今は無き、嗚呼！懐かしの「尼港線 ( 尼崎港線 )」・・貴重な記録残してました！

[@ゆうゆう東海]

貴重な動画ありがとうございます。

[@愛飲マサ]

懐かしい映像ですね、小学生の頃、よく高架の尼崎駅から金楽寺駅まで1駅乗って遊んでました。もちろん帰りは歩いて自転車を止めている尼崎駅まで帰りましたよ。

[@ミルキィナミと虎之助]

1:43頃の新設ホームは猪名川駅ですかね？
園田地区に親戚が住んでて行くことが出来たのが1982頃で複線電化後黄色い103系が走ってた頃で、猪名川から塚口まで乗って、塚口駅のホームにDD13と客車がいたのを憶えています。
国鉄終了間際にも行きましたがすでに尼港線は廃線に…

[@houraikosince1986]

「猪名寺」ですね。
塚口のホームも改修の途中。複線化工事であちこち弄っていた時期です。

[@孝一郎巽-d9q]

訂正とお詫びのお知らせがあります（誤）猪名川とあるのは（正）猪名寺の誤りでした至急反映をおねがいします、

[@ミルキィナミと虎之助]

失礼しました猪名寺でしたね。
あの界隈平成まるまる行ってなかったので思わず…

[@kkh400]

これはまた懐かしい映像ですね…。1981年に旅客営業終了、同84年に貨物営業も終了してしまい、95年の阪神淡路大震災まで軌道の大部分は残っていました。
震災によって家を失った方への救済の為に起動跡は住居として整備され、尼崎港線の跡はほとんど消滅してしまいましたが、つい最近まで陸橋の跡などは残っていました。
国道2号線の稲川橋交差点ではこの軌道をまたぐために陸橋を用いてたのも懐かしい風景です。城内小学校の生徒たちは尼崎港駅から乗って遠足に出かけていた話も聞きました。
その時はまだ蒸気機関車だったそうです。もう二度と見ることのできない風景、こうして少しでも見られるのは感慨深いです。
この時はまだダウンタウンのお二人も中学3年生くらいで、ここ尼崎にいたんですよね。

[@kenken-ne6eo]

私は廃止直前、昭和56年3月に写真撮影と乗るために行きました。最後は塚口との間の往復ダイヤだったと思います。
この映像の頃は宝塚伏線電化の工事が始まっていたんですね。今の福知山線（宝塚線）とは隔世の感ありです。
私の住んでいた関西本線（大和路線）も大阪近郊では電化が遅かった方ですが、福知山線は最も近代化（電化）が遅れ
ていましたからね。

[@孝一郎巽-s3o]

訂正とお詫びのお知らせがあります（誤）宝塚伏線とあるのは（正）宝塚複線の誤りでした教えてくださいお待ちしてます、

[@kenken-ne6eo]

@@孝一郎巽-s3o そうです。間違いです。正しくは複線電化です。

[@osakakawachi]

福知山線（宝塚以南）が非電化単線から複線電化に一気に生まれ変わろうとしてた時代の貴重な動画ですね

[@プリムあたる]

中学生の時、川西池田→尼崎港→川西池田と往復しましたが😂往路は機関車の後に貨車(トラ)6両の混合列車❤ 復路塚口駅で3番線に入り、乗客のみならず車掌、運転士もエンジンを切って降りてしまい🎉川西池田へ出発するまで、急行だけでなく普通列車🚃にまで抜かされるというダイヤ💎に驚かされました　懐かしい貴重な動画😮ありがとうございました🙌

[@青函局]

存在は知ってましたが、国鉄尼崎港線を動画で見るのは初めてです、貨物が主力だったので線路はバラストなど良く整備されてたんですね。

[@高架]

懐かしい川西池田駅、今では想像も付かない、駅の規模、能勢電の川西国鉄前も廃線になり、能勢口駅も高架になり、川西市が全て変わった感じがする。

[@イワモトノリアキ]

いまだったらこの路線和田岬線のような形態で需要あったんじゃないだろうか。阪神間でも珍しい南北交通網として周囲は住宅街にマンション群になってるし。

[@setoline258]

本数がもっとあれば南北利用価値が高められ存続も可能だったはず。　国鉄の悪式経営により消え去った残念な路線。

[@平研太郎]

末期は塚口発着でしたね。川西池田発着の頃は貨物ホームがスイッチバックになってましたか？

[@rokusin129]

松ちゃん浜ちゃんが15歳。国鉄尼崎駅近くの育ちだけど、憶えてるのかなあ。