VOGE SR1 Prueba en la ruta del Modernismo | Motosx1000
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- Опубліковано 14 бер 2024
- VOGE continúa su expansión con este SR1, un scooter con diseño italiano de estilo Gran Turismo adaptado a los desplazamientos urbanos cotidianos con dimensiones más compactas, muy bien dotado a nivel de equipamiento e impulsado por un nuevo motor refrigerado por líquido que entrega 11,6 CV, la seguridad del ABS de doble canal y control de tracción TCS.
Desde luego parece plenamente capacitado para moverse más allá de la ciudad. Así que nos vamos de ruta.
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La Piaggio Medley te da: Rueda alta 16”, 15 cv, ABS+ ASR con doble disco, 38 litros bajo el asiento (caben dos cascos integrales), cuadro digital, start-stop… por 3.500 €…. la mia tiene 5 años recien cumplidos y va por los 90.000 kms…
Saludos, tengo algo más de 8 años siguiendo el canal y es uno de los mejores videos de los que he disfrutado por la excelente calidad y profesionalismo a los que nos tienen acostumbrados.
Me encantó la temática arquitectónica mientras mostraban las características de éste modelo de Voge, que también me gustó muchísimo.
Gracias por su dedicación, profesionalismo y calidad de sus videos.
Un abrazo desde Barranquilla, Colombia
Muchas gracias, que orgullo!
Hola desde Uruguay. Gracias Josep por recordarme todos esos hermosos lugares. No solo vivimos de motos……!!!!! Saludos desde este lado del mundo. 👍🏍️
Un placer!
Me gusta la mezcla entre la prueba y un tour por el sitio donde se prueba 🎉
Está interesante esta prueba, aunque yo creo que falta, a casi todos los que prueban moto, una prueba del consumo real, porque lo que homologa es una cosa y el real será otra cosa. Un saludo.
A cual mejor .de 10 los reportajes un trabajo magnífico 👍
Muy buen reportaje, motero y cultural...me suenan ciertas calles de las que mencionas,no soy barcelonés pero he rodado mucho por allí,ya que tengo bastante familia en esa hermosa ciudad.
Buena ruta🎉
Voge poco a poco va cubriendo todos los segmentos
Una pena Barcelona 😢! Que le vaya bien!
excelente vehículo urbano!!!!
Gracias por la crónica Josep!
Un gusto!
Presentacion original... Muy ameno! Gracias!
Hola. Me ha encantado el vídeo mezclando historia, arquitectura y esta interesante scooter. Una pena que no tenga tres caballos más. Enhorabuena por el vídeo, más como este. Saludos.
Gracias! Seguro que habrá más!
En la práctica no notas la falta de caballos respecto a otras 125. La mía acaba de pasar los primeros 1000km y asusta la facilidad con la que coge los 100km/h... Y todavía le sobre puño del gas. El motor de esta moto es una auténtica delicia
@@ismaelcarrasco A qué velocidad máxima has ido con ella? Para Autopista entiendo que no sirve...¿no?
@@Soyaleix11 aún no la he puesto al máximo. De momento la he puesto a 112km/h y aún le quedaba algo de acelerador. Yo le calculo en llano una máxima de entre 115 y 120, alrededor de los 116-118 probablemente.eso si, es una 125 y no es para llevarla a esas velocidades. Ahora bien, entre 90 y 100 va perfectamente sin ir forzada
A ver yo la tengo y el consumo es de 2.1 y e vienes haciendo 250km apurando mucho el deposito, el hueco de debajo del asiento te cabe un casco integral como mucho de una talla M no.
Por lo demas estoy super contento con ella
Josep cuando harás la prueba de la SR4 gracias
MARAVILLOSO VIDEO TOP, SIEMPRE ARRIBA ESPAÑA.
Muchas gracias!
Cuesta 2787 más la matriculación, o sea, 3075 aproximadamente puesta en la calle. La PCX 125 sale por 3425, ya matriculada. La Voge tiene disco trasero y la Honda tiene tambor, pero el espacio bajo el asiento es más amplio en la Honda. Hay 350 euros de diferencia, más o menos (sin contar con el baúl trasero que la Voge podría necesitar dependiendo del tamaño del casco), pero esta diferencia se recuperaría fácilmente a la hora de venderla. Voge ha hecho un buen trabajo, pero le falta afinar el precio para conseguir una ventaja definitiva respecto a otros modelos.
Te la regalen y aún así no estarías contento. Los números son los que son, sale más barata, más equipamiento, seguro gratis todo un año. Eso te lo da la pcx? No.
El discurso de venderla es cuando os pasan por encima con datos objetivos.
Después del primer discurso, vendrá el siguiente.... Su recambios.... Y mientras tanto las japonesas inflandose a vender en el mercado español, mientras en otros mercados europeos están con miedo.
Por cierto de donde eres, para que cueste matricularla 300 euros? En cyl no cuesta eso. Y si lo haces tú, menos aún.
La pcx cuesta 3300 euros sin matricular, así que ya puedes explicar mejor eso de 3400 euros matriculada, si la promo de honda la incluye hasta el 31de marzo..... sale por 3325 euros,sino.....ya sabes
@@wilifredo83 Te aseguro que si me la regalan, sí que estaría contento... ;-) Me gusta bastante esa moto, pero bajo el asiento no cabe un integral de cualquier talla, lo cual casi obliga a comprar el baúl trasero. La matriculación no son 300 euros, pero el vendedor suele pillar un margen para tener ganancia por la venta y para poder regalar un casco o algo así. En Granada, Voge las vende Palacios, que son muy profesionales y de confianza (todo lo contrario que Towca, el concesionario de Honda, que en mi opinión es pésimo, para que veas que no soy pro Honda). A Palacios, si les aprietas, probablemente te la dejen en 3000 euros, puesta en la calle. Pero súmale el baúl y al final la diferencia con la PCX no merece la pena; sobre todo por dos factores: valor de reventa y consumo. El marcador de la Voge miente como un bellaco y aunque indica consumos de 2,2, en realidad se acerca bastante a 3 litros reales. La PCX gasta medio litro menos, como poco. Al final los números no salen. Otra cosa es que Voge la bajaran 150-200 euros o así. Pero bueno, tu opinión es respetable, por supuesto, igual que la mía. Un saludo.
Tu cálculo tiene error, la diferencia de precio real es 538€, la pcx sin matrícula según la web de honda cuesta 3.325€ y la voge según su web 2.787€ también sin matrícula, los gastos de matrícula son iguales en ambas, por lo tanto la diferencia real es de 538€ y no de 350€ como dices. Añade a esto que la sr1 va bastante más equipada y lleva cámara y el baúl cuesta solo 50€ y fácilmente te lo van a regalar además del seguro gratis y la garantía a 5 años.
@@rafavazquez1438 Pues a lo mejor. Yo he preguntado en los dos concesionarios. En Voge me dijeron que 3070 con regalos; si le aprieto a lo mejor consigo 3000 puesta en la calle. En Honda, como no quería baúl trasero, me dijeron que me quitaban 100 euros de la matrícula. Así que La Honda me salía por 3425 y la Voge 3000, más 50 del baúl, porque mi casco no entraba bajo el asiento. Son 3050 contra 3425. Pero en otros concesionarios habrá otras condiciones, supongo. Un saludo.
Añádele el seguro gratis el primer año, cosa que Honda no ofrece
Here im Greece they sell sr1 for 2595€ but they give only 2 years guarantee...
Déjate el rollo turístico y vamos al tema
o la rebajan 200€ o no la veo competitica teniendo la sym symphony sr con el mismo motor mas barata...
If you drive both you will realise how far beyond better build ,weighted comfortable smooth agile and finally a scooter that’s behind thought and test and work on it ,something that sym sr don’t have it ,it’s just a paper design that come a scooter ,I had sym sr and now Voge sr1 ,no comparison nowhere
He probado la symphony, y tengo la SR1 y no hay comparación posible. La Sym parece un juguete de baratillo al lado de la Voge. Eso sin comparar el motor, que le mil vueltas al de la Sym en finura y estirada.
Cuidado no os tanguen con los consumos que declara el fabricante, tengo esta moto y queda MUY lejos de la cifra del marcador, que segun el marcador son 2.0L/100 y me esta consumiendo entre 3 y 3.2 segun si salgo mas o menos a carretera. La diferencia es brutal, mienten como bellacos