Michaels Flugzeug Motor braucht ÖL OHNE ENDE!
Вставка
- Опубліковано 21 вер 2024
- #steelbuddies #dc3 #Rosinenbomber
SUBI-PERFORMANCE CLOTHING : subi-performan...
INSTAGRAM: / subiperformance
FACEBOOK: / subiperformance
WEBSITE: www.subi-perfo...
Mit den Videos gebe ich euch einen Einblick in meine Arbeit .
Meine Firma Subi-Performance ist eine Motorenmanufaktur, die auf den Bau von Hochleistungs-Boxermotoren der Marke Subaru spezialisiert ist.
Die meisten Werkzeuge, die ich benutze sind von Snap-on und die Messmittel sind von Mitutoyo.
With the videos I give you an insight into my work.
Subi-Performance Engine manufacturer specializing in the construction of Subaru high-performance boxer engines.
Most of the tools I use are from Snap-on and the measuring equipment is from Mitutoyo.
If you have any Questions write me an E-mail : info@subi-performance.com - Авто та транспорт
Wer hat nach dem thumbnail auch gedacht das Micha in dem video auftaucht? 😅😅
Verdammt, tut er nicht?
Das wäre doch mal Hammer oder?
Nur um klicks zu earnen 🤔🥴 andi wird immer unsympathischer.....
War jetzt auch voll hyped
Clickbait wie immer
Tut er dass nicht? Oh video wieder aus mache. :/ Spaß 😀
Und im nächsten Video :
"Michael hat alle 28 zylinder zur Überholung gebracht" 😂
.... und schraubt den Rest gerade vom Flugzeug ab..... 🤣😂
wäre , siehe mein text oben, am ende das sinnvollste....dann würde sich auch so manches werkzeug was jetzt xtra beschaft wurde lohnen.....und, ein altes sprichwort sagt...gute arbeit zieht gutere arbeit nach sich......lass das in amiland einige mitbekommen und die dieters saufen nur noch red bull weil flügel und so..
Katastrophe…
@@rapnoremi7918 Kommentar Kudos
Nicht 32? Bzw. 31
Bei flüssigen Stickstoff würde ich auf saugfähige Handschuhe/Gewebe verzichten, im Zweifel kühlt man die auf -196 °C ab und holt sich dann die schönsten Verbrennungen. Zwei Möglichkeiten, entweder richtige Kryo-Handschuhe verwenden, oder gar keine Handschuhe benutzen, kurze Kontaktzeiten (ohne Wärmebrücke wie Schmuck etc.) sind aufgrund des Leidenfrost-Effekts kein Problem. Nur ein gut gemeinter Tipp, kann natürlich jeder machen wie er möchte.
ah, haette ich mal bisschen runter gescrollt, eben das selbe kommentiert (in einfacher Ausführung)
Ok Herr Sicherheitsaufseher
@@hgmasterhg Es war ein Tipp. Jeder der mit Flüssigstickstoff Mal den Fehler gemacht hat weiß, was für widerliche Schmerzen das sind, von, in extremen Fällen, weiter reichenden Folgen gar nicht zu sprechen.
Ihr treffen zwei Welten aufeinander, ihr mit der Schiebelehre und Michael mit dem Vorschlaghammer....... Mega cool und unterhaltsam 😃👍😜
Diese Folge hat mir sehr gut gefallen! Einfach nur Technik ohne warum ist was kaputt und wer hat Schuld... ein sehr schöner Start in den Sonntag! Grüße an alle Dieterinnen und Dieters, und alle Dachshunde!
eines der besten und interessantesten videos in der letzten zeit, technischer sachverstand und handwerkliches können
Gut, daß ihr echte Tüftler seid .Es macht Spaß euch zu zusehen.
Sympathischer neuer Mann an Board!
Eure CNC Geschichten höre ich mir immer gern an. Man hat ja auch schon Programme geschrieben 😉
Max vs Maddin. Das Hermine Battle!!!
Maddin 👍
YES, gebt mal props für MAX💥😎
absolut geil - hier wird nicht einfach gesagt GEHT NICHT, hier wird mal das hirn angestrengt! TOP
Ein Luftfahrzeugmotor darf ausschließlich von einem zugelassenen luftfahrttechnischen Betrieb instandgesetzt werden. Wer daran selber rumbastelt, riskiert den Verlust der Zulassung mit allen Folgen. Ob man etwas kann , oder auch nicht spielt in der Luftfahrt keine Rolle. Es geht immer nur drum , ob man es darf. Aber ein LTB kostet halt mal richtig Geld, und das wird wohl da s Problem sein...
Richtig
Kleine Anmerkung: Der Stern eines 4-takt-Motors hat eine ungerade Zylinder-Anzahl. Motor hat 2 Sterne also insgesamt 14. Video SUPER interessant!!! Gerne mehr aus dem BereichLuftfahrt! 👍
Mmh komisch....
m.ua-cam.com/video/chNzS4OUNFM/v-deo.html
@@timorenner8246
Ist doch auch ungerade. Doppelsternmotor: also 2 mal 9 Zylinder 😉
@@timorenner8246 Ein Sternmotor hat immer eine ungerade Anzahl an Zylindern. Beim Doppelsternmotor wenn zwei Sterne hintereinander sind ist es dann natürlich wieder eine gerade Anzahl an Zylindern da es ja zwei mal ungerade ist ;)
@@timorenner8246 ja 9 Zylinder Doppelstern😂😂
Warum immer ungerade?
Anstatt DC3 sagt einfach Dakota. Dadurch, dass die Zylinder am Fuss mit dem Motorgehäuse verschraubt sind, wird der Zylinder nicht ballig nach Montage. Achtung: Amerikanisches Zollwerkzeug ist nicht gleich englisches Zollwerkzeug. Wir brauchten für englische Flugzeuge extra Werkzeug......Nebenbei: es gibt ein Motorrad mit 2 solcher Zylinder..;o))
Euch ist schon klar, dass das ein Flugzeugmotor ist? Das ist nicht wie beim Auto, wo es bum macht, man den Blinker setzt und rechts ran fährt ..!
Wenn einer der 14Zylinder (Sternmotoren haben eigentlich immer eine ungerade Anzahl von Zylinder pro Ring) so ein Verschleißbild hat, dann gehört der Motor komplett revidiert. Ja, klar das kostet richtig Kohle .., aber wer so ein altes Teil fliegen will, dem muss auch klar sein was das kostet.
Ich möchte Subi Performance jetzt nicht die Fähigkeiten absprechen das zu machen aber Flüssigen Stickstoff in den Kopf gießen und sich wundern das die Ventilführung nur schwer heraus geht .., wer kommt von selber darauf was da Falsch ist? Genau der Aluminium Zylinderkopf wird über die große "Kontakfläche" richtig schön abgekühlt und schrumpft die Führung so richtig fest.
Und beim Versuch die Laufbuchse los zu drehen, das ist zwar ein Ring wo das Werkzeug angesetzt wird, aber alles relativ dünnwandig, auf der einen Seite "zieht" der Schlüssel und auf der anderen Seite "drückt" er in die Wandung der Laufbuchse. Meß mal nach ob die noch "rund" ist!
ua-cam.com/video/TMcH0BFNSek/v-deo.html
Bei min 24:40 wird gezeigt wie der Zylinderkopf auf die Laufbuchse geschraubt wird. Das ist zwar ein anderer Motor aber das Prinzip wird gleich sein. Damit sollte dann endgültig klar sein, das sich die Laufbuchse nicht so einfach abschrauben lassen wird. Übrigens die Position Kopf zu Befestigungsbohrungen Laufbuchse ist wichtig für die richtige "Stellung" des Kopfes und es wird ein Maß geben, das eingehalten werden muss, damit die Verdichtung stimmt.
Und jetzt mal unter uns, das man so etwas macht ist das eine, das euch klar ist was ihr da macht habt ihr zu Anfang des Berichtes gesagt .., aber dann Posten?
Leute glaubt ihr eigentlich, die beim Luftfahrtbundesamt meißeln ihre Nachrichten noch in Steintäfelchen?
Für euch ist das die eine Sache aber für den Besitzer der Maschine, der schon andere "Spitzenleistungen" senden ließ (am Pilotensitz rum sägen während des Fluges ., kleinere Löt arbeiten während des Fluges ..), jetzt diese spar "Instandsetzung" eines Flugmotors der offensichtlich deutlich Verschleißspuren jenseits der Zulässigen Toleranzen zeigt, nicht das da mal einer Hinterfragt ob das nötige Verantwortungsbewusstsein vorliegt.
Ventilführung selbst gemacht super, mir ist schon mal ein Ventil beim Start hängen geblieben, blöd eigentlich 😀 aber Günter das ist hochwertige Unterhaltung in unserer heutigen Zeit, weiteratmen😉 ich finde es gut
Morlock Motors und Subi Performance ...BESTE PAARUNG
Sagt mal, wird dieser Zylinder je wieder in eine lufttüchtige Maschine eingebaut? Wenn ja, seid ihr aber ziemlich freestyle unterwegs. Für solche Arbeiten benötigt man liz. Luftfahrzeugmechaniker, welche genau nach SOP und mit Spezialwerkzeug des Herstellers arbeiten. Auch die Wartungsbetriebe benötigen eine behördliche Lizenz. Deckt die HP-Versicherung eures Betriebs solche Arbeiten ab? Habt ihr mal über Haftungsfragen nachgedacht, so für den flugbetrieblichen Worst Case? Im Gegensatz zum Schrauben an PKW ist die Luftfahrzeugwartung ein hochreglementiertes Arbeitsfeld, als ehemaliger Hubschraubermechaniker weiss ich, wovon ich spreche.
Ich gebe dir recht, bin Prüfer für Luftfahrtgerät
Sie selber bauen es ja nicht in ein Flugzeug ein. Mit solchen Haftungsfragen darf sich der beschäfftigen der das letzten Endes tut und das Fluggerät in Betrieb nimmt.
29:33 Mein Typisches verhalten beim schrauben xD😂
Cool wäre wenn Michael mal dabei wäre. "So ein Killefick hier"
Besonders geil: Materialprüfung per Bissprobe! 😂👍
Schon viel über subi gehört, jetz tatsächlich das erste mal gesehn, wow wat ein sympatischer cleverer typ! Mega respekt! 👍🏽🔥🚀
Ihr macht diese Arbeit am Zylinder bestimmt sehr gut. Nur Ihr habt keine Verifizierung durch das Bundesluftfahramt und/oder der FAA.
Schreibt auf der Rechnung: Zylinder nur zur Dekoration instand gesetzt. Darf nicht in Flugzeug verbaut werden.
Macht richtig Spaß euch als Team arbeiten zu sehen, weiter so :-)
Bin immer wieder geflasht, wenn ich euren Maschinenpark sehe.❤
Tolles Video mit guten Hadwerkern. Es gefällt mir immer, wenn man für jedes Problem eine Lösung findet. Nach der Devise: "Da muß ich mir was einfallen lassen". In diesem Fall, auf auf den Auftrag von Michael's Flugzeugmotor-Teil bezogen. Ich wundere mich nur, dass es am Auslassventil so ein Mega-Spiel gibt, denn Michael sagte immer, dass dieses Flugzeug verhältnismäßig sehr wenige Flugstunden geleistet hat.
“Ich musste Werkzeug bestellen…” hmhmhm. 😅 Schöner Sonntag, mit Eicko und Subi. Eickos Kollege @Philigran hat immer noch Probleme mit seinen Subaru-Motoren, helft dem doch mal bitte 🥹 (also im Sinne einer Kooperation, nicht den Motor machen. Aber mal reingucken was in der verbastelten Karre überhaupt los ist… wäre spannend)
Ersetze: Musste durch Wollte.
Kenne ich, wenn es zu lange nix Neues mehr gab, muss einfach eine Bestellung raus ! 🤣🤣
Sehr schöner Beitrag - super Arbeit. Hilfe für westerwälder positive Verrückte! Einfach Klasse, weitermachen.
War wieder mächtig interessant und unterhaltsam!
Das "Mopped" heißt übrigens Pratt & Whitney R-1830 "Twin Wasp"
Wie filigran der Aluguss an diesem alten Zylinderkopf doch ist. 👍 Wärme Kraftmaschinen sind hochinteressant, besonders die ALTEN. Euer UA-cam Kanal ist ein Genuss. 💪👍Mehr davon.
WOW . . . ! - Das war diesmal eine Super-Interessante Folge: Alle Daumen rauf . . . ! - Morlok-Motors, DC3 Flugzeug-Motorenbau, Probleme, Maße & Technik(en) inklu. Live-Problemlösung vor laufender Kamera . . . !!! - Bitte, Bitte weitere Folgen in dieser Art & Weise immer mal wieder zwischen den "normalen-Folgen" bringen. DANKE !
Hoffe, dass ihr mal zu Michael fahrt und euch die DC-3 anschaut!
👌😎✈️👍👍👍
Zweimal gesehen, immer noch nicht langweilig.
Es kommt einem Ritterschlag gleich vom Meisterschrauber himself die Ventilführung zu Reparieren.
Cooles Video
Drauf gewartet, subi suchten ❤️
Gebe nicht auf Andi ✌️Micha wird deine Arbeit schätzen glaube es mir
Mega! Um in der Sprache unserer Zeit zu bleiben.
Um die Reparatur abgenommen zu kriegen musst Du nur das Okay für die gute Ausführung der Arbeit von einem entsprechenden Luftfahrttechnischen Betrieb einholen. Am Flugplatz Bonn-Hangelar gibt es Welbhoff Motorentechnik und den Dirk Bende, die das mit Papieren absegnen können sollten.
Genau Ohne "Schein" das machen zu dürfen kein Stempel , keine Freigabe, kein Einbauen und Fliegen / Betrieb im Flugzeug in EU und USA etc.
@@thorstenpannwitz2345 Wie gesagt, wenn ein Klasse Eins Prüfer mit der Ausführung zufrieden ist, sollte der Stempel kein Thema sein. Dokumentiert ist die Arbeit hier ja haarklein.
Es ist ja nicht so, dass hier Amateure am Werk waren, die Leutekes hier sind halt nur nicht mit den Segnungen der Luftfahrtzertifikate beschert.
@@zweispurmopped ich bin gespannt, ich noch nie erlebt, das ein Prüfer etwas abgesegnet hat was nicht nach den vorgesehen Procedures im dafür geschulten und zerfizierten LTB Betrieb mit den vorgegbenen Matreialien und dafür vorgesehenen Ersatzteilen gemacht wurde. Aber bei Morlock Motors kann man ja im flug die PTT Taste nachlöten und den Sitz weil er zu breit ist mit nem Fuchschwanz absegen. Naja wird schon wie immer gut gehen.
@@zweispurmopped doch Amateure blutige Anfänger
Geiles Video wie immer. Ich hoffe so, dass mal ein Video mit Ausflug zum Micha und Ami-Techniktalk kommt.
Wir nicht passieren wegen der Rechte von RTL. Igor Welder war auch schon da und musste die Videos löschen.
Wenn sich der Subi nachher alte WK-Flugzeugmotoren spezialisiert, die alten Merlins Allisons und co instandsetzt damit verdienste Geld … geiler Content
Geil, ich hoffe Morlock zeigt den Einbau.
Also "Erklärdieter" Grundplatte bauen um Zylinder aufzuspannen kann Kostengünstig geläsert oder mit Wasser geschnitten werden.....dann Zylinder aufspannen........dann Zylinderkopf schön erwärmen dann den Zylinderkopf lösen Drehrichtung beachten ......es gibt ja ab und an Überraschungen.......fertig und allerbestes Gelingen von alten Schrauberhasen.......
eine echt coole Geschichte , ich finde noch viel besser als alles andere schon war ;-)
ich freue mich schon jetzt auf mehr ;-)
Hut ab vorm Videocutter immer wieder schöne Aufnahmen
Nice! Willkommen in der Community, Max!
WIR WOLLEN SUBI X MORLOCK VIDEOS!!!!! geht euch gegenseitig besuchen und macht videos aus der Motorenbauer perspektive auf dem Morlock Platz. Da gibts sicher genug spielereien für unbezahlbaren content.
Wäre mal wieder cool etwas von der Haas zu sehen. Und was mittlerweile die Aufgabe der Maschine ist
Du hast dein Laufspiel für die Ventile Falsch berechnet. 0.015 sind 0,38 nicht 0,038 die 0,004 sind 0.1. bei dem einen hast du dich also verrechnet. Eigentlich noch grade eben im Rahmen.
Glaubt ihr nicht das der Ölverbrauch vom Kolbenspiel kommt das stellenweise 0,2 über der Toleranz liegt und die verschlissenen Kolbenringe.
Die guten Steel Buddis sollen neue Staffel raus haun ich heul schon danach. Aber ich seit was Motor angeht die besten , liebe euch.
Kommen ab September
Metall macht man niht heiß!! Heiß ist nur ein alter Weiberarsch. Metall wird warm gemacht. Und wenn es rotwarm ist.
Da gibt es in Peterslahr wohl doch noch Sachen, die Micha, Klotzki und Co überfordern.
Immer wieder schön von euch Videos zu sehen.
Eure Art an neue Herausforderungen ran zu gehen ist einfach toll 👍.
LG aus NRW
Euer neuer Mann steht vor der Kamera als ob er nie was anderes gemacht hätte 👍
Ich denke die sind mit allem was in die "Feinmechanik" geht überfordert - ich hab die noch nie Motoren instand setzen sehen - entweder der geht mit Bremsreiniger an ....oder nicht!
das is halt einfach real Handwerk sehr sehr cooles Video, danke an Kamera Dieter :-)
Alu immer warm machen.....dehnt sich stärker als stahl....
Na dann weisst du ja, was der Herr Manousakis als nächstes braucht. Gut Andy und jetzt x32. Hahaha
Nach 45 Sekunden, brech ich schon wieder fast zusammen ❕🤣🤣🤣👍🏼
Gefühlt läuft in jeder Werkstatt nen Hund rum .. War nen Dackel oder ? ;-) Die positiven Energieträger ^^ .. Minute 30:23 Stenhoy-Presse .. wir haben von denen zwei Räummaschinen für Verzahnungsprofile .. die bauen eigentlich Hebebühnen und im Thema "Profil räumen" sollten sie aus dabei bleiben .. so mal als Insider ;-)
Deswegen schau ich deinen Kanal an, "geht nicht gibt's nicht" 💪👍🤘
Moin, kenne den Motor aus dem EffEff, habe viel Jahre in der Avionik verbracht. Grundsätzlich... Privat kannst du machen was du willst... Oben kannst du nicht mit Motorschaden mal eben rechts ran fahren... 14 Zylinder... Ne Menge an Variablen ;-))
DC3 Dieterś ! Mega cooles Video! Danke dafür!
Besser wäre es gewesen den Kopf heiß zu machen.
Aluminium dehnt sich ungefähr doppelt so stark aus wie Stahl.
Mit etwas Glück wäre vielleicht die Führung von selbst heraus gefallen.
Das mit dem Block Warmmachen würde,ich auch. Flüssiger Stickstoff wäre mir zu riskant, ca. -196 Grad, Celsius. Material würde wohl zerspringen. Kältespray wäre ok.
sind zwar nur 14 Zylinder , weil die Zündfolge pro Stern jeder 2. ist , trotzdem ein tolles video , vor allem sieht man mal ein Bild von der Kurbelwelle ,
da sieht man daß die kräfte die auf diie Kurbelwelle wirken sehr gut verteilt sind .
Mal ein großer Motorzeit euch tolles Video
Bei dem Ventilschaftspiel 21:00
hast Du irgendwie ne 10er Potenz versabbelt.
Denn 0.015 inch sind 3.81/10
Und 0.04 sind knapp 1mm
Nach dem rechnen hast Du jedoch etwas von knapp 4/100 bis 1/10 gesagt
Was denn nu?
Geile Technik. Schön so Motorenbauer zu sehen
Ich würde gerne mal einen Kommentar von den Pärchen Fluggerätemechaniker hören, die schon einmal in Mendig bei Michael waren. Die schlagen bei der Arbeitsweise bestimmt die Hände über den Kopf zusammen ;-)
Mir kräuseln sich auch die Zehennägel ... an einem Flugzeugmotor so rumzupfuschen ... das fängt mit dem klemmen in der Presse an: wenn schon dann mit Holzzwischenlage ... ! Geht weiter mit dem abkühlen des Führungsumfeldes statt nur der Führung und des Werkzeuges ...
Hättest du je damit gerechnet mal eine Schublade zu haben auf der steht: „Werkzeug Ventile DC3“ ? So schnell gehts
Respekt - das Arbeitsfeld des Flugzeugmechanikers erforscht - scheiß egal, sauber arbeiten und dann wird es schon klappen - ist kein größeres Hexenwerk - Motor ist Motor
Wiki
Sonstiges
Wie die meisten Sternmotoren hat auch dieser Motor einen relativ großen Ölverlust und Ölverbrauch. Der Ölverlust kommt daher, dass bei abgestelltem Motor das im Kurbelgehäuse verbliebene Motoröl in den nach unten stehenden Zylindern an den Kolben vorbei in die Brennräume sickert und dann durch die Auslassventile ins Freie tropft. Im Betrieb ist ein Ölverbrauch zwischen vier und zwölf Litern pro Flugstunde nicht ungewöhnlich.[1]
Weblinks
Hochinteressant mit dem Flugzeugmotor ich hätte gern noch den Kolben gesehen bestimmt auch sehr interessant, obwohl es uralte Technik ist einfach fantastisch oder vielleicht auch deswegen🤣🤣🤣
Die Technik ist +/- heute noch dieselbe :)
Passung hin, Passung her, Wikipedia schreibt über den P&W Wasp 1830:
„Wie die meisten Sternmotoren hat auch dieser Motor einen relativ großen Ölverlust und Ölverbrauch. Der Ölverlust kommt daher, dass bei abgestelltem Motor das im Kurbelgehäuse verbliebene Motoröl in den nach unten stehenden Zylindern an den Kolben vorbei in die Brennräume sickert und dann durch die Auslassventile ins Freie tropft. Im Betrieb ist ein Ölverbrauch zwischen vier und zwölf Litern pro Flugstunde nicht ungewöhnlich.“
12l pro Flugstunde? Das wären damals bis zu 120l Öl (2 Motoren) für einmal Luftbrücke 1948 zwischen Frankfurt Berlin und zurück. Lief der Motor auch mit Benzin?
Hi
Da entdecke ich doch ernsthaft Dackel Socken - jetzt bekommst ein Abo 🤗
LG Marjolein & Dackel Hugo
Flugmotoren sind auch eine Marktlücke.👍
Muss dir sagen ich finde es echt schade das du nicht mehr beide Dackel hast 🙁das fehlt einfach.
Videos wie immer Top 👍🏻👍🏻
Wo ist der andere?
Genau, wo ist Lutti??? 🥲
@@MMQP30
Bei Anne?
Achherrje. Nen Dreher an ner 5 Achs. Das kann ja heiter werden.
Ihr seid einfach zu geil 😂
Das is der richtige content.
Vorsicht bei schlagender Beanspruchung auf älteren Eisen etc. wenn die gekühlt sind. Die werden da sehr spröde
Beste Crossover 😍
Das nenn ich mal flexibel in der Auftragsannahme.....
Sehr nice
Von der Mutter aller Flugzeuge.......
Jungfernflug 1935.......
Dem Micha ist das Latte ob der etwas Öl braucht, schalten 4 ab, laufen ja immernoch die restlichen :D - BTW hab ich ihm den Tipp gegeben, Kontakt zu euch aufzunehmen....Ihr seid einfach die beste Anlaufstelle von dem was ich bislang sehen durfte und konnte.
Leider macht ihr ja nichts mit Fiat, sonst würde ich meinen 5ZylT Coupe auch bei euch machen lassen
Keine Innenmessschrauben
von Mitutoyo „Holex reicht“ ganz klar der Anfang vom Ende.
🤪
siehste hätte auch dem Bauch heraus gesagt 1 Zentel Luft für die gute Führung😇. Gut geraten. Laufspiel Kolben 0,5mm ui auch nicht schlecht☺
Die Musik zum Schluss immer herrlich .
super interessant und unterhaltsam 👍👍👍👍👍👍👍👍
25:13 kurze Lispelattacke ich hau mich weg :D
Geile Kombi, freu mich voll!
Hey, Super Thema, macht mehr davon. Mehr mit Vitos
Das kann man nur mit einem abgwandelten Zitat aus Dark Knight beschreiben: This is not the crossover we deserve, but the one we need.
Mal ab von deinen ganzen super Videos (in der Tat schaue ich JEDES Video bis zum Ende), würde ich mir doch mal ein privates Dackelvideo wünschen
Hi Subi Team, super Video, wie immer. Die Jugend-forscht Arbeit macht mega Bock anzusehen. Aber mal was Anderes. Was ist denn das für ein Frauengeflüster bei 12min 46sec?
Super gemacht, sehr interessant 😀. Hast du schon eine Idee wie du den Ventilsitz nach dem Wechsel der Ventilführung bearbeitest? Ich denke der Kopf muss vom Zylinder runter.
Hammer ....
Den Ford Block hätte ich zuerst einmal abbeizen lassen. Dann ist da kein Rost oder Kalk mehr im Block.
Die Ventilsitzringe kann man auch ineinander setzen, zuerst die kleineren Auslaßventilsitzringe ausspindeln und dann die Sitzringe einbauen einbauen und dann die größeren Einlaßventilsitzringe ausspindeln und die Auslaßringe einbauen. Das mache ich sogar bei den Polo 1 Aluzylinderköpfen, wenn man dort größere Ventile einbaut. Die Ventile haben nur 0,5mm Abstand.
Aha max war CNC Dreher, dann ist doch jetzt alles bereit für die neue Investition 😉
Ich glaube du solltest eine Warnung für alle Flugmechaniker vor das Video stellen. Ansonsten fallen die tot um wenn sie sehen wie du da auf dem Teil rumdengelst.
Zu spät isser schon 🤣Mein armes kleines Triebwerker Herz
Ich habe mir ein Bier aufgemacht jetzt geht's wieder 😃
Wieder ein geiles Video geworden, macht immer Spaß anzuschauen. Nur bei Stickstoff sind Handschuhe eig. eher schwierig, wenn die was aufsaugen, kriegt man schnell einen Gefrierbrand. Der Leidenfrosteffekt schützt normalerweise gut genug. ^^
Übernächstes Video: Michael bringt Antonnovzylinder zur Überholung mit 🤣🤣🤣
"ich glaub das ist Dem scheissegal" Predator 2 - Little old lady scene
AAALTER WIE GEEEEIL
These guy really know what thr
Oh geil ne C400 😍😍 die hermine ^^ bei uns hieß die maschine berthold :D
Den Motor kann Michael dann nach deiner Aktion hier voll als Rasenmähermotor benutzen...
Automotoren, Flugzeugmotoren noch fehlen Schiffsmotoren und Panzermotoren
Den Motor vom Wiesel könnte er vieleicht schon gemacht haben.
@@rexmcstiller4675 Panzer!!
Keine Unterlegkeile:-)
@@borishoffmann4576, 🙏👍👍🤣
@@borishoffmann4576 :D
Na, wenn dat man jut jet...Michael wurde nach dem anschauen dieses Videos reanimiert wie ich gehört habe !
Der Andy im Video: Schaut mal, wir haben wieder Pistazien-Dieter.
Ich: Sabbernd in den Shop geklickt, um endlich mal ne Portion zu bekommen.
Der Shop: Verfügbarkeit nix gut diese.
😢😭😢😭😢😭😢😭😢😭