Dobry wieczór. Wieczna pamięć o tych którzy zgineli. Niech odpoczywają w pokoju. Bardzo podobają mi się te podcasty. Świetna robota. Niestety są tu małe błędy, np. Bohater Kapitan Pilot Paweł Lipowczan nie leciał na ,,budynki mieszkalne" tylko na budynek zakładu karnego dla nieletnich i to właśnie tym nastolatkom i ich opiekunom uratował życie. Pozdrawiam serdecznie
Odwiozlem Anie Jantar na ten fatalny lot....KOPERNIKIIEM lecialem przez Atlantyk trzykrotnie - 20 kwiernia 78 z Warszawy do New Yorku -, 20 Czerwca 78 z New Yorku do Warszawy......nastepnie 15 Maja 79 z Warszawy do New Yorku. W kazdym locie mielismy problemy z samolotem....No, i stalo sie...
Brakuje jeszcze w tej bajce smoka lecącego obok samolotu. Ja też byłem osobistym masażystą Edyty Bartosiewicz a jak już Edytka nie miała jak zapłacić to teraz pracuję dla Sanah. EDIT: Doedukowałem się w temacie i pan Adam pisze prawdę.
Jeden z wykładowców na UWM opowiadał nam studentom, że znał się z doktorem prowadzącym sekcje zwłok ofiar katastrofy. Między innymi pani Jantar. Oszczędzę szczegółów.
Szanowni Państwo, bardzo dziękuję!!! Kawał dobrej roboty, a poza tym wyjaśniliście to, czego nie mogłem zrozumieć po obejrzeniu innych filmów i materiałów: wszyscy winią tylko sowieckie silniki, ale dwa nasze iły 62 są jedynymi maszynami tego typu które spadły w wyniku awarii silnika ! katastrof tych maszyn było bardzo dużo ale nigdy z powodu napędu. I dzięki temu co powiedzieliście Wy a czego nie mówiono wcześniej, teraz już rozumiem dlaczego tak się stało.
Nie do końca. Słyszałem o dwóch podobnych awariach silników, ale szczęśliwie jego części nie trafiły w krytyczne miejsca konstrukcji i samoloty dały radę wylądować. Z drugiej strony, zastanawiam się jak jest dzisiaj. Przecież znowu mamy oszczędzać.
@@MrMarek41 dziękuję, to cenna informacja. Wiedzę o tym, że inne katastrofy tych maszyn nie miały nic wspólnego z napędem wziąłem z Wikipedii a więc niekoniecznie musi to być wiedza ścisła... A co do silników obecnie, to miejmy nadzieję że są solidniej wykonane niż sowieckie więc lepiej zniosą niską kulturę techniczną. Ale oczywiście nie należy ich testować pod tym kątem tylko prawidłowo serwisować!
te samoloty latały głównie w zsrr i wczytując się w temat tych samolotów często piszą o tym że część katastrof na terenie zwiazku radzieckiego gdzie lecieli tylko rosjanie było tuszowanych
Ja też Najpierw będzie pewno 10 kwietnia Smoleńsk potem 27 kwietnia pożar Kaskady w Szczecinie potem 2 maja katastrofa autobusu w Gdansku potem 9 maja Las Kabacki potem 26 czerwca Pożar w Czechowicach Dziedzicach i dopiero w sierpniu Otłoczyn
sowieci mieli gdzieś ten wypadek i nie wprowadzili żadnych zmian, LOT też nic nie zrobił, jeden samolot rozbił się na kierunku drogi 15 a drugi po przeciwnej stronie na kierunku 33. Te silniki były też zabudowane w TU-154M ale na swoim terenie nie musieli nic badać od razu zabrali się za sprzątanie, w związku radzieckim zawsze wina pilota i tak też uznali
@@UchemRobotnikaOkiemInteligenta bo to jest takie polskie, tak jest w każdej firmie, jak w dokumentacji był przegląd co 3000 godzin to robili co 5000 a dyrekcja brała dolary do kieszeni.
@@pawenowodworski7996 .... kupiłem auto nie serwisowałem według instrukcji... ujowe te mercedesy bo się panewki obracają.... już pomijam ze jak ktoś servisuje według long life (40 000km) to też mu sie obrócą. A może to była robota CIA te samoloty miały się rozbić?
Nie zgadzam się z wyciągniętym wnioskiem, że "gdyby nie przepalona żarówka, do katastrofy Kopernika nigdy by nie doszło". Doszłoby i to bardzo możliwe, że już w następnym locie. Jedni mieli pecha, inni ogromne szczęście.
A co z winą LOT - u, który sam z siebie " samowolnie przedłużał resursy silników " ?! P. S. Opinia profesora Maryniaka mówiła jasno : " latanie na konstrukcjach radzieckich to proszenie się o kłopoty ", a to wyszło pod Smoleńskiem gdy rozbił się samolot rządowy !!!
Dwa błędy...gdyby wylDowali od razu nie doszło by do katastrofy...doszło by przy starcie🤦i dwa...czy aby to nie z powodu braku paliwa doszło do katastrofy...a reszta to konfabulacje dla uratowania twarzy lot
Taka właśnie natura zmęczenia materiałów. Być może, gdyby nie odejście na drugi krąg, do awarii doszłoby na pasie startowym przy kolejnym starcie. W każdym razie w najbliższym czasie...
Po pierwsze, VC-10 z Ił-62 ma wspólny jedynie układ silników, reszta odróżniająca te samoloty to przepaść, techniczna i jakości wykonania. Po drugie autorzy w całości ograniczyli się do przeczytania artykułu Stankiewicza z Newsweeka. Artykułu tak pełnego bzdur i nonsensów, że gdyby doszło do sądowego rozbioru jego treści to do końca życia był by bardzo biednym człowiekiem. Sam pisał iż artykuł powstał nie na podstawie raportu z badań komisji, a wszelkiego rodzaju plotek zbieranych przez SB pod budką z piwem. Jest tych bzdur tyle, że nie sposób je komentować.
Turbośmigłowiec Ił-18... Pułap Ił-62 od 7 do 10 000 km(!!!)... 🙄 I mnie to wystarczyło. Poziom żenady to mało. Jak się o czymś robi program to wypadałoby mieć choć minimalną wiedzę w temacie. Szczególnie jeśli temat dotyczy katastrofy...
Proszę słuchać ze zrozumieniem. Nie pułap a zasięg, od 7 do 10 tys. km. Pułap to 12 tys. metrów i o tym też jest mowa. A IŁ-18 to samolot turbośmigłowy. Łatwo to sprawdzić.
@@KJK_studio turbośmigłowiec i samolot turbośmigłowy to dwie zupełnie różne rzeczy. Trymer nie służy do równoważenia samolotu tylko do zdejmowania sił z drążka przy określonym położeniu steru wysokości. Takich "smaczków" jest niestety o wiele więcej w tym materiale.
W Warszawie nie szkolno dobrych pilotów!! Tylko wydawane głupie pozwolenia!!!! Fałszowano dokumentację i kursy w lataniu!!! W Gruzji jeden dał popis, że by ładował pod o strzałem, później doprowadził do katastrofy w Smoleńsku!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!.. I katastrofa kasy!!! Też masakra!!!... A w latach 80 tych już w redzikowie szkolili pilotów dużo, ale było wiele wypadków śmiertelnych, nikt wtedy nie podawał katastrof!!! A piloci polscy słabi oj słabi!!!!!!!!!!!!!!
![АЛАУДИНОВ у Скабеевой: эти их ВСУ нас НЕ ДОГОНЯТ 😁 [Пародия]](http://i.ytimg.com/vi/an0anqU4WGQ/mqdefault.jpg)
Dobry wieczór. Wieczna pamięć o tych którzy zgineli. Niech odpoczywają w pokoju. Bardzo podobają mi się te podcasty. Świetna robota. Niestety są tu małe błędy, np. Bohater Kapitan Pilot Paweł Lipowczan nie leciał na ,,budynki mieszkalne" tylko na budynek zakładu karnego dla nieletnich i to właśnie tym nastolatkom i ich opiekunom uratował życie. Pozdrawiam serdecznie
Odwiozlem Anie Jantar na ten fatalny lot....KOPERNIKIIEM lecialem przez Atlantyk trzykrotnie - 20 kwiernia 78 z Warszawy do New Yorku -, 20 Czerwca 78 z New Yorku do Warszawy......nastepnie 15 Maja 79 z Warszawy do New Yorku. W kazdym locie mielismy problemy z samolotem....No, i stalo sie...
aż nie mieści się to w głowie, że nikt nic z tym nie robił, przerażające
Brakuje jeszcze w tej bajce smoka lecącego obok samolotu. Ja też byłem osobistym masażystą Edyty Bartosiewicz a jak już Edytka nie miała jak zapłacić to teraz pracuję dla Sanah. EDIT: Doedukowałem się w temacie i pan Adam pisze prawdę.
Jeden z wykładowców na UWM opowiadał nam studentom, że znał się z doktorem prowadzącym sekcje zwłok ofiar katastrofy. Między innymi pani Jantar. Oszczędzę szczegółów.
@@renles9441 oszczędność
@@Snarkii Dlaczego więc nie usuniesz tych bzdur?
Szanowni Państwo, bardzo dziękuję!!! Kawał dobrej roboty, a poza tym wyjaśniliście to, czego nie mogłem zrozumieć po obejrzeniu innych filmów i materiałów: wszyscy winią tylko sowieckie silniki, ale dwa nasze iły 62 są jedynymi maszynami tego typu które spadły w wyniku awarii silnika ! katastrof tych maszyn było bardzo dużo ale nigdy z powodu napędu. I dzięki temu co powiedzieliście Wy a czego nie mówiono wcześniej, teraz już rozumiem dlaczego tak się stało.
Nie do końca. Słyszałem o dwóch podobnych awariach silników, ale szczęśliwie jego części nie trafiły w krytyczne miejsca konstrukcji i samoloty dały radę wylądować. Z drugiej strony, zastanawiam się jak jest dzisiaj. Przecież znowu mamy oszczędzać.
@@MrMarek41 dziękuję, to cenna informacja. Wiedzę o tym, że inne katastrofy tych maszyn nie miały nic wspólnego z napędem wziąłem z Wikipedii a więc niekoniecznie musi to być wiedza ścisła... A co do silników obecnie, to miejmy nadzieję że są solidniej wykonane niż sowieckie więc lepiej zniosą niską kulturę techniczną. Ale oczywiście nie należy ich testować pod tym kątem tylko prawidłowo serwisować!
@@mikoajmiscicki3774 Jeśli dobrze pamiętam, to jeden z takich wypadków , miał miejsce na liniach Kubańskich.
te samoloty latały głównie w zsrr i wczytując się w temat tych samolotów często piszą o tym że część katastrof na terenie zwiazku radzieckiego gdzie lecieli tylko rosjanie było tuszowanych
Super się słucha 👍👍
Czyli kapitan Lipowczan uratował wielu ludzi na ziemi. Cześć Jego pamięci! 🕯️🙏🏻
Dziękuję, czekam na kolejny odcinek serii.
Fantastyczna seria, czekam z niecierpliwością na każdy następny odcinek.
Świetny materiał
Znam tą katastrofę na pamięć
Był będzie jest, Kaliski KKS. POZDRAWIAM
Dziękuje za ta historie, bardzo fajne ujęcie tematu.
Ciekawa seria, z niecierpliwością czekam na Otłoczyn.
Ja też
Najpierw będzie pewno 10 kwietnia Smoleńsk potem 27 kwietnia pożar Kaskady w Szczecinie potem 2 maja katastrofa autobusu w Gdansku potem 9 maja Las Kabacki potem 26 czerwca Pożar w Czechowicach Dziedzicach i dopiero w sierpniu Otłoczyn
@@AdamKibic1925 Gdyby nawet taka chronologia była to w sumie warto czekać. Pozdrawiam
@@michczec2012 a była jakaś katastrofa w lipcu w Polsce?
Ja nic nie kojarzę
Nie wiem czy można zaliczyć to do katastrof przedstawianych w "Czarnej serii"... mam na myśli powódź tysiąclecia.
@@Fajnynick531 powinno byc
Witam. Czekam na podcast o katastrofie Tadeusza Kościuszki w Lesie Kabackim. Słucha się świetnie. Dobra robota. Pozdrawiam.
Pewno będzie
Dziękuję oby więcej takich nagrań i częściej
Świetna robota! Jak najszybciej kolejne odcinki 💪
Świetny kanał, szkoda, że tak późno tu przybyłem, pozdrawiam ❤
Ja dopiero dzisiaj...🤯 ale zostaję 👌
Kolejny genialny materiał
sowieci mieli gdzieś ten wypadek i nie wprowadzili żadnych zmian, LOT też nic nie zrobił, jeden samolot rozbił się na kierunku drogi 15 a drugi po przeciwnej stronie na kierunku 33. Te silniki były też zabudowane w TU-154M ale na swoim terenie nie musieli nic badać od razu zabrali się za sprzątanie, w związku radzieckim zawsze wina pilota i tak też uznali
Co taki zdziwiony przecież to było celowe działanie pilota który umyślnie chciał zniszczyć samolot
@@snejks238 W Polsce to raczej mechaników. pozbawiając remontów.
@@UchemRobotnikaOkiemInteligenta bo to jest takie polskie, tak jest w każdej firmie, jak w dokumentacji był przegląd co 3000 godzin to robili co 5000 a dyrekcja brała dolary do kieszeni.
@@pawenowodworski7996 .... kupiłem auto nie serwisowałem według instrukcji... ujowe te mercedesy bo się panewki obracają.... już pomijam ze jak ktoś servisuje według long life (40 000km) to też mu sie obrócą. A może to była robota CIA te samoloty miały się rozbić?
Kapitan Lipowczan miał jaja większe od tego Iła - w takiej sytuacji pomyślał o uratowaniu ludzi z budynków mieszkalnych... Szacunek.
DC-9, DC-10, cała seria MD-81, 82, 83 i 87 a potem Boieng 717 a także CRJ 100 i 200 miała silniki z tyłu. Poza tym Tu 134 i Tu 154
Tak miały 3, a nie 4.
Nie zgadzam się z wyciągniętym wnioskiem, że "gdyby nie przepalona żarówka, do katastrofy Kopernika nigdy by nie doszło". Doszłoby i to bardzo możliwe, że już w następnym locie. Jedni mieli pecha, inni ogromne szczęście.
Widze, że troche bardziej obiektywne, niż inne materiały o tej tragedi.
Tam tylko ruscy byli winni.
Nie jest to głośniejsze rozwiązanie jeśli silniki montuje się z tyłu.
Olbrzymia tragedia.Cześć pamięci ofiar!
Ale jak to?? ten program nie jest anty ruski.
Nic nie może przecież wiecznie trwać
A co z winą LOT - u, który sam z siebie " samowolnie przedłużał resursy silników " ?!
P. S. Opinia profesora Maryniaka mówiła jasno : " latanie na konstrukcjach radzieckich to proszenie się o kłopoty ", a to wyszło pod Smoleńskiem gdy rozbił się samolot rządowy !!!
Jestem ciekawa czy dziś Lot nie przekracza resursow I nie montuje podobnych " liderow".
Kopalnia wiedzy
Dwa błędy...gdyby wylDowali od razu nie doszło by do katastrofy...doszło by przy starcie🤦i dwa...czy aby to nie z powodu braku paliwa doszło do katastrofy...a reszta to konfabulacje dla uratowania twarzy lot
Wielu ludzi się czepia samolotu a problem leży w użytkowniku silnik nr 2 NK8 byl od początku wadliwy i nic z tym LOT nie zrobił
Czekam na Otłoczyn.
Usunięte zostały komentarze że zbyt dużo naleciałości politycznych...czyli co..kolejna Kronika Filmowa
..
ale podczas startu silniki pracują przecież z pełną mocą to dlaczego nie rozerwało wału przy starcie ?
Bo ten ostatni raz dały radę.
Przewlekłość wady wybrała ten moment.. Mógł być inny. Ponad to obciążenie "w locie" pewnie generuje dodatkowy opór. Tak sobie to wyobrażam
Taka właśnie natura zmęczenia materiałów. Być może, gdyby nie odejście na drugi krąg, do awarii doszłoby na pasie startowym przy kolejnym starcie. W każdym razie w najbliższym czasie...
Miałem wtedy 6 lat
Ciut zbyt szybko wygłaszany tekst
Szanowni, proszę dodajcie napisy.
LVL PRO, polecam
Skąd masz materiały wideo z miejsca katastrofy ? Po wypompowaniu fosy itp.
Bardziej ciekawy bylby material "bez cenzury" z miejsca gdzie sa baraki i pomiedzy barakami ...
Po pierwsze, VC-10 z Ił-62 ma wspólny jedynie układ silników, reszta odróżniająca te samoloty to przepaść, techniczna i jakości wykonania. Po drugie autorzy w całości ograniczyli się do przeczytania artykułu Stankiewicza z Newsweeka. Artykułu tak pełnego bzdur i nonsensów, że gdyby doszło do sądowego rozbioru jego treści to do końca życia był by bardzo biednym człowiekiem. Sam pisał iż artykuł powstał nie na podstawie raportu z badań komisji, a wszelkiego rodzaju plotek zbieranych przez SB pod budką z piwem. Jest tych bzdur tyle, że nie sposób je komentować.
Teraz rozumiem dlaczego Wrona zdecydował się lądować bez podwozia.
A co w tym było do zrozumienia? Innego wyjścia nie miał
To była sobota nie piatek
@@lucyintheskyem
O szóstej w południe...
Właśnie że piątek
Turbośmigłowiec Ił-18...
Pułap Ił-62 od 7 do 10 000 km(!!!)...
🙄
I mnie to wystarczyło. Poziom żenady to mało. Jak się o czymś robi program to wypadałoby mieć choć minimalną wiedzę w temacie. Szczególnie jeśli temat dotyczy katastrofy...
Proszę słuchać ze zrozumieniem. Nie pułap a zasięg, od 7 do 10 tys. km. Pułap to 12 tys. metrów i o tym też jest mowa.
A IŁ-18 to samolot turbośmigłowy. Łatwo to sprawdzić.
@@KJK_studio turbośmigłowiec i samolot turbośmigłowy to dwie zupełnie różne rzeczy. Trymer nie służy do równoważenia samolotu tylko do zdejmowania sił z drążka przy określonym położeniu steru wysokości.
Takich "smaczków" jest niestety o wiele więcej w tym materiale.
Rosyjskie podejście do życia i techniki. Kulturowa barbaria nawet w fabryce samolotów.
Kto jest lektorem w tych materiałach? Mówi zbyt szybko i ma mizerną dykcję.
Bezczelna zrzynka z innych filmów o tej katastrofie. Polskie media państwowe to dno
Czekam jak Tusk na szekle z Izraela za każdym razem. Jak Borys Budka na rozum. Jak TVN na ogien piekielny. Czyli bardzo
MordoTyMoja007
Dzieci też masz takie pojebane... czy może miały więcej szczęścia?
Jest pomylka w roku 80 samolot rozbil sie w lesie kabackim bylem swiadkiem tegozdarzenia
W 87 roku
W Warszawie nie szkolno dobrych pilotów!! Tylko wydawane głupie pozwolenia!!!! Fałszowano dokumentację i kursy w lataniu!!! W Gruzji jeden dał popis, że by ładował pod o strzałem, później doprowadził do katastrofy w Smoleńsku!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!.. I katastrofa kasy!!! Też masakra!!!... A w latach 80 tych już w redzikowie szkolili pilotów dużo, ale było wiele wypadków śmiertelnych, nikt wtedy nie podawał katastrof!!! A piloci polscy słabi oj słabi!!!!!!!!!!!!!!