Nissan Leaf önvezető módban - ProPilot
Вставка
- Опубліковано 1 жов 2024
- Van olyan jó vajon az új Leaf ProPilot funkciója, mint a Tesla Autopilot? Itt tudsz támogatni: / handras Instagram: / handrashu Facebook: / handras.hu Kapcsolódó blogpost: handras.hu/niss... Ezeket használom a videókhoz: kit.co/Handras
Szombaton jön a Tesla Model X videó, és egy nagy meglepetés! Csapassátok a feliratkozás gombot, érdemes! :)
Beesik az eső ha felnyitjuk a hátsó ajtókat? Avagy befolyik a víz eső esetén az ülésre tényleg? Ezt légyszíves teszteld ha engedi aki adta.
Zoltán, nem esik be.
Amugy bqgyin jo lett a videó, és a model x a kedvencem!!!
Csapatnám,de csak egyszer tudok feliratkozni:)
Régebben amúgy nem vasárnap teted fel a vidiket?
Repülőgépen leszek vasárnap. :)
Na jó nem bánom elmegyek veled egy körre! 😂
Face Papi
Aztán nézzük együtt! ;)
Ezt a radaros tempómat + sávtartó asszisztens kombót az Ioniq-om is tudja. 13 mp-ig hajlandó nélkülem vezetni aztán reklamál. Vészfékez is ha kell de fura mód nem állóra, 10km/h -nál feladja. Legalábbis a hibrid. Az elektromos változat meg is áll ha kell. Én imádom. Belövöm 120-ra, így sávot váltani is ritkábban kell, tényleg stresszmentesen ki lehet menni vele a világból. Németország-Magyarország távon már nagyon nem mindegy hogy mennyire készül ki az ember idegileg a folyamatos koncentrációtól. 10-12 óra vezetés mellett nagyon hasznos tud lenni.
Szerintem megkérdőjelezhető, hogy, ha nem fogod meg időben a kormányt, akkor kikapcsol az önvezető rendszer. Őrülnék, ha inkább lehúzódba és megállna, ha netán elájultam vagy valami.
Beszarok, azt hittem régi, de színész kép Lui de Funes-ről. :)
Amúgy semmilyen pilóta játékot nem érdekel. Be is tiltanám. Inkább a végsebességet, és önsulyt kéne korlátozni. És nem mindenkinek, minden áron adni jogsit. Így nem lenne forgalom, és baleset sem igen jöhetne létre.
Hiszen hiányoznának a fő indokok.
Vagy ez nem hoz elég pénzt nyugati politikusok zsebébe?
Nem tudom, hogy ez cél-e, de jóval top-gear-esebb lenne, ha a sok szöveg mellett látnánk némi akciót is. Például egy automatikus fékezést, vagy lekanyarodást, stb., szóval éles helyzeteket, hogy valós képet kapjunk arról, hogy mennyivel biztonságosabb, már ha tényleg az, ahelyett, hogy elmondják nekünk. Így mindenkinek nagyon homályos a kép amit kapunk. Röviden: a kérdések jók, de igazi válaszok nincsenek, lásd a többi kommentet, mind erről szól. És unalmasabb is...
Üdv ismét! Nagyon köszi a videót, a bemutatót! Nagyon jól fogalmazol, ez tetszik. Pontos infókat kapunk az ilyen "eszközökről". Igen, nem kell, hogy önvezető legyen, ez a funkció azért sokkal jobb szerintem is. Amíg az ember jobban dönt, jobban lát (hamarabb), addig ez terjedjen, és ezt fejlesszék. Szerintem is el fog jönni az az idő, amikor az önvezetés elterjed, de az még odébb van azért.
Köszi a videót! ...néha hiányoznak a bakik a végéről, de nyílván nem azért nézem végig a videókat ;)
szia kis haszon gépjárműket fogsz tesztelni? pl Renault Kangoo ZE vagy nissan nv 200e
Üdv András. Én is vezettem ilyen kocsit. Élveztem is nagyon, bár úgy éreztem idegileg jobban fárasztott, mintha én vezettem volna. Észre vettem, hogy az íves hosszú kanyarokba bolondult meg. Gondolom azért, mert mértanilag az előttem haladó kocsik nem a helyes "látóterébe" voltak a szenzoroknak.
Szia! Imádom a videóid, és ne haragujd, de figyelhettél volna, hogy az A oszlop szinte teljesen kitakarja az előtted haladót, és így az önvezető távolságtartásból alig látszik valmi :( Remélem az "ütős videók" amik lettek tervbe véve jobban sikerülnek ;)
Én úgy gondolom,hogy maga az elnevezés félrevezető.Az hogy önvezető ez a szó nagyon magasra teszi a mércét és mindenki sok mindent belegondol.Mondjuk ha az volna a neve,hogy Vezető Segítő Rendszer már jobban hangzana.Mert hát a vezetőnek azért oda kell figyelni mert nem arról szól hogy akkor hátradőlünk és alszunk egyet.Mint pl.a tempomat is ahogy meghódította világot.
Az a para, hogy ki kapcsolja magát ha nem nyúlsz hozzá... Szerintem az lenne a megoldás, ha folyamatos sipolás mellet el kezdene lassítani az autó, és kirakná az elakadás jelzőt. (nem állna meg, csak le lassítana mondjuk 50-70 közé..) Az már extrás lenne, hogyha le is huzodna stb.. Ki tudja, lehet hogy 5 év múlva életet is menthet.. Tegyük fel elájulsz, az auto érzékeli, hogy baj van, le lassít, elakadás jelző, le hajt az első parkoloba és még mentőt is hív.. ...
Nekem is pont ez jutott az eszembe, ez így most kicsit veszélyes...
Tisztelt András. Jók a videók bár az önvezetés téma csak a laikusoknak érdekes. A mai és a jövőbeni szenzorokkal és gépi teljesítménnyel ez nem probléma. A szoftver lesz mindíg a dolog problémás része. Az adatfeldoglozás a szenzorokról nagyon nehéz feladvány. Ami inkább érdekelne, egy videó az elektromos autózás valós árnyoldalai számokban bemutatva. Mert a "nem hiszem, hogy ez probléma lesz, majd megoldják" kezedetű mondatok kicsit kevesek. Mondok egy egyszerű példát. Egy városban 1000 autó tölt egyszerre 50Kiló Watt / darab telejesítménnyel. Az 50 Mega Watt! Az egy kisebb erőművi teljesítmény. Szóval, honnan lesz ez a sok plusz elektromos áram? Vagy érdekelne mi az elképzelés egy 100-200, többszáz autó gyorstöltésére alkalmas töltőtőállomás kialakítására. Mindjárt egy plázát is építenek mellé, ahol az emberek kivárják amíg feltölrtődik az autójuk? Értem, hogy sokan majd akinek lesz lehetősége az otthon fogja tölteni lassan a járművet. De ahhoz is plussz energia kell. Szerintem ez a töltögetősdi totál zsákutca. Egyetlen használható megoldásnak a cserélhető, szabványosított akkukat tartom. Beálll az autó, valami robot szerkezet kiveszi a lemerült akkut és behelyez egy feltöltött másikat helyette. A csökkent kapacitású akkukat meg kivonják a rendszerből. Persze ez még mindíg nem oldaja meg a hatalmas megnövekedett elektromos áram igényt. És a fúziós reaktoroktól még pár évtizedre vagyunk. Ha sikerül befejezni, 2025-re tervezik az első tesztet az ITER-ben. És onnan még messze van a termelő erőművek hada.
Szia András! Legközelebb érdekes lenne egy kicsit nagyobb forgalomban is kipróbálni. Mondjuk egy kör az M0-án. Illetve szintén kíváncsi lennék, hogy hogyan teljesít az önvezetés éjszaka, illetve rossz időjárási körülmények között (eső, hó, köd).
5:05 "És vissza is ment..." És le is ment a pályáról, de egy gyors video-vágás megvédte a becsületét.. :D Megjegyzem: tökéletesen felfestett terelővonal volt... :/
Nem ment le.
András, dehogynem! Biztosan nem jól emlékszel. Nem kell bizonygatni, nyilván megvan vágás nélkül is az anyag, ha nem ment volna le, publikálhatnád. Egyszerűen elég azt mondanod, igen, néha téveszt, van erről elég video a neten, nem te gázolnál bele egyedül és először a Nissan makulátlan robotpilótájának becsületébe... ;)
B5 nem emlekezes kerdese, hanem megneztem a gopro felvetelet amikor bekommenteltek. Es azt sem mondtam hogy hibatlan a propilot.
Hát, OK, de a vágás időpontjáig az autó folyamatosan tér le az útról, vélhetően az éppen kezdődő kanyarodósávba tart. Nincs kormánymozdulat sem, és az autó egyértelműen a sávján belül jobbra tart. Nyilván lehetséges, hogy a vágás után valami irdatlan nagy kormányrántással visszatért a sávba, de elég valószínűtlen, gondolom szóba is hoztad volna. Sokkal valószínűbb a látottak alapján, hogy szimplán ezt elvétette, és ez a rész ki lett vágva... Amúgy feltöltenéd a vágatlan felvételt erről a részről egy nem listázott videóban? Kíváncsi vagyok.
Akkor ez majdnem olyan jó, mint egy Golf rendszere. Csak az már 6 éves..
Bár nem túl szabályos de itt is működik hogy ráraksz valami súlyt a kormányra és akkor nem riaszt hogy fogd a kormányt? Mint a Teslanál a narancs trükk?
Az a dolog amit írok még messze van de egyszer eljön. Amikor már városban is önvezető autók lesznek. Mi van ha mindenképpen bekövetkezik a baleset, melynek következtében valaki mindenképpen meghal. Tegyük fel hogy lelép valaki féktávon belül az útra. Az autó fog dönteni hogy elüsse-e ez az embert vagy fának, oszlopnak rántsa a kocsit? Vagy elemzi hogy mi a nagyobb veszteség elütni egy z évest vagy oszlopnak csakni egy 40 évest? Vagy h bent ül az egész család a kocsiban akkor mégis inkább elüti? Ha rosszul dönt akkor a programozót csukják le? Szóval vannak itt még érdekes kérdések. De az egyértelmű hogy ez a jövő, szerintem az embereknek 20-30 év múlvanem is lesz saját kocsija, csak szolgáltatás lesz, ha el akar jutni A-ból B-be.
A törvényalkotás követi a technológiai fejlődést? Ha jól tudom, baleset esetén a gk. vezető a felelős az önvezető rendszer esetleges hibája esetén is. Nálunk még egész biztos, hogy nem tér ki a KRESZ az önvezető funkcióra, de mi a helyzet a nagyvilágban? Van ahol esetleg tilos használni, vagy van ahol a gyártó felelősséget vállal a rendszer működéséből fakadó hibákért? Vagy ad egyáltalán a gyártó bármilyen garanciát a rendszer megbízható működésére vonatkozóan? Vagy ez csak egy jó "játék"?
Érzékeli az útviszonyokat? Mi van, ha a ProPliot-ra alapozva valaki ködben is nagy sebességet állít be, mondván hogy az autó szenzorai ködben is "látnak", ami igaz, de ha közben az úttest nyálkás, csúszós, akkor jelentősen megnő a féktáv és lehet, hogy hiába fékez a ProPilot időben, nem fog tudni megállni.
Oké, nyilván egy barom, aki a ködben 140-nel megy, de legyünk őszinték, teljesen életszerű azt feltételezni, hogy a felhasználók nem élni fognak az új technológia adta lehetőségekkel, hanem visszaélnek vele. Elég csak azt megnézni, hogy amióta lehet autóban telefont használni (nem is csak telefonálásra) azóta hány baleset oka a vezetés közbeni telefon használat...
Mikor sávot váltasz, a kocsi nézi azt, hogy abban a sávban van-e valaki, vagy hátulról jönnek-e? Tehát ha a belső sávba akarsz bemenni, és leütöd az indexet de vannak ott, akkor mit csinál?
Ezt ma már a "buta" autók is tudják, szóval gondolom minimum figyelmeztet.
Csupán építő jelleggel mondom hogy jó irányba haladsz: Mikor elkezdted az elektromos autózást videózni eléggé sznob nemtörődöm stílusban beszéltél róluk, kicsit úgy éreztem, hogy túlságosan isteníted az e-vezetést, mintha a többi ember fölé emelne. A blogon is számomra eléggé radikálisan fogalmaztál a belső égésűek ellen. Pár hete kattintottam újra a videóidra, és örömmel vettem észre hogy áttértél egy sokkal informatívabb jellegű videózásba, reálisabban közlöd a tényeket, puszta tényeket, és alá is tudod támasztani őket. Számomra sokkalta élvezhetőbb hallgatni téged. Csak így tovább, ment a sub! ;) (Y)
A propilot-nak azért annyi hátulütője lehet, hogy az ember hozzászokik és nem reagál olyan gyorsan a forgalmi helyzetekre ha ki van kapcsolva, vagy másik autóban ül aminek nincs ilyen funkciója. Úgyhogy lehet hogy jobb lett volna megvárni a teljes önvezetést mint a részlegest behozni.
Cool cucc, de valahogy nem vonz ez a felkesz megoldas, annal rosszabb nincs mint elhitetni az emberrel hogy onvezeto es 'csak' félig kell rá odafigyelni. Én inkább megvárom a fullos verziós johnny taxit :D
Leaf ProPilot funkciója......benne van gyarilag vagy meg kell venni mint extrat?
Aki rábízza az életét ezekre a rendszerekre, meg is érdemli a sorsát!! Utassal még véletlen sem játszanám el.. Azért vettem az autót, hogy én vezessem! Pá!
Jó kis videó. Nagyon bejönnek ezek az új elektromos autók, de sajnos vajmi kevés az esély rá, hogy a közel jövőben megfizethető áron lesznek.
Nem szoktam hozzászólni videókhoz, de ezt a videót profin nyomod. Köszönöm Neked Horváth András!
Az első 10 perc kóválygás lehet az önkalibráció volt.
Lesz meg a leafrol video ?
Kedves András , tök jó volt ez a teszt is, ha van rá időd jó lenne egy olyan teszt, hogy az elektromos autó fogyasztását mennyire befolyásolja a vezetési stílus. (tudom a Tesla-ás videóból kiderűl , hogy a nehéz láb autópályán nagyobb fogyasztást, gyorsabb merülést okoz, nagy tempó a benzineseknél is fogyasztás növekedéssel jár. Viszont amire inkább kíváncsi lennék az a városi forgalomban a maximum "gáz"-zal való indulás és "utolsó" pillanatban való satufék esete érdekelne, ami ugye benzinesnél garantált magas fogyasztást okoz, villanyosnál viszont ott a visszatöltés.) Szóval a kérdés az , hogy a villanyos autónál is olyan nagy a fogyasztás különbség a városi nyugodt vezetés és az idegbajos között ? Üdv.
Van már ilyen videóm. :)
Lehet hogy hulye kerdes de: normalisan tud menni varosba a propilot?
Aláírom,ha hetente többször,vagy akár naponta jársz pályán ~100km-eket akkor nagyon hamar megunja az egészet és csak púp lesz a hátán és rohadtul arra vágyik,hogy ezt csinálja helyette egy gép. Csak 18-19 évesen nyújt izgalmat a pálya amikor szárnypróbálgatások vannak friss jogsival.
Kinek hogy! Én 42 vagyok de egyáltalán nem állok a "megunás" határán. Max arra használnám ki, hogy én letudjam a telefon hívásokat, üzeneteket rendezni. De szerintem ezen a téren ha elterjedt lesz, akkor az erre vonatkozó törvényeket megcsavarják.
Na igen, egyébként kész rémálom egy autópályás közlekedés, nagyon figyelmetlenek, baleset esélyesek az autósok. Bevág elém, pedig látnia kell, hogy jövök, ha használná a tükröt sávváltáskor, nem tartanak se követési se féktávolságot.
10:29 azért itt nagyon lazára lett ez véve nem? Csak úgy kikapcsol, és onnantól rád bízza hogy tudsz reagálni v sem? Ilyenkor nem az a protokoll, hogy lassítani kezd, vibrál a kormány, és ha csak nem reagálsz megáll az autó, esetleg le is húzódik? 140nél ne kapcsoljon már ki csak úgy 30mp inkativitás után, ha valami hülye megveszi, és azt hiszi hogy ezzel mekkora lehet villantani, simán kinyírja magát és az utasait is, hogy ha az autó rossz helyen kapcsolja aki a funkciót.
Mit csinál ha nem érsz hozzá a kormányhoz, mikor szól?
Azon tűnődöm, hogyha önvezető modban valaki satuzik előtted, vajon az autód ha látja, hogy nem tud megállni, korrigál e irányváltással, vagy belerondít az előtte lévőbe. És ha korrigálni próbál, figyel e a melletted lévő autóra. Esetleg sikítva átadja neked az irányítást, hogy a hátralevő 2 ezred másodpercben csinálj amit akarsz.
Pósa Gábor hogy erted hogy satuzik
Satuféket nyom, azaz padlófékkel fékez.
Vészfékezéssel lassít.
szerintem le kéne tudnia kezelni egy ilyen autónak (Nissan, Tesla, Merci, stb...)
Egy ilyen autónak sokkal jobb reakcióideje van, mint bármely pilótának.
Természetesen fékezni fog. Mivel szabályos követési távolságot tart, és egyébként is nyílván sokkal jobb a reakcióideje, mint egy álmos emberé, meg fog tudni állni gond nélkül. A kérdés inkább az, hogy aki mögötted jön humán üzemmódban, azzal mi lesz.
Nem olvastam el az összes kommentet, lehet hogy valaki írta már, de én bár nem vezettem ilyen autót, de úgy érzem, hogy amikor tudod, hogy nem teljesen önvezető az autó, addig ugyanúgy ösztönösen figyeledaz utat, figyeled az autó viselkedését, és pont emiatt nem tudom mennyivel kevésbbé fárasztó autópályán vezetni vele. András, ebben milyen tapasztalatod volt?Több száz kilométer után mennyire hagyatkozik az ember az autóra? Úgy értem, hogy az ösztönös, berögzült ingrereket mennyire tudja kikapcsolni az ember? Szerintem amíg folyamatosan rajta kell tartania a szemét az embernek mert még nem tud megbízni benne 100%ig, addig még nem túl nagy segítség.
10 szazalek figyelem is eleg.
Önvezetés.... vagy valami olyasmi 😀
Az autópályás vezetésnél kevés unalmasabb dolog létezik, főleg ha pl. Düsseldorfig kell menni. Ezért ha nem kell nagyon sietni, nem megyek autópályán, ha meg sietés van, akkora tempóval haladok, hogy ne legyen unalmas. :) Ez az önvezetés viszont csak akkor fog érdekelni, mikor hátul ülhetek és az összes ilyen autó egy rendszerben összekötve fog haladni. Ez így ebben formában egyenlőre csak egy jópofa és hamar megunható játék.
Pont azért jó, mert átveszi a vezetés unalmas részét. És pont az unalom miatt autópályán gyakori az, hogy az ember pár másodpercre elalszik, még különösebben fáradtnak se kell lenni hozzá. Ilyenkor könnyen belecsattansz valakibe, vagy árokba mész. De ha van ilyen önvezető kütyüd, az simán elvezeti az autód helyetted amíg magadhoz térsz, így adott esetben az életed is megmentheti.
Amire én gondolok, (hálózatba kötött, vezetőhely nélküli kapszula) az 30 év, 80 év felett meg jobb is ha nem vezetek. :)
Ez a baj vele (ahogy itt lentebb is írta valaki), hogy amikor elalszol, akkor NEM vezet, csak sipákol, tehát pont vészhelyzetben nem vezet senki. Ahogy én autópályán hajtok, hidd el, esélyem sincs elbóbiskolni.
Na arra a vezetésre én a helyedben nem lennék büszke. Én se megyek lassan, de az ésszerűség határain belül maradok, mert az életemet és a jogsimat is féltem. Úgy viszont elég unalmas az autópálya, ha gyér a forgalom.
Az autó meg elvileg szépen lehúzódik, és megáll, ha végképp nem reagálsz. De ha az ilyen pillanatnyi elalvásból egy egyszerű hangjelzés is felébreszt, az autónak csak azt a pár másodpercet kell áthidalnia.
Kíváncsi vagyok mi történik ha index nelkul egyrántja az ember a kormányt , mármint hogy engedi e a kocsi hogy hirtelen elráncsd a kormanyt
Engedi persze.
Azt be tudnád mutatni, hogy hol milyen érzékelője van az autónak? Gondolom a használati útmutatójában vagy valahol ábrázolják ezeket. Szerintem fontos lehet tudni, hogy adott esetben hol ne legyen dzsuvás az autó, ha épp nem és rá az ember lemosni/mosatni, de azokat jó lenne letörölni nedves tisztítókendővel. Az autósokat sem értem akik retkes lámpákkal közlekednek, itt meg biztos elengedhetetlen, hogy a kamerákat, szenzorokat is tisztán tartsuk a megfelelő működéshez, szóval erről jó lenne egy körkép. ;) Esetleg arról is eshet szó, hogy az autó figyelmeztet-e, ha valamelyik szenzor nem lát ki pl. madárpiszok, stb. miatt. :D
Polestar? BYD Qin? Model III?
Azokról még magyar ember nem nagyon készített bemutatót.
A PHEV-es Qin talán még az Amperát is fölözi a nagyobb hatótávval, több férőhellyel.
4-5emberrel mennyivel rövidülhet a hatótáv? Heti 5nap ingazashoz 100km oda 100km haza elég jó vétel lenne, ha télen is bírná ezt a távot megpakolva emberekkel. 😄😄
A tartalomért köszönet, a megvalósítás most elcsúszott kicsit. Az A-oszlop kitakarta az utat, nem tudom hogy kellene azt a Go-Prot feltenni, de így nem nyerő.
Egyszer kipróbálhatnád, hogy a kormányra kötsz valamit, hogy azt higgye ott vagy... akkor mit csinálna... 😆
Astrában csak azért nem bízom magam az autóra teljesen, mert a sávtartója szó szerint ping-pongozik a sáv két széle között, és sajnos benéztem a tempomat rendelést, így az nem dinamikus (cserébe megmaradt az a félmillió, amibe a dinamikus tempomat + a megkövetelt erősebb motor került volna :D ). Amúgy élvezném, ha már városban is elvezetne az autó, mert a dugót még jobban utálom, mint a hosszú pályázást.
Jók a videóid Andris, az önvezetéssel lenne egy kivetnivalóm. Jó az elképzelés, valóban jóval biztonságosabb, ez eddig ok, viszont az itteni gk. park átlagos életkora 12-14 év, Európa több országában is hasonló a helyzet, ergo az a tökéletes világ, ahol minden autó önvezető elég távolinak tűnik, hazai mércével mérve szerintem a több évtized állhat közelebb a valósághoz.
Ja amikor a betonfalnak ment a tesla arról láttam test videót. És bőven megállhatót volna ha figyelt volna. Már a fal előtt 100m körül sípolt a tesla.
"Ne hisztizzél ez is elvisz A-ból B-be. Gyönyörködj a tájba!" :) ua-cam.com/video/Fd5qY0f74f8/v-deo.html
András, én most jelenleg egy hybrid Toyota Chrt hasznalok, abban is ugyanez a rendszer, teljesen ugyanezt tudja. A tapasztalatok is hasonloak mint amit te elmondasz:)
ja addig tartja a követési távolságot még meg nem bolondul az az egyszerü elektronikája.
Ezek után felmerült bennem egy kérdés, hogy a kresz, és a jogosítvány szerzésben milyen paraméterekkel kerül majd ez be az életbe, hogy automata vezetés, és a betartandó szabályai...
Nezd probalok nem egy alszent seggfen lenni ,de ne haragudj de te miert allitasz be a jogszabaly altal megengedettnel magasabb sebesseget? Ezt megis hogy gondolod?
Latod megis az lettel.
Majd megmutatod a tetoválásodat ?
Ezen az út vonalon járok nap mint nap. Most még rosszabb a helyzet, mert van még egy sáv elhúzás és át van terelve a szembe sáv a forgalom
Szia. Nem fogtad meg a kormányt, mikor figyelmeztetett az autó, tényleg vissza adta az irányítást? Ha ez így van, nem tartom túl biztonságosnak. Ha a sofőr nem fogja meg a kormányt ( mert pl. : rosszul lett ) jobb megoldásnak tartanám hogy az automata rendszer állítsa meg az autót, akár a külső sávban, elakadás jelző használatával. Vissza adni az irányítást mikor a sofőr nem reagál a figyelmeztetésre, szerintem baleset veszélyes.
István Árvai A Nissant nemtudom de a Tesla magától félrehúzódik és megáll
Ezt a funkciót be kéne mutatnia HAndrásnk :) Köszi a választ! :)
Rá kell biggyeszteni vagy kötni egy kesztyűt / ásványvizes üveget kevés vízzel / kávéval és az ébren tartja a rendszert
^Egy biztonsági intézkedést nem kicselezni kéne...
Te miről beszélsz?
Nagy élmény lehet így "vezetni"..Biztos nem szeretnék én egy önvezető autót..A vezetés élmény.. ez nem az,hogy a kocsi adja a gázt az kormányoz..
Autopalyan milyen vezetesi elmeny van?
Andras Horvath Azért ne mond hogy autópályán nem lehet odalépni. Kerulgetni
STB.
10:26 ha nem fogod meg akkor a pittyegés után kikapcsol és kiszalad az útról? jó ez így? Ahelyett hogy sávban maradva megállítaná az autót?
te ezt láttad? melyik videót nézted?
Enyhén vak lehetsz ha nem láttad hogy ki akart térni balra. Szerinted miért fogta meg a kormány? Azért hogy ne menjen át a másik sávba. Akár lassít akár nem, az elég nagy baj hogy ha kimegy az útról.
5mp és 150 méter? Nem fékezhetett volna le magától a Tesla????
Ezeket azért találták ki,hogy piásan js hazavigyen az autód?
E teszt alapján kezdtem el tűnődni azon, hogy ha ennyire biztonságos az önvezető funkció, akkor miért kapcsolja ki magát, ha nem nyúlok a kormányhoz?! Mi van, ha tényleg rosszul lett, mélyen elaludt a sofőr? Erre kikapcsol az egész, mehet az autó a világba 100km/h- körül...?! Szerintem ez így nincs jól. Ne kapcsoljon ki, inkább legyen egyre hangosabb idegesítőbb, kezdjen el vibrálni, stb... Rosszul érzem?
Balázs Pálfi A Nissant nem tudom, de a Tesla nem megy tovább, hanem lehúzódik és finoman megáll.
Ha nem nyúlsz a kormányhoz, akkor az autó fékez:
ua-cam.com/video/-Tstz4leed8/v-deo.html
De az iranyt tartja vagy repulsz az arokba?
Azért kapcsolja ki magát mert NEM ÖNVEZETŐ rendszer, hanem vezetést támogató rendszer. Ezért is kell a kezednek a kormányon lenni. Bár HAndrás sem jól írta... Szóval a marketinges nevek ne tévesszenek meg, mint 'autopilot', meg 'propilot'.
A jelenleg sorozatgyártásban lévő autók max. a 3-as szintet valósítják meg, holott korlátozottan önvezetőnek is legfeljebb a 4-es szinttől lehet mondani:
hu.wikipedia.org/wiki/%C3%96nvezet%C5%91_aut%C3%B3#Az_automatiz%C3%A1lts%C3%A1g_szintjei
Hello. A videó megnézése után nekem ugyanez futott át az agyamon. Ennek így valahogy nincs értelme. Ha a sofőr elalszik, mégiscsak több esély van a túlélésre bekapcsolt autopilot-al mint anélkül. Nem igazán tudok olyan szituációt elképzelni, hogy ilyen esetben veszélyesebb az autopilot mint az, hogy totál elengedi az autót "égnek-világnak".
Az önvezetést akkor fogják betiltani, amikor annyira jól fog működni, hogy nem fognak a sofőrök rutint szerezni, és egy necces helyzetben amikor visszaadja a vezetést a sofőrnek aki nem tud mit kezdeni a helyzettel és balesetet okoz. Most nincs gond még hiszen sok ezer kilométeres rutinnal vezet a legtöbb ember, persze vannak kezdők mais.
Ha visszaadja 100km/h nal 150m-re az akadalytol tudod mit segit a rutin
Az Ioniqban több mint egy éve van egy hasonló önvezető rendszer és ígértél is egy tesztet már korábban az Ioniq-ra. Mikorra várható? Vagy megvolt már, csak lemaradtam Róla? Tényleg nagyon érdekelne az átfogó véleményed...
Nincs tesztauto.
Ezt pontosan így tudja egy Honda Civic is.
Ezek a rendszerek kamera alapon működnek (leginkább), mit csinálank ezek az atómatikák akkor amikor esik az eső és csillog az út?
Tapasztalatom szerint, normál esőnél még jó. Nagyobb esőnél visszaadja és csak a távolságtartó tempomat üzemel.
Az embernek 2 szeme van, de jó reflexei. Már amikor ... Az önvezető technikák egyre gyorsabban fejlődnek és ma már nem gond, hogy egy autóra több érzékelő kamerát is felszereljenek. Így nemcsak előre lát, hanem azt is, amit az ember képtelen látni vagy észrevenni időben. Itt is a gépi-reflex lesz lényeges és az, hogy egy komoly vészhelyzet esetén melyik rosszat válassza az autó. Ez jogi kérdés is lesz. Egy rövid Google Autopilot bemutató:
ua-cam.com/video/MqUbdd7ae54/v-deo.html
A jobbak már most is minden irányba látnak, és radar, ultrahang meg lézer szkenner is besegít.
Mintha más lenne a hang, sokkal jobb minőségű. Más apróság: Számomra zavaró mikor valaki egy tárgyról "Ő" személyes névmással beszél. Sajnos az összes autós műsorban mindenki megszemélyesíti a tesztelt autót, az autó egy tárgy nem emberi lény.
Ugyanaz minden, csak ilyen csöndes a Leaf. :)
Majd ki próbálod hogy mi van akkor hogyha nem fogod meg újra a kormányt mikor jelez? Mondtad hogy kikapcsol, de le is lassít mint a Teslák?
lelassít:
ua-cam.com/video/-Tstz4leed8/v-deo.html
mi lesz ha magas rangú emberek vesznek önvezető autókat és beállítják az autóba hogy balesetezzen velük?
Mindmeghalunk. :)
Hajra Handras 🤘🤘
3x 10x? ezt hogy kell érteni? :)
Mint ahogy írták 5:07 -nél szépen kimet volna a lehajtón, de szépen kivágtad a kínos részt
Ezért nem érnek semmit az ilyen fizetett reklámok, mert elég annyi hogy nem adnak máskor oda kocsit ha nem fényezi az ember
Ez így nagyon kamu, hiteltelen az egész mondandód
Amúgy ez inkább sima sávtartó mint önvezető
És főúton semmit nem ér mert nincs a sáv mindkét oldalán felfestett vonal
Nem vagtam ki, es nem fizetett senki a videoert.
De megvágtad mert gyorsba bevágtad a másik kamera képét, hogy ne látszódjon mi történik.
És az nem önvezető ami csak azt tudja hogy tartja a sávot meg a távolságot mesze nem önvezető
Csak ép nem fizettél a kocsi használatáért, tehát leköteleznek téged.
Olyan ez mint miden másnál, példa ha egy játékokkal foglalkozó oldal kap a kiadóktól ingyen szoftvert és folyamatosan a hibákat írja, előbb utóbb nem fog kapni ingyen játékot, így inkább a játék előnyeit írják meg a hibákról vagy nem ejtenek szót vagy egy két szóval elintézik, így valótlan képet festve az adott játékról.
Igazi teszteket csak azok tudnak írni akik semmilyen módon nem függnek a gyártóktól, van elég pénzük hogy vagy megvegyék az adott dolgot vagy kibéreljék esetleg kölcsön kapják így független értékelést tudnak adni.
Mint mondjuk a Fiatos videó, na ott tényleg soroltad a hibáit, mert nem gyártótól kaptad hanem kölcsön(és amúgy se forgalmazzák EU-ba) semmi érdeked nem volt a hibák elhallgatására, bár ez erős szó inkább hibák kihagyására.
De ha megmutatnád elmondanád a valóságot esélyes hogy későbbiekben kétszer is meggondolnák hogy neked adjanak e teszt autót(más gyártó is), így ........
Bocs, de ezen nekem is megakadt a szemem. Ahogyan véget ért a snitt.. ebben a szögben 3mp és már a lehajtón lett volna.
Most tényleg töltsem fel vágatlanul? :) Nem történt ott semmi, ment tovább.
Bergeron X: Nissan rapidgate videóm megvolt? Ugyanez az autó volt, pár nappal korábban és pont egy elég nagy problémáját mutattam be, sőt az egeész videó a problémáról szólt. Ezzel kezdtem. A kocsit nem használtam, hanem teszteltem, azért, hogy neked legyen mit nézned...
Szia! Mikor lesz új Webcast rész a villanyautósokkal?
Nem tudom.
Kár ☹
140Km/h-nál mennyit fogyasztott? Mennyi Km lett volna megtehető így max?
Sokat. Kb 150km lett volna.
nem,hogy több hírdetés lenne benne
Kerekharasznál vagy Hatvannál fordultál vissza?
Nem emlékszem már, coverfotokat gyártottam közben :)
Hajrá András!
Nekem nem az a bajom az onvezetessel, hogy nem bizom benne meg mittudom en, az se erdekel h biztonsagosabb. Egyszeruen az vele a problemam, hogy en akarok vezetni:D
Autópályán több száz kilométert? Még ha 200 felett mész, akkor esetleg érdekes, de az meg a jogsidba kerülhet, vagy akár az életedbe is.
A városi dugó szintén nem a legkellemesebb vezetési élmény.
már nincs messze az az idő amikor aotthon lehet szinte teljesen valósághű szimulátorod. Már most is, egy VR sisak egy kormány pedálokkal és váltóval meg egy szék ami az erőhatásokat szimulálja. Ez most még drága és kicsit kezdetleges, de szerintem pár év és megfizethető áron 90%-os vezetési élményt kapsz.
Én is nagyon szeretek vezetni. Hegyi szerpentinen kanyarogni, érezni a centrifugális erőt, ahogy kocsi veszi a kanyart. Egyetlen baj ezzel, hogy ez a vezetéseim 1%. A maradék 99%-ban autópályán megyek, vagy dugóban araszolok a városban. 2 éve minden héten megjárom a Budapest - Graz útvonalat, ~400km. Tavaly óta az M1-esen járok, ami kifejezetten szar, főleg az utóbbi időben. Alig várom, hogy végre legalább egy 4-es szintű önvezető autót hozzanak ki a piacra...
Na igen, ha ki lehet kapcsolni, azzal semmi bajom nem lenne.
RAM tartó tartja a GoPro-t?
Sima GoPro tapadókorongos tartó.
Ok. Köszi!
Jó dolog az önvezető autó ebbe csak egy ijesztő dolog van számomra és az a kiszolgáltatottság a gépeknek. Milyen egyszerű lesz egy teljesen önvezető autóval eltüntetni valakit ha éppen a rendszer ellensége (direkt sarkítok) csak véletlen balesetként vagy hibaként feltüntetni talán az Én a robot című filmet nem kell senkinek bemutatni.... Mindig ez megy bedobják a csalit a többség ráharap aztán már csak egy vergődő szerencsétlen vagy a bot végén. Itt van például a youtube régen még egy jó felület volt mára viszont olyan mennyiségű reklám van rajta, hogy kezd nézhetetlené válni pont úgy mint annak idején a TV. Most pedig a Facebook felhasználókkal akarják ugyan ezt eljátszani ott is az lesz ha nem fizetsz annyi reklámot kapsz hogy élvezhetetlen felületté válik ezért kénytelen leszel fizetni. (persze azért az emberek privát adatihoz való hozzá féréshez még mindig jó pénz van!)
A recept lényege, hogy önként vezesd rá a népet saját rabszolgaságára.
Ha olyanok akarnak neked ártani, akik erre képesek, akkor amúgy se sok esélyed van.
A UA-cam-on reklám? Ezen mindíg meglepődöm. Az Adblock mindent megold.
A Facebook-ot meg nem kell használni.
Most is nekem csak 13 reklamot blokkolt :)
Igaz régen az M20 Pobeda gurult be a ház elé a jövőbe már csak egy gombnyomás és volt nincs.
Csak én szeretek pályán vezetni? :D
Na ez az, pályán simán lehet előzgetni (ha csak nincs valami hatalmas forgalom). Országúton beragadsz egy traktor mögé záróvonallal, aztán csoroghatsz 30-cal.
140 Hehe pont jo :)
140 es autopalya temponal mekkora a megteheto tav?
150 km kb.
Köszönöm szépen a választ
A Tesla autopilot megállítja az autót (és bekapcsolja az elakadás jelzőt), ha nem fogod meg a kormány a jelzés után, gondolom a Nissan is.
Milyen autós tartót használsz?
Nem tudom, valami gagyit. Nem is jó.
Andras Horvath hmmm... kár pedig innen nézve jónak tűnik. Sajna 7Plussomat múltkor kilőtte a régi tartóm, és jó lenne ide-oda rakosgatni a tartót, szóval fix nem jöhet szóba.
Aki szereti az orosz rulettet ezt is élvezni fogja. Hirtelen eléd ugrik egy jámbor szarvas,fékez vagy kerül esetleg pityeg?
Természetesen fékez. Valószínűleg sokkal gyorsabban és megbízhatóbban, mint te. Egyébként meg most még neked is figyelned kell, mert nem tökéletes még a technológia. Amit segít az az, hogy nem kell a sebességgel és a sávtartással vesződni, csak anniy a dolgod, hogy előre nézz, és vedd át az irányítást, ha gond van.
És ahogy a videóban is elmondták a valós adatokon alapuló statisztikák alapján sokkal biztonságosabb, mint ha egyedül vezetnél.
De csak Semjénnel mellette! :D