#96: Energica Experia - the new E-Touring-Bike on Long Distance Test
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- Опубліковано 8 вер 2024
- #Energica #Experia #TouringTest
There are now several electric motorcycles, but their suitability for everyday use has so far left much to be desired. With the Experia, the Italian company Energica is now launching its first tourer on the market and promises a range of up to 420 km. Find out in the video how the motorcycle performs in everyday life and especially on tour, and whether the charging station network is already convincing in addition to the motorcycle!
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1,000 thanks to JimPanse for the help with the video production!
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super Video, welches zeigt, dass jetzt schon EV im Zweirad Bereich funktioniert. Fahre nebenbei auch eine Zero SRS die super viel Spaß macht
Sehr viel gute verwertbare Infos.Freue mich auf meine erste Probefahrt.Meine Hypermotard und eine Experia dazu,wird eine gute Symbiose.Ernergica einfach Bella!
Klasse Video 👍 Sehr informativ und ausführlich. Und endlich hat Energica einen Tourer im Programm!
Witzig, eben mal einen Review zum Motorrad gesucht & plötzlich fährst du bei uns durch Bad Langensalza :D
Ich hoffe die Tour durch Thüringen hat dir gefallen :)
Sehr guter Test ;)
Haha, cool! Freut mich, dass Dir die Geschichte gefallen hat :) Bad Langensalza ist super, da bin ich sogar geboren 😃
Prima Test! Bin selbst bereits eine Experia zur Probe gefahren, jedoch nur 90minuten. Meine Eindrücke sind dennoch ziemlich ähnlich; der Vorserien-Status springt einem Branchenkenner schon fix ins Auge. Die Armaturen sind übrigens aus laufender Serie und werden so bei den anderen Energicas, aber auch Aprilia und auch Zero genutzt. Herzlichen Dank für den Test. Spannend wäre bei der Länge noch ein Walk-Around mit Funktionstest der Koffer und aller verstellbaren Sachen gewesen.
Stimme übrigens der Thematik Feststellbremse nicht zu: Bin 2x mit Energica Ribelle in den Alpen gewesen; nicht ein mal musste ich die von mir nachgerüstete Bullet-Brake nutzen. Habe auch sonst so in über 17.000km Energica (SS9 sowie Ribelle) eine Feststellbremse nicht vermisst - wie gesagt, obschon ich eine nachgerüstet hatte. Ich halte das Thema daher in der Praxis wirklich für überbewertet! Anwendungsfälle sind aber natürlich denkbar!
Hi, Matthias! Vielen Dank für's Feedback. Die Armaturen sind mir tatsächlich auch von der Zero vertraut und die habe ich damals schon kritisiert. Meines Erachtens nach passt die Anmutung hier einfach nicht zum Preis. Beladen der Koffer hatte ich gefilmt, da dieser Teil im Vergleich zum Gesamtkonzept dann aber nicht all zu spannend war, hat er es nicht ins Video geschafft. Anders das Thema Feststellbremse. Da ich hier tatsächlich negative Erfahrungen mit dem wegrutschenden Motorrad gemacht habe, fand ich das hier einen für mich validen Kritikpunkt. Viele Grüße, Michel
@@asphaltsuechtig Dann guck dir die eHarley an. Zumindest als die noch bei HD selber verkauft wurden, war deren linker Schalter ähnlich. Und angeblich auch bei italienischen Verbrennern werden die verwendet.
@@derniederrheiner4518 Hi! Ja, auch die ZERO hat diese Schaltereinheit :(
Unter iOS geht die Anbindung an Calimoto in der EnBW-App noch nicht. Sehr Schade :-P
Ein PS zu deinem Einleitungstext: Energica war auch vorher schon alltagstauglich.
Was sich deutlich verbessert hat (ich fahre seit 2019 neben Verbrennern auch Energica) ist die CCS-Infrastruktur.
Meine längste Landstraßen-Tagestour war knapp 620 km. Damals noch mit dem "kleinen" 13,5 kWh Akku.
I ordered one this week:-)
Congrats!
Servus, bei den gefahrenen 1300km, wie oft hast du denn zum Laden halten müssen, was hat es unterm Strich an Stromkosten erzeugt und welchen Zeitaufwand hast du aufbringen müssen? Danke und tolles Video
Super Beitrag 👍 vielen Dank für die umfangreichen Infos. Mal sehen ob ich altersmäßig 😂 den Sprung vom Oldtimer zu einem Elektromoped noch durchziehe, ich bin mir noch nicht sicher, ich glaube ich hänge zu sehr an meinem "Stinkmoped" wie meine Frau es nennt 😂 Liebe Grüße nach Darmstadt und ich hoffewir sehen uns bald mal wieder 👍
Hallo und vielen Dank! Ich denke, eine Probefahrt ist sie auf jeden Fall wert und weiß dann auch zu überzeugen:)
@@asphaltsuechtig ok dann werde ich das demnächst wohl mal machen😄
Stimmt, eine Parkbremse fehlt. Vorbild könnte eine HONDA NC 750 DTC sein.
Und 30 kg weniger Gewicht wäre auch gut.
Geiles Video!
Hätte richtig Bock auf so eine Maschine, finde den Spaß aber Immernoch zu teuer.
Bzgl Bremse, ein Klettkabelband oder so einen Transport Brems Ding. Kostet paar Euro, ist überall verstaubar und generell am Berg super. Beruhigt das Gewissen und schont auch normale Schaltgetriebe.
(Alternativ Bremshebel Schloss)
Und hübsche Lederjacke! Habe die gleiche 😄 aber nicht als stand alone, deine Scheint länger.
Muss sagen, sieht richtig gut aus! Bestätigt mich in meiner Wahl 😁
Hehe, vielen Dank! Genau, die Jacke ist nicht Teil einer Kombi :)
Moin, vielen Dank für den Test. Da ich bereits eine ganze Zeit E-Auto fahre, sehe ich das Thema Laden deutlich enspannter. Die maximal 20kW, die das Motorrad kann, schafft jeder DC-Lader problemlos. Das Thema "Wegrollen" sollte mit dem Hauptständer (Zubehör oder im City-Paket) auch erledigt sein. Aber viel wichtiger: Das Motorrad wird auch ein 12V-Bordsystem haben. Hat es auch eine 12V-Batterie? Oder werden die 12V grundsätzlich aus dem HV-System generiert (DC/AC)? Falls eine 12V-Batterie, wie lange hält die durch, bis nichts mehr geht? In meiner Garage gibt es auch keine Steckdose und damit steht das Motorrad durchaus mal ein paar Wochen (Dienstreisen), ohne dass es an einen Lader kommt oder bewegt wird. Oder wird, wie bei meinem E-Auto, die 12V-Batterie auch bei ausgeschalteter "Zündung" bei Bedarf aus dem HV-Akku nachgeladen? Vielen Dank für eine Antwort. Gruß Stephan
Ich habe eine Eva Ribelle. Diese hat keine 12V Batterie, denke, dass das bei der Experia genauso sein wird.
Bei längerer Standzeit gibt es einen LPR (Long Period Rest)-Modus. Der erfordert allerdings eine Stromverbindung und hält die Ladung bei ca 80%. Es wird empfohlen den Modus bei einer Stadnzeit von mehr als 30 Tagen zu verwenden.
Spannende Frage!
Nettes Video. Allerdings fehlt die elementarste Info bei Elektromobilität: die Ladeleistung bei AC Laden bzw DC Laden.
Hast du für beides noch Infos?
@@helros7772 Hi! Da es schon eine ganze Weile her ist, muss ich hier nachschauen. Viele Grüße, Michel
@@asphaltsuechtig oh sorry 😔
Hab nicht gesehen wie alt das Video ist, da musst du jetzt keinen Auftritt machen. Ich fahre übrigens seit zwei Jahren eine Zero SR. Und werde wohl nie mehr einen Verbrenner besteigen.
@@helros7772 wird bei mir auch mal wieder Zeit für ein E-Story 😃
Braucht man dafür ein a1 Führerschein oder reicht denn b196 führerschein ?
Für die Experia braucht man einen offenen Motorradführerschein der Klasse „A“. Viele Grüße, Michel
Alle die der Meinungs sind das man mit E-Motorrädern nicht reisen kann können sich hier vom Gegenteil überzeugen.
ua-cam.com/play/PL_5-FeRUB-_TOq47qK4fbdlPGgrLoczYI.html
Hauptständer sollte (muss) bei so einer Art Motorrad absolut dran sein.
I testdrove one and it did have the holes for it .. i dont know about the final version
Die finale Version wird einen Hauptständer als Option anbieten
@@e-performance-switzerland Als Option? Ernsthaft? Nun gut, wenigstens etwas.
@@martink.9442 just buy a gs . You have nothing to complain about ..
Nein, habe eine 1290 Superduke GT und die hat keinen Hauptständer. Die KTM ist etwas sportlicher, aber ich habe den HS bislang nicht vermisst.
EnbW finde ich Recht top! Hat diese Sommer viel Baumarkte, Edeka, Lidl usw. mit der neuen Hypercharger von Alpitronic gehat.
Laufen immer gut.
Die experia ist richtig gut jetzt. Hab mir noch ein 13,4kWh EVA. Dan werde man doch Absichtig.
Jep. Ich benutze auch die enBW-Karte. Funktioniert so weit gut. Allerdings bekommt die App den Anbieterwechsel der Roomingpartner nicht mit. D.H die ID-Nr. an der Ladesäule stimmen nicht mit denen der EnBW überein. Mit der App laden klappt so nicht. Mit der Karte isses dann wieder einfach.
mit dem Motorrad ist man ja nicht immer nur alleine Unterwegs, wie sind denn Deine Einschätzungen wenn man in einer Gruppe von 5 e-Motorrädern unterwegs ist, muss zum laden immer ausgeschwärmt werden oder wie läuft das ab??
Really really nice you did 1200km on it .. just like that .. i rode it for 30min and it felt logic to order it ! .. if you buy it for your cpmpany you get mwst back .. and its a tax write off . So it will cost me around halfprice ... since i did not buy an overpriced house . I can affort it happily !! .. choices choices
Congrats on that choice 😃
Hallo Michel, wie weit bis du den jetzt mit einer Tankfüllung gekommen? Ist für mich nicht ganz klar rübergekommen. Bzw. Wie lange hat denn im Schnitt ungefähr die Schnellladung gedauert.
Hi! Im Autobahn Betrieb sind es bei 120-140 km/h so ca. 180 km Reichweite. Auf der Landstraße gute 200. Kommt mehr urbaner Verkehr dazu, steigt die Sache noch mal :)
Danke für die schnelle Rückmeldung
@@asphaltsuechtig Wobei eigentlich nur die Kilometer zählen sollten, bis wann man dann anfängt eine Ladesäule zu suchen. Das sollte sich aber allgemein in den eReichweiten-Tests einbürgern. Bei der SR/S fang ich bei spätestens 20%SoC an, mir eine rauszusuchen. Denn das die funktioniert, ist ja nicht ausgemacht. Was relativ selten vorkommt, aber wenn, dann. . .
@@derniederrheiner4518 na ja, dann müsste man das bei Verbrennern ja auch machen. Wenn irgendwo im Nirgendwo in Harz, Schwarzwald und Co die Reserve aufleuchtet, ist die nächste Tanke ja auch nicht nur 5 km entfernt.
@@asphaltsuechtig Natürlich. Wird auch hin&wieder, selten, in Berichten erwähnt. Aber das ist ähnlich wie mit der Zuladung. Da rechnet man sich den Fahrer mit 75kg auch immer schön. Wobei dann unter den Tisch gekehrt wird, das die Klamotten nochmal locker 10kg drauflegen.
Ich bin tatsächlich Fan der Elektromobilität. Aber bevor ich mir für das Geld einen Strom-Tourer kaufe, greif ich doch lieber zu BMW GS oder auch zu Ducati Multistrada...
Nicht mehr lang. Der Preisunterschied ist nicht mehr groß:)
So everybody easily pay 20k to 50k too much for a house .. but 5to10k for a bike not possible ? ...
Eine voll ausgestattete GS kostet auch über 30 k€. Hab mir mal eine konfiguriert. Die war teurer als meine Energica ;-)
Diese Aussage ist ein Paradox. Ich würde ja meinen, als Fan einer Sache unterstützt man diese, auch wenn das Aufwand bedeutet.
Anders ausgedrückt: Taten zählen mehr als Worte. Oder wie der Amerikaner sagt: Put your money where your mouth is.
Klingt erstmal alles super interessant. Witzig ist, dass die Problematik mit der Armatur/Tempomat das selbe ist, wie bei dem ZERO Modellen. Eine Frage bleibt… Kann man dieses Motorrad auch an einem Typ2 Ladestecker laden?
Hi, René! CCS ist auch Typ2, laden geht als in jedem Fall problemlos:)
Typ 2 geht, aber mit max. 3.3 kwh, damit es es auch "Haushaltssteckdosen-tauglich" bleibt
@@fschul 3,3kW an der Schuko? Besser nicht. da würde ich bei max. 1,7kW bleiben. Sonst wird die Garage zu sehr mitbeheizt. Typ2 ist bei der Experia in etwa so langsam wie Schuko bei Zero. Was jetzt über Nacht nicht so das Thema wäre.
@@derniederrheiner4518 Das kommt auf die Verkabelung an! An "normalen Steckdosen begrenze ich in der Regel auf 12 Amp. um keine zu große Wärmeentwicklung in der Steckdose zu haben (und wenn über Nacht sogar auf 6 Amp). Bei guter Verkabelung (2.5) sind 16 Amp. und 3.3 kw aber problemlos möglich. Habe ich schon oft getestet und auch die Wärmeentwicklung kontinuierlich überprüft.
@@fschul Gut. Aber wer macht das schon? Und was unter einer "guten Verkabelung" verstanden wird, möchte ich nicht in Händen eines Laien wissen. Der Aufwand soll ja so gering wie möglich bleiben. Das Ladekabel, welches ich an der Steckdose verwende, kontrolliert die einzelnen Pins des Steckers bezüglich Wärme. Da ich es nicht so eilige habe, reichen mir die 1,3kW.
Wenn ich mal bedenke, das sowohl Energica, als auch ZERO ewig von Ankündigung, bis zur Auslieferung, brauchen. So fördern die die eMotorräder-Mobilität nicht gerade. Mittlerweile konnte ich die DSR/X fahren. Jetzt warte ich auf die Experia. Und warte. . .
Was die "Handbremse" angeht, vielleicht geben die Händler (Energica/ZERO) Kwasi als Goddy, wiederverwendbare Kabelbinder dazu. Gibt es in vielen Farben.
Kann da Klett-Kabelbinder empfehlen! Nutze ich selber bei meinem "normalen" Bike.
Aber da haben die tatsächlich nicht wirklich mitgedacht.
Kein Wort zum Verbrauch oder habe ich etwas überhört?
Realistische Reichweite ist um die 200 km. LG, Michel
Du machst mir Angst 😂🤣😂
Haha, keine Angst, mir geht's gut 😁
Wie immer Mega Bericht von dir. Ich denke die Zukunft ist gesichert und ich freu mich auf die neue Technik. Aber jetzt habe ich Mal zwei Fragen an dich. Wie war denn so der Schub von dem Aggregat und kannst du mir erklären warum die großen Marken nicht mit Elektro auf dem Markt kommen?
Moin! Der Schub ist natürlich phänomenal 😍 einfach überragend, wie das nach vorne marschiert. Was die großen angeht, so denke ich, dass die aufgrund der bestehenden Regelungen (es gibt keine E-Mobilität Auflagen für Zweirräder) nach wie vor am Verbrenner festhalten. Die Entwicklung ist teuer und der durchschnittliche Motorradkäufer dem Thema gegenüber noch nicht ganz so offen.
Honda hat gerade angekündigt, bis 2025 10 (zehn) Elektromotorradmodelle zu bauen. Ducati wird nächstes Jahr von Energica den MotoE übernehmen - hat damit auch was im Portfolio ..
Harley hat ebenfalls bereits ein Elektro Motorrad im Programm.
Zudem sind Zero motorcycles und Sur-on, ebenfalls schon sehr stark vertreten.
Auswahl, gibt es und wird es auch immer mehr geben! Die großen ziehen mehr und mehr nach.
Zudem, auch vermehrt DCT gefragt ist , also Automatik Motorräder.
Das größte Problem, sehe ich noch im Preis!
Die großen Tourer, sind teuer.. Jetzt muss man aber auch die Zielgruppe bedenken.
@@asphaltsuechtig Naja!
Sie werden allerdings dazu gezwungen, alleine weil China und Indien verdammt große Märkte sind.
Besonders China, setzt verstärkt auf Elektro.. Verbrenner Roller, findet man dort kaum noch.
Mal schauen wohin die Wege führe 🤷♂️ ich finde das Thema super!
Irgenwann müssen wir wohl...solange höre ich meinem V2 beim Bollern zu.😅 Hatte kürzlich eine Tour über 3500km in der Pampa abgespult. Nix für die Energica. Ich glaube er bekommt Geld für die E Werbung😬
3500 km Pampa sind sicher toll, aber auch nicht mit jedem anderen Motorrad möglich. Zu dem auch nicht jedermanns Sache, wenn man sich die durchschnittliche Fahrleistung in DE anschaut. Ich fand es cool und wie man den anderen Videos sicher entnehmen kann, habe ich keinen E-Mobility Bias :)
Ist sicher mal witzig zu fahren ,und sieht in diesem Fall auch gut aus . Aber selbst wenn man sich irgendwann darauf einlässt , 25k wäre mir diese Maschine niemals Wert !
Der Preis ist auf jeden Fall noch ein großer Punkt. Da die Entwicklung aber in allen Bereichen erst am Anfang steht, wird sich hier sich beim Preis noch sehr viel tun.
So wie sie im Test gefahren wurde, musst du 30k hinlegen.
@@asphaltsuechtig mein größter Kritikpunkt.
Steht ja in keinem Verhältnis preislich, wer kann sich sowas leisten?! 🤷♂️
Dafür gibt's die ganz großen ADV Bikes oder auch das top tourer Model von Kawasaki mit Kompressor.
@@wearealllost8907 Hi! Der Preis ist natürlich noch happig, aber die Frage hast Du ja im Endeffekt schon in Teilen beantwortet. Leute, die Motorräder in dieser Preisklasse kaufen, gibt es mehr als genug. Und so, wie es Interessenten für High End Motorräder gibt, deren Potenzial auf der Straße niemand abrufen kann, gibt es auch Tech-Liebhaber, die eine Energica kaufen. Und es gibt einen weiteren wichtigen Aspekt: die Unterhaltskosten für die Energica betragen nur einen Bruchteil eines Verbrenners. Hier holt man über die ersten 3 Jahre schon viel des Mehrpreises wieder rein.
1.300 km an einem Wochenende ... Damit hat doch die Reichweitendiskussion ein Ende, oder ??
Sorry , im Auto könnte ich einen E Antrieb noch tollerieren, aber ein E-Motorrad ist für mich ein NO GO in Reinkultur. Wenn ich mit den Freunden unterwegs bin sind es immer 300km plus WE-Touren. Keiner würde da Ladepausen tollerieren. Kostet halt kostbare Zeit !!!
Hi Wolfgang, wenn man mit vollem Akku startet, schafft man mit einem Ladestopp 350-400 km am Tag. Da müssen auch durchschnittliche Verbrenner mal tanken und nach 180 km Landstraße mach zumindest ich dann auch gern mal etwas länger Pause und trink nen Kaffee.
@@asphaltsuechtig Die Toleranz meiner Motorradfreunde würde sich da in Grenzen halten Ein Tankstopmachen wir immer so nach 250 km. Das Einkehren für was zu trinken/essen geschieht immer an schönen Orten an denen es keine Ladesäulen gibt.
In reality you start your day with a full battery that you cheaply charge overnight at home or camping or hotel ..
If this is possible. I am living in a flat and although I have a garage, there is no socket and loading is not possible. In addition, the Experia loads with up to 3kW from a normal socket. This is quite a lot and not all electric installations are able to realize this over a long time without quitting service.
@@asphaltsuechtig ok .. in holland all sockets are 16amp which is 3600watt . So enough :-) .. thanks for the vid !!! I ordered this experia and probably testdrove the same bike ..and yeah some camping or garage sockets have only 10 amps ..
@@gmy33 theoretically it's the same in Germany, but usually you have more than one consumer on the main line. This might cause an issue.
@@asphaltsuechtig yeah you are right.. mayebe you can tone it down to 2kwh . Stil charge full in the night .. that could be a setting ..
@@gmy33 it's a possible seting.
I charge my Energica EsseEsse9+ RS at home on a regular socket with 1 or 2 kW and its full over night without any overload of the circuit. :-)
Dass es keine Feststellbremse gibt, ist ja lächerlich. Honda hat seit Beginn des DCT eine. Die braucht man zwar nur vielleicht 4-5 mal im Jahr wirklich, aber die Alternative ist sonst eben weiterfahren. Doof bei einem Reisemotorrad, wo man auch mal Fotos oder so machen will und nicht beim zurücklaufen Wanderungen unternehmen will. Und nein, ich nehme keinen Unterlegkeil mit auf Touren, weil ich ein hipper E-Biker bin der sich ja auch mit 10 Apps und 15 Kartensystemen aufs vollstromen vorbereitet. Die Reichweite scheint ja immerhin jetzt erstmals im brauchbareren Bereich für Einzelfahrer angekommen zu sein (sh. als Gegenbeispiel Teapotone mit einer 4-Ecken-GB-Tour auf der Ribelle, welche >88h und >35 Ladestopps vs.
Ohne Feststellbremse überhaupt nicht nutzbar.Wo will man denn parken wenn man in den Alpen unterwegs ist?Da gibt es nur sehr selten Plätze die waagerecht sind.
Und die Reichweite ist ja nun auch nicht so prickelnd,von den Werksangaben kann man in den Sommermonaten ruhig 50% abziehen dann passt so ungefähr.Wenns kälter wird auch gerne mal 70%.Dann muß man auch bedenken das ab einem bestimmten Akkustand die Leistung reduziert wird,also richtig vernünftiges fahren ist nur so für knapp 50-60 Kilometer vorhanden.
Ich fahre jetzt über 25 tkm mit Energica, eine Feststellbremse habe ich pers. aber bisher nicht vermisst.
Es gibt im Zubehörmarkt aber eine, die über die vordere Bremsanlage arbeitet. Die wird von diversen Energica- und Zero-Fahrern mit Zufriedenheit eingesetzt (Bullet Brake, 129€).
Ich nutze auch keine 10 Apps und 15 Kartensysteme und bereite auch keine Touren akribisch vor. mache ich mit meinen Verbrennern auch nicht.
Wenn Calimoto Ladestationen einbindet, reicht eine Karten App. Aktuell ist ABRP eine gute Wahl.
Apps von Energieanbietern kann man fürs Bezahlen nutzen, wobei ich da i.d.R. RFID-Karten nehme.
@@mesima5041 Wie kommst du auf 50% weniger Kapazität im Sommer? 10-20% im Winter ist realistisch. Auch die Leistungsreduzierung stimmt so nicht.
Wobei ich natürlich nicht weis, mit welchem E-Motorrad du deine Erfahrungen gesammelt hast.
Nach über 25 tkm auf Energica möchte ich meine nicht mehr missen.
@@mesima5041 Also ich habe eine Feststellbremse in 23000 km mit meiner Zero nicht vermisst. Notfalls tut es aber auch ein ganz einfaches Klettband um die vordere Bremse fest zu stellen. Habe ich bis jetzt aber nur beim Reifenwechsel auf der grünen Wiese gebraucht damit sie nicht vom Seitenständer rutscht.
@@kradblatt bin dieses Jahr die Zero gefahren.Händler sagte das die Reichweite ca 180km sein soll,realistisch wohl eher 150km.Bin dann mit vollem Akku los,nach ca.90Min. und knapp über 100km war mit 2% Restakku wieder zurück.Und ich denke wenn man sich erst mal an das Fahrzeug gewöhnt wird sich die Reichweite wohl bei 80km einpendeln.Ich denke wenn man 50% von den Herstellerangaben abzieht dann passt es schon ganz gut,ist im PKW bereich ja auch nicht anders.
What?
Das Ding wirkt billig wie ein Chinakracher und das zu einem Preis den niemand freiwillig zahlt. Wieviel Prozent wird geladen für 200km Landstraße und wie lange dafür? Das fehlt leider im Kommentar. Die meisten Tester geben Zeiten nur bis 80% Ladung und dann ist die Reichweite nicht gerade toll.
Buy a gs and stop complaining .. or start thinking logically . And enjoy yourself
Hi! Wie erwähnt, ist die Anmutung ausbaufähig, allerdings verwenden auch andere Hersteller die Komponenten. Der Preis ist hoch, dafür sind die Unterhaltskosten im Vergleich bei einem Verbrenner aber um ein vielfaches höher. Für Vielfahrer sollte sich das also schnell armortisiert haben.
Da der Akku ja nie komplett leer ist, wenn man an der Ladestation ankommt, ist Laden auf 85-90% realistisch. Damit kommt man dann so auf 170 km Reichweite.
Für mich sind die Elektrobikes keine Option. Das Hobby wird mir echt zu teuer.
Liegt es nur am Preis? Ich denke, dass sich das noch relativieren wird. VG, Michel
Hallo, viel über Emotionen geredet aber leider null über die Reichweite!
Vergiss diese Drecks-E-Gurken.Hat mit Motorradfahren nichts zu tun.