Au top le boulot, c est vrai que certains amènent au bout de leurs vies les composants et consommables et ça revient cher en entretien mais si son vélo lui coûte 750€ de facture pour repartir avec un vélo remis à neuf, acheter un neuf lui coûtera au minimum 6K€ sur un E , si ça n est pas 7.. finalement le gars ne fait peut être pas suffisamment de vtt pour se lancer dans un tel remplacement/achat.
Jsuis d'accord pour le conseil, faut faire ton métier. J'essaye de tout faire moi même. Et en ressortant les cours de CAP/BEP 😅 quand ça se complique. On en apprend tout les jours.
J'adore tes vidéos continue comme ça en plus de faire des vidéos qui sont hyper intéressantes pour les gens qui veulent apprendre chez eux moi je suis encore formation mais c'est trop intéressant de pouvoir te suivre comme si on était dans l'atelier 👌
bonjour tres bonne video, pour nous aider a entretenir nos vélo aurait tu par hasard la référence des roulements des biellettes pour un trance E+2pro de 2020,je pense que c est les memes que 2019 ?merci. d avance
Oui c'est surement les mêmes, je n'ai pas les références en tête car j'ai un tiroir avec tout pleins de roulements et je prends la même taille et j'en recommande quand j'en ai plus et j'ai tellement de références pour les bièles et roues libre etc etc
Hello commentaire tardif. J'ai un problème qui ressemble sur mon moustache xroad. J'ai les axe des roues qui se sont tordu dans les premiers mois après l'achat. Du coup ça donne l'impression que les roues sont voilées. J'ai l'impression que c'est le même problème que ce que tu décris pour les giants
Alor en gros c’est l’outil en métal qui casse c’est piston pour tous les étriers de frein mon astuce c’est tu laisse les plaquettes usagées tournevis plat et tu l’es écarte le plus parallèlement possible pour pas abîmé le joint derrière l’es Pistons
Salut et merci pour ta vidéo, moi qui voulait acheter un tranche e+2 2022 j ai un doute sur la qualité de ces vélos. C est vraiment cheap à ce point Giant ? Merci !
excellent !!! effectivement si tu passe trois plombes a changer les roulements de moyeux ,il vaut peut etre mieux les changer et effectivement il vaut mieux apprendre la mécanique bike(ya des tuto pour ca) et faire presque tout soit même et pour les pièces ya une mine d'or sur A.E
Aussi, tout le monde n'a pas le temps de faire sa mécanique, ni les compétences, ni le matériel, ni l'envie aussi. Il faut respecter les choix de chacun. Et de toute manière, ça sera toujours un plus à la revente que d'avoir des factures d'entretien de son vélo, fait par des pros.
@@smallsub Je parle pas du petit entretien de base. Je parle du gros entretien qui nécessite de s'y connaître un minimum. Entre autre les suspensions par exemple.
Salut , dans ta vidéo tu parle d'un problème de moyeux sur 3 trances. C'est des trance e+2 de 2022 je ne me trompe pas ? Je viens de commander le mien qui arrive vendredi , du coup si c'est un problème récurrent est il préférable de changer directement le moyeux ? Merci et merci pour tes videos a+
ça dépend du moyeu, parfois ils sont monté en Shimano donc pas de soucies et parfois c'est du moyeux sans marque de chez Giant car Shimano a du mal a produire la demande du coup il y a quelques pièces sur les vélos qui sont pas exactement comme sur le descriptif genre les moyeux, parfois t'as des freins Tektro au lieu de Shimano aussi bref quelques petits trucs. Après tu verras, si le moyeux déconne Giant te le changera en garantie ils sont au courant l'information à été remonté un paquet de fois par pleins de Giant Store
@@buttercreamsuspension5676 Ok merci pour ta réponse. J'ai beaucoup apprécié ta vidéo mécanique , ca change un peux. N'hésite pas a en faire d'autres 😉
c'est une fontaine de dégraissage Wurth bio active, le liquide est chaud et ça garde les batteries qui mangent la graisse. C'est la vie pour nous franchement, on s'en serre tout le temps
L'entretien doit etre fait au fil du temps et pas d'un seul coup, voila le résultat et de plus la plupart des gars qui font du vtt ne savent rien faire en mécanique ! Tant mieux pour les magasins de vélos !
+700 € d'entretien sur un pauvre vélo de ville, c'est vraiment n'importe quoi. Un monde fait pour des automobilistes citadins en mal de dépenser leur fric.
Au top le boulot, c est vrai que certains amènent au bout de leurs vies les composants et consommables et ça revient cher en entretien mais si son vélo lui coûte 750€ de facture pour repartir avec un vélo remis à neuf, acheter un neuf lui coûtera au minimum 6K€ sur un E , si ça n est pas 7.. finalement le gars ne fait peut être pas suffisamment de vtt pour se lancer dans un tel remplacement/achat.
Bravo pour la vidéo et tout ton travail, félicitations 😉🤘👍
Jsuis d'accord pour le conseil, faut faire ton métier. J'essaye de tout faire moi même. Et en ressortant les cours de CAP/BEP 😅 quand ça se complique. On en apprend tout les jours.
J'adore tes vidéos continue comme ça en plus de faire des vidéos qui sont hyper intéressantes pour les gens qui veulent apprendre chez eux moi je suis encore formation mais c'est trop intéressant de pouvoir te suivre comme si on était dans l'atelier 👌
bonjour tres bonne video, pour nous aider a entretenir nos vélo
aurait tu par hasard la référence des roulements des biellettes pour un trance E+2pro de 2020,je pense que c est les memes que 2019 ?merci. d avance
Oui c'est surement les mêmes, je n'ai pas les références en tête car j'ai un tiroir avec tout pleins de roulements et je prends la même taille et j'en recommande quand j'en ai plus et j'ai tellement de références pour les bièles et roues libre etc etc
Hello commentaire tardif. J'ai un problème qui ressemble sur mon moustache xroad. J'ai les axe des roues qui se sont tordu dans les premiers mois après l'achat. Du coup ça donne l'impression que les roues sont voilées. J'ai l'impression que c'est le même problème que ce que tu décris pour les giants
La technique des roulements 👌 Monsieur Faber serait fier de toi
Alor en gros c’est l’outil en métal qui casse c’est piston pour tous les étriers de frein mon astuce c’est tu laisse les plaquettes usagées tournevis plat et tu l’es écarte le plus parallèlement possible pour pas abîmé le joint derrière l’es Pistons
Salut et merci pour ta vidéo, moi qui voulait acheter un tranche e+2 2022 j ai un doute sur la qualité de ces vélos. C est vraiment cheap à ce point Giant ?
Merci !
ah non c'est des très bon vélos c'est juste que comme tous les enduros électrique ça demande un bon entretien suivie et régulier !
gg je m'abonne ton contenu et top continu comme ca
Merci !
Une grosse négligence de ce propriétaire sur son ebike 😱 Il y a des petite entretien qu'on peut faire soi méme 🤔
@@batailledeyarmouk😅 le commentaire niveau 0
excellent !!! effectivement si tu passe trois plombes a changer les roulements de moyeux ,il vaut peut etre mieux les changer et effectivement il vaut mieux apprendre la mécanique bike(ya des tuto pour ca) et faire presque tout soit même et pour les pièces ya une mine d'or sur A.E
Aussi, tout le monde n'a pas le temps de faire sa mécanique, ni les compétences, ni le matériel, ni l'envie aussi. Il faut respecter les choix de chacun. Et de toute manière, ça sera toujours un plus à la revente que d'avoir des factures d'entretien de son vélo, fait par des pros.
@@adrien4249 un vélo ça s'entretient après chaque sortie ça risque de coûter cher en atelier 😁
@@smallsub Je parle pas du petit entretien de base. Je parle du gros entretien qui nécessite de s'y connaître un minimum. Entre autre les suspensions par exemple.
Salut , dans ta vidéo tu parle d'un problème de moyeux sur 3 trances. C'est des trance e+2 de 2022 je ne me trompe pas ?
Je viens de commander le mien qui arrive vendredi , du coup si c'est un problème récurrent est il préférable de changer directement le moyeux ? Merci et merci pour tes videos a+
ça dépend du moyeu, parfois ils sont monté en Shimano donc pas de soucies et parfois c'est du moyeux sans marque de chez Giant car Shimano a du mal a produire la demande du coup il y a quelques pièces sur les vélos qui sont pas exactement comme sur le descriptif genre les moyeux, parfois t'as des freins Tektro au lieu de Shimano aussi bref quelques petits trucs. Après tu verras, si le moyeux déconne Giant te le changera en garantie ils sont au courant l'information à été remonté un paquet de fois par pleins de Giant Store
@@buttercreamsuspension5676
Ok merci pour ta réponse.
J'ai beaucoup apprécié ta vidéo mécanique , ca change un peux.
N'hésite pas a en faire d'autres 😉
Cool les video comme sa
Super taf ! Petite question, c'est quoi le modèle de votre fontaine de lavage ? Elle a l'air sympa
c'est une fontaine de dégraissage Wurth bio active, le liquide est chaud et ça garde les batteries qui mangent la graisse. C'est la vie pour nous franchement, on s'en serre tout le temps
Merci !
Bravo les mec
tu filmes avec quoi mon homme ?
L'entretien doit etre fait au fil du temps et pas d'un seul coup, voila le résultat et de plus la plupart des gars qui font du vtt ne savent rien faire en mécanique ! Tant mieux pour les magasins de vélos !
Technicien level max
Aïe le frein avant
Répare motor electrique Giant
Bouton rouge
42:35 the fuck ? 😂
« La je lui regraisse son corps ». Coquin.
😂
Sa serait cool que tu film le montage du cadre 😅
@@axel_pogt le montage de quel cadre ? le changement des roulements des bielles ?
@@buttercreamsuspension5676 en vidéo tu a dit qui te manquait plus que le cadre à recevoir quand la femme t'a apporté des pièces...
@@axel_pogt aaah je parle d'un Giant TCR à la carte mais j'ai déjà fait des vidéos du même vélo alors ça fait un peu répétitif
+700 € d'entretien sur un pauvre vélo de ville, c'est vraiment n'importe quoi.
Un monde fait pour des automobilistes citadins en mal de dépenser leur fric.