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始まりの、 とよちゃん・・・・・・ガレージです。の間が好き。
最近のマイブームです！
シンプルに車の構造が解って、見ていて楽しいです。完成まで見届けます。
ありがとうございます！
とよちゃんは、器用だね‼元整備士だけど今ここまでできないかも💦これからも応援してますよ👏
万事に通じる事ですが、実際にやってみて初めて解ること、すなわち、実際にやらないと解らないことは少なくないですね。このチャンネルは、失敗も含めて、実際にやってその動画を見せておられるその姿勢に、好感がもてます。ちなみに、油圧ラインのナットを回す工具は「フレアナットレンチ」といいます。
ありがとうございます！そう、フレアナットレンチ！
お疲れ様です。レリーズのオーバーホールをするなら同時にクラッチマスターもオーバーホールしたらいかがですか。取り外してタンク内の黒ずみを取るとエンジンルーム内の見栄えもよくなりますよ。ロードスターのエンジンルームを沢山見てきましたけど、そこが黒いと結構ガッカリポイントになっています。あとフライホイールの取付雌ねじって掃除しました？一回掃除してからはめたほうが良いですよ。掃除方法はタップを立てるだけでよいのですが細目ねじなんで気を付けでください。あとシフトフィールにかかわるものとしてエンジンマウントもあります交換歴が不明と思いますがやってみるのも有りかと思いますよ。ではご安全に
とよちゃんやったね👍丁寧な作業と説明には今回も脱帽👍
なんか山場っぽくて良いですね。怪我だけは気を付けてください。応援しています。
クラッチのセンター出しは、3/8のエクステンションバーにビニテをグルグル巻いてスプラインの太さに合わせたモノを使ったり、ジャンクミッションのスプライン部そのものを切って使ったりしてました。フラホの固定は外周のギアに適当なソケットのコマを噛ませただけだったし、フラホの固定は手ルクレンチでしたが、ラリーしていてトラブルになったことはありませんでしたよwでもやっぱりSSTがあれば作業は捗るし、確実性はマシマシですね。
圧入の仕方知恵ですね。古いのを緩衝材にするとは勉強になります。
いつも楽しく見させてもらってます。早くラスペネと出逢ってください。僕的には固着したボルトを傷めずに外すにはコレが一番です☆
クラッチフルードの蓋のゴムが劣化してフルードに混ざって黒くなってるらしいので、ゴムの交換とタンクの掃除はしといた方がいいみたいです〜ご参考までに！
オイルシールは基本内側は初期の当たりを滑かにするため変なグリスでなければ塗っても大丈夫ですが外側は塗ったらダメですブローバイ圧高いエンジンだと塗ったグリスのおかげでシールが飛出す事があります。すんなりシール入らならそうな時は乾いたら潤滑効果が無くなる物を少し塗る位の方が良いと思います。
自分もそこの場面でつい「らめー」って言っちゃってた。
@@maxbarrage 特にダイハツのエアクリ側ブローバイ通路詰まり気味のエンジンは飛び出しますね（汗
初めてコメントさせて頂きます。やりますね。フライホイールのボルト、レンチで緩めているの初めて見ました。今は便利な道具何でもあるんですね。勉強になりました。
自分NA乗って8年とかですけど、ここまで自分でメンテできないですよ。普通にすごいよ！
個人メンテは全然ありやと思いますけど、プロがいる意味も理解してほしいなぁと思います
全く分からないんで教えてください
怪我なく御安全に！
フライホイール外す工具が落ちるたびにチーンて聞こえるのに笑った😂
動画を拝見させて頂きました。 昔の車屋はクラッチのセンター出し工具を持っていなかったのでクラッチカバーを仮組して 一回ミッションを載せてセンター出しをしていました。 僕の父が行っていた作業です。 次回の動画を楽しみにしています！ ご安全に！
そういう技もあるんですね！
お疲れ様です。ミッション取付の時に怪我しないように気を付けて下さい。
細かい所や普段は見えない部分のパーツの、サビや汚れを落とすと、車が喜んでるみたいですね。走りもきっと良い物になるでしょう。走り出す時が楽しみです。頑張って下さい。
今回は、とよちゃんパパが出演しなかったのでヒッチコック監督作品の様にちらっとフレームイン出演期待してます。😉👍
とよちゃん！クラッチカバーのクラッチとの接触面脱脂したかい？錆びないように油塗ってあるから脱脂した方がいいよ。
暑そうてま、大変ですね。モモちゃんは、気楽にゴロゴロですか？👏
モモちゃんが観たさにいつも観てます！すいません！でもレストア頑張って下さい！
レリーズ新調したらマスターも変えたいですね～というのもレリーズ変えて5年位かな？クラッチマスター死んで車屋さんまでクラッチなしで乗っていった経験あるんですよｗ信号待ち？止まる度にエンジン切らないといけないからクーラー切れて暑かった～20年以上NA乗ってますが経験上マニとか外れてる今の内にヒーターホース変えといた方がいいですよ2回裂けたんでｗ
アドバイスありがとうございます！
暑いのに頑張ってるね〜集中してたり手が汚れてると、水分補給忘れがちなので気をつけて。
お疲れ様です。整備範囲が凄すぎます。他の方も指摘していますが、クラッチマスターもOHした方が良いですよ。(自分のNA、NB共にクラッチマスターから漏れて走行不能になり修理したことがあります)
ちなみにクラッチディスクですが、EXEDYは自分のNA6、NB6共に使用しています。NBで購入時からジャダーが発生する状態でクラッチ交換するとこちらもEXEDYでスプリングが縮んでいました。自分は合計20万kmで一度も発生させたことはないので乗り方次第だと思われます。
コメント欄が、タメになる。
締め付け時に対角線で回していくのはわかりますが、緩め時にも対角線にする理由はなんでしょうか。知っている方がいたら教えてください。
とよちゃんすげえ！
クラッチレリーズのOHは昔やったことあって思い出しました😀自分でやると愛着が湧いて手放せなくなります😅
フライホイールのロックツールはピッチが合うか解りませんが空冷ワーゲン用のツール(⇔これの真ん中に穴が開いてるの)がFLAT4から発売されています。シールの外側はグリス塗っちゃだめでは?シールの外面はグリス塗ると抜けてくることがあるので・・・控えたほうが良いかも。芯が出てなかったらミッション乗せるときに四苦八苦するだけですよ(苦笑)フルード吸い出すのには石油ストーブの灯油受けの掃除用のスポイトがホームセンターなどにありますので便利ですよ。安いし。
皆んなアドバイスの山でとよちゃん可愛がられてるね。 そーいうタイプは昔から皆とても伸びます。
上手くできた！
怪我する前にパイプ使おう。
クラッチカバーのディスク面の油は落としましたか？落とさないと滑りますよ！
ももちゃん、可愛いですね(*´`)
お疲れ様でしたいつも楽しく拝見しています新しいベアリングを入れる時に古いベアリングの内輪を叩いていませんでした？内輪を叩くとすぐに壊れてしまいますよ
別に失敗しても自分のクルマだからOKです。楽しみにしてます、とよちゃん(^-^)
クラッチカバーの脱脂しないと滑るよ！！
ブリーダーボルトを先に緩めずシリンダーの清掃して最後の最後にボルトを過去に何度も折りました。
クラッチカバーの脱脂とフラホのボルトの再利用
やり直します。
シリコングリスをたくさん塗っていますが自分が自動車部品の設計をしていた時にはカーメーカーから部品にシリコングリスを使っているか？否かを毎回聞かれていました。シリコングリスが揮発して電気接点を侵して導通不良になった不具合が出ていたためです。ヘアスプレーのサラサラにする成分にもシリコンが入っていて接点不良の原因になり部品対策をしていました。一般ユーザーが気にする事ではないですけど。
クラッチカバーは脱脂した？ オペチンはミッション付けてからの方がやり易いよ。
インパクト使えばSSTを買わなくとも、クランクシールにグリスはいいんだが外側はいらない供回りして直ぐダメになるかも素人さんにしてはよくツボを押さえた整備です、誰かに教えてもらった？
クラッチはDIYする気がなかったなぁ… レリーズは丸ごとでも7500円だったのでOHしなかったわ。
軽量フライホイールはリスナープレゼントしてくれなくて残念w
クラッチには重心バランスのマークがあって、組付けには１２０度ズラすと言う決まりが確かあった筈 (;^_^A
しらなかったです 確認してみます！
なんかエンジン下ろし系UA-camrに移行している気がします。1年も経たないうちに、このクルマのエンジンを下ろしてオーバーホールしてそう。
0.1ミリと言いましたが、8.5から7.5をひいたら、1ミリじゃないかなと思います…ただもとが7.6ミリなら0.1ミリですけど！
ミスりました！訂正ありがとうございます〜
どうでもいいかもしれませんが、毎回見てチャンネル登録してお待ちしていてくださいって違和感があります。お待ちください、もしくはお待ちになってくださいでよいかと。。
小さっ
毎度楽しく拝見させてもらってます。いろんなところでブレーキフルードが塗装を侵すっていうけど実際はあんまり影響ないよね。あ、これ今後のネタにしてもいいよ。今後も動画待ってます！！
すぐ拭き取れば大丈夫だと思うんですが、そのままにしておくとマジで塗料溶かします！
ならやってみればいいけど、直後は大丈夫でも少し経ったら塗装面は確実にボロボロ禿げて来るよ(^^)俺の中古のスクーターはそれでスイングアームとホイールが酷い状態だった。フルード着いたら絶対洗い流さなければダメ、常識。
この行為は整備士だから許されますか。それ以外の者が行うと法令違反になりますか。
道路運送車両法第四十七条 自動車の使用者は、自動車の点検をし、及び必要に応じ整備をすることにより、当該自動車を保安基準に適合するように維持しなければならない。
@@takenao4205 上記は承知しています。しかしながら安全上重要な部分、ブレーキ油圧関係、ドライブシャフト外し、ミッション分離、車体からエンジン分離などは有資格者のみが行える行為で、無資格者が行った場合そのまま公道は走れないので、整備工場で再整備の必要があり場合によっては車検を取り直す必要もある云々との記述を見た覚えがあります。うろ覚えなので間違いの場合ご容赦ください。クラッチ交換を考えていて色々調べる内に自分の車でも素人が出来る整備範囲は限られているようなので整備工場に依頼するつもりです。
@@catap-tj3ml おそらく特定整備のことを想定していると思いますがそれの上にあるのが上記法文ですつまり自動車を運転している本人”が”車体安全確保をしなければならないと定義しています車体の安全確保＝自ら整備・修理を行う何ら問題はありませんもちろん整備不良の場合は運転者が責任を負わなければなりませんがね有資格者整備士は”生業＝対価としてお金をもらう”者として自動車整備を行う際に必要な資格となります。ちなみに監督官庁である陸運局も無能ではなくyoutuberではありませんが疑いのある事業者対しては注意している話も耳に入っています。（残念ながらロードスター界隈です）
始まりの、 とよちゃん・・・・・・ガレージです。の間が好き。
最近のマイブームです！
シンプルに車の構造が解って、見ていて楽しいです。完成まで見届けます。
ありがとうございます！
とよちゃんは、器用だね‼
元整備士だけど今ここまでできないかも💦
これからも応援してますよ👏
万事に通じる事ですが、実際にやってみて初めて解ること、すなわち、実際にやらないと解らないことは少なくないですね。このチャンネルは、失敗も含めて、実際にやってその動画を見せておられるその姿勢に、好感がもてます。
ちなみに、油圧ラインのナットを回す工具は「フレアナットレンチ」といいます。
ありがとうございます！
そう、フレアナットレンチ！
お疲れ様です。
レリーズのオーバーホールをするなら同時に
クラッチマスターもオーバーホールしたらいかがですか。
取り外してタンク内の黒ずみを取ると
エンジンルーム内の見栄えもよくなりますよ。
ロードスターのエンジンルームを沢山見てきましたけど、
そこが黒いと結構ガッカリポイントになっています。
あとフライホイールの取付雌ねじって掃除しました？
一回掃除してからはめたほうが良いですよ。
掃除方法はタップを立てるだけでよいのですが
細目ねじなんで気を付けでください。
あとシフトフィールにかかわるものとして
エンジンマウントもあります
交換歴が不明と思いますが
やってみるのも有りかと思いますよ。
ではご安全に
とよちゃんやったね👍丁寧な作業と説明には今回も脱帽👍
なんか山場っぽくて良いですね。怪我だけは気を付けてください。応援しています。
クラッチのセンター出しは、3/8のエクステンションバーにビニテをグルグル巻いてスプラインの太さに合わせたモノを使ったり、ジャンクミッションのスプライン部そのものを切って使ったりしてました。フラホの固定は外周のギアに適当なソケットのコマを噛ませただけだったし、フラホの固定は手ルクレンチでしたが、ラリーしていてトラブルになったことはありませんでしたよw
でもやっぱりSSTがあれば作業は捗るし、確実性はマシマシですね。
圧入の仕方知恵ですね。古いのを緩衝材にするとは勉強になります。
いつも楽しく見させてもらってます。
早くラスペネと出逢ってください。
僕的には固着したボルトを傷めずに外すにはコレが一番です☆
クラッチフルードの蓋のゴムが劣化してフルードに混ざって黒くなってるらしいので、ゴムの交換とタンクの掃除はしといた方がいいみたいです〜
ご参考までに！
オイルシールは基本内側は初期の当たりを滑かにするため変なグリスでなければ塗っても大丈夫ですが
外側は塗ったらダメです
ブローバイ圧高いエンジンだと塗ったグリスのおかげでシールが飛出す事があります。
すんなりシール入らならそうな時は乾いたら潤滑効果が無くなる物を少し塗る位の方が良いと思います。
自分もそこの場面でつい「らめー」って言っちゃってた。
@@maxbarrage 特にダイハツのエアクリ側ブローバイ通路詰まり気味のエンジンは飛び出しますね（汗
初めてコメントさせて頂きます。やりますね。フライホイールのボルト、レンチで緩めているの初めて見ました。今は便利な道具何でもあるんですね。勉強になりました。
自分NA乗って8年とかですけど、ここまで自分でメンテできないですよ。普通にすごいよ！
個人メンテは全然ありやと思いますけど、プロがいる意味も理解してほしいなぁと思います
全く分からないんで教えてください
怪我なく御安全に！
フライホイール外す工具が落ちるたびにチーンて聞こえるのに笑った😂
動画を拝見させて頂きました。 昔の車屋はクラッチのセンター出し工具を持っていなかったのでクラッチカバーを仮組して 一回ミッションを載せてセンター出しをしていました。 僕の父が行っていた作業です。 次回の動画を楽しみにしています！ ご安全に！
そういう技もあるんですね！
お疲れ様です。ミッション取付の時に怪我しないように気を付けて下さい。
細かい所や普段は見えない部分のパーツの、サビや汚れを落とすと、車が喜んでるみたいですね。走りもきっと良い物になるでしょう。走り出す時が楽しみです。頑張って下さい。
ありがとうございます！
今回は、
とよちゃんパパが出演しなかったので
ヒッチコック監督作品の様にちらっと
フレームイン出演期待してます。😉👍
とよちゃん！クラッチカバーのクラッチとの接触面脱脂したかい？
錆びないように油塗ってあるから脱脂した方がいいよ。
暑そうてま、大変ですね。
モモちゃんは、気楽にゴロゴロですか？👏
モモちゃんが観たさにいつも観てます！すいません！でも
レストア頑張って下さい！
レリーズ新調したらマスターも変えたいですね～
というのもレリーズ変えて5年位かな？クラッチマスター死んで車屋さんまでクラッチなしで乗っていった経験あるんですよｗ
信号待ち？止まる度にエンジン切らないといけないからクーラー切れて暑かった～
20年以上NA乗ってますが経験上マニとか外れてる今の内にヒーターホース変えといた方がいいですよ
2回裂けたんでｗ
アドバイスありがとうございます！
暑いのに頑張ってるね〜
集中してたり手が汚れてると、水分補給忘れがちなので気をつけて。
お疲れ様です。整備範囲が凄すぎます。
他の方も指摘していますが、クラッチマスターもOHした方が良いですよ。
(自分のNA、NB共にクラッチマスターから漏れて走行不能になり修理したことがあります)
ちなみにクラッチディスクですが、EXEDYは自分のNA6、NB6共に使用しています。
NBで購入時からジャダーが発生する状態でクラッチ交換するとこちらもEXEDYでスプリングが縮んでいました。
自分は合計20万kmで一度も発生させたことはないので乗り方次第だと思われます。
コメント欄が、タメになる。
締め付け時に対角線で回していくのはわかりますが、緩め時にも対角線にする理由はなんでしょうか。知っている方がいたら教えてください。
とよちゃんすげえ！
クラッチレリーズのOHは昔やったことあって思い出しました😀
自分でやると愛着が湧いて手放せなくなります😅
フライホイールのロックツールはピッチが合うか解りませんが空冷ワーゲン用のツール(⇔これの真ん中に穴が開いてるの)がFLAT4から発売されています。シールの外側はグリス塗っちゃだめでは?シールの外面はグリス塗ると抜けてくることがあるので・・・控えたほうが良いかも。芯が出てなかったらミッション乗せるときに四苦八苦するだけですよ(苦笑)フルード吸い出すのには石油ストーブの灯油受けの掃除用のスポイトがホームセンターなどにありますので便利ですよ。安いし。
皆んなアドバイスの山でとよちゃん可愛がられてるね。 そーいうタイプは昔から皆とても伸びます。
上手くできた！
怪我する前にパイプ使おう。
クラッチカバーのディスク面の油は落としましたか？
落とさないと滑りますよ！
ももちゃん、可愛いですね(*´`)
お疲れ様でした
いつも楽しく拝見しています
新しいベアリングを入れる時に
古いベアリングの内輪を叩いていませんでした？
内輪を叩くとすぐに壊れてしまいますよ
別に失敗しても自分のクルマだからOKです。楽しみにしてます、とよちゃん(^-^)
クラッチカバーの脱脂しないと滑るよ！！
ブリーダーボルトを先に緩めずシリンダーの清掃して最後の最後にボルトを過去に何度も折りました。
クラッチカバーの脱脂とフラホのボルトの再利用
やり直します。
シリコングリスをたくさん塗っていますが自分が自動車部品の設計をしていた時にはカーメーカーから部品にシリコングリスを使っているか？否かを毎回聞かれていました。
シリコングリスが揮発して電気接点を侵して導通不良になった不具合が出ていたためです。
ヘアスプレーのサラサラにする成分にもシリコンが入っていて接点不良の原因になり部品対策をしていました。
一般ユーザーが気にする事ではないですけど。
クラッチカバーは脱脂した？ オペチンはミッション付けてからの方がやり易いよ。
インパクト使えばSSTを買わなくとも、クランクシールにグリスはいいんだが外側はいらない供回りして直ぐダメになるかも
素人さんにしてはよくツボを押さえた整備です、誰かに教えてもらった？
クラッチはDIYする気がなかったなぁ… レリーズは丸ごとでも7500円だったのでOHしなかったわ。
軽量フライホイールはリスナープレゼントしてくれなくて残念w
クラッチには重心バランスのマークがあって、組付けには１２０度ズラすと言う決まりが確かあった筈 (;^_^A
しらなかったです
確認してみます！
なんかエンジン下ろし系UA-camrに移行している気がします。
1年も経たないうちに、このクルマのエンジンを下ろしてオーバーホールしてそう。
0.1ミリと言いましたが、8.5から7.5をひいたら、1ミリじゃないかなと思います…ただもとが7.6ミリなら0.1ミリですけど！
ミスりました！
訂正ありがとうございます〜
どうでもいいかもしれませんが、毎回見てチャンネル登録してお待ちしていてくださいって違和感があります。お待ちください、もしくはお待ちになってくださいでよいかと。。
小さっ
毎度楽しく拝見させてもらってます。
いろんなところでブレーキフルードが塗装を侵すっていうけど実際はあんまり影響ないよね。
あ、これ今後のネタにしてもいいよ。
今後も動画待ってます！！
すぐ拭き取れば大丈夫だと思うんですが、
そのままにしておくとマジで塗料溶かします！
ならやってみればいいけど、直後は大丈夫でも少し経ったら塗装面は確実にボロボロ禿げて来るよ(^^)
俺の中古のスクーターはそれでスイングアームとホイールが酷い状態だった。
フルード着いたら絶対洗い流さなければダメ、常識。
この行為は整備士だから許されますか。それ以外の者が行うと法令違反になりますか。
道路運送車両法第四十七条
自動車の使用者は、自動車の点検をし、及び必要に応じ整備をすることにより、当該自動車を保安基準に適合するように維持しなければならない。
@@takenao4205 上記は承知しています。しかしながら安全上重要な部分、ブレーキ油圧関係、ドライブシャフト外し、ミッション分離、車体からエンジン分離などは有資格者のみが行える行為で、無資格者が行った場合そのまま公道は走れないので、整備工場で再整備の必要があり場合によっては車検を取り直す必要もある云々との記述を見た覚えがあります。うろ覚えなので間違いの場合ご容赦ください。
クラッチ交換を考えていて色々調べる内に自分の車でも素人が出来る整備範囲は限られているようなので整備工場に依頼するつもりです。
@@catap-tj3ml おそらく特定整備のことを
想定していると思いますが
それの上にあるのが上記法文です
つまり
自動車を運転している本人”が”
車体安全確保をしなければならないと定義しています
車体の安全確保＝自ら整備・修理を行う
何ら問題はありません
もちろん整備不良の場合は運転者が責任を負わなければなりませんがね
有資格者整備士は
”生業＝対価としてお金をもらう”者として自動車整備を行う際に必要な資格となります。
ちなみに監督官庁である陸運局も無能ではなく
youtuberではありませんが
疑いのある事業者対しては注意している話も
耳に入っています。
（残念ながらロードスター界隈です）