【メンテ50分動画】みんなが良いと言う、人気ブレーキの取付方法と、調整の仕方 第337話

[@masa20071211]

27:34
入ってないように見えたのですが、説明書記載の付属ゴムリングをキャップとキャリパーの間に入れると良いです。
他の方の取付ブログを見ると、ゴムリングを入れるよう仕様変更になったようです。

[@elephantcycles]

自分も確認しましたが、入ってませんでした
問い合わせしてみます

[@Windingify]

I installed the rubber ring, but whats it for?

[@RG-jx6vf]

良いですねー！！
現在105のdi2なのですが、
stiレバーのみアルテグラのリム
ブレーキ用に変えれば使用可能
なのでしょうか？

[@elephantcycles]

現行の105 di2は12Sなので、、、
段数を合わせてば行けます！

[@unagioisiiine]

アルテグラのDi2の紐引きブレーキって有線だからエレクトリックワイヤーとジャンクションBつければ着くと思う

[@しまりん-g7w]

クロモリにequalも似合いますねぇ。コネクタパーツをバーテープで隠してしまうのは盲点すぎた……！
ちなみにSTI側の銀色パーツやインナー出口のリングパーツは無かったほうが良かったりします？

[@elephantcycles]

インナー出口のリングパーツは付属してなかったので確認します

[@結城晶-d9p]

悪魔の加工は必ず完成させましょう必ず売りになります^_^

[@アイリーン-s7h]

EQUAL気になってはいますけど長い下りの時にフェード現象にならないのでしょうか？

[@elephantcycles]

今日、店の試乗車に取り付けしました。来週レビューします。

[@konkorudo]

期待しています！
パッドの出づら調整で実用上は問題ないのですが、「フィーリング調整」がよくわかりません。っつーことは正しい調整ができていない？
それと関連しているのか、普通に効いた地点（それで困らないけど）からさらに力を入れれば、STIのシフトパドルがハンドルに接触するまで握り込めてしまいます。制動フィーリングがスポンジーというわけではなく、まるでSTIの中でワイヤーが伸びているかのような感じです。

[@elephantcycles]

その辺りも動画で言ってたと思います！調整のコツは、内側のパッドの調整でした

[@watarukuriki668]

そういや外車（バラ組じゃなく8割組の箱入り）って、なんで左手ブレーキレバーが前ブレーキなんだろ。

[@kuromaru1121]

コンポとフレームが左前で設計されてるからですよ、日本が特殊。
ワイヤリングも左前だと綺麗に収まり、ハンドルの切れ角にも悪影響が出ません。
昔は日本用に右前の国産コンポ有ったけど最近見掛けませんね。

[@kuromaru1121]

強制動とダウンシフトを同時に行う為に、左前・右リアディレイラーに設定されています。
STI以前の車両だとその配置でしか出来無かったのが遠因
現在は電動シフトで自由度が高くなりました。