A Műpa oldalán egy új támfal épül és 2 új vágány majd kialakítják a mozgólépcsőt utána elbontásra kerül a jelenlegi 2 vágány ! Ez egy reprezentatív déli városkapu lesz ami méltó egy világvároshoz ez volt az elvárás a tervezőktől és erre adta áldását a főváros és a kormány ! A végig fedett peronok 140 méter hosszúak lesznek ! Köszönöm a videót !Ami különösen tetszett a jelenlegi állapot és a régi fotó egyidejű bemutatása ! Én ezeket megéltem személyesen láttam ! Minden olyan fejlesztés ami Budapesten vagy Pest megyében történt legyen az út ,vasút ,metró, középület az elmúlt 56 évben személyesen megnéztem ! Sok sikert kívánok és várom a videókat !
Rövidnek tűnik a 140 méter,oda egy csatolt "Fürge Légkönnyű Innovatív" is csak cipőkanállal fér be,márpedig valószínüleg erős forgalma lenne egy közvágóhídi megállónak most is...
Kőbányaiként nagyon örülnék, ha ez megépülne! Átszállás nélkül eljutnék a munkahelyemre, valószínűleg a munkahét nagy részében tömegközlekedést használnék. Addig is viszont, míg ez megépül, marad az autó. ¯\_(ツ)_/¯
@@becskyandras Féloldalas. Próbáld meg fejhallgatóval hallgatni, és azonnal tudni fogod, mire gondolok. Szerintem a telefonod sztereóban veszi a hangot.
Bp parkba a nagyszínpadot minden évben el bontjuk télire és szezon elején áprilisban újra fel építjük évről évre új látvány elemekkel és technikával. Ezért nincs most színpad de nemsokára érkezik!😁😉
Télen mintha jégpálya lett volna,elég sokáig volt ott valami hűtőgép-szerű gépezet az út szélén. Meg rengeteg jég,kupacokban,kb ott ahol most a pilléreket építik.
A Soroksári út felett még háromvágányú lesz. Nincs semmi infóm róla, de a felvételeidből is látszik, hogy három vágány a Budapest park mellett még elfér, támfalas építéssel a visszafordító út megszüntetése nélkül. És nem csak ott van a hiba, de a Duna hidak után, a Soroksári útig sincs elég hely négy vágánynak. Viszont a Gubacsi út előtti húsz méteren már van hely a negyedik vágánynak. Tehát, valahol előtte ágazik majd el a három vágány egy negyediknek is helyet adva.
Ne beszélj hülyeséget, a Budapest park előtt nem három vágány, hanem pontosan öt vágány fog elférni, amiből észak felől számolva a 4. át lesz emelve a nyugati rendező bejárati vágányai felett, így minden zavarás nélkül mehet Kökire. A Soroksári út felett 4 vágány és 2 peron lesz, a 4. vágány közvetlenül az összekötő híd előtt fog a 3.-ba csatlakozni. A peron 2. vágányáról a vonatok mehetnek majd északról nézve az összekötő híd 1. és 2. vágányára. A peron 3. vágányáról a híd 2. és 3. vágányára. Az egész vágányterv fellelhető az interneten.
@@gusztavoelberg7730 Szóval végre csinálnak legalább egy bujtatást Fradi nyugati végében? Yeah... Mire a sok ki-be haladó tehervonat végigmegy jelenleg, nagyon durva kapacitásokat elégetve időben..
@@becskyandras Akkor fel lehetne éleszteni a Nagy Burmát a nemzetközi vonatok számára. Mert biztos lesz Bécs-Belgrád vonat és az legalább 20-25 perc lenne mire Ferencvárosból a Keletiig bevánszorog meg vissza. A Burmát egy 100-120-as tempóra megcsinálni és Köki fele mehetne. A vonat meg elég ha megáll Kökin meg Kelenföldön.
@@viktorhavasi4924 csak ahhoz Koki-Pestimre felso kozott is teljes atepites kell, es Soroksaron is a Burma az allomas fele van bekotve es nem a vonal fele.
Kelenföldön az elbontott kihúzóról meg a tejgyári iparvágány helyéről nem szeretnél filmet csinálni? Amíg látszik valami belőle... Ott is nagy változások lesznek.
Van esetleg arról infód, hogyan fogja befolyásolni az új pálya építése az 1-es villamos közlekedését? Egy FB komentben olvastam, hogy hónapokra visszavágják a Közvágóig, és pótloztatni fogják Kelenig - Népligettől.
@@becskyandras Gondolom a nyári szünidőre gondolt a költő, az is több mint két hónap :) Na mindegy, a kövezkező live-odban elkaplak a sztorival, hátha addigra lesz info.
2:55 percnél: Ahol a Külső-Mester utca irányú lehajtó látható, ott üzemelt 1993-ig a Markusovszky lejtő, amin keresztül a 23-as és a 30-as villamos a Gubacsi út és a Közvágóhíd kocsiszín - Körvasút közötti sikátor felől elérte a Mester utcát és a még keskeny Könyves Kálmán körutat. 6:40 percnél: Plusz pont a stikában bevideózott backstage-ért! 👍8:36 percnél: Az 1995-ben megszüntetett 31-es villamosra emlékeztető oszlopcsonkok a Körvasút bővítésekor valószínűleg eltűnnek majd.
11:03 Fürge Innovatív Légkönnyű Regionális Motorvonat G43. Ez tetszett ahogy mondtad.👍👍👍Ezt nagyon jól mondtad én sem hiszek semmit Mert ezek a barmok annyi mindent BEHAZUDTAK, hogy semmiből se lett egyelőre semmi. Majd ebből a 4 vágányból kiváncsi leszek MIKORRA és lesz-e valami.
11:55 A 4-es METRÓ máig NEM megy ki a BOSNYAK TÉRIG.😱SZÉGYEN 10 év eltelt az átadása óta DE MÁIG NINCS BEFEJEZVE.😱😱😱Innentől kezdve semmit se lehet ezeknek elhinni.
5 évvel az átadás előtt már dr. Böhm András, a Fővárosi Önkormányzat Szabad Demokraták Szövetsége képviselőcsoportjának vezetője az ATV Egyenes Beszéd című műsorának nyilatkozva ismerte el, hogy nincs az M4 metró déli, és az M4 metró északi meghosszabbítására fedezet. Azt is elismerte, hogy a Thököly és a Csömöri út villamoshálózatának visszaállítása és korszerűsítése sokkal kézenfekvőbb és olcsóbb volna. (De addigra már Keletinél tönkretették ennek lehetőségét.
@@horvath-komjatimartongerge8695 Ez egy marhaság. Ráadásul annak a csávónak semmi köze nem volt kb semmihez. 2010-ben 120 milliárd félre volt rakva a második szakaszra a Bosnyákig, amit aztán a Tarlós-féle vezetés felélt. Lett belőle térkő.
@@humorpalanta A francokat nem volt semmi köze semmihez. A Szabad Demokraták Szövetsége budapesti elnöke volt a főpolgármester egészen 2010-ig, mégpedig Demszky Gábor. Egyébként egy kanyi vas nem volt félrerakva erre. Olvastam a 2010-es fővárosi költségvetést.
@@horvath-komjatimartongerge8695Demszky az volt, igen. Akit te idéztél, az meg egy senki volt. Olvastad a költségvetést? úúú, kemény vagy. Szerintem nézd át újra, mert benne volt.
@@humorpalantaElvileg 2009-ben 533 milliárd volt szánva az egész vonalra, de a végtelenségig dráguló projekt miatt (mert 2009-ben még jó 100 milliárddal alábecsülték az első szakasz költségét) vágták le a végeit a vonalnak, de valószínűleg már 2006-2007 környékén letettek arról a szakaszról, mert akkor indultak el az építési munkálatok és tudtommal arrafele nem kezdték el, hanem elnapolták későbbre. Egyébként Budapesten a rendszerváltás óta ez volt az egyetlen új metróvonal építés, tehát mondhatni, itthon ennek is örülni kell, de az igaz, hogyha egyszer nekiállunk 1 metróprojektnek, akkor ez a legégetőbb, de az új szakaszra több járművet is kell venni.
A híd budai levezető útját megállították anno,ezért szív most is a 11. kerület... Az Andor utca egy nagyobb forgalmú utat "nyert" az iparvasút helyett,a Hamzsabégi út meg vasutat kap a meglévő "ős"vasút mellé,az oda tervezett 2×2 sávos út helyett. Remélem,hogy a parkot messzebbre költöztetik,egy nyugisabb helyre,pl a régi Nagyvásártelep környékére. Nincs is túl messze onnan,ott elfér,talán még nagyobb is lehetne,mint most. A közvágóhídi megállónak valószínűleg útban lesz még 3 vágány esetén is...
Meglepően jó videó. Érdekes, érthető tartalom amiből sokkal több kéne!
A Műpa oldalán egy új támfal épül és 2 új vágány majd kialakítják a mozgólépcsőt utána elbontásra kerül a jelenlegi 2 vágány ! Ez egy reprezentatív déli városkapu lesz ami méltó egy világvároshoz ez volt az elvárás a tervezőktől és erre adta áldását a főváros és a kormány ! A végig fedett peronok 140 méter hosszúak lesznek ! Köszönöm a videót !Ami különösen tetszett a jelenlegi állapot és a régi fotó egyidejű bemutatása ! Én ezeket megéltem személyesen láttam ! Minden olyan fejlesztés ami Budapesten vagy Pest megyében történt legyen az út ,vasút ,metró, középület az elmúlt 56 évben személyesen megnéztem ! Sok sikert kívánok és várom a videókat !
Rövidnek tűnik a 140 méter,oda egy csatolt "Fürge Légkönnyű Innovatív" is csak cipőkanállal fér be,márpedig valószínüleg erős forgalma lenne egy közvágóhídi megállónak most is...
Biztos sokkal könnyebb nézni, mint csinálni, de én bizisten órákon át tudnám hallgatni az ilyen informatív beszámolókat! :)
Kőbányaiként nagyon örülnék, ha ez megépülne! Átszállás nélkül eljutnék a munkahelyemre, valószínűleg a munkahét nagy részében tömegközlekedést használnék. Addig is viszont, míg ez megépül, marad az autó. ¯\_(ツ)_/¯
Hol van a munkahely?
Nekem nagyon tettszenek ezek a fajta videók. Jöhet még ilyen felfedezős videó.
Jön is hamarosan!
Szívesen megnézném a videót, érdekel a témája, de olyan szinten borzalmas a hang fejhallgatóval, hogy az már fáj. :(
Mi a baj pontosabban?
@@becskyandras Féloldalas. Próbáld meg fejhallgatóval hallgatni, és azonnal tudni fogod, mire gondolok. Szerintem a telefonod sztereóban veszi a hangot.
Az lehet de nem filmezek telefonnal, nem arra való!
@@becskyandras Akkor az, amivel filmezel. A lényegen nem változtat, hogy a hang nem jó.
@@becskyandras Semmi probléma a hang minőséggel!
Windows + Sennheiser fejhallgató tesztelve.
Bp parkba a nagyszínpadot minden évben el bontjuk télire és szezon elején áprilisban újra fel építjük évről évre új látvány elemekkel és technikával. Ezért nincs most színpad de nemsokára érkezik!😁😉
ÓÓÓ! Köszi az infót! Ezt nem tudtam! Télen nem járok ott soha! :-)
Télen mintha jégpálya lett volna,elég sokáig volt ott valami hűtőgép-szerű gépezet az út szélén. Meg rengeteg jég,kupacokban,kb ott ahol most a pilléreket építik.
A Soroksári út felett még háromvágányú lesz. Nincs semmi infóm róla, de a felvételeidből is látszik, hogy három vágány a Budapest park mellett még elfér, támfalas építéssel a visszafordító út megszüntetése nélkül. És nem csak ott van a hiba, de a Duna hidak után, a Soroksári útig sincs elég hely négy vágánynak. Viszont a Gubacsi út előtti húsz méteren már van hely a negyedik vágánynak. Tehát, valahol előtte ágazik majd el a három vágány egy negyediknek is helyet adva.
eszerint 4 lesz a gubacsiig nkk.hu/wp-content/uploads/2022/06/16_9_delikorvasut_fejl_summa_2022_06_24.jpg
Ne beszélj hülyeséget, a Budapest park előtt nem három vágány, hanem pontosan öt vágány fog elférni, amiből észak felől számolva a 4. át lesz emelve a nyugati rendező bejárati vágányai felett, így minden zavarás nélkül mehet Kökire. A Soroksári út felett 4 vágány és 2 peron lesz, a 4. vágány közvetlenül az összekötő híd előtt fog a 3.-ba csatlakozni. A peron 2. vágányáról a vonatok mehetnek majd északról nézve az összekötő híd 1. és 2. vágányára. A peron 3. vágányáról a híd 2. és 3. vágányára. Az egész vágányterv fellelhető az interneten.
@@gusztavoelberg7730 Szóval végre csinálnak legalább egy bujtatást Fradi nyugati végében? Yeah... Mire a sok ki-be haladó tehervonat végigmegy jelenleg, nagyon durva kapacitásokat elégetve időben..
Ime a vágányterv:
www.ferencvaros.hu/wp-content/uploads/2021/11/81_21_M02.pdf
Azt akarom kérdezni hogy delta vágány esetleg a 150-es vonalról Kelenföld felé lesz e. Mert jó lenne.
Nem lesz
Ami azért lássuk be nagyon szomorú!
@@becskyandras ugy lehetne, ha az OBI le lenne bontva, de a parkolojat tuti meg kene szuntetni
@@becskyandras Akkor fel lehetne éleszteni a Nagy Burmát a nemzetközi vonatok számára. Mert biztos lesz Bécs-Belgrád vonat és az legalább 20-25 perc lenne mire Ferencvárosból a Keletiig bevánszorog meg vissza. A Burmát egy 100-120-as tempóra megcsinálni és Köki fele mehetne. A vonat meg elég ha megáll Kökin meg Kelenföldön.
@@viktorhavasi4924 csak ahhoz Koki-Pestimre felso kozott is teljes atepites kell, es Soroksaron is a Burma az allomas fele van bekotve es nem a vonal fele.
Kelenföldön az elbontott kihúzóról meg a tejgyári iparvágány helyéről nem szeretnél filmet csinálni? Amíg látszik valami belőle... Ott is nagy változások lesznek.
Már elkészült. Jön hamarosan!
Köszi!
Szevasz Becs!
Remélem, marad a Park, mert nagyon jó bulik szoktak ott lenni, ráadásul közel van hozzám.
Április 25 én lesz koncert ott, addigra be kell fejezniük!
Van esetleg arról infód, hogyan fogja befolyásolni az új pálya építése az 1-es villamos közlekedését? Egy FB komentben olvastam, hogy hónapokra visszavágják a Közvágóig, és pótloztatni fogják Kelenig - Népligettől.
Lehet hogy lesz ilyen, de hónapokra nem hinném!
@@becskyandras Gondolom a nyári szünidőre gondolt a költő, az is több mint két hónap :) Na mindegy, a kövezkező live-odban elkaplak a sztorival, hátha addigra lesz info.
@@becskyandrasna egy biztos hogy jó videókat készítesz lehet új avagy retro !!!!!!!!❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
Tervezetten június 22-től július 29-ig, de volt már annyi dátum ezzel kapcsolatban........... és csak Közvágó-Fehérvári között lesz pótlás :)
3:45 "Jó helyen van az a kocsi, Lalikám!" :)
2:55 percnél: Ahol a Külső-Mester utca irányú lehajtó látható, ott üzemelt 1993-ig a Markusovszky lejtő, amin keresztül a 23-as és a 30-as villamos a Gubacsi út és a Közvágóhíd kocsiszín - Körvasút közötti sikátor felől elérte a Mester utcát és a még keskeny Könyves Kálmán körutat. 6:40 percnél: Plusz pont a stikában bevideózott backstage-ért! 👍8:36 percnél: Az 1995-ben megszüntetett 31-es villamosra emlékeztető oszlopcsonkok a Körvasút bővítésekor valószínűleg eltűnnek majd.
(Spoiler) Nagyon hosszú idő mire kiépül!
11:03
Fürge
Innovatív
Légkönnyű
Regionális
Motorvonat
G43. Ez tetszett ahogy mondtad.👍👍👍Ezt nagyon jól mondtad én sem hiszek semmit
Mert ezek a barmok annyi mindent BEHAZUDTAK, hogy semmiből se lett egyelőre semmi. Majd ebből a 4 vágányból kiváncsi leszek MIKORRA és lesz-e valami.
11:55 A 4-es METRÓ máig NEM megy ki a BOSNYAK TÉRIG.😱SZÉGYEN 10 év eltelt az átadása óta DE MÁIG NINCS BEFEJEZVE.😱😱😱Innentől kezdve semmit se lehet ezeknek elhinni.
5 évvel az átadás előtt már dr. Böhm András, a Fővárosi Önkormányzat Szabad Demokraták Szövetsége képviselőcsoportjának vezetője az ATV Egyenes Beszéd című műsorának nyilatkozva ismerte el, hogy nincs az M4 metró déli, és az M4 metró északi meghosszabbítására fedezet. Azt is elismerte, hogy a Thököly és a Csömöri út villamoshálózatának visszaállítása és korszerűsítése sokkal kézenfekvőbb és olcsóbb volna. (De addigra már Keletinél tönkretették ennek lehetőségét.
@@horvath-komjatimartongerge8695 Ez egy marhaság. Ráadásul annak a csávónak semmi köze nem volt kb semmihez. 2010-ben 120 milliárd félre volt rakva a második szakaszra a Bosnyákig, amit aztán a Tarlós-féle vezetés felélt. Lett belőle térkő.
@@humorpalanta A francokat nem volt semmi köze semmihez.
A Szabad Demokraták Szövetsége budapesti elnöke volt a főpolgármester egészen 2010-ig, mégpedig Demszky Gábor.
Egyébként egy kanyi vas nem volt félrerakva erre.
Olvastam a 2010-es fővárosi költségvetést.
@@horvath-komjatimartongerge8695Demszky az volt, igen. Akit te idéztél, az meg egy senki volt.
Olvastad a költségvetést? úúú, kemény vagy. Szerintem nézd át újra, mert benne volt.
@@humorpalantaElvileg 2009-ben 533 milliárd volt szánva az egész vonalra, de a végtelenségig dráguló projekt miatt (mert 2009-ben még jó 100 milliárddal alábecsülték az első szakasz költségét) vágták le a végeit a vonalnak, de valószínűleg már 2006-2007 környékén letettek arról a szakaszról, mert akkor indultak el az építési munkálatok és tudtommal arrafele nem kezdték el, hanem elnapolták későbbre. Egyébként Budapesten a rendszerváltás óta ez volt az egyetlen új metróvonal építés, tehát mondhatni, itthon ennek is örülni kell, de az igaz, hogyha egyszer nekiállunk 1 metróprojektnek, akkor ez a legégetőbb, de az új szakaszra több járművet is kell venni.
💯❤❤❤❤❤💯
Az a durva hogy ez is félbe fog maradni, mint sok más minden, ami félbe maradt
Szerintem ez nem!
Ezt nagyon nagyon sürgősen le kell állítani.
igen, nehogy véletlenül valami fejlődjön és az eddigi lakóházak előtti szakaszokon legyen zajvédő fal,maradjon minden így...
Még a végén fejlődni fog Budapest vasúti közlekedése...
Gery gazdád megmondta? :D
A híd budai levezető útját megállították anno,ezért szív most is a 11. kerület... Az Andor utca egy nagyobb forgalmú utat "nyert" az iparvasút helyett,a Hamzsabégi út meg vasutat kap a meglévő "ős"vasút mellé,az oda tervezett 2×2 sávos út helyett. Remélem,hogy a parkot messzebbre költöztetik,egy nyugisabb helyre,pl a régi Nagyvásártelep környékére. Nincs is túl messze onnan,ott elfér,talán még nagyobb is lehetne,mint most. A közvágóhídi megállónak valószínűleg útban lesz még 3 vágány esetén is...
Miért is? Mert a bamba vigyori nyírtassi idióta építteti?