У меня например на фольксвагене т5 нужно открывать заливную крышку, так как на клапанной крышке стоит подпружинненый перепускной клапан из резины. Газы отдаёт, но не впускает. На Ивеко Дейли стоит фильтр сапуна, когда он замаслен или подзабит, то сливать масло можно долго. Поэтому открыть крышку это не долго. Заблуждением не считаю, т.к. актуально не для всех.
Насчет двух первых пунктов не соглашусь, проверено годами-работает, выдуваем до 100-150гр. масла.А про вентиляцию- то же самое, учи физику и устройство двигателя, вентиляция картера замкнута в маслоулавливатель, который под пробкой заливной горловины, да и без этого видно - при открывании пробки струя слива становится в разы больше.Ты этих лайфхаков в Интернете скорее всего начитался, а практика показывает обратное.А насчет всего остального - полностью поддерживаю, все по делу.
про заливную крышку ,пока она не открыта ,масло бежит гораздо меньшим напором , я в этот момент успеваю убрать ключ с с пробкой ,ставлю канистру ,открыв крышку поток увеличивается
Все равно, буду заливать масло в фильтр, перед тем как его вкрутить. Я специально смотрел, лампочка давления, гаснет быстрее при заранее заполнено фильтре. Пусть на секунду-полторы, но быстрее
Без заливки , да с убитым насосом , давление может и вовсе не появиться . Так что , здесь он ошибся . Но моё мнение как профессионала , он один из лучших ютубовских механиков .
А если фильтр вниз головой?)) А если картридж? Что тогда делать? А знаете что почти на всех фильтрах обратный клапан перестает работать на 7-8тыс. Получается каждый запуск после простоя начинается м пустого фильтра)) Так что может не знаматься х..й а просто ставить качественный фильтр, если помните я показывал вам что ставить))
А если все эти нюансы вместе сложить , то после кап ремонта , можно вообще сразу масло не заливать . Какая разница , завести то можно , посмотреть как оно , а затем уже можно и залить . Да , пример конечно крайний , но если в определённых случаях можно сделать лучше , то зачем этим пренебрегать ?
Есть такое выражение: "Хуже не будет". Так вот, если я залью масло в фильтр, то хуже не будет, не так ли? Так что я заливал и буду заливать. А в остальном всё по делу. Смотрим дальше :)
Про крышку не согласен, всегда когда ее открываешь масло начинает сливаться быстрее. И в фильтр всегда наливаю масло, поэтому даже после замены масла при пуске двигателя лампа давления тухнет моментально
Работаю в сервисе. Пробку открываю в первую очередь, потому как были случаи что масло слил, а пробка наглухо закручена и открутить ее не представляется возможным. Вплоть до разрушния пробки или горловины. Особенно это касается кпп и редукторов. Ну и как уже писали что с открученой пробкой масло, как ни крути, сливается чутка быстрее. Ну а про масло в фильтр я даже фото показывал с требованиями заливать масло, если ты помнишь, Денис "механик"
Rod Rof Где это японцы использовали имперскую систему? - всегда они использовали метрику Там всё в километрах указано, причём интервал замены от 5000 до 7500км, это фильтр они допускают менять раз в 2 замены масла 10000-15000км (вот именно оттуда и растут ноги что масло раз в 15 000 км меняют, но это вкорне неверно) А чем масло само в системе прокачивается? Электронасосов не видел, всё навесное (пока двигатель не включишь - не заработает)
Горловину заливки масла я открываю потому, что после слива масла я наливаю новое. Есть разница, открою я горловину сразу или через 3 минуты? У кого-то так сильно бомбит? :) А в остальном вроде по делу, ну разумеется только для совсем зелёных.
Ребята, вы же понимаете что все кто вместе со мной открывает заливную горловину для масла, в момент замены, а значит и слива масла, вы все козлы (я тоже)! Мы же всё делаем не по фэншую! Так низзя! Это заблуждение! А вот Денис-типаМеханик красафчег! Он не открывает, он тупо ждёт пока масло сольётся и только потом открывает горловину, дабы залить свеженького! Ненуачо...
да ты вобще можешь высверливать в поддоне новую дырку, а потом заваривать, чтобы масло поменять. грамотный механик всё будет делать по инструкции, которую не андрюши андриенко писали, а инженеры с многолетним опытом работы.
Ну я крышку откручивают и что тут такого? До тех пор пока ее не открутить масло течет медленно оно конечно и так все стечёт вот только ждать нужно больше к тому же чтоб новое масло залить ее все ровно нужно будит откручивать
медленно стекает по тому, что образуется вакуум в двигателе, который вытягивает остатки масла из разных полостей. Понаблюдайте как вытекает вода из перевернутой бутылки и как всасывает воздух. А лучше из пластиковой.
@@РыбаКит-ц3ф тяга будет только у сливного отверстия. Медленно стекает потому, что воздуха мало поступает в двигатель. Если вентиляцию картерных газов и дроссельную заслонку задушить, то ещё медленней будет вытекать.
Про заливку масла в фильтр это ещё вопрос!У меня стаж вождения почти 20 лет,и было 2 случая при замене масла на рабочем уазеке и на личной 2101,ставил фильтры без заливки и пре первом пуске образовывалась воздушная пробка!Почему не знаю!У обоих моторов фильтр прикручивается сбоку!Наш моторист посоветовал наливать чуть масла в фильтр,больше с этой проблемой не сталкивался!Лить или не лить каждый выберает сам!Я лью,основываясь на своем опыте!
Андрей Махонин это до сих пор рекомендуют для совдеп техники на ино этого нетребуется. К примеруфильтр если элемент как в стакан наливать оно там незадерживается уходит в поддон.
Я видел маслянный насос,а так же знаю как куда и с какой стороны он ставится!Возможно заливка масла в фильтр актуальна для советской техники,спорить смысла нет!Вопрос в том что,лучше перебдеть чем недобдеть и от заливки пару капель масла в фильтр руки не отвалятся!Вабще спор бессмысленен ,каждый делает как считает нужным!
Была точно такая история на 4ке, после замены масла с сухим фильтром пропало давление, перелопатили пол мотора пока фильтр не сняли, а он сухой, залили в тот же фильтр масло, поставили на место, и все заработало. Так что не вижу смысла потратить минуту времени на заливку масла в фильтр, чем потом искать пару часов причину отсутствия давления.
Школа Ремонтника При покупке масла,сразу дают таллончик на бесплатную замену.Ну ,если на шупе масло страшная прикупаю там же в сервисе прмывочное они выкачивают масло через дырку шупа ,вот все и дела.
ниразу не приходилось менять купленый фильтр.... и наливать не вредно масло в фильтр. да и ты не сказал почему этт бессмысленно. Фильтр успевает пропитатся маслом и воздух из него выгоняете
Денис, привет. Несколько лет передвигаюсь на полусинтетическом масле из ашана, именно бренда "каждый день". Машине 18 лет с родным мотором, замена каждые 7 тыс проблемы с эксплуатацией на этом масле отсутствуют прлностью. Из личной практики: дело было летом, в +35 чувствовалось, что авто не тянет, у него был жер масла, остановился что бы долить (отмечу что уровень был на середине), долил. Начал двигаться и машина прям полетела, но не долго, через пол часа по огненному асфальту под полящем солнцем и наша любимая полусинтетика от лукой снова разжижилась и авто начало клевать в передачи. Опять подлил свежего, все повторилось. Решил перейти на более дешевое именно "каждый день". Проблемы с тягой под полящем солнцем пропали. Отремонтировал двигатель залил снова масло из ашана. От волгограда до феодосии не глуша двигатель на девятке 2001гв долетел без проблем, так же и обратно, в общем 2500 км, начал сливать масло, а оно в обшем такое же желтое как и из канистры. На этикетке написанно изготовитель завод Синтек. Масло этого бренла по моему не такое и дешевое, но вот без красивой картинки его можно взять в ашане за 390 руб. Давно хотел попросить тебя протестировать его на машине трения, а раз ты сам сказал что масло не может стоить менее 500 руб за канистру, тут уж не грех и проверить.
Бред сивой кобылы! 1.в сухой масляный фильтр "жигулёвского" образца уходит более полулитра масла до полной его пропитки, а если завести двс с сухим фильтром, после замены масла, то лампочка давления будет гореть секунды три, пока фильтр не прокачается. 2.Если надо, чтобы масло быстрее слилось, то открытие маслозаливной горловины действительно ускоряет процесс, а якобы ста процентное слитие масла здесь вообще не причём
На минимальных оборотах двигателя, без нагрузки за несколько секунд работы двигателя без масла ничего не произойдет, да хоть минуты. В узлах трения остается масляная пленка. Данный фокус любят использовать шарлатаны авто-химии на выставках снимая поддон с работающего двигателя. А вот нагрузить двигатель откажутся...
Всё равно в системе остаётся масло и трущиеся детали со смазкой и ничего страшного с ним не будет.А с залитым фильтром бывает воздушная пробка маслонасос не может закачать масло.Такое бывает в основном на изношенных насосах.
Дмитрий Воронков о воздушной пробке красиво , а вот в пустой фильтр под давлением пойдет масло как думаешь ето может навредить ему а , да и зачем в фильтре на подаче резинка как обратний клапан ,так что врядли заливка масла навредит фильтру а вот его отсутствие может
Я всегда думал, что масло в фильтр наливают для того чтобы при запуске двигателя масло попавшее в фильтр не деформировало сухой фильтрующий элемент пока он пропитывается маслом...
Denis МЕХАНИК, я думаю чтобы маслу пойти через клапан, его сначала нужно открыть, а для этого в стстеме должно создаться давление равное открытию клапана. В это время сухой элемент фильтра только начинает пропитываться и не пропускает масло по всей поверхности. Дело секунд, но думаю в это время элемент наиболее подвержен деформации или микроповреждению.
Я распилил десятки фильтров которые сам устанавливал, не в один масло не наливал)) Однако они почему то были целые))Не знаете почему?)) Может потому что качественный фильтр ставить нужно? Разваливаются они во время морозных запусков, когда масло оооочень густое... Вы меня удивляете господа!! Еще и комент лайков насобирал, получается много кто так считает))
Солярка довольно доступный и дешевый вариант промыть остатки старого масла. В моем случае были густые отложения. Я дал поработать на старом масле пополам с соляркой мотору 1-2мин, потом открутив дренажную пробку, пролил его насквозь соляркой. Получилось на 150р промыть мотор от остатков масла, которое неспособно было слиться. Грязи очень много вышло, купить любое другое масло, просто не было возможности. К тому же, масло точно так-же не отмоет шлам на стенках блока при промывке, да этого и не нужно. Не водой же в конце концов отмывать. =) У вас годный контент, продолжайте в том же духе. Сравнивая вас с другими блогерами, нахожу в их изъяснениях ряд непростительных ошибок, в то время как вы стараетесь донести до людей в первую очередь фактический опыт и разжевать все как нужно. ^__^
+Denis МЕХАНИК Я сейчас ни кого не пытаюсь оскорбить или встать на чью то сторону. Но по запросу в инете выскакивает много сайтов на которых рекомендуют залить масло в фильтр. вот один из них dvigatels.ru/zamena-masla/poshagovaya-instruktsiya.html
Владимир Пурик, насколько я знаю из своего опыта, далеко не на всех двигателях система смазки сообщается с атмосферой помимо заливной горловины и сливной пробки. Если пробку с горловины открутить, то масло просто сольётся быстрей... И ещё, ты пробовал когда нибудь сливать антифриз не открутив пробку с расширительного бачка... Попробуй, и когда антифриз будет сливаться, открути её - увидишь разницу! Только смотри не облейся )))
Владимир Пурик Да сцука , я спец . С 2001 года занимаюсь ремонтами двс , до этого учился , но учёба фигня , по сравнению с тем , кто меня учил после . Нахуя её откручивать ? Вы читать умеете ? Вроде коротко описал , ДЛЯ ТОГО , ЧТОБЫ МАСЛО СТЕКЛО БЫСТРЕЕ !!! Вы себе устройство двс представляете ? Если да , то должны знать , какие там каналы , для возврата масла в поддон . А теперь представляем себе диаметр шланга отвода картерных газов , и при этом не забывая , про отсекатель (фильтр отвода картерных газов) масла . И , постепенно включая мозг (только не спеша , во избежание перегрева) думаем - а каким образом масло стечёт быстрее ? С открученной пробкой , или нет ??? Ещё что нибудь разъяснить ? ;)
Да будь ты хоть с прошлого века спец, то что ты тут много букав напишешь, ничего не объясняет... Ты же сам пишешь про диаметр... Если диаметр имеет значение, то почему бы тогда клапанку не скинуть сразу??? А если не имеет, то достаточно одного мм и давление выравняется... Что на это скажешь спец хуев?
В моей практике ремонта моторов был один случай. Клиент что то залил в дизельный движок ,какую то присадку возможно и не признался что именно. В итоге в моторе каша .А так как автомобиль грузовичёк и WD + двс 3ст-е , ему не особо хотелось снимать мотор под разбор и чистку , поддон снять невозможно просто так. Ну очень ему хотелось обойтись малыми потерями. Ну есть такие люди! Сделал я гремучую смесь из одного литра бензина , двух литров диз топлива , и дух литров самого густого масла. Каждый раз ингредиенты заливались свежими ,масляный фильтр при этом менялся два раза. Очень жалко было мотор , согласен это издевательство над железом. Но клиент был посвящён во все возможные риски.Один из них это уход двс в "разнос", из за бензина соответственно. Итог: Надышался я парами бензина и диза будь здоров . Но при этом мотор уберёг , успевал глушить на стадии детонации при разогреве .Он же каманрейл .Припас большой плотный кусок ткани на случай "разноса " . Вымыл мотор как следует . Без потери компрессии и без ухудшения работоспособности. Часто его спрашивал о последствиях .Нареканий не было . PS . После каждой процедуры давал мотору остыть и заново прогревал не до рабочей температуры . Нужно аккуратно ко всему подходить и не торопиться .
Дальний восток .Люблю японцев. Люблю железо и не люблю вредить.Два рабочих дня мыл .Тонкостей больше было .Нет смысла перечислять. Главное делать свою работу аккуратно ,думая о последствиях.
Не так давно смотрю твои труды. Многое нравится.Особенно подход ко многим вещам. Ремонтом занимаюсь давно .Но хочу сказать что один человек не может знать всё . Поддерживаю тебя и твои старания. Как у тебя ещё время и силы для этого находятся. Делаешь правильное дело.
Спасибо! Времени уходит очень много конечно на видео, но я вижу в этом смысл, планы у меня очень масштабные, которые надеюсь получится реализовать, скоро все увидите..Я не ищу стандартный подход к вещам, люблю перемены))
Насчет отвода картерных газов это у кого как. Вот у меня он через поролонку заходит в воздушный фильтр и в итогу тупо от атмосферного давления "засасывать" оно будет плохо. Вниз головой это вертикально? Как как, берешь и крутишь. Как еще? Да и вообще, пока масло стекает пару минут потратить эту пару минут на то чтоб масло в фильтр залить вообще не напрягает. Что до масла тоже, "дорогое" понятие относительное (на 300-500р это не дорогое). И понятие "хорошее масло" тоже нет. У масла фигова туча параметров, такие как зольность, щелочность, пакет присадок и прочее и прочее. Нет хорошего масла, есть подходящее масло и цена тут вообще ни при чем.
Журнал "Колёса" пишет: " Итак, заливать ли в новый фильтр масло? Если вы не владелец старых Жигулей (или тому подобной продукции советско-российского автопрома прошлого), то заливать масло в фильтр не надо. Более того, во многих автомобилях фильтры стоят под таким углом, что залитое в фильтр масло просто выльется. Эта процедура - «привет» из далёкого прошлого, когда маслонасосы были не самыми эффективными, а почти всё масло - минеральным. В этом случае масляный насос мог не справиться с прокачкой фильтра. Сейчас необходимости заливать масло в фильтр нет. Но и ошибкой не будет, если масло всё же зальёте: это просто бесполезная трата времени. Масло так и так окажется в фильтре. Другое дело - промазать маслом резинку прилегающей поверхности фильтра. Это делать надо, чтобы потом можно было легко открутить его."
Доброго!!! Маслом резинку мажут не для последующей "легкости откручивания", а для предотвращения срыва и задирания уплотнительного кольца при трении, в виду его мягкости, что в последующим приведет к течи масла в месте соединения фильтра.
@@ИванИванов-п1с1г а так же мажут для того чтобы при замене фильтра... резинка не осталась на двигателе! У меня так вот было! Заменял не я! А в сервисе... И я причём даже спросил заливали ли масло в фильтр и смазывали ли резинку! На что мне сообщили что это все не обязательно!(Идиоты да! Больше я к ним не езжу) И в последующий раз я накрутил новый фильтр на старую резинку которая там осталась(я не заметил и забыл! В итоге фонтан нового масла! Из под фильтра... Ну потом то я уже и вспомнил о предыдущей замене масла!
Шлам -это измельчённые до состояния муки минеральные вещества ( порода ) , если в шлам добавить воды то получится пульпа и оба эти термина применяются в горно-обогатительных процессах ! В моторе же образуется нагар и устойчивые оксидные соединения именуемые "шлак" , не надо путать понятия ! А в общем видос интересный , спасибо , но это всё не про меня )))
Вот как раз резинку смазывать не нужно, я не знаю почему во всех книгах это пишут, но во времена когда работал автослесарем мне опытный товарищ подсказал что данная функция не обязательна. И о чудо уже лет 15 не смазываю резинку (ну за исключением тех капель что попадают случайно) и все откручивается легко и при этом ничего не течет (а то помнится у меня на новой sckoda fabia официалы так закрутили, что фильтр пришлось по частям удалять). Теперь про долив масла в фильтр, опытным путем замечал, если на жигулях не залить в фильтр лампочка горит 2 секунды ну и чуть звенит движок пока масло не накачает. Так же и на иномарках если залить в фильтр то лампочка не секунду, но все таки раньше гаснет и по звуку двигателя заметно, хотя разница не такая как на жигулях (на там и фильтр меньше) Так что в фильтр тоже стоит доливать
Всё верно про шруз сказал, я так же со спиной делаю, у меня когда начинает поясница болеть при наклонах вперед, я не лечу спину, просто начинаю нагибаться только назад.
Про солярку чушь. Прекрасно отмывает внутренности двигателя. Но! при ремонте. Заливать соляру в двигатель при замене масла для промывки считаю глупостью. А вообще, из автора такой же механик как из меня балерина. Некоторые его ролики это просто образец технического невежества и дилетантства.
Если соляркой промывать не надо его 10 минут гонять, завёл через 10 секунд глуши и оставляешь на 30минут, после заводиш примерно на одну минуту 1500оборотов и глушиш, сливаеш масло, можно дополнительно 1литр солярки пролить через заливную горловины, такую опирацию провожу через 50тыщ.
Насчёт промывки двигателя соляркой, ты прав, нельзя. Разбавил соляру со старым маслом, 50 на 50, поработал на холостых 20 мин. Слил, и залил свежее масло. Масло просто начало выгарать, смешавшись с остатками соляры, доливал на 200 км пробега по пол литра масла. Заново слил, и залил свежее, жор пропал
Автор я с тобой согласен на 100%, эти заблуждения не только в головах водителей, они ещё и в головах некоторых мастеров. Масло в фильтр заливать, такой процедуры нет ни в одном мануале ни у одного производителя. Единственный способ для того чтобы мотор был чистым - замена масла с укороченным интервалом.
Объясню кто не знает зачем лить масло в фильтр перед установкой, для того что бы пропитать фильтрующий элемент, чтоб потом Денис разрезав фильтр не сказал на сморщеный или порваный элемеет что он гавно)))
Иван Семенов зачем мне его вскрывать я сливаю масло с него и вижу внутри какой он был такой и остался только цвет чёрный от масло : что бы фильтр скрутило нужно давление создать воздушное сильное : а масло засасывает насос далее масло по каналу идёт в фильтр а после в мотор : так что свернутый фильтр это бред : выдуманный людьми которые придумывают то от чего им живётся легче и причём ни чем не обоснованным: и по поводу лампочки что она не тухнет 4 или больше секунд тоже херня все без масло двиган может работать вполне минут 15 точно до получения Задиров вкладышей
Наконец-то я увидел человека,который глаголит истину! Жалко что это 90%ам автолюбителей не доказать,как бараны в закрытые ворота бьются головой!) Поддерживаю тебя полностью в этом видео!!!!
Я при замене масла открываю крышку, потому что после буду заливать новое масло. А во впускном коллекторе на заглушенном движке работает только клапан холостого хода. Диаметр клапана во много раз меньше отверстия для заливки масла. Оно на самом деле лучше стекает, когда крышку откручиваешь. И про компрессор. Сам брал салфетку и продувал через отверстие для заливки масла двигу. И масла грамм на 30-40 сливается больше! То, что в компрессоре есть пыль и влага-это верно. Но дело в том, что мало кто заморачивается с заменой силикагеля в воздухосборнике и заменой воздушного фильтра на впуске компрессора. Если все эти расходники вовремя менять-пыли и влаги особо не будет. Про соляру-слышал, но сам не пробовал. Но вот от заправки от дома до заправки на новом или контрактном моторе не поехал бы! Максимум-холостой ход.
Согласен с автором на 100%, бля вокруг одни параноики и самое страшное, что их невозможно переубедить. Меня каждый пятый клиент пытается уговорить залить масло в фильтр и снять заливную пробку))
Denis МЕХАНИК я не утверждаю, но мне кажется, что сухая бумага более хрупкая, ну и она создана для того, чтобы выполнять свою функцию именно в маслянной среде... Могу заблуждаться)
При заливе масла в фильтр до установки его на свое место есть другой нюанс, фильтрующий элемент без труда пропускает воздух если сухой, но если его смочить маслом, то всё, воздух он не пропустит. масло из насоса будет давить на этот пузырь в фильтре а элемент его не пропустит, ну или скажем так - пропустит с трудом, и пока пузырь там внутри, говорят, может повредить фильтрующий элемент. По-моему даже где то видео есть про подобное повреждение фильтра. А про сливание масла, да, если открутить крышку то получается быстрее потому что через систему картерных газов воздуху нужно пройти по разным трубкам, тонким-толстым, всяким клапанам, и т.д., плюс ещё чистота всей системы бывает не идеал.
Насчёт соляры думаю для старенького двигателя промыть обезательно соляркой пять минут на холостых сливаете желательно оставить сутки или пол дня я один раз так сделал и я поражен результатом залитое масло долго останется чистым
Бред то что ты говоришь что компресором масло не сливается!!, при замене , датыкают плотно отверстие и давят воздухом, при этом сливается еще 70-150грамм!!!!
Egor какое отверстие надо заткнуть чтоб по максимум слить отработку? Я понял что компр вставить в горловину и давануть? Или как опиши полностью процесс
Пабло Эскобар сливаешь масло, откручиваешь фильтр, закручиваешь новый фильтр. Берешь тряпкой обматываешь пистолет (или что там у тебя) и просто дуешь пока не перестанет течь, лучше в 2ем это делать, чтобы смотрел 1. Удачи
да факт вылетают остатки на сто при замене слили начал закручивать пробку я остановил его он недовольный взял пистолет тряпочку и продул с тех пор мечта в гараж хороший компрессор
Ден на иностранных авто нужно открутить крышку масленой горловины я на своем крауне в этом убедился при замене очередной раз.да и на остальных 13 японках
Денис, соляра не хуже 5-минутных промывок, но гораздо безопаснее, поскольку не растворяет ни лакокрасочное покрытие ни резиновые уплотнители. Добавление в старое масло вместо промывки 0,5л солярки и 5-10 минут работы на холостых оборотах поможет гораздо полнее слить всю грязь из движка.
Насчёт снятия крышки при сливании масла с поддона. Так вот: масло бежит быстрее если при сливе снять крышку заливной горловины! Денис Механик незачёт. А в целом нравится твой канал)
Денис, а в чём именно вред наливания масла в фильтр? Да и касаемо замены фильтра в магазе.............КЕМ нужно быть, чтоб купить неподходящий фильтр?! Тут если нет толку, то и вреда тоже.
С соляркой можно промыть двигатель причем очень неплохо. Я не практиковал. Работал мотористом (Белаз) бывало иногда что дубели шланги с обраток ну и солярка шла в двигатель и вместо 50 литров масла(средний уровень) бывало и по два уровня. Сколько они так ездили-не один день и ничего, до сих пор рабочие.
Здоров Ден !!! Не соглашусь чтоб в фильтр не заливать масло , так как пустота обьема фильтра избыточное давления . У меня на уаз пока не залил в фильтр лампочка горела 7 сек и не собиралась гаснуть пока не залил. Насос менял масляный толку ноль . Вывод для меня, надо хоть немного ...... Лайкос как всегда))) хоть не во всем согласен..
Эта картинка означает смазать кольцо. Если не смажешь, масло быстро выльется. Был как то случай. На одном фильтре было написано по русски " Смазать уплотнительное кольцо".
Слава богу ничего из перечисленного не делаю. Вопрос, у меня друг перед заливкой нового масла постоянно промывает двигатель специальной промывкой, которую в сервисе заливают после слива старого масла, 10 минут машина работает, потом сливают промывку и заливают новое масло. Это он правильно делает? Лично мне кажется, что это бесполезное занятие.
Каждый раз при смене масла не стоит. Просто промывка смывает масляную пленку образующуюся при наработке масла. И потом что бы эта пленка снова налипла на деталях нужно время. Я лично делаю так. У меня есть 4 литра масла переходящего т.е. после слива отработки заливаю эти 4 литра и после того как двигатель помоется чистым маслом сливаю это масло меняю фильтр и заливаю новое. И так делаю раз 5 и не надо никакой промывки.
промывка по сути - это дешманская минералка, которая потом смешается в значительном количестве с нормальным маслом. Лучше без такого гемороя. Нормальное масло и без промывок двигатель отмывает если вовремя менять
Советую при замене масла после снятия фильтра и слива всего масла крутануть стартер на 2-3секунды при выжатой педали газа. Двигатель не запустится, а масло в каналах выльется. Практика показала до 150 гр. грязного масла выливается наружу . И ещё советую проливать двигвтель новым маслом 1-2л. при отвинчиной сливной пробке. Таким образом новое масло смоет грязь с поддона. Всем удачи!!!!
Нормальное масло обладает моющими свойствами, то есть если сливаете масло темное то это хорошо, если же светлое как новое- масло говно. И никаких промывок не надо в принципе, покупных тем более, розводняк на бабки покупателей. Говорю это как розводила на бабки покупателей)))
Про саляру пиздеть ненада соотношение салярки и масла 500грамм на 2 литра масла отмывает идеально а сколько грязи вымывается а машинка трения это фуфло полное там нет довления значит не образуется масленный клин
Да как кому угодно хоть клапанную крышу снимайте при сливе масла хоть крышку которую всё равно надо будет открыть при заливке нового масла, А вот заливать масло в фильтр не является обязательным, главное смазать уплотнение маслом.
Один сказал не надо лить масло в фильтр и все посчитали себя глупцами))), если позволяет возможность установки фильтра резьбой в верх, наливайте масло, хуже точно не будет! Даже если с резьбой в низ,тоже есть выход; заполните фильтр маслом и подождите,фильтрующий элемент пропитается а лишнее слить. Пропитывать фильтр нужно не только для того чтоб масло быстрее заполнило систему а ещё чтоб застраховаться от некачественного фильтра, эксперт нам уже это доказывал. Холодное масло при запуске может быть под давлением до 5 Атм на холостых оборотах... и если на сухую давить то есть вероятность подрыва фильтрующего материала и частичного пропуска не отфильтрованного масла...
Ваз 2106 ,всегда откручиваю маслозаливную крышку после откручивания маслосливной "крышки" разница в скорости стекания масла ощутима(прям струёй фигачит)а шланг картерных газов просто вниз выведен,как так может быть?
Не стоит обобщать так смело, различные двигатели имеют различную конструкцию. У меня на тойотовском двигателе 2SZ-FE реально лучше стекает масло при открученной заливной крышке. При закрытой крышке струя масла пульсирует и её приходится ловить, при открученной льёт ровной струёй. Также есть разница в запуске двигателя после замены масла с предварительно налитым в фильтр маслом и без него. При наличии масла в фильтре двигатель запускается совершенно обычно, и лампа масла сразу гаснет. Без масле в фильтре первые две секунды лампа масла горит и слышен крайне пугающий звук работы двигателя. Говорю всё из личного опыта, без теории, только свои наблюдения. Не знаю, насколько это влияет на ресурс и износ, но разница есть.
Взял авто с пробегом 180000 км,жрала масло нехило,но с учётом долина всегда менял каждые 6-7 тыс км.Когда стукнуло 217 тыс,застучал.Разобрали,ничего точить не надо все в номинал,под замену только распредвал кольца и естественно сальники. Так что полностью согласен насчёт замены.Многие забивают,докатывают до стука и потом точат блок
Сергей,каждая забугорная фирма,уважающая себя,под свое масло делает промывку и рекомендует применять при смене масла.Вот ее и надо применять,а если много БАБЛА,можно и масло не менять,а только полностью автомобиль.Удачи.
В юности работал на УАЗике и никогда при замене масла не заливал масло в фильтр. Однажды, после такой вот очередной замены масла у меня пропало давление (запустил двигатель, стрелка стоит на нуле, горит контрольная лампа). Я заглушил, позвал моториста, показал ему ситуацию. Он сказал, что такое иногда случается, надо выкрутить фильтр и заполнить его маслом. Я так и сделал. Снова запустили двигатель - давление в норме. С тех пор всегда заполняю фильтр маслом и только потом его устанавливаю.
Ашановскую канистру вроде показал.А вот тосол беру именно ашановский(Дзержинский) и много раз видел как у соседей дорогой тосол зимой кристализовался,а мой никогда за много лет проблем не приносил.
Привет Ден.Заправляю машину 92 бензином и всегда добавляю на полный бак (45 л.) 250-300 мл.ацетона...заметил что даже в выхлопной трубе отсутствует сажа то есть она реально чистая... хотелось бы узнать Ваше мнение по поводу полезности или вредности для двс ацетона...заранее спасибо...
макс егоров я тоже в год раза три четыре лью поллитра на 30 литров особенно когда приходится сомневаться в качестве топлива, ацетон помогает воде пройти сквозь фильтры ...весь автопарк Вьетнама До нынешнего времени времени ездил на смеси ацетона и бензина(бензин у них такой)
Первый агрегат после масляного фильтра на TD27T это турбина. Как-то не хотелось бы думать что хоть какое-то время турбина будет крутиться с масляным голоданием. Поэтому лучше предварительно налить маслица в фильтр
Недавно менял масло открутил сливную пробку и не открыл крышку заливную. Струя была маленькая, а после того как скрутил крышку, струя заметно увеличилась. Так что открытая крышка экономит время. И дунуть в мотор, по моему, тоже ускоряет процесс слива. Лично я буду делать как привык откручивать заливную пробку, потом немного воздуха и пролить пол литра нового масла с открытой сливной пробкой. Первая и последняя процедура уж никак не навредит. А вот воздухом, немножко забрасывает днище, так как сливная пробка у меня выведена в сторону. Но это не критично и все устраняется с помощью тряпки.
Как я начал промывать свой движок салярой,проблема с гидрокомпицаторами исчезло.И патом при выборе масленых филтров надо вдут и выдахнут,рабочий филтор работает на одну сторону,это относятся филтам с металической оболочкой.
У меня например на фольксвагене т5 нужно открывать заливную крышку, так как на клапанной крышке стоит подпружинненый перепускной клапан из резины. Газы отдаёт, но не впускает. На Ивеко Дейли стоит фильтр сапуна, когда он замаслен или подзабит, то сливать масло можно долго. Поэтому открыть крышку это не долго. Заблуждением не считаю, т.к. актуально не для всех.
Значит забита система вентиляции картерных газов, а это очень плохо.
согласен
На Уаз'ах тоже подпружиненный и пускает только в одну сторону.
CARRIER KALUGA , я открываю, чтоб не забыть залить новое масло.
Ничё там не забито, так и есть. Клапан стоит рециркуляции картерных газов.
Но на тазике откручивать конечно бред )))
Когда масло полилось откручиваю крышку разница есть. льется быстрее.
Вова Карпенко По поводу крышки он не прав.
Вова Карпенко ua-cam.com/video/rze_uX3s0MQ/v-deo.html
А щуп вытащить слабо?
Это единственная разница.
Еще когда дуешь туда больше масла вылазит
Я один наливаю масло в фильтр?)
Домашний мастер Нет, и правильно делаешь👍
Я тоже наливаю ,и провод скидоваю ,погоняю стартером секунд 5.И завожу лампочка гаснет сразу.
Рус лан так вы дебилы тогда.вам человек сказал не надо ...
Нет ты не один, я такой-же
Я тоже наливаю масло в фильтр ваз 2115.
Всегда продуваю , после слива масла через 10мин.,попробуйте сами грамм 150 грязного масла вылетет. Только польза👍🏽
Насчет двух первых пунктов не соглашусь, проверено годами-работает, выдуваем до 100-150гр. масла.А про вентиляцию- то же самое, учи физику и устройство двигателя, вентиляция картера замкнута в маслоулавливатель, который под пробкой заливной горловины, да и без этого видно - при открывании пробки струя слива становится в разы больше.Ты этих лайфхаков в Интернете скорее всего начитался, а практика показывает обратное.А насчет всего остального - полностью поддерживаю, все по делу.
Поддерживаю!!!!
Антон Андрианов ua-cam.com/video/rze_uX3s0MQ/v-deo.html
про заливную крышку ,пока она не открыта ,масло бежит гораздо меньшим напором , я в этот момент успеваю убрать ключ с с пробкой ,ставлю канистру ,открыв крышку поток увеличивается
Я тоже так делаю
Все равно, буду заливать масло в фильтр, перед тем как его вкрутить. Я специально смотрел, лампочка давления, гаснет быстрее при заранее заполнено фильтре. Пусть на секунду-полторы, но быстрее
Без заливки , да с убитым насосом , давление может и вовсе не появиться . Так что , здесь он ошибся . Но моё мнение как профессионала , он один из лучших ютубовских механиков .
Столько людей ввёл в заблуждение , ай-яй-яй ) .
А если фильтр вниз головой?)) А если картридж? Что тогда делать? А знаете что почти на всех фильтрах обратный клапан перестает работать на 7-8тыс. Получается каждый запуск после простоя начинается м пустого фильтра)) Так что может не знаматься х..й а просто ставить качественный фильтр, если помните я показывал вам что ставить))
А если все эти нюансы вместе сложить , то после кап ремонта , можно вообще сразу масло не заливать . Какая разница , завести то можно , посмотреть как оно , а затем уже можно и залить . Да , пример конечно крайний , но если в определённых случаях можно сделать лучше , то зачем этим пренебрегать ?
Есть такое выражение: "Хуже не будет". Так вот, если я залью масло в фильтр, то хуже не будет, не так ли? Так что я заливал и буду заливать. А в остальном всё по делу. Смотрим дальше :)
Про крышку не согласен, всегда когда ее открываешь масло начинает сливаться быстрее. И в фильтр всегда наливаю масло, поэтому даже после замены масла при пуске двигателя лампа давления тухнет моментально
Dmitry R да ..я сам менял при открытии крышки масло побежало рекой...так что я с ним не согласен
Согласен. Когда крышку не откручиваешь, масло течет медленно, булькает и летят брызги. С открученной крышкой - сливается мгновенно. Физика за 5 класс.
Значит сапун у тебя забит!
Dmitry R тухнут яйца , а лампа-гаснет
Федор Глазов это прям хорошая диагностика системы вентиляции картерных газов)) Плохо стекает масло во время замены, ищи проблему!))
Работаю в сервисе. Пробку открываю в первую очередь, потому как были случаи что масло слил, а пробка наглухо закручена и открутить ее не представляется возможным. Вплоть до разрушния пробки или горловины. Особенно это касается кпп и редукторов.
Ну и как уже писали что с открученой пробкой масло, как ни крути, сливается чутка быстрее.
Ну а про масло в фильтр я даже фото показывал с требованиями заливать масло, если ты помнишь, Денис "механик"
Большенство авто устроеные так что фильтр стоит с боку картера, и какой смысл заливать тогда в него масло... обьясни!!!
Ждём новое видео, очень интересная тема про мойку двигателя
*про доливку масла в фильтр написано в инструкции по эксплуатации. по крайней мере для ВАЗ*
Rod Rof
Где это японцы использовали имперскую систему? - всегда они использовали метрику
Там всё в километрах указано, причём интервал замены от 5000 до 7500км, это фильтр они допускают менять раз в 2 замены масла 10000-15000км (вот именно оттуда и растут ноги что масло раз в 15 000 км меняют, но это вкорне неверно)
А чем масло само в системе прокачивается? Электронасосов не видел, всё навесное (пока двигатель не включишь - не заработает)
Да, а у некоторых иномарок, раздувает фильтра, после залива
Горловину заливки масла я открываю потому, что после слива масла я наливаю новое. Есть разница, открою я горловину сразу или через 3 минуты? У кого-то так сильно бомбит? :) А в остальном вроде по делу, ну разумеется только для совсем зелёных.
Andrey Andrienko И масло стечёт быстрее👍
Тоже открываю, масло вытекает ровным потоком и не "булькает".
Ребята, вы же понимаете что все кто вместе со мной открывает заливную горловину для масла, в момент замены, а значит и слива масла, вы все козлы (я тоже)! Мы же всё делаем не по фэншую! Так низзя! Это заблуждение! А вот Денис-типаМеханик красафчег! Он не открывает, он тупо ждёт пока масло сольётся и только потом открывает горловину, дабы залить свеженького! Ненуачо...
Кстати практика подтверждает: открытая заливная горловина значительно ускоряет слив масла и в фордах, и в хьюндаях
да ты вобще можешь высверливать в поддоне новую дырку, а потом заваривать, чтобы масло поменять. грамотный механик всё будет делать по инструкции, которую не андрюши андриенко писали, а инженеры с многолетним опытом работы.
Ну я крышку откручивают и что тут такого? До тех пор пока ее не открутить масло течет медленно оно конечно и так все стечёт вот только ждать нужно больше к тому же чтоб новое масло залить ее все ровно нужно будит откручивать
Дмитрий Дмитрий Вот именно, пара движений пальцами и всё! Будто то бы спас нас от рабского труда😂
медленно стекает по тому, что образуется вакуум в двигателе, который вытягивает остатки масла из разных полостей. Понаблюдайте как вытекает вода из перевернутой бутылки и как всасывает воздух. А лучше из пластиковой.
@@РыбаКит-ц3ф тяга будет только у сливного отверстия. Медленно стекает потому, что воздуха мало поступает в двигатель. Если вентиляцию картерных газов и дроссельную заслонку задушить, то ещё медленней будет вытекать.
Дорогое масло не значит хорошее,но хорошее масло не стоит дёшево..Я правильно понял??
Не правильно, а хорошее масло не может стоить 500р за канистру, потому что себестоимость его все равно больше, чем 500
Про заливку масла в фильтр это ещё вопрос!У меня стаж вождения почти 20 лет,и было 2 случая при замене масла на рабочем уазеке и на личной 2101,ставил фильтры без заливки и пре первом пуске образовывалась воздушная пробка!Почему не знаю!У обоих моторов фильтр прикручивается сбоку!Наш моторист посоветовал наливать чуть масла в фильтр,больше с этой проблемой не сталкивался!Лить или не лить каждый выберает сам!Я лью,основываясь на своем опыте!
Андрей Махонин это до сих пор рекомендуют для совдеп техники на ино этого нетребуется. К примеруфильтр если элемент как в стакан наливать оно там незадерживается уходит в поддон.
Вы масляный насос видели? Он что угодно продавит, какая пробка?
Я видел маслянный насос,а так же знаю как куда и с какой стороны он ставится!Возможно заливка масла в фильтр актуальна для советской техники,спорить смысла нет!Вопрос в том что,лучше перебдеть чем недобдеть и от заливки пару капель масла в фильтр руки не отвалятся!Вабще спор бессмысленен ,каждый делает как считает нужным!
Была точно такая история на 4ке, после замены масла с сухим фильтром пропало давление, перелопатили пол мотора пока фильтр не сняли, а он сухой, залили в тот же фильтр масло, поставили на место, и все заработало. Так что не вижу смысла потратить минуту времени на заливку масла в фильтр, чем потом искать пару часов причину отсутствия давления.
Бред..у меня на приоре прям в интрукции написано, что нужно залить масло в фильтр.
*Жду видео про промывку двигателя :)*
Школа Ремонтника При покупке масла,сразу дают таллончик на бесплатную замену.Ну ,если на шупе масло страшная прикупаю там же в сервисе прмывочное они выкачивают масло через дырку шупа ,вот все и дела.
Да интересно в исполнении Дениса
Особенно димексидом !
Будем ждать вместе)
однозначно димексид рулит
ниразу не приходилось менять купленый фильтр.... и наливать не вредно масло в фильтр. да и ты не сказал почему этт бессмысленно. Фильтр успевает пропитатся маслом и воздух из него выгоняете
Это логично если у тебя фильтр снизу прикручивается, а в других положениях оно просто сливается в поддон)
Aleks Sadovnikov ни кто не сказал что это вредно.
гоша жигульский это не вредно, это бессмысленно и есть шанс просто масло пролить.
Если фильтр верхногами, то можно просто пропитать бумвгу маслом
Skirnir atf уж лучше после заливки масла отключить катушку зажигания и прокачать систему стартером.
если в фильтр пропитать маслом,лампочка гаснет сразу.а если сухой ставить,горит секунды 3-4
а зачем там лампочка?думаете для дизайна салона?
Сеня Сеницин у меня вообще нет лампы давления масла
Хасяныч так и масло тогда зачем? Если нет лампочки то и масло не нужно )))
Talgat а я и не заливаю. Езжу 2 года без масла.
давай заедем на яму , солем масло ты станешь под пробку а я дуну компрессором ... вот будет прикол
Денис, привет. Несколько лет передвигаюсь на полусинтетическом масле из ашана, именно бренда "каждый день". Машине 18 лет с родным мотором, замена каждые 7 тыс проблемы с эксплуатацией на этом масле отсутствуют прлностью. Из личной практики: дело было летом, в +35 чувствовалось, что авто не тянет, у него был жер масла, остановился что бы долить (отмечу что уровень был на середине), долил. Начал двигаться и машина прям полетела, но не долго, через пол часа по огненному асфальту под полящем солнцем и наша любимая полусинтетика от лукой снова разжижилась и авто начало клевать в передачи. Опять подлил свежего, все повторилось. Решил перейти на более дешевое именно "каждый день". Проблемы с тягой под полящем солнцем пропали. Отремонтировал двигатель залил снова масло из ашана. От волгограда до феодосии не глуша двигатель на девятке 2001гв долетел без проблем, так же и обратно, в общем 2500 км, начал сливать масло, а оно в обшем такое же желтое как и из канистры. На этикетке написанно изготовитель завод Синтек. Масло этого бренла по моему не такое и дешевое, но вот без красивой картинки его можно взять в ашане за 390 руб. Давно хотел попросить тебя протестировать его на машине трения, а раз ты сам сказал что масло не может стоить менее 500 руб за канистру, тут уж не грех и проверить.
Бред сивой кобылы! 1.в сухой масляный фильтр "жигулёвского" образца уходит более полулитра масла до полной его пропитки, а если завести двс с сухим фильтром, после замены масла, то лампочка давления будет гореть секунды три, пока фильтр не прокачается. 2.Если надо, чтобы масло быстрее слилось, то открытие маслозаливной горловины действительно ускоряет процесс, а якобы ста процентное слитие масла здесь вообще не причём
Дмитрий Бородин х
На минимальных оборотах двигателя, без нагрузки за несколько секунд работы двигателя без масла ничего не произойдет, да хоть минуты. В узлах трения остается масляная пленка. Данный фокус любят использовать шарлатаны авто-химии на выставках снимая поддон с работающего двигателя. А вот нагрузить двигатель откажутся...
Всё равно в системе остаётся масло и трущиеся детали со смазкой и ничего страшного с ним не будет.А с залитым фильтром бывает воздушная пробка маслонасос не может закачать масло.Такое бывает в основном на изношенных насосах.
Дмитрий Воронков о воздушной пробке красиво , а вот в пустой фильтр под давлением пойдет масло как думаешь ето может навредить ему а , да и зачем в фильтре на подаче резинка как обратний клапан ,так что врядли заливка масла навредит фильтру а вот его отсутствие может
Ого. Аж три секунды лампа горит! Айайай.
Я всегда думал, что масло в фильтр наливают для того чтобы при запуске двигателя масло попавшее в фильтр не деформировало сухой фильтрующий элемент пока он пропитывается маслом...
При запуске масло через перепускной клапан идет сначала. Ничего не будет фильтру, кто вас такими страшилками пугает?))
Denis МЕХАНИК, я думаю чтобы маслу пойти через клапан, его сначала нужно открыть, а для этого в стстеме должно создаться давление равное открытию клапана. В это время сухой элемент фильтра только начинает пропитываться и не пропускает масло по всей поверхности. Дело секунд, но думаю в это время элемент наиболее подвержен деформации или микроповреждению.
Я распилил десятки фильтров которые сам устанавливал, не в один масло не наливал)) Однако они почему то были целые))Не знаете почему?)) Может потому что качественный фильтр ставить нужно? Разваливаются они во время морозных запусков, когда масло оооочень густое... Вы меня удивляете господа!! Еще и комент лайков насобирал, получается много кто так считает))
на немецких фильтрах прям на коробке инструкция в картинках, где показано что нужно налить в фильтр масла перед установкой самого фильтра
Игорь Смирнов Ссылку дайте на такую инструкцию пожалуйста?
У меня на вентиляции картера обратный клапан стоит...
0:50 но после сжатого воздуха у меня еще вышло 100-150 гр масла ?! Так это хорошо или нет? Запутался чето
Солярка довольно доступный и дешевый вариант промыть остатки старого масла.
В моем случае были густые отложения.
Я дал поработать на старом масле пополам с соляркой мотору 1-2мин, потом открутив дренажную пробку, пролил его насквозь соляркой.
Получилось на 150р промыть мотор от остатков масла, которое неспособно было слиться.
Грязи очень много вышло, купить любое другое масло, просто не было возможности. К тому же, масло точно так-же не отмоет шлам на стенках блока при промывке, да этого и не нужно.
Не водой же в конце концов отмывать. =)
У вас годный контент, продолжайте в том же духе.
Сравнивая вас с другими блогерами, нахожу в их изъяснениях ряд непростительных ошибок, в то время как вы стараетесь донести до людей в первую очередь фактический опыт и разжевать все как нужно. ^__^
Смотришь-смотришь, вроде все по делу. Потом появляется совет не наливать масло в фильтр и приехали... С мануалом спорить у Дениса не получится :(
+Denis МЕХАНИК
Я сейчас ни кого не пытаюсь оскорбить или встать на чью то сторону.
Но по запросу в инете выскакивает много сайтов на которых рекомендуют залить масло в фильтр.
вот один из них dvigatels.ru/zamena-masla/poshagovaya-instruktsiya.html
Это не мануал. Это статья в интернете, которая написана одним из тех, кто заливает масло в масляный фильтр при его замене =)))
Denis МЕХАНИК ммм, в мануале действительно про это нет. Но если фильтр больше литра и стоит снизу то причин не наливать не вижу.
вот так всегда. на самом интересном месте!
Зафигачит димексид и вуаля, двигатель читый. А потом многие бездумно начнут повторять и словят клина)))
А я бы крышку всё равно открывал при сливе масла. Возможно, так просто быстрей...
Так точно быстрее , по крайней мере , если открыть её до того , как стечёт основная часть масла , в смысле сразу , после откручивания сливной пробки .
Чтобы было дахуя :)
Владимир Пурик, насколько я знаю из своего опыта, далеко не на всех двигателях система смазки сообщается с атмосферой помимо заливной горловины и сливной пробки. Если пробку с горловины открутить, то масло просто сольётся быстрей... И ещё, ты пробовал когда нибудь сливать антифриз не открутив пробку с расширительного бачка... Попробуй, и когда антифриз будет сливаться, открути её - увидишь разницу! Только смотри не облейся )))
Владимир Пурик
Да сцука , я спец . С 2001 года занимаюсь ремонтами двс , до этого учился , но учёба фигня , по сравнению с тем , кто меня учил после . Нахуя её откручивать ? Вы читать умеете ? Вроде коротко описал , ДЛЯ ТОГО , ЧТОБЫ МАСЛО СТЕКЛО БЫСТРЕЕ !!! Вы себе устройство двс представляете ? Если да , то должны знать , какие там каналы , для возврата масла в поддон . А теперь представляем себе диаметр шланга отвода картерных газов , и при этом не забывая , про отсекатель (фильтр отвода картерных газов) масла . И , постепенно включая мозг (только не спеша , во избежание перегрева) думаем - а каким образом масло стечёт быстрее ? С открученной пробкой , или нет ???
Ещё что нибудь разъяснить ? ;)
Да будь ты хоть с прошлого века спец, то что ты тут много букав напишешь, ничего не объясняет... Ты же сам пишешь про диаметр... Если диаметр имеет значение, то почему бы тогда клапанку не скинуть сразу??? А если не имеет, то достаточно одного мм и давление выравняется... Что на это скажешь спец хуев?
В моей практике ремонта моторов был один случай. Клиент что то залил в дизельный движок ,какую то присадку возможно и не признался что именно. В итоге в моторе каша .А так как автомобиль грузовичёк и WD + двс 3ст-е , ему не особо хотелось снимать мотор под разбор и чистку , поддон снять невозможно просто так. Ну очень ему хотелось обойтись малыми потерями. Ну есть такие люди! Сделал я гремучую смесь из одного литра бензина , двух литров диз топлива , и дух литров самого густого масла. Каждый раз ингредиенты заливались свежими ,масляный фильтр при этом менялся два раза. Очень жалко было мотор , согласен это издевательство над железом. Но клиент был посвящён во все возможные риски.Один из них это уход двс в "разнос", из за бензина соответственно. Итог: Надышался я парами бензина и диза будь здоров . Но при этом мотор уберёг , успевал глушить на стадии детонации при разогреве .Он же каманрейл .Припас большой плотный кусок ткани на случай "разноса " . Вымыл мотор как следует . Без потери компрессии и без ухудшения работоспособности. Часто его спрашивал о последствиях .Нареканий не было . PS . После каждой процедуры давал мотору остыть и заново прогревал не до рабочей температуры . Нужно аккуратно ко всему подходить и не торопиться .
Дальний восток .Люблю японцев. Люблю железо и не люблю вредить.Два рабочих дня мыл .Тонкостей больше было .Нет смысла перечислять. Главное делать свою работу аккуратно ,думая о последствиях.
Не так давно смотрю твои труды. Многое нравится.Особенно подход ко многим вещам. Ремонтом занимаюсь давно .Но хочу сказать что один человек не может знать всё . Поддерживаю тебя и твои старания. Как у тебя ещё время и силы для этого находятся. Делаешь правильное дело.
Спасибо! Времени уходит очень много конечно на видео, но я вижу в этом смысл, планы у меня очень масштабные, которые надеюсь получится реализовать, скоро все увидите..Я не ищу стандартный подход к вещам, люблю перемены))
Есть у меня большая гордость за тех кто стремится нестандартно . Нестандартность подходов, ключ к успеху. Правильно .
Гладко стелешь, Денис, всегда приятно слушать)
Привет. Давай про масла на лайве, актуальная тема!
А давайте!!)) Гараж доделаю и начнем))
Насчет отвода картерных газов это у кого как. Вот у меня он через поролонку заходит в воздушный фильтр и в итогу тупо от атмосферного давления "засасывать" оно будет плохо.
Вниз головой это вертикально? Как как, берешь и крутишь. Как еще?
Да и вообще, пока масло стекает пару минут потратить эту пару минут на то чтоб масло в фильтр залить вообще не напрягает.
Что до масла тоже, "дорогое" понятие относительное (на 300-500р это не дорогое). И понятие "хорошее масло" тоже нет. У масла фигова туча параметров, такие как зольность, щелочность, пакет присадок и прочее и прочее. Нет хорошего масла, есть подходящее масло и цена тут вообще ни при чем.
Я наливал и буду наливать в фильтр( 25 лет уже) от 2101 до А8
Журнал "Колёса" пишет:
" Итак, заливать ли в новый фильтр масло?
Если вы не владелец старых Жигулей (или тому подобной продукции советско-российского автопрома прошлого), то заливать масло в фильтр не надо. Более того, во многих автомобилях фильтры стоят под таким углом, что залитое в фильтр масло просто выльется.
Эта процедура - «привет» из далёкого прошлого, когда маслонасосы были не самыми эффективными, а почти всё масло - минеральным. В этом случае масляный насос мог не справиться с прокачкой фильтра. Сейчас необходимости заливать масло в фильтр нет. Но и ошибкой не будет, если масло всё же зальёте: это просто бесполезная трата времени. Масло так и так окажется в фильтре.
Другое дело - промазать маслом резинку прилегающей поверхности фильтра. Это делать надо, чтобы потом можно было легко открутить его."
Доброго!!! Маслом резинку мажут не для последующей "легкости откручивания", а для предотвращения срыва и задирания уплотнительного кольца при трении, в виду его мягкости, что в последующим приведет к течи масла в месте соединения фильтра.
лей и обязательно отписывайся об этом, так придурков легче пересчитать
Агага, А8
@@ИванИванов-п1с1г а так же мажут для того чтобы при замене фильтра... резинка не осталась на двигателе! У меня так вот было! Заменял не я! А в сервисе... И я причём даже спросил заливали ли масло в фильтр и смазывали ли резинку! На что мне сообщили что это все не обязательно!(Идиоты да! Больше я к ним не езжу) И в последующий раз я накрутил новый фильтр на старую резинку которая там осталась(я не заметил и забыл! В итоге фонтан нового масла! Из под фильтра... Ну потом то я уже и вспомнил о предыдущей замене масла!
Шлам -это измельчённые до состояния муки минеральные вещества ( порода ) , если в шлам добавить воды то получится пульпа и оба эти термина применяются в горно-обогатительных процессах ! В моторе же образуется нагар и устойчивые оксидные соединения именуемые "шлак" , не надо путать понятия ! А в общем видос интересный , спасибо , но это всё не про меня )))
Вот как раз резинку смазывать не нужно, я не знаю почему во всех книгах это пишут, но во времена когда работал автослесарем мне опытный товарищ подсказал что данная функция не обязательна. И о чудо уже лет 15 не смазываю резинку (ну за исключением тех капель что попадают случайно) и все откручивается легко и при этом ничего не течет (а то помнится у меня на новой sckoda fabia официалы так закрутили, что фильтр пришлось по частям удалять). Теперь про долив масла в фильтр, опытным путем замечал, если на жигулях не залить в фильтр лампочка горит 2 секунды ну и чуть звенит движок пока масло не накачает. Так же и на иномарках если залить в фильтр то лампочка не секунду, но все таки раньше гаснет и по звуку двигателя заметно, хотя разница не такая как на жигулях (на там и фильтр меньше) Так что в фильтр тоже стоит доливать
Забыли про перемену местами передних ШРУС, если один из ни за хрустел. Типа хрустящий ШРУС начнет работать в другую сторону и не будет хрустеть 😀
На задней скорости начинает хрустеть при вывернутых колесах
Всё верно про шруз сказал, я так же со спиной делаю, у меня когда начинает поясница болеть при наклонах вперед, я не лечу спину, просто начинаю нагибаться только назад.
Про солярку чушь. Прекрасно отмывает внутренности двигателя. Но! при ремонте. Заливать соляру в двигатель при замене масла для промывки считаю глупостью.
А вообще, из автора такой же механик как из меня балерина. Некоторые его ролики это просто образец технического невежества и дилетантства.
Антон Гайцев ua-cam.com/video/rze_uX3s0MQ/v-deo.html
Антон Гайцев с меня лайк балерине. лучше не скажешь
Солярку используют на заводах при ремонте оборудования , в быту СТРАННО про это не знать.
Если соляркой промывать не надо его 10 минут гонять, завёл через 10 секунд глуши и оставляешь на 30минут, после заводиш примерно на одну минуту 1500оборотов и глушиш, сливаеш масло, можно дополнительно 1литр солярки пролить через заливную горловины, такую опирацию провожу через 50тыщ.
Я заливаю солярку и таксую целый день. Вечером сливаю и заливаю свежее масло. 256000 км Фольксваген Поло. Нет проблем.
А я при сливании масла открываю крышку и достаю щуп
Щуп это уже лишнее.
Насчёт промывки двигателя соляркой, ты прав, нельзя.
Разбавил соляру со старым маслом, 50 на 50, поработал на холостых 20 мин.
Слил, и залил свежее масло. Масло просто начало выгарать, смешавшись с остатками соляры, доливал на 200 км пробега по пол литра масла.
Заново слил, и залил свежее, жор пропал
Автор я с тобой согласен на 100%, эти заблуждения не только в головах водителей, они ещё и в головах некоторых мастеров. Масло в фильтр заливать, такой процедуры нет ни в одном мануале ни у одного производителя. Единственный способ для того чтобы мотор был чистым - замена масла с укороченным интервалом.
Объясню кто не знает зачем лить масло в фильтр перед установкой, для того что бы пропитать фильтрующий элемент, чтоб потом Денис разрезав фильтр не сказал на сморщеный или порваный элемеет что он гавно)))
Вы фантазеры))
есть такое)))
Иван Семенов что то я за 6 лет никогда не лил в фильтр масло и при замене на новый сморщенного не вижу
Бешаный Глютамин Шредера а вы хоть раз вскрывали использовнный фильтр?)))
Иван Семенов зачем мне его вскрывать я сливаю масло с него и вижу внутри какой он был такой и остался только цвет чёрный от масло : что бы фильтр скрутило нужно давление создать воздушное сильное : а масло засасывает насос далее масло по каналу идёт в фильтр а после в мотор : так что свернутый фильтр это бред : выдуманный людьми которые придумывают то от чего им живётся легче и причём ни чем не обоснованным: и по поводу лампочки что она не тухнет 4 или больше секунд тоже херня все без масло двиган может работать вполне минут 15 точно до получения Задиров вкладышей
Наконец-то я увидел человека,который глаголит истину! Жалко что это 90%ам автолюбителей не доказать,как бараны в закрытые ворота бьются головой!) Поддерживаю тебя полностью в этом видео!!!!
Видела в сервисе масло в фильтр не заливали...
Я при замене масла открываю крышку, потому что после буду заливать новое масло. А во впускном коллекторе на заглушенном движке работает только клапан холостого хода. Диаметр клапана во много раз меньше отверстия для заливки масла. Оно на самом деле лучше стекает, когда крышку откручиваешь.
И про компрессор. Сам брал салфетку и продувал через отверстие для заливки масла двигу. И масла грамм на 30-40 сливается больше!
То, что в компрессоре есть пыль и влага-это верно. Но дело в том, что мало кто заморачивается с заменой силикагеля в воздухосборнике и заменой воздушного фильтра на впуске компрессора. Если все эти расходники вовремя менять-пыли и влаги особо не будет.
Про соляру-слышал, но сам не пробовал. Но вот от заправки от дома до заправки на новом или контрактном моторе не поехал бы! Максимум-холостой ход.
Вооооо. Скоро видос о хим. промывке двигателя без разбора. То чего я так долго ждал! )))
Если открутить крышку,то масло сливаеться ровно,без рывков.
Насчёт фильтра всё правильно.
Пустая бредятина Мудака ради рекламы!
Фух, хоть кто-то адекватный, а некоторые аж хлопают в ладоши
Молодой...механик...Вы говорите полную фигню...
Денис интриган какой однако.
Давай скорее видео про промывку.
mad Sinner Вангую что будет про Димексид.
Димексид полюбому
Petru Strimbeanu именно он)) но интересно посмотреть до и после на разобранном моторе.
Димексид 100%
mad Sinner масло вовремя меняй и нахер промывка не нужна она двигало гасит
Согласен с автором на 100%, бля вокруг одни параноики и самое страшное, что их невозможно переубедить. Меня каждый пятый клиент пытается уговорить залить масло в фильтр и снять заливную пробку))
Денис Механик, молодец! Нужный канал, полезные советы, толковые комментарии, всё по существу! Респект!
Интересно посмотреть про промывку! Ждём!
Я заливаю в фильтр масло, чтоб фильтрующий элемент (бумага) пропиталась маслом и не порвалась при первом пуске) так спокойнее)
Пропитанная бумага хуже пропускает воздух и мягче, уверены что так безопаснее?))
Denis МЕХАНИК я не утверждаю, но мне кажется, что сухая бумага более хрупкая, ну и она создана для того, чтобы выполнять свою функцию именно в маслянной среде...
Могу заблуждаться)
Познавательно. Спасибо.
Но масло в фильтр я всё же продолжу заливать ;)
Очень жду видео про промывку двигателя от шлама. Очень.
Спасибо.
При заливе масла в фильтр до установки его на свое место есть другой нюанс, фильтрующий элемент без труда пропускает воздух если сухой, но если его смочить маслом, то всё, воздух он не пропустит. масло из насоса будет давить на этот пузырь в фильтре а элемент его не пропустит, ну или скажем так - пропустит с трудом, и пока пузырь там внутри, говорят, может повредить фильтрующий элемент. По-моему даже где то видео есть про подобное повреждение фильтра. А про сливание масла, да, если открутить крышку то получается быстрее потому что через систему картерных газов воздуху нужно пройти по разным трубкам, тонким-толстым, всяким клапанам, и т.д., плюс ещё чистота всей системы бывает не идеал.
Насчёт соляры думаю для старенького двигателя промыть обезательно соляркой пять минут на холостых сливаете желательно оставить сутки или пол дня я один раз так сделал и я поражен результатом залитое масло долго останется чистым
Стуканет мотор. остатки масла моментом с вкладышей смоет
Бред то что ты говоришь что компресором масло не сливается!!, при замене , датыкают плотно отверстие и давят воздухом, при этом сливается еще 70-150грамм!!!!
Egor какое отверстие надо заткнуть чтоб по максимум слить отработку? Я понял что компр вставить в горловину и давануть? Или как опиши полностью процесс
Пабло Эскобар сливаешь масло, откручиваешь фильтр, закручиваешь новый фильтр. Берешь тряпкой обматываешь пистолет (или что там у тебя) и просто дуешь пока не перестанет течь, лучше в 2ем это делать, чтобы смотрел 1. Удачи
да факт вылетают остатки на сто при замене слили начал закручивать пробку я остановил его он недовольный взял пистолет тряпочку и продул с тех пор мечта в гараж хороший компрессор
Egor потверждаю
Да , а иногда сгустки выходят, кроме масла.
Ден на иностранных авто нужно открутить крышку масленой горловины я на своем крауне в этом убедился при замене очередной раз.да и на остальных 13 японках
Да да заливную крышку откручивать при замене масла вообще не надо!!! Масло попадёт в двигатель через щуп...
Да не там всё в бак заливается, я тебе говорю, сто раз так делал.
Денис, соляра не хуже 5-минутных промывок, но гораздо безопаснее, поскольку не растворяет ни лакокрасочное покрытие ни резиновые уплотнители. Добавление в старое масло вместо промывки 0,5л солярки и 5-10 минут работы на холостых оборотах поможет гораздо полнее слить всю грязь из движка.
Насчёт снятия крышки при сливании масла с поддона. Так вот: масло бежит быстрее если при сливе снять крышку заливной горловины! Денис Механик незачёт.
А в целом нравится твой канал)
Все на Лайв канал к Денису! ! !
Денис, а в чём именно вред наливания масла в фильтр? Да и касаемо замены фильтра в магазе.............КЕМ нужно быть, чтоб купить неподходящий фильтр?! Тут если нет толку, то и вреда тоже.
какая нахуй воздушная пробка ?, посмотри Травникова он эту тему разьебал в пух и прах
@@МыколаПитерский-я3ц ua-cam.com/video/YipiQni6BYA/v-deo.html
Денис по красоте👍жду видос об отмытом двигателе.
С соляркой можно промыть двигатель причем очень неплохо. Я не практиковал. Работал мотористом (Белаз) бывало иногда что дубели шланги с обраток ну и солярка шла в двигатель и вместо 50 литров масла(средний уровень) бывало и по два уровня. Сколько они так ездили-не один день и ничего, до сих пор рабочие.
Здоров Ден !!! Не соглашусь чтоб в фильтр не заливать масло , так как пустота обьема фильтра избыточное давления . У меня на уаз пока не залил в фильтр лампочка горела 7 сек и не собиралась гаснуть пока не залил. Насос менял масляный толку ноль . Вывод для меня, надо хоть немного ...... Лайкос как всегда))) хоть не во всем согласен..
можно провод скинуть, чтоб не завелась - и покрутить стартером, масло прогнать.
Хз,батя сказал лить масло в фильтр я лью!😏
С маслом в фильтре я всю жизнь думал, что так правильно)
И был при этом прав , если делать всё правильно .
Ничего не изменилось, наливать при возможности нужно)
Наливать надо согласно инстукции к авто. И это делается для того, чтобы давлением масла не разорвало фильтрующий элемент))
на немецких фильтрах прям на коробке инструкция в картинках, где показано что нужно налить в фильтр масла перед установкой самого фильтра
Эта картинка означает смазать кольцо. Если не смажешь, масло быстро выльется. Был как то случай. На одном фильтре было написано по русски " Смазать уплотнительное кольцо".
Слава богу ничего из перечисленного не делаю. Вопрос, у меня друг перед заливкой нового масла постоянно промывает двигатель специальной промывкой, которую в сервисе заливают после слива старого масла, 10 минут машина работает, потом сливают промывку и заливают новое масло. Это он правильно делает? Лично мне кажется, что это бесполезное занятие.
Бесполезное!
Борщ TV ты точно знаешь?)
Каждый раз при смене масла не стоит. Просто промывка смывает масляную пленку образующуюся при наработке масла. И потом что бы эта пленка снова налипла на деталях нужно время. Я лично делаю так. У меня есть 4 литра масла переходящего т.е. после слива отработки заливаю эти 4 литра и после того как двигатель помоется чистым маслом сливаю это масло меняю фильтр и заливаю новое. И так делаю раз 5 и не надо никакой промывки.
Зря промывают!!
промывка по сути - это дешманская минералка, которая потом смешается в значительном количестве с нормальным маслом.
Лучше без такого гемороя. Нормальное масло и без промывок двигатель отмывает если вовремя менять
Очень полезная информация. Заблуждений сегодня очень много.
Советую при замене масла после снятия фильтра и слива всего масла крутануть стартер на 2-3секунды при выжатой педали газа. Двигатель не запустится, а масло в каналах выльется. Практика показала до 150 гр. грязного масла выливается наружу . И ещё советую проливать двигвтель новым маслом 1-2л. при отвинчиной сливной пробке. Таким образом новое масло смоет грязь с поддона. Всем удачи!!!!
Я пробовал отмывать соляркой, и могу сказать что все получается
Нормальное масло обладает моющими свойствами, то есть если сливаете масло темное то это хорошо, если же светлое как новое- масло говно. И никаких промывок не надо в принципе, покупных тем более, розводняк на бабки покупателей. Говорю это как розводила на бабки покупателей)))
Про саляру пиздеть ненада соотношение салярки и масла 500грамм на 2 литра масла отмывает идеально а сколько грязи вымывается а машинка трения это фуфло полное там нет довления значит не образуется масленный клин
Про крышку масло заливной горловины и фильтр однозначно не прав!!! Отсутствие образования!!!
Илья Эдуардович видимо еще и отсутсвие опыта)))
Молодец, хорошо рассказывает. Да и, приятно слушать. Все чётко и подробно. Главное внятно все разъясняет. Спасибо автору.
Да как кому угодно хоть клапанную крышу снимайте при сливе масла хоть крышку которую всё равно надо будет открыть при заливке нового масла,
А вот заливать масло в фильтр не является обязательным, главное смазать уплотнение маслом.
Ну и закинул в конце)) ждём!
Видео далеко неопытного человека !!!!!!!
а аргументы- то где?
Да конечно чушь говорит...механик...
@@о3орНик ну например как он сказал что с компресора пыль может попасть в двигатель)) ахах
Вангую следующий выпуск про димексид
Сто пудов так и будет
Один сказал не надо лить масло в фильтр и все посчитали себя глупцами))),
если позволяет возможность установки фильтра резьбой в верх, наливайте масло,
хуже точно не будет! Даже если с резьбой в низ,тоже есть выход; заполните фильтр маслом и подождите,фильтрующий элемент пропитается а лишнее слить.
Пропитывать фильтр нужно не только для того чтоб масло быстрее заполнило систему а ещё чтоб застраховаться от некачественного фильтра, эксперт нам уже это доказывал.
Холодное масло при запуске может быть под давлением до 5 Атм на холостых оборотах... и если на сухую давить то есть вероятность подрыва фильтрующего материала и частичного пропуска не отфильтрованного масла...
Молодец Денис. Спасибо за то что делишся опытом.
масло в фильтр льют чтобы избежать воздушной пробки в масляной системе
если вы с таким явлением не сталкивались - вам довольно повезло
на немецких фильтрах прям на коробке инструкция в картинках, где показано что нужно налить в фильтр масла перед установкой самого фильтра
На фильтрах показано что резинку уплотнительную смазать нужно, а не масло налить!!
Владимир Пурик за себя рассказывай. что тут за адвокаты понабежали. травками, аж тошно
Ваз 2106 ,всегда откручиваю маслозаливную крышку после откручивания маслосливной "крышки" разница в скорости стекания масла ощутима(прям струёй фигачит)а шланг картерных газов просто вниз выведен,как так может быть?
Vladimir Ponomarev ещё нужно ручником подергать тогда все зальётся до сухо 🤣сказочники понавыдувывали себе непонятное
Бешаный Глютамин Шредера Грамотные инженерно-технические работники понапридумывали и расписали в мануале, а умники всегда будут изобретать велосипед.
Бешаный Глютамин Шредера по себе людей не судят...
С этим согласен. А зачем на некоторых фильтрах пишут даже что нужно налить в него масло?)
вот вот. и я про это)))
На каких фильтрах так пишут? Ссылку в студию?
Не какой ссылки у меня нету. Помню фильтр был goodwill
Denis МЕХАНИК оригинальный фильтр на ваз классику или 2108. На нём в картинках указано это.
На фильтре указано смазать резинку
Не стоит обобщать так смело, различные двигатели имеют различную конструкцию. У меня на тойотовском двигателе 2SZ-FE реально лучше стекает масло при открученной заливной крышке. При закрытой крышке струя масла пульсирует и её приходится ловить, при открученной льёт ровной струёй.
Также есть разница в запуске двигателя после замены масла с предварительно налитым в фильтр маслом и без него. При наличии масла в фильтре двигатель запускается совершенно обычно, и лампа масла сразу гаснет. Без масле в фильтре первые две секунды лампа масла горит и слышен крайне пугающий звук работы двигателя. Говорю всё из личного опыта, без теории, только свои наблюдения.
Не знаю, насколько это влияет на ресурс и износ, но разница есть.
Взял авто с пробегом 180000 км,жрала масло нехило,но с учётом долина всегда менял каждые 6-7 тыс км.Когда стукнуло 217 тыс,застучал.Разобрали,ничего точить не надо все в номинал,под замену только распредвал кольца и естественно сальники.
Так что полностью согласен насчёт замены.Многие забивают,докатывают до стука и потом точат блок
Про димексид расскажи , можно ли им ДВС промыть? И чего ждать от него?
Кулак дружбы
А что скажете на счет промывки демексидом ?
сергей незлобин пишут хвалят
Говорят строительную даже пену оттирает )
свежую оттирает, а давнешнюю нихрена
Сергей,каждая забугорная фирма,уважающая себя,под свое масло делает промывку и рекомендует применять при смене масла.Вот ее и надо применять,а если много БАБЛА,можно и масло не менять,а только полностью автомобиль.Удачи.
Анатолий Киселев хоть один пример промывочного масла "забугорного" приведи
А что вы скажите о промывочном масле?
Говорил уже) Смотрите видео на канале, там подробно и с опытами
В юности работал на УАЗике и никогда при замене масла не заливал масло в фильтр. Однажды, после такой вот очередной замены масла у меня пропало давление (запустил двигатель, стрелка стоит на нуле, горит контрольная лампа). Я заглушил, позвал моториста, показал ему ситуацию. Он сказал, что такое иногда случается, надо выкрутить фильтр и заполнить его маслом. Я так и сделал. Снова запустили двигатель - давление в норме. С тех пор всегда заполняю фильтр маслом и только потом его устанавливаю.
Ашановскую канистру вроде показал.А вот тосол беру именно ашановский(Дзержинский) и много раз видел как у соседей дорогой тосол зимой кристализовался,а мой никогда за много лет проблем не приносил.
В следующем видео лайк, наверное )))
Сними про промывку двигателя димексидом
Привет Ден.Заправляю машину 92 бензином и всегда добавляю на полный бак (45 л.) 250-300 мл.ацетона...заметил что даже в выхлопной трубе отсутствует сажа то есть она реально чистая... хотелось бы узнать Ваше мнение по поводу полезности или вредности для двс ацетона...заранее спасибо...
макс егоров я тоже в год раза три четыре лью поллитра на 30 литров особенно когда приходится сомневаться в качестве топлива, ацетон помогает воде пройти сквозь фильтры ...весь автопарк Вьетнама До нынешнего времени времени ездил на смеси ацетона и бензина(бензин у них такой)
Первый агрегат после масляного фильтра на TD27T это турбина. Как-то не хотелось бы думать что хоть какое-то время турбина будет крутиться с масляным голоданием. Поэтому лучше предварительно налить маслица в фильтр
Недавно менял масло открутил сливную пробку и не открыл крышку заливную. Струя была маленькая, а после того как скрутил крышку, струя заметно увеличилась. Так что открытая крышка экономит время. И дунуть в мотор, по моему, тоже ускоряет процесс слива. Лично я буду делать как привык откручивать заливную пробку, потом немного воздуха и пролить пол литра нового масла с открытой сливной пробкой. Первая и последняя процедура уж никак не навредит. А вот воздухом, немножко забрасывает днище, так как сливная пробка у меня выведена в сторону. Но это не критично и все устраняется с помощью тряпки.
Всегда буду лить масло в фильтр !!! Все равно меньшее время двигатель работает без масла
Ждем следуещий видос!Я тож лайкнул,а потом смотрел)))
Mann Filter w68/3 на самом фильтре рисунок -залить масло перед установкой фильтра
Это рисунок не заливать масло а смазать уплатнительную резинку!
Как я начал промывать свой движок салярой,проблема с гидрокомпицаторами исчезло.И патом при выборе масленых филтров надо вдут и выдахнут,рабочий филтор работает на одну сторону,это относятся филтам с металической оболочкой.
Денис, сделай выпуск про подробный уход за автомобилем для новичков. Куда смотреть, что проверять и что менять и тд. Очень будет полезно!