Може ли да почистим геометрията на турбо с пяна за печки?
Вставка
- Опубліковано 15 лют 2024
- В този епизод ще се опитаме да почистим геометрията на туебо без да го сваляме, като използваме пяна за печки... :D Еми, според някои работи и трябваше да пробваме...
За да не пропуснете новите видеа, може да се абонирате тук: bit.ly/3D8JbcE
/ vlogisgarage
/ vlogisgarage
profile.php?... - Авто та транспорт
Според мен тая турбина не е чистена поне от 6-7 години, възможно е саждите да са запекли много и за това пяната не помогна. Пробвай да я разглобиш и изчистиш. Другият вариант е свали и закарай при някой който чисти турбини, катализатори те имат специална камера която прави много голямо налягане и изчиства всичко. Успех и чакам следващи епизоди с нетърпение.
+1
Браво супер 🍀🇧🇬
💯💯💯
Патрон, ся чак по случайност намерих канала ти ... ! брях, все се чудих кво стана с Мегапартс-а и къде си.
Радвам се, че имам яко видеа за гледане. Дано си добре и ти пожелавам само успехи ! :)
Провери си Соленоида на вакума за турбото ако,се е прецакал от него пренадува или не надува достатъчно. В повечето случай не набива грешка ,ако набие грешка обикновенно е за високо напрежение при мап сензора ,ако пренадува.
Друг вариант е да е барникана центровката на актуатура.
Здравей Евлоги ще дам един съвет да пробваш защото е тествано и работеше.
Отиди на някоя права и настъпи колата като забие я изгаси и запали без да спираш буташ си същата скорост на която си бил и газ...
Тествано е на сеат 1.9 на 140км забиваше гасим след това палим и си пълни километража, а накрая май се оказа че нещо с компютъра имаше (беше на мой приятел) но не съм на 100% сигурен от какво го правеше но не пречи да го пробваш за експеримента 😅
и ти не знаеш кви ги говориш, най-много да си изкривиш геометрията така
@@user-nm8ky1pe9w не ми е проблем имам пари ще купя и нова турбина, 300/400лв има перфектни
@@user-nm8ky1pe9w ами не успях да я изкривя а и да я бях имам пари купувам ново турбо и съм готов..
И при мен забиваше на 3та, сложих добавка за почистване на турбо и егр на Б......дал,. в резервоара се сипва, 10 литра нафта и яко газ и вече никакви ядове, 90% карам градско. Форд Фокус TDCI 115.
Поздрави от Казанлък.
Много полезен клип във vw foruma има много страници писано по - темата и казват,че работи.😊
От там го видях.
Аз го пробвах на А3 1.9 110 кс нямаше разлика. Изтече някаква гняс но ефект нямаше. На рука лостчето на геометрията мърда едва 3-4мм...
@@user-dp4ti9ul8k Трябва да свалиш турбото, може да има нещо счупено.
@@VLOGISGARAGE Най вероятно има сериозен проблем защото като е студена върви като луда. Няма 1-ва няма 5-та но като загрее едни 50 коня отиват да пасат. Най вероятно губи и доста масло защото към кулера пътищата са мазни от вътре и то доата.
Ах тези печки
Здравей един съвет от мен свали тапата на ЕГРА и може колата да се оправи .
Тествано е на е46 320д беше със същите симптоми успех!!
на 99% е това!
Бате Влоги най-големия
човеко с opel astra h 1.9cdti 120hp където ти виках същия двигател,смукателя на турбото пълен със стружки и масло,съединителя полу умрял,през аспуха хвърля масло и колата върви на гръм и не умира!!!Заклевам се ако имам пари я правя на проект със същия двигател🙂
Според мен е сензора за бууста / мап сензора, който е възможно да праща грешни данни за надуването на турбото и компютъра да си мисли, че е достигнал оптимално или по-голямо налягане и да не изисква повече усилие от турбото. Ако беше направила налягането, което се изписва от програма със сигурност щеше да върви повече от това, тя не върви следователно е възможно тя да не е направила това налягане а само да чете по този начин. Някой приятел със същия сензор и вървяща кола сменяш за 5 мин, ако няма промяна продължаваш с други идеи, но според мен това е най-очевидното щом УЖ прави налягане а всъщност налягане няма, защото няма и вървеж.
За турбо, ако се счупи и охлювите са здрави (студена/топла част) , може да смениш само средната част и не е скъпа, около 300-400 лева са
Аз оня ден ползвах същата процедура, същия препарат , на 1.9 TDI ... и се получи.Преди на ръка немаше шанс да се мръдне геометрията, след 40 минути пяна, тръгна с лекота да се мърда :)
Имал съм подобен проблем, опитай със блокиране на егр’а през компютъра и подмяна на турбо актуатора 😊
Първи
Комън рейла иска обороти.Аз моята Е60 като я взех светеше чека- грешка ЕГР, ДПФ...Два пъти до Германия и обратно(тук работя) , като в Германия я залепвам на 260 където може, изгасна и чек и всичко, аспуха отзад е като керемида и те така вече три години никакви ядове.Дори и в града макар, че е автомат съм на ръчен режим и докато не стигне 3500 оборота не сменям.Такива заводски настройки дето сменят на 1500 оборота ти преебават цялата периферия.
На баща ми Ситроена правеше по същия начин. Даваше грешка за мап сензора и по-точно, че достига максимални стойности на отчитане, тоест пренадува. Пробвах да го сменя с друг мап, но се оказа същата работа. Проверих всички маркучи, актуатора на геометрията както и разглобих и изчистих егр-а. Накрая излезе вакуум клапана който управлява геометрията на турбината. Вътре в клапана има едно филтърче като цедка. Беше пълно с мизерии. Почистих го и колата се оправи.
чистих го
Мембраната му погледна ли я дали е здрава?
Виж си вихровите клапи ! Най вероятно имаш и скъсан маркуч на турбото,но той се пука когато те не функционират правилно и колата ти забива точно по този начин.Поздрави !
Няма клапи
Имах абсолютно същия проблем с пасат B5 1,9 TDI. Извънградско когато стигнех 100 км колата забиваше и не вдигаше и 5 км над 100 с газта до пода! Когато я гасих и пак палих, грешката се изчистваше до следващото вдигане на 100 км/ч. Майстора каза, че е някакъв клапан, обаче не си спомням точно кой. Сменихме го за около 100 лв. клапана с труда и проблема изчезна моментално.
Клапан N75 ... не пуска вакуум към турбото и не надува седи разтоварено... Ама не му е това проблема :)
Най-вероятно е запелка геометрия. Защото реално тя в ниските е напълно отворена, за да тръгне колата от рано без лаг, и като влезе в обороти, в един момент трябва да затвори напълно, за да не гръмне турбото. Другия вариант е лостчето на актуатора да не е настроено, както трябва, защото 1мм да има отклонение и може да пренадува. Ако някой гаражен майстор, го е настройвал на око е възможно и това, принципно се настройва на стенд.
Обратното приятел ! В ниските е затворена за да насочи ъгъла на атака от изгорелите газове към възможно оптимален за развъртане на перката , при пълна газ отваря на пълно за да не гръмне тубото ;)
Според мен Мап-сензорът трябва да се почисти и ако всмукателният колектор е затлачил, трябва да се свали и почисти от гняста.. Успех и чакам следващия епизод 🙂🙂🙂
Дава нормални стойности на диагностиката. Въпреки това го свалих и го почистих.
Изкарваш на магистралата и газ с обороти 3-3500 Об....около 40-50 км да минеш и ще изчисти доста.....
Дали чисти така
възможните проблеми също може да са Н75 или мап сензора който също може да лъже със стойностите самият компютър така че и той да се погледне, в повечето хора го чистят с break claner но понякога трябва и смяна
Всичко това е направено и тествано.
😂Аз проблеми нямам, но иначе мислих, да правя същото нещо, за да я почистя
Аз съм ползвал спрея колата направо стана самолет след това, а при мен даже не беше от зацапана геометрия а от разкачена букса ма клапан н75 (някой нещо е ръчкал преди години и като сменях вакум маркучите превантивно се наебах да я откача), спрея за град пловдив може да го има в лекси тъй като те продават дадената марка, аз като търсех нямаше та поръчах от същия сайт. С тоя спрей и спирачни апарати успях да почистя та си е голяма химия. 100% работи спрея, вече при фаталити няма как
Евлоги казах ти имам я Кракната :) Мултиекускана :)
е пиши ми във фейсбук VLOGIS GARAGE
Имахме подобен проблем на пежо 406 110коня проблема беше регуатора на налягане комън рейл първо на колата имеше един с без цетка след това го смених ме го с такъв с цетка не се оправи накрая го отворихме пробихме цетката на новия и колата се оправи и тя забиваще на 3000 и нещо
Такъв спрей има във Фантастико! При мен тоя спрей върши работа!
само так не се сетих да проверя
Добър ден,добър ден
драсти
Пусни регенерация на DPF ако има такъв ...от програмката , ще влезе в едни режими на продухване на сажди за 30 мин ... и 500 градуса.
няма дпф
Привет! Друг начин за чистене на геометрия, който съм тествал и работи е да се откачи вакуума/буксата на актуатора, тогава геометрията стои отворена и така да се покара 150-200км извънградско. Да, колата е в авариен режим, но работи.
Някой да не вземе да направи тази глупост, най-много да счупиш турбото. Не случайно е авариен режим
Разбра ли как се четат стойностите на target и meausured over boost? Моята е браво турбо бензин с газ. На газ не забива като твоята, обаче като я сръчкам здраво и все едно прекъсва или за 1-2 секунди тъпче на място. И после си ускорява. На 3,4 и 5та скорост го прави. На около 5000 оборота таргет и реален овърбуст са около 1700 милибара. И на бензин са подобни(няма драстична разлика). Обаче при спокойно каране таргета е към 500,а реалното е над 1000. Тоест, се изравняват само при сръчкване. Тия италианки са много особени 😄
Чистил съм геометрията на пасата така ,но с пяна Heitmann.
Как беше ефекта с тази пяна, че аз сега съм я взел, понеже в Лекси Пловдив нямаше Апта
Да неси напуснал мега парц😊😊
Стаава и с обезмаслител после ползвам ръчна помпичка с маркуча на актоатора я слагам и помпам иотпускам да се раздвижи и така после пак добавям обезмаслител и пак помпам и няма ядове.
Аз имам друг въпрос. Моята кола е 1.9tdi 90 к.с. с променлива геометрия. ЕГР-а само вакуум маркуча е изваден и затапен, катализатора е махнат, колата върви добре, не забива, набира си, всичко точно, но на ВАГКОМ турбината всеки път в пийк на 3-та/4-та от 1500-1600 оборота прави 1.3-1.35-1.4 налягане чри стандартно 1.1, което трябва да е. След, което 300-400 оборота по-късно го смъква на 1.15-1.1-1.05-1 и до към 3000 оборота държи 0.95-1.05. Актуатора е добре регулиран, под макс товар държи 78% таван. Вакуумните меркучи съм ги сменил, дебитомера пуска доволно гориво (800+, даже на пийка при 2200 оборота където е най-много налягането е 1100 единици дебитомера)., горивото от помпата е ок. Сега в сряда ще чистя с пяна от била на Heitmann какво в клипа, макар, че лостчето се вижда, че се движи добре :/ Възможно ли е Н75 да прави някакви мизерии ? Уж да работи, но да не работи на 100%
След процедурата с пяната турбото е перфектно. Пийква на 1.1-1.2 (в зависимост от предавката и условията) и веднага връща на 0.95-1.05. Подкрепям с 2 ръце :)
Не съм майстор не разбирам от коли , но имах като твоя проблем. Накрая пренаду кулера смених ме го със нов и колата спря да влиза във авариен режим
Бензин и пържоли живот, дизел италиански проблеми и контент😂😂😂
Здравей със нашата кола беше така забиваше и купихме една добавка на xado за дизел за dpf изкарахме я на магистралата и я държахме на 3 хиляди оборота на 4 та и излязоха сажди изчисти се и турбото даже и се оправи казаха ни че трябва да е заредена до горе и се сипва добавката ще се радвам ако съм ти помогнал
Един колега ми намери безплатна версия на MES, но не знам от къде. Пробва ли с откачен дебитомер? Може и н75 да е заминал, пробвай с друг, както и с друг мап
С откачен дебитомер не забива
@@VLOGISGARAGE Значи е от него. Или нов, или караш без и си свиркаш
Може ли почистването с пяната да се прави профилактично за да е чиста геометрията и да не се стига до зачичане?
Ако има вакуум соленоид е напълно възможно проблема да е там.
Провери вихрови клапи имах същите симптоми на астра х 1.9 120
нямам вихрови клапи
Как се чисти n75 клапана? Аз съм с бензинова, но той трябва да е същия. За мултиекусан - можеш да пуснеш параметрите, които те интересуват, после да пуснеш запис на екрана и като приключиш с карането, да гледаш записа
Пръснах му малко смазка иначе на моя отгоре има една квадратна кутийка. Отваря се и под нея има цедка.
вакуума при бензин (е само на празен ход) не е постоянен едвали управляваш актуагора и гейта с вакуум ,по скоро се самоуправляват с налягане ...или кранче на актуатора да изпуска част от налягането на вън ако искаш да надува повече или трипътен клапан които прави същото...
Турай и 2260 😂
Само проблеми с тея печки ейй😅
Слагай дубавка в нафта и пак дай
Закачи на байпас вакуумите на N75 клапана за да елиминираш него като проблем. Другото което може да видиш е диференциално налягане ако има дпф за да няма запушване там
Само това не съм пробвал. Ок ли е да се прави?
@@VLOGISGARAGE няма проблем,даже псевдо тунингарите го правят защото вдига леко бууста
@@VLOGISGARAGE няма проблем,даже псевдо тунингарите го правят защото вдига леко бууста
@@VLOGISGARAGE няма проблем,даже псевдо тунингарите го правят защото вдига леко бууста
Регулирай актуатора
аз съм с 1.9 116 к.с при мен беше соленоида за упревление !
Слагах друг и е същото
Когато четеш данните на диагностика и примерно ти пише 2200mbar значи прави 1.2 бара налягане,вади се 1000 заради външното атмосферно налягане и тогава получаваш истинското налягане..
ясно
Пробвай с WYNN'S TURBO CLEANER Ко се занимаваш с голфажийски измекярщини
Само на 3-та ли забива или и на 4-та и 5-та забива?
Обикновено на 3та
Две неща, ABS и стоп машинката. Първото извади предпазителя на АБС и пробвай, второто е свързано с това, че колата си мисли, че натиска спирачката а в същото време даваш газ и се обърква(обикновено тоя "датчик " е под педала). Отгоре на тея двете неща, проверете масите на стоповете и тея в коша. Покрай италиаснките коли се учиш и на авто-електроника. Имахме и случай където гумите не бяха точно същия размер и пак се ошашкваше АБС. Нямаше грешки, живи данни наред, но забиваше муцунката.
Успех.
Е ти ме утрепа. Ако е стоп машинката няма ли да светят стоповете? А и на диагностиката си покзва че пренадува колата.
@@VLOGISGARAGE Моята кола не е Алфа, но има 2 стоп машинки една до друга. Един ден ми светна чека и се оказа точно едната стоп машинка, която дава информация на компютъра. Другата си работеше и стоповете си светеха нормално.
Всъщност машинката беше залепнала, т.е. беше постоянно затворен контакта
Това според мен е в Актуатора
направи един лог файл искано/давано налягане, н75 и дебитомер
Привет. Този полигон къде се намира точно ?
От актуатора също може да идва проблема
Ще сваля турбото да се изчисти и ще се види дали работи актуатора и ще се настрои.
Пробвай да смениш датчика и ще се оправи
Кой датчик брат. Сменил съм дебитомер, мап сензор пробва й с чисто нов н75. Кое друго да сменя? :D
И аз съм "За!" за нова турбина + ремап и на Кондофрей! :)
Да, то така става.
Е ясно, но мечтите са безплатни. @@VLOGISGARAGE
Кондофрей няма да има повече
Тук си трябва чистене на турбо и настройка на АКТУАТОР 100%
Колата има ли сензор за изгорелите газове ?
мисля, че не
С тая Алфа си стана механик 😂
Доста от преди нея се занимавам.
не е пренадуване това...липса на гориво е ..дига хлабините в помпата и тадаамм..или заклинва или е замърсен регулатора на горивото тряа да е на помпа или там някъде преди рейката..успех..канал кефи 👍
Е не трябва ли да даде ниско налягане в рейла?
@@VLOGISGARAGE в момента на забиване да..но не е задължително да успееш да го хванеш на диагностиката..виж след колко време каране го прави ..сигурен съм че първите 5 мин е топ и след това се почва и то само ритане рязко
Имах подобен проблем на Е класа и беше във вихровите клапи
Моята няма такива ралти
Ккяо стана с Мегапартс?
Евлоги пробвай с друг МАП сензор ... може проблема е в мапа ....
Тези дни ще го сменя.
Да аз лично я чистя така на вага
При теб има ли подобрение?
Да на 6 месеца я чиста пасат 1.9 тди 131кс
Тая турбина датчик има ли?
Май не.
Тая алфа има ли катализатор
за сега да
Карай все едно си на състезание на 1-ва 2-ра и тн. Я вкарай в червеното за да може да отваря до края
Аз така си я карам
От къде поръчахте спрея
Виж във Фантастико
Когато имах 159-ка се оказа, че се бъзика електрониката в педала за газта. Подаваше грешни данни на компютъра и от там се побъркваше всичко с вървежа. Смених го и заспа. Не знам дали при теб би се оказало същото.
Има тест за педала на газта и показваше нормални стойности.
MAP Sensor
Смени си актуатора и ще тръгне. Изпитал съм го от личен опит.
Мапа може е зацапан от масло ...И да мери грешно. Може и смук колектора да му са се стеснили отворите от сажди ако не е чистен преди да затапят EGR
Изчистих го мап сензора.
Тоя актуатор за геометрията ли е или за уестгейта? Излез някъде където няма трафик и пробвай със спринцовка след клапана н75 да държиш актуатора под вакуум и да си направиш едно кръгче, ако случайно се оправи клапана е затлачен😁 Режеш му скобата чистиш вътре игличката,после лепиш със секундно лепило и и си свиркаш 😂
Мисля, че върши и двете неща актуатора.
М пробвай това е най бързия и безболезнения начин да си сигурен че проблема не е в клапана или маркучите за вакуума... Иначе и аз и ах подобен проблем с като се почна егр,дпф,маркучи, катализатори,турбини,актуатори, дебитомери и накрая след месец на дертища проблема беше с прословутия клапан и се реши с 1 левче за секундно лепило(уж временно а е така вече 7 година😂)
А защо да не е ГНП?
Е надали ще пренадува от гнп
2260 и да къса гумите
Аз имах пежо hdi пробвай MAP сензора б
Абе съмнява ме, но май ще го сменя.
Знаеш ли защо не ти се получи "ремонта"!
Защото го няма Дон Митьо!
Той от две седмици не е правил нищо по алфата и ходи и се чуди какво да прави събота и неделя.
Виж маркуча на турбото
Подменени са, само кулера не съм го проверил на 100 процента.
Стискам палци да я вкараш в ред
На първата ми кола голф 4 тди и течеше турбото и се отказах от нея... Сега от реното дето няма турбо пак тече масло от някъде...
Стискам палци да се открие проблема !!
този проблем идва от клапан 75 при мен става така когато се прецака сменява се клапана и всичко е наред
слагах друг
Колега, къде е мястото от 14:27?
До Брезник
Метода със пяната работи ако геометрията не е запекла. В твоя случай не е чистена от много време и трябва да се отвори турбината и да се почисти за да се раздвижи геометрията.
Ако пренадува на 2 бара ще си отиде турбината
Рециклиране и ще се оправи проблема
Не трябва да вдига над 90 градуса тази кола особенно зимата
Там е много голям баир и я пържих здраво.
Струва ми се че температурата е над 90 градуса
Няма проблеми с температурата.
Виждам че колата е на 300к+, катализатора е свършил курса много отдавна.Не мъчи белисимата така.🙂
Интересното е че табло е 300 а на диагностика 200 000.
@@VLOGISGARAGE Може самото табло да е сменяно някога за това. С нов дебитомер пробва ли как е, да не бърка смесите от приключил дебитомер и да я шашка от там.
@@nonome3198 Пробвах с друг дебитомер, но много хора ми пишат че са имали подобни проблеми от неизправен мап сезнор. Аз знам че рядко здават багажа за това не съм го сменил до сега.
Тва за забиването е само клапана на турбото, смени го
Пробвах с друг и нямаше разлика.
Оги кво стана с мегапартс, да не си напуснал
Не работя там от половин година.
Може да не достига достатъчно гориво
Не излизат такива проблеми на диагностиката.
Дай за реното нещо
Брат сваляй турбото и чисти геометрията, лесно е за сваляне...
За колко лв я купи ? защо не си купо от някои автокъща , поне да знаеш , че не е измъчена и счупена до дупка ..
Иначе гледам ги разбираш колите, може от германия да купуваш и да ги преппродаваш или от c0par7 s , tochka k0 m
Какви ко парти, какви пет лева. В България се изкарват пари от ютуб само ако си Киро брейка, Карбовски (и то от пейтриън) или рекламираш донгота. За това и няма да изтрае дълго тази концепция която развивам в момента. Колата я взех защото исках да покарам такава. В авто къща същата струва 4000лв. Аз я взех за 900.
@VLOGISGARAGE SalvagemasterV прави така , купува счупена кола от америка , копартс и я ремонтира и после на 3на цена продава.
За 900 лв е перфектна :Д само да не возиш за uber с нея ,че не се знае дали ще запали :)
И нямах в предвид от ютуб да печелиш с адсенс , а с препродажбата след ремота и.
има ли дпф тая кола, ако го махнеш дали няма да се оправи проблема
няма