broz tem muito a ensinar pra vc
Como faz pra eu entrar nesse ramo?
Olá, bom dia! Tudo bem? Ficamos felizes com seu desejo de trabalhar conosco. Cadastre seu currículo através do nosso site: vale.com/oportunidades. Lá, você terá acesso às vagas disponíveis para o seu perfil e estado. Boa sorte! ❤️
Embora seja um projeto interessante, não é suficiente para uma verdadeira descarbonização. O futuro é a utilização de locomotivas elétricas bem potentes e capazes de um longo curso, Vejam o caso português com locomotivas elétricas de 5600 e 4700 KW de potência e de velocidades máximas de 220 e 140 km/h respetivamente. De facto não há uma verdadeira alternativa à eletrificação da rede ferroviária, que em Portugal é feita com 25KV 50hz. Aqui também está o caso de uma maquinista portuguesa: ua-cam.com/video/-V5-5mXnFkc/v-deo.html
No dia em que porqtugal ostentar trens com mais de 100 vagões vc volta aqui e solta essa groselha
@@joseaugusto-zo2vr Trens com mais de 100 vagões em Portugal ou na Europa? Nunca. A razão é simples, o padrão máximo de trem na Europa, seja de passageiros ou carga é um trem de 750 metros. Tendo em conta que os vagões entre topos têm quase 15 metros e as locomotivas mais de 20 metros de comprimento, isso implica que um trem grande na Europa nunca ultrapasse os 45 elementos. Mas isso não é problema porque a velocidade operacional habitual de um trem de carga na Europa é de 100 km/h e as linhas com muito movimento são no mínimo em via dupla. Assim é preferível um trem mais pequeno mas mais rápido. Por isso nunca irá encontrar trens gigantescos na Europa assim como também trens de mercadorias com cargas de dois andares. Mas isso também não faz cá falta. Encontrará sim, trens de passageiros com dois andares, incluindo até os de alta velocidade. Aqui alguns exemplos: ( Os comboios de passageiros nestes vídeos passaram entre os 150 e os 170 km/h) ua-cam.com/video/PvwN1IrvWRw/v-deo.html ua-cam.com/video/Lt6lrRq-wBE/v-deo.html Por fim o que havia de existir no Brasil e não há, um comboio de passageiros a passar a 220 km/h. ua-cam.com/video/KzbdvyhMTPE/v-deo.html
@@rogeriomonteiro760então trem com 45 vagões sao trens de brinquedo comparado com os trens que temos aqui o brasil e maior exportador de graos e minerio do mundo ja Portugal nao exporta nada tanto faz secseus trens tem 45 ou 10vagões pq portugal nem relevância no mercado de exportação tem porque vcs nao exportam nada comparado ao brasil pra um país exportador do tamanho do brasil diminuir seus trens como Portugal ou na europa isso seria um retrocesso e nao progresso pq ferrovia tem que transportar grande volume nao pouco se for pra mandar pouco volume por causa da velocidade nos transportamos em avião
@@joseaugusto-zo2vr Se o Brasil é assim tão bom porque será que há milhões de Brasileiros a ir para o resto do mundo de modo que até a comunidade brasileira em Portugal já conta com quinhentas mil pessoas? E eu não tenho nenhuma vontade de ir ao Brasil, nem como turista. Duvido que tenhas resposta para esta pergunta.
PODIAM FAZER UM PARQUE AQUÁTICO EM CARAJÁS
Agradecemos a sugestão, Rildo! :)
JÁ TEM DATA
Aquecimento glofarça
faz um pi,,,,x pra mim
Era melhor quando era as diesel
Cada viagem dessa ai vai embora uma montanha de minério de ferro ou seja só estão devastando a natureza ! 🙄
Muito legal a história dela , mas a história da vale, essa ninguém pode se orgulhar a não ser os donos da empresa, todas as vezes que ouço falar sobre essa vale me entristeço, pois ela não faz nada a não ser levar as nossas riquezas para a china
No passado já existiam trens elétricos no Brasil. Isso não é nenhuma novidade
Você tem razão, elas já existiam, mas hoje estão diferentes. As antigas captavam a energia das redes elétricas aéreas através de catenárias (uma peça que fica do alto da locomotiva). Esse modelo da Vale não usa rede aérea, a energia vai armazenada em baterias no interior da locomotiva, no espaço onde fica o motor das diesel ou diesel-elétricas.
@@cesar.sartoratto correto cesar, porem continuam eletricas. eles fazem questão de apagar nosso passado. e vender como novidade
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UMA GRANDE MENTIRA! OS TRENS DA CENTRAL SÃO 100% ELÉTRICOS HÁ QUASE 100 ANOS.
são antigos