Ciao, 51,1 con un kart del genere che io sappia è un buon tempo per un amatore, cioé anche uno che è abituato a girarci più o meno fa quei tempi. Dal tuo canale ho l'impressione che tu usi soprattutto i 4T: al momento del video avevi già anche esperienza coi 2T oppure la sola esperienza dei 4T ti ha consentito di fare quel tempo? Io personalmente salendo su 2T sia a noleggio che privati ho avuto l'impressione che l'esperienza con i 4T non fosse molto utile, anzi, mi sa che sono migliorato un po' sui 4T in conseguenza al fatto di aver usato i 2T.
ciao! sono 10 anni che corro prettamente nel rental... le mie esperienze con il 2T si limitano a tre uscite col KZ per puro divertimento, pregando il signore di non morire, e una volta con questo KF.... prendo come un gran complimento quello che scrivi mi fa davvero piacere! la guida è tanto tanto diversa, soprattutto per la distribuzione dei pesi e la differenza di cavalleria... E mi trovi quindi d'accordo che usare tanto i noleggioni non aiuta per niente l'uso del 2T che richiede molto più nervo
Sono contento che ti faccia piacere. Riassumo il mio punto di vista: • Penso che i noleggioni vadano semplicemente guidati con grande concentrazione cercando di essere precisissimi; è raro che una derapata porti vantaggio sul cronometro. • Il 2T a noleggio magari penso di metterlo ad esempio a metà careggiata, per fare una certa traiettoria che ho pianificato in testa, ma devo anche tenere conto che quando apro il gas mi si scompone e si sposta; penso che sia impossibile andarci forte senza sovrasterzi e sbavature nelle traiettorie. • Il 250 4T da 28 CV di Vignate (non so se hai presente) invece vorrei provarlo in un circuito più veloce -a Borgo Ticino lo affittano in versione 22 CV ma è un po' lontano da me- perché mi sembra un bel mezzo, potente ma meno brusco dei 2T. • Il 100 presa diretta di un amico con cui feci qualche turno in pista anni fa mi sembrava spettacolare, bello potente ma anche con una tenuta pazzesca, ma dovrei fare più pratica con mezzi simili per poter sentire come si guidano al limite.
• Penso che i noleggioni vadano semplicemente guidati con grande concentrazione cercando di essere precisissimi; è raro che una derapata porti vantaggio sul cronometro• non è proprio così, il leggero scivolamento del posteriore è estremamente redditizio in termini di tempo sul giro, ho alcuni slowmotion della recente 24h di jesolo che mostrano i piloti "top" farlo ------------ i 28cv sono un altro pianeta, ma non contemplabili per le endurance quindi usandoli poco non ho esperienza ------------ ad oggi c'è una nuova flotta in giro, di pistarossa.it, formata da dei sodisport con motore 270 RMS da 14 cv pesano solo 150kg e sono molto più precisi sull'anteriore... da provare assolutamente
Wellllaaaaa😍
Riconosci il kart? 😂😂😂😂😂
Ciao,
51,1 con un kart del genere che io sappia è un buon tempo per un amatore, cioé anche uno che è abituato a girarci più o meno fa quei tempi. Dal tuo canale ho l'impressione che tu usi soprattutto i 4T: al momento del video avevi già anche esperienza coi 2T oppure la sola esperienza dei 4T ti ha consentito di fare quel tempo?
Io personalmente salendo su 2T sia a noleggio che privati ho avuto l'impressione che l'esperienza con i 4T non fosse molto utile, anzi, mi sa che sono migliorato un po' sui 4T in conseguenza al fatto di aver usato i 2T.
ciao! sono 10 anni che corro prettamente nel rental... le mie esperienze con il 2T si limitano a tre uscite col KZ per puro divertimento, pregando il signore di non morire, e una volta con questo KF.... prendo come un gran complimento quello che scrivi mi fa davvero piacere!
la guida è tanto tanto diversa, soprattutto per la distribuzione dei pesi e la differenza di cavalleria...
E mi trovi quindi d'accordo che usare tanto i noleggioni non aiuta per niente l'uso del 2T che richiede molto più nervo
Sono contento che ti faccia piacere.
Riassumo il mio punto di vista:
• Penso che i noleggioni vadano semplicemente guidati con grande concentrazione cercando di essere precisissimi; è raro che una derapata porti vantaggio sul cronometro.
• Il 2T a noleggio magari penso di metterlo ad esempio a metà careggiata, per fare una certa traiettoria che ho pianificato in testa, ma devo anche tenere conto che quando apro il gas mi si scompone e si sposta; penso che sia impossibile andarci forte senza sovrasterzi e sbavature nelle traiettorie.
• Il 250 4T da 28 CV di Vignate (non so se hai presente) invece vorrei provarlo in un circuito più veloce -a Borgo Ticino lo affittano in versione 22 CV ma è un po' lontano da me- perché mi sembra un bel mezzo, potente ma meno brusco dei 2T.
• Il 100 presa diretta di un amico con cui feci qualche turno in pista anni fa mi sembrava spettacolare, bello potente ma anche con una tenuta pazzesca, ma dovrei fare più pratica con mezzi simili per poter sentire come si guidano al limite.
XD ho messo i trattini e i ha barrato la frase
• Penso che i noleggioni vadano semplicemente guidati con grande concentrazione cercando di essere precisissimi; è raro che una derapata porti vantaggio sul cronometro•
non è proprio così, il leggero scivolamento del posteriore è estremamente redditizio in termini di tempo sul giro, ho alcuni slowmotion della recente 24h di jesolo che mostrano i piloti "top" farlo
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i 28cv sono un altro pianeta, ma non contemplabili per le endurance quindi usandoli poco non ho esperienza
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ad oggi c'è una nuova flotta in giro, di pistarossa.it, formata da dei sodisport con motore 270 RMS da 14 cv
pesano solo 150kg e sono molto più precisi sull'anteriore... da provare assolutamente