Wczoraj byłem w salonie Hondy obejrzeć nową CRV i samochód wewnątrz jest nieprawdopodobnie wszechstronny i świetnie wykończony. Dla mnie z zewnątrz jest piękny, szczególnie w nocy światła led są kosmiczne. Denerwują mnie wstawki udające drewno.
Niezłe auto choć ma tylko parę wad ; -skrzynia cvt której nie cierpię w autach -wysoka cena zakupu lepszych wersji -moim zdaniem niepotrzebna wersja 7-osobowa Ale ogólnie chciałbym mieć (oczywiście z manualem i 5-miejscową ) tym bardziej ,że składana w Japonii ...
hej, mam od nowości z 2008 diesla 2,2 awd. Dotychczas przejechałem 178 tys, wymieniłem klocki przód 2 razy, 1 raz tył oraz żarniki xenonów. Spalanie 7,3. Ponieważ serwisuję w ASO i widziałem nowy model, zapytałem sprzedawcę czy oferuje coś lepszego niż mam. Szkoda, że nie mogę oddać jego miny...
Taki samochód warto by było przetestować z pełnym obciążeniem w górskim terenie,co często się zdarza podczas wakacyjnych wyjazdów.Czy wtedy ten silnik da radę,jakie będzie spalanie.
CVT niech sobie trzyma silnik na naidealniejszych obrotach jakie są. To nie ma żadnego znaczenia bo w tym rodzaju skrzyni to nie silnik odpowiada za przyspieszenie (zmianę prędkości) tylko sama przekładnia poprzez zmianę przełożenia. I tu CVT jest żenująco niewydajna powodując de facto zwiększenie spalania we wszystkich scenariuszach poza jednostajną jazdą po płaskim terenie.
@Jozin z Bazin Praktyka. CR-V jest kierowany na rynek amerykański, gdzie dominują proste i płaskie autostrady z niskimi ograniczeniami prędkości, a kierowcy jeżdżą powoli i ospale. Tam CVT sprawdza się idealnie.
Wszyscy komentują a nikt nią jeszcze nie jechał. Pertyn ględzi że jest spoko, więc pewnie jest spoko. Ja jeżdżę teraz CRV 2015 1.6 diesel (120km) i jak przesiadłem się do civica z tą 1.5 turbo, to potem nie chciało mi się moją CRVką jeździć. A zaznaczam, że testowałem niejedno auto przed zakupem i to CRV mnie urzekła jakością prowadzenia (teraz nadal urzeka mnie średnim spalaniem w mieście 6l, a nie jeżdżę wcale oszczędnie). Jedyne co mnie martwi w tej nowej CRV to właśnie spalanie. Mazda pokazała, że da się dobrze zrobić turbo benzynę, która przy normalnej jeździe zachowuje się pod tym względem przyzwoicie. I to wcale nie był rocket science. Dlaczego Honda nie idzie tą drogą? Nie rozumiem.
Mazda może akurat nie być dobrym przykładem. Ich silniki to właśnie jest rocket science. Ale zgadzam się że są przykłady gdzie idzie zrobić oszczędniej przy tych samych gabarytach.
Witam Panie Macieju.Czy jest mi Pan w stanie wytlumaczyc jak to jest z ta ekologia(Pana zdaniem),jezeli moja Honda CR-V z silnikiem 1.6 diesel w trasie pali 5.6l/100km(predkosc autostradowa),a testowana przez Pana w benzynie ok.11l? O co chodzi z ta nagonka na diesle,jesli nawet hybryda RAV4,czy Outander, pali w trasie ogromne ilosci benzyny?Moze znajdzie Pan czas,aby zrobic material,podobny do tego z p.Markiem Wieruszewskim,na temat Dieselgate?Chcialbym zrozumiec sens hasla ekologia w przypadku hybrydy,czy turbo benzyny,bo nie rozumiem.Mysle o zmianie samochodu w UK i...,no wlasnie,problem z sensownym wyborem.Pozdrawiam
Not sure if anyone cares but if you guys are bored like me during the covid times you can stream all the latest movies and series on instaflixxer. Been watching with my gf for the last weeks xD
Chyba zaszła jakaś pomyłka - mam na myśli długość Hondy CRV - słyszę w tej recenzji 480 cm a w katalogu 4600mm=460cm (nowa, poprzednia 4605mm, czyli skrócili ją o 5mm a poszerzyli o 35mm jest 1855mm, a było 1820 mmNie zgadza mi się również porównanie długości z autami VW/Skoda - one są dłuższe od CRV bo wg katalogu mają ok 470 cmChyba że są dwie wersje długości dla 5 i 7 miejsc
Dzięki. To podobnie jak w mojej toyocie 1,8, w zakorkowanym mieście zejść poniżej 9 jest sztuką. A jakie zużycie w trasie? W ostatnie wakacje przejechałem ok. 3 tys km po Polsce mniej więcej w połowie A+S, a reszta czasem zupełnie boczne drogi, nawet szutrówki, i wyszło mi ok. 6,5. Zresztą podobnie mam jak jadę na wieś mniej więcej połowę drogi autostradą, a połowę zwykłymi drogami. Z tym, że mam raczej lekką nogę.
Brzmi zachęcająco. Czy długo jeździsz, jak wygląda auto po tym okresie użytkowania. Kiedyś dostałem civica na parę dni jako auto zastępcze i gość, który mi je dostarczył najbardziej zwracał uwagę na stan lakieru na masce przed wzięciem i po zdaniu auta, twierdząc że nie jest to najmocniejsza strona auta.
Podstawowe wyposażenie za 110 tys PLN to taki trochę golas. Jak ktoś chce mieć "wypas", w postaci chociażby klimatyzacji automatycznej trzeba wydać co najmniej 130 tys. PLN na drugą wersję wyposażenia (z lakierem metalik)... Może też warto, by Honda zmieniła projektantów, bo tył wygląda (nadal) koszmarnie.
@@WSCOMPUTER wersja Comfort to poza systemami bezpieczeństwa, niestety golas. Żeby nie było chromowanych klamek drzwi wewnątrz, czujnika deszczu czy nawet schowka na okulary i fotochromatycznego lusterka wstecznego, i automatycznej klimy, nawet jednostrefowej?- i to w stosunku do wyższej wersji Elegance. W aucie za wyjsciowe 110 900 plus lakier metallic?No i Elegance można mieć z 4x4, a Comfort nie. Np Kia Sportage za tą cenę oferuje więcej, o Subaru XV nie ma co wspominać, choćby dlatego że to mniejsze auto i crossover a nie suv.
Porównaj z Foresterem a nie XV. 110900 to dużo za takie wyposażenie? Zobacz co dostajesz w Audi Q5, pomijając klasę premium i niefunkcjonalny tył. Bez 240k nie masz co marzyć o średnio wyposażonym Audi. A bazowy to jest dopiero golas.
Jak to jest że CRV o wciąż tych samych wymiarach konkurowało do tej pory z KIA Sportage a teraz nagle "awansowała" i konkuruje z większymi Sorento i Santa Fe 🤔
Szanowny Pani Macieju, jako zagorzały fan Pańskiego kanału a zarazem (jak również i Pan to czynił niejednokrotnie) zdeklarowany fan obiektywnej - co wcale nie oznacza, że volkswagenowskiej motoryzacji :-) z subtelnym zasmuceniem muszę odnotować nieznaczne "niedoszacowanie" w podawanych przez Pana danych: Honda ma długość 4600 mm i rozstaw osi 2662 mm a VW Tiguan Allspace odpowiednio długość 4701 mm i 2787 mm . Ponadto 193 konny silnik Hondy generuje 243 Nm w automacie i 10 s do setki a VW, w zależności od tego co porównamy, pojemność czy moc silnika: 1,4 TSI 150KM automat 250 Nm i 9,5 do setki czy też 2,0 TSI 180 KM mamy odpowiednio 320 Nm i 8,2 s do setki. Nie piszę tego by "popisać" się wiedzą w temacie "kto lepiej zapamiętał cyferki" ale raczej chciałbym w ten sposób zaproponować nieco szerszy temat do dyskusji - może nawet mógłby Pan o tym zrobić odcinek? Jako wyjściowe pytanie proponuję: jak to jest, że przy zbliżonych mocach silników i momentu obrotowego to raczej niemieckim firmom udaje się oferować atrakcyjniejsze parametry - w sensie przyspieszenia 0-100 km/h czy też - co istotniejsze - elastyczności na wyższych biegach. Weźmy zatem np. diesle ( mi bliższe bo z uwagi na bardzo wysokie przebiegi tylko takich silników używam) np. 185 KM silnik diesla Hyundaia lub Kii, 180 KM silnik PSA (czy to w Peugeot, Citroenie czy DS-ie), a nawet 180 KM kolońskiego Forda (to niestety wyjątek bo to też niemiecki producent) vs 190 KM w silniku Volkswagena, Seata, Skody, 190 KM w silniku BMW czy nawet 170 KM w silniku Mercedesa (że nie wspomnę o nowszym 194 KM silniku). Czy Pańskim zdaniem, to kwestia "zestopniowania" skrzyni biegów? a może jednak masy pojazdu? a może czegoś zupełnie innego? Bardzo jestem ciekaw Pańskiego zdania.
Oficjalne dane Hondy podają bodajże 8.5(pewnie bez podnoszenia obrotów)tu znalazłem 8.15 ua-cam.com/video/e8E9svslJBk/v-deo.html Także nie wiem skąd 10s?? Warto spojrzeć na średnie spalanie…
Jako wielbiciel kanału, niestety muszę szczerze powiedzieć, że ten test Szanownemu Panu Pertynowi się nie udał. Oglądam recenzje CRV i spalanie to 6.5-8l. Jak się depnie pod czerwone pole to średni wynik jest obciążony (statystycznie). Przyspieszenie też nie jest prawdziwe i nie wynosi na 100% 10s. Pomijam już, że wyposażenie CRV jest nieprawdopodobnie bogate od elegance w górę. O bezawaryjności Hondy na tle konkurencji już nie wspomnę. Oglądałem w tym roku XC60 i Q5, bo przecież 180k na Hondę to dużo - czyżby? Bez 240-280k do XC60 i Q5 nie ma co się zbliżać, i to nie jest jeszcze zakres cen z topowym wyposażeniem. Twierdzę, że CRV i Forester nie mają sobie równych w swojej klasie .
Mom zdaniem na przewagę VAG składa się wiele czynników , ale najważniejszym jest DSG, która do 100km/h robi robotę. Często zastanawiałem się na swoim przykładzie, bo posiadam Forestera XT 241KM i porownywalem z Tiguanem 220KM tsi. Forek ma cvt, która zwłaszcza do 50km/h jest wolna. Do 100 dsg nadal ma co najmniej 1s przewagi, ale do 160 to Forester wychodzi na prowadzenie. Niestety nie pamiętam, gdzie widziałem te dane porównawcze. Bylo to chyba na jakiejś niemieckiej stronie.
Poprzednia CRV-ka bardzo przypadła mnie do gustu, przez to byłem ciekaw jaka będzie ta nowa i szczerze powiedziawszy jakoś zniechęcił mnie Pan tym testem do tego auta .Z ciekawości jednak wybiorę się do salonu bo jakoś nie mogę uwierzyć ,że CRV-ka jest większa od Kodiaqa (szczególnie wewnątrz) . Poprzednia wydawała mnie się taka zbita i niewielka (bagażnik na pierwszy rzut oka miała zdecydowanie mniejszy a według danych internetowych Kodiaq ma większy bagażnik od poprzednich CRV-ki o ~ 60l a od najnowszej o ~90l ) ale jak wiadomo papier wszystko zniesie więc sam chętnie zobaczęh. Za to silnik już po zapowiedziach mnie jakoś nie pasował do tego auta a po Pańskim teście jeszcze bardziej go nie polubiłem . Pozdrawiam
Honda zrobiła mniej więcej to samo co grupa VAG z silnikami TFSI ,po co zmieniać coś co tak dobrze działa,dla takiego suva silniki 2,0 i 2,2 to są idealne
na to pytanie odpowiedza klienci, ktorzy przetestuja ten nowy niedopracowany silnik, tak jak 3 mln klientow przetestowalo tfsi VW, malpki doswiadczalne. za 100 tys zl.
Honda rezygnując z silników wysokoprężnych strzeliła sobie w kolano. Jakiś miesiąc temu sprzedałem 3 letnią CR-V 1.6 160KM diesel. Miałem to auto od nowości. Silnik był rewelacyjny i spalał średnio 6,5 -7 litrów. Przejechałem ponad 90tys kilometrów i nigdy mnie nie zawiódł.
Miałem kiedyś crv, nówka salon, rok 2004 bodajże. Również wtedy komfort resorowania był ogromny. Z tego co widzę po teście zalety pozostały , wady niestety też... automat skrzynia biegów , spalanie i wyciszenie. Czasy się zmieniają HOnda jakby mniej... Szkoda, bo pomimo tych paru wad auto dawało duzą przyjemność z jazdy co słychać również z testu powyżej.
Panie Macieju, chyba błąd w stwierdzeniu że VW Allspace (4,7m) czy Kodiag są krótsze o 8cm bo jest odwrotnie :-) CRV jest krótszy (4,6m a nie 4,8 jak Pan mówi na koniec) od tych rywali właśnie o te 5-8cm...Kiedy sam testowałem to faktycznie zespół napędowy chyba nieco głośniejszy niż ten sam w Civicu - większa masa ? Szum toczenia też słyszalny tu chyba szerokość opon 235 ? Ten 3ci rząd to kupa po złożeniu foteli, sterczy wałek na ca. 10cm. Dalej lubię Hondy (za porządne auta :-) ) ale te drobiazgi (szum toczenia, 3ci rząd wystaje po złożeniu) nieco psują obraz, spalanie wg WLTP dla opcji średnio to 8... no i na deser ten model "made in Japan" a nie UK.
Coś czuje że dwa ostatnie fotele będziesz mógł wymontowac i problem będzie z głowy a jak będziesz planować podróż w 7 osób to zamontujesz? I weźmiesz przyczepke na bagaże?
Warto zauważyć że nowy model ma mniejszy bagażnik od poprzednika, brak MagicSeats i ma malutki bo malutki ale tunel po środku, gdzie w IV generacji tego nie ma, a podłoga jest zupełnie płaska.
12l na mieście to pali moja dwulitrowa CRV z silnikiem VTEC i to jak jeździ moja kobieta, bo ja jestem w stanie zrobić lepsze spalanie. Jaki jest sens downsizingu poza większą mocą?
@@kdoniec Emisja CO2 jest liniowo zależna od spalania (bo to w końcu główny produkt spalania węglowodorów, plus para wodna i zanieczyszczenia, w tym niepożądane CO oraz cząstki stałe). Mniejsze silniki są oszczędne wyłącznie przy niskich obrotach na jeździe bez większego obciążenia.
Witam Oglądam dużo testów Pana i innych bo przymierzam się do kupna teraz tej Hybrydy ale to co Pan powiedział w odcinku,że poniżej 11 litrów Pan nie zszedł to przy jakiej prędkości taki wynik bo coś tu nie gra. Dam dla przykładu porównanie jest filmik na Yotube i tu maksymalne spalanie pokazuje do 130 km 8,5 l. Honda CR-V 2019 2,0 i-VTEC Hybrid-consumption on 130 km/h Ps Może uda się Panu ponownie taką Hondę wypożyczyć do testów i pokazać widzom przy jakiej prędkości te 11 litrów.
Dlaczego ta cvt? I to za wyjącą skrzynię 7-8kpln dopłaty. Dlaczego honda nie wstawi normalnej skrzyni albo typu dsg? Porąbani japońce wolą improwizować virtualnie zmianę przełożeń zamiast wstawić dobrą skrzynię.... Spalanie ponad 10 mówi mi że tego auta nie kupię skrzynia cvt tylko utwierdza mnie w przekonaniu. Dzięki za test
Keniwals jest to bardzo wygodna skrzynia i doskonale pasuje do komfortowego charakteru tego auta, w Civicu jeszcze można polemizować, ale tu liczy się komfort i wygoda
@@andreblas7459 Jechalem z Hondzie tym Civiciem 1.5t z CVT no i niestety zachowuje sie jak odkurzacz z pokrętłem mocy... A jego awaryjnosc to kolejny problem wiec pojezdzi az nie padnie po 70Kkm. Ten łańcuszek składajacy sie z tysiąca małych klamerek stalowych to problem , nie awaryjnosc całego designu opiera sie na zaufaniu kazdej malej klamerce w tym łańcuchu ....jedna klamerka strzela i z nią cała CVT a to 5000usd do wymiany, padnie pewnie zaraz po gwarancji.... Jak to bywa. Honda skonczyla sie 20 lat temu , a teraz Mazda jest tym czy byla Honda kiedyś....
k domster nie osądzaj cvt po awaryjnym multitronicu, Mazda nigdy Hondą nie była, nie jest i nie będzie. Jezdziłeś np nową Mazdą 6? Co takiego w niej super oprócz designu? Silniki, które nie jadą? Szarpiący i stary hydrokinetyk? Czy może bezsensownie twarde zawieszenie?
ten bagaznik przy trzecim rzędzie to jakaś pomyłka. jakim cudem w 2018 roku nie można zaprojektować płaskiej podłogi. podwyżyć próg i zrobić schowek pod podłogą, ale niech to będzie płaskie, łatwe do załadunku i organizacji przestrzeni.
Pełna zgoda. Wersja 5 osobna ma ogromny bagażnik i w dodatku składane siedzenia na płasko (po podniesieniu deski znad koła zapasowego). Na wielki plus zasługują mega wygodne siedzenia i ilość miejsca na nogi w 2 rzędzie. Zabrakło mi w recenzji takich informacji - moim zdaniem kluczowych. I spalanie na poziomie 9l jest również osiągalne.
Pewnie w tym tkwi sukces przestronności trzeciego rzędu siedzeń. Gdyby siedziska były na poziomie podłogi bagażnika, to siedziałoby się niżej. Tymczasem im bardziej "stołkowa" pozycja, tym mniej miejsca wzdłuż potrzeba, żeby czuć się komfortowo. Coś za coś..
@@mattbite zgadzam się! ale jeżeli jest to samochód pięciomiejscowy z opcją +2 to wolałbym mieć przez 95% czasu dobrze zrobiony bagażnik. a nie walczyć codziennie z latającymi zakupami, aby raz na miesiąc dwójce dzieciaków było wygodniej przez 20 minut.
Mnie się podoba (pomijając wyjącą skrzynię), ale Japończycy popełnili błąd rezygnując z silników wysokoprężnych, dających odpowiednio niskie spalanie. Przecież Polacy uwielbiają ropniaki. ;-) Ja osobiście chciałbym, żeby w opcji był 2.0 Turbo jak w najnowszym Accordzie na rynek USA.
Mam Subaru Forestera XT z CVT już ponad rok i nie mogę się przyzwyczaić. Dla mnie nigdy więcej tej skrzyni. Nie mogę się doczekać gdy to g.... sprzedam. Musisz sam spróbować. Ja niestety polegałem na opinii innych.
@@Pertyn Panie Maćku wie Pan co sie prowadzi lepiej więc czemu boi sie Pan napisać :) Jakosc wykonczenia tez lepsza w Mazdzie nie wspominajac o ergonomii oraz ogólnym designie. Tak CRV jest wieksza , miększa, a CVT to pomylka w szanujacym sie aucie z jakimi kolwiek aspiracjami.
@@kdomster9141 czasy się zmieniajś, skrzynie też. Cvt dzisiejsze są liniowe, lepiej oprogramowane i lepsze od dsg. Nie tylko w hondach, ale też w subaru, mitsu czy toyocie....
@@arturleszczynski1502 Niestety CVT sa juz uzywane tylko w tanich autach gdzie ich tani charakter oraz mozliwosc wyssania lepszego spalania kosztem wycia silnika. Opoznienie przekladania mocy z silnika po wciśnięciu gazu po czym silnik zaczyna wchodzic na obroty wyjąc az do czerwonej linii jak dzik w sidłach. Problem z moca , niestety tu tez CVT sobie nie radzi z mocniejszymi silnikami. Honda kosztem jakości prowadzenia auta siega po 3% lepszego zuzycia paliwa.... Kolejny problem to zywotnosc ktora jest ograniczona sama konstrukcja CVT .... Po co sięgać po sztuczne symulacje zmiany biegow skoro moze po prostu je miec w normalnej biegowej skrzyni automatycznej. Nie dziekuje za taki "cud" techniki Ciekawy jestem ile na kazdym aucie Honda zaoszczedza instalując tam CVT a nie automat?
Ładny i modny i jak Pan stwiedził pewnie porządny samochód, ale patrząc przez pryzmat historii tej marki szkoda tych dawnych siwików, akordów i fałteków:( Są marki, które dbają o swoją historię i tradycję zachowując w obecnych czasach choć trochę legendarnych rozwiązań, Honda już do nich nie należy, więc według mnie jej prestiż zmalał.
Michał Lewandowski jezdziles jakimś nowym modelem Hondy, czy tylko tak piszesz patrząc w monitor. Proponuję przejechać się nawet Civiciem 1,5turbo (nie musi być type r, choć w tym jeszcze bardziej to czuć ) i poznać charakter silnika, gdzie im wyżej tym lepiej, a nie jak u konkurencji, że kopnie przy 2rpm, a potem od 4-5rpm w górę puchnie.
Codziennie w pracy jeżdże conajmniej kilkoma różnymi samochodami, starszymi i nowymi, Hondami też:) Absolutnie nie uważam, że ta Honda jest źle wykonana, twierdzę tylko , że swoje tradycje Japończycy mają za nic. Od nowego Civica dużo większe wrażenie zrobił ostatnio na mnie Legend z 2008r z silnikiem 3.5 V6 VTEC. Jeździłeś?
Jasne, że jeździłem, ale co ma do tego Legend??? Okey, świetne auto, do tego niezawodne, dobrze wyciszone, nawet komfortowe, ale 295KM wolnossacych, zduszonych przez zrelaksowany automat i skomplikowany napęd AWD, daje raczej takie sobie osiągi. W testach to auto ledwie schodziło poniżej 8 sec, a paliło jak smok, więc to nie jest najlepszy przykład.
Strasznie słaby lakier mają i blachy cienkie, trzeba uważać na parkingach ...Ale czasem trafisz na Janusza z Grażyna i umarł w butach...poza tym w Warszawie strasznie upodobali sobie to auto zlodzieje ;
Z tym spalaniem różnie bywa. Trzy nowe auta od grudnia startowalem i każde pokazuje znacznie ponad realne ubywanie z baku. Renegade 1.4 170KM działa tak: pierwsze 3 do 5 kkm pokazuje 10 do 12 L, a realnie pali 8. Teraz mam 10.5 kkm i średnie od nowego 8.6, a średnie z ostatnich 800km trasy 7.1 i bardzo blisko tego ubywa z baku. Co wskazuje na potęgę skrzyni A9, ponad taką z Hondy, która trzyma właściwie zawsze 2k RPM. Dodatkowo skrzynia układa się nawet do 10kkm. Dwa kolejne to diesle manual i wciąż pokazują mniej niż realnie palą. Chyba o ok.1L. Czy aby nie łapią zgryzoty, jadąc autem 1.5 i widząc takie ssanie paliwa? Byłbym poirytowany. J.liberty pali 12-18 i jest mi to obojętne, bo to Jeep z 3.7V6.
Realne spalanie - inne testy na YT to 6,5-8 L, nie 10L Wersja CVT : Emisja CO₂ (g/km) 200 Prędkość wolna (l/100 km) 11.7 Prędkość średnia (l/100 km) 8.3 Prędkość wysoka (l/100 km) 7.5 Prędkość bardzo wysoka (l/100 km) 9.3 Cykl mieszany (l/100 km) 8.9 Wersja manual: Emisja CO₂ (g/km) 166 Prędkość wolna (l/100 km) 8.8 Prędkość średnia (l/100 km) 6.8 Prędkość wysoka (l/100 km) 6.4 Prędkość bardzo wysoka (l/100 km) 7.9 Cykl mieszany (l/100 km) 7.3
Jasssne. Zdecydowanie wole 1.5 turbo niż 2.0 wolnossącą benzynę. W silniku turbo masz moment od 1.5 tys obr a 2.0 wolnym ssaku zaczyna się coś dziać koło 3tys obr. Turbo można jeździć oszczędnie ale trzeba to robić umiejętnie. Niestety wystarczy deptać w podłogę jak w dieslu i spalanie wyjdzie ponad 10. Kolejna sprawa to osiągi ten 1.5 turbo lepiej przyspiesza i ma większą moc niż ten 2.0 wiec o czym w ogóle dyskutować.
Jakiś czas temu jechałem swoim civic em 1.5cvt za taką crv jakieś 150km najpierw po s8 zasuwała 150-160 i nie wyglądało żeby się męczyła później na krajówkach często wyprzedzała i żeby za nią nadążyć musiałem wciskać gaz powodując redukcję do ok 4 tyś obr gdzie takie obroty w civic to już naprawdę jest wystarczające do sprawnego wyprzedzania nie wiem jaką skrzynię miała cvt czy man. Ale silnik według mnie jest wystarzczajacy. O spalaniu się nie wypowiadam bo moim zdaniem ktoś kto decyduje się na takie auto jest świadomy wyższego spalania i poprostu stać go na to.
Może pytanie niezwiązane z hondą ale bardzo cenię Pana opinie Co będzie lepszym wyborem Seat Leon st 1.5 eco TSI 130km czy nowy focus combi 1.0 ecoboost 125km?
@@Pertyn chodzi o sam silnik czy również kulturę jazdy samego auta? Albo zapytam inaczej. Mając 70-80tys na nowe kombi jako auto rodzinne co by Pan wybrał? Podróżujemy głównie po mieście. Przebiegi roczne 10-15tys km.
Wrzucę od siebie 2 grosze - 1.Leon ST za rok idzie w odstawkę a 5drzwi masz nowe już w maju- pomijam wygląd itd to ten nowy 1.5tsi jest po prostu mało kulturalny czytaj warkotliwy i zamula powyżej 4500obr. 2ga opcja to Nowy Focus wszystko nowe i to może być koronny argument za Fordem a silnik 1.0 ecoboost poprawione chłodzenie ma. Na chłodno rabat na 1-2 auto może być dobry z rocznika 2018" tylko trzeba czekać na wyprzedaż nawet z f-vat 31.12.2018 a zarejestrujesz 2.01.2019 :)
@@Lukas-oe5jn wydaje mi się że kręcenie powyżej 4500obr zdarza się rzadko przy 6 biegach i w moim przypadku będą to sporadyczne sytuacje. Sam teraz jeżdżę wolnossącym 1.2(70km - 3 cylindry) i jedynie na autostradzie zdarza mi się osiągnąć powyżej 4tys. Co do silników wiadomo, że te 4 cylindry są mniej obciążone, powinny dłużej wytrzymać. Kupując auto mam cichą nadzieję że będę je użytkował co najmniej 10lat.
Wyswiechtany slogan. Toyota wyprodukowala ponad 7 mln hybryd i jakos ludzie coraz wiecej tego kupuja.Nawet w Polsce. A wszystkie maja CVT. Zeby bylo smieszniej to np Lamborghini Huracan-wiem bo jezdzilem- tez ma CVT tylko zestopniowana elektronicznie. Wiec nie tylko ja. To ze jej nie lubisz nie oznacza ze "wszyscy".
Panie Macieju o co chodzi z tymi wymiarami. Dotychczasowa wersja jest długa na 4,605 m, a nowa 4,600. TAll i Kodiaq mają po ok. 4,7. Czy coś wiadomo p spalaniu z reczną skrzynią?
Dokladnie. Obecna ma 4.65 długości. Nowa ma większy prześwit i rozstaw osi, jest wyższa i szersza, ale ma mniejszy bagażnik. I brak systemu MagicSeats.
Panie Maćku! Dzisiaj jechałem CR-V hybrydą i benzyną dla porównania. Jest przepaść... Hybryda bije benzynę na głowę. Proszę spróbować. Jestem ciekawy Pana wrażeń :)
a ile ma palić taki wielki i ciężki suv napędzany silnikiem benzynowym pali tyle co poprzedni 2.0 a jeździ zdecydowanie lepiej. pan pertyn troszkę przesadza robiac zdjęcia mówiąc ze po wyjechaniu na ekspresowke spalanie spadło do ok. 10l. ja osobiście nie znam takiej marki żeby przykładowo jeżdżąc dłuższy czas po mieście i spalanie było przykładowo 12l i po przejechaniu ekspresówka kilku kilometrow i spadło o połowę. ja swoim civic,em 1.5turbo wyjeżdżając z miasta brukseli mam spalanie 10l żeby zeszło mi do 5l muszę przejechać ok 100km z prędkością 100km.godz wracając do crv obstawiam ze po mieście spali ok 12l w trasie 6.5l na autostradzi 8l.
Nie ukrywam, że czekałem już na nową odsłonę CR V. Jest to samochód godny uwagi w tym segmencie. Czy można mieć wersję 5-cio miejscową zamiast 7 siedzeń, skoro te 2 tylne nie dają się wyciągnąć/wymontować?
1,5 turbo, mały SUV spalanie na poziomie 12 litrów na 100km - serio bez sensu jest wstawianie tak małych silników. Mustang V8 5.0 spala 13,9l/100km, różnica żadna a jednak zupełnie inna praca silnika. Swobodnie można byłoby wstawiać 3 litrowe agregaty, które byłyby wytrzymałe, mocne, a spalanie i tak byłoby na poziomie 10 - 13. chodzi wyłącznie o to, aby jak najczęściej zmieniać auta, nic więcej.
Honda Cr-v z silnikiem Mustanga😁 A tak na poważnie to mocniejszy silnik przydał by się też dla większej frajdy z jazdy. Byłoby auto z pazurem. Trzeba jednak pamiętać, że w Polsce silniki powyżej 2l windują cenę.
To był tylko przykład. Chodzi o to, że zmniejszanie pojemności i dorzucanie turbin nie obniża spalania - to jest mit. A mustang spała w trasie ok. 11 litrów, w mieście oczywiście do 20, ale średnia to ok. 14. Piszę jako użytkownik. Odpowiednia pojemność silnika, to odpowiednia moc i moment i spalanie na normalnym poziomie. A test jak zawsze przyjemny - Pozdrawiam.
Po co komu suv z 1.5t benzyna ktory pali 11 na 100. Wytlumaczcie mi dla kogo jest niby ten samochód. Honda juz dawno utracila swoja renome w Europie. Niby porownywalne auto do tiguana tylko cos czuje ze tiguana kupi 10x wiecej kierowcow niz cr-v.
Dla Ciebie w takim samochodzie spalanie w mieście >11 litrów jest OK? Z takim silnikiem? :D Sorry, mniejsze spalanie robi q7, o wiele większe, choć co prawda z dieslem. Jednak znacznie, znacznie mocniejszym.
Sam szanowy panie robisz z siebie debila. Nie, nie każdy samochód w mieście tyle spala. Tiguan z silnikiem TSI tyle przy normalnej jeździe nie spala, a to chyba w stu procentach słuszne porównanie.
Tak kupi ale w europie ,honda sie nie koncentruje na europie a na stanach i azji , a tak apropo jezdze hondami juz 8 rok i smieje sie z kolegow co vagami bmkami i mesiami jezdza kupe kasy na utrzymanie sadza bo ciagle cos! A tu leje i wiem ze dojade :)
Ciekawe porównanie. W Koleosie na początku 2019 będą małe poprawki, także wstrzymałbym się z zakupem. Może zostanie dodana benzyna, której aktualnie nie ma. Na pewno dodadzą tempomat aktywny, czego bardzo brakowało dotychczas, a co jest w CR V. CR V będzie dostępny jak wiesz w hybrydzie. Z drugiej strony dla kogoś kto nie robi 15 tys. km rocznie i tylko po mieście, to diesel Koleosa będzie atutem. Oba samochody niestety mają skrzynię bezstopniową. Koleos ma napęd 4x4 od Nissana, który do prędkości ok. 40km/h, można zablokować. Poza tym różnią je detale. CRV ma w (opcja) 7 miejsc, Renault 5. Koleos Initiale ma mega wygodne wentylowane fotele, CRV nie. CRV ma fotochromatyczne lusterka zewnętrzne, K nie, itd. itd. ;) Bardzo ważna kwestia - CRV będzie miał nieporównywalnie niższą utratę wartości niż Renault...
Tutaj masz link do filmu jak facet pokazuje ze na dystansie 200km spalił mu 6,2 litra wiec wynik bardzo dobry. Wersja 1,5 173KM, naped na przód , manualna skrzynia. ua-cam.com/video/IFCMktWMhCY/v-deo.html
Ale ten cvt faktycznie wyje. Myśle ze cvt Renault w Koloesie pod tym względem jest bardziej kulturalny aczkolwiek większość beczy ze ten cvt Renault jest wielkim g...
Cena samochodu przyzwoita dla Kowalskiego, ale kilkanaście litrów w mieście to już nie dla Kowalskiego. Nie wiem dla jakiej grupy docelowej ten samochód. Kowalski odpada, zamożny klient wybierze segment premium
1,5 turbo - nie mam więcej pytań.... ale ale, czy tam aby na pewno są 4 cylindry? bo może już tylko 3 ???? premium z silnikiem 1,5 ???????????? WTF ???? 4,80m to kompakt, ok, to ja na swoje V70 też mogę mówić kompakt? długość ma podobną, no to mnie pan zmartwił :( jeżdże kompaktem :(
wole 2,4 z turbo, na trasie spali mniej - w ciemno to mowie, bo można jechać na 1600obr, w miarę potrzeby redukując i wyprzedzając w kilka sekund zamiast kilkunastu sekund
@Jozin z Bazin Przy silniku 1,5 z turbina nie ma szans zeby tak maly silniczek ciagnal tak duze auto i przy tym wytrzymal dlugo. Turbina tylko przyspieszy proces rozlecenia sie silnika
Paweł Myszor za 25 lat auto bedzie mialo nalatane 1 mln km. Ja auta sprzrdaje przy przebiegu 140000 km kupuje nowe. Auto firmowe musi byc pewne. Nie mam czasu na lawety.....
Ło matko cóż za strzał w stopę, mniejsza niż poprzednia, silnik to mała pierdziawka wątpliwej prowieniencji (patrz problemy w USA), jedyna nadzieja w skrzyni. A nie, czekajcie, honda weszła w cvt, otrzymujemy dramat. Jedyny plus tego auta to niska cena. Do Pana Macieja, test świetny odwrotnie proporcjonalnie do fajnosci tej hondy
Honda jest za droga, przereklamowana. 2 m-ce temu kupowałem auto, byłem w salonie Hondy, w auto warte 135k zł wpakowano lampy HALOGENOWE!!! I mam na myśli CRV, fakt że jeszcze poprzedniej generacji. No sorry...Z czym do ludzi. Widać że jadą wyłącznie na marce. Auto z zewnątrz ładne, w środku przyzwoite. Tyle.
Przestaną wraz ze wzrostem ceny nowych samochodów: rynek wtórny na te auta ma pewną ustaloną górną granicę (w zależności od wieku i przebiegu) i procentowo będzie gorzej. Pięć lat temu za wypasionego crossovera tej klasy trzeba było dać 110-130 tys. PLN. Obecnie cena dobija do 180 tys. PLN...
Tomasz Golc, sprzedawca też poruszył ten argument, tylko że ja auto planuje trzymać dłużej niż 3 lata. Sporo dłużej. Poprzednia miała jeszcze sprawdzoną 2,0 Pb. Teraz wynalazek 1,5 T.
O lord alez brzydki samochod do tego wyzylowany silnik ktory ma absurdalne spalanie no i cena nie wiadomo skad i za co. No i ta nieszczesna cvt ktora skresla Honde od razu
Proszę potraktować to jako humorystyczny komentarz będący jedynie moją osobistą opinią. Nie ponoszę odpowiedzialności za tzw. gównoburzę. Dziękuję ;) Mam wrażenie, że na podstawie wyglądu samochodów marki Honda, yakuza macza tam palce i to od dawna. Jakbym nie patrzył to albo samochód wygląda jak staruszek po 3 zawałach wypuszczony z hospicjum lub jak ostatnio nawalony wytatuowany małolat z litrowym energetykiem popitym kawą z dopalaczami po użyciu kokainy czy mariuhanny i wypiciu przynajmniej jednej butelki 0.5l. Nie zdziwiłbym się jakby projektowane Hondy były przez wiecznie nietrzeźwych projektantów, którzy regularnie zażywają kokainy. Japońce mieli fajne koncepty aut ale za to jak je upraszczają (ubrzydzają) do produkcji seryjnej to im tego nie podaruję. Jedynie Mazdę z tego grona szanuję bo robią samochody bez owijania w bawełnę - no może Lexusa jeszcze można dodać.
Wczoraj byłem w salonie Hondy obejrzeć nową CRV i samochód wewnątrz jest nieprawdopodobnie wszechstronny i świetnie wykończony. Dla mnie z zewnątrz jest piękny, szczególnie w nocy światła led są kosmiczne. Denerwują mnie wstawki udające drewno.
Made in Japan
Od 5 lat mam H. Accord-eon z '09. Uwielbiam. Jeździłem kilka razy 4 i 5 letnią Hr-v i nie mogę zrozumieć jak można lubić jazdę takim suvem?
Porządność. Słowo klucz. Tester i fura. Porządni. Pozdrowienia :)
Bardzo podoba mi się deska rozdzielcza
prawie jak w lambordzini
Bardzo podobają mi się twoje odcinki z honda tak jak typer R i nową hondą CR-V bo jestem fanem tej marki czekam na nowe odcinki z hondą pozdrawiam.
Niezłe auto choć ma tylko parę wad ;
-skrzynia cvt której nie cierpię w autach
-wysoka cena zakupu lepszych wersji
-moim zdaniem niepotrzebna wersja 7-osobowa
Ale ogólnie chciałbym mieć (oczywiście z manualem i 5-miejscową ) tym bardziej ,że składana w Japonii ...
Ładnie powiedziane „bo to porządne auto” i nie sposób się z tym nie zgodzić. Fajny test, pozdrawiam 👍
Prowadzacy nie dodał ze te same silniki w manualu i w automacie maja rozne moce km
hej, mam od nowości z 2008 diesla 2,2 awd. Dotychczas przejechałem 178 tys, wymieniłem klocki przód 2 razy, 1 raz tył oraz żarniki xenonów. Spalanie 7,3. Ponieważ serwisuję w ASO i widziałem nowy model, zapytałem sprzedawcę czy oferuje coś lepszego niż mam. Szkoda, że nie mogę oddać jego miny...
Zamiast cvt jednak wolałbym precyzyjny, legendarny "hondowski" manual i z 11l/100km zrobiłoby się 7l/100km.
Taki samochód warto by było przetestować z pełnym obciążeniem w górskim terenie,co często się zdarza podczas wakacyjnych wyjazdów.Czy wtedy ten silnik da radę,jakie będzie spalanie.
CVT niech sobie trzyma silnik na naidealniejszych obrotach jakie są. To nie ma żadnego znaczenia bo w tym rodzaju skrzyni to nie silnik odpowiada za przyspieszenie (zmianę prędkości) tylko sama przekładnia poprzez zmianę przełożenia. I tu CVT jest żenująco niewydajna powodując de facto zwiększenie spalania we wszystkich scenariuszach poza jednostajną jazdą po płaskim terenie.
No z takim spalaniem to inżynierowie tej największej firmy chyba przespali 5 lat.
@Jozin z Bazin chodzisz na pasku hondy?
Cvt.... nie, dziękuję! Tylko dsg!
redondo dered, z deszczu pod rynnę...
@Jozin z Bazin
Praktyka. CR-V jest kierowany na rynek amerykański, gdzie dominują proste i płaskie autostrady z niskimi ograniczeniami prędkości, a kierowcy jeżdżą powoli i ospale. Tam CVT sprawdza się idealnie.
Brawo Panie Pertyn! Bardzo dobry test. Oby tak dalej. Jest Pan chyba jednym z niewielu, który robi rzetelne testy o Hondach.
Wszyscy komentują a nikt nią jeszcze nie jechał. Pertyn ględzi że jest spoko, więc pewnie jest spoko. Ja jeżdżę teraz CRV 2015 1.6 diesel (120km) i jak przesiadłem się do civica z tą 1.5 turbo, to potem nie chciało mi się moją CRVką jeździć. A zaznaczam, że testowałem niejedno auto przed zakupem i to CRV mnie urzekła jakością prowadzenia (teraz nadal urzeka mnie średnim spalaniem w mieście 6l, a nie jeżdżę wcale oszczędnie). Jedyne co mnie martwi w tej nowej CRV to właśnie spalanie. Mazda pokazała, że da się dobrze zrobić turbo benzynę, która przy normalnej jeździe zachowuje się pod tym względem przyzwoicie. I to wcale nie był rocket science. Dlaczego Honda nie idzie tą drogą? Nie rozumiem.
Mazda może akurat nie być dobrym przykładem. Ich silniki to właśnie jest rocket science. Ale zgadzam się że są przykłady gdzie idzie zrobić oszczędniej przy tych samych gabarytach.
@@TheVerrm ua-cam.com/video/nxVOyL4r7Qc/v-deo.html z tego co on mówi to wszystko zdroworozsądkowe rozwiązania.
Mam , i spalanie średnie z 5000 to 6,5 l/100 . Najniższe to 5,1l/100 jadąc na wynik . Pozdrawiam.
Witam Panie Macieju.Czy jest mi Pan w stanie wytlumaczyc jak to jest z ta ekologia(Pana zdaniem),jezeli moja Honda CR-V z silnikiem 1.6 diesel w trasie pali 5.6l/100km(predkosc autostradowa),a testowana przez Pana w benzynie ok.11l? O co chodzi z ta nagonka na diesle,jesli nawet hybryda RAV4,czy Outander, pali w trasie ogromne ilosci benzyny?Moze znajdzie Pan czas,aby zrobic material,podobny do tego z p.Markiem Wieruszewskim,na temat Dieselgate?Chcialbym zrozumiec sens hasla ekologia w przypadku hybrydy,czy turbo benzyny,bo nie rozumiem.Mysle o zmianie samochodu w UK i...,no wlasnie,problem z sensownym wyborem.Pozdrawiam
Panie Macieju, czy to jest ta sama ulepszona CVT co w nowym Civicu ?
Comfort, Elegance, Lifestyle, Executive, 460cm długości.
Czekam teraz na test nowej rav 4
Not sure if anyone cares but if you guys are bored like me during the covid times you can stream all the latest movies and series on instaflixxer. Been watching with my gf for the last weeks xD
@Jaiden Tyson Yup, have been watching on InstaFlixxer for months myself :)
Chyba zaszła jakaś pomyłka - mam na myśli długość Hondy CRV - słyszę w tej recenzji 480 cm a w katalogu 4600mm=460cm (nowa, poprzednia 4605mm, czyli skrócili ją o 5mm a poszerzyli o 35mm jest 1855mm, a było 1820 mmNie zgadza mi się również porównanie długości z autami VW/Skoda - one są dłuższe od CRV bo wg katalogu mają ok 470 cmChyba że są dwie wersje długości dla 5 i 7 miejsc
to samo napisałem już wczoraj o długości :-)
Wychodzi na to, że nowa CR-V z nowym silnikiem , pali więcej niż 2.0 I-VTEC w mojej CR-V IV generacji 😮😮😮
A jakie miewasz zużycia? Pytam bo przymierzam się do czegoś nowego i może właśnie ta dotychczasowa honda?
@@riesling5771 9 litrów Pb95 w mieście. Czasem 10.
Dzięki. To podobnie jak w mojej toyocie 1,8, w zakorkowanym mieście zejść poniżej 9 jest sztuką. A jakie zużycie w trasie? W ostatnie wakacje przejechałem ok. 3 tys km po Polsce mniej więcej w połowie A+S, a reszta czasem zupełnie boczne drogi, nawet szutrówki, i wyszło mi ok. 6,5. Zresztą podobnie mam jak jadę na wieś mniej więcej połowę drogi autostradą, a połowę zwykłymi drogami. Z tym, że mam raczej lekką nogę.
@@riesling5771 w trasie średnio 7-8 litrów, ale zdarzyło mi się poniżej 7, a raz nawet 6 litrów.
Brzmi zachęcająco. Czy długo jeździsz, jak wygląda auto po tym okresie użytkowania. Kiedyś dostałem civica na parę dni jako auto zastępcze i gość, który mi je dostarczył najbardziej zwracał uwagę na stan lakieru na masce przed wzięciem i po zdaniu auta, twierdząc że nie jest to najmocniejsza strona auta.
Podstawowe wyposażenie za 110 tys PLN to taki trochę golas. Jak ktoś chce mieć "wypas", w postaci chociażby klimatyzacji automatycznej trzeba wydać co najmniej 130 tys. PLN na drugą wersję wyposażenia (z lakierem metalik)...
Może też warto, by Honda zmieniła projektantów, bo tył wygląda (nadal) koszmarnie.
Golas? Pokaż mi samochód, oprócz subaru, który daje więcej w tej klasie i cenie?
@@WSCOMPUTER wersja Comfort to poza systemami bezpieczeństwa, niestety golas. Żeby nie było chromowanych klamek drzwi wewnątrz, czujnika deszczu czy nawet schowka na okulary i fotochromatycznego lusterka wstecznego, i automatycznej klimy, nawet jednostrefowej?- i to w stosunku do wyższej wersji Elegance. W aucie za wyjsciowe 110 900 plus lakier metallic?No i Elegance można mieć z 4x4, a Comfort nie. Np Kia Sportage za tą cenę oferuje więcej, o Subaru XV nie ma co wspominać, choćby dlatego że to mniejsze auto i crossover a nie suv.
Porównaj z Foresterem a nie XV. 110900 to dużo za takie wyposażenie? Zobacz co dostajesz w Audi Q5, pomijając klasę premium i niefunkcjonalny tył. Bez 240k nie masz co marzyć o średnio wyposażonym Audi. A bazowy to jest dopiero golas.
Jak to jest że CRV o wciąż tych samych wymiarach konkurowało do tej pory z KIA Sportage a teraz nagle "awansowała" i konkuruje z większymi Sorento i Santa Fe 🤔
Pan redaktor walnął się w długością CRV ma dalej 4,6 i jest krótszy od Kodiaqa czyli odwrotnie niż mówi
Obiektywny test brawo!
Szanowny Pani Macieju, jako zagorzały fan Pańskiego kanału a zarazem (jak również i Pan to czynił niejednokrotnie) zdeklarowany fan obiektywnej - co wcale nie oznacza, że volkswagenowskiej motoryzacji :-) z subtelnym zasmuceniem muszę odnotować nieznaczne "niedoszacowanie" w podawanych przez Pana danych: Honda ma długość 4600 mm i rozstaw osi 2662 mm a VW Tiguan Allspace odpowiednio długość 4701 mm i 2787 mm . Ponadto 193 konny silnik Hondy generuje 243 Nm w automacie i 10 s do setki a VW, w zależności od tego co porównamy, pojemność czy moc silnika: 1,4 TSI 150KM automat 250 Nm i 9,5 do setki czy też 2,0 TSI 180 KM mamy odpowiednio 320 Nm i 8,2 s do setki. Nie piszę tego by "popisać" się wiedzą w temacie "kto lepiej zapamiętał cyferki" ale raczej chciałbym w ten sposób zaproponować nieco szerszy temat do dyskusji - może nawet mógłby Pan o tym zrobić odcinek? Jako wyjściowe pytanie proponuję: jak to jest, że przy zbliżonych mocach silników i momentu obrotowego to raczej niemieckim firmom udaje się oferować atrakcyjniejsze parametry - w sensie przyspieszenia 0-100 km/h czy też - co istotniejsze - elastyczności na wyższych biegach. Weźmy zatem np. diesle ( mi bliższe bo z uwagi na bardzo wysokie przebiegi tylko takich silników używam) np. 185 KM silnik diesla Hyundaia lub Kii, 180 KM silnik PSA (czy to w Peugeot, Citroenie czy DS-ie), a nawet 180 KM kolońskiego Forda (to niestety wyjątek bo to też niemiecki producent) vs 190 KM w silniku Volkswagena, Seata, Skody, 190 KM w silniku BMW czy nawet 170 KM w silniku Mercedesa (że nie wspomnę o nowszym 194 KM silniku). Czy Pańskim zdaniem, to kwestia "zestopniowania" skrzyni biegów? a może jednak masy pojazdu? a może czegoś zupełnie innego? Bardzo jestem ciekaw Pańskiego zdania.
Oficjalne dane Hondy podają bodajże 8.5(pewnie bez podnoszenia obrotów)tu znalazłem 8.15 ua-cam.com/video/e8E9svslJBk/v-deo.html Także nie wiem skąd 10s?? Warto spojrzeć na średnie spalanie…
@@Pertyn zaraz obudzą się hejterzy, wsadził Pan kij w mrowisko , vag najlepszy, to jest niemożliwe!@#$%!@#
Jako wielbiciel kanału, niestety muszę szczerze powiedzieć, że ten test Szanownemu Panu Pertynowi się nie udał. Oglądam recenzje CRV i spalanie to 6.5-8l. Jak się depnie pod czerwone pole to średni wynik jest obciążony (statystycznie). Przyspieszenie też nie jest prawdziwe i nie wynosi na 100% 10s. Pomijam już, że wyposażenie CRV jest nieprawdopodobnie bogate od elegance w górę. O bezawaryjności Hondy na tle konkurencji już nie wspomnę. Oglądałem w tym roku XC60 i Q5, bo przecież 180k na Hondę to dużo - czyżby? Bez 240-280k do XC60 i Q5 nie ma co się zbliżać, i to nie jest jeszcze zakres cen z topowym wyposażeniem. Twierdzę, że CRV i Forester nie mają sobie równych w swojej klasie .
Mom zdaniem na przewagę VAG składa się wiele czynników , ale najważniejszym jest DSG, która do 100km/h robi robotę. Często zastanawiałem się na swoim przykładzie, bo posiadam Forestera XT 241KM i porownywalem z Tiguanem 220KM tsi. Forek ma cvt, która zwłaszcza do 50km/h jest wolna. Do 100 dsg nadal ma co najmniej 1s przewagi, ale do 160 to Forester wychodzi na prowadzenie. Niestety nie pamiętam, gdzie widziałem te dane porównawcze. Bylo to chyba na jakiejś niemieckiej stronie.
Trzeba nadmienić jeszcze , że C-RV produkowany jest w Japonii.
To chyba najładniejsza CRV jaka kiedykolwiek wyszła, chociaż i tak wygląda jak kupa, jak każdy SUV z resztą.
Obejrzałem i uwierzyłem
Poprzednia CRV-ka bardzo przypadła mnie do gustu, przez to byłem ciekaw jaka będzie ta nowa i szczerze powiedziawszy jakoś zniechęcił mnie Pan tym testem do tego auta .Z ciekawości jednak wybiorę się do salonu bo jakoś nie mogę uwierzyć ,że CRV-ka jest większa od Kodiaqa (szczególnie wewnątrz) . Poprzednia wydawała mnie się taka zbita i niewielka (bagażnik na pierwszy rzut oka miała zdecydowanie mniejszy a według danych internetowych Kodiaq ma większy bagażnik od poprzednich CRV-ki o ~ 60l a od najnowszej o ~90l ) ale jak wiadomo papier wszystko zniesie więc sam chętnie zobaczęh. Za to silnik już po zapowiedziach mnie jakoś nie pasował do tego auta a po Pańskim teście jeszcze bardziej go nie polubiłem . Pozdrawiam
On tak ma bo promuje Niemieckie więc inne musi ostro krytykować.
byłem wczoraj i bryka jest piękna - opórcz tych drewnopodobnych plastików. Wyposażenie adekwatne do ceny.
Łukasz Walter jedynie bardziej sensowny silnik to 2,0turbo 252KM jak w Acco USA, ale i tak ten 1,5turbo będzie o niebo lepszy niż poprzedi R20.
Uwierz mnie mam awersje do downsizingu i silników poniżej 2 litrów . I nie jest to moje widzimisię tylko poparte przykładami.
Łukasz Walter a jak mam Civica 1,5turbo i Mam zupełnie odwrotnie, szybszy i oszczędniejszy od mojej poprzedniej Hondy Civic 1,8
Honda zrobiła mniej więcej to samo co grupa VAG z silnikami TFSI ,po co zmieniać coś co tak dobrze działa,dla takiego suva silniki 2,0 i 2,2 to są idealne
Świetnie zrobiony test. Gratuluje. Czy w najbliższym czasie możliwy będzie test ze skrzynią manualną? Jaką skrzynię Pan by wybrał prywatnie???
Panie Macieju, co to historia z tym motorem 1,5 w USA w CRV że paliwo dostaje się do oleju? W hondzie takie coś? Pozdrawiam
na to pytanie odpowiedza klienci, ktorzy przetestuja ten nowy niedopracowany silnik, tak jak 3 mln klientow przetestowalo tfsi VW, malpki doswiadczalne. za 100 tys zl.
Panie Macieju świetny test. Pytanie ile by palił z manualem?
Honda rezygnując z silników wysokoprężnych strzeliła sobie w kolano. Jakiś miesiąc temu sprzedałem 3 letnią CR-V 1.6 160KM diesel. Miałem to auto od nowości. Silnik był rewelacyjny i spalał średnio 6,5 -7 litrów. Przejechałem ponad 90tys kilometrów i nigdy mnie nie zawiódł.
Po co sprzedawałeś
@@kris7064 sprzedałem ponieważ kończył mi się leasing. Teraz czas na kolejne auto.
To żaden przebieg. Zresztą w Civicu też miało nie być diesla a jest.
@@adscea8866 diesla na pewno nie będzie. Jest to oficjalnie stanowisko Hondy. W przyszłym roku będzie jeszcze wersja hybrydowa i na tym koniec.
Miałem kiedyś crv, nówka salon, rok 2004 bodajże. Również wtedy komfort resorowania był ogromny. Z tego co widzę po teście zalety pozostały , wady niestety też... automat skrzynia biegów , spalanie i wyciszenie. Czasy się zmieniają HOnda jakby mniej... Szkoda, bo pomimo tych paru wad auto dawało duzą przyjemność z jazdy co słychać również z testu powyżej.
Panie Macieju, chyba błąd w stwierdzeniu że VW Allspace (4,7m) czy Kodiag są krótsze o 8cm bo jest odwrotnie :-) CRV jest krótszy (4,6m a nie 4,8 jak Pan mówi na koniec) od tych rywali właśnie o te 5-8cm...Kiedy sam testowałem to faktycznie zespół napędowy chyba nieco głośniejszy niż ten sam w Civicu - większa masa ? Szum toczenia też słyszalny tu chyba szerokość opon 235 ? Ten 3ci rząd to kupa po złożeniu foteli, sterczy wałek na ca. 10cm. Dalej lubię Hondy (za porządne auta :-) ) ale te drobiazgi (szum toczenia, 3ci rząd wystaje po złożeniu) nieco psują obraz, spalanie wg WLTP dla opcji średnio to 8... no i na deser ten model "made in Japan" a nie UK.
Coś czuje że dwa ostatnie fotele będziesz mógł wymontowac i problem będzie z głowy a jak będziesz planować podróż w 7 osób to zamontujesz? I weźmiesz przyczepke na bagaże?
Warto zauważyć że nowy model ma mniejszy bagażnik od poprzednika, brak MagicSeats i ma malutki bo malutki ale tunel po środku, gdzie w IV generacji tego nie ma, a podłoga jest zupełnie płaska.
Nie wiem czy to będzie takie proste chociażby z powodu czujników zajętości miejsca.
Dlaczego ten odcinek znajduje się na playliscie evergreen?! Panie Maćku, machnął się Pan! :)
Racja! Poprawione, dzięki
12l na mieście to pali moja dwulitrowa CRV z silnikiem VTEC i to jak jeździ moja kobieta, bo ja jestem w stanie zrobić lepsze spalanie. Jaki jest sens downsizingu poza większą mocą?
Spełnianie norm emisji co2
@@kdoniec kochana UE.
@@kdoniec Emisja CO2 jest liniowo zależna od spalania (bo to w końcu główny produkt spalania węglowodorów, plus para wodna i zanieczyszczenia, w tym niepożądane CO oraz cząstki stałe). Mniejsze silniki są oszczędne wyłącznie przy niskich obrotach na jeździe bez większego obciążenia.
Witam
Oglądam dużo testów Pana i innych bo przymierzam się do kupna teraz tej Hybrydy ale to co Pan powiedział w odcinku,że poniżej 11 litrów Pan nie zszedł to przy jakiej prędkości taki wynik bo coś tu nie gra.
Dam dla przykładu porównanie jest filmik na Yotube i tu maksymalne spalanie pokazuje do 130 km 8,5 l.
Honda CR-V 2019 2,0 i-VTEC Hybrid-consumption on 130 km/h
Ps
Może uda się Panu ponownie taką Hondę wypożyczyć do testów i pokazać widzom przy jakiej prędkości te 11 litrów.
Dlaczego ta cvt? I to za wyjącą skrzynię 7-8kpln dopłaty. Dlaczego honda nie wstawi normalnej skrzyni albo typu dsg? Porąbani japońce wolą improwizować virtualnie zmianę przełożeń zamiast wstawić dobrą skrzynię.... Spalanie ponad 10 mówi mi że tego auta nie kupię skrzynia cvt tylko utwierdza mnie w przekonaniu. Dzięki za test
A jechałeś z taką CVT - wrażenia są świetne. Wybrałbym tę skrzynię niż manual.
Keniwals jest to bardzo wygodna skrzynia i doskonale pasuje do komfortowego charakteru tego auta, w Civicu jeszcze można polemizować, ale tu liczy się komfort i wygoda
W nowym Civicu CVT sprawuje się doskonale (polecam test Petryna Civica z ta skrzynia).
@@andreblas7459 Jechalem z Hondzie tym Civiciem 1.5t z CVT no i niestety zachowuje sie jak odkurzacz z pokrętłem mocy... A jego awaryjnosc to kolejny problem wiec pojezdzi az nie padnie po 70Kkm. Ten łańcuszek składajacy sie z tysiąca małych klamerek stalowych to problem , nie awaryjnosc całego designu opiera sie na zaufaniu kazdej malej klamerce w tym łańcuchu ....jedna klamerka strzela i z nią cała CVT a to 5000usd do wymiany, padnie pewnie zaraz po gwarancji.... Jak to bywa.
Honda skonczyla sie 20 lat temu , a teraz Mazda jest tym czy byla Honda kiedyś....
k domster nie osądzaj cvt po awaryjnym multitronicu, Mazda nigdy Hondą nie była, nie jest i nie będzie. Jezdziłeś np nową Mazdą 6? Co takiego w niej super oprócz designu? Silniki, które nie jadą? Szarpiący i stary hydrokinetyk? Czy może bezsensownie twarde zawieszenie?
Biere.....albo nie - wstrzymam się :-)
ten bagaznik przy trzecim rzędzie to jakaś pomyłka. jakim cudem w 2018 roku nie można zaprojektować płaskiej podłogi. podwyżyć próg i zrobić schowek pod podłogą, ale niech to będzie płaskie, łatwe do załadunku i organizacji przestrzeni.
Pełna zgoda. Wersja 5 osobna ma ogromny bagażnik i w dodatku składane siedzenia na płasko (po podniesieniu deski znad koła zapasowego). Na wielki plus zasługują mega wygodne siedzenia i ilość miejsca na nogi w 2 rzędzie. Zabrakło mi w recenzji takich informacji - moim zdaniem kluczowych. I spalanie na poziomie 9l jest również osiągalne.
Pewnie w tym tkwi sukces przestronności trzeciego rzędu siedzeń. Gdyby siedziska były na poziomie podłogi bagażnika, to siedziałoby się niżej. Tymczasem im bardziej "stołkowa" pozycja, tym mniej miejsca wzdłuż potrzeba, żeby czuć się komfortowo. Coś za coś..
@@mattbite zgadzam się! ale jeżeli jest to samochód pięciomiejscowy z opcją +2 to wolałbym mieć przez 95% czasu dobrze zrobiony bagażnik. a nie walczyć codziennie z latającymi zakupami, aby raz na miesiąc dwójce dzieciaków było wygodniej przez 20 minut.
Mnie się podoba (pomijając wyjącą skrzynię), ale Japończycy popełnili błąd rezygnując z silników wysokoprężnych, dających odpowiednio niskie spalanie. Przecież Polacy uwielbiają ropniaki. ;-) Ja osobiście chciałbym, żeby w opcji był 2.0 Turbo jak w najnowszym Accordzie na rynek USA.
Nie ma Accorda, nie ma 2.0 turbo, nie ma już Forestera XT, są za to tęgie głowy w radzie UE.
czy ktos mi jest w staniu wytlumaczic jaka glowna roznica cvt i dsg? Jakie plusy i jakie minusy? czemu tak stasuje honda? dziekuje
Pertyn Ględzi bardzo dziekuje za odpowiedz. Juz w koncu znam roznice. Mam nadzieje ze cvt wytrzyma jakis ten czas i niebedze sie psulo
@@Pertyn Czyli, że na odwrót ;)
Mam Subaru Forestera XT z CVT już ponad rok i nie mogę się przyzwyczaić. Dla mnie nigdy więcej tej skrzyni. Nie mogę się doczekać gdy to g.... sprzedam. Musisz sam spróbować. Ja niestety polegałem na opinii innych.
witam
Czy będzie test Citroena c5 aircross ?
Super, czekam
Pertyn Ględzi Bardzo się cieszę. Gdyby jeszcze Aircross był z silnikiem benzynowym 1.6 180 KM a więc porównywalnym z tym w CVR to pełnia szczęścia.
@@andreblas7459 C5 Aircross będzie dostępny z tym silnikiem
dominik9257 To wiem. Ale czy p. Maciej będzie miał takowego do testu ?
Super :) Łapka pozdrawiam
Dziwna sprawa. Mam CR-V poprzedniej gen. 2.0 4wd i średnio pali 9, 9.5... w korkach 10,2 maksymalnie...
Wszyscy ci mówią ucz się jeżdzić 'automatem'.
Jak wypada w porównaniu z nową Mazdą CX-5?
- dynamika jazdy,
- przestrzeń,
- komfort,
- jakość wykończenia wnętrza etc.
@@Pertyn Dziękuję za szybką odpowiedź.
@@Pertyn Panie Maćku wie Pan co sie prowadzi lepiej więc czemu boi sie Pan napisać :)
Jakosc wykonczenia tez lepsza w Mazdzie nie wspominajac o ergonomii oraz ogólnym designie.
Tak CRV jest wieksza , miększa, a CVT to pomylka w szanujacym sie aucie z jakimi kolwiek aspiracjami.
@@kdomster9141 czasy się zmieniajś, skrzynie też. Cvt dzisiejsze są liniowe, lepiej oprogramowane i lepsze od dsg. Nie tylko w hondach, ale też w subaru, mitsu czy toyocie....
@@arturleszczynski1502 Niestety CVT sa juz uzywane tylko w tanich autach gdzie ich tani charakter oraz mozliwosc wyssania lepszego spalania kosztem wycia silnika. Opoznienie przekladania mocy z silnika po wciśnięciu gazu po czym silnik zaczyna wchodzic na obroty wyjąc az do czerwonej linii jak dzik w sidłach. Problem z moca , niestety tu tez CVT sobie nie radzi z mocniejszymi silnikami.
Honda kosztem jakości prowadzenia auta siega po 3% lepszego zuzycia paliwa.... Kolejny problem to zywotnosc ktora jest ograniczona sama konstrukcja CVT .... Po co sięgać po sztuczne symulacje zmiany biegow skoro moze po prostu je miec w normalnej biegowej skrzyni automatycznej.
Nie dziekuje za taki "cud" techniki
Ciekawy jestem ile na kazdym aucie Honda zaoszczedza instalując tam CVT a nie automat?
@@kdomster9141 mylisz się.. . Moja rada: przejedź się nowym civikiem. Albo subaru XV
Ładny i modny i jak Pan stwiedził pewnie porządny samochód, ale patrząc przez pryzmat historii tej marki szkoda tych dawnych siwików, akordów i fałteków:( Są marki, które dbają o swoją historię i tradycję zachowując w obecnych czasach choć trochę legendarnych rozwiązań, Honda już do nich nie należy, więc według mnie jej prestiż zmalał.
Michał Lewandowski Nie pieprz Waść, serio. Lepsze od VAGowego paździerza na adaptacyjnych, większe, lżejsze, tańsze, bardziej komfortowe, co jeszcze?
Michał Lewandowski jezdziles jakimś nowym modelem Hondy, czy tylko tak piszesz patrząc w monitor. Proponuję przejechać się nawet Civiciem 1,5turbo (nie musi być type r, choć w tym jeszcze bardziej to czuć ) i poznać charakter silnika, gdzie im wyżej tym lepiej, a nie jak u konkurencji, że kopnie przy 2rpm, a potem od 4-5rpm w górę puchnie.
Codziennie w pracy jeżdże conajmniej kilkoma różnymi samochodami, starszymi i nowymi, Hondami też:) Absolutnie nie uważam, że ta Honda jest źle wykonana, twierdzę tylko , że swoje tradycje Japończycy mają za nic. Od nowego Civica dużo większe wrażenie zrobił ostatnio na mnie Legend z 2008r z silnikiem 3.5 V6 VTEC. Jeździłeś?
Jasne, że jeździłem, ale co ma do tego Legend??? Okey, świetne auto, do tego niezawodne, dobrze wyciszone, nawet komfortowe, ale 295KM wolnossacych, zduszonych przez zrelaksowany automat i skomplikowany napęd AWD, daje raczej takie sobie osiągi. W testach to auto ledwie schodziło poniżej 8 sec, a paliło jak smok, więc to nie jest najlepszy przykład.
To ma do tego, że wypowiadam się o Hondzie jako Hondzie, a nie jej porównaniu do innych aut albo stwierdzeniu czy jest dobra czy nie.
Kiedy test wersji hybrydowej?
Hondy fajne autka. Miałem kiedyś i polecam.
Strasznie słaby lakier mają i blachy cienkie, trzeba uważać na parkingach ...Ale czasem trafisz na Janusza z Grażyna i umarł w butach...poza tym w Warszawie strasznie upodobali sobie to auto zlodzieje ;
Fajne, ale stare Hondy ;)
Z tym spalaniem różnie bywa. Trzy nowe auta od grudnia startowalem i każde pokazuje znacznie ponad realne ubywanie z baku. Renegade 1.4 170KM działa tak: pierwsze 3 do 5 kkm pokazuje 10 do 12 L, a realnie pali 8. Teraz mam 10.5 kkm i średnie od nowego 8.6, a średnie z ostatnich 800km trasy 7.1 i bardzo blisko tego ubywa z baku. Co wskazuje na potęgę skrzyni A9, ponad taką z Hondy, która trzyma właściwie zawsze 2k RPM. Dodatkowo skrzynia układa się nawet do 10kkm. Dwa kolejne to diesle manual i wciąż pokazują mniej niż realnie palą. Chyba o ok.1L. Czy aby nie łapią zgryzoty, jadąc autem 1.5 i widząc takie ssanie paliwa? Byłbym poirytowany. J.liberty pali 12-18 i jest mi to obojętne, bo to Jeep z 3.7V6.
Realne spalanie - inne testy na YT to 6,5-8 L, nie 10L
Wersja CVT :
Emisja CO₂ (g/km) 200
Prędkość wolna (l/100 km) 11.7
Prędkość średnia (l/100 km) 8.3
Prędkość wysoka (l/100 km) 7.5
Prędkość bardzo wysoka (l/100 km) 9.3
Cykl mieszany (l/100 km) 8.9
Wersja manual:
Emisja CO₂ (g/km) 166
Prędkość wolna (l/100 km) 8.8
Prędkość średnia (l/100 km) 6.8
Prędkość wysoka (l/100 km) 6.4
Prędkość bardzo wysoka (l/100 km) 7.9
Cykl mieszany (l/100 km) 7.3
😎😎😎
Laduja silnik 1.5 do kombajna to wychodzi spalanie 12 jakby wstawili silnik 2.0 to by wyszlo spalanie 8 L akurat wiem bo mialem honde accord 2.0
Jasssne. Zdecydowanie wole 1.5 turbo niż 2.0 wolnossącą benzynę. W silniku turbo masz moment od 1.5 tys obr a 2.0 wolnym ssaku zaczyna się coś dziać koło 3tys obr. Turbo można jeździć oszczędnie ale trzeba to robić umiejętnie. Niestety wystarczy deptać w podłogę jak w dieslu i spalanie wyjdzie ponad 10. Kolejna sprawa to osiągi ten 1.5 turbo lepiej przyspiesza i ma większą moc niż ten 2.0 wiec o czym w ogóle dyskutować.
Jakiś czas temu jechałem swoim civic em 1.5cvt za taką crv jakieś 150km najpierw po s8 zasuwała 150-160 i nie wyglądało żeby się męczyła później na krajówkach często wyprzedzała i żeby za nią nadążyć musiałem wciskać gaz powodując redukcję do ok 4 tyś obr gdzie takie obroty w civic to już naprawdę jest wystarczające do sprawnego wyprzedzania nie wiem jaką skrzynię miała cvt czy man. Ale silnik według mnie jest wystarzczajacy. O spalaniu się nie wypowiadam bo moim zdaniem ktoś kto decyduje się na takie auto jest świadomy wyższego spalania i poprostu stać go na to.
Mam taka tylko 2.4. Super jezdzi i srednie spalanie mam 8l
Man Honda Civic 1.5 CVT i co dzienie dostaje w dupe na Autobahn z Düsseldorf do Köln i wsystko jest ok :-)
Jaki obecnie przebieg?
Może pytanie niezwiązane z hondą ale bardzo cenię Pana opinie
Co będzie lepszym wyborem Seat Leon st 1.5 eco TSI 130km czy nowy focus combi 1.0 ecoboost 125km?
@@Pertyn chodzi o sam silnik czy również kulturę jazdy samego auta?
Albo zapytam inaczej.
Mając 70-80tys na nowe kombi jako auto rodzinne co by Pan wybrał? Podróżujemy głównie po mieście. Przebiegi roczne 10-15tys km.
Wrzucę od siebie 2 grosze - 1.Leon ST za rok idzie w odstawkę a 5drzwi masz nowe już w maju- pomijam wygląd itd to ten nowy 1.5tsi jest po prostu mało kulturalny czytaj warkotliwy i zamula powyżej 4500obr. 2ga opcja to Nowy Focus wszystko nowe i to może być koronny argument za Fordem a silnik 1.0 ecoboost poprawione chłodzenie ma. Na chłodno rabat na 1-2 auto może być dobry z rocznika 2018" tylko trzeba czekać na wyprzedaż nawet z f-vat 31.12.2018 a zarejestrujesz 2.01.2019 :)
@@Lukas-oe5jn wydaje mi się że kręcenie powyżej 4500obr zdarza się rzadko przy 6 biegach i w moim przypadku będą to sporadyczne sytuacje. Sam teraz jeżdżę wolnossącym 1.2(70km - 3 cylindry) i jedynie na autostradzie zdarza mi się osiągnąć powyżej 4tys.
Co do silników wiadomo, że te 4 cylindry są mniej obciążone, powinny dłużej wytrzymać. Kupując auto mam cichą nadzieję że będę je użytkował co najmniej 10lat.
@@Pertyn Honda Civic 1.5 oczywiście.
Dużo o tym aucie myślałem swego czasu (:
Czemu Japończycy uparli się na te skrzynie, których nikt nie lubi...
Ja lubie..I juz masz problem.
Andrzej Wolski, wyjątek potwierdza regułę ;)
Wyswiechtany slogan. Toyota wyprodukowala ponad 7 mln hybryd i jakos ludzie coraz wiecej tego kupuja.Nawet w Polsce. A wszystkie maja CVT. Zeby bylo smieszniej to np Lamborghini Huracan-wiem bo jezdzilem- tez ma CVT tylko zestopniowana elektronicznie. Wiec nie tylko ja. To ze jej nie lubisz nie oznacza ze "wszyscy".
Czy ktoś może mi podać wymiar tylnej kanapy, a dokladnie szerokość wnętrza z tyłu
2,4 benzyna na innych rynkach, 150 i 186 kM
... a propos Hondy - może tak test modelu NSX?
Nie ma go w Polsce
To akcentowanie na pierwszą sylabę..
Panie Macieju o co chodzi z tymi wymiarami. Dotychczasowa wersja jest długa na 4,605 m, a nowa 4,600. TAll i Kodiaq mają po ok. 4,7. Czy coś wiadomo p spalaniu z reczną skrzynią?
Dokladnie. Obecna ma 4.65 długości. Nowa ma większy prześwit i rozstaw osi, jest wyższa i szersza, ale ma mniejszy bagażnik. I brak systemu MagicSeats.
Tomasz Golc MagicSeats nie było także w IV generacji.
@@taiszo77 nie prawda. Mam IV generację i jest system MagicSeats. Nie było go w III generacji, tej " jajowatej".
Coś szybko Pan mówił Panie Macieju prędkość odtwarzania mi się zmieniła czy co? %)
Dziękuje za test. Teraz mam dylemat, czy topowa wersja crv czy dołożyć 50 tys zł do merc GLC. Co Pan sugeruje?
Pozdrawiam
Przepraszam, że nie pytany ale wybrałbym GLC. W mercedesie są do wyboru normalne silniki. 1.5 jest ok ale do corsy a nie do CRV.
Dziękuje. Serce i oczy za GLC a rozum za Crv 😏bo tanszy
Jasne, źe CRV !
To w starej CRV. Spalanie min. 12l w mieście, wyjąca skrzynia i silnik na 100 tys. km potem wymiana. Tylko eksploatacja :) :)
Michal Sadowski Moźe 10 lat temu w te bzdury ktoś by uwierzył !
3:33 Ale zajebisty Colt Ralliart
Chyba trochę te spalanie za bogate jak na dzisiejsze standardy. Ciekawe ile będzie kosztować, palić i jeździć hybryda jeśli ok to lud kupi.
Bardzo lubie Pana filmiki...
niestety ten znowu wylaczylem jak uslyszalem pojemnosc 1.5 sorry tak juz mam :)
A jaką widzisz tu pojemność i moc?
Kompletne bezguście odpowiadało za wygląd tego samochodu. W zamyśle tył miał wyglądać futurystycznie, a wygląda po prostu brzydko
Widać wielu osobom się podoba... i kto ma zły gust.
Panie Maćku! Dzisiaj jechałem CR-V hybrydą i benzyną dla porównania. Jest przepaść... Hybryda bije benzynę na głowę. Proszę spróbować. Jestem ciekawy Pana wrażeń :)
@@Pertyn O super! A E Prototype też będzie Pan testował?
@@Pertyn Panie Maćku jakiś przybliżony termin emisji testu hybrydy? Zależy na opinii i teście jak cholera!
@@Pertyn Witając się, od razu bez pardonu, także pytam, co z tym testem hybrydy cr-v? :-)
@@Pertyn Oj super! a będzie to wersja 4x4?
@@Pertyn nareszcie ;)
a ile ma palić taki wielki i ciężki suv napędzany silnikiem benzynowym pali tyle co poprzedni 2.0 a jeździ zdecydowanie lepiej. pan pertyn troszkę przesadza robiac zdjęcia mówiąc ze po wyjechaniu na ekspresowke spalanie spadło do ok. 10l. ja osobiście nie znam takiej marki żeby przykładowo jeżdżąc dłuższy czas po mieście i spalanie było przykładowo 12l i po przejechaniu ekspresówka kilku kilometrow i spadło o połowę. ja swoim civic,em 1.5turbo wyjeżdżając z miasta brukseli mam spalanie 10l żeby zeszło mi do 5l muszę przejechać ok 100km z prędkością 100km.godz wracając do crv obstawiam ze po mieście spali ok 12l w trasie 6.5l na autostradzi 8l.
Nie ukrywam, że czekałem już na nową odsłonę CR V. Jest to samochód godny uwagi w tym segmencie. Czy można mieć wersję 5-cio miejscową zamiast 7 siedzeń, skoro te 2 tylne nie dają się wyciągnąć/wymontować?
~11L/100km.. no sporo.. mały silnik - duże auto, szkoda.
11l na setkę z silnikiem 1,5 i w lekkim samochodzie? To chyba jakiś żart. I do tego skrzynia CVT. Kto to kupi?
Hondziarze :D Honda to stan umysłu, pamiętaj ;)
1500-1650kg na pusto to wg ciebie lekki samochód?
1,5 turbo, mały SUV spalanie na poziomie 12 litrów na 100km - serio bez sensu jest wstawianie tak małych silników. Mustang V8 5.0 spala 13,9l/100km, różnica żadna a jednak zupełnie inna praca silnika. Swobodnie można byłoby wstawiać 3 litrowe agregaty, które byłyby wytrzymałe, mocne, a spalanie i tak byłoby na poziomie 10 - 13. chodzi wyłącznie o to, aby jak najczęściej zmieniać auta, nic więcej.
Honda Cr-v z silnikiem Mustanga😁 A tak na poważnie to mocniejszy silnik przydał by się też dla większej frajdy z jazdy. Byłoby auto z pazurem. Trzeba jednak pamiętać, że w Polsce silniki powyżej 2l windują cenę.
To był tylko przykład. Chodzi o to, że zmniejszanie pojemności i dorzucanie turbin nie obniża spalania - to jest mit. A mustang spała w trasie ok. 11 litrów, w mieście oczywiście do 20, ale średnia to ok. 14. Piszę jako użytkownik. Odpowiednia pojemność silnika, to odpowiednia moc i moment i spalanie na normalnym poziomie. A test jak zawsze przyjemny - Pozdrawiam.
Pewnie nie chodzi o zmniejszenie spalania względem poprzedniej generacji, ale spelnienie nowych norm emisji. Ech...
Każdy w tym samym stopniu spełnia normy. Normy nie maja nic wspólnego z ilością spalanego paliwa.
@@adamszarafinski2836 cr-v 1.5 turbo spełnia euro 6d Temp , a 2.0 nie. Ale szczerze mam to gdzieś i nie idzie to w dobrą stronę.
bo diabeł nie tkwi w rozmiarach tylko w szczegółach :)
Idealny samochód dla nieziemsko pragmatycznej rodziny.
Po co komu suv z 1.5t benzyna ktory pali 11 na 100. Wytlumaczcie mi dla kogo jest niby ten samochód. Honda juz dawno utracila swoja renome w Europie. Niby porownywalne auto do tiguana tylko cos czuje ze tiguana kupi 10x wiecej kierowcow niz cr-v.
piotr sobczak Zenka Martyniuka też kupują miliony...
Dla Ciebie w takim samochodzie spalanie w mieście >11 litrów jest OK? Z takim silnikiem? :D Sorry, mniejsze spalanie robi q7, o wiele większe, choć co prawda z dieslem. Jednak znacznie, znacznie mocniejszym.
Sam szanowy panie robisz z siebie debila. Nie, nie każdy samochód w mieście tyle spala. Tiguan z silnikiem TSI tyle przy normalnej jeździe nie spala, a to chyba w stu procentach słuszne porównanie.
Tak kupi ale w europie ,honda sie nie koncentruje na europie a na stanach i azji , a tak apropo jezdze hondami juz 8 rok i smieje sie z kolegow co vagami bmkami i mesiami jezdza kupe kasy na utrzymanie sadza bo ciagle cos! A tu leje i wiem ze dojade :)
@@lukaszciurus4487 pewnie to jest śmiech przez łzy, z uwagi na spalanie, słabe blachy i lakier.
Proszę od pana o odpowiedź moi rodzice chcą kupić na raty koleosa intiale paris a ja jestem za tą crv może pan nam pomóc i doradzić proszę.
Ciekawe porównanie. W Koleosie na początku 2019 będą małe poprawki, także wstrzymałbym się z zakupem. Może zostanie dodana benzyna, której aktualnie nie ma. Na pewno dodadzą tempomat aktywny, czego bardzo brakowało dotychczas, a co jest w CR V. CR V będzie dostępny jak wiesz w hybrydzie. Z drugiej strony dla kogoś kto nie robi 15 tys. km rocznie i tylko po mieście, to diesel Koleosa będzie atutem. Oba samochody niestety mają skrzynię bezstopniową. Koleos ma napęd 4x4 od Nissana, który do prędkości ok. 40km/h, można zablokować. Poza tym różnią je detale. CRV ma w (opcja) 7 miejsc, Renault 5. Koleos Initiale ma mega wygodne wentylowane fotele, CRV nie. CRV ma fotochromatyczne lusterka zewnętrzne, K nie, itd. itd. ;) Bardzo ważna kwestia - CRV będzie miał nieporównywalnie niższą utratę wartości niż Renault...
silnik 2,0 dci koleosa to silna strona tego auta
Pytanie do znawców tematu. Ile wg. Was, spali odpowiednio Honda CRV 1.5 173 KM, napęd na jedną oś, skrzynia manualna? Dzięki.
Tutaj masz link do filmu jak facet pokazuje ze na dystansie 200km spalił mu 6,2 litra wiec wynik bardzo dobry. Wersja 1,5 173KM, naped na przód , manualna skrzynia. ua-cam.com/video/IFCMktWMhCY/v-deo.html
koło 8 l spali moja honda z silnikiem 1,5 cały czas na mieście pali 7,6 l
Ale ten cvt faktycznie wyje. Myśle ze cvt Renault w Koloesie pod tym względem jest bardziej kulturalny aczkolwiek większość beczy ze ten cvt Renault jest wielkim g...
Każdy cvt wyje bo nie ma innej możliwości. Te skrzynie to porażka.
11 litrów, to mój accord 2.0 benzyna pali mniej o ponad litra a na trasie 7.
chyba ktoś ma ciężką nogę do gazu
To nie ciężka noga tylko kosiarka pod maską.
@@Pachciu i jeszcze źle zrobiona kosiarka
Jak się depnie pod czerwone pole to będzie i 16l. Spalanie na trasie to nawet 6.5L
Mazda CX5 czy Honda CRV?
Fiat Panda
😎😎😎👍👍👍
Poza Type R w salonach Hondy nie ma co ogladac. Chyba ze jeszcze plakaty nsxa
Cena samochodu przyzwoita dla Kowalskiego, ale kilkanaście litrów w mieście to już nie dla Kowalskiego. Nie wiem dla jakiej grupy docelowej ten samochód. Kowalski odpada, zamożny klient wybierze segment premium
Rob Kos Jak Kowalskiego stać na wydanie 130-150 tys. to co tam dla niego 1 czy 2 litry benzyny więcej !
@@andreblas7459 Kowalskiego nie urządza litr mniej w mieście. Urządza 4-5, czyli 7-8 litrów/100km
Rob Kos 7,8 litrów w mieście sporym autem w benzynie - MARZENIE !
8 litrów w mieście w suvie to nieosiągalne. 10 litrów owszem.
1,5 turbo - nie mam więcej pytań.... ale ale, czy tam aby na pewno są 4 cylindry? bo może już tylko 3 ????
premium z silnikiem 1,5 ???????????? WTF ???? 4,80m to kompakt, ok, to ja na swoje V70 też mogę mówić kompakt? długość ma podobną, no to mnie pan zmartwił :( jeżdże kompaktem :(
wole 2,4 z turbo, na trasie spali mniej - w ciemno to mowie, bo można jechać na 1600obr, w miarę potrzeby redukując i wyprzedzając w kilka sekund zamiast kilkunastu sekund
1,5 i turbo xxd. Jak ten silnik nie rozsypie sie po 3-4 latach to graty dla Hondy
zagiołeś mnie, nie bede cie karmił trolu
@Jozin z Bazin Przy silniku 1,5 z turbina nie ma szans zeby tak maly silniczek ciagnal tak duze auto i przy tym wytrzymal dlugo. Turbina tylko przyspieszy proces rozlecenia sie silnika
@Jozin z Bazin nie rozumiesz o co chodzi wiec nie bede tlumaczyl
A ja proponuję kupić sobie jakąś fajną limuzynę a nie koślawy tapczan
Sam jesteś koślawy.
Bądź trendy kup sobie koślawego tapczano/suva 😘
Tiguan allspace 2.0 tsi 4x4 spalanie na poziomie 7,7
Ale to awaryjny szrot.
dokladnie .. honde kupisz i za 25 lat dalej bedzie jezdzic.
Paweł Myszor za 25 lat auto bedzie mialo nalatane 1 mln km. Ja auta sprzrdaje przy przebiegu 140000 km kupuje nowe. Auto firmowe musi byc pewne. Nie mam czasu na lawety.....
jesli nie masz czasu na lawety to tym bardziej Japonczyk xD
Paweł Myszor Jak na razie vw mnie nie zawiodl
No i proszę... doszło w końcu do czasów, gdzie hyundai i kia są ładniejsze od hondy :)
Nie przypomniam sobie zeby Honda kiedykolwiek tworzyla ladne samochody, CR-V od zawsze byl kanciasta nieproporcjonalna pokraka.
nie twierdzę, że były ładne, ale kia raczej do nich też nie należała i w zasadzie można stwierdzić, że przy kia, honda była ładniejsza :)
Czyżby? Dla mnie kia i hyundai są obleśne.
Kapitan Snuya to chyba James
Hm... Widzę zachwyt, a ja mam mieszane uczucia, nawet jeśli to Honda.
Ok. Dodam że wersja 193 km, cvt
Ło matko cóż za strzał w stopę, mniejsza niż poprzednia, silnik to mała pierdziawka wątpliwej prowieniencji (patrz problemy w USA), jedyna nadzieja w skrzyni. A nie, czekajcie, honda weszła w cvt, otrzymujemy dramat. Jedyny plus tego auta to niska cena. Do Pana Macieja, test świetny odwrotnie proporcjonalnie do fajnosci tej hondy
I tak cię nie stać.
@@adscea8866 jakimż to cudem wysnułeś taki wniosek? :-)
Honda jest za droga, przereklamowana. 2 m-ce temu kupowałem auto, byłem w salonie Hondy, w auto warte 135k zł wpakowano lampy HALOGENOWE!!! I mam na myśli CRV, fakt że jeszcze poprzedniej generacji. No sorry...Z czym do ludzi. Widać że jadą wyłącznie na marce. Auto z zewnątrz ładne, w środku przyzwoite. Tyle.
Ale Hondy świetnie trzymają wartość.
Przestaną wraz ze wzrostem ceny nowych samochodów: rynek wtórny na te auta ma pewną ustaloną górną granicę (w zależności od wieku i przebiegu) i procentowo będzie gorzej. Pięć lat temu za wypasionego crossovera tej klasy trzeba było dać 110-130 tys. PLN. Obecnie cena dobija do 180 tys. PLN...
Tomasz Golc, sprzedawca też poruszył ten argument, tylko że ja auto planuje trzymać dłużej niż 3 lata. Sporo dłużej. Poprzednia miała jeszcze sprawdzoną 2,0 Pb. Teraz wynalazek 1,5 T.
Halogeny ma stara generacja a nie nowa.
@@Marek-Expanse 10 letnie CR-V są po 35-45 tyś zł. Uważam że to jest świetne utrzymanie wartości.
O lord alez brzydki samochod do tego wyzylowany silnik ktory ma absurdalne spalanie no i cena nie wiadomo skad i za co. No i ta nieszczesna cvt ktora skresla Honde od razu
Spalanie 11 litrów - pytam się gdzie ta ekologia ?!?!
@Jozin z Bazin 14-16. Mam dwa 3.0t i 3.7V6 i wcale daleko od 11L nie palą.
Proszę potraktować to jako humorystyczny komentarz będący jedynie moją osobistą opinią. Nie ponoszę odpowiedzialności za tzw. gównoburzę. Dziękuję ;)
Mam wrażenie, że na podstawie wyglądu samochodów marki Honda, yakuza macza tam palce i to od dawna. Jakbym nie patrzył to albo samochód wygląda jak staruszek po 3 zawałach wypuszczony z hospicjum lub jak ostatnio nawalony wytatuowany małolat z litrowym energetykiem popitym kawą z dopalaczami po użyciu kokainy czy mariuhanny i wypiciu przynajmniej jednej butelki 0.5l. Nie zdziwiłbym się jakby projektowane Hondy były przez wiecznie nietrzeźwych projektantów, którzy regularnie zażywają kokainy.
Japońce mieli fajne koncepty aut ale za to jak je upraszczają (ubrzydzają) do produkcji seryjnej to im tego nie podaruję. Jedynie Mazdę z tego grona szanuję bo robią samochody bez owijania w bawełnę - no może Lexusa jeszcze można dodać.
2.0 i Vtec 155km 192nm to była kpina w poprzedniej generacji :). TO NIE JEDZIE!
Potwierdzam, ten silnik jest niezawodny, ale jeździ bardzo słabo. Strach tym wyprzedzać.
Mam ten silnik (K20Z2) w Accordzie VII gen Tourer i owszem to jedzie całkiem ładnie ale trzeba kręcić powyżej 4k RPM.
Accord lżejszy od crv :) nasza Excutive na full wypasie dochodzi pod 2t :)
Cieszyłbym sie jakby z "życia motoryzacyjnego" znikły skrzynie bezstopniowe ! Tylko może w skuterach mogą zostać. Dramat i tyle.
Nie zapominaj o quadach przeprawowych
Jak się przejedziesz nowym Civic z CVT to podobnie jak ja zmienisz zdanie !
to nowoczesny dwusuw, etylina splywa do oleju a silnik chodzi w cyklu atkinsa, toz to sie nadaje na nobla;
Mam wrażenie że p. redaktor mocno się wysilał żeby powiedzieć cos dobrego o tym aucie nie mając nic dobrego do powiedzenia.
Dokladnie