교수님 안녕하세요😊 영상을 보다 의문점이 생겨 질문 드립니다! 부압수조 방식에 설치하는 풋밸브를 스모렌스키 체크밸브로 설치하게 되면 마찰손실압력의 증가로 공동현상이 발생될 우려가 있는게 주된 설치금지이유 인지 아니면 설명주신대로 펌프 흡입측에는 상대적으로 낮은압력이 걸리기 때문에 스모렌스키밸브의 디스크를 열지 못해 흡입이 아예 되지 않는 흡입불능의 상황까지도 초래할 수 있는것이 더 큰 설치금지이유인지 궁금합니다! 아니면 풋밸브에 스모렌스키 체크밸브를 설치하여도 기능 상에 문제가 전혀 없는걸까요? 문득 궁금해졌습니다! 제가 말을 잘 못해서 이해하실지 모르겠네요 ㅠㅠ 부압수조는 말그대로 흡입측에 -압이 걸릴텐데 이 낮은 압력으로도 풋밸브의 디스크를 개방시킬 수 있는지도 궁금하네요😂 읽어주셔서 감사합니다😊
기술사님께 질문이 있어서 가장 최근 영상에 댓글로 문의드립니다. 우리가 변화량을 표기할 때 기호앞에 삼각형(델타 대문자) 모양을 쓰기도 하고, 델타소문자를 쓰기도 하고, 알파벳 d모양을 쓰기도 하잖아요. 그런데 이러한 변화량 표기들이 각각 세부적인 의미가 다른가요? 개념이 헷갈릴 때마다 영상 감사히 보고 있습니다. 고맙습니다!
어디 영상에서인가 간단하게 설명 드렸던거 같긴한데.. 어느 분야에서 표현하냐에 따라 차이가 있을수 있지만 일반적으로, 열역학에서 표현하는것은 △:델타(단순한 값의 차이 2-1 등), d:디(1차원에서의 아주 미소값-상태량 표현-일반 미분 적용), δ:델(경로함수의 변화량을 표현,델은 적분 불가), ∂:라운드(3차원 미소값, 편미분 적용) 이라고 생각해주시면 됩니다.
안녕하세요! 제연설비 차압 유지 관련 영상을 보다가 궁금증이 있어서 이렇게 남깁니다! 혹시 문 틈새가 아닌 오픈된 문이나 공간이 있을 경우는 누출량(차압 유지를 위한 유량)을 어떻게 계산을 해야할까요? 계속 찾아헤메다가 드디어 답이보이려는 것 같아 이렇게 남깁니다 감사합니다!
@@HQPEA 답변 감사드립니다! 그럼 기계식 배기를하는 음압실같은 경우 문이 열렸을때도 일정 차압을 유지하게하려면 해당 차압은 정압이나 전압이 아닌 옆 방(전실)의 유체가 음압실로 이동하는 동압으로 그 차압을 유지하는 것으로 보고 유지하고싶은 차압을 동압(개구면적 및 유속)으로 계산하면 되는 것 일까요? 혹시 이러한 내용을 공부하고싶으면 추천해주실 만한 강의나 교재가 있으실까요?ㅜ ㅜ 감사합니다!
![[건축 공통] 가치공학 Value Engineering](http://i.ytimg.com/vi/-vw15Fp0TWg/mqdefault.jpg)
![[건축 공통] 가치공학 Value Engineering](/img/tr.png)
![[반송설비] 원심펌프의 흡입원리, 토출원리 살펴보시죠~](http://i.ytimg.com/vi/aGAEl9KByxU/mqdefault.jpg)
![[반송설비] 공동현상(Cavitation)](http://i.ytimg.com/vi/wUSVdffKdnU/mqdefault.jpg)
제철소에서 배관정비 업무를 하고 있습니다.
영상 하나하나 정말 많은 도움이 되고 있습니다! 진짜 이렇게 잘아시는 분들이 제 선배로 계신다면 너무 좋겠어요ㅜㅜ
도움이 되셨다니 영광입니다~ 모든 기술자분들 화이팅입니다^^!
교수님 안녕하세요😊 영상을
보다 의문점이 생겨 질문 드립니다!
부압수조 방식에 설치하는 풋밸브를 스모렌스키 체크밸브로 설치하게 되면 마찰손실압력의 증가로 공동현상이 발생될 우려가 있는게 주된 설치금지이유 인지 아니면 설명주신대로 펌프 흡입측에는 상대적으로 낮은압력이 걸리기 때문에 스모렌스키밸브의 디스크를 열지 못해 흡입이 아예 되지 않는 흡입불능의 상황까지도 초래할 수 있는것이 더 큰 설치금지이유인지 궁금합니다! 아니면 풋밸브에 스모렌스키 체크밸브를 설치하여도 기능 상에 문제가 전혀 없는걸까요? 문득 궁금해졌습니다! 제가 말을 잘 못해서 이해하실지 모르겠네요 ㅠㅠ 부압수조는 말그대로 흡입측에 -압이 걸릴텐데 이 낮은 압력으로도 풋밸브의 디스크를 개방시킬 수 있는지도 궁금하네요😂 읽어주셔서 감사합니다😊
안열리는게 더 문제입니다~^^ 열 수 있는 저차압 제품이 있을 수 있지만 저라면 절~~대 금지하겠습니다^^
@@HQPEA 감사합니다 !
감사합니다
올려주신 영상보고 공부해서 소방설비 기계 필기 합격하고 실기 준비 중입니다. 감사합니다. 혹시 기계 실기 영상은 올려주실 생각 없으실까요?
실기는 한 몇년걸릴 것 같습니다.. ㅠㅠ 기다리지마시고 공부하셔서 좋은 결과 있으시길 바랍니다..^^
@@HQPEA 그렇군요 영상 만드실때 쯤이면 이미 따놨을 가능성이 높겠네요ㅎㅎ 감사합니다.
기술사님 유료 강의 가입 방법 좀 알려주세요. 강의가 너무 좋습니다.
메인 홈페이지에 구독 버튼 옆에 가입 버튼이 있는것으로 알고 있습니다..ㅎㅎ
기술사님, 기존 구독자인데 혹시나해서 구독 취소 후 구독 옆에 가입
버튼이 생성되나 보았는데 가입 버튼이 보이지 않습니다. 확인 한 번 부탁드립니다.
@@배기환-c1w 제가 따로 조치하는 내용이 아니어서요, 재생목록에서 소방기술사(심화용) 들어가셔서 0강 외에 1강~35강 중에 눌러보시면 멤버쉽 구매가 나옵니다.
기술사님께 질문이 있어서 가장 최근 영상에 댓글로 문의드립니다. 우리가 변화량을 표기할 때 기호앞에 삼각형(델타 대문자) 모양을 쓰기도 하고, 델타소문자를 쓰기도 하고, 알파벳 d모양을 쓰기도 하잖아요. 그런데 이러한 변화량 표기들이 각각 세부적인 의미가 다른가요? 개념이 헷갈릴 때마다 영상 감사히 보고 있습니다. 고맙습니다!
어디 영상에서인가 간단하게 설명 드렸던거 같긴한데.. 어느 분야에서 표현하냐에 따라 차이가 있을수 있지만 일반적으로, 열역학에서 표현하는것은 △:델타(단순한 값의 차이 2-1 등), d:디(1차원에서의 아주 미소값-상태량 표현-일반 미분 적용), δ:델(경로함수의 변화량을 표현,델은 적분 불가), ∂:라운드(3차원 미소값, 편미분 적용) 이라고 생각해주시면 됩니다.
@@HQPEA 감사드립니다!
안녕하세요! 제연설비 차압 유지 관련 영상을 보다가 궁금증이 있어서 이렇게 남깁니다! 혹시 문 틈새가 아닌 오픈된 문이나 공간이 있을 경우는 누출량(차압 유지를 위한 유량)을 어떻게 계산을 해야할까요? 계속 찾아헤메다가 드디어 답이보이려는 것 같아 이렇게 남깁니다 감사합니다!
일정 규모이상 개방된 경우에는 차압유지 자체가 안됩니다. 가압으로 인해 발생하는 압력이 유체의 이동(동압)으로 작용함으로 출입문이 개방되는 경우 방연풍속으로 산정되는 것입니다.
@@HQPEA 답변 감사드립니다! 그럼 기계식 배기를하는 음압실같은 경우 문이 열렸을때도 일정 차압을 유지하게하려면 해당 차압은 정압이나 전압이 아닌 옆 방(전실)의 유체가 음압실로 이동하는 동압으로 그 차압을 유지하는 것으로 보고 유지하고싶은 차압을 동압(개구면적 및 유속)으로
계산하면 되는 것 일까요?
혹시 이러한 내용을 공부하고싶으면 추천해주실 만한 강의나 교재가 있으실까요?ㅜ ㅜ 감사합니다!
기술사님 소방기술사 혹은 소방시설관리사 자격증 강의는 따로안하시는가요? 설명하시는게 너무 이해가 잘되서요 유체역학은 기술사님 강의만보고 준비했습니다. 강의 하시면 꼭듣고싶습니다
기술사 강의는 조금만 업로드 되어있습니다, 기술사 시험을 위한 강의를 하려면 강의 방법을 다르게 해야해서요, 많이 배우는것과 자격증을 취득하는 것은 효율적인 면에서 학습방법에 차이가 있습니다.. 소방시설관리사는 제가 없어서 안됩니다~ㅎㅎ