Tej samej średnicy co wchodzi do tłumika, nie może być w środku większej, bo będzie rezonans się robić i będzie buczało 🙂 nie wiem jaka średnica jest w Q5 w danym silniku
Miedzy 2-2,5tyś lekki występuje, myślę że po przerobieniu tylko jednego tłumika tego by nie było, to przez tłumienie tej samej częstotliwości i nakładanie się fal z obu tłumików 🙂
Ja przerobiłem tylko jeden, wstawiłem samą rurkę .. przy 2 tys jest buczenie.. rezonans i to w obrotach na których są prędkości przelotowe.. da się to przesunąć np na 3 tys obrotów? Czy wrócić do oryginału ?
@@evonirks jeśli przerobiłeś tak jak na filmie rura perforowana z dziurkami + wypełnienie tłumiące to nie powinno przy jednym być takiego rezonansu. Jeśli dałeś samą rurę z dziurkami bez wytłumienia bądź samą rure bez dziurek to buczenie i rezonans będzie 🙂
Sporo pracy ale satysfakcja gwarantowana 😁 weszło 2kg włókna szklanego po 1kg na tłumik ale dałbym po 1,5kg na tłumik żeby bardziej jeszcze upchać bo wejdzie. 🙂
Wsadź za dp sportowy katalizator 200cpi - zniknie metaliczny dźwięk i będzie lepiej brzmiał z końcowym tłumikiem z diesla, zniknie buczenie, które pewnie u Cb występuje + spaliny nie będą "śmierdziały" 😉
@@msciwiec777 przy tej modyfikacji z dp na full przelocie już troche buczało momentami przy 2200-2500obr/min ale było jeszcze glosniej niz na samym tłumiku z diesla. Metaliczny dźwięk zniwelujesz tylko sportowym katem.
@@Davees___ a jak z jakoscią takiego dp? Jeśli chodzi o dźwięk, to dużo stał się głośniejszy ? Jak na trasie to wyglada ? Ja mam usunięte środkowe rezonatory, tylne tłumiki oryginalne, ale dodana przepustnica na pilota. Na zamkniętych klapach jest trochę głośniej od serii , zastanawia mnie jak będzie z dp, czy będzie dużo głośniej, jeżdżę dużo w trasę , żeby nie było za dużo uciążliwe ;-)
@@anetka13123 Jeśli jeździsz w trasy to z dp będzie dużo głośniej jeśli nie masz rezonatora i środkowego tylko same końcowe. Może powstać buczenie + dźwięk bez katalizatora który nie wszystkim pasuje i w trasę będzie uciążliwe już. Wtedy możesz zastosować sam katalizator sportowy za dp 200cpsi euro 2 wystarczy nie będzie tak buczało ani nie będą lekko śmierdzieć spaliny jak jest przy samym dp. Ja mam u siebie dp + środkowy przelotowy okrągły tłumik i teraz końcowe z 3.0tdi na przepustnicy otwierane. (Bez środkowego przy tej konfiguracji buczało już z samego dołu więc musi coś być) Co do samego downpipe jest ze stali nierdzewnej grubszej dobrze wykonany, jeździ już ponad rok, nic się nie dzieje, dodatkowo owinięty tytanem żeby nie grzało tak komory silnika. Przy Twojej konfiguracji z dp może być głośno na trasie ale poratować się można później sportowym katem o większej przepustowości niż ori dpf 🙂
Nie będzie tłumienia dźwięku, powstanie nagłe rozprężenie spalin co zwiastuje buczenie. Nie będzie pełniło swojej funkcji + może w niektórych partiach obrotów pobrzękiwać obudowa tłumika. Trzeba tego napchać obficie ugnieść ręką i zamknąć, droga ta wata nie jest, na allegro w dobrych cenach idzie znaleźć.
Na żywo jest dużo głośniej lecz chyba jeszcze za dobrze wytłumiony mimo przelotu od samego downpipa 🙂 myślę że wstawienie dodatkowo przepustnic na pilota przed końcowymi może być wyjściem. ;)
A jak w środku jest podczas jazdy
Wow 😎
💪💪
Jakiej średnicy rury użyłeś? Chce to samo zrobić u siebie w Q5
Tej samej średnicy co wchodzi do tłumika, nie może być w środku większej, bo będzie rezonans się robić i będzie buczało 🙂 nie wiem jaka średnica jest w Q5 w danym silniku
Czy nie ma rezonansu - buczenia w środku tzw efekt drona ? np przy stałej prędkości i obrotach okolicy 2 tys obrotów ?
Miedzy 2-2,5tyś lekki występuje, myślę że po przerobieniu tylko jednego tłumika tego by nie było, to przez tłumienie tej samej częstotliwości i nakładanie się fal z obu tłumików 🙂
Ja przerobiłem tylko jeden, wstawiłem samą rurkę .. przy 2 tys jest buczenie.. rezonans i to w obrotach na których są prędkości przelotowe.. da się to przesunąć np na 3 tys obrotów? Czy wrócić do oryginału ?
@@evonirks jeśli przerobiłeś tak jak na filmie rura perforowana z dziurkami + wypełnienie tłumiące to nie powinno przy jednym być takiego rezonansu. Jeśli dałeś samą rurę z dziurkami bez wytłumienia bądź samą rure bez dziurek to buczenie i rezonans będzie 🙂
Jaka jest średnica rur w środku taka jak ns zewnacz.
Tak, taka sama średnica musi być w środku, żeby nie robić buczenia przez nagłe rozprężanie spalin.
Jest dobrze😃 ale roboty sporo. Ile włókna szklanego wsadziłeś na obie strony?
Sporo pracy ale satysfakcja gwarantowana 😁 weszło 2kg włókna szklanego po 1kg na tłumik ale dałbym po 1,5kg na tłumik żeby bardziej jeszcze upchać bo wejdzie. 🙂
Hey, ja ostatnio zrobiłem full przelot, zostały mi tylko końcowe z diesla (DP 88mm) i dźwięk wpada lekko w metaliczny, czy ta modyfikacja coś pomoże?
Wsadź za dp sportowy katalizator 200cpi - zniknie metaliczny dźwięk i będzie lepiej brzmiał z końcowym tłumikiem z diesla, zniknie buczenie, które pewnie u Cb występuje + spaliny nie będą "śmierdziały" 😉
@@Davees___ A sama modyfikacja końcowych nic nie poprawi? Buczenia jako takiego nie mam
@@msciwiec777 przy tej modyfikacji z dp na full przelocie już troche buczało momentami przy 2200-2500obr/min ale było jeszcze glosniej niz na samym tłumiku z diesla. Metaliczny dźwięk zniwelujesz tylko sportowym katem.
Można porozmawiać na MSG albo WA ?
Jaka średnice rury performowanej zastosowałeś ?
Średnica 64mm, ścianka 1,5mm grubości, niecałe 400mm długości na tłumik 🙂
Z jakiej firmy kupiles downpipe ?
Chcialbym uzyskac podobny efekt :-)
Dowpipe od GrubyGarage.pl (średnica wlotu 76mm, średnica wylotu 65mm) trochę ciężki dostęp ale da sie wymienić samemu ;-)
@@Davees___ a jak z jakoscią takiego dp?
Jeśli chodzi o dźwięk, to dużo stał się głośniejszy ? Jak na trasie to wyglada ?
Ja mam usunięte środkowe rezonatory, tylne tłumiki oryginalne, ale dodana przepustnica na pilota. Na zamkniętych klapach jest trochę głośniej od serii , zastanawia mnie jak będzie z dp, czy będzie dużo głośniej, jeżdżę dużo w trasę , żeby nie było za dużo uciążliwe ;-)
@@anetka13123 Jeśli jeździsz w trasy to z dp będzie dużo głośniej jeśli nie masz rezonatora i środkowego tylko same końcowe. Może powstać buczenie + dźwięk bez katalizatora który nie wszystkim pasuje i w trasę będzie uciążliwe już. Wtedy możesz zastosować sam katalizator sportowy za dp 200cpsi euro 2 wystarczy nie będzie tak buczało ani nie będą lekko śmierdzieć spaliny jak jest przy samym dp. Ja mam u siebie dp + środkowy przelotowy okrągły tłumik i teraz końcowe z 3.0tdi na przepustnicy otwierane. (Bez środkowego przy tej konfiguracji buczało już z samego dołu więc musi coś być)
Co do samego downpipe jest ze stali nierdzewnej grubszej dobrze wykonany, jeździ już ponad rok, nic się nie dzieje, dodatkowo owinięty tytanem żeby nie grzało tak komory silnika. Przy Twojej konfiguracji z dp może być głośno na trasie ale poratować się można później sportowym katem o większej przepustowości niż ori dpf 🙂
jak zrobie bez wypelnienia wata to bedzie jakis problem?
Nie będzie tłumienia dźwięku, powstanie nagłe rozprężenie spalin co zwiastuje buczenie. Nie będzie pełniło swojej funkcji + może w niektórych partiach obrotów pobrzękiwać obudowa tłumika. Trzeba tego napchać obficie ugnieść ręką i zamknąć, droga ta wata nie jest, na allegro w dobrych cenach idzie znaleźć.
Tyle roboty a auto dalej brzmi jak odkurzacz ;v
Na żywo jest dużo głośniej lecz chyba jeszcze za dobrze wytłumiony mimo przelotu od samego downpipa 🙂 myślę że wstawienie dodatkowo przepustnic na pilota przed końcowymi może być wyjściem. ;)