Škoda Rapid 1.0 TSI po 100.000 km. Jak dopadla?
Вставка
- Опубліковано 7 жов 2024
- Od listopadu roku 2017 testujeme Škodu Rapid 1.0 TSI. Po osmnácti měsících a 100.000 ujetých kilometrech jsme ji celou rozebrali. Tady jsou výsledky... www.auto.cz/sk...
#MartinVaculík #SvětMotorů #ŠkodaRapid
Pan Vaculík je profík a umí nádherně vysvětlovat i laikům, palec nahoru !
Súhlasím s Tebou, že je to odborník a dokáže veci pomenovať a podať zrozumiteľným spôsobom, ale ....? Som "starý strojár" a naskakuje mi husia koža ak niekoho vidím merať vnútorný priemer na "stojáka". Možno pre niekoho nepodstatná vec, ide tu doslova o tisíciny mm, ale pre mňa chybička krásy. Ak meriam otvor, prípadne vnútorný priemer (ID), najväčšiu istotu mám vždy "na ležato". Minimalizujem prípadný sklon meradla a tým pádom aj nepravdivosť nameranej hodnoty. Mám v tomto obore viac ako 30 ročnú prax tak viem o čom hovorím.
@@pavolturna4668 nejsem od fochu, ale zajímavý je, že mě hned napadlo, že na ležáka by to bylo lepší.
Hochu, ty jsi od fekálního fochu?
@@dadazizala5271 tvoje hovna, moje radost 😀
@@dadazizala5271 q
Konečne človek co rozumie autám aj po technickej stránke . Nie ako ti co len testujú zrýchlenie a subjektívne preferencie...
Co testují jestli se do dveří vejde 1,5l láhev 😂
Paráda. Škoda že podobných videí nenatáčíte víc. I bych si za to zaplatil. 13 minut uteče jak nic. Děláte to skvěle jen tak dál.
Přesně tak! Jen dál, jen houšť takto kvalitního materiálu (v přehršli sra..ek).
Videa jsou výborná,ale proč bych je měl platit?
@@ctyricatyctvrty Protože to natočit stojí čas a peníze ?
@@NiktoPH nikdo k tomu nikoho ale nenutí přeci 😁
Nenutí... Taky byl dřív plán že by pan Vaculík točil o nějakém autě co týden... Teď natočí něco jednou za čtvrt roku...
Nebyl bych
vůbec proti kdyby Pan Vaculík měl klidně vlastní pořad na youtube o těchto věcech
Nejsme fanoušci 3válců, ale tohle video rozhodně zaslouží obdiv a musíme uznat, že jsme mile překvapeni z výsledku. Úžasná odbornost pana Vaculíka 👍
Pan Vaculík je erudovaný odborník
Pan Vaculík je Profesionál v tomto odbore môžu sa všetci učiť!
Pravej odborník.. takových by mělo být více 😊
Vyhodte vsechny ty "radoby" odborniky ve vsech tech autosalonech, jejich prachy dejte Martinovi a at dela recenze a porady o autech jen on. Je to borec.
strasne rad si vypocujem pana vaculika, on je absolutne TOP
Celý pracovní život se motam kolem aut, tento borec ví o čem mluví a umí to podat, reklama to není, spíš recenze a popis a vysvětlení pro širokou veřejnost. Jinak je mě jedno čím kdo jezdí, 100 lidi 100 chuti za mě staré hdi 66kw staré rotačky TDI nebo velkoobjemové MB či BMW✔️😉
HDI 2.0 66KW je nezničitelnej motor
Potvrdzujem Citroen Picasso 2.0 Hdi 66Kw 440 000 km a predané viem že sšte jazdí.
@@guard7777 v praci 2,0Hdi 62 skoro 500 000 km motor ide ako hodinky ale karoseria je ko ten motor prezije dve kasne a to kebi ste videli ako sa snim jazdi zazrak ze to ešte ide inak este doplnim 1,8 tdci je tiež drzak prezije tiež dve kasne ale vstrekovanie musi bit siemens
A to nemluvíme o 1,9SDI, to jezdí prostě furt. No, "jezdí" :D
Neuveriteľne zaujímavé a so skvelým technickým výkladom. Pozreté opakovane trikrát.
Nie som vôbec fanúšik Škody ale pán Vaculik je pán novinár a pán odborník. Čakám na ďalšie videá. Palec hore!
Pan Vaculík je asi jediný muž,kterého bych si najmul při pořízení dalšího nebo jiného auta. Co mně ale opravdu překvapilo,byl rozdíl mezi skutečným výkonem a výkonem udávaným výrobcem (kladně přes 10% rozdíl).
Mňa tiež,že by sa výrobca istil aby sa mu nestalo to čo pri emisiách?
super recenzia. Konečne k veci a nie tie emotívne keci čo všetci robia
Konecne clovek ktery dela opravdove recenze ktere jsou dulezite ( a ne klepani na palubovku a kritizovani plastu meky nebo tvrdy)
Jak me auta po technicke strance nezajimaji, tak tohle bych dokazal sledovat hodiny. Velice kvalitni a chytlavy vyklad diky panovi, ktery je fakt frajer a umi to podat.
PAN Motoristicky Novinar!
Vážený Světě motoru,tento pán je naprostý odborník a doufám že dostane více prostoru ve videích .Je to sázka na jistotu dát mu více prostoru a neznám v TV většího odborníka .To s jakou láskou mluví o autech to je až nakažlivé ale hlavně tomu opravdu rozumí! Skvělé ,tleskání a díky !
Opravdu skvělá práce pane Vaculíku 👍 Rapid mě svou životností pozitivně překvapil.
zrezlej spodek po roce a půl může někoho pozitivně překvapit ?
Mám Fabii z roku 2002 a spodek není zrezlej vůbec, výfuk půdodní (najeto 160kkm)
Složte to zpátky a udělejte 200 000!
milion
@@Spazik86 Jedině už s novým blokem. Tenhle původní už nejde použít.
@@Znedlob šak hovoril že mu nič nie je ? či? :D
Ano blok je v pořádku. Ale také říká, že se měření má dělat bez sundáne hlavy. Proč asi. Blok se zdeformuje a již nejde namontovat zpět.
@@casio007 pán je naslovovzatý odborník?
Dobrý den, včera jsem narazil na videa od Martina Vaculíka a s velkou uctivostí smekám Martine, děláte to skvěle, opravdu, jste super. Jen tak dál. ;-)
Naprosto profesionální rozbor a co víc - pro "šťouraly" - rána z milosti!
Škoda je velmi dobré auto a pan Vaculík je profík par excelance.
Je to prostě borec :-)
Pecka. konečne videá, kde auto popisuje niekto kto tomu rozumie. Bohužiaľ ani s polovičnými znalosťami sa v dnešnej dobe človek nestretne ani v servisoch.
Zaujímal by ma celkom názor p. Vaculíka na aktuálne dosť rozšírené marketingové kampane na dekarbonizáciu motoru, poprípade na pridávanie olejových aditiv. Pretože napr. v prípade olejových aditív sa stretávam s názorom "mechanikov" aká je to úžasná vec a že nič lepšie do motoru dať nemôžem, ale pokiaľ si preštudujem akýkoľvek odbornejší (nie komerčný) článok na internete, dočítam sa že je to jedna z najhorších vecí čo do motora môžem dať.
Pokud vyrobce aditiv bude dobrym inzerentem :-)
Aditiva do oleje jsou zbytečnost maximálně co je dobré jsou přípravky pro čištění olejové cesty (např TEC 2000) které použít každé páté měnění oleje nebo třeba při výměně po koupi ojetiny
Karbonizace sání by jse dala vyřešit tím že při výměně vzduchového filtru se do sání čistič brzd nebo jiné ředidlo samozřejmě nejefektivnější je zaslepit egr ventyl
Výborně. Rozhodovali jsme mezi octou iii 1.6tdi a fabkou iii 1.0tsi.. fabka vyhrála (má naj. 35tis.)
Super video, stejně jako pan Vaculík. Konec konců svět motorů je u nás dle mého názoru nejlepší motoristický časopis za posledních x let. Nicméně tohle video by si měli zhlédnout všichni ti škarohlídi a pomlouvači Škodovek. A litrový motor je pro běžnou jízdu dostačující. K tahání přívěsů asi ne, myslím tím obytných. Tam bych radši koupil 1.5 a nebo naftu. Podmotorový rám se dá ošetřit nátěrem
To fakt myslíte vážně? Litrový motor? Tak do motorky (možná). Obsah se nedá nahradit. Vím, že je nyní trend těchto hrůz,naštěstí zbývá pár značek,kteří nepodlehli a ví, že mot má mít nějméně 6 válců a minimálně 3 litry. A bez turba. samozřejmě benzin, nafta patří do traktoru
@@petrbuk3322 Vždyť jsi v tom nikdy nejel ty machře, jen se ztrapňuješ u chytřejší části
@@marekjanda4862 Bohužel jel. Já netvrdím,že to video je udělané špatně,klobouk dolů.Ale když se svezu v litrové škodovce (myslím nové ne 1000MB-tam to patří k době) a pak sednu do starého BMW tak bohužel to svezení,odezva na plyn, chování v zatáčkách a celkový pocit jízdy je někde jinde. Proč musí mít motor obsah litr a výkon nahoněn otáčkami a přeplńováním? Kroutící moment bída. Jako stroj,který mě přemístí z bodu a do bodu b, budiž, ale myslím že auto je taky o emocích a ty mě zde jaksi chybí, Je to samozřejmě o filozofii, zda mám auto pouze jako dopravní prostředek.A u většiny nových aut,a je fuk co je to za značku,je to všechno stejné. A jako nemám rád USA jako zemi, tak takový Mustang se dá pořídit nový za cenu superba nebo skoro nový za cenu Octávky ,a to je přece něco úplně jiného. Super svezení. Bez turba, zvuk paráda.
@@petrbuk3322 No já teda chci vidět, jak do Mustanga narveš kočárek, nákup, 3 děti a spoustu dalších blbostí. Pak si myslím, že ti je nějakej požitek z jízdy víceméně ukradenej a V6 3.0 asi taky těžko využiješ.. ale jen názor člověka(pro někoho hlupáka), co má rodinu
@@petrsvec4143 Je tam V8 a 5 l,ale to je fuk. Moje reakce byla na trend těchto motorizací. A ne o praktičnosti , považuji auto za zdroj radosti a emocí. Na dovolenou,nákupy, stavbu jezdím tranzitem pro 6 lidí a klidně dáš dozadu ještě paletu cihel. Ale to je pro práci a nutnost, ne pro potěšení z jízdy. A ten Tranzit a mustang stál dohromady míň jak nová škodovka Octávka ve slušnější výbavě.
Vazeni, tohle video bylo naprosto paradni. Ja auta pouzivam opravdu jako spotrebni vec, nejsem ten, co si auto slechti, nerozumim na nem motorove prakticky nicemu a ani tomu rozumet nechci, ale to, jak to tady pan podaval, to bylo fakt profi a skvele vysvetlovano, celou dobu jsem hledel jak decko na nanuka. Palec nahoru!
Pěkné video, akorát bych ještě rád viděl, jak vypadá turbo po těch 100k.
...proč by na tom mělo být turbo hůře než třeba u Dieslu?
@@joseftrnka789 třeba vyšší teplota výfukových plynů....
Dílna poslední naděje u rakety zas má i vodní chlazení :)
@@dadazizala5271 to sice ano. Ale i tak samotné vrtulky, hridelka a ložisko trpí i u chlazeného turba vodu o dost více než u dieselu. 😉
Martin Vaculík je největší borec 👍👏
Komentář skvělý, je zřejmá snaha sdělit srozumitelně informace a naštěstí bez dnes moderní "podkresové" hudby. Která většinou spíš ruší.
To je chytrej BOREC teda!Palec hore
Pán Vaculík by mohol spraviť pár videí s popisom konštrukcie auta pre ľudí, ako ja, ktorí o tom nemajú ani potuchy, pretože polovici tých výrazov čo použil vôbec nerozumiem a o absolútnej väčšine mám len takú značne hmlistú predstavu že čo to vlastne robí v aute.
Výborné video, pošlu odkaz kolegovi z linky, se kterým jsem nedávno na ono téma vedl vášnivou diskuzi.. Btw měl jsem pravdu já.. D
Výborné video jako vždy, spousta srozumitelně podaných údajů. Klobouk dolů!
Moc pěkné, povedené video
Parádní rozborka. Docela bych ocenil, kdyby udělal něco podobného na Dastra.
Peckovní, víc takových videí!
To je debata.........
To se musíte smát !!!!
Škoda rapid 81kw cesta česko-chorvatsko-česko ve třech a v naloženém autě 5,2l/100km při rychlostech 130-150km/h na dálnicích v rakousku, slovinsku, chorvatsku. Mrzí mě že spousta lidí auto nevyzkouší a jen kritizují. A na ně se nachytávají další a další. Neznám a ani jsem neslyšel o někom kdo rapida má nebo ho měl a ztotožňoval se s těmito chytráky. Puste se do mě, jsem vám k dispozici. Peace
No s tou spotřebou vs rychlostí nás pěkně lakuješ. Jinak at si každej jezdí v čem chce, jen nesnáším tyhle chlubily ať už s TDI nebo těmito zpocenými motory. Ve třech, naloženej v horách Rakouska, Chorvatska při 130 - 150 (tak jedině z kpce) za 5,2 :-D :-D :-D
Ono je to tak, kúpia si auto o obsahu 1,2 TSI (turbo benzín) a očakávajú od neho výkon ako od Ferari, ale spotrebu ako od najúspornejšie "nafťáka". Nikomu nepodsúvam svoj názor, ani nikoho nepresviedčam aké je to super auto. Ale každý by si mal kúpiť také aké najviac vyhovuje jemu prípadne potrebám jeho rodiny. Sám mám Rapid 1,2 TSI (turbo benzín). Mne pre moje potreby úplne postačuje ( dostatočne veľký vnútorný priestor, veľký kufor a pri rozumnej jazde neskutočne nízka spotreba). Auto používam dennodenne na cestu do práce (krátka trasa 10 km) + cez víkendy presuny cca 260 km + pár krát do roka dlhší výjazd stredné Slovensko - Praha a späť. V letnom období mám priemernú spotrebu na 5000 km max. 4,7 l/100 km a v zime max. 5,0 l/100 km. Dlhú trasu Brezno - Praha cez Hradec Králové som dokázal prejsť pri spotrebe 4,2 l /100 km pri Eko jazde, pri jazde na hraničných rýchlostiach (diaľnica 120 - 130 km/h, okresky 90 - 100 km/h)to bolo 4,5l/100 km. A pozor je to benzín. Žiadnu spotrebu nemeriam podľa palubného počítača, ale podľa toho koľko tankujem, takže páni kde je pravda .... ?
JJ, já teď se stejným autem, 4 lidi a rakev jel za 5,6l 1400km taky na jih a zpět. Ale prostě tady chlapcec ví lépe, než lidé, co s tím jezdí, jak to je, LOL. Rakev žere asi půl litru.
@@YKIS99 Mám Hondu Civic 1,0 turbo VTEC. 135 k / 210 NM. Zatím minimální spotřeba 4,2 l. na okresce při 100 km/h na omezovači. Pokud jedu po dálnici, nastavuji na tempomatu (sice to s ním bere o pár decilitrů víc, ale ta pohoda...) 135 km/h, což je 130 km/h skutečných a spotřeba je kolem 6,3 l.
Ad. dosažené rychlosti: maximální a zároveň trvale udržitelná je 203 km/h. Ve dvou lidech s naloženým kufrem věcí na dovolenou udrží ve stoupání, které je zhruba 2x prudší, než na dálnici skrze tunel Karavanka, udrží motor auto na 155 km/h na šestý stupeň (vyzkoušeno na dálnici Liberec - Turnov ve stoupáních na "Jeřmaničák" a "Paceřák". Stoupání lze odvodit při pohledu do mapy).
@@pavolturna4668 Ja sa s mojou rapidkou 1,4 TSI zmestím do 6 litrov na okreskách,v meste tak 7,1.Spotreba je za mňa tiež ok.Možno keby som mal úspornejšie gumy,bolo by to ešte trochu menej.Každopádne ma teší,že nemusím často navštevovať čerpačku.
Pán Vaculík je borec, perfektne videa, klobuk dole
Vaculík je borec :-)
Jen na doplnění, koncern VW už vybavil servisy přípravkem na pískování sacích ventilů.
Další skvělé video
krasne video super vysvetlene smekam klobouk jste super dekuji a rad koukam na vase videa
Kvalitní test, nicméně mimo realitu. Chtěl bych vidět auto s tříhrnkem, které je provozováno běžně, nikoliv, že mu pomalu nevychladne motor. Karbon, karbon a zas jen karbon, pokud má někdo rozum a trochu tomu rozumí, tříhrnek nebere. Jinak pan Vaculík je člověk na svém místě.
Vy odborník jistě nebudete, protože by jste jinak věděl, že zasírání sání karbonem není vlastností tříválců, ale VŠECH motorů s přímým vstřikem benzínu. Tedy klidně i pětilitrového osmiválce.
@@SuperMezek No dělám v autech od 14.let. Nejhorší zkušenosti s tříhrnkem. Každý dobrý automechanik prostě nemůže tenhle nesmysl doporučit. Objem se nedá ničím nahradit. Atmosféra je o dost lepší, ale dobře, že ho vyrábí, aspoň ty rozumné automobilky z toho těží. Znám spoustu zarytých Volkswagnofilů, kteří nic jiného nekupují a kdyby jim tam dali buben z pračky a řekli, že to vyrobil VW, stejně by si ten předražený šuplík koupili.
@@fanklubmzasimson4372 Děláte v autech od 14-ti let a napíšete takový nesmysl....?
V čem je tříválec nejhorší? Z jakého důvodu ho žádný dobrý automechanik nemůže doporučit? Poučte mne...
@@SuperMezek Jak už jsem psal několikrát, kolísavý tah motoru zavislý a několika faktorech, vibrace, spotřeba která je neuměrná nízkému výkonu a konstrukční složitost (to auto má tři chladiče)... Běžný přeplňovaný čtyřválec (např. 1,2 TSI 81 kW) tímto netrpí.
Tak má být provozované auto, ohřát a jet. Né jet kilometr, zdechnout, jet 800 m zdechnout atd. Osobně mám dvě tsička (jedno EA 111 a druhý EA 211). Taky běhají do práce 8 a 13 km ale pak večer třeba 30km po dálnici někam. Min. 2x krát do týdne delší štreka po dálnici. Takže pavouky se snažím vyhnat. Olej měním rok/15000km ( vyjde to vždy spíš rok/12000km).
TO je proste borec. Dekuji
You made a great video. Add subtitles, to make it awesome.
Motor mě překvapil, ale nelíbí se mi, že stačí dvě zimy, aby se objevila koroze.
Vyrábajú to preto aby zákazník platil za servis a diely takže 2 roky záruka a potom si všetko platíš
@@branonagel Jaké dva roky ? Co to meles ? 4 roky nebo 100 000 já mám prodlouženou 5 a najedu 100 000, tak za až 7 let...
@@petrzichacek u vás možno na Slovensku nie
@@branonagel Je to možné, sle je to smutne tedy jestli to u Vás tak je...
@@branonagelpřed rokem a půl jsem kupoval rapida. Služba mobilita plus za 2.000 - záruka na 5 let nebo 100.000 kilometrů... Ročně najezdím cca 25.000 km, takže na 4 roky pohoda :)
Pan Vaculík je geniální. Kameramana okamžitě vyměnit... nemehlo!
Legenda!!!
Myslim že při běžném ježdění kdy se často jezdí na studený motor by opotřebení bylo asi jiné. Najet za 18 měsíců 100 tisíc znamená dálnici a jízdu na 6 .stupeň. Tedy v běžnem provozu by vzdálenost najeta pístem motoru byla oproti testovanému vozu dvounásobná. Takže jakoby jste s vašim rapidem ujeli 50 tisic.
smekám...spočítal jste to na výbornou, té Vaší rovnici lze vytknout pouze to, že jednak nemá logiku a druhak je to úplná blbost. Ale když už tedy počítáme, tak 100 000km/18měs nám vychází na nějakých 182km denně. Myslím že všichni top trans apod to dává na okreskách za dopolko, . Nevím sice kdy jste naposledy jel po některé z našich dálnic, ale aktuálně je na většině km povolená max. 80km/h. A chcete-li se v krátkých úsecích s dvěma pruhy bez omezení dostat před kamion dříve, než se ho rozhodne předjet jeho kolega, na optimální pružné zrychlení z 80km/h na 130km/h by zařadil 6.stupeň leda tak dobrej řidič, jako Vy jste matematik. Nedávno jsem toto auto nějaký čas používal a přestože mě aktuální trend downsize motoru a nesmyslu s e-auty děsí, ač nerad musím říct, že kromě otravného start/stop systému rapid na danou třídu celkem překvapil
skvěly výklad, profík jakých u nás moc není
Super prace. Bylo by super takto zkouset vice motoru. Treba ted frci Superb 3 tak by nekoho urcite zajimal stav motoru po ujeti treba taky 100 tis km. Jak dizly tak benziny. Drzim palce k dalsi tvorbe!
Vyborna analyza a video, kameraman by mohl lepe zachytit detaily co ukazuje pan Vaculik.
Mam služební Rapid 1.4 TDi a na něm brzdy odešly po 50000 km. Destičky byly téměř netknuté, ale kotouče byly úplně napadrť.
Mám podobný ty problém,Toledo 2016, 1.2 Tsi ,40000 km,zadné kotúče hrozne,ako ste to riešili v servise??
Miroslav Kalamár Prej to na reklamaci neni. Ze to je spotrebni vec, zaplatit. Ted mam 120000 a kotouce jsou v haji zase.
@@TOM33k Když prší nebo je mokro, tak jak dojíždíš do cíle, dej tomu brzda plyn, aby se zahřáli kotouče a voda se odpařila, to samé výfuk, je potřeba tomu pořádně dát, aby se odpařila voda z výfuku a nerezl, zkrátka tady ty malé motory je potřeba po zahřátí točit, na spotřebu se nedívat, já třeba jezdím průměrně za 7,3l na 100, ale kotouče po 180 000km původní i výfuk.
Ten "záchyt reakce" byl na Grande Puntu tak měkký že se mi vrchní kryt motoru trhal z úchytů o spodní "prolisy" kapoty. Do volného místa v tom silentbloku jsem narval stočený kus kurty a po nastartování jsem málem přišel o zuby :D :D
Martin je borec, jeden z největších odborníků na auta u nás! Díky za toto video :)
Tak to snad Neee... 😑
@@DMates Tak mezi motoristickými novináři, určitě s přehledem...
Super VIDEO ! Ta hrdza je problem na vsetkych novych autach. Ja mam 20 rocny VW Passat a zospodu je uplne cisty , nemam problem ani na STK .
Super video, diky !
Skvělý, spolehlivý, bezproblémový... no, akorát se nám v 50k rozpadla spojka :D
Náhoda.
Pan Vaculík velice vzdělaný člověk ví o čem mluví
Prokazujete uživatelům lví službu pane Vaculíku ze Světa motorů🖖
Tohle auto rozdavaji zadarmo jako pracovni fakt!!!! :-) :-) :-) :-)
Pane Martine, poklona!
výsledek je výborný, ale vy jste 100tis km najeli za 18 měsíců . Řekl bych, že většina lidí má roční nájezd tak kolem 20 tis km , těm by to trvalo 5 let. Nejsem si jist ,že by vůz byl ve stejné kondici a stejně opotřeben ( podvozek, motor)
Samozrejme, ale recenze 100tisicoveho Rapidu v dobe, kdy se pomalu prestava vyrabet, by uz nikoho moc nezajimala. Ten rok a pul je relativne dobry kompromis.
Přesně
@@Jirk4 Právě naopak, mělo by to mnohem větší vypovídací hodnotu o kvalitě produkce. Takhle jsme se nedozvěděli ani jak auto bude vypadat po 100 tis. km ani to jak by vypadalo po 18 měsících běžného provozu. Na první pohled alarmující koroze může být výsledkem většího nájezdu a na druhou stranu malé opotřebení motoru s dlouhým servisním intervalem může být zase spojeno s malým stářím vozu. Takže test je to zajímavý ale s velmi malou vypovídací hodnotou, bohužel.
R Tati - Přesně tak. Tyto testy o kvalitě auta nevypovídají vůbec nic.
On je rozdíl najet 1000km a 1000km.
Najet 1000km při cestě na dovolenou během jednoho dne, kdy se za tuto vzdálenost auto nastaruje třeba 3x, je úplně něco jiného, než když 1000km najede po 10km do práce a 10km z práce každý den.
Rozdíl je ve všem. Startuje se 100x místo 3x, brzdí se milionkrát místo stokrát, motor běží 100x studený, místo max. 3x a další.
Při nájezdu 20km (10+10) za den, je ten Rapid ve 100 000km totální šrot.
@@pagliaorba9958 100.000 km, 20km každý pracovní den, to je přibližně 19 let. To je za mne ok.
Autoojetiny to byl skvělý časopis.
It would be nice to have subtitles in english or an english version of the video.
Briefly - all parts were in good condition after 100k km. There was just problem with the clutch when they towed a caravan. It did not make it. They had to replace it but he also said that manufacturer made some changes on the clutch in next series so it should not happen again tho.
@@CHEWYUMFAT thanks for the translation
@@DS-xl2jb np man ;-)
@@CHEWYUMFAT thanks ! :)
Thanks for the translation! :)
Já Rapida mám, 11/2017 , sice má najeto 40 000 km , ale nemohu říct špatného slova. Jsem spokojený.
Taky máme Rapida 11/2017 nájezd 39500km a už hoří spojka máte to taky tak? Zabírá vám spojka skoro až nahoře nebo je to u všech Rapidu stejné? Děkuji předem za odpověď 😀
@@pavelpro7763 Ano to je v pořádku. I mě zabírá nahoře, i když je to nové auto.
Super, vážně !!!
To je borec..............LIKOS
super ...
Většinou zareznou zadní brzdový desky než přední. Hezký video.
A turbo je kde????
Zaujímavá analýza. Pripravuje p. Vaculík takúto analýzu aj pre Kia Seed 1.0 T-Gdi? To by bolo super!
Skěvělá rozborka, na takovéto věci nekoukám, ale tady jsem to musel zhlédnout až do konce. A celkem mne překvalilo, že ten motor nežral olej. Mám Rapida tříválce 71kW s DSG a za 25t km jsem dolil litr oleje. Jinak musím auto pochválit, od nájezdu 10t jezdí dobře (předtím strašný zdechlák).
Pane Vaculík. Jestli je to Vaše dílna nebo máte takové možnosti, klidně byste takhle mohl rozebírat všechna auta. Možná bychom se u těch prémiových divili co tam všechno dávají... Přidejte anglické titulky a s Vaší odborností budete mít širokou diváckou základnu, která Vám celou práci zaplatí. Já osobně bych Vám klidně poslal nějaké peníze za takový rozbor.
Dobry den pane Vaculik skodovka uz ma na cisteni ventilu taky svuj postup .
Je o tom niekde článok/info
Po rokoch už vieme že tie zavulkanizované gumy stabilizátoru vzrgajú tiež a bohužiaľ to nieje tak lacná výmena ako pri jednoduchých uloženiach stabilizatora😁
trojvalec potrebuje silnú spojku
Skutečně tvrdíte, že rapid dopadl skvěle, když mu po 50 000 km odešla spojka?
Za to bych mu alespoň trochu hodnocení snížil. Jinak docela pozitivní překvapení.
Š-105,120 běžně 200 000a spojka držela, ale rezla také pořádně.
@@karelcuchal1550 Kolik ze prenasela kW spojka na 105 ci 120??
@Josef Prekop Tato "rozborka" je ukončením testu. Během něj odešla spojka a následně se zjistilo, že na vinně je šetření nákladů výrobcem. Použili koncernovou převodovku, která neumožňuje kratší stálý převod. Tím pádem musí spojka při rozjezdech déle prokluzovat, zvláště pod zátěží (do kopce, s přívěsem). A protože se tomu spojka konstrukčně nepřizpůsobila, odešlo po několikerém pálení obložení.
Výrobce to věděl a poté montoval už zesilněné spojky.
Ono taky Rapid není zrovna auto určený pro tahání nákladů. A jednička je krátká dost. Problém je, že tříválec při rozjezdu víc kope.
Nechcete odkupit na rozbor Fiat Ducato 3.0 po 3r a 650 000km ? 😂
Zkus najít někde kontakt, tohle bych opravdu chtěl vidět
napiste do redakce sveta motoru. taky by me takove video zajimalo :)
Nechápem 130 disslikov pán očividne vie o čom hovorí a určite má toho v hlave viac ako 99% z tých ktorí dali disslike. Obdivujem Vás za to koľko máte znalostí a aj keď som v tomto viacmenej úplny lajk vaše videá ma veľmi zaujímajú a veľa sa pri nich priučím. Palec hore👍
Dislike dali majitelé francouzkých aut kterým se nelíbí že chválí škodovku 😂
Na jednej strane super, na druhej, co to je 100 000 ? To by malo vydrzat aj najlacnejšie auto na trhu bez poruchy. Takze to nie je žiadny zazrak.
malo, ale nie je tomu tak.
Je to celkem jasné vyvrácení těch diskuzních fám, že litrový tříválec se 100 000 ani nedožije.
Ano, ale treba bude mit vetsi opotrebeni motoru...
Rzborka se nedělala proto, aby se dokázalo, že motor vydrží 100 000km (to je každému jasné).. Dělala se proto, aby se zjistilo jaké je opotřebení dílů apod... Jelikož motor byl po tom nájezdu pořád v tolerancích nových dílů, tak to svědčí o tom, že problémový nebude ani po 300 000km (když majitel nebude debil)
Myslíš, že motor v Hyundai by byl po 100 000km bez opotřebení ? Ty by měli rozebrat a udělat rozborku, aby lidi viděli ten rozdíl.
@@happybreadfruit3530 Ano pokud každých nejlépe 50k km rozebere motor a vypucuje václavky od karbonu, protože takovej nájezd nikdo neudělá za rok a půl, takže destrukce bude daleko větší. Ovšem po zbytečným rozebrání se to celý zkroutí a už opotřebení pojede.
Ano "debil"majitel má 2 možnosti - buď tento sazomet nechat svému osudu a čekat kdy se zakarbonování projeví fatální destrukcí nebo ho pravidelně "udržovat" za nehorázný peníz zvící BMW 7er.
To jsou ale krásné brzdy po "najetých" 100 000km a tahání karavanu...... A hlavně si je škoda vyrábí sama z jiných materiálů než co si vyrábí třeba pažout....
Uplynulo pár měsíců a začíná se ukazovat, že zatímco 1.0 TSI je skutečně jeden z nejspolehlivějších přeplňovaných tříválců na světě a nejsou s ním prakticky žádné problémy, 1.0 Ecoboost od Fordu je těžký průser...
Nesmyl, pokud se 1.0 ecoboost trochu vytáčí a leje se tam olej kterej tam má být je spolehlivý.
Co říkáte na motor 1.5 tsi ve skoda scala? Rv 2022
Pan Vaculík je bourák na slovo vzaté a také umí skvěle povídat 👍🏻
Je možný donate? Tenhle pán je profík. Škoda že je s ním jen málo videí.
Takové auto by se mělo rozebírat,jak tady někteří uvádějí až po 200 000km.Po 100 000km tak Š120L.Jinak díky za odborný komentář.
Tak hlavne je na to i 100 000km zaruka aspon ja mam, tak to musi vydrzet urcite tu 100ku v pohode jestli to bude jezdit i po 200 000 tak to mam auto na 20 let 😀
Dobry den pane Vaculík. Když najedu za 18 měsíců třeba jen 20 000km.a né 100 000km. bude motor 1.0tsi 70kw. zakabonovaný ??? Díky za vaší odpověď.
Ja mám Fabiu 2 combi,1.6 TDI 55 kw,nabehaných 126 tis km a pôvodné vsetko,nemenil som nič okrem oleja a filtrov. Kotúče ,doštičky všetko ešte pôvodne.
Hello,
how are your cars with 1.0 tsi after 100-150 tkm? Any problems?
Kind regards,
Adam
9:18 vidím dobře, že utahujete mikrometr za vnější průměr, nikoliv přes řehtačku?
Dobry den! Mam 16 rokov a potreboval by som poradit ake nove auto by bolo najlepsie pre trojclennu rodinu s rozpoctom max do 13 tisic eur. Mame 1 Fabiu 2001 50kw ktora je pravidelne servisovana ale ma uz svoje roky za sebou (bez klimy). Potrebujeme pomerne lacne ale hlavne spolahlive benzinove auto rozmeru priblizne supermini, ktore zvladne aj dynamickejsiu jazdu do kopcov. Co sa tyka vybavy sme nenarocni... Mame stacia el. okna vpredu a man. klimatizacia. Pozname automechanika a tym padom by bolo najlepsie nieco z koncernu Volkswagen lenze tam su v tejto triede turbom nadopovane male, tepelne zatazovane trojvalcove motory s otaznou zivotnostou. Mama sa boji japoncov kvoli dostupnosti a cene nahradnych dielov drahsi servis atd. Aj ked sa o japonskych autach hovori ako o najspolahlivejsich... Fiat nema dobru povest!Sice neviem aka je realita dnes, dacia ma slabe motory a nova lada je pochybna(zastarala technika, kto by nam to opravil)... Nechceme trojvalce ;-( A o tsickach sa toho velmi vela dobreho nehovori, karbonizacia (auto by sme vyuzivali hlavne na kratsie trasy), zranie oleja, divne zvuky atd... A bazar? Nikto nevie po akom majitelovi to bolo, ci sa nestacali kilometre ci nebolo burane a tak.
Dakujem za tipy :-)
Šlapací auto, co si vyrobíš sám doma. To budeš mít jistotu, že ti vydrží... 😂
Běžný český člověk musí být spokojený se Škodivkou, i kdyby byla ze zlata. On je totiž na to nastaven!
god job, but no translation. Nema prevod braco Cesi!
Please, make english subtitles. This will give you a lot of views
1:07 Že to ještě má SPZ, to mě fakt pobavilo.