Nos anos 70, trens que passavam na Zona Sul de SP chegavam a Santos e Itanhaém
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- Опубліковано 30 вер 2024
- Quando se pensa em uma ligação ferroviária entre São Paulo e Santos, logo se vem a cabeça a ligação sobre trilhos de Paranapiacaba, mas uma outra ferrovia ligou as duas regiões por meio do transporte de passageiros.
Os trilhos onde hoje servem de atendimento aos trens da Linha 9-Esmeralda da CPTM já foram caminhos para uma composição que partia da estação Julio Prestes em direção a cidades do litoral sul de São Paulo, inclusive com atendimentos até Itanhaém, de acordo uma publicação do site Estações Ferroviárias: www.estacoesfe...
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Excelente Renato, só um adendo, a eletrificação ia somente até Samarita, em São Vicente
Era uma alternativa ao trecho Luz/Santos, porém o tempo muito maior de viagem era mais atrativo a quem vinha de sorocaba para o litoral do que quem estava na capital, por isso ele foi sendo suprimido desde tão “cedo” nos anos 70
Boa. Obrigado, Luis
Este país não há respeito aos bens públicos ! Como é essa história de não haver mais trilhos ? Quem os tirou ? Quem autorizou ? Há quem interessava tirar os trilhos ? Para onde eles foram ? E o transporte coletivo de Marcilac ao centro hoje como é feito ? São fáceis as respostas! Tem muita malandragem !
@@tonisilva2410 Foi principalmente na época da ditadura militar. Foi um projeto acabar com a malha ferroviária para privilegiar o transporte rodoviário, pra fomentar a indústria automobilística e dar altos lucros para as fábricas estrangeiras de veículos. Foi um acordo entre os militares e os grandes empresários internacionais. O golpe militar serviu pra isso. Atrasaram o Brasil em 200 anos. Brasil foi na contramão dos países desenvolvidos que só aumentaram a malha ferroviária e desenvolveram trens. Vide Europa, Japão, China.
Creio qe esse trecho deverá ser a única alternativa pra Implantação do TiC pra Baixada, mesmo sendo mais longo, tendo em vista da MRS, já ter se manifestado ñ ter disponibilidade pra condução da Composição pla Cremalheira/Serra, devido ao sistema já estar saturado atualmente, a menos qe o Tarcísio ache outra opção.🤗
Ecovias jamais permitiria que se reformasse e reativasse esse trecho ferroviário!!! O leito existe, basta colocar os trilhos de volta, ampliar a linha 9 até Evangelista de Souza e dali partir o trem turístico até Santos!!! Faria questão de utilizar sempre, pois não sou obrigado a pagar o pedágio mais caro do mundo para utilizar nem 70 Km de Rodovia!!!
Não tem essa de ecovias, e so o governo querer fazer
@@mt6706, então por qual motivo o trem intercidades que certamente seria o mais movimentado entre todos nem no projeto está??? O lobby rodoviário é muito forte no Brasil e as concessionárias de rodovias não aceitariam nunca perder principalmente para o transporte ferroviário, que é a melhor alternativa para o transporte em geral!!!
Também existe conflitos de interesses, a CPTM não aceita que a rumo administre está extensão. Não quer subir os ganhos. E tem não deixa ninguém explorar. Mas seria ótima opção em dias de caos no sistema Anchieta imigrantes. Mas ...
Renato,parabens pelo video
Faz com que se pense o quão bom seria ir ate santos de trem
Como disse o amigo ,bastava refazer o trecho de varginha ate evangelista de souza e teoricamente estariamos interligados nè .Só para sonhar,qual sera a distancia de varginha atè evangelista se souza?
Alguem sabe?
@@Fabiosouzacarvalho Porém o governo de SP pode muito bem recuperar esses trechos de ferrovias e peitar as concessionárias. Tá inclusive na Constituição a reestatização. Mas como eles são submissos demais, duvido muito.
Meu bisavô foi diretor da Sorocabana, minha vó conta que fazia o passeio até Mongaguá de trem. Ela pegava trem de Sorocaba para SP, fazia baldeação em Mairinque e descia a serra em direção a Santos, fazendo outra baldeação em Santos. Essa viagem levava um dia inteiro (entre tempo de viagem e esperando o próximo trem).
Muito bem. Fui passageira na época de menina íamos ate Marsilac de trem e faziamos trilha na Serra.
Na década de 90 funcionou por anos um trem turístico de Barra Funda para Santos, circulando por esse trajeto. Partia todo domingo e estava sempre lotado!
Porém o passeio era vendido apenas em agencias de turismo, sendo impossível adquirir passagens nas estações Barra Funda, ou Samaritá (Santos). E os funcionários nas estações não sabiam informar como adquirir as passagens (sequer tinham o telefone). As agencias que vendiam o passeio, por sua vez, não faziam qualquer divulgação nas estações, Sequer um cartaz. Reflexos de operações comerciais equivocadas, muito comuns no transporte ferroviário no brasil.
Também tinha ocasionalmente na década de 90, um trem turístico de Campinas a Itanhaém. Tem vídeos deste passeio no youtube.
Aqui no Museu Ferroviário aqui de Curitiba Paraná, existe uma tabela de horários de trem ligando Curitiba a capital Paulista via Itapetininga/Sorocaba SP. O trem saia diariamente as 20:30 com chegada a São Paulo provavelmente as 07 ou 08 da manhã.
Isso é culpa das montadoras !! Acabou com as ferrovias, para "favorecer" as montadoras !!
Eu também estava convencido que a pressão partiu das montadoras, apesar de seguramente haver o dedo delas. Mais recentemente, pesquisando documentos da época, concluí que a pressão maior veio das transportadoras, que não aguentavam mais os preços, a má qualidade dos serviços (prazos de entrega não cumpridos) e o mal atendimento crônico das ferrovias, até então praticamente um monopólio. Os ferroviários eram uma das categorias mais fortes na época, justamente por conta do monopólio. Os sindicatos usaram os ferroviários à exaustão, com greves infundadas e reivindicações descabidas. Depois que a categoria caiu em descrédito e perdeu a importância o sindicato praticamente a abandonou à própria sorte.
Marques, no fundo o principio da mais " valia" capitalista prevaleceu. Pelo fluxo de cargas e posição logística do porto de Santos.
Ouvi dizer q querem fazer o VLT q usa o caminho do antigo trem na Ana Costa (estação porto em santos até estacao barreiros em SV) até juquia, mas isso eh apenas uma ideia, sabe alguma coisa?
Sim, até hj existem os trilhos em Parelheiros e Embú Guaçu. Na década de 90 tinha um amigo meu do Rio de janeiro, que morou no meu bairro na época, o Grajaú, tínhamos o costume de subir até os trilhos e colocar moedas e pregos para quando o trem passar cortava no meio as moedas,e amassava os pregos. Ele fazia isso no Rio e ensinou a gente aqui.
Que lembrança especial brother😋
Muito obrigado pelos videos! Continue enviando. Mesmo com poucas visualizações em alguns, valorizo muito as informações passadas. Passei proximo a estação varginha, vi o leito em obras e estava pesquisando o rumo da via
Olá.
Sempre vejo com interesse o trabalho do ViaTrolebus.
Quero deixar uma sugestão de vídeo:
A história dos TUE Toshiba da Estrada de Ferro Sorocabana.
Usei por muito anos, desde o tempo que tinham bancos estofados e banheiro.
Grato.
Muito bom!! Adoro seus vídeos!! Ainda é possível encontrar alguns trechos com trilhos abandonados nos bairros de Colônia Paulista e Barragem. Outra coisa que vale a pena lembrar é que mesmo após o fim da ligação entre a Estação Julio Prestes e a Estação Evangelista de Souza em 1976 o transporte de passageiros entre a Região Metropolitana de São Paulo a Santos continuou até meados de 1997 no trecho Embu-Guaçu/Santos, com viagens partindo da Estação Embu-Guaçu, parando nas estações Mario Souto (no bairro Cipó ainda na cidade de Embu-Guaçu), Engenheiro Marsilac e Evangelista de Souza (ambas ainda na cidade de São Paulo) para aí então descer para Santos. Seria muito legal um video sobre esse "último suspiro" do transporte de passageiros entre a Região Metropolitana de São Paulo para Santos no final dos anos 90.
Eu já peguei esse trem, por diversas vezes, na estação Cipó pra descer na Estação Ana Costa em Santos (perto da minha casa). Pegava direto pois a passagem era mais barata do que o ônibus. Em 1996 custava R$ 3,30 e demorava cerca de 3 horas a viagem. Ele passava na Estação de Cipó as 17:30. Eu pegava o ônibus Linha 012, que ia da estação Santa Cruz do Metrô até Cipó.
Excelente vídeo! Creio que não há a menor possibilidade do ramal de passageiros voltar, pois como o ramal Mairinque-Santos ser um dos mais movimentados do Brasil, não há espaço para os trens de passageiros, os quais por lei, possuem preferência de passagem. Porém, falando sem nenhum estudo técnico , creio que poderiam fazer um ramal utilizando boa parte do trecho até Varginha como base e depois uma linha segregada. Acho que o caminho do trem intercidades inclusive seria muito melhor, atingindo muitos dos que trabalham na região do Brooklin e Pinheiros.
Só se construir uma linha de trilho extra, mas mesmo assim não sei se valeria a pena pois é como se você fizesse uma nova linha ferroviária, tipo tem que colocar sistema de sinalização, trilho, ou até desapropriação.
@@viniciustakata3919 Concordo! A ideia pode ser interessante, mas uma coisa é ela no papel e outra na hora de tentar passar para a prática, rs!
O IBAMA não deixa, lá é mata atlântica fechada!
O trecho de serra ainda existe, que é o ramal Mairinque x Santos, também conhecido como Canal de Exportação. Hoje é o trecho ferroviário mais movimentado do país em quantidade de carga, perdendo em quantidade de viagens apenas para a cremalheira de Paranapiacaba (que como sabemos tem uma restrição imensa em peso por viagem, enquanto no trecho da Sorocabana os trens podem ter um número irrestrito de vagões)
Não sabia q existia pela linha 9 ,poxa devia ser legal ,esses governantes nunca devia ter tirado e o município de são Paulo praticamente faz divisa com o município Itanhaém e mogangua se vc olhar no mapa , hoje ir de carro ao litoral sai muito caro devido pedágio e combustível ,mas esse e o Brasil
O Deputado Estadual Kenny Mendes que é um deputado daqui da cidade de Santos chegou a fazer um projeto de retomada do trem entre SP e Santos, inclusive chegou a fazer um trajeto experimental, mas depois disso não foi adiante... Espero q volte!
Que bom se este trem voltasse, inclusive voltasse também no trecho Santos/Itanhaem. Aproveito Renato para que vc faça um vídeo do trecho ferroviario entre Botucatu/Bauru que hoje nem há transporte de carga. Obrigado Samuel Ferro Agudos. Sp
Já fui de carona nesse trem de carga de São Paulo até a Praia e depois voltei. Não recomendo fazer isso mas é possível saindo do Embú.
Já fiz tbm kkkkkk
cara esse role deve ter sido muito louco kkkk
Podiam fazer igual o que fazem em Tóquio e suas regiões mais distantes, o mesmo trem fazer percurso que liga os extremos sul e norte ou leste e oeste. Por exemplo, o mesmo trem sair de Campinas e chegar em Santos.
Péssimo video. Sem preparação adequada. Informações confusas. Falta de infográficos, mapas etc.
Não dá pra fazer um vídeo sobre esse assunto sentado numa cadeira.
Tem que ir a campo. Ver, sentir, constatar e filmar. Falar com gente, compartilhar experiências.
Renato parabéns pela matéria, ótimo vc lembrar desta opção a santos. E com o nostálgico carros Budd da fepass
Antigamente tinha o trem de madeira que saia da luz e passava em todas estações do litoral. Era criança e viáveis muito de trem para litoral
Jogo político de interesses para poucos mas que não levam em conta o turismo,empregos,e o que interessa a população,e sim ao bolso deles... países de primeiro mundo possuem malha ferroviária muito bem organizada,mas aqui é Brasil.....😭😭😭
A kuma sô muitio Véio, andei nesses itinerários todos, fui também de trem de São Paulo Arapongas, Paraná. Era melhor ir de ônibus, trem demorava muito
Boa tarde! Façam um vídeo falando do trem bala Rio-São Paulo!
Já fizemos 😁
@@ViaTrolebusoficial me fala qual é pra eu assistir ok
A Dilma chupou o trem bala.
É uma pena uma estrutura como essa não estar sendo utilizada, ainda mais se levarmos em conta que as rodovias que levam ao Litoral estão saturadas. Mas, como sabemos, o "lobby das rodovias" vai encher os bolsos do Governo de dinheiro, que seguirá mantendo as coisas como estão.
Que pena é isso wue governos gerais fazem enchem bolsos de alguem desperdiçando dihleiro da população eodesperdicio fica ai pr todos verem e continuar pagando pelos resultados.
Já fui de Santos Itanhaem num trenzinho a vapor , la estava a Colônia de Féras da Guarda Civivl paulista.
Por falar em trolebus.. trabalhei em Santos na manutenção dos Fiat..
Sim, até hj existem os trilhos em Parelheiros e Embú Guaçu
*Desde 1937 é movimentação diária pertence a RUMO cargas agora*
Os trens de passageiros tem que voltar
Parabéns pelo vídeo! Entre Grajaú e Varginha foram feitos trabalhos de terraplanagem e construção de uma ponte sobre o trecho sul do Rodoanel para garantir a faixa de domínio da ferrovia, mas há trechos em que houve invasões! Seria bom que os trilhos fossem recolocados nesse trecho, e que houvesse um trem de passageiros mesmo que fosse turístico, a Estação Ana Costa em Santos da Antiga EFS FEPASA está preservada, mas não tem mais trilhos e o pátio da estação agora é um estacionamento, no trecho de Santos a São Vicente pouco antes da Ponte dos Barreiros, no antigo traçado da ferrovia agora está operando o VLT, que passa ao lado da Estação Ana Costa! O trem de passageiros teria que seguir para Cubatão para se conectar com a EFSJ como os trens cargueiros fazem, o Corredor de Exportação Mairinque Santos está saturado operando 24 horas por dia! A Estação Valongo de Santos da EFSJ está preservada também, mas não possui mais trilhos!
Que lástima saber desse descaso com o que já serviu tanto à população e ao impulso econômico do Brasil.
Caro Ivan, ainda existe opção do Turístico chegar em Samarita, onde era a Estação Terminal no passado, ela está lá, no pateo de domínio intacto. É so, revitaliza as Vias Permanentes. Só falta União e Vontade Política. Há movimento pro VLT segui pra Área Continental de SV, pla Ponte dos Barreiros, plo trecho existente.🤗
Pelo Google Maps é possível visualizar. Uma boa parte do trecho entre as estações Varginha e Evangelista de Souza se tornou uma estrada de terra. Alguns trechos, inclusive, podem ser vistos no modo Street View.
Sim eu moro no extremo sul, bem próximo a linha e posso afirmar q boa parte viraram rios
Tive oportunidade de usar várias vezes para ir da Júlio Mesquita à Solemar. Era uma viagem inesquecível, pois tudo era festa desde a partida em São Paulo até a chegada a Solemar.
Usei o trecho para ir a Juquia pescar.
Também fiz essa viagem com meus pais e irmãs, chegamos a noite,e nem sabíamos direito onde ficava a casa......que delícia de vida, hoje mesmo procurando,nada achei daquela época de Solemar, cresceu muito
E por estranha coincidência,morei durante 23 anos no balneário Flórida,ao lado de Solemar,agora moro em Peruíbe, sempre perto do mar
Vc teria que mostrar mais as ferrovias e as estações antigas abandonadas ! Só aparece vc
seria maravilhoso os lugares belíssimo que o trem passa também más barato já fiz esta viagem nos anos saia um trem de embu guacu até Santos
Parece que esse ramal do litoral ia até Cajati, depois de Juquiá, na verdade. Precisa confirmar.
Eu sou de Santos e o grande ícone foi a SP Railway.
A viagem de trem mais interessante que eu fazia com minhas tias e primas era para Itanhaém.
O trem saia da estação Júlio Prestes as 7:00 da manhã e chegava em Itanhaém lá pelas 12:00 podia atrasar mas ninguém se importava.
Uma vez estavamos em dois grupos e um chegou primeiro na estação Júlio Prestes, e nos instalamos no trem a espera do segundo grupo a hora foi passando e o segundo grupo não chegava, encima da hora de partir tivemos que tirar tudo do trem pois o segundo grupo não apareceu.
Aí apareceram o segundo grupo com um táxi nos contamos o drama e o taxista falou entra todo mundo aí e fomos todos juntos as preças para a estação da ponte do Socorro.
Chegando lá descemos por um barranco até a plataforma e esperamos uns 20 minutos pelo trem que havia saído as 7:00 da estação Júlio Prestes e pegamos todos juntos o trem que havíamos perdido. O mais engraçado foi que diversas pessoas viram que tivemos que sair do trem na Júlio Prestes mas não viram quando pegamos na estação Socorro mas viram depois nós andando pelos vagões, ficaram estupefatos, aí explicamos a epopéia.
Foi a melhor aventura das inúmeras idas para Itanhaém.
Só a Sorocabana nos dava esse poder…
Minha mãe me contou que várias vezes ela viajou para Santos de trem. Era muito legal a viagem
Meu. Querido. Pai. Trabalhou. Na. Sorocabana. E. FEPASA quando. Eu. Era. Criança. Viajei. Para. Santos para. A colônia. De férias. Na praia. De. Soarão em Santos. Era. Uma. Viajem. De. Diversão. E. Alegria. Para. Mim. E. Meu. Irmão. A. Viajem. Era feita. Nós. Famosos. Trem. De. Luxo. Na. Qual. Meu. Pai. Era. Chefe de trem. Sinto muita. Saudade. Das viajem. E. Do meu querido pai. Que já faleceu. Ele aposentou. Se. Na antiga sorocabana. E FEPASA. Só o que. Restou foi saudade.
Amei seu vídeo! Tinha uma vaga ideia de que havia outro caminho ferroviário ligando São Paulo a Santos, além da Santos-jundiaí. Tinha certeza de que já havia percorrido esse trecho mas não me lembrava direito. Era muito jovem e normalmente íamos a Santos pelo ramal de Mairinque. E de Santos íamos Juquiá. Amava esse passeio. Gostava de contar os túneis! Obrigada por tão belas recordações.
Nós anos noventa, vieram com estudos de viabilidade econômica dos trens, que o transporte rodoviário era mais barato, o Brasil funciona assim. Se sucateira tudo deixa em péssimo estado de uso para vender barato, assim vem uma empresa milagrosa e ressuscita a empresa. E vende uma falsa impressão que aquilo estava rum e a empresa ganhadora fez milagre, e que foi a melhor saída para ocasião. Lamentável.
Nos anos 60 e inicio dos anos 70 fiz várias viagens nos trens da EFS até a estação de Pedro Taques - Praia Grande Vila Caiçara - e era possível chegar até Peruíbe nesse trem . Passei muitas férias escolares em Pedro Taques - Vila Caiçara - e era normal irmos de trem passar o dia em Itanhaém ou Perúibe durante estada na Praia Grande. Portanto esse trem chegava sim até Peruíbe.
Eu pergunto , existia em 1969 uma linha que ia de presidente Altino até estação Interlagos? Eu tenho essa dúvida pois eu morava perto da estação Interlagos e ia até estação Socorro, mas não me lembro até onde ele ia ou seja onde era o final da linha
Este Ramal de Juquiá, saia de Cajati, passava por Jacupiranga e Registro, depois Juquiá e prosseguia em direção a Baixada Santista. ..Os Trilhos que vão de Juquiá até Cajati ainda existem até hoje, falta manutenção e a reativação da linha...
Este é o Brejil, vergonha do mundo!
Hoje é domingo, Mongaguá etc estão cheios. Horas de fila na Pe Manoel da Nóbrega (não é mais este nome, agora é Mário Covas) - e uma linha ferroviária que resolveria o trânsito, abandonada e esquecida. Só nesta República das Bananas.
E Viracopos então? Hoje nenhum transporte, poucos ônibus e trânsito. Nos bons tempos havia trem a 1 km do aeroporto. Bastaria colocar um people mover. O que o PSDB fez? Arrancou a linha e destruiu a estação.
Fiz essas viagens com meus pais por, pelo menos, cinco vezes: Júlio Prestes > Ana Costa; Ana Costa > Itanhaém; Júlio Prestes > São Vicente; Ana Costa > Mongaguá e, finalmente, a cereja do bolo: Júlio Prestes > Peruíbe. Está última viagem partiu às 7:00 h e chegou em Peruíbe às 12.00 h. Sim, testemunhei e comprovo a existência dessa rota. A Sorocabana não prezava pelo atendimento ao cliente, pelo contrário. Numa das viagens (Júlio Prestes > São Vicente) minha mãe comprou as passagens de primeira classe. Ocorre que a ferrovia somente abria os portões para embarque minutos antes da partida. Imagine a correria nessa hora. Uma senhora com duas crianças mais bagagem ficava em óbvia desvantagem. Ninguém conferia os bilhetes com o lugar ocupado. Resultado, fizemos a viagem na terceira classe, em bancos de madeira, do tipo daqueles de jardins. Alguns marmanjos ocuparam nossos lugares e ficou por isso mesmo. Nem é preciso relatar que meus pais sequer ficaram tristes quando os serviços foram desativados. Essas empresas e os ferroviários fizeram por merecer.
Infelizmente a onde passava o ramal sul hoje é uma rua sem pavimentação chamada "passagem via férrea", "via CPTM" e "Via ferroban" que já foi invadida por casas sendo necessário desapropriação e desmatamento para que o segundo trilho passe (sendo bem ruim para o meio ambiente) por que o ramal sul só tinha uma via. Além disso isso seria ótimo para paralheiros que teria conexão férrea com a rede metropolitana.
Em 1971/2… eu com 21 anos… sempre nos feriados prolongados… ia acampar em Peroibe(Costão).
… Pegava o trem na Estação Júlio Prestes às 7:00horas…viajava o dia todo.
… No trem sempre encontravam pessoas que viajavam pra Praia…ao longo da estrada de ferro até Peroibe …última estação… bons tempos e bons amigos!!!
Que inteligente é colocar centenas de pessoas num trem é não em um monte de carros que só servem para descer e subir a serra.
O Brasil não investe em ferrovias pq as indústrias automotivas perderiam muito, daí o governo não pode perder dinheiro né
BOM a todos.
Se o governo qúiser ele sim pode reativar não só este ramal, e sim, todas linhas e tronco, com toda
TRENS de passageiros e cargueiros.
A sorocabana quem acabou foi estes governantes que só pensam em pedágios.
A sorocabana está totalmente abandonados pelos governantes, não prestaram nem PRA preservar as estações.
É só querer e força de vontades PRA reativar toda a malha ferroviária do estádo de São Paulo.
15/11/2021
Pois é, muita demanda existe, só está reprimida. Falta dela não é, mas sim vontade política.
Mas o governador freitas de ferro poderá nos devolver este orgulho nacional.
Aguardemos...
Na década de 60/70 o trem da Sorocabana, após a descida da serra, parava em Samaritá, alí dividia-se em 2. Parte ia para Santos e parte ia para Itanhaém, passando por Sol e Mar, Agenor de Campos, Vila Caiçara e outras estações que margeavam a antiga Pedro Taques, atual P. Manoel da Nóbrega. Usei muito na minha juventude, era muito divertido nos finais de semana, lotava de jovens com seus instrumentos musicais, tocando até chegarem ao seu destino e fazendo novas amizades e novas paqueras.Muita saudades dessa época maravilhosa.
Eu também viajei muito neles ate Itanhaém e ate juquia
Sim, eu fui muito a Peruíbe acampar no costão , pegavamos o trem na estação do bairro Socorro as 7:00hs e chegávamos em Peruíbe as 14:00hs. Era o povo do camping, inesquecível essa viagem, quantos amigosfazíamos, quanta história pra contar. Uma.das diversões era tentar escapar do "pica-pica" que era nada menos que o funcionário da ferrovia com um tipo de alicate que conferia a nossa passagem e picotava com essa ferramenta. A idéia era chegar em Peruíbe sem pagar a passagem , kkkk, coisa de moleque mesmo.
Parabéns muito legal o conteúdo
Acompanho seu canal 👍
Vc falou sobre os trens que saiam da estação Júlio Prestes, as ferrovias tem muito haver com a história de São Paulo, só que vão devido ao abandono do poder público vão sendo deixados em péssimas condições
E só ver a decadência dessa região da Júlio Prestes eu que sou de São Paulo conheço e ali era um lugar aonde desembarcava pessoas de várias regiões
Qdo eu era adolescente utilizei a linha de trem entre Itanhaém até Vila Caiçara . Infelizmente os governos não se interessam pois não há pedágios nos trens. Viajo na Europa e sinto vergonha do que fizeram com a mobilidade férrea no Brasil. Tudo em atenção ao lucro do Estado jamais em benefício do cidadão. Espero que a partir de 2023 o governador Tarcísio cumpra sua promessa de instalar malhas ferroviárias pois as que existem são sucatas .
Acho que se não houvesse tanta disputa entre as empresas e as altas taxas do governo, as linhas ferroviárias para passageiros seria mais ampliada no Brasil.
De 1991 a 1993 eu ia para Mongaguá (vou até hoje) e lembro de um trem todos os dias a meia noite buzinando. Ele vinha de Peruíbe e ia para...santos ou subia s Serra na Mairinque -Santos.
Salvo engano na década de 90 . Havia um trem que saía de embu-guaçu.(grande São Paulo. ). Esse trem e até Samaritá
Andei muito nesse trem. Inclusive tinha uma continuação da ferrovia, que ia até Juquiá, passando por Peruíbe. O trem elétrico só chegava até Samaritá. Em Santos nunca circulou o trem elétrico.
Naquela época (anos 60) de Praia Grande para frente era uma região praticamente selvagem que começava a ser desbravada, após a inauguração da rodovia Padre Manoel da Nóbrega, também conhecida na época como "Pedro Taques". As praias eram cheias de conchas, caramujos, caranguejos e outros bichos típicos. Muita saudade dessa época maravilhosa, quando os Beatles ainda estavam concluindo o ensino médio.
Éramos felizes e não sabíamos…
O povo Brasileiro infelizmente é frouxo e fraco. Aceita tudo e calado! Sofre em imenso congestionamento desde então,e só reclama ou xinga. Vamos pra rua revindicar e cobrar meu povo omisso.
meu pai era manobrador é guarde chaves em Evangelista de Sousa que saudades cresci la
Saudades trabalhei 13 anos na fepasa ramal UR7 Santos a cajati e tbm samarita a Embu guacu e as vezes ia até sorocaba buscar material na manutenção com CLG 173 caminhão de linha gesmar
Tem uma linha de Trem 🚆 que cruza a Rod Régis Bittencourt em Itapecerica da Serra,deve vir de Mairinque e descer a Serra em direção a Baixada Santista, acho que ainda está ativa esta linha.
O grande problema foi não ter modernizado as vias férreas, pois 4 horas da Julio Prestes até Santos pqp óbvio que iria perder para as rodovias, deviam ter separado as linhas de carga e criado linhas menos sinuosas para locomotivas que teriam que chegar no minimo a 250km por hora, pois até pra Campinas se não me engano eram 3hrs de viagem, não compensa qualquer viagem da Capital até Campinas ou Santos não pode durar mais que 40min pra disputar mercado e concorrer com os carros se não, não vale a pena viajar de trem...
Nos anos 70 fiz muitas viagens nesse trem… Tínhamos uma kitnete em Marambaia perto da Cibratel e descíamos do trem duas estações depois de Itanhaem… Usávamos o trem que ia para Periibe … Uma aventura e tanto …. Saiamos 7:00 da Júlio Prestes e chegávamos a estação (não lembro o nome) 13:00 ….a a serra de Sorocabana era cansativo mas era uma delícia… Inclusive Guilherme Arantes compôs a música Descer a Serra de Sorocabana… ouçam é muito linda… Marcou minha Juventude
As vezes vou de São Bernardo pra cachoeira do Jamil de Bike passando pela aldeia krukutu Barragem e até a antiga estação evangelista de Souza, enormes composições de carga subindo e descendo dia e noite.
Boa noite Renato
Meu nome é Osvaldo José Vitagliano Junior, tenho 78 anos e em 1959 com 14 anos de idade fui de São Paulo a Itanhaem nesse trem.
quantas saudades até 1976 eu ai da estação Luz até Santos na ultimavez que fui saimos do baile de madrugada ali no tiete tinha um salão chamado Sulamericano fomos até a Luz pegamos o trem até santos eramos em 5 amigos dinheiro só de ida pois o avo de um amigo morava em santos e trabalhava no trem mas ouve um desencontro e não achamos ninguem na casa do avo daquele amigo imagime 5 duros começamos a pedir moedas na praia pra poder voltar pra casa essa foi a melhor viage que fiz perdemos o contato em seguida talvez alguns entre eles leia este texto e me procure .
Os operadores estão simplesmente cegos para essa demanda. Não percebem que, em tempos de rede social, essa ligação seria bem divulgada e se tornaria uma atração turística bem rentável , praticando preços convidativos, terceirizando a administração para operadoras de turismo, com pacotes fechados para os santuários ecoturísticos da mata atlantica.
Adoro trem. Se tivesse para Todo Brasil iria querer ir. Minha avo me contou que viajavam de trem de SP p Fortaleza. Do ponto de Vista turistico creio que Seria muito Bom mas Deve ser pouco viavel ou desinteresse. O avião economiza tempo mas o trem ,o proprio trajeto já valeria a Pena.
É notório o descaso dos governos para com o público em relação ao transporte ferroviário de passageiros. Motivo: priorizar o uso de combustíveis fósseis que estão sendo extintos aos poucos e encarecer escoamento de demanda, seja a trabalho ou a turismo. O resultado todo mundo conhece: favorecer apenas quem não precisa.
Eh lamentável como hj com tanta tecnologia e avanços, nós andamos pra trás no que tange à ferrovias no Brasil!
Senti saudade assistindo esse vídeo e lembrando, de uma viagem de trem que fiz com minha família, saia da estação Júlio Prestes até Mongaguá, com direito a baldeação e tudo, quase 6 horas de viagem . A maior gostosura. A gente levava, lanche, suco, para não passar fome no trajeto , eu tinha 13 anos nessa época e haviam muitos jovens no vagão e eles estavam com uma vitrola portátil, ouvindo , Beatles, Roberto Carlos , Rolling Stones. A gente sentada na porta do trem, o vento batendo no rosto, revivi agora aquele dia. Obrigada
Muito bom mesmo, uma sugestão pra ficar mais compreensível o conteúdo, precisam passar mais imagens para exemplificar... Abço
Já viajei muito está linha, haviam muitos pescadores que desciam na Estação Barragem. Descia até Samarita, onde havia o entroncamento com a linha até Juquiá. De Samarita até Santos - Estação Ana Rosa, a locomotiva elétrica Loba ou Mini Saia, eram substituídas por uma Diesel e assim também na volta, de Santos até Samarita diesel e aí era substituída pela elétrica. Pegava dois sábados por mês na estação Pinheiros, por volta das 7.00 hs e retornava as 16.00 hs embarcando na Estação Ana Rosa.
Não é Ana Rosa, é Ana Costa!
Um trem regional faria um boom de desenvolvimento regional por conta da circulação de pessoas
em 1973/4/5 na minha adolescência com turma do bairro nós íamos a baixada neste trem e como todo adolescente fazíamos nossas traquinagens não pagavamos a passagem de jeito nenhum pois quando o cobrador vinha cobrar desviamos dele e assim nossas tardes de praia era na faixa
Penso que esta linha chegar de novo até Itanhaem é um sonho distante. Mas será que o Tarcisio não nos daria um presente de levar o trem pelo menos até Parelheiros?
Muito triste terem acabado com isso, quanto dinheiro foi gasto? Quanto nosso frete seria melhor? O egoísmo de algumas pessoas tornou o Brasil caro e desigual por ações como essa.
Boatos que você grava só de samba canção hahahaha
🤭🤭🤭
Boa noite, excelente matéria eu cheguei a pegar esse trem quando criança. Dá para continuar essa obra.
Esse governo que não valoriza suas ferrovias
Nunca houve eletrificação até Santos. Baixada era e é a diesel .
Eu andei no trem em 1993 da barra funda até ana costa
💙💚💛
eai venho a industria de onibus rodoviario e acabou com tudo isso
Sim viajei muito..ia até peruibe pedro de toledo..bigua e até juquia..
Ainda existe o trilho mairinque - santos? Nunca mais ouvi falar
Bem que podia continuar depois de Varginha né..
Quero saber se o trem q sai de S Paulo e vai até Paranapiacaba ia antigamente até Santos e pq não vai mais. Obrigada.
Hj a gente sonha com um trecho desse, empleno 2023 e nada de pistas que possa ter novamente e em 70 tinha
Eu usei nos 70 era divertido podia demorar mais 12 horar pra voltar agente era como macacos viajava nos tetos cesar desda espanha
4horas de viagem.. por isso que foi desativado..
Acabar com este trecho foi umas das grandes vergonhas brasileiras.
Com pedágio eles ganhando milhões nunca iriam reativar quem sofre e agente que ama santos no meu caso os dois né o clube ea cidade rs
Era muito linda. Pena não termos mais .
Morava em itanhaem anos 70 quando comecei trabalhar no abc.ia pra casa em itanhaem tomava na julio prestes decia na estaçao verde mar.tinha ate.peruibe e juquia bons temposanos70
Pena que acabou
O Brasil parecia entender a importância dos trens antigamente, mas isso se perdeu por vários anos.
Era uma viagem maravilhosa muito legal mesmo ate hoje não sei porque foi desativado pois naquela época tinha bem mesmo pessoas indo pro litoral hoje a demanda e no mínimo 6 vezes mais e não tem mais aquela maravilhosa infelizmente
sera que eles vão voltar seria muito bom eu moro em itanhaém
Viajei muito nesse trem, era muito bom obrigado pela lembrança.