@@RotasdoBrasil Então a Mercedes Benz tem o mercado muito bom, porém eu acredito que ela esteja mais no domínio de frotas urbanas. Na minha opinião Scania não tem pra ninguém, pra rodoviários então nem se fala!
Sou mecânico a treze anos e já tive a oportunidade de dar manutenção em chassis O500RS/RSD/RSDD, e assim, são bem robustos, mas a programação desse câmbio automatizado deixa a desejar. Ocorria o mesmo nos antigos Volvo B9R. Tive vários amigos relatando más experiências com o câmbio do mesmo. Eram bem empacados nas subidas de serra e nas ultrapassagens.
Os G7 em si Só achava algo ruim Porque as poltronas eram mais estreitas reclinava pouco Viajem longas de mais de 8 horas vc chegava arrebentando Na época preferia viajar num g6 Pelo conforto
Depois eu entro no seu hatts aí amigão Vejo toda história das empresas que vc posta e fica bem detalhadas Tenta fazer a viação progresso de Recife obrigado abraços.
Legal o vídeo Willian, porém não é furada o motor de 410 Mercedes não. Talvez o câmbio seja problema pq é "chocho" na retomada, mas o motor é bom demais. Agora na Motta tem alguns com câmbio ZF de seis velocidades que é bem melhor.👍🏻👍🏻😉
A MBB deve esquecer a Gontijo, já que a empresa gosta mesmo é do Scania, e o câmbio opticruise na minha opinião é melhor que o powershift. Pelo menos a carroceria busscar agradou aparentemente a Gontijo, será muito legal ver a busscar de volta lá.
Se fosse assim, na última encomenda já poderia ter sido de busscar, mas vieram 50 g7, então a coisa ainda não está fechada, o g7 é ainda o modelo padrão deles, e uma mudança vai ser em algum momento a frente, o esquema é aguardar .
@@AislanVenancio como vai comprar algo sem testar? A própria Gontijo informou que teve os 50 g7 pq ja tinha fechado a encomenda a muito tempo, então seria prejuízo a eles cancelar tudo pra comprar algo que nem tinham testado ainda ! Não e atoa que nessa nova renovação só tem comil e busscar.
@@xMakenze talvez como tem, mas é bem provável que antes de fazer a compra, que vão testar o busscar montado no Scania, duvido que vão comprar somente num teste na MBB, no qual mal rodaram o veículo. Veja o caso dos dois comil invictus 19200 e 19205, vieram pra teste no k420, foram aprovados e os veículos estão na empresa, mas ainda não tem encomendas pra comil de novos invictus. Primeiro, tem a questão da pandemia, enquanto a economia não voltar ao normal, é muito prematuro falar sobre compras, já que tanto a Gontijo quanto todas as empresas estão com milhares de ônibus parados nas garagens, mas mais pra frente aí vamos saber como se dará a continuação da renovação de frota deles.
Na minha opinião seria melhor se a Mercedes usasse o mesmo Powershift que equipa a linha de caminhões, com 12 marchas a frente, transmissão direta e um diferencial de 2.85 de série. Esse atual se perde muito por ter uma relação de marchas muito longas.
Muitos não sabem, mas a Águia Branca, os seus DD, são câmbios Powershift. Já viajei em alguns, na linha Salvador x Itabuna. Já na VAB, ocorre o oposto. Scania quase não se cria. Os poucos ainda existentes, são tocos, oriundos da Expresso Brasileiro(SP), repintados, mas em operação apenas no ES. Os dois K440 truck, 25010 e 25020, os únicos LD que a VAB operou sob suas cores, tbm vindos da EBVL, rodavam aqui na Bahia, mas foram vendidos em abr/2019. Atualmente, ambos operam em empresas de turismo Da semelhança com a caixa ATZ da Ford, só tem o NOME. Mas já esperava que a Gontijo iria reprovar os chassis MB. Só acho que ela pecou em não colocá-los pra linhas mais longas, em direção ao nordeste. AGORA que os Campione Scania dela, estão subindo. Outra, a Gontijo, de tanto ser fiel a marca sueca, tbm dá sugestões a Scania do Brasil, no desenvolvimento de novos chassis, tanto que, quando tem um novo lançamento, seja de chassis, ou até de uma nova motorização, a quem a Scania recorre, pra testar in loco? Então...
Exatamente, e os câmbios automatizados da VAB são reconfigurados pela própria Águia Branca que tem concessionárias Mercedes Brasil a fora, viajei na linha São Paulo x Vitória da Conquista e em um DD 8X2 e não senti falhas na transmissão automatizada!!
Atualmente esses Scanias toco da VAB estão rodando no RJ fazendo a linha intermunicipal Rio x Três Rios via Paraíba do Sul. Linha essa que na verdade é da Salutaris.
@@ezequieldepaula3282 na verdade os Volvo vendem poucos porque manter ele sai muito caro, as peças de motores Volvo são muito caras, além da própria aquisição do carro tem um valor mais alto que Mercedes e Scania! Até empresas de Curitiba começou a comprar Mercedes e Scania por causa disso! Detalhe, Curitiba é cidade da fábrica da Volvo!!
@@JoaoSantos-nc3ky Sim amigo, tem essa também, custo de manutenção e compra. A maioria das empresas hoje em dia preferem Volks ou Mercedes principalmente pelo fato do custo de manutenção ser BEM barato.
@@ezequieldepaula3282 exatamente! E nos urbanos a Volvo tava extravasando em potência no seu B290 e B270, tanto que os de motor traseiro agora deixaram de ser 290 e passaram a ser 250, creio que no B270 também terá redução de potência, a nível de comparação, Mercedes nessa configuração comercializa o 1721 e 1724 de 210 e 240 cv aproximados, Scania usa o de 250 cv, e Volks usa os 17230 e 17260! Então a Volvo tem que repensar algumas estratégias, do mesmo jeito que 420 cv para os ônibus 6x2 como única opção não é vantajoso para uma carroceria 1200 ou buscar vista bus 360, só pra LD , HD, e vista bus 400!
Scania é Scania ! e muita Serra aqui em Minas . E para subir tem que ser Scania ! M.B muito bom econômica etc..... mas um Scania não tem como o novo motor 400 CV faz
A Gontijo reprovou o Vissta Buss 360 num primeiro momento, segundo algumas páginas da empresa no Facebook, devido ao fato de a Busscar ter se recusado a ofertar a antiga configuração das poltronas que era utilizada nos Jum Buss 360 até 2007. Mas após uma renovação com "New" G7, a empresa resolveu dar uma segunda chance à encarroçadora com a compra de 4 unidades do Busscar Vissta Buss 360 sobre chassi Scania K-400IB 6x2. Já no caso da Comil, segundo a empresa, o problema era a pronta entrega. No caso dos 31 chassis Scania K-400IB "sem carroceria definida" em 2019, a Gontijo chegou a contatar a Comil para ver se a encarroçadora seria capaz de entregar a quantidade de carrocerias requerida no tempo previsto, o que não aconteceu. Já a Marcopolo, segundo a própria Gontijo, apesar dos problemas já relatados nos G7, se prontificou a entregar as carrocerias no tempo mais curto possível, o que foi o fator responsável pelo fechamento do negócio. Sinceramente, me surpreendeu bastante a Gontijo ter anunciado a aquisição de 5 veículos Comil para os primeiros DD do novo serviço da empresa, já que o esperado, pelas aquisições recentes, era uma renovação com "New" G7 1800 DD. Quem sabe futuramente também não haja uma mescla com o Busscar Vissta Buss DD, sobre chassi Scania K-440IB, assim como é a configuração de chassi prevista para os novos Invictus DD.
Esse cambio é zuado só vai bem em ônibus articulado aqui em SP tem de monte tudo automático o que eu vejo e que eles fervem no tempo quente mais de resto não vejo problema
Trabalho na área de logística e conheci vários donos de transportadoras e os mesmos dizem que caminha truck mercedes artego ou 1620, cavalo mecanico scania carreta Randon e cavalo mecanico para terreno irregular mercedes bens actros 2651 e cavalo mecanico volvo FH540 para cargas indivisíveis. Volvo e mercedes para onibus rodoviario não presta custo benefício eh caríssimo da muito problema por isto a gotinjo não quis nem de graça.
se alguem puder me diga mas qual o nome da viaçao q existia em sao paulo era um onibus verde e amarelo fazia trajeto de sp a limeira talvez nem exista mais essa empresa
@@RotasdoBrasil eu acabei de lembrar fazendo umas pesquisas a viaçao se chama ow chamava espresso brasileiroa pintura desse busao eh bem bonita e impactante quando xegava na rodoviaria do tiete
Câmbio power shift foi usado pela Ford em quase todos os carros dela no Brasil e no mundo e a Ford foi processada porque o câmbio era ruim, teve suas vendas reduzidas e até hoje ainda não recuperou o mercado que perdeu por conta do câmbio, pelo visto repassaram pros ônibus..
Mercedes é um excelente produto, porém Scania é Scania né pai e não faz sentido trocar por MB em time que está ganhando não se meche. Scania é meu chassi preferido porém a MB não fica atrás tem excelentes produtos
Gontijo usa Scania porque é bala anda demais não quebra fácil eles têm linha que saem de Minas até o Acre detalhe eles rodam em um único.scania só trocando motorista Scania é Scania
@Pedro Paulo acho que nem se a Volvo colocar o B450 em um Paradiso 1200 a Gontijo não vai aceitar. Também, porquê se acelerar a carroceria fica e o chassi vai embora kkk
@Pedro Paulo os volvos são fortes mesmo esse b340m tem muita força até subida e de boa pra ele é nem o chassis bi articulado deixa ele pra trás que pena que aqui em SP não vamos ver mais ônibus com chassis volvo os superarticulados são tudo Mercedes eu não acho ela ruim só que o motor esquenta demais e grita muito é lerdo de subida
Grupo é grupo, empresa é empresa, mesmo falando em termos grupo, o grupo dos Constantino é muito maior que o JCA, vou falar só as empresas que eu lembro: Penha Pássaro marrom Litorânea Expresso união Expresso Itamarati Empresa Cruz Piracicabana Breda Manoel Rodrigues Princesa do Norte Valle Sul Expresso Maringá Caxiense Reunidas Paulista E por aí vai
William a Vale Sul não é do Belarmino? Realmente empresa é empresa, grupo é grupo, acho que o Holding Comporte seja o maior do Brasil hoje do Nenê Constantino.
Cambio automatizado é a maior furada que ja inventaram. E isso justifica o não que a Mercedes tomou da Gontijo por esses dois carros
4 роки тому+1
O câmbio Opticruise utilizado atualmente na Gontijo também é automatizado, a diferença está nas tecnologias utilizadas por cada marca ao desenvolver suas caixas automatizadas, a manutenção, etc.
4 роки тому+1
O câmbio Opticruise utilizado atualmente na Gontijo também é automatizado, a diferença está nas tecnologias utilizadas por cada marca ao desenvolver suas caixas automatizadas, a manutenção, etc.
@@cleberalvesdossantos6593 tbm não acho Scania grande coisa não. Os urbanos frontais eram bem ruins de subida. Melhorou no F94, mais o Volvo B58 e o B10M sempre saiam na subida com mais fôlego. Scania frontal só ganhava de MB 1318 e 1620. No 1721 o F94 tomava pau fácil mesmo tendo mais cv. Só os trazeiros da Scania que eram melhores. Mais de subida os Volvos trazeiros são uns foguetes. Como passageiro achei o Estrelão da Cometa uma geleia, ao contrario do Flexa que faz juz ao nome. Atualmente estão parecidos Scania e Volvo, mais quebra igual ou mais do que o Volvo. Creio que seje uma espécie de fanatismo que faz a Scania ter fama de melhor óóóh blá-blá-blá. Mercedão manual da conta do recado de boas.
4 роки тому+2
Mercedes perde na potência, perde na força, só ganha no barulho e na temperatura do motor. A Scania tem mesmo essa fama de ter modelos de chassis "de entrada" bem facos, caso do K310 por exemplo, que tem o mesmo torque de um O-400RSD/RSE. Mas os chasis "de ponta" são excelentes. Já a Mercedes tem excelentes chassis de entrada (como o O-500R), mas em compensação os chassis de ponta dela perdem feio para os Scania, tanto em potência quanto em força. Com relação à comparação entre chassis dianteiros MBB vs Scania, é preciso lembrar que esta comparação foi feita entre chassis padrão Euro II, atualmente muita coisa mudou. Se pegarmos o F250HB e compararmos com o OF-1724L, por exemplo, temos um Scania F250HB com torque máximo de 1150 Nm contra 850 do OF-1724L (300 Nm a mais), e com 12 cv a mais de potência em relação ao MBB. Quanto ao custo de manutenção da MBB, é barato, mas um "barato que sai caro". Já vi inúmeros Mercedes-Benz quebrarem quase toda semana. Em contrapartida, o custo de manutenção do Scania é alto, mas em compensação a manutenção a longo prazo é melhor.
Eu trabalhei um tempo em uma empresa de ônibus de turismo com seis carros em sua frota, todos Volvo . Carroceria Marcopolo G6 . Até que apareceu a oportunidade de adquirir um G7 e esse G7 veio com chassis Mercedes-Benz ...... Não foi bem aceito, não foi aprovado . Venderam o carro mesmo financiado .
Aí se vê que as empresas não estão nem aí com o conforto do passageiro, porque os chassis Scania são horríveis quando o quesito é conforto. Nisso os chassis Mercedes-Benz e principalmente os Volvo dão de dez a zero nos chassis Scania.
mas toda vida a busscar teve as carrocerias mais bonitas q a Marcopolo, o exemplo disso é o jum buss 360 o ônibus mais bonito q existe na minha opinião, sem falar dos vissta buss atual q põe qualquer g7 no bolso
Sabe que começo a acreditar que as rodas pretas são para dar a impressão de que o veículo não tem rodas e que ele não anda e sim flutua, acho que só pode ser isso pois se prezam por economia de combustível um jogo de rodas de alumínio entraria no cálculo total do consumo de combustível e mais do que isso daria outa cara a um veículo que aparenta sempre estar sujo.
@Sonic exe a Marcopolo pra vender chega a baixar seus preços lá embaixo e ainda faz a entrega rápida antes dos concorrentes fazendo com que o cliente fique com a Marcopolo. Um exemplo, a última renovação da Penha foi de 27 DD Marcopolo (se não me engano) mas era pra ser tudo Busscar para diversificar também a frota. A Penha só não fechou com a Busscar pq o prazo de entrega era muito grande e a Penha precisava para o quanto antes dos carros novos.
Se a Gontijo não quer Mercedes Benz ,problema dela ,mas isso não diminui o brilho que a MB tem no mundo ,Scania hj em dia controlada pela Volkswagen ,a área de atuação da MB é muito maior que a Scania , é mentira dizer que Scania é melhor que a gloriosa e lendária Mercedes Benz ! Parabéns ,Mercedes Benz !!!
Na verdade os novos MBB 2020 tem 430 cv. Segue link diariodotransporte.com.br/2020/04/30/mercedes-benz-anuncia-lancamento-de-versao-com-maior-capacidade-de-carga-para-chassi-o500rs/
@@waineyteixeira são 428 cv mesmo! É que a Mercedes costuma arredondar a potência de seus motores, exemplos, 1836 que significa 18 ton de pbt com 360 cv na verdade tem 354 cv, o urbano 1826 tem 256 cv, o 1721 208 cv, o 2741 tem 408 cv, o 916 tem 156 cv!!
No Brasil acho que da Mercedes é grupo Guanabara ou Garcia Brasil Sul, e da Volvo deve ser Expresso Nordeste ou Princesa dos Campos e da Scania é a Gontijo!!
@@vittorfreitas2797 na verdade a Mercedes no Brasil é Grupo Guanabara vou citar as principais empresas de ônibus do grupo; Guanabara, Útil, Sampaio, Real Expresso, Rápido Federal, entre outras dezenas! A Scania tem como maior cliente no Mundo a Gontijo, e da Volvo não consegui encontrar uma resposta exata!
Eu trabalhei com ônibus urbano automático em Curitba e os Mercedes Benz eram os mais bostas que existiam !!! Scania top das galáxias e volco tbém eram bons !!!
@@Gabrielgomes-lh3qu Sinceramente não sei Por que ela não é líder deve se peças manutenção vários fatores claro que pra outras empresas ela passa esse motivo. Já pra Gontijo qualquer coisa que ela pedir ela ja vai lá e já atende prontamente por sua maior cliente no segmento ônibus
Não tem alergia nenhuma. O que existe é uma frota imensa de Scania e não vai trocar só pq a Mercedes quer. Assim como a Brasil Sul, Andorinha, VAB, Unesul, etc. tem frota 100% Mercedes não vai trocar só pq a Scania quer.
Quando cada ônibus chegou para testes, a Gontijo postou em sua página oficial no Facebook! Uma correção importante: todos eles eram O500RSD na versão 2436, ou seja, tinham motor de 354 CVs de potência! Nessa versão o Câmbio Power shift é opcional! A Gontijo afirmou que o modelo tinha desempenho inferior ao Scania (é óbvio né kk) porém o mesmo tinha menor consumo de combustível! Aos que estão comentando a DESINFORMAÇÃO de que esse cambio é o mesmo Power shift da Ford: não! Não é o mesmo cambio, somente os nomes são iguais! Ambos são diferentes, com propósitos diferentes, aplicações diferentes, projetos diferentes.. ou seja.. ambos não tem relação alguma!
Desculpa amigo, mas tanto o Marcopolo quanto o Busscar eram do modelo 2441 ou seja 408 cv. A diferença que o chassi com carroceria Marcopolo era mais simples(freios a tambor, sem ESP, sem EBS, etc.). Já o modelo 2441 com carroceria Busscra fio pra lá completo(freios a disco, 3o. eixo direcional, EBS, ESP, leitor de faixa, freio de emergência, controle de proximidade, etc..)
a verdade é que a mercedes acha que esta nos anos 2000 ainda e esqueceu que hoje em dia existe concorrencia oferecendo rios de beneficios que a mercedes corta custo, isso vem desde a linha de vans sprinter ate os actros por isso deixou de ser lider em todos setores, gosto muito da marca mas nao posso deixar de falar que cavaram sua propria cova
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Bora tarde Parabéns pelo seu vídeo Deus te abençoe
Excelente
Kkkkk rodou bastante da Garagem para Manutenção kkkk
Kkkkk
A Scania é padrão no seu seguimento por isso ela domina o mercado dos rodoviários, pela eficiência autonomia e qualidade prestadas no seu serviço.
Então, dominar num domina não, as vendas de Scania num representam nem metade das vendas de Mercedes Benz
@@RotasdoBrasil Então a Mercedes Benz tem o mercado muito bom, porém eu acredito que ela esteja mais no domínio de frotas urbanas. Na minha opinião Scania não tem pra ninguém, pra rodoviários então nem se fala!
Pode ser melhor, eu até concordo, mas vende beem menos
@@RotasdoBrasil verdade!
👏👏
Eu adoro as suas apresentações
Scania e outro patamar 💯
Legal esa historia
Bom dia, vim do futuro, para dizer que a Gontijo, só vai comprar ônibus da Comil e pasmem até DD ela comprou
Resumindo a Gontijo só tem motorista de Scania. Poder por qualquer tipo chassis que vai ter problema.
Num passado não tão remoto a Gontijo tinha uma caralhada de monoblocos na frota.
A Busscar não existe mais...
Em terra de Scania, Mercedes-Benz não se cria. kkkkkkkkk
Busscar é a cara da Gontijo
Sou mecânico a treze anos e já tive a oportunidade de dar manutenção em chassis O500RS/RSD/RSDD, e assim, são bem robustos, mas a programação desse câmbio automatizado deixa a desejar. Ocorria o mesmo nos antigos Volvo B9R. Tive vários amigos relatando más experiências com o câmbio do mesmo. Eram bem empacados nas subidas de serra e nas ultrapassagens.
A Gontijo está certíssima em repudiar chassis Mercedes Benz. A melhor configuração era MB O400, um chassi 6x2 com truque invertido.
Teve um Comil Mercedes também
Os Comil são 2 e são Scania mesmo, 19200 e 19205, e esses dois foram comprados pela Gontijo.
Deus abençoe vc
Motor de muriçoca a Gontijo não quer.
Eu Me Considero Uma Gontijo 2, Por Quê Tenho Uma Certa Admiração Pelos Chassis Da Scania, Principalmente Os K420-440.
Sucessora da Cometa nos chassis Scania...
Faz o do prefixo 1008 um G6 toco da Gontijo
Esse câmbio powershift tem alguma relação com os powershift da Ford?
Só o nome que é igual, mas é ruim também kk
Pelo nome era de suspeitar. kkkk
Abraços.
Eu conheci ele pela placa com as letras GHM
Os G7 em si
Só achava algo ruim
Porque as poltronas eram mais estreitas reclinava pouco
Viajem longas de mais de 8 horas vc chegava arrebentando
Na época preferia viajar num g6
Pelo conforto
Achei q era um jogador do Milan! rsrs
Eu tenho dúvida!! Qual o busscar tive a marca de viagens?
Boa tarde eu .acho que a gontijo sai fora dos padrões de carroceria de marcopolo para alguns busscar
Quantos ônibus tem a continjo oje amigão
Uns 1300
Depois eu entro no seu hatts aí amigão
Vejo toda história das empresas que vc posta e fica bem detalhadas
Tenta fazer a viação progresso de Recife obrigado abraços.
Legal o vídeo Willian, porém não é furada o motor de 410 Mercedes não.
Talvez o câmbio seja problema pq é "chocho" na retomada, mas o motor é bom demais.
Agora na Motta tem alguns com câmbio ZF de seis velocidades que é bem melhor.👍🏻👍🏻😉
Verdade, o cambio muda todo, os MB articulados urbanos com cambio da Voit de 4 velocidades é uma bosta, ja os MB com cambio ZF é outra historia
A MBB deve esquecer a Gontijo, já que a empresa gosta mesmo é do Scania, e o câmbio opticruise na minha opinião é melhor que o powershift. Pelo menos a carroceria busscar agradou aparentemente a Gontijo, será muito legal ver a busscar de volta lá.
Eu acho que futuramente a Marcopolo vai ter que esquecer a Gontijo já que ela sempre gostou da busscar
E a Gontijo tá apaixonada pela comil esses tempos, vamos ver até onde vai esse namoro
Se fosse assim, na última encomenda já poderia ter sido de busscar, mas vieram 50 g7, então a coisa ainda não está fechada, o g7 é ainda o modelo padrão deles, e uma mudança vai ser em algum momento a frente, o esquema é aguardar .
@@AislanVenancio como vai comprar algo sem testar? A própria Gontijo informou que teve os 50 g7 pq ja tinha fechado a encomenda a muito tempo, então seria prejuízo a eles cancelar tudo pra comprar algo que nem tinham testado ainda ! Não e atoa que nessa nova renovação só tem comil e busscar.
@@xMakenze talvez como tem, mas é bem provável que antes de fazer a compra, que vão testar o busscar montado no Scania, duvido que vão comprar somente num teste na MBB, no qual mal rodaram o veículo. Veja o caso dos dois comil invictus 19200 e 19205, vieram pra teste no k420, foram aprovados e os veículos estão na empresa, mas ainda não tem encomendas pra comil de novos invictus. Primeiro, tem a questão da pandemia, enquanto a economia não voltar ao normal, é muito prematuro falar sobre compras, já que tanto a Gontijo quanto todas as empresas estão com milhares de ônibus parados nas garagens, mas mais pra frente aí vamos saber como se dará a continuação da renovação de frota deles.
Na minha opinião seria melhor se a Mercedes usasse o mesmo Powershift que equipa a linha de caminhões, com 12 marchas a frente, transmissão direta e um diferencial de 2.85 de série. Esse atual se perde muito por ter uma relação de marchas muito longas.
Dizem que a nova linha de O-500 virão com cambio de 12 marchas do Axor
Rotas do Brasil - by William Patrick se vir ficarão bem melhores.
Só acho que deveriam usar a mesma caixa PowerShift só que a do Actros 4160 AK SLT. Porém com uma opção de 8 marchas. Ficaria bem melhor.
Muitos não sabem, mas a Águia Branca, os seus DD, são câmbios Powershift. Já viajei em alguns, na linha Salvador x Itabuna.
Já na VAB, ocorre o oposto. Scania quase não se cria. Os poucos ainda existentes, são tocos, oriundos da Expresso Brasileiro(SP), repintados, mas em operação apenas no ES. Os dois K440 truck, 25010 e 25020, os únicos LD que a VAB operou sob suas cores, tbm vindos da EBVL, rodavam aqui na Bahia, mas foram vendidos em abr/2019. Atualmente, ambos operam em empresas de turismo
Da semelhança com a caixa ATZ da Ford, só tem o NOME.
Mas já esperava que a Gontijo iria reprovar os chassis MB. Só acho que ela pecou em não colocá-los pra linhas mais longas, em direção ao nordeste. AGORA que os Campione Scania dela, estão subindo.
Outra, a Gontijo, de tanto ser fiel a marca sueca, tbm dá sugestões a Scania do Brasil, no desenvolvimento de novos chassis, tanto que, quando tem um novo lançamento, seja de chassis, ou até de uma nova motorização, a quem a Scania recorre, pra testar in loco? Então...
Exatamente, e os câmbios automatizados da VAB são reconfigurados pela própria Águia Branca que tem concessionárias Mercedes Brasil a fora, viajei na linha São Paulo x Vitória da Conquista e em um DD 8X2 e não senti falhas na transmissão automatizada!!
Atualmente esses Scanias toco da VAB estão rodando no RJ fazendo a linha intermunicipal Rio x Três Rios via Paraíba do Sul. Linha essa que na verdade é da Salutaris.
Show de bola esse quadro!
Nesse canal ja da pra deixar o like antes de assistir o video pois é só video top. Forre abraço
Valeu, aquele abraço!!
Busscar e top .
Powershift afundou os dois carros kkkk
Ford Fiesta/Ecosport/Focus.
Saritur tem uma bomba desta 30800, roda 3 dias e fica quebrado 5 mês.
@@13Eddu O Powershift da Ford não tem nada a ver com os da Mercedes só o nome mesmo.
Ainda bem que ela não comprou volvo
Onde a volvo entra a empresa quebra
A scania tem mais raça na estrada
A Mercedes-Benz só no câmbio manual
Ela já teve 2 volvo, vendeu rapidinho
♥️💙
Pelo ao menos caminhão Mercedes é top, manual, automático é beberrão que só
Esses marcopolos são super desconfortáveis. Aliás tudo ruim
Scania e SCANIA o resto é RESTO
Nessa foto do chassi 3:52 não teria de ter 4 rodas no segundo eixo?
Estão empilhadas junto com o estepe, o chassi vai pra encarroçadora desse jeito
Vai ter g8?
Ônibus grande é Scania e volvo
5:40 kkkkkkk que piada boa
Uma empresa vê custo benefício. Não é que a Mercedes é ruim, mas no meio de 1000 Scanias, é difícil ter um custo de peças menor.
Sim MBB é ruim
Ruim é Scania
@@luvanordelima4823 ruim e Mercedes
Ruim é não ter nem Scania nem Mercedes.
MB começou a ficar caro as peças, a MB não é ruim, oq é ruim é aquele câmbio automático, freio a disco e a suspensão de balança
Sou de campina grande paraiba
Daqui uns dias a Volvo volta de novo oferecendo o B450R num carro 1200.
VAI VENDO
Pior que e verdade kkkkkkkkk a cada acelerada e um pedaço da carroceria indo embora por não guentar tanta potência.
@@xMakenze kkkkkkk nem um G7 aguenta. Por isso que não são todas as empresas que possuem Volvo na frota
@@ezequieldepaula3282 na verdade os Volvo vendem poucos porque manter ele sai muito caro, as peças de motores Volvo são muito caras, além da própria aquisição do carro tem um valor mais alto que Mercedes e Scania!
Até empresas de Curitiba começou a comprar Mercedes e Scania por causa disso!
Detalhe, Curitiba é cidade da fábrica da Volvo!!
@@JoaoSantos-nc3ky Sim amigo, tem essa também, custo de manutenção e compra. A maioria das empresas hoje em dia preferem Volks ou Mercedes principalmente pelo fato do custo de manutenção ser BEM barato.
@@ezequieldepaula3282 exatamente!
E nos urbanos a Volvo tava extravasando em potência no seu B290 e B270, tanto que os de motor traseiro agora deixaram de ser 290 e passaram a ser 250, creio que no B270 também terá redução de potência, a nível de comparação, Mercedes nessa configuração comercializa o 1721 e 1724 de 210 e 240 cv aproximados, Scania usa o de 250 cv, e Volks usa os 17230 e 17260!
Então a Volvo tem que repensar algumas estratégias, do mesmo jeito que 420 cv para os ônibus 6x2 como única opção não é vantajoso para uma carroceria 1200 ou buscar vista bus 360, só pra LD , HD, e vista bus 400!
Já esse vídeo muito legal.
A águia branca também não que nem de graça chassis Scania kkkkkk
Scania é Scania !
e muita Serra aqui em Minas . E para subir tem que ser Scania !
M.B muito bom econômica etc..... mas um Scania não tem como o novo motor 400 CV faz
Qual a maior cliente da Mercedes do mundo ??
No mundo não sei, mas no Brasil é o Grupo Guanabara
No Rio Grande do Sul é a Unesul, Planalto e Ouro e Prata
@@RotasdoBrasil n seria a águia branca?
Águia branca tbm eles tem concecionaria da Mercedes bens
@@RotasdoBrasil qual a maior cliente da volvo ??
Quanto custa uma maquete
A partir de uns 250 vc já consegue uma de madeira
Scania é Scania n tem conversa. Quando Scania passa o Mercedes e o Volvo abaixa oreia
Eu ajudei a negar esses ônibus.
A Gontijo reprovou o Vissta Buss 360 num primeiro momento, segundo algumas páginas da empresa no Facebook, devido ao fato de a Busscar ter se recusado a ofertar a antiga configuração das poltronas que era utilizada nos Jum Buss 360 até 2007. Mas após uma renovação com "New" G7, a empresa resolveu dar uma segunda chance à encarroçadora com a compra de 4 unidades do Busscar Vissta Buss 360 sobre chassi Scania K-400IB 6x2.
Já no caso da Comil, segundo a empresa, o problema era a pronta entrega. No caso dos 31 chassis Scania K-400IB "sem carroceria definida" em 2019, a Gontijo chegou a contatar a Comil para ver se a encarroçadora seria capaz de entregar a quantidade de carrocerias requerida no tempo previsto, o que não aconteceu. Já a Marcopolo, segundo a própria Gontijo, apesar dos problemas já relatados nos G7, se prontificou a entregar as carrocerias no tempo mais curto possível, o que foi o fator responsável pelo fechamento do negócio.
Sinceramente, me surpreendeu bastante a Gontijo ter anunciado a aquisição de 5 veículos Comil para os primeiros DD do novo serviço da empresa, já que o esperado, pelas aquisições recentes, era uma renovação com "New" G7 1800 DD. Quem sabe futuramente também não haja uma mescla com o Busscar Vissta Buss DD, sobre chassi Scania K-440IB, assim como é a configuração de chassi prevista para os novos Invictus DD.
A Gontijo só comprou o chassi k440i a carroceria dd foi bonificação pelas futuras compras do Invictus 1200
Também os Vissta Buss foram reprovados por alguns motoristas pelo fato da cabine ser apertada
@@rotasdeminas1350 mas isso poderia ser reajustado pela Busscar, para maior conforto
A caio comprou a busscar
A Garcia trocou todos os câmbios automatizados Mercedes e ta comprando os novos tudo manual.
Esse cambio é zuado só vai bem em ônibus articulado aqui em SP tem de monte tudo automático o que eu vejo e que eles fervem no tempo quente mais de resto não vejo problema
@@brunobga9148 aqueles articulados usam caixa Voith ou ZF
@@victorlucasm_ mondego são ZF os outros não sei
Top like William
Eu teria busscar
Trabalho na área de logística e conheci vários donos de transportadoras e os mesmos dizem que caminha truck mercedes artego ou 1620, cavalo mecanico scania carreta Randon e cavalo mecanico para terreno irregular mercedes bens actros 2651 e cavalo mecanico volvo FH540 para cargas indivisíveis. Volvo e mercedes para onibus rodoviario não presta custo benefício eh caríssimo da muito problema por isto a gotinjo não quis nem de graça.
se alguem puder me diga mas qual o nome da viaçao q existia em sao paulo era um onibus verde e amarelo fazia trajeto de sp a limeira talvez nem exista mais essa empresa
Viação Ouro Branco?
@@RotasdoBrasil eu acabei de lembrar fazendo umas pesquisas a viaçao se chama ow chamava espresso brasileiroa pintura desse busao eh bem bonita e impactante quando xegava na rodoviaria do tiete
Carro de porte maior o melhor pra trabalhar é o Scania no ônibus
O negócio da GONTIJO é SCANIA.
Scania e o que manda
o busscar e lindo na pintura da gontijo
Câmbio power shift foi usado pela Ford em quase todos os carros dela no Brasil e no mundo e a Ford foi processada porque o câmbio era ruim, teve suas vendas reduzidas e até hoje ainda não recuperou o mercado que perdeu por conta do câmbio, pelo visto repassaram pros ônibus..
Me perdoe quem pensa o contrário mas... Ônibus rodoviário, é Volvo ou Scania, com carroceria Marcopolo. O resto ainda tá correndo atrás.
Mercedes é um excelente produto, porém Scania é Scania né pai e não faz sentido trocar por MB em time que está ganhando não se meche. Scania é meu chassi preferido porém a MB não fica atrás tem excelentes produtos
Mdss o Power Shift não aquele cambio que a ford criou que um dos piores que existe ?
Só o mesmo nome mesmo
Gontijo usa Scania porque é bala anda demais não quebra fácil eles têm linha que saem de Minas até o Acre detalhe eles rodam em um único.scania só trocando motorista Scania é Scania
Gontijo é osso duro! Se nem a Volvo conquistou a namorada da Scania quem diria a Mercedes-Benz
Namorada nada
Isso é q.é um casamento sólido
@Pedro Paulo acho que nem se a Volvo colocar o B450 em um Paradiso 1200 a Gontijo não vai aceitar.
Também, porquê se acelerar a carroceria fica e o chassi vai embora kkk
@Pedro Paulo os volvos são fortes mesmo esse b340m tem muita força até subida e de boa pra ele é nem o chassis bi articulado deixa ele pra trás que pena que aqui em SP não vamos ver mais ônibus com chassis volvo os superarticulados são tudo Mercedes eu não acho ela ruim só que o motor esquenta demais e grita muito é lerdo de subida
Pensei que a maior empresa do brasil fosse o grupo JCA, com a Cometa, 1001, Catarinense, Rápido Ribeirão Preto e Expresso do Sul, além da Macaense.
Grupo é grupo, empresa é empresa, mesmo falando em termos grupo, o grupo dos Constantino é muito maior que o JCA, vou falar só as empresas que eu lembro:
Penha
Pássaro marrom
Litorânea
Expresso união
Expresso Itamarati
Empresa Cruz
Piracicabana
Breda
Manoel Rodrigues
Princesa do Norte
Valle Sul
Expresso Maringá
Caxiense
Reunidas Paulista
E por aí vai
William a Vale Sul não é do Belarmino? Realmente empresa é empresa, grupo é grupo, acho que o Holding Comporte seja o maior do Brasil hoje do Nenê Constantino.
mida uma gonia um onibus da gontijo de chassi mercedes benz
so mais acustumado com scania
Cambio automatizado é a maior furada que ja inventaram. E isso justifica o não que a Mercedes tomou da Gontijo por esses dois carros
O câmbio Opticruise utilizado atualmente na Gontijo também é automatizado, a diferença está nas tecnologias utilizadas por cada marca ao desenvolver suas caixas automatizadas, a manutenção, etc.
O câmbio Opticruise utilizado atualmente na Gontijo também é automatizado, a diferença está nas tecnologias utilizadas por cada marca ao desenvolver suas caixas automatizadas, a manutenção, etc.
Se Scania fosse tão bom as rodoviárias estariam cheias de Scania.
@@cleberalvesdossantos6593 tbm não acho Scania grande coisa não. Os urbanos frontais eram bem ruins de subida. Melhorou no F94, mais o Volvo B58 e o B10M sempre saiam na subida com mais fôlego. Scania frontal só ganhava de MB 1318 e 1620. No 1721 o F94 tomava pau fácil mesmo tendo mais cv. Só os trazeiros da Scania que eram melhores. Mais de subida os Volvos trazeiros são uns foguetes. Como passageiro achei o Estrelão da Cometa uma geleia, ao contrario do Flexa que faz juz ao nome. Atualmente estão parecidos Scania e Volvo, mais quebra igual ou mais do que o Volvo. Creio que seje uma espécie de fanatismo que faz a Scania ter fama de melhor óóóh blá-blá-blá. Mercedão manual da conta do recado de boas.
Mercedes perde na potência, perde na força, só ganha no barulho e na temperatura do motor.
A Scania tem mesmo essa fama de ter modelos de chassis "de entrada" bem facos, caso do K310 por exemplo, que tem o mesmo torque de um O-400RSD/RSE. Mas os chasis "de ponta" são excelentes. Já a Mercedes tem excelentes chassis de entrada (como o O-500R), mas em compensação os chassis de ponta dela perdem feio para os Scania, tanto em potência quanto em força.
Com relação à comparação entre chassis dianteiros MBB vs Scania, é preciso lembrar que esta comparação foi feita entre chassis padrão Euro II, atualmente muita coisa mudou. Se pegarmos o F250HB e compararmos com o OF-1724L, por exemplo, temos um Scania F250HB com torque máximo de 1150 Nm contra 850 do OF-1724L (300 Nm a mais), e com 12 cv a mais de potência em relação ao MBB.
Quanto ao custo de manutenção da MBB, é barato, mas um "barato que sai caro". Já vi inúmeros Mercedes-Benz quebrarem quase toda semana. Em contrapartida, o custo de manutenção do Scania é alto, mas em compensação a manutenção a longo prazo é melhor.
Fácil a Gontijo domina várias linhas e o grupo Guanabara que ganhar lucro!
Boa noite William like parabéns ótimo vídeo um forte abraço
Câmbio automotizado não presta, isso é fato... Câmbio é manual ou automático o resto é resto....
Eu trabalhei um tempo em uma empresa de ônibus de turismo com seis carros em sua frota, todos Volvo . Carroceria Marcopolo G6 .
Até que apareceu a oportunidade de adquirir um G7 e esse G7 veio com chassis Mercedes-Benz ......
Não foi bem aceito, não foi aprovado .
Venderam o carro mesmo financiado .
Aí se vê que as empresas não estão nem aí com o conforto do passageiro, porque os chassis Scania são horríveis quando o quesito é conforto.
Nisso os chassis Mercedes-Benz e principalmente os Volvo dão de dez a zero nos chassis Scania.
Não sei vocês, mas as rodas pratas do BUSSCAR tornam esse carro muito mais bonito que o G7 com os tradicionais e monótonas rodas pretas!! Abraço
Vdd, aquelas rodas pretas fazem parecer que o ônibus rodou numa mina d de carvão
mas toda vida a busscar teve as carrocerias mais bonitas q a Marcopolo, o exemplo disso é o jum buss 360 o ônibus mais bonito q existe na minha opinião, sem falar dos vissta buss atual q põe qualquer g7 no bolso
Sabe que começo a acreditar que as rodas pretas são para dar a impressão de que o veículo não tem rodas e que ele não anda e sim flutua, acho que só pode ser isso pois se prezam por economia de combustível um jogo de rodas de alumínio entraria no cálculo total do consumo de combustível e mais do que isso daria outa cara a um veículo que aparenta sempre estar sujo.
@@MauricioSilva-uz1ix isso é coisa da Gontijo desde sempre
@Sonic exe a Marcopolo pra vender chega a baixar seus preços lá embaixo e ainda faz a entrega rápida antes dos concorrentes fazendo com que o cliente fique com a Marcopolo.
Um exemplo, a última renovação da Penha foi de 27 DD Marcopolo (se não me engano) mas era pra ser tudo Busscar para diversificar também a frota.
A Penha só não fechou com a Busscar pq o prazo de entrega era muito grande e a Penha precisava para o quanto antes dos carros novos.
CONTIJO É HORRÍVEL. PIOR VIAGEM. ÔNIBUS RUIM
Poltrona de um avião só que em ônibus. Muita sujeira. Ainda bem que está caindo aqui pro norte do Brasil! Que se vá logo
O PowerShift não da certo em lugar nenhum coitado kkkk
Na Ford destruiu a imagem da empresa e agora na Mercedes tbm kkk
O poweshift vai levar a Ford do Brasil o que vai ter a agora são tudo projeto de carro chinês
Se a Gontijo não quer Mercedes Benz ,problema dela ,mas isso não diminui o brilho que a MB tem no mundo ,Scania hj em dia controlada pela Volkswagen ,a área de atuação da MB é muito maior que a Scania , é mentira dizer que Scania é melhor que a gloriosa e lendária Mercedes Benz ! Parabéns ,Mercedes Benz !!!
Willian, excelente video ! Sera que esse novo motor MB de 428cv tbm tera problema no cambio? Abs
Esperamos que não
Na verdade os novos MBB 2020 tem 430 cv. Segue link diariodotransporte.com.br/2020/04/30/mercedes-benz-anuncia-lancamento-de-versao-com-maior-capacidade-de-carga-para-chassi-o500rs/
@@waineyteixeira são 428 cv mesmo!
É que a Mercedes costuma arredondar a potência de seus motores, exemplos, 1836 que significa 18 ton de pbt com 360 cv na verdade tem 354 cv, o urbano 1826 tem 256 cv, o 1721 208 cv, o 2741 tem 408 cv, o 916 tem 156 cv!!
Não tem nenhum vídeo desses sobre carro da Mascarello?
Poderia ter tb sobre a Comil, afinal só tem o 17000 da Gontijo. Aliás, tem uns carros raros da Scania com carroceria Comil na Útil.
Do 17000 já tem video
Traz um video falando da maior viacao cliente da mb , da Scania e da volvo
No Brasil acho que da Mercedes é grupo Guanabara ou Garcia Brasil Sul, e da Volvo deve ser Expresso Nordeste ou Princesa dos Campos e da Scania é a Gontijo!!
@@JoaoSantos-nc3ky verdade valeu pela informacao parceiro
@@vittorfreitas2797 na verdade a Mercedes no Brasil é Grupo Guanabara vou citar as principais empresas de ônibus do grupo; Guanabara, Útil, Sampaio, Real Expresso, Rápido Federal, entre outras dezenas!
A Scania tem como maior cliente no Mundo a Gontijo, e da Volvo não consegui encontrar uma resposta exata!
@@JoaoSantos-nc3ky eu tambem nao encontro a volvo
@@vittorfreitas2797 como eu disse antes, pode ser que seja a Nordeste ou Princesa dos campos atualmente!!
Olá sou um inscrito no canal esse carro buscar quê foi dá gontigo 10905 está aqui em três Rios RJ na empresa stelmam tour aqui aonde sou motorista
Opa, bacana, achou um dono
Nao sei porque a Mercedes ainda tenta convencer a Gontijo 😂, cada vez que tentam eles só se queimam mais ainda
O problema não e o chassi amigo e sim o canbio. Se fosse assim as outras empresas que usan mercedes estavam fudidas
@@pedrohenriquedemelo2485 isso todos já sabem, porém a Mercedes não aceita e continua tentando empurrar esse powershift
Com relação à carroceria Comil caiu no gosto da Gontijo 😉
@@mauricio1903RS sim, isso é verdade. Porém em chassis é outra história, relação de longo prazo, bem difícil de ser mudada :D
@@ADesignX tb acho aqui no Sul a Unesul, Planalto e Ouro e Prata só tem Mercedes casamento de décadas
Parabéns! Vídeo rápido e objetivo!! Top!!
Show de bola meu parceiro FORTE abraço sem palavras
A gontijo tá de brincadeira! Tem um monte lixo rodando nas estradas, inclusive colocando em risco a vida dos passageiros.
Vc só Fala Merda,entende nada de ônibus.
Nossa,que besteira vc falou.
Eu trabalhei com ônibus urbano automático em Curitba e os Mercedes Benz eram os mais bostas que existiam !!! Scania top das galáxias e volco tbém eram bons !!!
Gontijo - Uma vez Scania, sempre Scania. Mudar o almoxarifado é fazer besteira.
Gontijo tem alergia a Mercedes só pode
Vc falou tudo meu amigo vc pois porque a Scania não é líder de vendas em tão?
@@Gabrielgomes-lh3qu Sinceramente não sei Por que ela não é líder deve se peças manutenção vários fatores claro que pra outras empresas ela passa esse motivo. Já pra Gontijo qualquer coisa que ela pedir ela ja vai lá e já atende prontamente por sua maior cliente no segmento ônibus
@@Gabrielgomes-lh3qu Mercedes Benz e mais barato, Volvo e Scania são mais caros.
@@thigas7808 Isso é lenda urbana.
Não tem alergia nenhuma. O que existe é uma frota imensa de Scania e não vai trocar só pq a Mercedes quer. Assim como a Brasil Sul, Andorinha, VAB, Unesul, etc. tem frota 100% Mercedes não vai trocar só pq a Scania quer.
Quando cada ônibus chegou para testes, a Gontijo postou em sua página oficial no Facebook! Uma correção importante: todos eles eram O500RSD na versão 2436, ou seja, tinham motor de 354 CVs de potência! Nessa versão o Câmbio Power shift é opcional! A Gontijo afirmou que o modelo tinha desempenho inferior ao Scania (é óbvio né kk) porém o mesmo tinha menor consumo de combustível! Aos que estão comentando a DESINFORMAÇÃO de que esse cambio é o mesmo Power shift da Ford: não! Não é o mesmo cambio, somente os nomes são iguais! Ambos são diferentes, com propósitos diferentes, aplicações diferentes, projetos diferentes.. ou seja.. ambos não tem relação alguma!
Blz, eu estava com essa dúvida em relação ao câmbio. Agradeço?
O Marcopolo era 408cv.
Desculpa amigo, mas tanto o Marcopolo quanto o Busscar eram do modelo 2441 ou seja 408 cv. A diferença que o chassi com carroceria Marcopolo era mais simples(freios a tambor, sem ESP, sem EBS, etc.). Já o modelo 2441 com carroceria Busscra fio pra lá completo(freios a disco, 3o. eixo direcional, EBS, ESP, leitor de faixa, freio de emergência, controle de proximidade, etc..)
Os Mercedes que estavam na contigo era 408 cavalos de potência
Tem um site que um motorista da própria empresa Gontijo tirou fotos do documento dos veículos
Fui mecânico nessa empresa 0400,e JumBuss 360 ,essa empresa é sem comentários forte no padrão rodoviário Scania...
Parabéns pelo vídeo
a verdade é que a mercedes acha que esta nos anos 2000 ainda e esqueceu que hoje em dia existe concorrencia oferecendo rios de beneficios que a mercedes corta custo, isso vem desde a linha de vans sprinter ate os actros por isso deixou de ser lider em todos setores, gosto muito da marca mas nao posso deixar de falar que cavaram sua propria cova