【メンテ50分動画】みんなが良いと言う、人気ブレーキの取付方法と、調整の仕方 第337話

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  • Опубліковано 29 жов 2024

КОМЕНТАРІ • 17

  • @masa20071211
    @masa20071211 Рік тому +1

    27:34
    入ってないように見えたのですが、説明書記載の付属ゴムリングをキャップとキャリパーの間に入れると良いです。
    他の方の取付ブログを見ると、ゴムリングを入れるよう仕様変更になったようです。

    • @elephantcycles
      @elephantcycles  Рік тому

      自分も確認しましたが、入ってませんでした
      問い合わせしてみます

    • @Windingify
      @Windingify Місяць тому

      I installed the rubber ring, but whats it for?

  • @RG-jx6vf
    @RG-jx6vf 3 місяці тому

    良いですねー!!
    現在105のdi2なのですが、
    stiレバーのみアルテグラのリム
    ブレーキ用に変えれば使用可能
    なのでしょうか?

    • @elephantcycles
      @elephantcycles  3 місяці тому

      現行の105 di2は12Sなので、、、
      段数を合わせてば行けます!

    • @unagioisiiine
      @unagioisiiine 2 місяці тому

      アルテグラのDi2の紐引きブレーキって有線だからエレクトリックワイヤーとジャンクションBつければ着くと思う

  • @しまりん-g7w
    @しまりん-g7w Рік тому

    クロモリにequalも似合いますねぇ。コネクタパーツをバーテープで隠してしまうのは盲点すぎた……!
    ちなみにSTI側の銀色パーツやインナー出口のリングパーツは無かったほうが良かったりします?

    • @elephantcycles
      @elephantcycles  Рік тому +1

      インナー出口のリングパーツは付属してなかったので確認します

  • @結城晶-d9p
    @結城晶-d9p 7 місяців тому

    悪魔の加工は必ず完成させましょう必ず売りになります^_^

  • @アイリーン-s7h
    @アイリーン-s7h Рік тому

    EQUAL気になってはいますけど長い下りの時にフェード現象にならないのでしょうか?

    • @elephantcycles
      @elephantcycles  Рік тому

      今日、店の試乗車に取り付けしました。来週レビューします。

  • @konkorudo
    @konkorudo Рік тому

    期待しています!
    パッドの出づら調整で実用上は問題ないのですが、「フィーリング調整」がよくわかりません。っつーことは正しい調整ができていない?
    それと関連しているのか、普通に効いた地点(それで困らないけど)からさらに力を入れれば、STIのシフトパドルがハンドルに接触するまで握り込めてしまいます。制動フィーリングがスポンジーというわけではなく、まるでSTIの中でワイヤーが伸びているかのような感じです。

    • @elephantcycles
      @elephantcycles  Рік тому

      その辺りも動画で言ってたと思います!調整のコツは、内側のパッドの調整でした

  • @watarukuriki668
    @watarukuriki668 Рік тому

    そういや外車(バラ組じゃなく8割組の箱入り)って、なんで左手ブレーキレバーが前ブレーキなんだろ。

    • @kuromaru1121
      @kuromaru1121 7 місяців тому

      コンポとフレームが左前で設計されてるからですよ、日本が特殊。
      ワイヤリングも左前だと綺麗に収まり、ハンドルの切れ角にも悪影響が出ません。
      昔は日本用に右前の国産コンポ有ったけど最近見掛けませんね。

    • @kuromaru1121
      @kuromaru1121 7 місяців тому

      強制動とダウンシフトを同時に行う為に、左前・右リアディレイラーに設定されています。
      STI以前の車両だとその配置でしか出来無かったのが遠因
      現在は電動シフトで自由度が高くなりました。