Czy Romet Aspre 2 ad 2024 nadal jest dobrze wycenionym gravelem w Polsce?
Вставка
- Опубліковано 19 кві 2024
- Namawiano mnie od dawna by spróbować gravelingu. Do tej pory jeździłem gravele na MTB. W końcu dałem się namówić. Ostrzegano mnie, że to wymysł szatana, przestrzegano by dawkować. W końcu mogłem sprawdzić co się za tą modą kryje. Myślałem o tym, który rower wybrać na pierwszego gravela. Wszyscy tak idą w kierunku Krossów, a ja postanowiłem że będę inny i wybrałem przedstawiciela innej polskiej marki - Romet. Nowy model Aspre 2 na rok 2024. Aluminiowy dość dobrze wyposażony gravel. Czy daje radę pod moją nogą? Czy wytrzyma zadania, które mu postawię? Zobaczymy. Zapraszam na recenzję niesponsorowaną roweru zakupionego z własnych środków #Romet Aspre 2 2024.
- Спорт
Ładnie się prezentuje 👌 Fajny filmik 👍
Piękny gravel i dobry filmik. Pozdrawiam serdecznie:)
Fajna recenzja, bez ochów i achów, warto obejrzeć, bo mało o nich jeszcze jest w internetach.
Dobry film, dzięki za osobistą recenzję i refleksję; dla mnie szczególnie wartościowe te porównania nowych rozmiarów w stosunku do wzrostu; dzięki i pozdr. krzysztof
Dzięki za pozytywny, motywujący komentarz.
fajna relacja i ciekawe spostrzeżenia
wiadomo, że wymiana kół robi robotę
ale raczej ludzie kupujący taki rower jako swój pierwszy gravel nie zmienią od razu kół, choćby ze względów finansowych - choć jak ktoś to już kiedyś zrobił ten wie, że naprawdę warto :)
dzięki za film i życzę wielu bezawaryjnych km i dużo radochy z użytkowania
pozdrawiam :)
To mój pierwszy gravel ale nie pierwszy rower. Od lat zmieniam koła na takie jak uważam że będą mi służyć. Dzięki za życzenia i wzajemnie. Pozdrawiam i dzięki za komentarz.
Na stronie ROMET ma rozmiar S 50... A jaką dokładnie kasetę masz i łańcuch? Trochę byłoby to dziwne jeśli komponenty napędu są na 10s.
Na stronie S jest ale nie widziałem ani sztuki. Kaseta HG500 rzekomo. Sprawdzałem suwmiarką dystans między koronkami i jest identyczny jak w moim mtb 11rz. Papierowo niby się zgadza. Podejrzewam cichą integrację napędów Shimano (10 i 11 rzędowych). Dzięki za komentarz.
Ja używam łańcuchów shimano i wosk. Jeżdżę 3 rok i poza niechlujnym montażem, problemami z adapterem osi tylnej i marnym lakierem jest przyzwoicie. A w poprzedniej wersji trochę mogło być więcej miejsca na szerszą oponę.
Czy zmiany w geometrii tej ramy z 2024 w porównaniu do poprzednich lat idą w kierunku większego komfortu? Mam aspre 2022 i zastanawiam sie czy różnica w pozycji jazdy jest odczuwalna
W moim przypadku musiałem kombinować z zasięgiem. Skracanie mostka i przesuwanie siodła. W tabeli jest zakres wzrostu od 165cm co wydaje się absurdalne. Myślę że taka osoba nie ma szans wpasować się. Co do komfortu to nie mam uwag. Baza kół jest dość spora i w terenie prowadzi się ok.
Cześć, ja zmieniłem łańcuch na shimano i w mojej ocenie lepiej to ze sobą współpracuje. Powierzchni pod montaż hamulców się nie maluję, więc nie jest to błąd. Co do geometrii to jest to faktycznie zupełnie nowa rama nawet w porównaniu do ram z 2022. Dzięki za materiał,bo faktycznie nikt o tym nic nie kręci :D
+1
Oglądałem go dzisiaj ale chłop się pomylił przy rozmowie i na pokaz miał tylko właśnie 52M a mam 185 cm więc był za mały. Jaki by pan polecił rozmiar na mój wzrost tego gravela? Mam opcje go kupić w dobrych pieniądzach i chyba się skusze. Prawda jest że mostek wymusza mocno pochyloną pozycję bo nawet przy tym 52 M byłem pochylony. Też go skroce. Tylko teraz 54 L czy 56xL
Blisko granicy rozmiaru. Ja chyba bym próbował L choć to bardzo indywidualna sprawa. Między L i XL nie ma tak dużych różnic w tabelce jak między M i L, ale (i to tylko moje zdanie) korzystniej jest np. wydłużyć mostek niż go skracać.
Czy koła fabrycznie sa dostosowane so tubeless?
Producent obręczy opisuje je jako tube więc raczej są słabe do mleka. Z tego co wiem to słabo się zamleczają. Jeden z powodów wymiany kół w moim egzemplarzu.
Zajebisty film konkretny . Wlasnie zastanawiam sie nad kupnem roweru i szukam takich informacji,zastanawiam sie miedzy mtb a gravelem i nie wiem co wybrac ,a i czy nowy czy uzywany pozdrawiam, moze przeczytasz to cos doradz cze.
Cóż mogę doradzić? Musisz odpowiedzieć sobie na pytanie jakie drogi będą przeważać. Jeśli chcesz jeździć po szosie i czasem polatać po szutrach dość dobrej jakości to gravel tylko i wyłącznie, jednak jeśli myślisz jeździe szutrowo leśnej, gdzie jest sporo korzeni, piachu i terenu trudniejszego to nie wiem czy gravel ci tu pomoże. Jest też jedna sprawa, którą trzeba wziąć pod uwagę, to przystosowanie do tego, że nie będzie aktywnej amortyzacji. Gravel ze sztywnym widelcem (koniecznie w pełni karbonowym) i dość szeroka opona na mleku to podstawa w tym rowerze. Osobiście, gdy nie mam chęci często skupiać uwagi na tym po czym jadę, wybieram mtb. Dobrze skonfigurowany spełni zadanie, jednak w bardzo długich jazdach brak dodatkowych chwytów może prowadzić do drętwienia dłoni i ogólnego zmęczenia. Niestety zasada że ilość rowerów posiadanych to N+1 jest zasadna. Pozdrawiam i dzięki za pozytywny, motywujący komentarz.
@@ttommy1970 dzięki, właśnie już byłem zdecydowany na MTB unibike flite używany albo unibike link nawet już złożyłem zamówienie ,ale dalej szukałem oglądałem i zaczęłam się zastanawiać nad gravelem ,dzięki pozdrawiam
@@ttommy1970 a jaki gravel byś polecił???
Jeśli rozważasz MTB, to podejrzewam że potrzebujesz maksymalnie szerokie opony. Przyjrzyj się nowej kolekcji Krossa. W Romecie z tyłu da się chyba max 42mm wsadzić, co też nie jest złe ale z doświadczeń obecnych ograniczenia. Trudno polecać komuś coś nic nie wiedząc. Pozdrawiam
@@ttommy1970 dzięki kupiłem mtb
Mam identyczny 54 L też mój pierwszy gravel fajnie się śmiga wcześniej na krosie 8 lat
Dziwne te rozmiarówki. Ja mam boreasa 2 54 I to jest M :)
@@Qbit.Plicherss +1
Naprawdę przydatna opinia, dziękuję za wartościowe informacje!
Czy w ramach podpowiedzi, jakie rower by Pan rekomendował dla początkującego, ten Romet Aspre 2 czy Cannondale Topstone 4? Teraz są w podobnych cenach, ale nie znam się na osprzęcie który jest lepszy. Teoretycznie Astra 2 ma więcej wyposażenia za te pieniądze, tylko nie planuje na razie wymieniać żadnych podzespołów. Będzie wdzięczny za odpowiedź!
Dzięki za komentarz. To motywuje.
@@ttommy1970 czy mógłby Pan podpowiedzieć na jaki z tych rowerów lepiej zwrócić uwagę?
@@Ober356 dużo zależy od tego jaki styl jazdy się preferuje i jaki budżet się ma. Jeśli do tej pory nie kupione to poczekać jeszcze troszkę do pojawienia wyprzedaży. Potem tylko przymiarka i brać ten który wydaje się wygodniejszy.
Może przez zostawienie wolnej linii w komentarzu umknęła mi cała wypowiedź. Teraz dopiszę. Topstone 4 próbowałem jeździć. Wygodna rama, bardzo fajny rower ale w cenie Aspre dostaje się niestety mechanikę pomieszaną do tego stopnia, że wymiany będą konieczne. Ja jechałem już na zmodyfikowanym Topstone. Dla ramy warto, jednak jeśli chcesz zostawić wyposażenie fabryczne to raczej nie dla ciebie. Topstone 2 na GRX jest rozsądniejszy, można go trafić w cenie ok 7k pln. Cena pierwotna jest nieporozumieniem. Aha, rozmiarówka Topstone jest mniejsza niż Rometa. O ile Romet 52 dla mnie jest na pograniczu (duży) to w Cannondale raczej bym szukał 54 dla siebie. To tak dla podkreślenia skali różnicy rozmiarów.
@@ttommy1970właśnie zamówiłem już 54 topstone. Wydaje się, że da się go sprzedać z mniejszą stratą na wartości niż aspre jeśli zdecyduje sprzedać. Czy z Pana doświadczenia wymiana hamulców na hydrauliczne jest sporym wydatkiem?
Jaki masz wzrost i jaki wybrałeś rozmiar ramy?
168cm i rozmiar ramy 52.
Czy ktoś o wzroście 174/175 ma ten model? Jaką ramę wybrał? :) Sprawdzałem 52 i 54, i 52 wyglądał trochę jak rower dla młodszego brata. :)
Przy Twoim wzroście jeśli planujesz jazdę bardziej turystyczną czyli wygodną to chyba bym szedł w 54. 52 będzie też ok jeśli lubisz bardziej agresywną pozycję (bardziej położoną). Zasięg w obu powinien być ok. Przy 52 warto sprawdzić czy sztyca nie będzie na styku długości a jako że 52 ma mostek 70mm to zawsze można odrobinkę to zmienić.
Ja mam ten rower 3 rok i oprocz zlej jakosci lakieru wszystko dziala do tej pory nawet nie regulowalem przezutek
I tak trzymać. Znam wielu jeżdżących na tych starszych eskerach.
a jaki to mostek? jaka firma i jaka długość?
Zmieniłem z 70 na 50. Kupowałem kilka różnych firm w różnych długościach by móc poeksperymentować. To tanie modele.
Powiem tak to jest mój pierwszy gravel więc średnio mogę się na ten temat wypowiedzieć wcześniej jeździłem romet mustang m4 więc całkowicie inna gemoetria ale pafaro jako podejście do klienta mega spoko można z nimi zagadać i robią rower pod zamówienie czyli malowanie ramy we własnym zakresie to są ludzie z pasją i podchodzą indywidualnie polecam poczytać na ich stronie pafaro No i powiem że mój pafaro 2.0 ma całkiem niezły osprzęt jak za tą cenę więc na tą chwilę jestem zadowolony
dobry wybór,jak cenna jeśli można wiedzieć
mam kasete 10-34 10s w Kellysie Soot gdzie jest GRX 400 w identycznej konfiguracji - i łańcuch KMC X10EL - dziala to rewelacyjnie , szczególnie z woskiem Bike 7 pro wax, od momentu kiedy uzywam tego wosku, łańcuch ma przejechane 5000km i przymiar nie wpada nawet na 0.2%, łańcuch pracuje bardzo cicho, moze u Ciebie jest o kwestia regulacji przerzutki, sprawdziłbym też linię łańcucha, grx ma wieksza linie lancucha od standardu shimano road o 2.5mm, wiec zobacz czy np ktos nie wpakowal podkladki z prawej strony suportu, i czy nie jest korba za bardzo odsunieta
Dobra uwaga. Brak podkładek (z tego co widzę). Jednak pomiar suwmiarką kasety mtb 11rz i tej 10rz w gravelu dał ten sam wynik szerokości pomiędzy koronkami.Na pewno masz 10 rzędów zaczynające się od koronki 10t? Pozdrawiam.
Linia moze byc dostosowana pod scenariusz. Na grawelu wiecej pomykasz na mniejszych przelozeniach i tam sie daje linie lancucha. Ja mam 1x12 i na dwóch najwiekszych hałasuje, ale jakbym na tym dużo jezdzic, to znaczy, ze kupiłem niewlascowy rower. Kolejna sprawa to dlugosc tylnego widelca, jak jest krotki to jest wiekszy problem z przekoszeniem.
ja mam Rometa Boreasa 2 w GRXie, też się zastanawiałem nad tym modelem co ty masz, bo był w podobnej cenie (oba w granicach 6 tysięcy w styczniu 2024), ale wybrałem boreasa ze względu na to, że bardziej podobał mi się zielony kolor, to że linki są prowadzone w ramie, a nie pod spodem jak w kellysie, oraz zadziałała na mnie nutka patriotyzmu. Tylko romet daje tragiczne siodła do boreasa (jakieś selle italia 143-145mm, twarde, bez kanału ulżeniowego i jego kształt był kolejnym gwoździem do trumny)- od samego patrzenia można dostać raka jąder i prostaty. Siodło w kellysie 30stce jest względnie spoko - przynajmniej w okolicznym sportano, na którym jeździłem (WTB volt). Poza tym z roweru jestem bardzo zadowolony, pełen GRX, chodzi wszystko bajecznie, tylko mostek musiałem wziąć krótszy bo chyba się nie nadaje jeszcze na takie leżenie na rowerze (mostek 90mm z kątem 7st w negatywie, albo Romet nie ogarnia geometrii, bo przy wzroście 183cm mam ramę 56cm, a na rowerze wręcz leżałem jak superman).
Co do lakieru - od razu po zakupie go całego samodzielnie okleiłem, bo czytałem że się rysuje.
Tak w ogóle - śmieszne jest to, że mój kolega ma rower cannondale za 11 koła i miał korbę i support chiński, piasty chyba też nie od shimano - to ja już wolę tańszy rower z lepszym osprzętem i mniej markowym napisem na ramie :)
Przejechałem się Cannondale. Fajnie jedzie ale wyposażenie do wymiany, a jeśli chce się rozsądną grupę na hydraulice, niestety trzeba właśnie wyłożyć te 10-12k. Uważam (jako szosowiec do niedawna) że na obecnie produkowanych gravelach leży się jak na wyciągu. Trochę kłóci się to z ogólnym pojęciem gravellingu. Jak testowałem Rondo Ruut to tego uczucia nie było a rower wręcz wydawał się krótki. Siodło Fizika z Aspre też do wymiany.
@@ttommy1970 no właśnie, ten cannon (topstone z tego co pamiętam, ale nie wiem która wersja) kosztowal 11300, a support, korba od FSA, piasty nie wiem, ale raczej nie Shimano, a reszta grupy Shimano grx, dziwne to trochę :) ale jak mawiają starożytni górale: jak nie wiadomo o co chodzi, to chodzi o kasę
Nie za wiele zostało z oryginału😊
Uważam że sporo zostało. Rama z widelcem, kompletny napęd, kiera z owijką bo nawet owijka mi pasuje no i opony. Miewałem rowery gdzie do wymiany szło znacznie więcej.
Ja jeżdżę na kmc x11s na tiagrze polecam
Właśnie zmieniłem na srebrno-czarny kmc x11 i nic nie ociera.
Rozbierz koła ja miałem takie fartuchy na obręczach. Tylna była tak sztywna że cięła dętkę jak żyletka(taśma od pakowarki). Przód to taśma jak stara izolacyjna parciana taśma. Rocznik 2023. Bębenek wymieniany na gwarancji. Pancerze i linki made in niewiadomo co.Po 8 miesiącach wymiana. Dał bym zdjęcia ale nie idzie.
Dzięki za info. Zrobiłem tubeless. Na razie problemu nie widzę.
siemanko ja kupiłem Pafaro 2.0 ale też miałem kupić rometa
Dobry wybór?
Dalej opony max 40mm w tej ramie?
40 fabrycznie choć dziś pojawiła się inna recenzja i tam podobno 38. Uważam że z tyłu spokojnie 42 wejdzie. Przód można obsadzić szerszą. Będę próbował zmieścić coś szerszego.
Kupowałem 38, po 2 miesiącach patrzę że jednak 40😂
KRÓTKO I NA TEMAT
#1. Wszystko idzie zrobić (ogarnąć). Rower zdecydowanie nadaje się do serwisu w pełnym zakresie.
#2. Lakier. Jego wytrzymałość wynika z obecnie stosowanych technologii. Na macie dodatkowo widać rysy / przetarcia / bród.
#3. Oklejanie może być w macie lub w wersji wzmacnianego matowego laminatu, aplikowanego termicznie, z opcją koloru (również łączenia kolorów i / lub nadruku).
#4. KMC vs Simano - to nie to samo. Weź pod uwagę, że tu masz łańcuch pod przednią przerzutkę. Tarcie to normalny proces i najlepiej go diagnozować na wyjałowionym suchym napędzie. Pytania zasadnicze: rama prosta, system piasty, szerokość zespołu osiowego, standard suportu, linia łańcucha, skalibrowanie i regulacja przerzutki, standard naciągu...?
#5. Oddzielnym wyzwaniem jest przerzutka przednia, często wymaga b. precyzyjnego ustawienia, a nawet "przebudowy".
#6. Inserty - standardowe, stalowe nitonakrętki osadzone w aluminium.
#7. Powierzchnie pod zaciski hamulców powinny być: bez powłoki lakierniczej, równe, płaskie w jednej płaszczyźnie (bywa, że wymagają sfrezowana).
#8. ...
szerokości po całości
ma ktoś ten rower o wzroście ok.183cm? jaka rama?
W internecie od kilku dni jest druga recenzja (sponsorowana tym razem), w której rowerzysta - zdaje się - był w podobnym wzroście. Może to trochę pomoże.
Ja mam wzrostu 180 i mam ramę 54 L
Geometria raczej dynamiczna na nim?
Z rowerów, które miałem do tej pory najbliżej ten gravel leży w okolicy trailówki. Ma stosunkowo dużą bazę kół, w filmie mówiłem chyba o skróceniu mostka i to jeszcze bardziej przybliżyło do takiego roweru. Dynamika przyspieszenia jest na średnim poziomie, tyle że porównanie robię do karbonowej lekkiej szosy do ścigania. Trudno tego oczekiwać po aluminiowym gravelu. Udało mi się go rozbujać do ok 60 km/h i to nawet płynęło. Jeśli chcesz mieć dynamikę w tym rowerze to szukaj ramy która będzie dla Ciebie w rozmiarze minimum.
Cena wyjściowa 6k wydaje się OK, ale przy takich szerokich modyfikacjach pewnie wolałbym zamiast Rometa wziąć Eskera 6.
Tam koła też efektu wow nie zrobią. Lakier jest chyba lepszy.
A CUBE Nuroad PRO??
rozważałem Cube nuroad. Jednak te egzemplarze, które widziałem były na hamulcach mechanicznych. To dla mnie nieakceptowalne.
A ten żółty to tez w macie?
Rower zamawiałem zdalnie i nie miałem możliwości porównać lakieru. Może tak być, że jest matowy choć opisy milczą na ten temat.
Jak sobie wpiszesz romet aspre 2 na yt, to jest inna recka tego roweru w kolorze żółtym. Wygląda że to jest matowy
Zdaje się że to Mamba On Bike zrobiła. Nie ma tam chyba info o rodzaju lakieru. Po prostu warto okleić lakier i będzie ok.
@@ttommy1970 Tak 🙂 o lakierze nie ma nic wspomniane ale jest to raczej matowy
Jaki masz siodełko, sztycę i kierę?
Siodło i sztyca to sprawdzony przeze mnie duet Tosseek. Kierownica od Rometa oryginał. Owijka też. Tego nie zmieniałem. Jeśli dobrze pamiętam to dali owijkę Fizika.
@@ttommy1970 dziękuję, jestem przed decyzją wymiany tych elementów.
@@radosawem3215 proszę bardzo, na zdrowie. Tylko odradzam zakup sztycy z jarzmem w postaci tylko szpilek i blachy. Mega lekkie ale też mega nieodporne.
Co to za sztyca?
Tossek
to moze zamiast tak wymieniac nie lepiej sprzedac i kupic lepszy? Sama mam Marina DSX FS i tak: kola słabe, opony zmulacze na asfalt. suport musiałem poprawiać, kaseta słaba, korba z tarczą - jednorazówka, hamulce tektro przelane, sztyca alu, pedały ciezkie kloce. Rower byl na przegladzie po 200km, ale tylko wzieli kase i nic nie zrobili, hamulcy nie poprawili, musialem im przypomniec o zdieciu plastiku zza kasetey. I policzmy - rower 6100, nowe koła 2100 , porzadna kaseta 300, porzadny suport - 150, Nowe opony Schwalbe 500, tubeless 200. Daje 9250 + moja robocizna - zrobienie tubeless, nauka coi jak, szukanie przyczyny, dlaczego trudno wyregulować hamulce. To ddatkowy koszt i nie mały. Ok jeździ, ale felgę już zgiąłem, a koło się wyboczyło, piasty są do regulacji, I mowa o sprzecie bez baranka, na hamulcach tektro i mieszance sprzetu
Za 11 tys. mam Canyon na pełnym elektronicznym SRAM, karbon widelec, rama, sztyca (nie wiem jak kiera), lepsze opony, duzo lepsze koła, tubeless w komplecie.
Nie warto isc w tansze rowery i je przerabiac, albo naprawde tani albo porzadny z dobrymi podzespolami. Canyon wychodzi po prostu taniej w ogólnym rozrachunku.
Są 2 drogi. Kupujesz tani i upgrade robisz albo kupujesz drogi i liczysz na to, że nic nie będziesz wymieniać. Myślę że aby nie wymieniać nic musiałbym wydać ok 15k pln. Dzięki za cenne uwagi. Pozdrower.
A nie myślałeś o jakimś używanym??
ua-cam.com/video/DSSkWM-YB-I/v-deo.htmlsi=gmuYm5iii1OPN1P-
Nie. Musiałby być ze znanych mi rąk.
Po co kupować rower aby prawie wszystko w nim pd razu wymieniać? Nie lepiej kupić porządną ramę i resztę sobie dołożyć wg potrzeb? Wyjdzie o wiele taniej i bez zbędnych ceregieli.
Nie sądzę by wyszło dużo taniej, a na pierwszego gravela patrzę jak na eksperyment. W przyszłości może złożę. Dzięki za komentarz.
@@ttommy1970 oj wyszło by, uwierz. Im droższy rower tym większa przebitka.
@@rafabehrendt3817 temat prześwietlałem, wiem że warto ale ja od początku chciałem stockowego gravela. Pewnie za jakiś czas pomyślę o karbonicie.
@@rafabehrendt3817 Weź pod uwagę, że wtedy wszystko trzeba dopasowywać i mierzyć. Jak się nie znasz to jest to problem.
@@wideokompakt7067 to raczej wtedy lepiej jest się na tym poznać
Mialem, po 2 misiącach sprzedalem. Dla mnie slaby rower.
Co Cię w nim zawiodło?
@@ttommy1970 strasznie twardy rower, piętą uderzałem o tylny trójkąt. Geometia typowo sportowa(dla mnie za bardzo - rower bardziej treningowy niż wycieczkowy).
Czyli to nie rower jest słaby tylko nie dopasowana geometria do stylu jazdy, rower twardy jak to w alu, po zamleczeniu kół i zmianie sztycy na karbon sytuacja zmienia się na plus. Zahaczanie piątą (u mnie lewą) występuje faktycznie gdy jeżdżę bez wpinania w bloki. Gdy mam spd stopa jest bardziej stabilna i nic nie obija się. Faktycznie do turystyki ten rower niekoniecznie będzie najlepszym wyborem a raczej (jak w moim przypadku) dla kogoś kto z szosy chce przesiąść się na gravel.
Tym niemniej uwaga słuszna. Pozdrawiam
@@ttommy1970 tylko jak ja go kupowałem to dużo osób w tym na kanałach typowo związanych z romet reklamowany był nawet jako rower wycieczkowy. I teraz co najlepsze: sprzedałem rower na grx i z sztywnymi osiami i zgadnij co kupiłem:-) Marin Four corners bez sztywnych osi na sorce szosowej. I jaki wniosek: najlepszy gravel jaki miałem do tej pory :-)
Być może kupiłeś starą wersję ramy, gdzie faktycznie była niedoróba w postaci tylnych widełek dziwnie rozchodzących się. Rama na obecny sezon jest pozbawiona tego mankamentu, a nogą można zaczepić o tylne widełki w każdej normalnej ramie. U mnie w szosie corratec nie raz zaczepiłem (niezauważalnie, ale widzę to po otarciu na ramie), a w gravelu jeszcze mi się nie zdarzyło.
wywalona kasa w błoto - jak się doda cenę nowych kół + wszystkie modernizacje to można kupić dużo lepszego gravela w karbonie u konkurencji
Trzeba brać pod uwagę to, że nie wszystkich modernizacji uniknie się w tym droższym. A konkurencja w karbonie chyba tylko z Chin.
@@ttommy1970 Romet do Aspre skąd bierzesz ramy ? Kupili ramy z Chin i nie są to ramy do gravela :( miałem ten rower i strasznie źle wspominam - te spawy jakby po pijaku ktoś spawał - cały czas coś trzeszczało masakra - już Merida 100 razy lepsza
Eskera robi Kross. Nie wiem jaki miałeś rower. Wiem że ten spawy ma dość fajne.
Trochę sapiesz podczas tego przejazdu… Popracuj nad dobrą kondycją zamiast narzekać na sprzęty… Sprzęty za nikogo roboty nie zrobią 👍
Zapraszam. Sprawdzimy Twoją kondycję. Pozdrawiam.
Unibike Geos 7k ,Grx800 korba Grx 600,,kable w pełni zintegrowane kierownica z paraoetem siodlo Fizik ,owijka Fizik.Zaden Kross ,Romet ja juz wyleczony KOŁA i piasty w tych rowerach to dramat..Niechcieli byscie widziec mojej miny jak na zmianie dentki z tylu kaseta spadla z bębenkiem 🤣🤣🤣.Tfu.Tak serio Aspre 2,esker 2.0 to rowery na niedzielne wycieczki jak krecisz okolo 5 tys to trzeba cos lepszego.
Z kołami zgodzę, piastami też. Uznaję to za część wymienną. Preferuję DT Swiss a w tych pieniądzach to nieosiągalne. Co do siodła i owijki to w Romecie Fizik. Owijka ok, siodło dla mnie dramat. Co do bębenka to po pierwszej dłuższej jeździe pojawił się pierwszy luz na tym Shimano. Zdemontowane i jak w filmie powiedziałem - do zapomnienia. Tylko DT. Grx 800 nie potrzebuję. Jako że korbę potrzebuję 2 blaty, to 10rz z tyłu spoko. Wymiana kółek na porządniejsze i grx400 działa jak trzeba. W Unibike nie podoba mi się suport PressFit. Nie każdy potrafi precyzyjnie zbudować mufę. Kiedyś raz miałem na Pressficie szosę i zero problemów. Na 1 komplecie przelatane ponad 25 tys km ale jak się źle trafi to nie do uratowania, chyba że suportem Ninja.
Ten Geos wygląda jak trzonek od siekiery :-) A rower musi się podobać. Ten geos, to jakie ma koła i piasty? Zdaje się, że też niezły szit. Jak ktoś jeździ dużo, to idzie głównie w DT. Jeśli chodzi o piasty na kulkach, to jak ktoś lubi sobie serwisować maszynę, to spokojnie co sezon czyszczenie i smarowanie i jest ok, kręcą się ekstra.
@@krzysztofblazejewski3479Piasty są shimano i zapewne te koła nie rozkręca się po sezonie i pozostałe komponenty nie są do wymiany na strzala.Nie wiem mi ten na sezon 2024 podoba się a że ma jeden kolor to już kwestia gustu a o tym się nie dyskutuje kolego.
Najważniejsze by się podobał i pasował wymiarowo.
Ale jesteś ślamazarny w tej recenzji , słuchać się tego nie da.
dzięki za komentarz
Myślę że jest rozmiar 48
Dzięki za komentrz, ale dobrze napisałeś: myślę że... Na stronie producenta figuruje ale od dnia premiery nie widziałem ani egzemplarza 48. Rozmiar widmo. Co jakiś czas monitoruję stronę, ale myślę że do końca sezonu tego rozmiaru nie będzie. A jeśli widziałeś gdzieś to wrzuć linka. Pozdrawiam.