С грузовым двойной тягой с ВЛ80т | Из кабины 2М62
Вставка
- Опубліковано 1 гру 2022
- Друзья! РЖД нуждается в вас! Практически во всех депо открыты вакансии на должность помощник машиниста.
Научитесь водить поезда! 👉 vk.cc/cmQupr
-----------------------------------
• Новые видео нашего про...
Слушать нашу музыку и смотреть клипы!
-----------------------------------
Наша страница в Boosty:
👉 boosty.to/ivantraindriver
Ранний доступ к новым и уникальным видео.
Тысячи километров пути, снятых за годы работы машинистом.
Сотни часов эксклюзивного контента вы увидите раньше всех!
-----------------------------------
Основной канал проекта:
👉 / @traindriver
-----------------------------------
Наши ссылки:
❖ Telega: t.me/ivantrain
❖ VK: clubtraindriver
❖ Дзен: dzen.ru/traindriver
#ржд #поезд #машинист
Один раз мне приходилось ехать кабине машиниста. Я служил Нижнеудинске, Иркутской области. Меня назначили начальником караула, для сопровождения груза. И так случилось, что я отстал от своего поезда и меня взял машинист попутного поезда . Ехал примерно 60 км и на следующей станции догнали. Было интересно. Это было 1981 году. Вилюс из Литвы.
А сейчас ты где?
@@user-gh5kp9pt8n Литве живу.
А я в 97-ом день рождения отмечал. После отмечания поехал на электричке домой. Проспал и уехал за 100 км от дома. Вылез на каком-то полустанке. Темно. Пусто. Страшно. Хорошо, что местные пацаны на мотоциклах проезжали - добросили до станции Новонежино. Там в диспетчерской чаем напоили и сказали что сейчас локомотив будет проходить, так ты ,мол, выйди на пути, руку подними, машинист остановится и подбросит до Смоляниново. Вот так я в первый раз жизни проехал кабине локомотива. И к утру домой добрался.
Я рефом ездил и в Грузии попросился в кабину. Даже порулить дали))) машинист за спиной стоял, чтобы вовремя по башке дать. Дело было в Грузии в конце 80-х
Приятно вас смотреть. Спасибо за ваш труд и творчество.
Страны нет,которая создала этот тепловоз,а он всё работает🙂
хоспади, ты родился, скорее всего, в той же стране, которой уже не существует, и что? тебя не должно стать? или что? тепловоз работает, потому что проходит ТО и слесаря золотые руки следят за ним.
@@user-rl9gl1wd9l да ладно... А какого же хрена все перешли на современные ЖК и амолед телевизоры? Ведь можно же просто ремонтировать старые советские.
@@user-hs9cy7su5w конечно можно и нужно. А зачем тепловоз в утиль, если он рабочий? И можно поддерживать его рабочее состояние, благодаря слесарям. Тем более их модернизируют, внедряют новые относительно его года выпуска системы безопасности и прочее. Только не говорите, что у нас в стране только на таких и ездят, будто ничего нового не выпускают...
Как жаль, алкашы пропили такую страну
@@ahmadjont8809 пх
молодцы мужики, с юмором!!!!!!!!!! доброго пути!!!!!!!!!!
Красиво снимаете, так просто и интересно рассказываете о рабочем процессе! Ещё, ещё, ещё! 😄 Доброго пути!
Спасибо!
+++
Я хоть и далёк от ЖД, но звук скоростемера завораживает
Старый добрый скоростемер
Какой же кайф звук скоростемера трещетка супер-топ.
Согласен!😁
По говору сразу слышно, что карел ) пятьдесять, шесдесять )) А природа у нас все равно красивее всех !
Иван снимаю шляпу трое прав на управления это круто ваши ревизоры не смотрят Ютюб открытый скоростемер ибутылка просто не все можно показывать но то что профессионал и это элита машинистов:спасибо за видео
И я подумал, о бутылке. Ревизоры, да,
А что в этом такого криминального? Он же не с канцелярскими резинками едет))) А то, что все скоростемеры были разукомплектованы бесило конкретно. Вот нахуа мне в шарманке нужен был лишний груз в виде 2 катушек, писцов и прочих сопутствующих приблуд?
Какая - такая это железная дорога? Красота какая! Лес какой красивый!
Карелия
Октябрьская железная дорога.Петрозаводский регион.
Всегда хотел стать машинистом, очень интересно и увлекательная работа! Спасибо !
Ламповая мощь. Приятно смотреть мужчин за работой, все четко.
Как будто сам проехал , за управлением, классно! Сам уже давно не работаю, контора закрылась, тэмку продали.. На железке с 88-о года. На ВЛ-60 не такие веса брали в подъем. Но, спасибо за ролик.
Выборг смотрит, Машка просто огонь 🔥чувствуется, что она живая
Всем Пацакам: Мира, Добра и Здоровья ✔️
Видео супер продолжай в том же духе очень интересно обьясняй всё молодец
А гудело это душа невинно убиенной осы)))
Капли краски на стеклах лезвием бритвенного станка соскабливается не плохо.
"Маруся" у меня в топе тепловозов ,ездил на них , машина архаичная ,но надёжная.
Главное писцы наточить перед пробой крана 😁, ностальгия...
Бутылки, палочки, верёвочки, изолента-самый главный инструмент на локомотивах.
Большой лайк за отличное, очень интересное видео!!!!!👍💫✌💥👋💯😉
Т
Спасибо огромное за видео
Вань,добра тебе коллега 🤝,гудят это плети после рельсошлефовальной машины! Давно тоже на деревяжке не гончил, но для одного скоростемера ношу 😁✋,самое главное не попасть со скоростемером на 220,а лентой на 150🤭
Я не знал. Спасибо!
@@IvanTrainDriver частое явление дружище 🤝
Дааа, а сейчас уже и скоростемеров нету, ушли в небытие.
Я бы не сказал. В депо Волховстрой ещё хватает машин с скоростимером
Мы раньше на Машках на рыбалку и с рыбалки ездили в ленинских комнатах. Может и на этой когда-нибудь ехали. Она с новья в ТЧ-26 пришла. 40 лет старушке.
А что значит Ленинская комната?
@@IvanTrainDriver Там, где ящики с аккумуляторной батареей. (там, где у односекционной Машки вторая кабина)
Ясно. Никогда не слышал чтобы ее так называли!
Ranjshe,na M-62,buli na kontrolljerje ruli ot mashiny "Moskvich"!!!!
Krasivo smotrjelsja!!!!!
A,takije,kak na 2M-62,toljko vugnytuje kverxy,stavili na TE-109,kotoruje yxodili za rybjezh!!!!!!!!
Оса залетела . ..Ей тоже интересно чё вы там делаете ))
Перед отправлением я бризгил водной лобовой стекло а потом взяв из песочница песок при помощи тряпкой до блеска вытерал и промил водной, как приятно,
Я когда попадал на такие тепловозы, которым по 50-60 лет даже внимания не обращял на какие-то звуки.
Когда я работал по Пяжевой-Селге ДСП раньше двойники ходили с толкачами в хвосте их оцепляли по станции.В момент прибытие на станцию происходила обрыв автосцепок ,при мне двое случая было.А третий это по станции Пай на входном светофоре .Потом поездом следующий за ним 932 выталкивал на станцию.Потом двойники груженые отменили .
Одни Легенды!!!
Так и вы, отработавшие-легенды!
Класс! от первого лица😁👍
Как говорил папа Рюнтю - УКБМ это ускоритель кончины бедного машиниста 😂
спасибо за хорошее видео..........
Я тоже ни как не могу запомнить звуковые сигналы ИПС при двойной тяге😊😊😊
Обычно ими не пользуются. Все команды по радиосвязи
Приветствую 🤝
Попалось мне Ваше видео, мне понравилось 👍
Вообще мне всегда была интересна жд дорога, а сам рулю руль по смолистым дорогам.
Лично мне будет интересно обзор на каждый Ваш прибор в вашей кабине))
Жму руку 🤝
УКБМ - это Ускорение Кончины Бедного Машиниста.😊. Внедряли в нашем депо в далеком 1987 году.
А ленту сматывает в рулончик и без катушки. Начало скрутил, а дальше лентопротяжный нормально подает и лента сматывается в рулончик. Поглядывать надо конечно. Не думал, что до сих пор СЛ 3 применяется.
в последние годы практически не осталось 3СЛ2м
@@IvanTrainDriver Спасибо за видео, Иван. Я давно на пенсии, но интернет дает возможность не забыть и освежить воспоминания. Наша работа интересна и важна. Удачи Вам в работе.
Побольше такого контента👍
Хорошо хоть писцы с собой были. Или добрые люди дали на смену? )) Сразу вспомнил старый анекдот про помощника машиниста - "Загадывай третье желание." "Хочу ни хрена не делать и деньги за это получать!" - Бах!!! Опять сидит в кабине тепловоза и мух ловит. )) Удачи!
в кабинете сидит,комментарии на ютуб пишет😂
Отлично. Благодарю.
Машина огонь
Jó videó Szergej kigyorsit (M62=Szergej) üdv Magyarországról
Эх, на самом интересном месте!..
на двойную с электровозом ехать веселее, чем с такой же Машкой.
2 локомотива в родном окрасе это круто. Ещё и неправильный путь.
Когда у машки синий цает родным был?
@@iga00001 я её тоже снимал не раз в родном цвете. Тольуо сейчас пропала куда-то.
Я 857 тоже снимал не раз. Он где-то на капиталке похоже. Хорошо было бы, если оставят в родном окрасе. 886 перекрасили.
Жаль видео короткое, интересно было бы посмотреть на это всё дело снаружи. Подобные сцепки я делал только в трейнзе)
Олег что за звук то? Не оса это точно 😂😂😂👍👍👍👍
Руль нужен чтоб прижиматься к обочине когда сзади скоростной поезд едет?
Точно! 😁
Когда гаишники тормозят, что б к обочине прижиматься
Здравствуйте, вы там на западе универсалы что ли, сегодня на тепловозе, завтра на электропоезде, послезавтра на электровозе. У нас это всё разные депо, если электропоездник, то чисто на электропоездах или рельсовых автобусах, если грузовик, то соответственно на электровозах.
Согласно railgallery 2М62-0857 построен в 1984 году, а в 2003 г. секция 0857А сгорела и была перенумерована с секцией 1173А, впоследствии снова подменена секцией 0919А , 2М62-1173 была построена в 1986 году.
В лихие 2000-е чего только не творили на РЖД
Very good video from the cabin of your locomotive!!! How "rare and complex" they seem the command post, compared to ours!!!
I send you a greeting and congratulations for your work sr!!!
👍🏼👍🏼👏🏼📹👏🏼👍🏼👍🏼
👋🏼🙋🏻♂️🇦🇷🙋🏻♂️👋🏼
👍🏼✔️🔔✔️👍🏼
Sorry to bother you but i have a question: what is the procedure to get to work as a machinist there in Russia!!??
Which are the steps to follow???
@@joseignaciocochacoria8594 я думаю, что для начала необходимо выучить русский язык и получить специальное образование
@@IvanTrainDriver Yes i know!!! But what i mean is: what are the steps to follow!!?? And what is the subject matter that should be studied!!?? And how is the ladder within the profession!!??
Для того, чтобы работать машинистом сейчас достаточно обычного школьного аттестата. Необходимо получить профессию помощник машиниста в любом железнодорожном учебном заведении. После нескольких лет работы помощником можно получить направление на курсы машинистов
@@IvanTrainDriver мед комиссию тяжело пройти
Олег и оса)))
👍👍👍
На самом интересном месте закончили сьемку(
Повезло, Иван, что успели проскочить до встречного поезда. Шли ведь по неправильному пути(((
Причем здесь везение? Диспетчер так решил, значит на то были свои причины
ещё повезло что гаишник в кустах не попался
@@user-gm3zg5rx4h Ну как бы люди рассказывали, бывает на путях бригада работает, а машинисты не в курсе. Вот така херня со всеми вытекающими. Если у вас порядок, это хорошо
Руль для перестроения у них, так что могли заранее перестроиться вправо
А вот про звук гудящий в конце видео, что-то подобное я наблюдал всегда когда ехал на поезде на Костомукшу перед станцией 22 км. в одном и том же месте рельсы начинают скажем так по простому петь. Причем разными завывающими звуками, длится все это несколько километров и исчезает. Может знаете причину этого явления?
Я точно не знаю. Надо у путейцев спрашивать
Как и дрезина! С коробкой передачь
Все классно , одно смущает как показывает практика при следовании по неправильному пути звуковой сигнал длинный короткий длинный на разных локомотивах и разных Лок бригах такая фигня получается , дует кто как хочет . Стало интересно решил разобраться оказывается : такой звуковой сигнал
_ . _
подаётся только при следовании по неправильному пути неблагоприятных условиях ! Туман и тд и тп .
Как то так , можете проверить ИСИ.
это оповестительный сигнал. Погода не имеет значения
Не забудьте проба тормозов
Оса второй помощник .
А звук выключен?
11:19 Иван, а почему не отпускаете I-м положением - чтобы побыстрее? А то так долго голову удерживать - вся скорость почти до 10 упала.
Тормоза поезда отпускаются именно первым положением 394 крана с завышением давления в уравнительном резервуаре. После этого головная часть поезда удерживается вспомогательным тормозом во избежание оттяжки от хвостовой
@@IvanTrainDriver Ну, мне показалось, что там второе было.
Блин мечтал стать машинистом, но что то пошло не так😞
Так может не поздно что-то поменять в своей жизни?
@@IvanTrainDriver здоровье не купишь, а вас, машинистов, как известно сразу списывают, если его нет
Медкомиссия к старослужащим предъявляет гораздо более мягкие требования, чем к вновь поступающим. Мои коллеги работают в очках, с различными хроническими заболеваниями и т. д.
Нихрена себе завышает кран!😀. Это уже не проба тормозов а какая то фигня получается. Как принимали локомотив с такими неисправностями?
Это нормальная работа крана
9:30 Иван, а зачем тут вас прицепили к голове? - Весь этот гемор с объединением магистрали, пробами, отцепкой и снова пробой - не проще ли было 2М62 толкачом?
В составе был порожний вагон вроде. В этом случае запрещено ставить толкач в хвост поезда во избежание выдавливания вагона
@@IvanTrainDriver Ааа. А вагон в хвосте был?
В середине поезда. Это теплушка с сопровождающим
@@IvanTrainDriver Мдяя - одни проблемы с этими сопровождающими. И куса ограничений на маневрах.😊
Если разозлёная оса залетала бы,оба выскочили на улицу.😅
😁
на выходном желтый мигающий с лунно белым по неправильному пути. по АЛСН.
Все верно
Здравствуйте а у меня вопрос, на каво учится?, на машиниста Электровоза, или на Тепловозы?
У меня трое прав тепловоз, электровоз и электропоезд
Профессиональный машинист сразу увидеть, крышка скоростмера должны быть закрыть, на пульта управление не должно быть лишний предметов
У меня такое ощущение, что этот ролик очень давно был выложен, но потом был удалён.
это перезалив
Почему скоростемерная лента не заправлена в лентопротяжку?
катушек в скоростемере тогда не было
У нас профиль ломаный 0.18 тыс системы СМЕД 8000 вес.. Эволюшн ТЭ33А система БОРТ
5523 тонны это конечно тяжело ....
Как будто сам тащит,тащит ведь электровоз а не машинист,что тут тяжёлого?
Часто вес поезда рассчитан на предельную мощность локомотива. Машинист должен проявить все свое мастерство чтобы взять руководящий подъем. Секундная расслабленность может привести к потери скорости и остановке. Тронуться с места в подъём невозможно. Не хватит мощности
БЛИН..... а в чем разница между м-61-62-63? как-то не задумывался ?😊
В России нет М61 и М63, только М62
Ето все равно как разница между копейкой И ларгусом.
Здравствуйте. Как выравнивают силу тяги между тепловозом и электровозом? Или без разницы, кто сильнее тянет?
Да конечно без разницы. Электрическая тяга в любом случае синхронизируется
Речь идёт не о том, чтобы локомотивы выдавали одинаковую мощность. Синхронизация означает, что тяга локомотивов складывается без потери мощности
может упустил на ролике. а почему вы ехали по встречке?)
Так отправили. Почему нам не сказали. Скорее всего на первом пути ремонт шёл
Длинный коротки длинный вы подаете неправильно, в инструкции чётко написано когда его нужно подавать
394 кран менять надо
Ой, мужчин- железнодорожников вас смотрит сколько?! Ностальгия.
Да конечно в основном мужчины смотрят. Женщинам такие видео чаще всего не интересны
@@IvanTrainDriver Иван, я женщина вас смотрю и горжусь вами,зная немного ваш труд.
Спасибо! Мне очень приятно!
Я ❤❤❤❤❤😂😂😂😂😂😂😂😂😂
До сих пор ещё с лентами вошкаются)) прошлый век)))
Так это видео какого года... это и есть прошлый век )
Нормально. Мне с КПД долго потом ещё не хватало этого лампового тиканья.)
Без прибытия неполноценно как-то...
Я думал ВЛ80т уже не эксплуатируются.
У нас что только не эксплуатируется.
Этому видео несколько лет
На Моск. ЖД эксплуатируются. Машины приписки ТЧЭ-41 и ТЧЭ-46
Сделайте пожалуйста обзор эп20
Обзоры выходят на канале Профессия Машинист
256 на 4 делить - это прям жесть ;) Круглое число ж какое попалось, однако.
64
@@maximflexo я быстрее тебя посчитал
Это пчела парни ....так что не ссыте...она не укусит
Это была оса
Странно конечно что 2М62 поставили в голову, так как он менее мощный чем ВЛ80, а как бы в голове должен быть более мощный тепловоз (электровоз)
Тепловоз в голове поставлен только для взятия крутого подъёма. На следующей станции мы отцепились и электровоз дальше поехал один
@@IvanTrainDriver У нас обычно с хвоста подталкивают специальные локомотивы толкачи с автоматической отцепкой от поезда на ходу где укажет ДНЦ.
я хотел спросить как раз 4:17
На тепловозе поди интереснее чем на электровозе работать?
Везде свой интерес
охлаждение на автомате работает? Жаль не свистит как 2тэ116, а то ощущение будто только электровоз вас тащил))
по сути электровоз выдавал основную тягу. Мы лишь немного ему помогли
@@IvanTrainDriver ну я к тому, что даже на 11й позиции 2ТЭ116 выдавал бы шум реактивных двигателей
А почему скоростемер открыт?
Так объяснил же. Да там видно на 4:45 - разукомплектована приёмная катушка ленты,не закрепить ленту. Поэтому и бутылка сзади подложена - чтобы катушки писцов были прижаты и на ленте отражались переключения огней локомотивного светофора. Такие скоростемеры это древний антиквариат,кто на машине постоянно работает - у тех есть свои,а он на 1 смену попал.
256 осей это вместе с паровозовыми?
В грузовом поезде вес и количество осей считается без учета локомотива
Зачем руль или это штурвал ? прошу прощения не знаю !
Это рукоятка контроллера машиниста. На этом тепловозе им регулируется сила тяги
@@IvanTrainDriver понял бро !
Скоростемер закрой,машинист!
Нельзя. Ленту порвёт
Машка
А 2ЭС, 3ЭС нет у Вас локомотивов?
Ермаки работают двойные и тройные
@@IvanTrainDriver понято. Спасибо. :-)
Где сейчас этот помощник?
Он ушел из депо
Его привлекли за убийство осы. И он теперь скрывается.
@@barmaliy Он в перчатках был. Никаких отпечатков быть не должно.
Где ты работаеш? И электричка и тепловоз и электровоз
В депо Петрозаводск. В большинстве депо РЖД так работают. Несколько разных депо бывают лишь в крупных городах
@@IvanTrainDriver в моем маленьком городе электрички отдельно раньше ДОПприг. были щас не знаю, а ТЧ отдельно и то там электровозники не ездят на тепловозах аналогично и тепловозники на тепловозах
В любом депо с разными видами тяги есть машинисты универсалы
@@IvanTrainDriver это да, но я может просто что то пропустил когда я работал на электричках это была совсем другая организация отдельно от ТЧ и буть ты хоть трижды универсал работая на электровозе ты ну ни как не мог попасть в поездку на электричке или машинистов ТЧ и ДОПа опять объединили в одно?
@@user-nx3bi7to4c в небольших городах на электричках ездят бригады Дирекции тяги. Пригородной Дирекции проще взять бригады Дирекции тяги в аренду, чем организовывать свое подразделение
По поводу почему два желтых с неправильного пути, даже если маршрут без съезда (я говорю сейчас за УЗ так как отталкиваюсь от ее инструкций(написано к тому что может отличаться)), так вот все светофоры что устанавливались на неправильный путь (тобишь дублирующий) должны иметь показания два желтых или красный (но это я за карликовый), так как при следовании с неправильного пути на станцию скорость должна быть не более скорости следования на боковой путь (даже если не съезжать на боковой путь). Хотя в нас входнгой мачтовый дублирующий с неправильного пути показывал желтый мигающий и выходной два желтых... (анархия одним словом🙃)
У нас сейчас есть станции на которых с неправильного пути может гореть входной зеленый, тогда скорость снижать не надо
Руль как на бмп