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この他夜行の「ファンタジアなごや号」「ドリームなごや号」もあります。ファンタジアなごや号は横浜・ディズニーリゾートを経由して船橋まで行きます。平成23年5月、名古屋からディズニーランドに行く時乗りました。ドリームなごや号は平成21年8月名古屋から東京行く時乗りました。当時名古屋夏に行ったのは初めてで暑かったです。名古屋に移ったらしっかり暑さ対策したいです。
このシート私も好んで乗ります！ドリチソさんのレビューが見られて嬉しいです！渋滞の時の、横の車から浴びせられる羨望の眼差しが堪らないのです！
1つ気になったのは"外からはどの程度、中が見えるのか？"が疑問でしたが、自分は乗っている訳なので確認できませんでした、、、かなり濃い色のガラスが装着されているので日中はほとんど見えないような気もしましたが、夜間は室内灯が付いていると外から丸見え(？)なのかと思ったり(汁
単純にこの個室的な空間乗りたい
コメント失礼します。水は夜行便だと、確か以前はプレミアムシートご利用者はサービスで貰えた記憶があります。他の方でエアロキングのコメントしておりましたが、等々空港から名古屋港(レゴランド)を結ぶエアロキングもお役御免になりハイデッカー車での運行になるようですね。JR東海バスはアストロメガ入れる予定は無いのですかね…
毛布なども無かった(？)っぽいですし、昼便と夜便ではサービスに若干の差があるようですね東名間の需要は大きいはずなので今後、どうのように座席数を確保していく予定なのか不透明な感じですね
この座席、京都ー東京の夜行便でよく使っていました。一番の魅力は寝返りがうてる座席幅でしょうね。
横幅がソファみたいに広いですよね～
ドリ師匠お疲れ様、JGCです。ドリ師匠と言えば、ANAプレミアム、新幹線G、RX8のイメージですが、このようなのんびりプレミアムバス旅も非常にいいですねぇ。楽しく拝見させて頂きました。
新幹線と飛行機で往復しすぎた結果、たまには違う方法を試したくなりましたw
たまに高速バスの乗車シーンがあるのも新鮮味があって視聴者としては嬉しい限りです😊わたしは…新幹線(鉄道全般)飛行機は平気なのですが、高速バスは…時間面と自分の慣れてる安心感のある乗物って言うことで新幹線ばかりです。
使い慣れた新幹線なら安心と言う気持ちもありましたが、たまには違う方法も試してみたくなっていたところに丁度良い感じで空席を見つけたので買ってみましたw
jr東海バスにもスカニア社製の新型2階立てバスの運行が始まりました。現在は、昼の東名ハイウェイバスに導入されていますが、7月22日(水)のドリーム名古屋13・14号からも導入されます。クレイドル・シートと言う新しいタイプの席です。2階が3列席、1階が4列席です。
半年近く前にスカニア納車されていたのは知っていましたが、遂に運行開始しましたか
年末年始に関東へ帰省するときに利用しますが、かなり快適そうですね。
名古屋発着は、分かりませんが、JR関東バスは東京～京都・奈良・大阪 ・神戸のバスを東名高速から、新東名高速に変更するために乗務員交代基地を三ヶ日インターから、新城インターに変更するみたいです。
名古屋発着は元々、新東名経由と東名経由の2路線がありますよ
全体的にグレード高いですね昼行便のなかでは豪華すぎますね低い目線で乗るの新鮮ですね
この車両、本業は夜行便ですからねw東名路線は確か夜に東京と名古屋をそれぞれ出発した便が朝着いて日中に営業運航をしながら折り返して行くスケジュールになっていたはずです
バスヘビーユーザーだから言えるのは2列席は眠気の誘惑が半端ないですね。ほぼフルで倒せるのとレッグレストがいい所で支えてくれるので意外とぐっすり眠れるんですよね。
エアロキングは何度か乗っていますが全て昼便なんですよねですが、あのマッタリとした静かさと乗り心地は眠くなるのは分かりますw
@@ドリチソ週末セレブ旅行記 でも夜行だと料金が倍近くかかっちゃうのがネックなんですよね…w特性があるが故ですが
すごいゆったり出来るシートですね。凄く乗ってみたい！私も東京名古屋間を移動する時に乗ろうかな。
3席しかないので割と売り切れている事も多いですがコレは1度体験してみるといいですねカーテンとは言えガッツリ遮られているので他の乗客の様子なんて全く分からないですし
特に夜行はこの席が最高です！
以前高速バスを使ったとき、隣に座ったおばちゃんの所業に悩まされたことがあります。野菜スティックはボリボリ食べるわ、コンビニの牛丼を食べる際に臭いが周辺に充満するわで、乗車中ずっとブルーな気分でいました（汗）。このプレミアムシートは人目を気にせずに済むので良いですね。それに昼間でも十分な仮眠の時間が取れそうです。
他の乗客との乗り合わせは新幹線でも同じなので必ずしもバスが悪いとは思わないですが…この車両のプレミアムシートは実質、ほぼ貸切個室なので新幹線グリーン車や飛行機ビジネスクラスよりもプライベート感は高いと思いました
1:26 阪堺電車で使われてたチャイムや、めっちゃ懐かしい…
プレミアシートいいですね〜バスは前、ドリチソさんの動画で金城ふ頭からセントレアまで乗ったときと同じ車両ですかね〜時間からするとセントレアから台湾よりも長い時間がかかるってことですね、、確かに昼行便よりももし利用するなら夜行便がいいかもしれないですね、、昼から夕方にかけてだと寝てもあまり疲れとかは取れないですしね〜
飛行機ならシンガポールあたりまで行ってそうな勢いですよwセントレアの時は1階も2階も全て普通席だったので今回とはまた違った座席パターンですねバスも飛行機と同じようにボディは同じでも車両によって内装が全然違ったりするので難しいです( ´Д`)
以前、同じプレミアム席に座って、東京から愛知まで昼のバスに乗りました。席はかなり快適でカーテンを閉めてしまえば、完全なプライベート空間になり、カプセルホテルに似ていると思いました。乗ったのが真冬で、暖房の効きが弱く寒くて大変でした。新幹線に乗らなかった事を後悔しました。
仕切りはカーテンですが元々、人が少ないので問題ないですね寒い時は窓側のカーテンを閉めると暖かくなる可能性が高いですよ
12月6日にこのバスにのりました。ホントはプレミアムシートに乗りたかったのですが、嫁さんと2席分は取れず2階席でした。名古屋を出発後高速道路に入るまで若干渋滞していた影響か、足柄ＳＡを出る時点で15分遅れ、その後自然渋滞で東京駅には40分遅れの到着でした。道路が混み合う時期はそれなりの遅れを覚悟したほうがいいのかなと思います。
プレミアムシートは3席しかないので1席取るだけでも割と大変なので2席や3席抑えるとなると相当、運が良くないと取れないでしょうね( ´Д`)
東京～大阪間で走っているプレミアムドリーム号の名古屋版っていった所でしょうね。ただ1階にあるのでロードノイズや繋ぎ目の振動がモロに来るので耳栓がない場合は最悪です。今はあるかどうかは分かりませんが夜行ではペットボトルの水はPB商品という形で無償で提供されています。。でも車両を作っていたふそうも後継車種を出すつもりがないから今後はどうなるかは分かりませんが?
乗り心地や音に関する評価は人それぞれでしょうね自分の場合は音よりも揺れの方が気になるので1階だからと特にデメリットは感じませんでしたむしろ挙動が安定している分、アリかな？とも思った次第です
名古屋を昼の12時発だとヒマな時しか乗れませんな！…
夜までに東京に着けばいいや的なノンビリした時におすすめですねw
高速バスに乗ってる映像、だいぶ久しぶりですね。
空港バスは各地で乗っていますが長距離高速バスは久々ですね
渋滞のタイムラプスが今まで見てきたタイムラプスのなかで一番面白い笑
用賀PA停車は首都高が渋滞している時に東急に乗り換えのためってのもあるのですよね。同じようなことしているのが、常磐道の高速バス(筑波方面とか)で、首都高の八潮PAに停車して、八潮からTXに乗り換えというのもあります。東名の大和トンネルの渋滞は来年度目標で大和トンネルの4車線化工事をしているので、それで少し緩和されるかどうか。。。
首都高の渋滞問題もありますし、最終目的地によっては東京まで行くより用賀で降りてしまった方がラクで早い人もいるでしょうからね～
東京に近づくとどうしても渋滞に巻き込まれますよね。かなり前に乗った際は東名江田や用賀PAで降りて、東急線で行った方が早いとアナウンスされてました。
ある程度の混雑も織り込み済みでダイヤ設定がされているとは言え、突発的な混雑などはどうしようもない宿命ですね…
一度はのってみたいな～
いいですよ、コレ( ´Д`)
00:52後ろに岡山の大企業岡山の天下の両備バスがあって草
うぽつです。エアロキングもスカニアへ変わっているので、そのプレミアムシートが出てくれば、どんなものになるのか期待しています。5年前に新東名スーパーライナーに乗ってる動画がありますが、知ってる人は相当なドリチソマニアと認定できるでしょうw
アストロメガはまだ導入されたばかりで様子見なところもありますが、2階建てバス(エアロキング)のパッケージング自体には需要がある事は確かなので今後、アストロメガに魅力的なシートバリエーションが出てくるのか？とか信頼性や運用コストはどうなのか？とか興味がありますね
私の場合東京行く時はいわゆる[夜行高速バス]ですね。22時前に地元を出て寝れば朝の7時くらいに東京着くので楽は楽ですね。
夜行バスだと新幹線や飛行機ではどうにもならない時間帯の移動が可能になるのが魅力ですよね
昼行の東名阪間の移動は景色が楽しめる移動オフィスと割り切って使うのが一番気楽かなって感じます。 夜行用バス故に観光バスよりシートが良いので、ぐっすり寝れるのもポイントですね。 過去に夜行のプレミアシートは過去に使ったことがあるのですが、新幹線よりちょっと高く、今のルリエですともっと高いのが難点で、近年は選択肢に上がらなくなりました。 （飛行機の国際線機材の間合いビジネス、プレエコの方が数倍快適だと知ってしまったのが運の尽きなんですよ）
東京～名古屋～大阪は選択肢がありすぎのせいで時間や料金、発着場所が希望と少し合わないだけで選択は簡単に変わってしまいますからね
中部国際空港～羽田の飛行機(ANA？)って手もあります。料金は早割利用でバスのプレミアムシートとほぼ同等、実質所要時間は新幹線といっしょぐらいと思います。
プレミアムシートが無くなったのが非常に惜しい
時間はともかく出費を抑えたいならバス一択というのがよくわかります新幹線より安い値段でプレミアム感の高いシートに座れるのは魅力的ではありますね
単純な費用は安くても時間が掛かっているので"その時間に何ができたか？"と考えると悩みどころですよねもちろん時間が掛かる事が悪い訳ではなく、そこを逆手に取って仕事をするとか寝るとか活用法も考えられる訳で…難しいです
6・7年前に私も同じ昼行便をプレミアムで利用しました。私個人の意見ですが、5時間は苦にならなですネ。どちらかと云えば…少しでも長く乗って居たいので。当然、名古屋東京間はこだまのEX早割ですし、名古屋大阪間はアーバンライナーを利用してます。
自分も単に”乗っている”と言う行為自体は数時間あっても大丈夫ですが、どうしても1日全体のスケジュールを考えてしまいますね例えば新幹線に乗ると料金は倍だけど2時間も掛からずに着くので愛知で夕方まで予定をこなしてから東京に向かっても間に合うぞ…とか
自分も何度もこのシートを利用させてもらいましたが、一番残念なのは、このシートを搭載したバスが名古屋⇔東京はいずれも昼間しか走って無いことですよね。昼間でも爆睡しますけどｗ
車両の回送をしたり日中、使わずに放置しておくくらいなら…って事で日中にも関わらず夜行仕様で運行していると聞きましたが、なんと肝心の夜行で走っていないだと!?
私も以前は、時間縛りが無い時に用賀まで、プレミアムシートをよく使いました。私は今回座った席の後ろを取ります。なぜなら、思いっきり席を倒して寝る前提で乗るからです。二度寝（遠州森町）…三度寝（足柄）は当たり前に出来ていいですね。
そうなんです。プレミアムシートがある便は東京夕方着なので渋滞に巻き込まれる率が高いのです。ですから用賀で降りるのですが、運転手に前もって言うと、PAの渋滞次第です。って必ず言われますが、今まで降りられなかったことはありませんが…あと気のせいかもしれませんが、2階席より道路のつなぎ目などの揺れが少ないような気がします。
揺れは確実に1階の方が少ないですよエアロキングに限らずスーパーハイデッカーよりもハイデッカーの方が揺れないです(と、言うか車両の揺れる量が同じなら低い位置に座った方が揺れを感じません
以前は東京大阪行路の昼便にもプレミアムシート便があって帰省でよく利用していました。東京大阪だと7800円で11:10-19:30の約８時間の旅路なので移動でほぼ１日消化でしたね・・・（これでも新宿にも京都にも寄らない最速ダイヤでした）該当エアロキングの退役に伴って昼便プレミアムは運行休止になってしまいましたが、占有空間が広くのんびりと移動できたのでまた復活したら乗車したいと思っています。アストロメガも車内のカスタマイズが多様化すれば復活しないかなぁ
エアロキングが何気に人気車種な事を踏まえると、(そもそもエアロキングの代替で造られた)アストロメガはまだ出てきたばかりで様子見な感じも受けますが、車両価格や運用コストの不安が解決されれば導入するバス会社も多そうに思います
東京から名古屋へのプレミアムドリームのプレミアムシート、東京から大阪のドリームルリエのプレシャスクラスの両方に乗ったことがありますが、夜行はおすすめです。翌日に支障がないくらいぐっすり寝られ、これらに乗ると３列シートでも乗る気がしなくなる。
今回は昼間に乗っていますが、夜間に乗った場合の感じも直感で何となく分かります
エアロキング……、もうそろそろ退役の時期ですね。フラッグシップに相応しい新しいバス、開発して欲しいですね。
エアロキングの後継にあたる車両が三菱から発売されていないので今後は減っていく一方…と思いきやスカニア＆バンホールからアストロメガなんていうエアロキングの代替モデルが出てきたりして面白い事になっているとも言えますね
ここはひとつ、三菱ふそうからお願いしたいものです。２階建てには拘らず、格式とヴァリエーションと快適性に於いて他の追随を許さない内容のバスに乗ってみたい。
昼間のJR高速バスで、プレミアムシートで運行しているバスはJR東海バスだけです。（前までは東海道昼特急で東京⇔大阪間を走ってました。）ちなみに乗車済です。
おお、ドリチソさんがこのバスのレビューをしてくれるとは！この座席、クッソハマります。あと予約すぐ埋まっちゃうのと、このバスの便数少ない(o´･ω･`o)笑
3席しかないので満席になっている事も多いですよね…自分も1度乗ってみたいなと思っていたところに偶然、良い感じの空席を見つけたので予約しましたw
ご指摘の通り夜行だとその座席性能が出ます。 今年の春に大阪→東京でプレミアムシートの夜行乗りましたけど値段掛けた価値は十分ありましたよ♪(広くて寝返りできるからたまらんでした)今度はルリエ号の2列シート試したいですね♪
飛行機の夜便に乗る事が多くなりましたが、やはりシートの"寝やすさ"は重要な項目ですね～
のんびりバスの旅もいい感じですね〜
久しぶりに夜行バスに乗りたくなってきましたまたウサギ島に行かねば(°д°)
夜行便でしかプレミア席は使った事ないですね。快適でしたがエンジン音が気になるだけです
高速道路上はほぼ一定速度で巡航していますし、個人的にはエンジン音は特に気にならなかったです
今度このバスに乗ってみたいなあ。
この席は1度は乗ってみても良いと思いますよ広さはもちろん満席だったとしても1階は客3人+運転手1人の最大4人しかいないですし
初めて乗ってから5年がたちましたがここに乗るともう2階には行けないです(笑)自分は空いていれば必ず左側。気兼ねなくリクライニングが倒せますから。景色的には新東名は…なんで(笑)寝るのは最高です。
新東名はマイカーで走っても面白い所は…特にないですね(汁1度乗ると普通席にダウングレードしにくくなるのは新幹線のグリーン車や飛行機のビジネスクラスに近いかも知れませんw
トイレ休憩で時間がかかるんですね。自分は福岡～大分、長崎、熊本と熊本～宮崎、福岡空港と宮崎～新八代、鹿児島中央と東京駅八重洲口～成田空港第三ターミナルと羽田空港第二ターミナル～横浜駅までしか乗ったことがないです
この路線は同じ1人の運転士さんが名古屋から東京まで運転するので乗客のためと言うよりも運転士さんのための休憩ですね
お疲れ様でした
えっ？渋滞はしょっちゅうありますヨ！東名上り綾瀬バス停付近先頭に10～20キロ、首都高3号線用賀～谷町のほぼ全線etcで毎日のように渋滞が発生するから東京駅に遅れずに着いたためしがないけどなあ、ぼくは
コメント欄は編集できるので追加とか書き間違いがあったら元コメントにまとめて入れておいていただけると分かりやすくて助かるのでよろしくお願いします
新幹線使わないで高速バスって行くのは新鮮ですね
たまには新幹線以外の方法も試してみたくなりましたw
@@ドリチソ週末セレブ旅行記 その気持ちわかります。僕も乗り鉄なのでたまにはバス移動もしてみたいです
予約なかなか取れないシートですねー ラッキーですやん
偶然、空席を見つけました(´Д` )
@@ドリチソ週末セレブ旅行記 ウソでしょ？!ツイてますなぁ～…沁沁
乗ってみたい！
東名間の車窓風景は、新幹線と山側を通る東名（特に新東名）ではずいぶん違うものなんですね。それから、やはり大型トラックが多いです。
旧東名は海沿いかつ町沿いなので風景の変化が多くて楽しいですが新東名は山の中なので2階席に乗っても正直、ほとんど山とトンネルしか見えないですw
@@ドリチソ週末セレブ旅行記返信ありがとうございます。 東名の静岡県清水市の薩捶峠付近の駿河湾沿いの風景なんかいいですね。よく晴れていると駿河湾と富士山の景色が楽しめます。
エアロキングに乗れるのは、貴重ですね😉👍✨運転士さんは交代なしで東京まで❔大阪～東京は三ヶ日で西日本と関東の運転士さんが交代するんですが…✌️
全行程、同じ方です
今度は今月（12月）から始まった ウィラー・リボーンの昼行便 乗車も検討されてみてはいかがでしょうか?名古屋側はビックカメラ名古屋駅西店（降車はささしまライブ） 東京側はバスタ新宿 で乗降できますヨ
この車内音楽電車でGOの秋田リレー号みたいw
昼行バスでプレミアムシートが堪能できるJRバスは確かこの新東名スーパーライナーだけになったと思います。(京阪神〜関東は現在夜行便だけ)プレミアムシート、かなりいいシートですよね。これが２階席最前列だったら個人的にはかなり嬉しいんですけれどもね。夜行便で乗車すると、かなりの確率で熟睡できます。ちなみに、京阪神〜関東便だと地上波の映るテレビもついていました。
本来は夜行が本業の車両なので昼行で使用されるのは飛行機の国内線を国際線機材で運行するような感じのイレギュラー運用ですよね今回は昼便で乗っていますがコレは寝られる設備だなと思いましたよ(コレが無理なら国際線飛行機とか相当キビシイですw
これ、乗車したんですが、いいですよね！
高速バス🚌休憩は必ず250円の自販機コーヒー☕を購入します。マジうまい。
京都駅〜東京駅便で同じ席に乗車した事ありますすごく広くてゆっくり出来ます
さすがに1+1の2列シートは専有面積が広くて笑いましたw
夜行バスは疲れましたです氷見新宿行き夜行バスあるし千葉までいったこともあるしエアロキングは金沢大阪乗りましたです寝れなかったですうとうとしていました
一般的な3列シートの夜行バスに乗った事がありあすが、アレは疲れましたしかも乗る時は夜遅く、降りる時は朝早くで時間調整に苦労しました
高速バスって乗ったことないけど、バス内におトイレ付いてるんですかね？
この車両はトイレ付きですが高速バスは車種(外観)は同じでも内装はそれぞれ違うので必ず自分が乗ろうとする便の設備は個別に確認してください
今度車両はどうなるかなもし2階建の車両するなら関東の会社と同じ型にするしかない！
現状で入れ替えるならアストロメガの1択かと思われます…
富士山が見えてくると必ず👀📷✨、写メしてしまう。
気になる単純ノイズは、ベタな方法ですが耳栓でだいぶ楽になるとするならば、乗り心地が自分好みであるならだいぶ快適じゃないかなって感じました。コミューターと考えるなら時間がかかるのは考えものかもしれませんが、「旅」と捉えるのならば、この程度の時間がよけいにかかるのは「それだけ長くバスの中にいられるからいい」と捉える事も可能でｗ 安くバス旅をする、と考えるならアリかなって思いました。
今なら性能の良いイヤホンなども安く手に入りますので持っていくと良いですね1階席は通常のバスよりもかなり低い位置にあるので、ロールやピッチの挙動は非常に感じにくいです
睡眠不足で昼寝をしたい時に着く時間がかかってもいいんであれば、いいかもですね。笑料金が安いのはいいですが、僕もメリットをあまり感じられませんでした。。
新幹線や在来線、飛行機など選択肢の多い東京～名古屋と言う限定的な条件ですが少々、お金を追加して新幹線に乗った方が…と言う考えも出てきますねもっとも今回はプレミアムシートと言う最高額クラスの座席を利用していますが普通席あれば3000円ほどで売っているようなのでとにかく費用を抑えたい派にはお勧めかも知れません
私が前乗った、はかた号のプレミアムシートといい勝負出来そう。13時間の乗車時間ですからね、
飛行機なら日本からニューヨークまで行ってる(汁
しかし座席は豪華ですが、夜行だとエンジンや空調の音とか気になりませんかね。寝付きづらいといわれる最大の理由はコレですし。ゴムタイヤで道路の整備状況の影響を吸収しきれず乗り心地に劣ること、エンジンの音や走行するだけで何かしらの騒音は致し方ありませんが…。そもそも、運賃も安いので仕方ないですが…。8:27 バスなので、鉄道と比べてもその挙動は大きいでしょうね…。15:07 用賀に用があるわけでも、洋画を見に行くわけでもないのに下車かと思ったらドリチソさんはそうじゃありませんでしたね。たしか田園都市線に100円で乗れる券が下車時に買えたような…。こうしたバスを語る上ではSA・PAのトイレも欠かせませんね。大多数のPA・SAはトイレが綺麗に改修されており、好感が持てます。ただ確認した限り鮎沢上りだけは微妙でしたが…。俺が乗ってきたバスだと海老名・遠州森町・長篠設楽原・甲南が多かったですね。
ロードノイズなどは個人的には気になるような事もないかと思いましたが個人差があるので最終的には分からないですあくまでも個人的な話ですがエンジン音などよりも人が発する騒音が皆無なのでプライベート感のある快適度は高かったです
バスの中で あ!富士山だ！って 思わず言ってしまったの思い出した。 走行中に 正面にくるんですよ。
左側席だと富士山が見えた瞬間があったかも知れませんw
@@ドリチソ週末セレブ旅行記 普通のバスのだったので 皆さんの視線がw
新東名経由は渋滞の少ない高速を使うし休憩も二回あるから乗車的疲れないからいい。なおさらプレミアムシートならかなり快適だから楽だよね、名古屋10発もやって欲しいなぁ😁普通の4列も楽です！
新東名は車窓が山ばかりと言う欠点(？)はあるものの、道の真っ直ぐさや舗装の良さは旧東名よりも断然に上ですからね
この前乗った名古屋⇒東京のこだまって3時間弱だったような…。時間帯によって待ち時間変わって遅くなったりするんですかね？
完全に間違えていました。東京～名古屋のこだまは2時間50分です東海道新幹線は基本的に1時間毎の同じパターンが繰り返されているだけですwww.jrtours.co.jp/kodama↑どの駅も時刻が違っても分は同じですのぞみやひかりも同じ感じなので自分がよく利用する駅の"分"の部分だけを覚えれば時刻が違っても基本的に使えますよ
東名マジで事故りまくりですね・・・プレミアムシートのレビューとっても参考になりました。
高速バスはある程度、大らかなスケジュール感で利用する乗り物ですねw
@@ドリチソ週末セレブ旅行記 たまーに新宿→松本で使いますが、まさにそんな感じです。適当な時間でもいいやって時しか乗りませんｗ（えきねっと30%割引ならば迷いなく中央線特急乗っちゃいますけど）
拝見していると、トヨタセンチュリーやアルファードの後席のような感じがしますね。
もはや車のイスと言うよりも1掛けソファを想像した方が近いと思いますw
今昼間は走ってないですよね(´;ω;`)
ああ、そうか、今の2階建て車はスカニアに変わったか…
めっちゃ時間かかりますね。バスは夜中移動できる事だけがメリットなので、日中使用する場合は絶対新幹線ですね(^^)
新幹線がなくJR特急も高速バスも時間と料金で良い勝負している時はともかく東京～名古屋だと新幹線があってEX予約に魅力的な商品が用意されている所も大きいですよね
トイレってあります？バス内に
この車両はありますが、バスは同じ車種でも仕様が様々なのでバス会社に確認して下さい
@@ドリチソ週末セレブ旅行記 ありがとうございます!
@@ドリチソ週末セレブ旅行記 ねぇ?!何でも揃うかはバス次第
青春18きっぷならバスと所要時間があまり変わらず、3分の1の料金で行けてしまう。
乗り換えの手間や乗り心地(イス)の差はあるけど在来線だと時間の正確性は上がるかな…
東名間を18切符と昼行高速バスで移動した事があるけど高速バスの方が断然快適だったよ充電できる(熱海以東のグリーン車ですらコンセントが付いていない)トイレもある(211系はトイレがない)リクライニングシート荷物は一度トランクに入れたら到着までそのまま
夜行バスに使われる車両で快適に移動するのもニーズによってはアリですね。まあ、夜行で利用するほうがもっといいですがw鉄道も飛行機の国内線も無い夜間での移動ならどこぞのUA-camrみたいに大阪から成田空港に行ったりする使い方もあったり。けど、自分はかつてバスの運転手を目指そうとしたがトラックドライバーをやってるうちに(トラックで経験を積む必要があることが多い)労働環境の劣悪さや過酷さを耳にして敬遠してしまって辞めた経緯があるのと数年前は高速バスの事故が相次いだため(自分もトラックドライバーの時にオカマを掘ったのもあるが)高速バスは真っ先に敬遠しちゃいます...
飛行機で国際線機材を国内線で飛ばしているのと同じような感じですねw夜に夜行として東京と名古屋を出発したバスが朝に到着して夜までそのまま放置しておく訳にも行かないので昼間の戻り回送ついでに客を乗せていると聞きました
ハイウェイバス、新幹線より値段は安そうですが適度にサービスエリアで休憩もあってそんなに長く無さそうだけど！ちなみに昨日からアイコン画像が模型ではありますが瑞風に変わりました!!カトー版です。
通常の2+2の4列シートとかだとまた違いますが、今回はカーテンで完全に区切られていますし1階には運転士さんを含めて3人しか居ないので実質的に貸切で乗っているのと同じ気分ですねw
夜行便で使うのならばアリですね。ホテル代も浮くし
この車両は夜行で使うための仕様ですね～で、東名間だと夜行便での使用が前提となっているのですが、車両返却などの都合から昼行便でも運用されているようです
@@ドリチソ週末セレブ旅行記 コメントありがとうございます。そういう事情で昼間の便でも使われてるんですね！
プレミアムドリームのプレミアム席なら乗ったことある
以前はノンストップではなく途中に止まる便がありました…今はないですが…(´・ω・)その時は静岡インターに停車したので体験しておけばよかったと今になって後悔してます…
エアロキング自体が減りつつあるので今後は路線を問わず乗る機会が減りますね…
名古屋の鉄ヲタならこれで東京行って一泊して2日目は18切符使ってホームライナーで帰ってきたらコスパ良さそう
東京～名古屋は夜行便も走っているので1泊2日なら夜行を使った方が良いと思います
私なら、こだま号の、グリーン車に乗ります。笑
プレミアムシートはエンジンと路面からのバイブレーションでうとうと眠くなりますね。時間に対するコスパをプレミアムシートの料金で算出するのは違うんじゃないかなと思います。時間に対するコスパであれば一般席で算出すべきかと。
商品として売っている以上、どちらも評価対象だと思いますよ
@@ドリチソ週末セレブ旅行記 私もそう思います。今回動画では「総評として料金が6,570円、所要時間が５時間半。」と言っています。この２点だけで新幹線と比較するのであればバスも普通シートで比較するのがフェアではないかという意味です。もし、プレミアムシート（座席の快適性）も評価対象とするならば、新幹線もグリーン車の料金で比較するのがフェアではないかと思います。ドリチソさんが高速バスのプレミアムシートなんて新幹線の普通シートの価値しかないとお考えであればこれ以上申し上げませんが。
ぷらっとこだまが通常期7000円だから、大体同額だね。
0:48 リョービエクスプレス名古屋がいて草
結局プレミアムシートはいくらするんだ？
探してみては？
足柄SAは実家ちかい！
ビジネスシートが気になるなぁ
何かの動画で取り上げていますね?!探してもヨロシイですよ？
エヤロキソグに乗るキソグ( ﾟдﾟ)やっぱ東海さんは白と青のカラーリソグにオレンヂでJRのロゴが(´д`)東北ははやぶさカラーだからな、スーパーこまちver.もあるらしいwwwブランケッツは欲しいところ(´д`)昼間やからついてないのかな？ハンガーはポインツ高いです(´д`)
JRのハイウエィバスに書いてあるのは…ツバメか(汁ブランケッツ座席には装備されてなかったな(車内のどこかにあったかは不明ぢつは撮影用にカーテンが開けてあったのだけど、1重ガラスだったので外の冷気がバンバン伝わってきて寒いのなんの((((；ﾟДﾟ)))))))まぁ、カーテンを閉めれば多少はマシになるんやけどねw
トイレは、ないんですか
まだスーパーライナープレミアムシートありますか？
定期運用から離脱してます。
車窓の景色が残念です。ただの移動手段なら乗らないですね。バスの車窓から見る景色は大好きです。
車窓はバスでもマイカーでも同じなので解決できません…JRで旧東名経由のバスもありますが、こちらは時間がさらにかかりますし普通のハイデッカー車です
乗ってみたーい！（ ´ ▽ ` ）
連休シーズンは大変危険なので避けられては？
安くても高速バスはやだな
イメージ的な問題でしょうか？理由を提示して欲しいです
密室が我慢できませんとあかんスネ！
6:40〜フリーWi-Fiを使ってチケット手配はおすすめしません(^_^;)フリーWi-Fiはセキリュティが甘くて簡単に情報が乗っ取られやすいので、キャリア電波かWi2みたいなWi-Fiでやった方が安全ですよ〜
ノンストップって言ってるのに止まるんかい
このような完全な途中駅が無い場合はノンストップ便と呼ばれます本当に最初と最後の2つしか止まらないバスとか意外と少ないですよ
そうなんですか！あまり高速バスを使わなくて、何も知らなくてすいませんリクエストなんですけど名古屋から新岩国駅まで行って錦帯橋に行ってくれませんか？
ベンツsクラスには勝てませんね。
エアロキングと正面衝突したらSクラスと言えどもすっ飛んで行ってしまうと思うけど？
この他夜行の「ファンタジアなごや号」「ドリームなごや号」もあります。ファンタジアなごや号は横浜・ディズニーリゾートを経由して船橋まで行きます。平成23年5月、名古屋からディズニーランドに行く時乗りました。ドリームなごや号は平成21年8月名古屋から東京行く時乗りました。当時名古屋夏に行ったのは初めてで暑かったです。名古屋に移ったらしっかり暑さ対策したいです。
このシート私も好んで乗ります！
ドリチソさんのレビューが見られて嬉しいです！
渋滞の時の、横の車から浴びせられる羨望の眼差しが堪らないのです！
1つ気になったのは"外からはどの程度、中が見えるのか？"が疑問でしたが、自分は乗っている訳なので確認できませんでした、、、
かなり濃い色のガラスが装着されているので日中はほとんど見えないような気もしましたが、夜間は室内灯が付いていると外から丸見え(？)なのかと思ったり(汁
単純にこの個室的な空間乗りたい
コメント失礼します。
水は夜行便だと、確か以前はプレミアムシートご利用者はサービスで貰えた記憶があります。
他の方でエアロキングのコメントしておりましたが、等々空港から名古屋港(レゴランド)を結ぶエアロキングもお役御免になりハイデッカー車での運行になるようですね。
JR東海バスはアストロメガ入れる予定は無いのですかね…
毛布なども無かった(？)っぽいですし、昼便と夜便ではサービスに若干の差があるようですね
東名間の需要は大きいはずなので今後、どうのように座席数を確保していく予定なのか不透明な感じですね
この座席、京都ー東京の夜行便でよく使っていました。一番の魅力は寝返りがうてる座席幅でしょうね。
横幅がソファみたいに広いですよね～
ドリ師匠お疲れ様、JGCです。
ドリ師匠と言えば、ANAプレミアム、新幹線G、RX8のイメージですが、このようなのんびりプレミアムバス旅も非常にいいですねぇ。
楽しく拝見させて頂きました。
新幹線と飛行機で往復しすぎた結果、たまには違う方法を試したくなりましたw
たまに高速バスの乗車シーンがあるのも新鮮味があって視聴者としては嬉しい限りです😊
わたしは…新幹線(鉄道全般)飛行機は平気なのですが、高速バスは…
時間面と自分の慣れてる安心感のある乗物って言うことで新幹線ばかりです。
使い慣れた新幹線なら安心と言う気持ちもありましたが、たまには違う方法も試してみたくなっていたところに丁度良い感じで空席を見つけたので買ってみましたw
jr東海バスにもスカニア社製の新型2階立てバスの運行が始まりました。現在は、昼の東名ハイウェイバスに導入されていますが、7月22日(水)のドリーム名古屋13・14号からも導入されます。クレイドル・シートと言う新しいタイプの席です。2階が3列席、1階が4列席です。
半年近く前にスカニア納車されていたのは知っていましたが、遂に運行開始しましたか
年末年始に関東へ帰省するときに利用しますが、かなり快適そうですね。
名古屋発着は、分かりませんが、JR関東バスは東京～京都・奈良・大阪 ・神戸のバスを東名高速から、新東名高速に変更するために乗務員交代基地を三ヶ日インターから、新城インターに変更するみたいです。
名古屋発着は元々、新東名経由と東名経由の2路線がありますよ
全体的にグレード高いですね
昼行便のなかでは豪華すぎますね
低い目線で乗るの新鮮ですね
この車両、本業は夜行便ですからねw
東名路線は確か夜に東京と名古屋をそれぞれ出発した便が朝着いて日中に営業運航をしながら折り返して行くスケジュールになっていたはずです
バスヘビーユーザーだから言えるのは2列席は眠気の誘惑が半端ないですね。
ほぼフルで倒せるのとレッグレストがいい所で支えてくれるので意外とぐっすり眠れるんですよね。
エアロキングは何度か乗っていますが全て昼便なんですよね
ですが、あのマッタリとした静かさと乗り心地は眠くなるのは分かりますw
@@ドリチソ週末セレブ旅行記
でも夜行だと料金が倍近くかかっちゃうのがネックなんですよね…w
特性があるが故ですが
すごいゆったり出来るシートですね。
凄く乗ってみたい！私も東京名古屋間を移動する時に乗ろうかな。
3席しかないので割と売り切れている事も多いですがコレは1度体験してみるといいですね
カーテンとは言えガッツリ遮られているので他の乗客の様子なんて全く分からないですし
特に夜行はこの席が最高です！
以前高速バスを使ったとき、隣に座ったおばちゃんの所業に悩まされたことがあります。
野菜スティックはボリボリ食べるわ、コンビニの牛丼を食べる際に臭いが周辺に充満するわで、乗車中ずっとブルーな気分でいました（汗）。
このプレミアムシートは人目を気にせずに済むので良いですね。それに昼間でも十分な仮眠の時間が取れそうです。
他の乗客との乗り合わせは新幹線でも同じなので必ずしもバスが悪いとは思わないですが…
この車両のプレミアムシートは実質、ほぼ貸切個室なので新幹線グリーン車や飛行機ビジネスクラスよりもプライベート感は高いと思いました
1:26 阪堺電車で使われてたチャイムや、めっちゃ懐かしい…
プレミアシートいいですね〜
バスは前、ドリチソさんの動画で金城ふ頭からセントレアまで乗ったときと同じ車両ですかね〜
時間からするとセントレアから台湾よりも長い時間がかかるってことですね、、確かに昼行便よりももし利用するなら夜行便がいいかもしれないですね、、
昼から夕方にかけてだと寝てもあまり疲れとかは取れないですしね〜
飛行機ならシンガポールあたりまで行ってそうな勢いですよw
セントレアの時は1階も2階も全て普通席だったので今回とはまた違った座席パターンですね
バスも飛行機と同じようにボディは同じでも車両によって内装が全然違ったりするので難しいです( ´Д`)
以前、同じプレミアム席に座って、東京から愛知まで昼のバスに乗りました。席はかなり快適でカーテンを閉めてしまえば、完全なプライベート空間になり、カプセルホテルに似ていると思いました。乗ったのが真冬で、暖房の効きが弱く寒くて大変でした。新幹線に乗らなかった事を後悔しました。
仕切りはカーテンですが元々、人が少ないので問題ないですね
寒い時は窓側のカーテンを閉めると暖かくなる可能性が高いですよ
12月6日にこのバスにのりました。ホントはプレミアムシートに乗りたかったのですが、嫁さんと2席分は取れず2階席でした。名古屋を出発後高速道路に入るまで若干渋滞していた影響か、足柄ＳＡを出る時点で15分遅れ、その後自然渋滞で東京駅には40分遅れの到着でした。道路が混み合う時期はそれなりの遅れを覚悟したほうがいいのかなと思います。
プレミアムシートは3席しかないので1席取るだけでも割と大変なので2席や3席抑えるとなると相当、運が良くないと取れないでしょうね( ´Д`)
東京～大阪間で走っているプレミアムドリーム号の名古屋版っていった所でしょうね。
ただ1階にあるのでロードノイズや繋ぎ目の振動がモロに来るので耳栓がない場合は最悪です。
今はあるかどうかは分かりませんが夜行ではペットボトルの水はPB商品という形で無償で提供されています。
。
でも車両を作っていたふそうも後継車種を出すつもりがないから今後はどうなるかは分かりませんが?
乗り心地や音に関する評価は人それぞれでしょうね
自分の場合は音よりも揺れの方が気になるので1階だからと特にデメリットは感じませんでした
むしろ挙動が安定している分、アリかな？とも思った次第です
名古屋を昼の12時発だとヒマな時しか乗れませんな！…
夜までに東京に着けばいいや的なノンビリした時におすすめですねw
高速バスに乗ってる映像、だいぶ久しぶりですね。
空港バスは各地で乗っていますが長距離高速バスは久々ですね
渋滞のタイムラプスが今まで見てきたタイムラプスのなかで一番面白い笑
用賀PA停車は首都高が渋滞している時に東急に乗り換えのためってのもあるのですよね。同じようなことしているのが、常磐道の高速バス(筑波方面とか)で、首都高の八潮PAに停車して、八潮からTXに乗り換えというのもあります。東名の大和トンネルの渋滞は来年度目標で大和トンネルの4車線化工事をしているので、それで少し緩和されるかどうか。。。
首都高の渋滞問題もありますし、最終目的地によっては東京まで行くより用賀で降りてしまった方がラクで早い人もいるでしょうからね～
東京に近づくとどうしても渋滞に巻き込まれますよね。かなり前に乗った際は東名江田や用賀PAで降りて、東急線で行った方が早いとアナウンスされてました。
ある程度の混雑も織り込み済みでダイヤ設定がされているとは言え、突発的な混雑などはどうしようもない宿命ですね…
一度はのってみたいな～
いいですよ、コレ( ´Д`)
00:52後ろに岡山の大企業
岡山の天下の両備バスがあって草
うぽつです。
エアロキングもスカニアへ変わっているので、そのプレミアムシートが出てくれば、どんなものになるのか期待しています。
5年前に新東名スーパーライナーに乗ってる動画がありますが、知ってる人は相当なドリチソマニアと認定できるでしょうw
アストロメガはまだ導入されたばかりで様子見なところもありますが、2階建てバス(エアロキング)のパッケージング自体には需要がある事は確かなので今後、アストロメガに魅力的なシートバリエーションが出てくるのか？とか信頼性や運用コストはどうなのか？とか興味がありますね
私の場合東京行く時はいわゆる[夜行高速バス]ですね。22時前に地元を出て寝れば朝の7時くらいに東京着くので楽は楽ですね。
夜行バスだと新幹線や飛行機ではどうにもならない時間帯の移動が可能になるのが魅力ですよね
昼行の東名阪間の移動は景色が楽しめる移動オフィスと割り切って使うのが一番気楽かなって感じます。 夜行用バス故に観光バスよりシートが良いので、ぐっすり寝れるのもポイントですね。 過去に夜行のプレミアシートは過去に使ったことがあるのですが、新幹線よりちょっと高く、今のルリエですともっと高いのが難点で、近年は選択肢に上がらなくなりました。 （飛行機の国際線機材の間合いビジネス、プレエコの方が数倍快適だと知ってしまったのが運の尽きなんですよ）
東京～名古屋～大阪は選択肢がありすぎのせいで時間や料金、発着場所が希望と少し合わないだけで選択は簡単に変わってしまいますからね
中部国際空港～羽田の飛行機(ANA？)って手もあります。
料金は早割利用でバスのプレミアムシートとほぼ同等、実質所要時間は新幹線といっしょぐらいと思います。
プレミアムシートが無くなったのが非常に惜しい
時間はともかく出費を抑えたいならバス一択というのがよくわかります
新幹線より安い値段でプレミアム感の高いシートに座れるのは魅力的ではありますね
単純な費用は安くても時間が掛かっているので"その時間に何ができたか？"と考えると悩みどころですよね
もちろん時間が掛かる事が悪い訳ではなく、そこを逆手に取って仕事をするとか寝るとか活用法も考えられる訳で…難しいです
6・7年前に私も同じ昼行便をプレミアムで利用しました。
私個人の意見ですが、5時間は苦にならなですネ。
どちらかと云えば…少しでも長く乗って居たいので。
当然、名古屋東京間はこだまのEX早割ですし、
名古屋大阪間はアーバンライナーを利用してます。
自分も単に”乗っている”と言う行為自体は数時間あっても大丈夫ですが、どうしても1日全体のスケジュールを考えてしまいますね
例えば新幹線に乗ると料金は倍だけど2時間も掛からずに着くので愛知で夕方まで予定をこなしてから東京に向かっても間に合うぞ…とか
自分も何度もこのシートを利用させてもらいましたが、一番残念なのは、このシートを搭載したバスが名古屋⇔東京はいずれも昼間しか走って無いことですよね。
昼間でも爆睡しますけどｗ
車両の回送をしたり日中、使わずに放置しておくくらいなら…って事で日中にも関わらず夜行仕様で運行していると聞きましたが、なんと肝心の夜行で走っていないだと!?
私も以前は、時間縛りが無い時に用賀まで、プレミアムシートをよく使いました。私は今回座った席の後ろを取ります。なぜなら、思いっきり席を倒して寝る前提で乗るからです。二度寝（遠州森町）…三度寝（足柄）は当たり前に出来ていいですね。
そうなんです。プレミアムシートがある便は東京夕方着なので渋滞に巻き込まれる率が高いのです。
ですから用賀で降りるのですが、運転手に前もって言うと、PAの渋滞次第です。って必ず言われますが、今まで降りられなかったことはありませんが…
あと気のせいかもしれませんが、2階席より道路のつなぎ目などの揺れが少ないような気がします。
揺れは確実に1階の方が少ないですよ
エアロキングに限らずスーパーハイデッカーよりもハイデッカーの方が揺れないです(と、言うか車両の揺れる量が同じなら低い位置に座った方が揺れを感じません
以前は東京大阪行路の昼便にもプレミアムシート便があって帰省でよく利用していました。
東京大阪だと7800円で11:10-19:30の約８時間の旅路なので移動でほぼ１日消化でしたね・・・
（これでも新宿にも京都にも寄らない最速ダイヤでした）
該当エアロキングの退役に伴って昼便プレミアムは運行休止になってしまいましたが、占有空間が広くのんびりと移動できたのでまた復活したら乗車したいと思っています。
アストロメガも車内のカスタマイズが多様化すれば復活しないかなぁ
エアロキングが何気に人気車種な事を踏まえると、(そもそもエアロキングの代替で造られた)アストロメガはまだ出てきたばかりで様子見な感じも受けますが、車両価格や運用コストの不安が解決されれば導入するバス会社も多そうに思います
東京から名古屋へのプレミアムドリームのプレミアムシート、東京から大阪のドリームルリエのプレシャスクラスの両方に乗ったことがありますが、夜行はおすすめです。翌日に支障がないくらいぐっすり寝られ、これらに乗ると３列シートでも乗る気がしなくなる。
今回は昼間に乗っていますが、夜間に乗った場合の感じも直感で何となく分かります
エアロキング……、もうそろそろ退役の時期ですね。フラッグシップに相応しい新しいバス、開発して欲しいですね。
エアロキングの後継にあたる車両が三菱から発売されていないので今後は減っていく一方…と思いきやスカニア＆バンホールからアストロメガなんていうエアロキングの代替モデルが出てきたりして面白い事になっているとも言えますね
ここはひとつ、三菱ふそうからお願いしたいものです。２階建てには拘らず、格式とヴァリエーションと快適性に於いて他の追随を許さない内容のバスに乗ってみたい。
昼間のJR高速バスで、プレミアムシートで運行しているバスはJR東海バスだけです。（前までは東海道昼特急で東京⇔大阪間を走ってました。）ちなみに乗車済です。
おお、ドリチソさんがこのバスのレビューをしてくれるとは！
この座席、
クッソハマります。
あと予約すぐ埋まっちゃうのと、
このバスの便数少ない(o´･ω･`o)笑
3席しかないので満席になっている事も多いですよね…
自分も1度乗ってみたいなと思っていたところに偶然、良い感じの空席を見つけたので予約しましたw
ご指摘の通り夜行だとその座席性能が出ます。 今年の春に大阪→東京でプレミアムシートの夜行乗りましたけど値段掛けた価値は十分ありましたよ♪(広くて寝返りできるからたまらんでした)今度はルリエ号の2列シート試したいですね♪
飛行機の夜便に乗る事が多くなりましたが、やはりシートの"寝やすさ"は重要な項目ですね～
のんびりバスの旅もいい感じですね〜
久しぶりに夜行バスに乗りたくなってきました
またウサギ島に行かねば(°д°)
夜行便でしかプレミア席は使った事ないですね。快適でしたがエンジン音が気になるだけです
高速道路上はほぼ一定速度で巡航していますし、個人的にはエンジン音は特に気にならなかったです
今度このバスに乗ってみたいなあ。
この席は1度は乗ってみても良いと思いますよ
広さはもちろん満席だったとしても1階は客3人+運転手1人の最大4人しかいないですし
初めて乗ってから5年がたちましたがここに乗るともう2階には行けないです(笑)自分は空いていれば必ず左側。気兼ねなくリクライニングが倒せますから。景色的には新東名は…なんで(笑)寝るのは最高です。
新東名はマイカーで走っても面白い所は…特にないですね(汁
1度乗ると普通席にダウングレードしにくくなるのは新幹線のグリーン車や飛行機のビジネスクラスに近いかも知れませんw
トイレ休憩で時間がかかるんですね。
自分は福岡～大分、長崎、熊本と熊本～宮崎、福岡空港と宮崎～新八代、鹿児島中央と東京駅八重洲口～成田空港第三ターミナルと羽田空港第二ターミナル～横浜駅までしか乗ったことがないです
この路線は同じ1人の運転士さんが名古屋から東京まで運転するので乗客のためと言うよりも運転士さんのための休憩ですね
お疲れ様でした
えっ？
渋滞はしょっちゅうありますヨ！
東名上り綾瀬バス停付近先頭に10～20キロ、首都高3号線用賀～谷町のほぼ全線etcで毎日のように渋滞が発生するから
東京駅に遅れずに着いたためしがないけどなあ、ぼくは
コメント欄は編集できるので追加とか書き間違いがあったら元コメントにまとめて入れておいていただけると分かりやすくて助かるのでよろしくお願いします
新幹線使わないで高速バスって行くのは新鮮ですね
たまには新幹線以外の方法も試してみたくなりましたw
@@ドリチソ週末セレブ旅行記
その気持ちわかります。僕も乗り鉄なのでたまにはバス移動もしてみたいです
予約なかなか取れないシートですねー ラッキーですやん
偶然、空席を見つけました(´Д` )
@@ドリチソ週末セレブ旅行記 ウソでしょ？!
ツイてますなぁ～…沁沁
乗ってみたい！
東名間の車窓風景は、新幹線と山側を通る東名（特に新東名）ではずいぶん違うものなんですね。それから、やはり大型トラックが多いです。
旧東名は海沿いかつ町沿いなので風景の変化が多くて楽しいですが新東名は山の中なので2階席に乗っても正直、ほとんど山とトンネルしか見えないですw
@@ドリチソ週末セレブ旅行記返信ありがとうございます。
東名の静岡県清水市の薩捶峠付近の駿河湾沿いの風景なんかいいですね。よく晴れていると駿河湾と富士山の景色が楽しめます。
エアロキングに乗れるのは、貴重ですね😉👍✨
運転士さんは交代なしで東京まで❔
大阪～東京は三ヶ日で西日本と関東の運転士さんが交代するんですが…✌️
全行程、同じ方です
今度は今月（12月）から始まった ウィラー・リボーンの昼行便 乗車も検討されてみてはいかがでしょうか?名古屋側はビックカメラ名古屋駅西店（降車はささしまライブ） 東京側はバスタ新宿 で乗降できますヨ
この車内音楽電車でGOの秋田リレー号みたいw
昼行バスでプレミアムシートが堪能できるJRバスは確かこの新東名スーパーライナーだけになったと思います。
(京阪神〜関東は現在夜行便だけ)
プレミアムシート、かなりいいシートですよね。
これが２階席最前列だったら個人的にはかなり嬉しいんですけれどもね。
夜行便で乗車すると、かなりの確率で熟睡できます。
ちなみに、京阪神〜関東便だと地上波の映るテレビもついていました。
本来は夜行が本業の車両なので昼行で使用されるのは飛行機の国内線を国際線機材で運行するような感じのイレギュラー運用ですよね
今回は昼便で乗っていますがコレは寝られる設備だなと思いましたよ(コレが無理なら国際線飛行機とか相当キビシイですw
これ、乗車したんですが、いいですよね！
高速バス🚌休憩は必ず250円の自販機コーヒー☕を購入します。マジうまい。
京都駅〜東京駅便で同じ席に乗車した事あります
すごく広くてゆっくり出来ます
さすがに1+1の2列シートは専有面積が広くて笑いましたw
夜行バスは疲れましたです
氷見新宿行き夜行バスあるし
千葉までいったこともあるし
エアロキングは金沢大阪乗りましたです
寝れなかったですうとうとしていました
一般的な3列シートの夜行バスに乗った事がありあすが、アレは疲れました
しかも乗る時は夜遅く、降りる時は朝早くで時間調整に苦労しました
高速バスって乗ったことないけど、バス内におトイレ付いてるんですかね？
この車両はトイレ付きですが高速バスは車種(外観)は同じでも内装はそれぞれ違うので必ず自分が乗ろうとする便の設備は個別に確認してください
今度車両はどうなるかなもし2階建の車両するなら関東の会社と同じ型にするしかない！
現状で入れ替えるならアストロメガの1択かと思われます…
富士山が見えてくると必ず👀📷✨、写メしてしまう。
気になる単純ノイズは、ベタな方法ですが耳栓でだいぶ楽になるとするならば、乗り心地が自分好みであるならだいぶ快適じゃないかなって感じました。
コミューターと考えるなら時間がかかるのは考えものかもしれませんが、「旅」と捉えるのならば、この程度の時間がよけいにかかるのは「それだけ長くバスの中にいられるからいい」と捉える事も可能でｗ 安くバス旅をする、と考えるならアリかなって思いました。
今なら性能の良いイヤホンなども安く手に入りますので持っていくと良いですね
1階席は通常のバスよりもかなり低い位置にあるので、ロールやピッチの挙動は非常に感じにくいです
睡眠不足で昼寝をしたい時に着く時間がかかってもいいんであれば、いいかもですね。笑
料金が安いのはいいですが、僕もメリットをあまり感じられませんでした。。
新幹線や在来線、飛行機など選択肢の多い東京～名古屋と言う限定的な条件ですが少々、お金を追加して新幹線に乗った方が…と言う考えも出てきますね
もっとも今回はプレミアムシートと言う最高額クラスの座席を利用していますが普通席あれば3000円ほどで売っているようなのでとにかく費用を抑えたい派にはお勧めかも知れません
私が前乗った、はかた号のプレミアムシートといい勝負出来そう。
13時間の乗車時間ですからね、
飛行機なら日本からニューヨークまで行ってる(汁
しかし座席は豪華ですが、夜行だとエンジンや空調の音とか気になりませんかね。
寝付きづらいといわれる最大の理由はコレですし。ゴムタイヤで道路の整備状況の影響を吸収しきれず乗り心地に劣ること、エンジンの音や走行するだけで何かしらの騒音は致し方ありませんが…。そもそも、運賃も安いので仕方ないですが…。
8:27 バスなので、鉄道と比べてもその挙動は大きいでしょうね…。
15:07 用賀に用があるわけでも、洋画を見に行くわけでもないのに下車かと思ったらドリチソさんはそうじゃありませんでしたね。たしか田園都市線に100円で乗れる券が下車時に買えたような…。
こうしたバスを語る上ではSA・PAのトイレも欠かせませんね。大多数のPA・SAはトイレが綺麗に改修されており、好感が持てます。ただ確認した限り鮎沢上りだけは微妙でしたが…。俺が乗ってきたバスだと海老名・遠州森町・長篠設楽原・甲南が多かったですね。
ロードノイズなどは個人的には気になるような事もないかと思いましたが個人差があるので最終的には分からないです
あくまでも個人的な話ですがエンジン音などよりも人が発する騒音が皆無なのでプライベート感のある快適度は高かったです
バスの中で あ!
富士山だ！って 思わず言ってしまったの
思い出した。 走行中に 正面にくるんですよ。
左側席だと富士山が見えた瞬間があったかも知れませんw
@@ドリチソ週末セレブ旅行記 普通のバスのだったので 皆さんの視線がw
新東名経由は渋滞の少ない高速を使うし休憩も二回あるから乗車的疲れないからいい。
なおさらプレミアムシートならかなり快適だから楽だよね、名古屋10発もやって欲しいなぁ😁普通の4列も楽です！
新東名は車窓が山ばかりと言う欠点(？)はあるものの、道の真っ直ぐさや舗装の良さは旧東名よりも断然に上ですからね
この前乗った名古屋⇒東京のこだまって3時間弱だったような…。
時間帯によって待ち時間変わって遅くなったりするんですかね？
完全に間違えていました。東京～名古屋のこだまは2時間50分です
東海道新幹線は基本的に1時間毎の同じパターンが繰り返されているだけです
www.jrtours.co.jp/kodama
↑どの駅も時刻が違っても分は同じです
のぞみやひかりも同じ感じなので自分がよく利用する駅の"分"の部分だけを覚えれば時刻が違っても基本的に使えますよ
東名マジで事故りまくりですね・・・
プレミアムシートのレビューとっても参考になりました。
高速バスはある程度、大らかなスケジュール感で利用する乗り物ですねw
@@ドリチソ週末セレブ旅行記 たまーに新宿→松本で使いますが、まさにそんな感じです。適当な時間でもいいやって時しか乗りませんｗ
（えきねっと30%割引ならば迷いなく中央線特急乗っちゃいますけど）
拝見していると、トヨタセンチュリーやアルファードの後席のような感じがしますね。
もはや車のイスと言うよりも1掛けソファを想像した方が近いと思いますw
今昼間は走ってないですよね(´;ω;`)
ああ、そうか、今の2階建て車はスカニアに変わったか…
めっちゃ時間かかりますね。バスは夜中移動できる事だけがメリットなので、日中使用する場合は絶対新幹線ですね(^^)
新幹線がなくJR特急も高速バスも時間と料金で良い勝負している時はともかく東京～名古屋だと新幹線があってEX予約に魅力的な商品が用意されている所も大きいですよね
トイレってあります？バス内に
この車両はありますが、バスは同じ車種でも仕様が様々なのでバス会社に確認して下さい
@@ドリチソ週末セレブ旅行記 ありがとうございます!
@@ドリチソ週末セレブ旅行記 ねぇ?!
何でも揃うかはバス次第
青春18きっぷならバスと所要時間があまり変わらず、3分の1の料金で行けてしまう。
乗り換えの手間や乗り心地(イス)の差はあるけど在来線だと時間の正確性は上がるかな…
東名間を18切符と昼行高速バスで移動した事があるけど高速バスの方が断然快適だったよ
充電できる(熱海以東のグリーン車ですらコンセントが付いていない)
トイレもある(211系はトイレがない)
リクライニングシート
荷物は一度トランクに入れたら到着までそのまま
夜行バスに使われる車両で快適に移動するのもニーズによってはアリですね。
まあ、夜行で利用するほうがもっといいですがw
鉄道も飛行機の国内線も無い夜間での移動ならどこぞのUA-camrみたいに大阪から成田空港に行ったりする使い方もあったり。
けど、自分はかつてバスの運転手を目指そうとしたがトラックドライバーをやってるうちに(トラックで経験を積む必要があることが多い)
労働環境の劣悪さや過酷さを耳にして敬遠してしまって辞めた経緯があるのと
数年前は高速バスの事故が相次いだため(自分もトラックドライバーの時にオカマを掘ったのもあるが)
高速バスは真っ先に敬遠しちゃいます...
飛行機で国際線機材を国内線で飛ばしているのと同じような感じですねw
夜に夜行として東京と名古屋を出発したバスが朝に到着して夜までそのまま放置しておく訳にも行かないので昼間の戻り回送ついでに客を乗せていると聞きました
ハイウェイバス、新幹線より値段は安そうですが適度にサービスエリアで休憩もあってそんなに長く無さそうだけど！
ちなみに昨日からアイコン画像が模型ではありますが瑞風に変わりました!!カトー版です。
通常の2+2の4列シートとかだとまた違いますが、今回はカーテンで完全に区切られていますし1階には運転士さんを含めて3人しか居ないので実質的に貸切で乗っているのと同じ気分ですねw
夜行便で使うのならばアリですね。ホテル代も浮くし
この車両は夜行で使うための仕様ですね～
で、東名間だと夜行便での使用が前提となっているのですが、車両返却などの都合から昼行便でも運用されているようです
@@ドリチソ週末セレブ旅行記
コメントありがとうございます。そういう事情で昼間の便でも使われてるんですね！
プレミアムドリームのプレミアム席なら乗ったことある
以前はノンストップではなく途中に止まる便がありました…今はないですが…(´・ω・)
その時は静岡インターに停車したので体験しておけばよかったと今になって後悔してます…
エアロキング自体が減りつつあるので今後は路線を問わず乗る機会が減りますね…
名古屋の鉄ヲタならこれで東京行って一泊して2日目は18切符使ってホームライナーで帰ってきたらコスパ良さそう
東京～名古屋は夜行便も走っているので1泊2日なら夜行を使った方が良いと思います
私なら、こだま号の、グリーン車に乗ります。笑
プレミアムシートはエンジンと路面からのバイブレーションでうとうと眠くなりますね。時間に対するコスパをプレミアムシートの料金で算出するのは違うんじゃないかなと思います。時間に対するコスパであれば一般席で算出すべきかと。
商品として売っている以上、どちらも評価対象だと思いますよ
@@ドリチソ週末セレブ旅行記 私もそう思います。今回動画では「総評として料金が6,570円、所要時間が５時間半。」と言っています。この２点だけで新幹線と比較するのであればバスも普通シートで比較するのがフェアではないかという意味です。もし、プレミアムシート（座席の快適性）も評価対象とするならば、新幹線もグリーン車の料金で比較するのがフェアではないかと思います。ドリチソさんが高速バスのプレミアムシートなんて新幹線の普通シートの価値しかないとお考えであればこれ以上申し上げませんが。
ぷらっとこだまが通常期7000円だから、大体同額だね。
0:48 リョービエクスプレス名古屋がいて草
結局プレミアムシートはいくらするんだ？
探してみては？
足柄SAは実家ちかい！
ビジネスシートが気になるなぁ
何かの動画で取り上げていますね?!
探してもヨロシイですよ？
エヤロキソグに乗るキソグ( ﾟдﾟ)
やっぱ東海さんは白と青のカラーリソグにオレンヂでJRのロゴが(´д`)東北ははやぶさカラーだからな、スーパーこまちver.もあるらしいwww
ブランケッツは欲しいところ(´д`)昼間やからついてないのかな？
ハンガーはポインツ高いです(´д`)
JRのハイウエィバスに書いてあるのは…ツバメか(汁
ブランケッツ座席には装備されてなかったな(車内のどこかにあったかは不明
ぢつは撮影用にカーテンが開けてあったのだけど、1重ガラスだったので外の冷気がバンバン伝わってきて寒いのなんの((((；ﾟДﾟ)))))))
まぁ、カーテンを閉めれば多少はマシになるんやけどねw
トイレは、ないんですか
まだスーパーライナープレミアムシートありますか？
定期運用から離脱してます。
車窓の景色が残念です。ただの移動手段なら乗らないですね。バスの車窓から見る景色は大好きです。
車窓はバスでもマイカーでも同じなので解決できません…
JRで旧東名経由のバスもありますが、こちらは時間がさらにかかりますし普通のハイデッカー車です
乗ってみたーい！
（ ´ ▽ ` ）
連休シーズンは大変危険なので避けられては？
安くても高速バスはやだな
イメージ的な問題でしょうか？理由を提示して欲しいです
密室が我慢できませんとあかんスネ！
6:40〜
フリーWi-Fiを使ってチケット手配はおすすめしません(^_^;)
フリーWi-Fiはセキリュティが甘くて簡単に情報が乗っ取られやすいので、キャリア電波かWi2みたいなWi-Fiでやった方が安全ですよ〜
ノンストップって言ってるのに止まるんかい
このような完全な途中駅が無い場合はノンストップ便と呼ばれます
本当に最初と最後の2つしか止まらないバスとか意外と少ないですよ
そうなんですか！
あまり高速バスを使わなくて、何も知らなくてすいません
リクエストなんですけど名古屋から新岩国駅まで行って錦帯橋に行ってくれませんか？
ベンツsクラスには勝てませんね。
エアロキングと正面衝突したらSクラスと言えどもすっ飛んで行ってしまうと思うけど？