AutoBahn - Saab 9-5 Aero 2.3T (2005) - POV | 100-200 km/h | Vmax
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- Опубліковано 8 сер 2020
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In dieser Folge von AutoBahn: ein 2005er Saab 9-5 SportCombi 2.3 Turbo Aero mit 250 PS!
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In this episode of AutoBahn: a 2005 Saab 9-5 SportCombi 2.3 Turbo Aero with 250 hp!
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![POV-Style: Highspeed im HGP VW [T5] T6 3.6 biturbo [700 PS] by Autohaus Nordost Berlin](http://i.ytimg.com/vi/oHMUJOzBNYA/mqdefault.jpg)
Der Saab war seiner Konkurrenz weit voraus. 1,9l-2,3l Reihen-Vierzylinder, 16 Valve, zwei obenliegende Nockenwellen, 350 Nm bei 1.900 Umdrehungen, Frontantrieb, 145 PS (1978, 8 Valve, ohne/U-Kat) -260PS, vier Ausgleichswellen zu den normalen Motorlager, Frischluft-Vorderlader-Turbo-Hersteller-Gerrett (G-Lader). 0,8-1,8 Bar Ladedruck. Seit 1992 besteht kein Turboloch mehr, seit 1993 wurde der Turbo mit Wasserkühlung ausgeliefert, DI-Zündsystem (100 000 Volt, sorgt für belagfreie Brennräume), bei den Saab 9000 Modellen (1992 -1996), Wärmetauscher wurden ab 2004 in den 9-5 Saab Modellen verbaut, Saab war der erste weltweiter serienmäßiger Turbo Hersteller, 1993 Einführung von ASR, der Verbrauch lag auf 100 KM zwischen 8,6 l - 9,6. Der CO2 Ausstoß fiel sehr gering aus. Die Firma Saab wurde seit der Übernahme an GM Stücklesweise (Patente) an die Konkurrenz verkauft.
De grands ingénieurs dans cette société. Sa technologie fut pillée par la concurrence.
Saab hat coole Autos gebaut! Sehr schade, dass es heute kaum noch so etwas gibt.
Es gibt viele sehr gute Autos aus den 90er Jahren. Mitte der 2000er Jahre wurde es zunehmend schlechter, gerade in bezug auf die Motoren. Aber auch da kann man nicht veralgemeinern.
Und ich behalte mein Saab 9-3 Coupé.
Es gibt ja noch gebrauchte Saabs. :)
9-3 und 9-5 haben auf dem Gebrauchtwagenmarkt auch ein echt starkes Preis-Leistungs-Verhältnis.
So bin ich überhaubt erst zu meinem og 9-3 und Saab im allgemeinen gekommen.
Ich wohne in Schweden und ich habe ein Saab 9-5 Aero 2003 :-)
@@andersa3448 Goil! Wie schaut's momentan mit der Einreise nach Schweden aus? Wollte ggf mit meinen Saab in dessen alte Heimat.
Sooo gute Videoqualität und schönes Editing. Ich gönns euch, dass ihr groß werdet. Wünsche mir aber insgeheim, dass ihr ein kleiner Geheimtipp bleibt :D
hab mich kurz über die 760 auf dem tacho gewundert... :D
Das ist wenn der afterburner zugeschaltet wird
Ich mich auch.
Dann erscheint in der SID jeweils eine MACH Anzeige
So einen Turbo sollte man nicht nur behutsam warm fahren, sondern auch dann wieder kalt fahren bzw. sich abkühlen lassen. Mir als SAAB 9-5-Fahrer ist das Herz fast stehen geblieben, als nach der scharfen Autobahnfahrt der Wagen einfach so ausgemacht wurde.
Siehe Cut bei 6:00
Ich finde die Tachsokalierung cool. Bis 120 schlägt die Nadel so schnell aus :D
Die haben dafür mal n "Sicherheitspreis" gewonnen, weil die Geschwindigkeiten, auf die es in der Regel ankommt gut gestaffelt sind. Hat auch den psychologischen Effekt, dass man sich schneller vor kommt, wenn sich der Tacho schon ne Zeit lang bewegt.
You will never know how good SAAB truly is, unless driven one through six inches of snow. At some 130km/h 😁
reliabilty wise compared to volvo, which is better?
@@djkasdjkasdjdjdj Saab, had a v60 & xc90 both broke down on me, and then my neighbours 2011 volvo v60 just broke down today LOL
@@Desynccc Every car breaks down someday. The difference between volvo and saab is when saab breaks down the prices for parts are stupid cause they arent made anymore.
I had a saab that cost me 5000€ in repairs in 4 years. Shit car.
@@RayFanful You're actually really really wrong on that one, Saab parts are still being made new by Opel and GM in general, You can literally order them new. Parts aren't expensive at all. I've had a few volvos all broke down, they're shit, i've had my saab from 04 never once did it break down. And my saab from 98 haven't broken down since 98 so in short no every car doesn't.
@@RayFanful You're in a shit country that's why they expensive lmfao your dumbass gotta import we get them brand new sucks to be you i guess :P
That car had a problem :) i use to own a 95 Aero 2002 and it could go from 200 to 250 km/h almost as fast as 150-200 km/h. It was a nasty car, i miss it.
Was thinking the same thing
I just bought a 2005 95 wagon in red aero mint. Power steering leak.. 223 000 km for 550.. Lol yay me
Paddles are sic..
loved my old saab holy its was good, 3rd gear pull is awesome
Könnte ich nie, so schnell fahren. Respekt. Beim Gokart fahren fragte man mich, ob das Ding kaputt sei, weil ich so langsam unterwegs war.
😂😂
I have a couple of these, but not many roads here in New Zealand where I can go these speeds.
But none the less, I really enjoy my Aeros.
Great Saab , thank you for the video.
Irgendwas stimmt da aber nicht. 25 Sekunden von 100 auf 200 ist für Serie definitiv zu langsam. Ich habe meinen Serie mit 21.4 Sekunden gemessen und mit Stage1 Software niedrige 17 Sekunden. Deine Ladedruckanzeige täuscht vielleicht durch die Perspektive etwas. Aber normalerweise sollte zumindest mal so lange noch Overboost ist die Anzeige etwa 1/4 in den roten Bereich gehen. Ich würde alle Unterdruckleitungen mal erneuern, das Tankentlüftungssystem EVAP prüfen (Schraubentest) und vielleicht mal den Grundladedruck überprüfen. Auch dass der Ladedruck nach dem Schaltvorgang etwas höher schwingt und danach wieder zurück geht würde gut zu EVAP passen. Das im Video ist definitiv keine volle Leistung. Mir kam das in deinem Review schon etwas zugeschnürt und langsam vor, das bestätigt sich hier irgendwie.
* Hirsch hat Serienfahrzeug 100-200 übrigens mit 21,6 Sekunden gemessen.
Weitere Sollwerte zum Vergleichen:
80-120 3.Gang 4,5 Sekunden
80-140 4.Gang 9,7 Sekunden
100-150 4.Gang 7,6 Sekunden
Die Werte erreiche ich mit meinem 9-5 Aero ebenfalls recht genau. Ich selbst hab meine Zeiten mit p-gear gps box gemessen. Sollte also genau sein. Am Anfang mit defektem EVAP-Ventil war meiner auch spürbar langsamer. War nach dem Tausch wie ein neues Auto gewesen.
Bei Turbomotoren immer schwierig zu sagen. Vor allem wenn die in die Jahre kommen. Kann auch an der Ladedruckregelung, LMM oder vollen Luftfilter liegen.
Desweiteren vibriert der Wagen stark beim Bremsen. Eventuell könnte es auch sein das ein oder mehrere Bremssättel ein wenig fest sind.
Wenn die Sättel so fest wären wären die Scheiben blau. LMM ist gerne ein Thema, die zeigen aber dann fast immer zu wenig Luftmasse an in dem Fall. Da wäre nicht Leistungsmangel die Folge.... zumindest nicht kurzfristig. Die Ladedruckanzeige würde zu wenig anzeigen (die zeigt nicht wirklich den Ladedruck an sondern ist kalibriert nach mg/c Mair), das Auto würde aber gut gehen. Langfrisitg wäre natürlich Leistungsmangel die Folge in Form von 0 Vortrieb weil der Motor das nicht so lange mitmacht wenn es viel zu mager läuft.
Die T7-Motoren laufen ja allesamt Luftmassengeregelt, außer in Situationen wo sich die Luftmasse schnell ändert (Spontan WOT, Gangwechsel), dort wird nach MafCalRedundant. Map gefahren (Druckwerte des Map-Sensors werden in fixe Luftmassen transferiert, natürlich mit Tair-Compensation) weil der LMM bei schnellen Änderungen der Luftmassen zu verzögert Werte liefern würde für eine gute Regelung. Defektes APC würde sich eher in schwankendem Ladedruck oder nur noch Grundladedruck äußern. Die T7-APC gehen im Gegensatz zu den T5-APC eigentlich auch nicht mehr kaputt. Die Symptomatik passt nicht so richtig dazu.
Damit ein Turbomotor so dermaßen zu wenig Luft bekommt müsste der Luftfilter aber ururalt sein. Da man sowas eigentlich immer tauscht wenn man ein Auto neu kauft und der Carranger das sicherlich auch gemacht hat kann ich mir nicht vorstellen, dass es daran liegt.
Ich tippe die Problematik in folgender Wahrscheinlichkeit:
- EVAP
- Unterdruckleck
- Vorspannung der Druckdose mit der Zeit gesunken
- (oder minderwertigen Sprit getankt und/oder auf die Idee gekommen bei 35°C Außtentemperatur die Fahrt zu filmen)
Da die Problematik um die Ladeluftkühler aber überall bekannt ist kann ich mir nicht vorstellen, dass er das gemacht hat da er sich ja schon etwas mit der Marke beschäftigt hat.
Und wenn die 4 Dinge es nicht waren würde ich den P-Bus mal auf die OBD2-Buchse pinnen und mit OBDLinkSx und TrionicSuite mal Log-Fahrten machen. Tech2 ist dafür zu langsam.
@@DDG-Leon Die LMM sind ja in der Regel nicht auf einen Schlag defekt. Das geht meistens schleichend einher. Meist heizt sich der Heizdraht nicht mehr richtig oder ist verdreckt. Bei so alten Fahrzeugen merkt das, dass STG nicht unbedingt. Man muss bedenken die Technik damals war in Vergleich zu heute schon ziemlich träge. Viele Parameter wurden auch gar nicht überwacht. By the Way: Den Lader interessiert es eigentlich auch nicht was der LMM macht. Vollen Ladedruck wird er trotzdem bringen. Wer weiß ob der noch en Service/Kundendienst (Luftfilterwechsel) bekommen hat vor dem Dreh. Die Mangelhafte Bremse deutet nicht gerade darauf hin!
Das die Scheibe blau wird ist auch nicht gesagt (Im Video auch nicht zu sehen). Ich hatte mal bei meinen Audi den Fall das sich der Bremssattel immer wieder leicht verklemmt/gelöst hat beim Fahren/Bremsen. Mir ist´s vor allem aufgefallen weil´s beim Schalten immer son leichten Ruck gab und am entsprechenden Rad immer etwas mehr Bremsstaubablagerungen hatte als die anderen. Die Scheibe selbst war nicht verfärbt. als ich nach einer etwas längeren Fahrt mal alle 4 Bremsscheiben checkt, fiehl mir auch auf das eine ziemlich warm war und der Bremsbelag auch mehr Verschleiß aufwies. Auffällig beim Saab ist halt wirklich das er stark Vibriert beim Bremsen, was schon auf defekte/verschließene oder ja klemmende Bremse hindeutet.
Defekt an der Ladeluftstrecke würde ich wiederum eher ausschließen. Das hätte man im vorherigen Video gehört wenn es irgentwo raus bläst bzw Falschluft zieht. Bei einem hohen Ladedruckabfall würde früher oder später das STG einen Fehler ausspucken und in den Notlauf gehen (Insbesondere bei Volllastfahrt). Ladeluftregelung könnte allerdings sein, wenn die nur ein klein wenig daneben liegt korregiert das STG dies gerne weg ohne das irgentein Fehler dabei ausgespuckt wird. Das er zu wenig Sprit bekommt schließe ich auch aus. Dann würde der Wagen unrund laufen und/oder die Lambda-Sonde ziemlich bald Alarm schlagen. Tut es aber offensichtlich nicht.
@@themenbehindyourcamera5550 Die Scheibe wird sehr wahrscheinlich einfach einen Schlag haben. Hatte ich mit dem alten Bremsscheiben auch, dass es angefangen hat zu rubbeln sobald die heiß geworden sind. Aber das ließe sich ja recht leicht checken. Aber wie du schon sagst, der Lader wird trotzdem volle Luftmasse bringen. Aber genau das ist der Punkt. Die "Ladedruckanzeige" zeigt zu wenig Luftmasse an (die ist nur ein Spiegelbild der Werte die der LMM ausspuckt, Übergang Gelb/Rot in der Anzeige sind 1025mg/c beim Aero). Aber das Auto fährt halt auch nur so langsam wie die 1025mg/c Luftmasse. Würde der LMM zu wenig Luftmasse anzeigen würde die Ladedruckregelung versuchen den APC PWM hochzuregeln, der Wert für die badap. würde sich ändern. Weil das Auto natürlich versuchen würde die geforderte Luftmasse trotzdem zu erreichen. Bis hoch zu 98% APC PWM. Das lässt sich auch leicht testen indem man Luftmasse und Map-Sensor mal gegeneinander loggt. Als mein LMM defekt war hatte ich bei 1150mg/c etwa 1.4bar Ladedruck gehabt. Normal wäre (je nach Temperatur, gehen wir mal von 35°C Ladeluft aus) etwa 1.05bar. Das Auto würde möglicherweise sogar mehr Leistungs als Serie haben (also einige Sekunden schneller fahren). Aber massiv zur Lasten der Motorgesundheit. Die Motoren, gerade die Aeros sind oft durch defekte oder verschmutze MAF kaputt gegangen. Thermische Schäden weil viel viel zu mager dadurch. Da die Autos ja keine Breitbandlambdasonde haben sondern closed loop nur bis 720mg/c läuft(und im oberen Drehzahlbereich z.t schon bei 400mg/c aufhört) wird dies dann nicht mehr vom Auto erkannt. DIe Lambasonde ist nicht mehr aktiv, das Auto fährt fest nach Kennfeld + Fueltrim. Mit falsch angenommenen Luftmassen brandgefährlich wenn der LMM defekt ist. Da ich die Autos nun auch selbst programmiere weiß ich ungefähr welche Luftmasse wie fährt. Bei defekten Rückschlagventilen des EVAP-Systems geht der Ladedruck von der Drosselklappe wieder zurück in die Cobra für den Turbolader. Das Auto schafft seine Luftmasse nicht weil ein Teil der Luftmasse die ganze Zeit im Kreis gepumpt wird. Die Möglichkeiten der Ladedruckregelung reichen nicht aus das auszugleichen. Falschluft wird aber schlichtweg nicht erkannt, die Luft geht im System nicht verloren da die Rückführung logischerweise nach dem LMM ist. Der Fehler mit dem defekten Rückschlagventilen ist sehr sehr häufig. Absoluter Standartfehler. Und je nach dem ob die Ventile komplett durchlässig sind. Bei komplett defekten Ventilen wird zum Teil nur noch 900mg/c Luftmasse erreicht. Das sind auf dem Prüfstand nichtmal mehr 300NM, die Ladedruckanzeige erreicht dann im Endstadium nichtmal mehr die Grenze Gelb zu Rot. Aber selbst dann setzt das Auto noch keinen Fehler weil es das einfach nicht erkennt. Gut möglich ist auch der Unterdruckschlauch von der Drosselklappe zum Magnetventil an der Spritzwand oder zum BlowOff-Ventil (wie prinzipiell auch andere Unterdruckleitungen).
Wie schon erwähnt, auch der Grundladedruck kann verstellt sein. Ich habe hier schon über 10 Turbolader TD04HL-15T gehabt. Es war fast kein Turbolader dabei der nach 150.000km+ oder 15Jahre+ noch in den Spezifikationen nach Saab WIS gewesen ist. (0.45bar+-0.03bar). Oft messe ich nur noch um die 0.4bar, es waren auch schon Lader dabei, die lagen nur noch bei 0.35-0.37bar. Vor allem letztere würden zu Leistungsverlust führen. Und auch das würde die Software leider nicht erkennen. Dass mReq/mAir-Diskrepanzen oft auftreten und kein Fehlercode gesetzt wird ist leider irgendwo eine Unart. Die Überwachung der Software ist diesbezüglich nicht ausreichend. Auch wenn das über MafCalRedundantAir-Map durchaus möglich wäre mit einer geringeren Fehlertolerenz Abweichungen zu diagnostizieren wie z.b defekten Luftmassenmesser. Warum Saab das nicht gemacht hat weiß ich nicht.
SAAB - es ist das beste Auto für mich! SAAB - KOMM ZURÜCK!
Anton aus Polen
Bring back Saab 👍
honestly no, since GM got involved the evolvment of saab was only downhill... it was less and less saab and more gm buy every new model, the last 9-5 was just an vauxhaull insignia....
The only problem really when gm took over is the transmissions,overdrives,output shafts etc..but then a lot of european cars share this too so only get one if it’s a manual gearbox.
I had a tuned 9-5 SW 2.0t, it delivered about 220 HP, I remembered it to be quicker when I drove on Autobahn with it, The acceleration above 170 seems a tad slow on this one...
this one is stock, if I had to guess it'd be a lot better with a full exhuast, mine feels quite a bit better but it has a full 3 inch downpipe + sport exhaust, plus tunes usually liven the car up at higher speeds in turbo cars.
also the wagon is a good 100kg heavier than the sedan
@houseking9211 1750+kg min
Fantastic!!!
SAAB RULES!
Awesome!! I’m having with U.S. version MY 03 9-5 Aero sedan for a decade. (Now Sid unlock and stage 1 280hp) You can go faster pedal off 0.5 seconds and put on. (Overboost function 😁👌). Safe drive!
Absolutely love Saabs
Good video about my favourite car.
Toll jetzt mag ich auch einen haben :l
Also noch mehr als vorher :D
Tu´s nicht, du kommst nicht mehr los XD
@@shakalpb1164 vielleicht will ich ihn behalten xP
schön wenn jemand Spaß versteht
aber abgesehen vom Wiederverkauf ist saab schon eine tolle Marke 😇
@@lisannros1184 Bin im Besitz von fünf, also falls du wirklich interessiert sein solltest,- ich kann dir alle Benziner (egal ob 9-5/9-3) ab 2003 empfehlen (die vor ´03 haben diverse Kinderkrankheiten, Ölschlammbildung ect.). Besonders robust gezeigt haben sich bei mir, der Bioethanol fähige B205E BioPower Motor von meinem 9-5 Bj2008 (265.000km mit Orginal Steuerkette/Turbo, ohne Technisches Versagen), und der B207R Motor von meinem 9-3 BJ2010 (150.000km ebenfalls ohne Technische Schwierigkeiten bis jz). Von den Diesel-Versionen kann ich dir nur abraten, da sie meist billiger und meiner Erfahrung nach, oft von Nicht-Enthusiasten gekauft werden und oft wenig in die Erhaltung gesteckt wird. Abgesehen davon das es sich nicht um ein Saab-Aggregat handelt :P
Einen recht schönen guten Morgen, tolles Video ich selber fahre seit 2006 einen neuen 3er 1,8 Turbo Sport Limousine, also genauer gesagt der ist tiefergelegt von Sachs. Und bis jetzt hatte ich zwei kleine Probleme Federbruch vorne Beifahrerseite und Koppelstangen, ansonsten der normale Service habe jetzt 270.000 km, und ich glaube der Turbo hat nur noch die Achse keine Schaufeln mehr egal das Ding läuft und läuft und läuft. Ich denke mir mal so lang Brüssel nicht gefallen ist gehe ich kein Auto kaufen.
Alles schön und gut - aber hat schon jemand die hervorragenden Sitze dieses Autos erwähnt? ^^
Ich hab gehört der 9-5 hat die allerbesten Sitze überhaupt. Stimmt das?
@@andreasu.3546 allerdings! ich sprech da aus Erfahrung! :-)
Andreas U. der 9000er hat noch bessere.
Ich hatte mal einen 9000, Laufleistung knapp 400k, dennoch waren die Sitze, selbst nach einem Bandscheibenprolaps absolut langstreckentauglich. Die besten Originalsitze, die ich je in einem Auto erlebt habe
Paul Wiegand Mein 92er 9000CS hat gerade mal 300.000 gelaufen. Beste Langzeitqualität. Sowohl vom Komfort (top Klimaautomatik, Sitzheizung, Tempomat) als auch von der Leistung.
Saab for life!!!
I remember watching this multiple times 5 months ago, now I drive 4 months a 9-3 lpt tuned with 3"DP and tuned to 230hp/330nm with a slipping clutch:P Saving up for a better clutch and Intercooler to get some little more out of my GT25 baby (maybe saving more for a GT19)
Now 2 years since ownership it has a TD04-19t with about 330hp and 460nm. Still stock B204 engine + some supporting mods like 800cc injectors, walbro255 fuel pump etc etc.
What are the negatives with the 9-5
@@kukkonen1021 Not really, they are bigger heavier but if you buy a 2.3 you have a bit more torque. They are firmer drive more comfy more space in interior
@@Grandpasaab is yours on e85?
@@kukkonen1021 Nop just regular fuel
Der Tacho geht ja nach, hab ich auch noch nie gesehen 🙃
Das liegt am Kamerawinkel. Die Tachos sind meistens etwa ~1 km über GPS. Also schon sehr genau ;)
Near Bad Rappenau ;) Nice car my friend.
Hatte ich mal,auch mit Heilbronner Kennzeichen,war eine Rakete.Ich bereue es ihn verkauft zu haben
Saab power delivers every time
7:15 ... einfach mal alles aus. 👌
Alexander das hat er durch einen Knopf ausgeschaltet. Das heißt Nightpanel und kommt aus den Flugzeugen um bei Nacht den Fahrer nicht zu stören.
@0:15:
Irgendwie kommt mir der Parkplatz bekannt vor. :-D
@3:09:
Hah! Hab es richtig erkannt. :-D
@6:12:
Und das kenne ich quasi wie meine Westentasche. Eine der mit am häufigsten im Radio erwähnten Autobahnausfahrten neben den beiden folgenden.
Da warst Du ja ganz in meiner Nähe. ;-)
Nach diesem Videobeginn wissen wir nun endlich, wer Urheber des Kanals "TopSpeedGermany" ist! :D
VDO instrument! Thank you Germans, for supplying the best gauges to Saab and Scania from day one.
Beast! 🤩
Mit der Karre stimmt was nicht - 100-200 Zeit ist viel zu langsam , der geht sogar Serie deutlich besser !
So ist es!
Wie genau der Tacho ist...😎
Die Tachos von Saab sind der genau also wenn da 100 kmh steht dann fährst du 2 bis 3 kmh drüber
Ist mir bei meinem 9-3 auch schon aufgefallen, dass der Tacho nicht vorgeht. Damit kannst du dann super testen, ob diese komischen "Sie fahren..:" Anzeigen vorgehen. Und viele von denen gehen leicht vor bzw bei 50 sagen sie, du bist zu schnell, und bei 46 sagen sie du fährst 50, aber wenn du mit 3 in der 50er Zone fährst, geht die Tafel plötzöich genau. Und ander Tafeln gehen dann auch genau...
Oooooh da hast du Recht! Ich ich hab nicht schlecht gestaunt als der Polizist mir sagte ich wäre 97kmh geflogen.... Der meinte nur Sie sind mit Sicherheit min. 110 kmh geflogen - ich war mir jedoch sicher nur kurz vor 100 die nadel gesehen zu haben.... Das war mein 900er NG 2.0t cabrio... Mein erster Saab... Herrlich.
bei meinem aero ebenfalls. 100kmh gps, 102-103kmh tacho.
It is unbelievable to understand why my old Volvo T5 can't beat the Saab 9-5 2.3! It must be a lighter or a better gear ratio, I will never know why?
Nice
Wow this thing pulls!
Turbo is not giving full boost for some reason, should be pulling harder.
@@Attack-fb5rj Did you figure out what the issue was? Maybe a work out by-pass valve?
Vielleicht ist ein Schlauch nicht ans APC-Steuergerät angeschlossen. Das war bei mir so. Wenn der Schlauch wieder dran ist wechselt die Beschleunigung von gut zu richtig kräftig. Die Motorcharakteristik ist dann regelrecht aggressiv!
Noch was: Mit welcher Kamera wurde gefilmt?
Danke!
Da du auch in Neckarsulm wohnst teste doch einmal einen ro80! Felix wankel kommt ja von dort! Wäre bestimmt interessant
dream car
~ holy crap it is fast ! My friends love it and i love having the ability to past people on the freeway easily. I can overpower cars with V8 motors and this thing is a rocket !!!
Früher hieß es immer, man soll ihn nicht gleich ausmachen wenn der Turbolader nach so einer Fahrt glühend heiß ist, sondern ihn noch etwa eine Minute lang im Standgas laufen lassen 😁
Wir fahren immer warm und kalt. Der Cut war bei 6:00 ;)
Läuft schon gut 😏 aber er kam mir ab 200 etwas träge vor oder täuscht das aufgrund der evtl vorhandenen Topografie?✌🏻
Ab 200 dürfen Autos unter 600 Ps ruhig etwas träge werden ;-)
Also meiner Erfahrung nach ist das normal, dass der Saab ab 200 etwas träge ist und darüber dann wieder etwas anzieht. Aber ich bin halt auch noch keinen Aero gefahren...
R6 Elite ich denke das es normal ist , aber da ich selbst nen volvo in der leidtungsregion fahre fiel mit der Unterschied auf
Schönes Auto, aber bei Minute 4:00 da geht der Cadillac und der Audi A6 auch ganz schön nach vorne 👍😉👌
Der cadi hatte aber ganzschön Probleme, wenn schon nen Saab mithält
@@drivecoolvorhermarcel6730 vielleicht hat der Cadillac auch einfach nicht ganz durch gedrückt?
@@BuddyyK sicherlich hat er das😅 sind ja meistens die, die sehen aha da versucht jemand hinterher zu kommen
@@drivecoolvorhermarcel6730 Glaube der hat eher versucht am A6 dran zu bleiben 😅😬
@@tobiasgotz9878 oder das, kann sein😅
geht der Tacho nach? :D
i'm pretty sure this car can do better,had myself a 9-5 aero and it could reach 255 (on the speedo) a lot faster,
if you compare other video's about (stock) 9-5 aero"s they are faster, so i think something is wrong with this car?
like it doesnt give it full power/boost.......
most likely a vacuum leak, the turboneedle does not go into the red, if the car is healthy it should be about 3mm into the red under full throttle. So yes, it is supposed to be faster. mine is a lot faster because of this.
Gauge was also fluctuating through the revrange
I had a noobtune 9-5 and an unknown tune 9-5, on the autobahn the noobtune was flying and I was reaching easily 255, I mean I bought the whole speedo and I want to use it😂
classic wrong spark plugs so no knock sensor and reduced spark advance=not full power. i have an 01, 9-5 troll with 290hp i couldnt test it right on the german autobahn yet but i reached 220 there already very fast.
I got 2 95 aeros 04 and 05, and one of them i had all kinds of vacum leaks that was easily repaired once found. It was stock at the time now i got stage one Nordic om that one and stage 3 maptun on the other.
This one dosent accelerete close to what it should be able to, its standard on These cars so no worries.
/sweden
Sauber, 240km/h im Saab 9-5 mit vier Zylindern 🚙👌
oh mann,ich will auch wieder´n 9-5 fahren! geht ab wie Sau,erinnert mich an meinen den ich hatte.Da war 180km/h Reisegeschwindigkeit.Mann sollte aber einen Turbomotor grade nach Vollgas Autobahnfahrt nicht unmittelbar danach abstellen sondern den Motor noch 2-3 min.im Stand laufenlassen vorm Abstellen damit sich der Öldruck abbauen kann.Sonst reißt auf Kurz oder lang der Turbo die Füße hoch.
Ist mir auch aufgefallen. 2-3 min. nachlaufen lassen, damit das Öl an der Turbowelle nicht einkocht.
@@moepmanauto Zwei bis Drei Minuten sind übertrieben. Wenn man mit die letzten 2-3Kilometer langsam gefahren ist kann man in so abstellen.. Andernfalls einfach 30 Sekunden nachlaufen lassen
Der Saab wurde brav kalt gefahren, wir schenken uns nur die paar Minuten im Video. Siehe Cut bei 6:00 ;)
@@CarRanger o.k. dann hab ich nix gesagt :-) Es hatte im video nur den Anschein als hättest du direkt nach der Autobahnfahrt den Motor abgestellt.Wie dem auch sei,geile Karre.Ich hab meinen Saab auch sehr geliebt nur leider hatten sich die Reparaturen gehäuft und am Ende hat sich das dann leider nicht mehr rentiert.War aber der beste Wagen den ich je gefahren hab.Geniales Handling.Lag wie´n Brett auf der Strasse.
Can I ask what's that stereo head unit in this saab?
I love saab
Hat was der SAAB
Надёжная машина
He's not getting full boost from the Turbo. Something is limiting it to basic boost pressure only. I'd replace the vacuum lines and check valves for the EVAP system as they become brittle with age.
Full turbo bust on the end of red line you'll get after remap i think stage 3.
6:44 was sind das in dem rechten Fenster für Werte?
Zeiten von 100-200
@@CarRanger Danke!
Chevere muy bacano bien vehículo
Darf ich fragen, wieviel Du für den Wagen bezahlt hast?
nice ! - und echt süßer Schlafanzug den Du da trägst 🤣
Wenn du wüsstest ;)
@@CarRanger 🤣👍
So how much is it tuned up to? I have to a 2006 95 Aero Combi and it doesn't get to 150kph THAT FAST!
its most likely a stock 250 hp aero
Was sagt eigentlich "Carranger" zum Tempolimit auf Autobahnen? 🤔
Sofern es eins gibt auf dem BAB Abschnitt am Autobahnkreuz Heilbronn herum gibt´s einige Stellen bei denen es eben keines gibt.
😍🥵🤤
250 hp?
Wollen wir tauschen? Du kriegst mein Fahrrad und ich nehme den Saab^^
jenes Hemdmuster :D
Waiting for a 9-3 08+
Gefühlt stimmt etwas nicht mit der Leistung. 0 bis 200 sollte reichlich 27 Sekunden dauern.
Das gute an diesem Motor ist das du ab ca. 80 km/h im 5. Gang Gas gibst und es geht sehr zügig vorwärts. Du kommst aus einer Autobahnbaustelle und drückst etwas fester den rechten Fuss und die ganzen Drängler werden ganz klein im Spiegel.
Ich habe verschiedene Durchzugswerte schon einmal gestoppt nur leider nicht archiviert aber im Vergleich zu einem Audi A6 Avant 4F mit 232 PS ist der Saab 1 bis 2 Sekunden schneller im Durchzug (5/6. Gang)
Mit meinem Saab 95 von 185 PS gehirscht auf 220 PS läuft obenrum besser. 235km/h Spitze sind schneller da. Das Problem mit der Bremse aus hohem Tempo ist aber bekannt, leider einer Schwäche. Na ja kein Sportwagen halt...trotzdem mein Traum.
Deine Bremsscheibe hat einen Schlag ... ATE Powerdisk ... passt ....
♥️👍
War die Perspektive etwas ungünstig oder zeigt der Tacho eine niedrigere Geschwindigkeit an als tatsächlich gefahren wird?
Liegt an der Perspektive. Grüße
@@CarRanger Ok,dann ist es krass wie genau der Tacho geht!
What's with the list :
cls 500 sb - 12.7...
Saab 9-5 aero 27.3?
What means last nr?
Some other cars for comparison. These are the 100-200kph times.
i don't have a 9-5 aero myself, just the se model but i think you have a boost leak somewhere since your turbo/apc meter never reaches the red part
its not suppose to in stock form
I have 2 9-5 aero and in stock they go to red and over. It is a boost leak
@@eriksimca9409 they do, but in second gear only if the car decides to overboost, and it should just be in the red a couple mm third and above
My dad in his Saab gone up to 290 and I was shocked
wow.
Great car. This one is sick though. A healthy one still pulls 160-220.
Some even go 250+kmh. And if you buy a retired saab police car you get a few hp extra
This is not even Japanese or German but damn it's good!
whats the setup?
Does this one have 305hp?
And the fact that these are worth like nothing is just astonishing to me
You can get them even cheaper in Sweden…
230cv ?
Was für eine Lampe blinkt da im Tacho?
Ist die Reflexion des Lichts der GoPro
Look how tall that 5th gear is. The way the revs fall away when going 4th>5th
One day I will take mine on a de-restricted section and see what she can do
Wasn dat für´n Kombi!? Der geht ja ab...
Licht an!?
Sehe ich da richtig: Vibriert der Wagen stark beim harten Bremsen!?
Das vibrieren habe ich auch beim Bremsen. Das liegt am den Serien Bremsscheiben, die sind nicht so standfest und verziehen sich gerne..
@@ulrichneumann8635 das ist Mist, hätte die längst gegen bessere getauscht.
@@themenbehindyourcamera5550 ich habe den Wagen erst 2 Monate.. den habe ich mit neuen Scheiben und Beilagen bekommen, die Scheiben sind beim ersten Runterbremsen schon blau angelaufen.. Werde die durch gelochte von Zimmermann ersetzen und hoffen dass die Anlage standfester wird.
1:16 allein schon für dieses Geräusch möchte so einen Saab haben...
What’s that red dot that keep going in and out
Status LED of the GoPro
this car has a boost leak.
can you point it out pls .. i like to learn how you can tell
@@wacobrian9085 the top end is weak. he should be able to almost bury the speedometer needle
Легенда а не машина, привет из России
Ich glaube du hast einen Leistungsverlust beim Turbo, entweder der Turbo selbst, oder Vakuumleitungen ect
Du meinst sicher die Unterdruckschläuche... Ja bin mir auch sicher... Hatte auch, aber nix gemerkt. .
Ich tippe eher auf ein oder mehrere hängende Bremssattel. Wie man sieht vibriert der Wagen stark beim Bremsen, was auf heiß gelaufene Bremsscheiben hindeutet.
@@themenbehindyourcamera5550 Die Bremse ist von der Dimensionierung aber generell katastrophal. Bremsen aus hohem Tempo (vor allem mehrfach) mag die überhaupt nicht. 308er Scheiben bei einem Auto was Tacho 260 läuft entspricht nicht mehr dem heutigen Sicherheitsstand.
@@DDG-Leon Die Bremse vom 9-5 Aero ist nicht schlecht! Endgeschwindigkeit hat mit der Bremse nicht so viel zu tun das Fahrzeuggewicht ist wichtiger. Mein 9000er Aero hat die kleinere Bremse aber der spielt mit vielen deutschen premium Hersteller. Übrigens mein 9000er hat von 0-200km/h keine 20Sekunden
@@Aeroman9000 Jep. Und leicht ist der 9-5 nicht unbedingt, vor allem wenn viel Ausstattung an Bord ist. Der 9000 wiegt ein paar hundert Kilo weniger. Leider ists schwierig legal andere Durchmesser zu verbauen, obwohl es viel kompatible Auswahl von anderen Herstellern gibt was Scheiben, Sättel oder Sattelhalteradapter angeht.
Fast Saab is fast
I have never seen a lady driving so aggressive ..... COOL !
Not a lady...
Das würd ich mit meiner 9-5 Aero Automatik Limo gefühlte 10 Minuten machen bevor der Tank leer ist *cries in swedish*
One of these tried to pass me today with my 400 hp Audi and I think it's pistons exploded in the process.
This is a stretch but is it a black on black Audi wagon...
Congratulations, you own a rebadged VW. Kek
@@sumnik852 thanks player hater.😉👍
@@jj-tq4hx The fuck does that even mean?
Aero can more 💪
It looks like the speedometer shows 220,240 and 760kph
Der kommt mir aber schwach auf der Brust vor. Mein 2003er Aero (Kombi, Schaltgetriebe) mit 295000KM macht 100-200 zwischen um die 19sek. Das würde ich mal checken.
Also fürn 250PS Turbo ist der Motor aber sehr müde. 26s sind auch langsam. Da ist mein 20 Jahre alter 3er als Sauger mit 50 PS weniger schon schneller. Guck mal unter die Haube ob auch wirklich alles i.O. ist.
Normalerweise sollten etwa 21.5 Sekunden raus kommen wenn alles okay ist
9-5 and 5 speed autro it best.
Hört sich ja kernig an
Apparently, out of 250 hp, there are no more than 180 left in it. Anyway, old cars only get worse over time.
Med bara framhjulsdrift så är väl ca 60 hästar lagom
Mir kommt der letzte Gang zu lang vor!