Bardzo dobry tutorial, masz dar, spokojnie, przyswajalnie, krok po kroku wszystko wytłumaczone. Jedna uwaga w Aku końcówki plus i minus jeśli masz na śruby należy przed przykręceniem busbarów papierem ściernym zetrzeć galwanizację na styku. Niestety dziś przepływ odbywa się dzięki zerwaniu galwanizacji przez śruby w gwincie- poprawisz styk- no i przesmaruj np wazeliną techniczną będzie git
@@NaszKarawaning mimo wszystko należy zmatowić galwanizację przy ogniwach na miejscu styku ;) można sprawdzić jak się zachowuje galwanizacja miernikiem ;) jeszcze raz dzięki fajny film
W ramach Twojego pytania gdzie można podłączyć maty grzewcze to jest złącze drugie zaraz po tym dużym skąd wychodzą kabelki,czyli drugie wyjście od prawej lub 5 od lewej.Pozdrawiam
Kupiłem ostatnio prawie 30 letniego kampera, który został podrasowany przez poprzedniego właściciela. Posiada 2 akumulatory żelowe głębokiego rozładowania i jeden jest ładowany z paneli, a drugi z alternatora i oczywiście oba można zasilać z zewnatrz (po namyśle stwierdzam, że to bezpieczne rozwiązanie, ponieważ do tego drugiego jest podłączona tylko pompa wody i podstawowe oświetlenie 12v i wystarcza na około 2-3tyg bez żadnego ładowania). Myślałem o budowie własnego akumulatora lifepo4 - tak jak Ty to zrobiłeś, ale nie mam ani żadnych ładowarek i trzeba poświecić kilka dni itp. więc po namyślę stwierdzam, że kupię gotowy niewielki akumulator lifepo4. Nie używam żadnych mocno prądożernych urządzeń (tylko lodówka, oświetlenie i ładowanie telefonu), więc gotowiec 200ah wyjdzie mi pewnie podobnie co te wszystkie podzespoły wraz z całym osprzętem ;) Pozdrawiam, bardzo dobry film
Witaj, Jestem elektronikiem i ze zdziwieniem obserwowałem to co robisz składając swój akumulator. I mam do tego trochę uwag. Top balans - według mnie dziwna sprawa. Rozumiem że wyrównanie stopnia naładowania ogniw to samo dobro, ale ładowanie ich w tym momencie nie jest koniecznością ! Należy mieć świadomość, że wstępny balans utrzymuje się do pierwszego rozładowania akumulatora ! Później to właśnie rolą balancera (która to funkcja mam nadzieję jest w każdym BMS, również twoim) jest dbanie o ciągłe wyrównywanie stanu naładowania ogniw. Sposób w jaki zrobiłeś top-balans był bardzo dziwny i umożliwiał łatwą pomyłkę - zwarcie ogniw. Jeśli chodzi o wstępne wyrównanie stopnia naładowania ogniw to według mnie najlepszą metodą przed złożeniem akumulatora jest - weryfikacja czy ogniwa mają takie same napięcia - połączenie równoległe wszystkich ogniw poprzez takie postawienie ogniw by "+" były z jednej strony a "-" z drugiej, poskręcanie busbarami wszystkich "+" razem, oraz wszystkich "-" razem i pozostawienie na kilka godzin. Tak połączone ogniwa same się wyrównają. Wszystko jak w naczyniach połączonych z wodą. Pozostawienie długich przewodów (tych cienkich) do BMS - według mnie błąd. Zawsze powinniśmy dążyć do jak najkrótszych przewodów, długie przewody to spadki napięć, a właśnie tych przewodów BMS używa do balansowania i pomiaru napięć na pojedynczych ogniwach! Kompresja i przekładki - dziwne, nie spotkałem się ze stwierdzeniem że "ściśnięty akumulator działa dłużej / wytrzymuje więcej cykli" Według mojej wiedzy funkcją przekładki jest: - izolacja termiczna ogniw ( by ogniwa nie ogrzewały się wzajemnie podczas ładowania/rozładowania ) - zapewnienie dystansu mechanicznego, który może ulegać kompresji gdy ogniwa puchną - stabilizacja mechaniczna Trochę mało na filmie powiedziałeś co to jest BMS, a więc jest to Battery Management System czyli system zarządzania baterią. Jego podstawową funkcją jest ochrona baterii przed nadmiernym naładowaniem lub rozładowaniem, oraz balansowanie ogniw. Generalnie zadaniem BMS jest: - zabezpieczenie ogniw przed niewłaściwym obchodzeniem się z nimi - ma on sprawić by ogniwa były "zdrowe" przez jak najdłuższy czas - ma informować nas o zużyciu akumulatora i jego stanie zdrowa PS. Co do mat grzewczych to w dokumentacji BMS powinieneś sprawdzić jakie napięcie i maksymalny prąd daje BMS do maty, i takiej maty szukać. Prawdopodobnie napięciem będzie tu 12V. Oczywiście prąd maty może być mniejszy, lecz napięcia pracy muszą być dostosowane. Swoją drogą bardzo ciekawy materiał. Pozdrawiam i życzę długiej eksploatacji akumulatora.
dokladnie tak, interesuje sie ogniwami/ev - od 8 lat i pierwsze slysze o czyms takim jak top balans - nie ma to wogole sensu - bms ci wszystko wyrowna - nawet nie trzeba na 100% ladowac bo i tak powinno sie trzmac baterie miedzy np 10-90%
Za każdym razem mnie dziwi jak ludzie na rympał łączą równolegle ogniwa żeby się wyrównały, takie połączenie przy nie wyrównanych ogniwach może spowodować przepływ bardzo wysokiego prądu. A jeśli już łączymy je w ten sposób to może rzeczywiście jest sens je nieco podładować ale nie do maksymalnego napięcia i jest to ewidentnym błędem. Jeśli chodzi o kompresję to ludzie powielają bajki nie rozumiejąc o co chodzi. Ogniwa powinny być solidnie złożone razem. Same ogniwa nieco pracują (puchną) i przy sztywnych busbarach mogło by to powodować luzowanie się połączeń śrubowych jeśli ogniwa by nie były złożone na sztywno ale nie ma to nic wspólnego z ściskaniem. W busie najlepszą opcją było by zastosowanie elestycznych busbarów bo dodatkowe drgania przy sztywnym połączeniu mogą powodować luzowanie śrub, a przy samych śrubach dał bym podkładki samokontrujące by wywierały stały nacisk i obowiązkowo klej do śrub.
Takie cyrki z tym balansowanie chyba wymyślają bo popularne chinskie BMS do lifepo4 mają jakieś śmieszne prądy balansowania 50-100mA. Dla ogniw 280Ah to nie do pomyślenia według mnie. Niech rozjedzie się ogniwo o 0,5% to ponad kilkanaście-kilkadziesiąt godzin balansowania! A dodatkowo to pasywne balansery w takich BMS. Jedyne sensowne BMS to takie z aktywnym balanserem np 1A lub dodatkowy balanser.
masz dużo racji panie elektronik nie ma mowy o balansowaniu ogniw w połączeniu szeregowym ogniwa muszą być połączone równolegle i ładowane max 3,65v a co do bms to tylko kontroluje napięcia górne i dolne i odcina aku o balansowaniu przez bms nie ma mowy ogniwa spięte mostkami nie są rozłączalne i podczas ładowania w obwodzie płynie taki sam prąd i napięcie
Też nie jest szpecem elektrycznym i myślę że fajnie popatrzeć i czegoś się dowiedzieć. Nie koniecznie to kupić lub mieć. Na pewno jednak nie zazdrościć. Pozdrawiam
A BMS nie jest czasem od tego, żeby wyrównywać napięcie na ogniwach? Po jakimś czasie nie wyrówna tych ogniw? A jak się kupi nowe ogniwa i mają identyczne napięcie, to chyba ta zabawa z wstępnym balansowaniem zbędna jest? Tak na chłopski rozum. Specem nie jestem.
To zależy jaki Balaser ma bms, a dokładniej o jaki prąd balansowania. Ten na filmie to jest jeden z najlepszych BMSów i one mają1-2 ampery natomiast balansery Daly mają tylko 20mA (0,02A). Ten BMS zrobi balansowanie nowego albo rozjechanego akumulatora ale pod jednym warunkiem, trzeba to robić odpowiednio mały prądem tak żeby balnaser "nadążył" balansować, np 2A, ale to tylko pod koniec jak już będzie napięcie 3.4V (jesli zamontujesz taki akumulator od razu pod solary to tam będziesz miał prąd ładowania np. 20A i ten jeden apmer balansera nie wystarczy). Ważne jest też ustawienie dolnego progu balansowania, nie może byc za nisko bo balanser będzie rozbalansowywać, zalecane jest 3.4-3,45.
LifePo4 mają praktycznie takie same napięcia dla stanu 20% czy 80% naładowania. To nie jak w Li-Ion/Li-Pol - gdzie napięcie jest też wyznacznikiem poziomu naładowania.
Ogniwa maja byc ściśnięte. Sama tasma by nie wystarczyła. Busbarów bym nie zmieniał na elastyczne, ale na pewno bym przeszlifował te terminale pod busbarami dla lepszego przewodzenia i wyeliminowania ryzyka nadmiernego grzania sie połączeń. Pozdrawiam
Panie Darku, widzę że ma Pan kampera Dethleffs Trend 7057, mam pytania: jakie wymiary ma zbudowany LiFePo4 i czy wejdzie pod siedzenie zamiast oryginalnego AGM-a do tego Dethleffsa. A może ktoś z Państwa wie jakie są wymiary oryginalnego i ile tam jest miesca - czy wejdzie coś o większych rozmiarach. Planuję zbudowanie takiego zestawu ale nie mam na niego miejsca tylko te jedyne pod siedzeniem pasażera. Z góry dziękuję za odpowiedź.
3:29 50% drożej niż w alibabie. *eve energy z magazynem w eu proponowało mi 59$ za ogniwo ale coś pisali że trzeba zamawiać minimum 32 ogniwa aby tą cenę otrzymać.
@@NaszKarawaning W nagraniu wspomniałeś że część life po4 nie trzyma parametrów. możesz podać przykład że ktoś kupił i mu zepsute przysłali? Bo o ile wiem to po eve nie trzeba poprawiać ( nie wypuszczą wadliwego aku na rynek bo się klient zrazi). Fajne to jest; ja za 20E od sztuki będę dawał gwarancję- proszę się ze mną kontaktować {:-)
jak jest aktywny balanser to powinien bms takie wyrownanie zrobic to po co robic dodatkowo ten top balans ? i jaka jest pewnosc ze wszystkie sa tak naładowane ? bo polaczenie bez bms plusy z plusami to nie ma pewnosci ze te na koncu beda tak samo naladowane jak te z poczatku dlatego wlasnie montuje sie bms z balanserem taki top balans ta firma tech ci proponowała zrobic ? z mojego puktu widzenia jesli masz laboratoryjny zasilacz lub jakikolwiek którym mozesz ustawic zakresy naładowania i napec to lepiej takie naładowanie do 3,6 robic osobno kazda sztuke niz polaczone w calosc wtedy masz pewnosc ze zosała kazda naładowana do konca do okreslonego napiecia tak sie regeneruje tez ogniwa ja specem nie jestem ale wydaje mi sie ze to nie jest dobre ladowanie bez bms polaczone wszystkie ze soba a eve z ali mozna ponizej nawet 1500 kupic a to nie polski producent tylko chyba dystrybutor bo eve to chinczyki jak zapewne wszystkie
LifePo4 są praktycznie płaskie, jeśli chodzi o napięcia - Aktywny balancer zwykle i tak ustawia się na np. 3.45V (lub więcej). Poniżej - nie ma sensu. Standardowo JK daje 3V. Co do spinania równoległego - to jest praktycznie to samo ale o wiele szybciej, niż balancer. Np. ogniwo naładowane do 20% spięte z takim, co ma 80% - połączone równolegle - prąd praktycznie nie popłnie (napięcia są tam prawie takie same). Ale jak się zacznie podciągać ładowaniem wyżej, to w pewnym momencie napięcie na jednym będzie "chciało" jechać do góry. Nie będzie mogło - bo jest spięte to równolegle. Wtedy np. cały prąd ładowania 10A będzie wchodził w to drugie ogniwo. Aż ono nie dorówna poziomem naładowania. Wtedy obydwa ogniwa pojadą z napięciem wyżej, prąd ładowania gwałtownie spadnie. Pomysł z równoległym ładowaniem jest bardzo dobry, bo można szybko wyrównać ogniwa. W przypadku ładowania szeregowego - da się, ale zajmie to o wiele więcej czasu, bo jedno ogniwo (to pełniejsze) od razu wyjedzie do 3.65, inne wciąż będą trzymane na np. 3.37. I... balancer odetnie ładowanie na wszystkich. Aż napięcie na tym ogniwie spadnie do poziomu recovery. Wtedy znowu załączy. I naładowane ogniwo w ciągu 2 minut znowu wejdzie na 3.65V. I tak w kółko... Oczywiście w tym czasie balancer będzie prądem 2A przepompowywał do innych ogniw nadmiar energii. Ale... Ich jest 3. Prąd 2A... czyli zajmie to co najmniej 10x dłużej niż podejście @NaszKarawaning.
Hej,mam pytanie:Jakie hasło czy login wpisałeś do aplikacji żeby się sparować z bms-em i wejść w meni.Mam taki sam jak u Ciebie JK-BMS-a tylko z pojedynczymi klemami?Bo nie mogę się sparować...
Zgłębiłem temat i rzeczywiście pomimo zawartości litu który wytwarza w kontakcie z wodą wodór te ogniwa są bezpieczne ponieważ lit jest w formie fosforanu litowo-żelazowego.Może także wyposaże moją Mobilvette w takie ogniwa.
Super. Ja dodam że te ogniwa głownie są wykorzystywane w fotowoltaice jako banki energii rynek karawaningowy to znikoma ilość. Ludzie trzymają dużo dużo większe pakiety ogniw na strychach i w piwnicach i garażach.
Na 12 v jest ustawione automatycznie a na 24v trza przestawic jak to sie robi i czy panele musza byc polaczone szeregowo czy rownolegle zeby to dzialalo i nie migala dipda oznaczajaca prad z paneli prosze o pomoc w tej sprawie?
Panele zawsze podłączasz do modułu ładowania solarnego. Możesz je łączyć szeregowo lub równolegle, ważne tylko by nie przekroczyć maksymalnego napięcia modułu ładowania. Akumulator podłączasz dopiero do takiego modułu i w nim ustawiasz typ i pojemność akumulatora. Ten moduł konwertuje napięcie paneli solarnych - np. 80V do napięcia jakim bezpiecznie może być ładowany akumulator. Ale sugeruję byś montaż zlecił specjalistom.
Mam problem z tym kontrolerem mam 60 amperowy nie wiem czego nie ładuje moje lipofe4 24v magazyn wcześniej lądował 12 v oltowy jak złożyłem 24 v to nie wiem jak przełączyć żeby lądował z solara miga górna kontrolka 2 razy od paneli napięcie na zaciskach jest a nie chce się ładować moje lipo 24 v morze mi ktoś pomóc?
@@NaszKarawaning Ok dziękuję, w takim razie muszę swojego znajomego zapytać, czy mi nie zrobi podobnych, jednak dostępu do lasera nie ma, ale coś wykombinuje ;)
Jeśli masz panel solarny to moduł ładowania jest w sterowniku podłączonym między panel a akumulator. W nim ustawiasz typ akumulatora i jego pojemność. Jeśli szukasz ładowarki to musi być ona dostosowana do ładowania ogniw litowych oraz napięcia twojego akumulatora. Jeśli masz ładowarkę 2A ( do akumulatorów litowych - to ważne ! ) to naładowanie akumulatora 200Ah zajmie jej ponad 100h, więc ładowarkę należy dobrać do pojemności akumulatora. Słabsza ładowarka litowa (to ważne - litowa) nie zepsuje się, nie uszkodzi akumulatora, będzie tylko długo ładowała. Mocniejsza ładowarka zrobi to szybciej. Maksymalne prądy ładowania są zawsze podane w instrukcji akumulatora. Ładowarka nie powinna przekraczać tego prądu. Ale dla dużych akumulatorów maksymalny prąd ładowania będzie prawdopodobnie dużo większy od wydajności ładowarki. Dla akumulatora 200Ah maksymalny prąd ładowania to może być nawet 200A! Załóż że np. chciałbyś akumulator naładować w 8h więc dla 200Ah / 8h = 25A i takiej ładowarki szukaj. Zresztą sprzedawca na doradzi.
Witam,jeśli montowałeś ogniwa lifepo4 w camperze,to może posiadasz wiedzę jak wyłączyć ładowanie baterii domowej z elektrobloku nie tracąc ładowanie baterii startowej?
O tym decyduje separator akumulatorów. Podaje prąd do tego akumulatora który tego wymaga. Działa też w drugą stronę, nie pozwala rozładować akumulatora rozruchowego.
Chciałem tylko trochę sprostować . Masz ogniwa Chińskiej firmy z Polską naklejką i zapewne Polską gwarancją i parokrotnie droższe niż jakbyś je sprowadził z Alibaby , a gwarancji zapewne i tak nie wykorzystasz bo ogniwa ją pewnie przeżyją a firmy od której kupiłeś już zapewne nie będzie . I wcale nie piszę tego złośliwie .
@@NaszKarawaning Nikt kto zakłada firmę nie sądzi ,że jej za parę lat nie będzie. A zostają tylko nieliczne . Ale życzę wszystkim aby ta droga firma została na wieki . To zależy od was kupujących . Albo będziecie w tej firmie kupować i dawać jej właścicielom pieniądze na nowe wille, mercedesy i jachty , albo kupując taniej wy będziecie do siebie kupować te wille i jachty . Podobno żyjemy w wolnym kraju i każdy ma prawo decydować komu podaruje pieniądze .
Kolego takie pytanie od laika bo tez buduje sobie taki magazyn i chcialbym zmierzyc ten swoj za pomoca takiego testera pojemnosci jak twoj DL24 jakim pradem obciazasz i do jakiego napiecia zeby zrobic test pojemnosci ? Ogniwa mam 280 ah i tez roboe 12v z cztetech
Była prośba o wytykanie błędów więc piszę. Spinanie równoległe różnie naładowanych akumulatorów powoduje brak kontroli prądu, można wtedy przekroczyć wartości maksymalne, w takim wypadku lepiej byłoby robić to używając rezystorów np. Należałoby sprawdzić czy bms nie wyrówna ich sam, bo powinien.
@@NaszKarawaning nie, właśnie zasilacz nic tu nie kontroluje, same akumulatory spięte równolegle wymieniają się energia bez żadnej kontroli, tu można przekroczyć prądy maksymalne.
@@Ezra-em9xv tak by się mogło wydawać, ale żyjemy w rzeczywistości w której każde ogniwo starzeje się z nieco inna prędkością, tak więc to że teraz jest ok nie znaczy że będą mieć identycznne parametry za 20 minut, godzinę, dzień czy za 3 lata, a jeśli parametry się rozjadą to prąd może zostać przekroczony
@@Adamo3A nie rozumiem, w jaki sposób kryterium wieku ogniw mógłby mieć wpływ na przekroczenie prądów maksymalnych. Jedyny istotny tu parametr to napięcie ogniw. Jeśli jedno mam napięcie 3.25V a drugie 3.28V to za cholerę nie przekroczy to to nawet 0.2C. Niewielkie różnice w napięciach są bezpieczne bez względu czy jedno z ogniw nawet kona. Zresztą, dlaczego mamy się martwić tym co będzie za 20 minut. Jeśli ogniwa przeżyły pierwsze starcie wyrównywania potencjałów (w najczarniejszym scenariuszu gdy różnica napięcia jest duża conajmniej 1V i przeskoczy 1C) to tym bardziej po 20 minutach sytuacja będzie się stabilizować. Jeśli jednak mowa o starych i zużytych ogniwach, które mogą juz mieć słabe parametry, to tym bardziej duży prąd już im nie zaszkodzi ze względu na wysokie internal resistance.
Pomóżcie ! Kupiłem maty grzewcze, a nie mam dedykowanej wtyczki aby połączyć je z BmSem. Czy możecie podać ich nazwę, lub linka gdzie je kupić ? Przekopałem wszystkie internety i nie mogę nic znaleźć.
Uważam, że jest sens podjąć próbę zakupu ogniw z Chin. Ja czekam na ogniwa Cornex 280Ah po $59 czyli 240zł z opłaconą wysyłką i cłami (DDP) w cenie produktu. Będę składał na własne potrzeby 2 magazyny 15kWh i koszt jednego wyjdzie na poziomie 4200zł (16 ogniw + BMS), ewentualnie + obudowa za 2000zł. Test ogniw jest na kanale HEKTARY OFF GRID TV a link do ogniw w filmie #29
jak bedziesz zamaial cos jeszcze to daj znaka moze tez bym sie dolozyl do zamowienia , aktualnie brałem z ali 280ah gdzie tam wychodza nawet ok 300ah po 365zl juz z wysylka itp cena na gotowo
Są sklepy internetowe które sprzedają tylko śruby- zobacz tam. znajdziesz je wpisując w wyszukiwarkę sklep ze śrubami. potem przyjdź tu i napisz gdzie kupiłeś.
Świetny materiał Panie Darku. Nawet mi Pan zaimponował choć trochę się znam ;D na mechanice. Jedna uwaga : te drobne kable od BSM też bym w jakieś peszele wsadził, bo licho wyglądają :(, i od drgań może być różnie. Pozdrawiam NK. Ps. A wyjścia bym zabezpieczył klejem na gorąco i na taki klej próbował przykleić na bokach ten "makaron" ;)
Może tak być jak mówisz. Tylko bms przestaje chyba balansować jak jedno z ogniw osiągnie 3,65 trzeba by ustawić minimalny prąd ładowania żeby bms cały czas balansował ogniwa
Bardzo dobry material. Widac, ze zrobiles research przed budowa akumulatora i pokazales dokladnie jak to ma byc zrobione w prosty i co najwazniejsze bezpieczny sposob. Pozdrawiamy z Irlandii
A ci w tym tech prim skad maja te ogniwa sami produkują 🙈 Na aliekspresie 320AH masz za 1650zł 4ogniwa a byla tydzien temu promocja to wychodziło 1450zł plus bms 300-400zł. Ogniwa juz wiekszosc wysyła z europy u mnie były po 3dniach od zakupu. A co do pewnosci zakupu to sie sprawdza komentarze i sprzedajacego. Przed włożeniem tej wtyczki z małymi kabelkami warto przemierzyć czy napięcie rosnie od czarnego kabelka😉 Muszę przyznać, że pojemnośc wzorowa💪💪 Poprosze o sprawdzenie za rok😍😍 Zero filozofii 😂😂
To fakt, ale nadal spora część społeczeństwa woli dopłacić, by dany produkt przeszedł wcześniej przez polskie ręce ;) nie ma w tym nic złego. Jeden kupi gotowy akumulator za 5 tys, drugi sam go sobie złoży zamawiając z Chin i wydając 2tys i wszyscy zadowoleni
@@MortimerKadaver Wczoraj zamówiłem od GENISH Store 340ah za 1277zl dostawa do tygodnia. Sklep od 2021 i dalej funkcjonuje zawsze jest ryzyko ale nawet jakby miał tylko 300ah pojemności tu u kochanego Kapitana P. 300ah w ładnym opakowaniu jest za 5500zl ale oczywiście z papierami i gwarancją😍😍
Zbudowalem akumulator krok po kroku tak jak powyzszy film. Ogniwa kupilem w polecanej firmie. BMS tez 200A. Powstal problem przy aktywacji bms. Po zainstalowaniu aplikacji JKBMS ,przy probie wpisania 123456,nie moge tego zrobic. Juz przy 1 powstala blokada, ktorej nie wiem jak usunac. bylem w serwisie,, tez nie wiedzieli co zrobic. Podsumowali - taka jest chinszczyzna. Prosze o pomoc. Juz nie wiem co dalej robic, Jestem po 70-tce i jest to dla mnie trudne do pokonania.
Witam.Proszę przemyśleć bezpieczeństwo baterii zawierających LIT.Jestem kamperowiczem i pilotem.W transporcie lotniczym były incydenty i wypadki z tymi bateriami.Nawet najnowocześniejszy model boening dreemliner miał z tym typem bateri problemy pomimo kosmicznej kontroli i monitorowaniu ich.Na chwilę dzisiejszą mogą być tylko w bagażu podróżnym do max 100 watogodzin co oznacza co najwyżej baterie laptopa.LIT pali się nawet po odcięciu tlenu i jest nie do ugaszenia.Silnie reaguje z wilgotnością co powoduje w przypadku rozszczelnienia i wilgotności powietrza samozapłon.Ostatnio nawet spalił się z tego powodu statek z ponad 2000 samochodów z powodu samozapłonu elektrycznego samochodu LITU.Ponadtto ubezpieczenie Auto Cascco nie obejmuje spalenia pojazdu bez kolizji albo gradobicia czyli siły zewnętrznej.Ja mam drogiego jak na mnie kampera i mam akumulator pełny GEL nie AGM i w poprzednim kamperze miałem taki przez ponad 10 lat.Kosztował wtedy wtedy wiele.Jestem stałym waszym widzem.Myślę że warto zgłębić temat tego rodzaju zagrożenia i wyjaśnić lub uświadomić zagrożenia związane z bateriami zawierającymi LIT, oraz kweste ubezpieczenia w przypadku spalenia kampera.Informacyjnie dodam iż mega fajne macie filmiki, różna tematyka, ciekawe i konkretne wiadomości,Pozdrawiam widzów i was
Bardziej problematyczne są ogniwa Li-On NMC, ale trzeba się trochę postarać, żeby zapłonęły. LiFePo4, takie jak tutaj są bezpieczniejsze, jeszcze nie słyszałem o pożarze takowych. Oba typy to ogniwa na bazie litu.
To nie jest producent a jedynie dystrybutor, który nie ma doświadczenia w tych akumulatorach. Zaleca głupoty wzięte z internetu od durnych ludzi, którzy sobie wymyślili problem nieistniejący. Ściskanie siłowe ma zapobiegać rzekomemu puchnięciu tych aku. Jeśli takie aku puchną to znaczy że albo są zużyte, albo wadliwe ewentualnie gorszej jakości 😉 Mają być użyte przekładki i mają być złączone taśmą z włóknem szklanym tylko po to żeby właśnie nie pracowały w czasie poruszania się pojazdu i nie ocierały sie. Tylko tyle i aż tyle 🤷
Nastały lepsze czasy że w cenie poniżej 10tys zł można sobie złożyć magazyn energii 10kWh , jeszcze rok temu taka pojemność to było minimum 19tys zł 2 lata temu ponad 30tys zł
Cześć Darek, film ciekawy, bardzo techniczny i to wcale nieprawda, że się nie znasz na elektryce😊 powiedz proszę, dlaczego składać taki aku, a nie kupić gotowy? Czy tak wychodzi taniej? Gdzie go zainstalujesz w kamperze, wymienisz ten dotychczasowy " pokładowy"? Pozdrowienia i do zobaczenia na zlocie😄
Mała poprawka - polski dystrybutor. Nikt poza Chinami nie robi jeszcze ogniw LIFEPO4. Dopiero w USA powstają fabryki. 100% ogniw LIFEPO4 powstało w CHN :-D Z kolei te wyglądają na EVE, czyli tym bardziej są chińskie, bo EVE to po prostu jedna z największych chińskich firm produkująca ogniwa :-P EDIT (no tak, QR pokazuje, że EVE).
Bezpieczniej jest je zbalansować osobno, jeśli jest zbyt duża różnica w pojemności naładowania, to przejdą zbyt duże prądy i najmniej pojemne ogniwo będzie nieodwracalnie uwalone. Tutorialek 👍
@@lesnydziad7905 przed zlozeniem powinno sie wlasnie naladowac do tego samego poziomu zeby nie bylo tak ze jedno ogniwo ma 2,8a inne 3,6v - jak juz zlozysz i naladujesz to bms sam wyrowna napiecia - jakies top balansy nie maja sensu
Na kamper akumulator z BMSem to pomyłka. Jeśli korzystacie z ładowania solarnego. BMS rozłączy akumulator i spali sterownik solarny. Zamiast tego proponuję akumulator żelowy i tani miernik napięcia z przekaźnikiem. Ładowanie podłączone bezpośrednio pod akumulator, a miernik z przekaźnikiem pod obciążenie. Dodatkowo pod miernik trzeba podłączyć większy przekaźnik samochodowy, bo te w mierniczkach przepuszczają tylko 2A
@@franekdolas3496 Na kanale izzi instalacje oraz na kilku innych są pokazywane osoby, które mają baterie lifepo4 z bms i do tego instalacja fotowoltaiczna i nikt z nich po latach użytkowania nie mówił o takim problemie(a użytkują je codziennie w domu). Zresztą w dzisiejszym polskim campervaningu itp większość osób, które nagrywają np. na youtube ma właśnie instalacje fotowoltaiczną i akumulatory lifepo4, użytkują je przez lata i nic się z nimi nie dzieje, więc dopóki Marnowak nie przedstawi realnych i potwierdzonych dowodów to są to dla mnie bajki wyssane z palca ;)
@@SlawKing Myślę że gdyby chodziło tylko o taką sytuację że ładujemy akumulator poprzez panele PV (bo np. testujemy w domu akumulator i nie mamy żadnej ładowarki pod LIFePO4) i nie mamy do akumulatora podłączonych żadnych obciążeń to może taka sytuacja mogłaby wystąpić. W typowej aplikacji akumulatora/magazynu LIFePO4 w kamperze albo w jakimś domku offgrid przeważnie jest podłączone jakieś stałe obciążanie (lodówka, kamera,router itp) i z akumulatora jest na stałe pobierany jakiś mniejszy lub większy prąd (co zapobiega odłączeniu BMS-a) więc chyba raczej taka sytuacja nie grozi.
Cześć, podziwiamy Twoją pracę i wierzymy, że nasze produkty znajdą oddźwięk u Twojej publiczności. Chcielibyśmy wysłać Ci próbkę baterii litowej do recenzji i współpracy. Jeśli jesteś zainteresowany, daj mi znać!
@@NaszKarawaning OK, dziękuję za odpowiedź. Jeżeli w przyszłości będą Państwo zainteresowani recenzowaniem produktu, proszę o kontakt. Mam też nadzieję, że coraz więcej fanów będzie zwracać uwagę na Twoje filmy i je polubić.
No nie każdy ma takiego campera jak ty, niektórzy mają przyczepy za 10 tys zł albo stare busy nie wierzę że coś z tego kupiłeś dostałeś od firmy i reklamujesz, bądź uczciwy a nie swirujesz
@@karolp5026jak się nie ma nic do powiedzenia to pisze się o ortografii przekaz jest ważny a nie pisownia może ktoś ma dyslokację a może 20 lat mieszka gdzie indziej niż w Polsce
Jak ja widzę akumulator na którym pisze nie ładować !!! i wymiar temperatury to przypomina mi się tak samo durna instrukcja do gumowców (kaloszy) jak ostrzeżenie , "NIE ZAMACZAĆ" - Człowieku super jesteś że to pokazałeś. Nigdy nie kupił bym czegoś z przeznaczeniem nie ładować gdy jest określona temperatura lub jej zakres występujący naturalnie w naszym otoczeniu. Czyli do auta na zimę , się nie nadaje . Wybacz nie obejrzałem do końca bo uważam to w momencie 2:30 za stratę czasu . Jesteś super , akumulator to dno ......
głupoty .... wiekszosc aku ma okreslone temperatury w których maja przeznaczona prace :) lifepo4 jest bdb aku nie sa tanie niestety w porownaniu do agma ale maja plusy i minusy jak kazde , a z temperatura nie ma sie co bac bo jesli chcesz go ładować ponizej 0 to dajesz mate grzewcza i jest ok , aku nie sa przeznaczane do aut jako rozruchowe wiec zapewne dlatego go przekresliłes ale do bankow energi i do kamperkow na hotelowe jak najbardziej sa ok , bms zadba o to by onizej danej temp sie nie ładował itp wiec zanim sie cos napisze warto zorientowac sie do czego co sluzy i jak sie tego uzywa , np agm ktore sa bardzo dobrymi produktami ale wiekszosc ludzi je uszkadza nie prawidłowym uzytkowaniem one tez daja rade chodzic i 10lat ale sa upierdliwe lp4 sa prostrze w uzytkowaniu ale drozsze
to jest specyfika akumulatorów LifePO4. Dobrze działają w kamperach lub w domach itp, gdzie nie masz temperatury poniżej 0 stopni. Jeśli szukasz akumulatora rozruchowego to są inne - do tego przeznaczone.
@@SlawKing Poczekam - pojemności się zwiększają skokowo , ceny też skokowo lecą w dół i nazywa się to ultrakondensator czy superkondensator , nie ma ograniczeń nie jest wybuchowy i nie jest problemem dla niego ładowanie i szybkie rozładowanie. 50.000cykli . Wyobrażasz sobie podjechać autem pod linie 220v na odludzi i w kilka minut w najgorszym wypadku załadować auto ? Tak na lewo ?? :) .... Dlaczego tego nie wprowadzają ? są wady . Pojemność do objętości , dlatego się to jeszcze nie klei ale w ciężarowych i tramwajach montują. A dlaczego to już po szukajcie sobie :) . Miłego dnia.
to jest zależne od użytkowania. Na targach czasem reklamują lifepo4 jako akumulatory, które przeżyją ponad 10tys cykli, ale małym drukiem jest dopisane, że przy minimalnym zakresie prac. Wszystkie te firmy dają gwarancję do 2-2,5 tys cykli przy maksymalnym użytkowaniu takiego akumulatora, więc to i tak jest kilka ładnych lat zażynania akumulatora. Jak dla mnie to wystarczający argument za tym, by go kupić
A i jeszcze jedna uwaga, Panie Darku, choć specjalistą w tym nie jestem. Pod tymi deskami, dał bym podkładki z korka ewentualnie filcu, bo jak kojaże nie lubią drgań te baterie, i zawsze lekko pracują objętościowo. Jeszcze raz pozdrawiam NK
Pozdrawiam Was cieplutko🌷🌿, życzę miłego niedzielnego wieczoru i do następnego...🤗😘
Bardzo dobry tutorial, masz dar, spokojnie, przyswajalnie, krok po kroku wszystko wytłumaczone. Jedna uwaga w Aku końcówki plus i minus jeśli masz na śruby należy przed przykręceniem busbarów papierem ściernym zetrzeć galwanizację na styku. Niestety dziś przepływ odbywa się dzięki zerwaniu galwanizacji przez śruby w gwincie- poprawisz styk- no i przesmaruj np wazeliną techniczną będzie git
Wymieniłem busbary na elastyczne miedziane
@@NaszKarawaning mimo wszystko należy zmatowić galwanizację przy ogniwach na miejscu styku ;) można sprawdzić jak się zachowuje galwanizacja miernikiem ;) jeszcze raz dzięki fajny film
W ramach Twojego pytania gdzie można podłączyć maty grzewcze to jest złącze drugie zaraz po tym dużym skąd wychodzą kabelki,czyli drugie wyjście od prawej lub 5 od lewej.Pozdrawiam
Dziękuję. Pozdrawiamy
Dziękuję za możliwość obejrzenia. To było bardzo pouczające. Jest to dla nas nowość i potrzebujemy czasu aby przyswoić temat.
Kupiłem ostatnio prawie 30 letniego kampera, który został podrasowany przez poprzedniego właściciela. Posiada 2 akumulatory żelowe głębokiego rozładowania i jeden jest ładowany z paneli, a drugi z alternatora i oczywiście oba można zasilać z zewnatrz (po namyśle stwierdzam, że to bezpieczne rozwiązanie, ponieważ do tego drugiego jest podłączona tylko pompa wody i podstawowe oświetlenie 12v i wystarcza na około 2-3tyg bez żadnego ładowania). Myślałem o budowie własnego akumulatora lifepo4 - tak jak Ty to zrobiłeś, ale nie mam ani żadnych ładowarek i trzeba poświecić kilka dni itp. więc po namyślę stwierdzam, że kupię gotowy niewielki akumulator lifepo4. Nie używam żadnych mocno prądożernych urządzeń (tylko lodówka, oświetlenie i ładowanie telefonu), więc gotowiec 200ah wyjdzie mi pewnie podobnie co te wszystkie podzespoły wraz z całym osprzętem ;) Pozdrawiam, bardzo dobry film
Dziękujemy i również pozdrawiamy
Witaj,
Jestem elektronikiem i ze zdziwieniem obserwowałem to co robisz składając swój akumulator.
I mam do tego trochę uwag.
Top balans - według mnie dziwna sprawa.
Rozumiem że wyrównanie stopnia naładowania ogniw to samo dobro, ale ładowanie ich w tym momencie nie jest koniecznością !
Należy mieć świadomość, że wstępny balans utrzymuje się do pierwszego rozładowania akumulatora !
Później to właśnie rolą balancera (która to funkcja mam nadzieję jest w każdym BMS, również twoim) jest dbanie o ciągłe wyrównywanie stanu naładowania ogniw.
Sposób w jaki zrobiłeś top-balans był bardzo dziwny i umożliwiał łatwą pomyłkę - zwarcie ogniw.
Jeśli chodzi o wstępne wyrównanie stopnia naładowania ogniw to według mnie najlepszą metodą przed złożeniem akumulatora jest
- weryfikacja czy ogniwa mają takie same napięcia
- połączenie równoległe wszystkich ogniw poprzez takie postawienie ogniw by "+" były z jednej strony a "-" z drugiej, poskręcanie busbarami wszystkich "+" razem, oraz wszystkich "-" razem i pozostawienie na kilka godzin.
Tak połączone ogniwa same się wyrównają. Wszystko jak w naczyniach połączonych z wodą.
Pozostawienie długich przewodów (tych cienkich) do BMS - według mnie błąd.
Zawsze powinniśmy dążyć do jak najkrótszych przewodów, długie przewody to spadki napięć, a właśnie tych przewodów BMS używa do balansowania i pomiaru napięć na pojedynczych ogniwach!
Kompresja i przekładki - dziwne, nie spotkałem się ze stwierdzeniem że "ściśnięty akumulator działa dłużej / wytrzymuje więcej cykli"
Według mojej wiedzy funkcją przekładki jest:
- izolacja termiczna ogniw ( by ogniwa nie ogrzewały się wzajemnie podczas ładowania/rozładowania )
- zapewnienie dystansu mechanicznego, który może ulegać kompresji gdy ogniwa puchną
- stabilizacja mechaniczna
Trochę mało na filmie powiedziałeś co to jest BMS, a więc jest to Battery Management System czyli system zarządzania baterią.
Jego podstawową funkcją jest ochrona baterii przed nadmiernym naładowaniem lub rozładowaniem, oraz balansowanie ogniw.
Generalnie zadaniem BMS jest:
- zabezpieczenie ogniw przed niewłaściwym obchodzeniem się z nimi
- ma on sprawić by ogniwa były "zdrowe" przez jak najdłuższy czas
- ma informować nas o zużyciu akumulatora i jego stanie zdrowa
PS. Co do mat grzewczych to w dokumentacji BMS powinieneś sprawdzić jakie napięcie i maksymalny prąd daje BMS do maty, i takiej maty szukać.
Prawdopodobnie napięciem będzie tu 12V. Oczywiście prąd maty może być mniejszy, lecz napięcia pracy muszą być dostosowane.
Swoją drogą bardzo ciekawy materiał.
Pozdrawiam i życzę długiej eksploatacji akumulatora.
dokladnie tak, interesuje sie ogniwami/ev - od 8 lat i pierwsze slysze o czyms takim jak top balans - nie ma to wogole sensu - bms ci wszystko wyrowna - nawet nie trzeba na 100% ladowac bo i tak powinno sie trzmac baterie miedzy np 10-90%
Za każdym razem mnie dziwi jak ludzie na rympał łączą równolegle ogniwa żeby się wyrównały, takie połączenie przy nie wyrównanych ogniwach może spowodować przepływ bardzo wysokiego prądu. A jeśli już łączymy je w ten sposób to może rzeczywiście jest sens je nieco podładować ale nie do maksymalnego napięcia i jest to ewidentnym błędem.
Jeśli chodzi o kompresję to ludzie powielają bajki nie rozumiejąc o co chodzi. Ogniwa powinny być solidnie złożone razem. Same ogniwa nieco pracują (puchną) i przy sztywnych busbarach mogło by to powodować luzowanie się połączeń śrubowych jeśli ogniwa by nie były złożone na sztywno ale nie ma to nic wspólnego z ściskaniem.
W busie najlepszą opcją było by zastosowanie elestycznych busbarów bo dodatkowe drgania przy sztywnym połączeniu mogą powodować luzowanie śrub, a przy samych śrubach dał bym podkładki samokontrujące by wywierały stały nacisk i obowiązkowo klej do śrub.
Takie cyrki z tym balansowanie chyba wymyślają bo popularne chinskie BMS do lifepo4 mają jakieś śmieszne prądy balansowania 50-100mA. Dla ogniw 280Ah to nie do pomyślenia według mnie. Niech rozjedzie się ogniwo o 0,5% to ponad kilkanaście-kilkadziesiąt godzin balansowania! A dodatkowo to pasywne balansery w takich BMS. Jedyne sensowne BMS to takie z aktywnym balanserem np 1A lub dodatkowy balanser.
masz dużo racji panie elektronik nie ma mowy o balansowaniu ogniw w połączeniu szeregowym ogniwa muszą być połączone równolegle i ładowane max 3,65v a co do bms to tylko kontroluje napięcia górne i dolne i odcina aku o balansowaniu przez bms nie ma mowy ogniwa spięte mostkami nie są rozłączalne i podczas ładowania w obwodzie płynie taki sam prąd i napięcie
Też nie jest szpecem elektrycznym i myślę że fajnie popatrzeć i czegoś się dowiedzieć. Nie koniecznie to kupić lub mieć. Na pewno jednak nie zazdrościć. Pozdrawiam
Pozdrawiamy. Dzięki za komentarz
Super vlog podoba mi się w jaki sposób jest to pokazane i tłumaczenia proste i Chyba bardzo zrozumiałe dla każdego 👍 Pozdrawiam 😁
Dzięki tak to właśnie miało wyglądać.
Ciekawy filmik, pozdrawiam
Dziękuję i pozdrawiam
Ja kupiłem ogniwa z AliExpress, wysyłka była akurat z Niemiec, 6 dni i u mnie w domu. 16x 320Ah za 3,5k zł.
A BMS nie jest czasem od tego, żeby wyrównywać napięcie na ogniwach? Po jakimś czasie nie wyrówna tych ogniw? A jak się kupi nowe ogniwa i mają identyczne napięcie, to chyba ta zabawa z wstępnym balansowaniem zbędna jest? Tak na chłopski rozum. Specem nie jestem.
Tez tego nie wiem. Może jak by ładować pod koniec małym prądem to bms zrobił by to samo.
To zależy jaki Balaser ma bms, a dokładniej o jaki prąd balansowania. Ten na filmie to jest jeden z najlepszych BMSów i one mają1-2 ampery natomiast balansery Daly mają tylko 20mA (0,02A). Ten BMS zrobi balansowanie nowego albo rozjechanego akumulatora ale pod jednym warunkiem, trzeba to robić odpowiednio mały prądem tak żeby balnaser "nadążył" balansować, np 2A, ale to tylko pod koniec jak już będzie napięcie 3.4V (jesli zamontujesz taki akumulator od razu pod solary to tam będziesz miał prąd ładowania np. 20A i ten jeden apmer balansera nie wystarczy). Ważne jest też ustawienie dolnego progu balansowania, nie może byc za nisko bo balanser będzie rozbalansowywać, zalecane jest 3.4-3,45.
@piotro7096
Gratuluje wiedzy sporo komentarzy poczytalem na temat napiecia balansowania 3,40-3,45 V twoj pierwszy o tym wspomina, przynajmniej mnie
LifePo4 mają praktycznie takie same napięcia dla stanu 20% czy 80% naładowania. To nie jak w Li-Ion/Li-Pol - gdzie napięcie jest też wyznacznikiem poziomu naładowania.
@@marcinparka3747- w takim razie nie ma możliwości sprawdzenia stanu naładowania? Lipa
Ogniwa maja byc ściśnięte. Sama tasma by nie wystarczyła. Busbarów bym nie zmieniał na elastyczne, ale na pewno bym przeszlifował te terminale pod busbarami dla lepszego przewodzenia i wyeliminowania ryzyka nadmiernego grzania sie połączeń. Pozdrawiam
Dzięki
Panie Darku, widzę że ma Pan kampera Dethleffs Trend 7057, mam pytania: jakie wymiary ma zbudowany LiFePo4 i czy wejdzie pod siedzenie zamiast oryginalnego AGM-a do tego Dethleffsa. A może ktoś z Państwa wie jakie są wymiary oryginalnego i ile tam jest miesca - czy wejdzie coś o większych rozmiarach. Planuję zbudowanie takiego zestawu ale nie mam na niego miejsca tylko te jedyne pod siedzeniem pasażera. Z góry dziękuję za odpowiedź.
na leżaco powinien wejść, trzeba odkręcić fotel i zmierzyć.
3:29 50% drożej niż w alibabie.
*eve energy z magazynem w eu proponowało mi 59$ za ogniwo ale coś pisali że trzeba zamawiać minimum 32 ogniwa aby tą cenę otrzymać.
Ale tutaj z gwarancją
@@NaszKarawaning W nagraniu wspomniałeś że część life po4 nie trzyma parametrów. możesz podać przykład że ktoś kupił i mu zepsute przysłali? Bo o ile wiem to po eve nie trzeba poprawiać ( nie wypuszczą wadliwego aku na rynek bo się klient zrazi). Fajne to jest; ja za 20E od sztuki będę dawał gwarancję- proszę się ze mną kontaktować {:-)
Masz pewnego sprzedawcę takich ogniw z Alibaby?
@@MortimerKadaver Co sugerujesz: że alibaba to banda oszustów którzy tylko czekają aby cię oszukać?
Czy trzeba wymienic ladowarke w camperze (ta na 220V) na specjalna do obslugi LiFePo4? Jak jest u Ciebie?
Ja nie wymieniałem
jak jest aktywny balanser to powinien bms takie wyrownanie zrobic to po co robic dodatkowo ten top balans ? i jaka jest pewnosc ze wszystkie sa tak naładowane ? bo polaczenie bez bms plusy z plusami to nie ma pewnosci ze te na koncu beda tak samo naladowane jak te z poczatku dlatego wlasnie montuje sie bms z balanserem taki top balans ta firma tech ci proponowała zrobic ? z mojego puktu widzenia jesli masz laboratoryjny zasilacz lub jakikolwiek którym mozesz ustawic zakresy naładowania i napec to lepiej takie naładowanie do 3,6 robic osobno kazda sztuke niz polaczone w calosc wtedy masz pewnosc ze zosała kazda naładowana do konca do okreslonego napiecia tak sie regeneruje tez ogniwa ja specem nie jestem ale wydaje mi sie ze to nie jest dobre ladowanie bez bms polaczone wszystkie ze soba a eve z ali mozna ponizej nawet 1500 kupic a to nie polski producent tylko chyba dystrybutor bo eve to chinczyki jak zapewne wszystkie
TopBalans jest zalecany. Aktywny balanser może to wyrówna ale zajmie mu to sporo czasu
LifePo4 są praktycznie płaskie, jeśli chodzi o napięcia - Aktywny balancer zwykle i tak ustawia się na np. 3.45V (lub więcej). Poniżej - nie ma sensu. Standardowo JK daje 3V. Co do spinania równoległego - to jest praktycznie to samo ale o wiele szybciej, niż balancer. Np. ogniwo naładowane do 20% spięte z takim, co ma 80% - połączone równolegle - prąd praktycznie nie popłnie (napięcia są tam prawie takie same). Ale jak się zacznie podciągać ładowaniem wyżej, to w pewnym momencie napięcie na jednym będzie "chciało" jechać do góry. Nie będzie mogło - bo jest spięte to równolegle. Wtedy np. cały prąd ładowania 10A będzie wchodził w to drugie ogniwo. Aż ono nie dorówna poziomem naładowania. Wtedy obydwa ogniwa pojadą z napięciem wyżej, prąd ładowania gwałtownie spadnie. Pomysł z równoległym ładowaniem jest bardzo dobry, bo można szybko wyrównać ogniwa. W przypadku ładowania szeregowego - da się, ale zajmie to o wiele więcej czasu, bo jedno ogniwo (to pełniejsze) od razu wyjedzie do 3.65, inne wciąż będą trzymane na np. 3.37. I... balancer odetnie ładowanie na wszystkich. Aż napięcie na tym ogniwie spadnie do poziomu recovery. Wtedy znowu załączy. I naładowane ogniwo w ciągu 2 minut znowu wejdzie na 3.65V. I tak w kółko... Oczywiście w tym czasie balancer będzie prądem 2A przepompowywał do innych ogniw nadmiar energii. Ale... Ich jest 3. Prąd 2A... czyli zajmie to co najmniej 10x dłużej niż podejście @NaszKarawaning.
Super wyjaśnione, pytanie jak podłączyć przetwornicę 230V , -bezpośrednio do akumulatora + - czy minus przez BMS a
Przez BMS
A jak tam z wytrzymałością temperaturową takiego akumulatora? Zwykle są do tego przystosowane. Lifepo4 to jednak lit o tam ciut inaczej to wygląda.
Nie można go ładować w minusowych temperaturach. Ale tego pilnuje bms
prosimy o informacje co to za urzadzenie do pomiaru pojemnosci akumulatora i gdzie mozna go kupic ?
aliexpress
Hej,mam pytanie:Jakie hasło czy login wpisałeś do aplikacji żeby się sparować z bms-em i wejść w meni.Mam taki sam jak u Ciebie JK-BMS-a tylko z pojedynczymi klemami?Bo nie mogę się sparować...
Niestety nie pamiętam
1234 lub 123456
Tak zgadza się-1234.👍
Zgłębiłem temat i rzeczywiście pomimo zawartości litu który wytwarza w kontakcie z wodą wodór te ogniwa są bezpieczne ponieważ lit jest w formie fosforanu litowo-żelazowego.Może także wyposaże moją Mobilvette w takie ogniwa.
Super. Ja dodam że te ogniwa głownie są wykorzystywane w fotowoltaice jako banki energii rynek karawaningowy to znikoma ilość. Ludzie trzymają dużo dużo większe pakiety ogniw na strychach i w piwnicach i garażach.
Na 12 v jest ustawione automatycznie a na 24v trza przestawic jak to sie robi i czy panele musza byc polaczone szeregowo czy rownolegle zeby to dzialalo i nie migala dipda oznaczajaca prad z paneli prosze o pomoc w tej sprawie?
Totalnie nie wiem o co chodzi?
Panele zawsze podłączasz do modułu ładowania solarnego. Możesz je łączyć szeregowo lub równolegle, ważne tylko by nie przekroczyć maksymalnego napięcia modułu ładowania. Akumulator podłączasz dopiero do takiego modułu i w nim ustawiasz typ i pojemność akumulatora. Ten moduł konwertuje napięcie paneli solarnych - np. 80V do napięcia jakim bezpiecznie może być ładowany akumulator.
Ale sugeruję byś montaż zlecił specjalistom.
Mam problem z tym kontrolerem mam 60 amperowy nie wiem czego nie ładuje moje lipofe4 24v magazyn wcześniej lądował 12 v oltowy jak złożyłem 24 v to nie wiem jak przełączyć żeby lądował z solara miga górna kontrolka 2 razy od paneli napięcie na zaciskach jest a nie chce się ładować moje lipo 24 v morze mi ktoś pomóc?
Totalnie nie wiem o co chodzi?
Gdzie można zdobyć te drewniane "ściskacze" ? Bo tutaj widzę, że było to chyba wycinane na laserze...
Mam od znajomego :)
@@NaszKarawaning Ok dziękuję, w takim razie muszę swojego znajomego zapytać, czy mi nie zrobi podobnych, jednak dostępu do lasera nie ma, ale coś wykombinuje ;)
a jak będzie ładowany akumulator w kamperze jakie ładowarki ? tego typu akumulator powinien mieć odpowiednie ładowanie dostosowane do LivePo4 ?
Nie koniecznie, Ja mam oryginalnie ładowarkę od LP4 i mam od jakiś 2 lat LP4 w kamperze.
Jeśli masz panel solarny to moduł ładowania jest w sterowniku podłączonym między panel a akumulator. W nim ustawiasz typ akumulatora i jego pojemność.
Jeśli szukasz ładowarki to musi być ona dostosowana do ładowania ogniw litowych oraz napięcia twojego akumulatora.
Jeśli masz ładowarkę 2A ( do akumulatorów litowych - to ważne ! ) to naładowanie akumulatora 200Ah zajmie jej ponad 100h, więc ładowarkę należy dobrać do pojemności akumulatora.
Słabsza ładowarka litowa (to ważne - litowa) nie zepsuje się, nie uszkodzi akumulatora, będzie tylko długo ładowała.
Mocniejsza ładowarka zrobi to szybciej.
Maksymalne prądy ładowania są zawsze podane w instrukcji akumulatora. Ładowarka nie powinna przekraczać tego prądu.
Ale dla dużych akumulatorów maksymalny prąd ładowania będzie prawdopodobnie dużo większy od wydajności ładowarki.
Dla akumulatora 200Ah maksymalny prąd ładowania to może być nawet 200A!
Załóż że np. chciałbyś akumulator naładować w 8h więc dla 200Ah / 8h = 25A i takiej ładowarki szukaj. Zresztą sprzedawca na doradzi.
Witam,jeśli montowałeś ogniwa lifepo4 w camperze,to może posiadasz wiedzę jak wyłączyć ładowanie baterii domowej z elektrobloku nie tracąc ładowanie baterii startowej?
Nie mam pojęcia. Sorry
Hej jak znajdziesz sposób to ja poproszę o podzielenie się
O tym decyduje separator akumulatorów. Podaje prąd do tego akumulatora który tego wymaga. Działa też w drugą stronę, nie pozwala rozładować akumulatora rozruchowego.
Chciałem tylko trochę sprostować . Masz ogniwa Chińskiej firmy z Polską naklejką i zapewne Polską gwarancją i parokrotnie droższe niż jakbyś je sprowadził z Alibaby , a gwarancji zapewne i tak nie wykorzystasz bo ogniwa ją pewnie przeżyją a firmy od której kupiłeś już zapewne nie będzie . I wcale nie piszę tego złośliwie .
Nie sądzimy, aby firmy już nie było
Ale masz też możliwość zakupy na FV, dla niektórych to spora korzyść podatkowa. Niemniej uwaga słuszna.
@@NaszKarawaning Nikt kto zakłada firmę nie sądzi ,że jej za parę lat nie będzie. A zostają tylko nieliczne . Ale życzę wszystkim aby ta droga firma została na wieki . To zależy od was kupujących . Albo będziecie w tej firmie kupować i dawać jej właścicielom pieniądze na nowe wille, mercedesy i jachty , albo kupując taniej wy będziecie do siebie kupować te wille i jachty . Podobno żyjemy w wolnym kraju i każdy ma prawo decydować komu podaruje pieniądze .
Kolego takie pytanie od laika bo tez buduje sobie taki magazyn i chcialbym zmierzyc ten swoj za pomoca takiego testera pojemnosci jak twoj DL24 jakim pradem obciazasz i do jakiego napiecia zeby zrobic test pojemnosci ? Ogniwa mam 280 ah i tez roboe 12v z cztetech
Ten pozwala na obciążenie 10A. Nie ustawiam na nim nic ponieważ za odcięcie odpowiada BMS akumulatora
👍👍👍Jest ok. Ale jak dla mnie to czarna magia🤣🤣🤣
Dzięki
Była prośba o wytykanie błędów więc piszę.
Spinanie równoległe różnie naładowanych akumulatorów powoduje brak kontroli prądu, można wtedy przekroczyć wartości maksymalne, w takim wypadku lepiej byłoby robić to używając rezystorów np. Należałoby sprawdzić czy bms nie wyrówna ich sam, bo powinien.
Ale kontroluje to zasilacz laboratoryjny.
@@NaszKarawaning nie, właśnie zasilacz nic tu nie kontroluje, same akumulatory spięte równolegle wymieniają się energia bez żadnej kontroli, tu można przekroczyć prądy maksymalne.
@@Adamo3A wystarczy, że wszystkie ogniwa będą mieć podobne napięcia, wtedy nie przekroczą prądów maksymalnych, które w przypadku lifepo4 to 1C
@@Ezra-em9xv tak by się mogło wydawać, ale żyjemy w rzeczywistości w której każde ogniwo starzeje się z nieco inna prędkością, tak więc to że teraz jest ok nie znaczy że będą mieć identycznne parametry za 20 minut, godzinę, dzień czy za 3 lata, a jeśli parametry się rozjadą to prąd może zostać przekroczony
@@Adamo3A nie rozumiem, w jaki sposób kryterium wieku ogniw mógłby mieć wpływ na przekroczenie prądów maksymalnych. Jedyny istotny tu parametr to napięcie ogniw. Jeśli jedno mam napięcie 3.25V a drugie 3.28V to za cholerę nie przekroczy to to nawet 0.2C. Niewielkie różnice w napięciach są bezpieczne bez względu czy jedno z ogniw nawet kona. Zresztą, dlaczego mamy się martwić tym co będzie za 20 minut. Jeśli ogniwa przeżyły pierwsze starcie wyrównywania potencjałów (w najczarniejszym scenariuszu gdy różnica napięcia jest duża conajmniej 1V i przeskoczy 1C) to tym bardziej po 20 minutach sytuacja będzie się stabilizować. Jeśli jednak mowa o starych i zużytych ogniwach, które mogą juz mieć słabe parametry, to tym bardziej duży prąd już im nie zaszkodzi ze względu na wysokie internal resistance.
Pomóżcie ! Kupiłem maty grzewcze, a nie mam dedykowanej wtyczki aby połączyć je z BmSem. Czy możecie podać ich nazwę, lub linka gdzie je kupić ? Przekopałem wszystkie internety i nie mogę nic znaleźć.
Ale dostajesz do BMS wtyczkę pod maty. Chyba że masz innego BMS bez opcji Heat?
Witam,i jak spisuje się baterią złożona bo nie bylo żadnego filmu pozdrawiam
Cały czas jest w kamperze i z niego korzystamy
To super a busbary zmieniłeś na elastyczne czy zostawiłeś tak? Pozdrawiam
@@rafzaw-oy4ew Zmieniłem i przewody od BMS puściłem góra akumulatora
Hej buduję ten akumulatorek ale ni w ząb nie chce się połączyć po przez te hasło zkąd je masz w opakowaniu nic nie było pozdr
Standardowo jest 1234 lub 123456
@@NaszKarawaning Jaki kurier dostarczył ci bms?
Uważam, że jest sens podjąć próbę zakupu ogniw z Chin. Ja czekam na ogniwa Cornex 280Ah po $59 czyli 240zł z opłaconą wysyłką i cłami (DDP) w cenie produktu. Będę składał na własne potrzeby 2 magazyny 15kWh i koszt jednego wyjdzie na poziomie 4200zł (16 ogniw + BMS), ewentualnie + obudowa za 2000zł. Test ogniw jest na kanale HEKTARY OFF GRID TV a link do ogniw w filmie #29
jak bedziesz zamaial cos jeszcze to daj znaka moze tez bym sie dolozyl do zamowienia , aktualnie brałem z ali 280ah gdzie tam wychodza nawet ok 300ah po 365zl juz z wysylka itp cena na gotowo
Profesjonalna robota. Nie ma lipy.
Dziękujemy
Jest duza roznica miedzy 150a a 200a bmsa? Konkretnie di tych 280ah
Duża nie, ale jest
Dzień dobry, kupiłem bms a i nie otrzymałem w zestawie śrub montażowych do przewodów. Możesz podpowiedzieć gdzie kupić takie śruby M6?
Są sklepy internetowe które sprzedają tylko śruby- zobacz tam. znajdziesz je wpisując w wyszukiwarkę sklep ze śrubami. potem przyjdź tu i napisz gdzie kupiłeś.
Kupiłem na Amazonie
Super odcinek. Jaki zasilacz do balansowania ogniw polecasz ?
Zwykły laboratoryjny. tylko żeby można ustawić dwa miejsca po przecinku
Do czego służą te przekładki?
Jako izolator
Witam
Z jaka sila dokręcałeś busbary?
Z czuciem :)
Fajny tutorial, super kanał, śledzimy Wasze filmy👍 Ps. na którymś filmiku widziałem że macie 2 akumulatory hotelowe, oba takie same?
Już ich nie mamy. Teraz tylko z tego korzystamy
Witam.
Jakie miałeś wymiary formatek?
Na ogniwa 280 Ah
👀👌👌Pozdrawiam serdecznie. Miłego i spokojnego wieczoru życzę.👌👌👀
Dziękujemy i również pozdrawiamy
Dobra robota. Brakło info że ostrzeżenie na wyświetlaczu zniknęło po właściwych ustawieniach w aplikacji. Ale super.
Spoko
👍👍👍
Świetny materiał Panie Darku.
Nawet mi Pan zaimponował choć trochę się znam ;D na mechanice.
Jedna uwaga : te drobne kable od BSM też bym w jakieś peszele wsadził, bo licho wyglądają :(, i od drgań może być różnie.
Pozdrawiam NK.
Ps. A wyjścia bym zabezpieczył klejem na gorąco i na taki klej próbował przykleić na bokach ten "makaron" ;)
Już je poprawiłem. Skróciłem i te przechodzące przez otwory dałem w rurkę termokurczliwą. Zarobiłem na nowo Ułożyłem i przykleiłem taśma. Jest git
Podasz linka z kad kupowałeś dokładnie i czy wszystko tam jest żeby go włączyć
Wszystko jest pod filmikiem
Dzięki za świetny materiał. Bardzo ładnie pokazałeś i omówiłeś proces👍
Pozdrawiam też oglądam :D
Według mnie nie ma sensu robić top balance. BMS zrobi to samo podczas ładowania. Każde z osobna powoli doładuje do 3,65
Może tak być jak mówisz. Tylko bms przestaje chyba balansować jak jedno z ogniw osiągnie 3,65 trzeba by ustawić minimalny prąd ładowania żeby bms cały czas balansował ogniwa
Zajefajnie teraz mogę sam złożyć.
Jakiego zasilacza użyłeś?
nie wiem, ale patrzałem kiedyś prostowniki do akumulatorów i te droższe ( powyżej 150 szekli polińskich) miały funkcje li-ion , lifepo4.
Laboratoryjny
Hej, 4 takie ogniwa, to w sumie 280 Ah czy każdy z nich posiada 280 Ah, co daje 1120Ah?
Każdy ma 280Ah, ale napięcie 3,2 więc potrzebujesz 4 żeby mieć 12V po złożeniu masz 280Ah i 12V
Bardzo dobry material. Widac, ze zrobiles research przed budowa akumulatora i pokazales dokladnie jak to ma byc zrobione w prosty i co najwazniejsze bezpieczny sposob. Pozdrawiamy z Irlandii
Dziękuję i pozdrawiam
Witam to ile za take ako
Teraz to około 2 tys.
A waga jaka wyszła akumulatora ?
Ok 25kg
Super odcinek Darek szukam przyczepy bo swoją sprzedałem pomocy ❤❤❤❤❤
Jak coś usłyszę to dam Ci znać. Dziękuję
Darku a co to za cudo do rozładowania akumulatorów?
DL24
Sprawdzałeś ile to po skręceniu waży?
Sprawdzę i dam znać
Będzie coś w okolicach 20kg to ważyć
25kg
Użytkuje stację EcoFlow z ogniw LiFePo4 super szybko się ładuję:) fajna sprawa
Tez mamy delta max 2
👍👍👍
:)
👍
ogniwa 280 są obecnie po 75-80$ wysyłka z Polski lub odbiór na miejscu w Nadarzynie.
Jasne ale z TechPrima masz FV i gwarancję.. Teraz zobacz ile oszczędzasz
te o których mówię tez z faktorą a i wsparcie pozakupowe jest bezproblemowe
Poproszę o jakiegoś linka, chętnie bym kupił.
@@tomekKDPpodaj proszę namiary na te ogniwa. Dzięki.
Są też po 60$ to wszystko yo grade B. Po roku będzie placz
W transporcie wychodzi 20/25 cylki co miesiąc
Tutaj raczej przez rok
A ci w tym tech prim skad maja te ogniwa sami produkują 🙈
Na aliekspresie 320AH masz za 1650zł 4ogniwa a byla tydzien temu promocja to wychodziło 1450zł plus bms 300-400zł.
Ogniwa juz wiekszosc wysyła z europy u mnie były po 3dniach od zakupu.
A co do pewnosci zakupu to sie sprawdza komentarze i sprzedajacego.
Przed włożeniem tej wtyczki z małymi kabelkami warto przemierzyć czy napięcie rosnie od czarnego kabelka😉
Muszę przyznać, że pojemnośc wzorowa💪💪
Poprosze o sprawdzenie za rok😍😍
Zero filozofii 😂😂
Ale tu masz FV i gwarancję, coś za coś
@@NaszKarawaning Ok zgoda FV jak ktoś potrzebuje to na pewno na plus. A gwarancja to temat rzeka, bo zawsze może być wina złego użytkowania.😊
To fakt, ale nadal spora część społeczeństwa woli dopłacić, by dany produkt przeszedł wcześniej przez polskie ręce ;) nie ma w tym nic złego. Jeden kupi gotowy akumulator za 5 tys, drugi sam go sobie złoży zamawiając z Chin i wydając 2tys i wszyscy zadowoleni
Masz pewnego sprzedawcę na Ali takich akumulatorów?
@@MortimerKadaver Wczoraj zamówiłem od GENISH Store 340ah za 1277zl dostawa do tygodnia. Sklep od 2021 i dalej funkcjonuje zawsze jest ryzyko ale nawet jakby miał tylko 300ah pojemności tu u kochanego Kapitana P. 300ah w ładnym opakowaniu jest za 5500zl ale oczywiście z papierami i gwarancją😍😍
ciekawy odcinek techniczny
Dzięki
jak waga wyszła akumulatora
ok 25kg
3.65 to ładowanie pod korek trochę ryzykowne
Dlatego laboratoryjny zasilacz
Zbudowalem akumulator krok po kroku tak jak powyzszy film. Ogniwa kupilem w polecanej firmie. BMS tez 200A. Powstal problem przy aktywacji bms. Po zainstalowaniu aplikacji JKBMS ,przy probie wpisania 123456,nie moge tego zrobic. Juz przy 1 powstala blokada, ktorej nie wiem jak usunac. bylem w serwisie,, tez nie wiedzieli co zrobic. Podsumowali - taka jest chinszczyzna. Prosze o pomoc. Juz nie wiem co dalej robic, Jestem po 70-tce i jest to dla mnie trudne do pokonania.
Aplikacja i hasło do niej działa? Nie działa hasło do ustawień?
Wszystko w porządku tylko brak zabezpieczenia żadnego bezpiecznika
Jakiego bezpiecznika? Bms jest zabezpieczeniem
Witam.Proszę przemyśleć bezpieczeństwo baterii zawierających LIT.Jestem kamperowiczem i pilotem.W transporcie lotniczym były incydenty i wypadki z tymi bateriami.Nawet najnowocześniejszy model boening dreemliner miał z tym typem bateri problemy pomimo kosmicznej kontroli i monitorowaniu ich.Na chwilę dzisiejszą mogą być tylko w bagażu podróżnym do max 100 watogodzin co oznacza co najwyżej baterie laptopa.LIT pali się nawet po odcięciu tlenu i jest nie do ugaszenia.Silnie reaguje z wilgotnością co powoduje w przypadku rozszczelnienia i wilgotności powietrza samozapłon.Ostatnio nawet spalił się z tego powodu statek z ponad 2000 samochodów z powodu samozapłonu elektrycznego samochodu LITU.Ponadtto ubezpieczenie Auto Cascco nie obejmuje spalenia pojazdu bez kolizji albo gradobicia czyli siły zewnętrznej.Ja mam drogiego jak na mnie kampera i mam akumulator pełny GEL nie AGM i w poprzednim kamperze miałem taki przez ponad 10 lat.Kosztował wtedy wtedy wiele.Jestem stałym waszym widzem.Myślę że warto zgłębić temat tego rodzaju zagrożenia i wyjaśnić lub uświadomić zagrożenia związane z bateriami zawierającymi LIT, oraz kweste ubezpieczenia w przypadku spalenia kampera.Informacyjnie dodam iż mega fajne macie filmiki, różna tematyka, ciekawe i konkretne wiadomości,Pozdrawiam widzów i was
Z tego co mi wiadomo to nie ogniwa LIT tylko lifepo i są uznawane za jedne z najbezpieczniejszych.
Bardziej problematyczne są ogniwa Li-On NMC, ale trzeba się trochę postarać, żeby zapłonęły. LiFePo4, takie jak tutaj są bezpieczniejsze, jeszcze nie słyszałem o pożarze takowych. Oba typy to ogniwa na bazie litu.
Auto Casco nie działa , szkoda się bawić w lifepo4 , ( waga to nie wszystko ) bezpieczeństwo jest ważniejsze
Super techniczny vlog. Pozdrawiamy Darek i Kasia z Schaafheim
Dzięki. Pozdrawiamy
To nie jest producent a jedynie dystrybutor, który nie ma doświadczenia w tych akumulatorach. Zaleca głupoty wzięte z internetu od durnych ludzi, którzy sobie wymyślili problem nieistniejący.
Ściskanie siłowe ma zapobiegać rzekomemu puchnięciu tych aku.
Jeśli takie aku puchną to znaczy że albo są zużyte, albo wadliwe ewentualnie gorszej jakości 😉
Mają być użyte przekładki i mają być złączone taśmą z włóknem szklanym tylko po to żeby właśnie nie pracowały w czasie poruszania się pojazdu i nie ocierały sie. Tylko tyle i aż tyle 🤷
Dzięki za komentarz
liefepo4 nawet grade A puchną tak czy owak
Nastały lepsze czasy że w cenie poniżej 10tys zł można sobie złożyć magazyn energii 10kWh , jeszcze rok temu taka pojemność to było minimum 19tys zł 2 lata temu ponad 30tys zł
Są osoby, które zamawiając od sprawdzonych dostawców z Chin i budując samemu są w stanie zejść z ceny sporo więcej niż 10 tys za 10kwh
Aktualnie to za 15kwh trzeba zapłacić ok 4-4.5 tysiąca już z bmsen. Oczywiście kupując u sprawdzonego sprzedawcy na alibabie.
Ja w sierpniu zeszłego roku składałem magazyn z ogniw 305Ah i że wszystkimi pierdołami wyszło mi 11k za 15kWh. Obecnie jeszcze taniej.
Cześć Darek, film ciekawy, bardzo techniczny i to wcale nieprawda, że się nie znasz na elektryce😊 powiedz proszę, dlaczego składać taki aku, a nie kupić gotowy? Czy tak wychodzi taniej? Gdzie go zainstalujesz w kamperze, wymienisz ten dotychczasowy " pokładowy"? Pozdrowienia i do zobaczenia na zlocie😄
Dziękuję. Od dawna planowałem to zrobić i wychodzi nieco taniej. Nie planuję wymieniać, ale mieć wszystkie. Pozdrawiam i do zobaczenia
Mała poprawka - polski dystrybutor. Nikt poza Chinami nie robi jeszcze ogniw LIFEPO4. Dopiero w USA powstają fabryki. 100% ogniw LIFEPO4 powstało w CHN :-D Z kolei te wyglądają na EVE, czyli tym bardziej są chińskie, bo EVE to po prostu jedna z największych chińskich firm produkująca ogniwa :-P EDIT (no tak, QR pokazuje, że EVE).
Tak zgadza się
Bezpieczniej jest je zbalansować osobno, jeśli jest zbyt duża różnica w pojemności naładowania, to przejdą zbyt duże prądy i najmniej pojemne ogniwo będzie nieodwracalnie uwalone. Tutorialek 👍
Dzięki
To po co jest ten balanser jeśli nie potrafi balansować?
@@lesnydziad7905 przed zlozeniem powinno sie wlasnie naladowac do tego samego poziomu zeby nie bylo tak ze jedno ogniwo ma 2,8a inne 3,6v - jak juz zlozysz i naladujesz to bms sam wyrowna napiecia - jakies top balansy nie maja sensu
Uff. Ach te kabelki!!!
:)
Dzień dobry. Super film. Pozdrawiam
Witaj. Dziękujemy i pozdrawiamy
Bms nie ma balansera?
Ma
Darek extra film,jak nazywają sie te sruby do szpilek?
Jest w opisie pod filmem
Bardzo fajny odcinek...
Dziękujemy
Na kamper akumulator z BMSem to pomyłka. Jeśli korzystacie z ładowania solarnego. BMS rozłączy akumulator i spali sterownik solarny. Zamiast tego proponuję akumulator żelowy i tani miernik napięcia z przekaźnikiem. Ładowanie podłączone bezpośrednio pod akumulator, a miernik z przekaźnikiem pod obciążenie. Dodatkowo pod miernik trzeba podłączyć większy przekaźnik samochodowy, bo te w mierniczkach przepuszczają tylko 2A
Oczywiście jeśli ktoś nie planuje ładowania akumulatorów solarem, to może skorzystać z propozycji z filmiku.
Dzięki za informację
mógłbyś bliżej wyjaśnić dlaczego tak się dzieje, miałem właśnie zamiar ładować akumulator LiFePo4 z paneli solarnych
@@franekdolas3496 Na kanale izzi instalacje oraz na kilku innych są pokazywane osoby, które mają baterie lifepo4 z bms i do tego instalacja fotowoltaiczna i nikt z nich po latach użytkowania nie mówił o takim problemie(a użytkują je codziennie w domu). Zresztą w dzisiejszym polskim campervaningu itp większość osób, które nagrywają np. na youtube ma właśnie instalacje fotowoltaiczną i akumulatory lifepo4, użytkują je przez lata i nic się z nimi nie dzieje, więc dopóki Marnowak nie przedstawi realnych i potwierdzonych dowodów to są to dla mnie bajki wyssane z palca ;)
@@SlawKing
Myślę że gdyby chodziło tylko o taką sytuację że ładujemy akumulator poprzez panele PV (bo np. testujemy w domu akumulator i nie mamy żadnej ładowarki pod LIFePO4) i nie mamy do akumulatora podłączonych żadnych obciążeń to może taka sytuacja mogłaby wystąpić.
W typowej aplikacji akumulatora/magazynu LIFePO4 w kamperze albo w jakimś domku offgrid przeważnie jest podłączone jakieś stałe obciążanie (lodówka, kamera,router itp) i z akumulatora jest na stałe pobierany jakiś mniejszy lub większy prąd (co zapobiega odłączeniu BMS-a) więc chyba raczej taka sytuacja nie grozi.
Super materiał!!!!
Dziękuję
Witajcie NK ❤ Dzięki za długi filmik takie lubimy ❤ widzowie łapki i suby dajemy pamiętać 😉👍👍pozdro dla wszystkich ❤
Witaj. Dziękujemy i pozdrawiamy
Cześć, podziwiamy Twoją pracę i wierzymy, że nasze produkty znajdą oddźwięk u Twojej publiczności. Chcielibyśmy wysłać Ci próbkę baterii litowej do recenzji i współpracy.
Jeśli jesteś zainteresowany, daj mi znać!
Nie dzięki
@@NaszKarawaning OK, dziękuję za odpowiedź. Jeżeli w przyszłości będą Państwo zainteresowani recenzowaniem produktu, proszę o kontakt.
Mam też nadzieję, że coraz więcej fanów będzie zwracać uwagę na Twoje filmy i je polubić.
No nie wiem czy to jest parę złotych na 8 czy 16 sztukach 😂😂😂
Zależy dla kogo
odcinki techniczne najlepsze
Dziękuję
240$ za 4 szt 280ah
Końcowa cena to w niektórych przypadkach połowa campera odwalasz komercje i tyle
Co tu za głupoty pleciesz? Jaka połowa kampera?
No nie każdy ma takiego campera jak ty, niektórzy mają przyczepy za 10 tys zł albo stare busy nie wierzę że coś z tego kupiłeś dostałeś od firmy i reklamujesz, bądź uczciwy a nie swirujesz
@@mobil77 Ortografia się kłania. Oczy bolą. Pisze się nie wierzę, a nie jak napisałeś....
@@karolp5026jak się nie ma nic do powiedzenia to pisze się o ortografii przekaz jest ważny a nie pisownia może ktoś ma dyslokację a może 20 lat mieszka gdzie indziej niż w Polsce
@@mobil77 Tylko winni się tłumaczą...
Jak ja widzę akumulator na którym pisze nie ładować !!! i wymiar temperatury to przypomina mi się tak samo durna instrukcja do gumowców (kaloszy) jak ostrzeżenie , "NIE ZAMACZAĆ" - Człowieku super jesteś że to pokazałeś. Nigdy nie kupił bym czegoś z przeznaczeniem nie ładować gdy jest określona temperatura lub jej zakres występujący naturalnie w naszym otoczeniu.
Czyli do auta na zimę , się nie nadaje . Wybacz nie obejrzałem do końca bo uważam to w momencie 2:30 za stratę czasu . Jesteś super , akumulator to dno ......
Dzięki za komentarz
głupoty .... wiekszosc aku ma okreslone temperatury w których maja przeznaczona prace :) lifepo4 jest bdb aku nie sa tanie niestety w porownaniu do agma ale maja plusy i minusy jak kazde , a z temperatura nie ma sie co bac bo jesli chcesz go ładować ponizej 0 to dajesz mate grzewcza i jest ok , aku nie sa przeznaczane do aut jako rozruchowe wiec zapewne dlatego go przekresliłes ale do bankow energi i do kamperkow na hotelowe jak najbardziej sa ok , bms zadba o to by onizej danej temp sie nie ładował itp wiec zanim sie cos napisze warto zorientowac sie do czego co sluzy i jak sie tego uzywa , np agm ktore sa bardzo dobrymi produktami ale wiekszosc ludzi je uszkadza nie prawidłowym uzytkowaniem one tez daja rade chodzic i 10lat ale sa upierdliwe lp4 sa prostrze w uzytkowaniu ale drozsze
to jest specyfika akumulatorów LifePO4. Dobrze działają w kamperach lub w domach itp, gdzie nie masz temperatury poniżej 0 stopni. Jeśli szukasz akumulatora rozruchowego to są inne - do tego przeznaczone.
@@SlawKing Poczekam - pojemności się zwiększają skokowo , ceny też skokowo lecą w dół i nazywa się to ultrakondensator czy superkondensator , nie ma ograniczeń nie jest wybuchowy i nie jest problemem dla niego ładowanie i szybkie rozładowanie. 50.000cykli . Wyobrażasz sobie podjechać autem pod linie 220v na odludzi i w kilka minut w najgorszym wypadku załadować auto ? Tak na lewo ?? :) .... Dlaczego tego nie wprowadzają ? są wady . Pojemność do objętości , dlatego się to jeszcze nie klei ale w ciężarowych i tramwajach montują. A dlaczego to już po szukajcie sobie :) . Miłego dnia.
U Pana tylko naklejka polska ogniwa chińskie
I gwarancja
same brednie 6 -8 tys cykli misiu co ty łykasz, fajne ale bierz tego 1/4
Co za różnica i tak szybciej się zestarzeją niż zrobią połowę tych 8000 cykli.
to jest zależne od użytkowania. Na targach czasem reklamują lifepo4 jako akumulatory, które przeżyją ponad 10tys cykli, ale małym drukiem jest dopisane, że przy minimalnym zakresie prac. Wszystkie te firmy dają gwarancję do 2-2,5 tys cykli przy maksymalnym użytkowaniu takiego akumulatora, więc to i tak jest kilka ładnych lat zażynania akumulatora. Jak dla mnie to wystarczający argument za tym, by go kupić
@@SlawKing
Dokładnie, a marudy zawsze się znajdą 😀
A i jeszcze jedna uwaga, Panie Darku, choć specjalistą w tym nie jestem.
Pod tymi deskami, dał bym podkładki z korka ewentualnie filcu, bo jak kojaże nie lubią drgań te baterie, i zawsze lekko pracują objętościowo.
Jeszcze raz pozdrawiam NK
Dzięki za podpowiedź. Pozdrawiam
dziwna sprawa; wszedłem na alieks. a tam 4x 320 1392 zł darmowa dostawa.
A ja już zamówiłem 280 bo wtedy były na ali po 1700.
Żaden link z allegro nie działa.
Sprawdzę i poprawię
Popawiłem
@@NaszKarawaning Dzięki
Podłączasz nie podłanczasz bądź profesionalny😊 masz w aucie włącznik czy włancznik
Dzięki za uwagę.
@@NaszKarawaning lubie was oglądać mimo wszystko pozdrawiam 🍺
@@Tydy997 nie myli się ten co nic nie robi. Czasem się gdzieś wyrwie. Mózg już nie nadąża za wymową . Za stary jestem.😅
Darek, Ty jesteś lepszy niż Adam Słodowy ... to nasze czasy i chyba coś z tego nam pozostało))))
:) Zgadza się
Hasło to chyba 6 zer a nie 1,2,3,4,5,6 😊
U mnie 123456 do BT 1234 jeśli dobrze pamiętam
@@NaszKarawaning Tak sorki, ostatnio dużo Victrona podłączałem i to tam jest 6 zer, tu faktycznie jest tak jak mówiłeś 😊
Oszczędzasz bardzo dużo groszy, a założę się że są to także chińskie ogniwa
No tak