Pokud se budou firmy vyjadřovat takovýmto způsobem, tak si zaslouží to co mají. Je to horší než poslouchat politika. Ten alibizmus je šílený. Co takhle říct naplno nechte fungovat volný trh a tečka. Tohle okecávaní jen vyvolává dojem, že si necháváte prostor proto klasické mi nakonec za nic nemůžeme. Jak se budou politici rozhodovat, když s nimi jednáte takhle připosraně. Potom pan Farský argumentuje, že Škoda s tou politikou souhlasí. Opravdu je takový problém říct nechte nás jako průmysl dýchat, protože zaostávání Evropy je do očí bijící.
@@JackobJackob32 Tak to bylo odjakživa, není nic jednoduššího než když přijdete za politikem a řeknete, že bude mít 30/40/100 tis. lidí na dlažbě. Co asi politik udělá, jelikož neplatí daně a potřebuje být zvolen znovu kvůli vatě?
přesně to samé mě napadlo...mě přijde,že pán zamrznul v 90 tých letech.Názor,že autem ukazuju svojí osobnost atd...ano,to platilo zde v čechách a na východ od nás,ale tak před 25 lety.
Pobírali dotace na změnu zaměření produkce na EV a teď poberou dotace na změnu zpátky na konvenční paliva. Cíl splněn, nemusí se vyrábět, hlavně když dál roste zisk díky dotacím. Potlesk.
Prý že u spalovacích aut ten software nebyl takový problém. Automobilky leta na software úplně kašlaly. V novém Passatu je software stále plný chyb - falešná bezpečnostní hlášení, chyby při parkování, přecitlivělé parkovací senzory, zkreslení monitoringu okolí při couvání a takhle bych mohl pokračovat. Renault a teď už i Volvo prostě přešly na software řešení od google a ono je to plynulé, nepadá to, má to nativní podporu android aplikací a dokonalou konektivitu.
Od Google je jen operační systém jediné jednotky - infotainmentu. Nebo si představujete, že je řídící jednotky motoru, převodovky, karosérie, brzd, stabilizace atd. kterých je v autě třeba 20, běží na Androidu?
@@zhr3k Nechtej ani vědět, jakej je věkovej průměr zaměstnanců na SW oddělení ve Volkswagenu, jak ohledne infotainmentu, tak ohledně motoráren. A jakej je přístup těch lidí, když jsem dělal na instruktážních videích k infotainmentu Octavie, tak me pomohl s podklady na podklady až číňan. Ze Škodovky mě dodali fotky nafocené z auta, z Wolfsburgu mě dodali jejpegy, a teprve číňan pochopil co mě má poslat. Čiňan z čínské pobočky volkswagenu 😂 Lidem ze Škodovky a VW to trvalo 6 týdnů, číňánkovi z VW dva dny 😂
Komické. Podívejte se, jak se zmršily schopnosti Tesly 3 při parkování a couvání. Odstranily se parkovací senzory a ty kamery ukazují podivné halucinace.
Zákazník to nechce .. při dotazu na zkušební jízdu EV mi dealer Škody neodpověděl a dealer jiné značky odpověděl "elektrická auta tady (v našem dealerství) nemáme a ani mít nehceme" 🙂
Jasně, protože by Vás nemohli pravidelně holit při výměně oleje, filtru pevných částic, výfuku a dalších součástek, které u elektromobilů nejsou a nikdy nebudou
@@PřipnutýKomentářhouby, protože to nemůže prodat a má v tom peníze, tak to je v reálu. Doteď dealer byl rád, když prodá Ev někam do severských zemí. Koneckonců, oni si pro ně taky jezdí...
Dnes jsem byl v železářství u nás ve městě a chtěl jsem si koupit nerezové vruty. A prodavač mi odpověděl, že nemají. Protože to skoro nikdo nekupuje, tak je nedrží na krámě.
A chcete tim rict, ze to promile lidi, kteri tohle zazili, nejak ukazuje, ze ten nezajem o EV je lez ? V me socialni bulbine ( a to ji mam jako automechanik dost rozsahlou bych rekl) mam treba 100lidi, kteri o EV ani nikdy neuvazovali. A to jsou mezi nimi programazori, vyvojari atd. proste lidi kteri miluji technologie a sahnou si na velmi slusne penize. Zadni zednici chrochtajici v 25let starem passatu branik popijejici. Mam dva velice dobre kamarady, kteri jsou prodejci novych aut v BMW a Renaultu. A takovych, jako jste vy, je opravdu jako safranu :)
No já dělám v nadnárodním korporátu 20let za tu dobu jsem viděl věci které by inteligentní podnikatel nikdy nedovolil. Náš majitel netuší co se tu děje a maskuje se to jak se dá. I tak vyděláváme tak mu to stačí. Až jsme udělali chybu za 800mionu tak jej to zvedlo ze židle a byla čistka vedení.Jsou tu 3 typy lidí ve vedení 1 průkopníci ti velmi rychle skončí 2 hlupáci kteří jsou často protekční lidé tatínci dědové synové sestřenice s titulem v různých nepříbuzných oboře h i bez titulu někteří jsou na tom tak špatně že nerozeznají obdélník a čtverec a milion dalších věcí, často brzdí procesy bo jim nerozumí i když občas je chtějí aspoň vysvětlit.typ lidí 3 kteří rozumí oboru ale raději moc nevystrkují hlavu.. Větu typu vy nemáte tušení o čem mluvím že ano!? Používám opatrně a jsem neoblíbený. Myslím že škoda a wv hlavně po aféře dieselgate má stejný problém jako naše firma moc hlupáků a omezených lidí s titulem. Hlava musí být stále otevřená novým nápadům nezašlapat je ale případně realizovat.
Chyba automobilek je, že se soustředí na auta, co jsou kino, masérský salon a relaxační centrum, zapomnělo se na lidi, co chtějí a nebo spíše nohou kupovat auta kolek 350K! Takže kdyby byla v nabídce auta jako bylo citigo za tyto peníze, tak to půjde mnohem lépe! Lidi co dojíždějí do práce a mají barák by v pohodě kousli dojezd 200km dojezd! Ale ať to auto je hezké, nechápu, proč když někdo udělá levný auto, tak to vypadá jako z kindervajíčka! Tohle kdyby škodovka uchopila, tak to bude terno!
Naprosto souhlasím, Epiq by měl být na trhu co nejdřív. Vlastně včera bylo pozdě. Pan Jahn by neměl dávat rozhovory. Pan Jahn by měl sedět ve vývojovém oddělení Epiqu, nosit tam těm klukům svačiny,a přemlouvat je a prosit aby letos už domů nechodili a jejich manželkám zaplatit dovču v karibiku.
Proč pořád chcete auto za 350k? První octavie v základu v roce 98 stála 350 tisíc, při průměrné mzdě 10 tisíc. Těžko můžou stát auta pořád steně, když cena práce a cena všeho je dnes úplně někde jinde. Auto za 350 tis dnes v evropě krom Dacie nikdo nevyrobí, to je fakt a nic se na tom nezmění. Dnešní auto za 600 tisíc je v poměru k platům pořád výrazně levnější než v historii, takže fňukání nad cenama nechápu. Škodovka je na tom nejlépe v historii tak proč by zlevňovala?
To bylo hodně špatné... Nejvíce mě pobavilo, že Jahn sám ví, že MEB stojí za starou bačkoru a ten software je tragédie, ale že by byla snaha s tím něco udělat? Naprosto nulová sebereflexe. Ale tvrdit, že to lidé nechtějí. Ať dají na trh ekvivalent Fabie v elektrice a to včetně ceny a můžeme se bavit, jak to lidé nechtějí. To jim odpustím i ten příšerný software, který do těch aut dávají
@@karelhnizdil2154bydlim na sidlisti na Chodove, mam elektro auto a mesicne najezdim 4tis. km. S nabijenim problem nemam. Taky jsem guma? Vas argument je uplne mimo…
Když má Auto průměr dojezd 350km a denně průměrný člověk ujede denně 60 až 80 km tak jednou někde za tři dny auto na 30 minut asi není takový problém i ten kdo bydlí na sídlišti@@karelhnizdil2154
0 sebereflexe, mělo zaznít: neumíme vyrobit konkurenceschopný EV, máme přebujelou síť dealerství, neumíme vyvinou software, máme uzavřené nevýhodné smlovy s odboráři, měli bychom být měně zavislý na externích dodavatelých.
Přesně tak. Navíc, značná část našeho výdělku tvoří předražený servis, který u elektromobility do velké míry odpadá. Nedivím se, že se tak kroutí, už větří, že zlaté časy nekonečného oškubávání zákazníků skončily.
Ty samé výmluvy když přicházelo EURo 1,pak EURo 2 a 3.Nejde to,neumíme,je to konec průmyslu v evropě.EURo 4 vcelku bez keců,tam jen přidaly DPF filtry a zase EURo 5...béééé,béééé neumíme,zkrachujeme,konec automotive.Rok 2013 a EURo 6 zase béééé,béé,béééééé neumíme,nejde to,zkrachujeme...V tu dobu jsem si kupoval nové kamiony EURo 6,slyšel jsem jak nemají motory,protože je neumí,protože nové limity a miliony nářků...dva měsíce před začátkem platnosti EURo 6 byly kamiony k dispozici i s novou EURo 6.Mimochodem,dva z nich ještě mám...jeden má najeto 1.1 milionu km a druhý bude mít 1 mil km.Za tu dobu se nedělala jediná oprava na motoru,kromě motorové brzdy a vstřikovače ADblue a pár maličkostí.Jen výměna olejů po 100 tis km,nová lamela spojky a běžná udržba.Prostě jezdí do ted!!Příští rok je stahuju z provozu a končím po 30 letech s dopravou,ale to je jiný příběh.Mimochodem značka Renault.Žádný Mercedes nebo Scania.Prostě bez tlaků z EU bychom zamrzli u EURo 1 a do ted poslouchali zprávy v rádiu jako dřív "Smogová situce" v Praze,Ostravě na stupni 3 regulace:)A jezdili bychom za Avií do kopce,která není v kouři ani vidět a vše by jsme pěkně nasávali do plic.To samé prostě je s elektromobilitou...bez vnějšího tlaku na to budou srát všichni a budou dál vyrábět to,co se prodává nejlíp bez ohledů na cokoliv.Žádný překotný vývoj by se nekonal,vše v klídku pohoda,času přeci dost.A kde jsme dnes?Čína na to nesrala,investovala do vývoje,do zdrojů,nerostného průmyslu a bude nebo je z ní nová automobilová velmoc!!A kde jsou evropské automobilky?V prdeli,těsně před krachem,postupně během posledních dvou let přicházeji o největší trhy v Číně,USA za chvílu přijde Indie a nakonec Evropa.A Evropa to stejně nevytrhne,takže oteže převezme Čína a Tesla,možná Volvo,MB.To bude vše.Z Evropských automobilek se stanou pouze regionální vyrobci typu Rivian a to ještě možná přeháním a některé zaniknou.A když budou hooodně hodný,tak jim možná Čínan prodá pár baterií do EV...ale o dost dráž samozřejmě.Vše začalo VW a dieselgate...prostě podváděli...tam byl začátek všeho podle mě.A nejhorší je,že pokud se toto vše stane a já si myslím,že něco takového nastane,tak nás to stáhne sebou,celou evropskou ekonomiku.Poslední rána byla,když do toho Putin hodil vidle a začal válku na ukrajině.Takže levný plyn z Ruska (která měl být levným mezičlánkem při přechodu na čistější zdroje) pápá a navíc peníze z EU ted musí jít na ukrajinu a do zbraní díky Putinovi.Z toho není uniku prostě.A lidé typu Turek v tom udělají jen další zmatky a bude to horší jenom.Prostě spalovací motory jsou už mrtvé v osobní přepravě a nikdo na světě je chtít nebude.Všude jsou nějaké formy zákazu spalovacích motorů.Čína,Indie,USA atd.Všude.A jenom my v evropě naše automobilky určitě neuživíme.Tak to je díky politikům,kteří mění názory jak se jim chce,jednou zákaz,pak zase rušit,oddalovat atd.Už je to dlouhý co...končím.
Ano, už to bylo dlouhý. Docela by mě zajímal Váš obchodní přístup k obměnám vozového parku, jestli jste obnovoval po opotřebení, po odepsání nebo podle ceny mýtného.
@@janackermann4008 v podstatě po cca 6-7 letech jsem prodával vždy s najetýma 850 tis km...až na pár vyjímek...mýto v tom nehrálo velkou roli.Většinou jsem si nechal udělat leasing na 5 let bez akontace,nebo s menší akontací a během leasingu jsem se snažil vydělat díky nižším splátkám a pak ještě po konci leasingu rok dva nechal jezdit.Záleželo dle servisní smlouvy atd.Naštěstí základ firmy několik řidičů mám už začátku 28 -22 let vydrželi.Takže podlo toho vypadala i ta auta třebaMám tu řidiče co s 2 novými auty mě tu najel 2.5 mil km za tu dobu.A ještě jezdí a to poslední auto má najeto přes milion a nebylo třeba obměnit.Příští rok jdou do důchodu a končím,už mě to nebaví,rozjel jsem si něco jen pro sebe a už to nějak doklepu 15 let do důchodu:)
a není trochu problém, že na rozdíl od nových telefonů s větším displejem, jde proti elektromobilům petrolejářská lobby? Elektromobily mají vždy lepší jízdní vlastnosti než průměrné spalováky. Ten trh není v žádném případě přirozený.
Však tenhle rozhovor nesměřoval k vám. Směřoval k vládě, aby co nejví zamakala na spolupráci s ostatními evropskými zeměmi a ten nsmyslný zákaz 2035 zrušili.
@@mareksykora779je to vzkaz v celé společnosti, že chceme raději pohodlí teď a vyměníme ho za naši budoucnost nebo třeba budoucnost sousedního národa 🤔
@@Liborec1 Nechtěl jste raději napsat budoucnost celé planety, když se mluví o 2035 - tedy CO2 a tedy klima? Jenže to jste strašně mimo. Ten obrovský nárůst elektromobilů v Číně má jen jeden efekt na klima - zvýšení produkce CO2. Čína produkuje 60 procent v uhelných elektrárnách a jen tyhle elktrárny zvýší produkci náhradou za spalováky. A kvůli neefektivitě produkce i kvůli samotným emisím CO2 na jednotku energie, která je u uhlí o polovinu větší než u benzínu, tak ten řetězec od elektrárny až k elektroautu vyprodukuje větší emise CO2 na kilometr. Mimochodem u nás je to stejné kvůli uhelkám. Takže klima ani Maledivy elektromobilům v Číně a Česku fakt nepoděkují.
@@mareksykora779 Jsem pro. A teď, co se tím zachrání? Myslíte, že propad prodeje spalováků je ovlivněn zákazem jejich prodeje v horizontu 11 let? Nebuďte směšný.
@@mareksykora779 Není k tomu důvod. I bez evropských automobilek se podaří tento limit splnit. Automobilů které splní limity tady bude dost. A technologicky zaostalé firmy se zkostnatělým vedením nikdo nepotřebuje.
Je celkem smutné tu číst na Škodovku tolik kritiky, v době kdy je na tom skoro nejlépe v historii a nedělá vůbec špatná auta. Když si pustíte jakékoliv zahraniční video z testu, nebo záběry z výroby, tak tam všichni škodovku chváli a píší, že je to skvělé, praktické a spolehlivé auto za dobrou cenu. Nikdy neměla škoda v evropě takové jméno. Když si pustíte jakékoliv video z ČR najdete tam převážně kritiku, posměšky, předpovídání bankrotu a čekání na každé zaváhání. Český národ je na tom čím dál hůř a pošlapává i to co tu funguje a na co by měl být hrdý. Co si od toho slibuje netuším. Kecy o tom, že to není české auto jsou směšné, protože zůstat škodovka v českých rukách tak už dávno neexistuje.
@@hvarczmyslíš že elektrina bude za tu cenu čo dnes ?zabudni akonahle budú potlacene spalovaky tak elektroautam dajú politici také dane mýtne parkovné poplatky za km jazdy že budú drahšie ako spaľovak dnes,Škodovka vie čo chce vie že elktrina nie je budúcnosť,pred 100 rokmi sme boli ako Československo jednotka vo výrobe elektrických áut prečo sa nepresadili ?skús študovať históriu prečo
No ciste prakticky, z testu kvality auta nepoznáš. Testeri mají auto v lepším případě týden. A bylo by dost smutné aby se během týdne něco pokazilo, kor u aut která májí pár měsíců a nejezdili pár tisíc kilometrů. Delal jsem pro škodovku kontraktorsky 6 let v PR 2016-2022, a veskrze narovinu, za ty ceny co maj, bych si Škodovku nekoupil. Statistiky záručního servisu mě natolik vyděsili, že proste ne. A nejvtipnější na těch tabulkách bylo, že Enyaq tam vycházel jako nejlepší Škodovka co se záručních oprav týče, a naprosto nejhůře Octavia.
@@StepanProkopPlay Tak asi každý, kdo někdy jezdil Oktávakama víc jak 50kkm ročně ví o jaké auto jde a domů by si ho nikdy nekoupil. Už vůbec ne za ty peníze co za něj chtějí.
Prechod na elektromobilitu bude mať na podobu automobilu oveľa väčší vplyv ako sú automobilky ochotné pripustiť. Dobré elektrické auto nevznikne tak, že "vymontujeme" z auta benzínový dvojliter a dám tam elektromotor a namiesto nádrže baterky. Ani dobré auto s benzínovým motorom nevzniklo tak, že vypriahli kone a dali do kočiara motor aj keď sa "Tatra" President z roku 1897 prezentovala ako "kočár bez koní". Mali by sme konečne rozpoznať tento omyl. Dobrý elektromobil nemôže mať so starými autami spoločný ani volant, koleso alebo sedačku. Dôvod je jednoduchý. Celá architektúra vozidla sa musí prispôsobiť tak aby sa využili prednosti elektrického pohonu a a aby boli minimalizované jeho slabiny.
@@635cz elektromobil BMW i3 Ah120 bol pomerne dobré auto už v roku 2019. Na denné dochádzanie do práce. Ano, na cestu do Kazachstanu je lepšia Toyota Land Cruiser, ale ja do Kazachstanu nechodím, tak mi stačí tá í-trojka.
Jahn nám vlastně říká, že zaspali dobu 15 let a teď potřebují čas na to aby se vyhrabali z problémů, které si sami neřešením elektromobility způsobili, aby je nepřeválcovala čínská konkurence, která na tom už 15 let pracuje! A že za vše může zákazník, který jejich drahé a nedokonalé elektromobily nechce a EU která je nutí dodržet dohodnuté emisní limity, které Čína a Tesla hravě splňují!
Mimochodem čínské emisní limity China 6b jsou některých parametrech daleko přísnější než Euro7 a už jsou i déle v platnosti, takže fňukání našich dinosaurů nad Euro7 je k smíchu. 🤷♂️
Takový kecy. Mě stačí obyč. fabka za 450 tis s dojezdem 600km. Tak udělejte něco podobného v elektrice a lidi to budou kupovat. Fakt tu novinku za 800tis. S teoretickým dojezdem 390km. To nedojedu na jedno natankování z Krkonoš do Prahy a zpět. Za dvojnásobnou cenu poloviční užitnou hodnotu. To fakt nechci. Než projedu 400 tis. v benzínu, tak to opět pošlu dál.
Moc nechápu zdejši kritiku.V podstatě říká ze tlačit neco na silu nedava smysl .Čistá elektromobilita je ještě na dlouho nesmysl.Ať zdejši zeleni klidné zezeleni ještě vic.Automobilky omezuji v parametrech spalovací auta aby vedle elekta tak nevyčuhovaly. Elektro negativa jsou jasná -váha, bezpecnost,změny parametrů behem jizdy,nedostatek zdrojů pro rychlý přechod.
Tak si ten festival výmluv přeložme= Jsme nekonkurenceschopní. Jahn tvrdí "Elektromobily nikdo nechce" a "zapomněl" před to říct naše. Děsí mě, že takovýhle mindsetem má konkurovat Tesle a Číňanům. Škoda slov.
Ale vždyť on je opravdu zatím téměř nikdo nechce (podívejte se na prodeje oproti spalovákům). Je úplně jedno od koho. Lidi obecně nemají rádi, když se tlačí na pilu.
Takto, Skodovka ma velmi slusna auta. Do roku 2035 je potreba otrast evropskym parlamentem a onem zakaz odsunout. Jinak to zlikviduje znacnou cast ceskeho prumyslu a v cem budou jezdit normalni lidi? Ve starych autech! 20-25 let starych a bude se podvadet s emisema o 106.
@@jakubsevcik733 Mýlíte se - elektromobil je mnohem jednodušší na výrobu a má mnohem méně dílů. Číňani to vědí, proto se zaměřili právě na jejich výrobu. V roce 2035 budou auta se spalovacími motory absolutně nekonkurenceschopná. Evropský průmysl zlikviduje jen to, pokud bude dále zaostávat s výrobou elektromobilů.
Ale my zakaznici chceme elektricke vozy, za ty nizke ceny. Problem je, ze nejnizsi cenu ku užitné hodnotě dava v soucasnosti Americká Tesla a ne automobilka Skoda Auto. Ja bych si klidne pořídil elektrickou Škodovku, ale za ty vaše ceny se koukám spíče po Tesle. Proč jste nezačali v minulé dekádě vyrábět a prodávat Octavii Green e-Line? Prímej konkurent Nissanu Leaf, jen v kombiku, máte i fotky z výrobní linky toho auta 😉. Nissanu Leaf první generace se v Evrope prodalo přez 100 tisic kusů, a to i bez dotací. Nemám dúvod koukat na Škodovky v elektrice, protože jste drazí a nekonkurenceschopní.
Němci ne. Víte, který model elektromobilu je v letošním září nejprodávanější v Německu? Je to právě Škoda Enyaq, 3406 kousků. Tesla Y je až druhá s 3067 kousky.
@@mareksykora779 uzasny, vice nez 3000 nemeckych firemnich zakazniku si poridilo Enyaq, jestli ono to nebude tim, ze koncern umi prave takovym zakaznikum nabidnou podstatne lepsi ceny nez jake nabizi soukrome klientele, pro firemni zakazniky jsou u koncernu bezne slevy v radu 25% , coz u Tesly jaksi neexistuje, ikdys si u Tesly objednas 1000 kusu, porad budes mit cenikovou cenu jako ten co si koupi jednu pokud me Skodovka proda Enyaq 85 tour s tepelkem a taznym za milion, zacnu o nem uvazovat, protoze za 1,22 na ktere to cenej mam Y longrange se trosku lepsi vybavou a lepsi cenou za dobijeni na SCH, za mejch treba 8 let pouzivani si me Skodovka taly slusne skasne na servisu, respektive jen po dobu zaruky, pak bych k nim jiz nejezdil, mam par km od sebe automechaniky co se elektrik nebojej a normalne je servisujou
@@StepanProkopPlay 25 procent?? To myslíte vážně? A ještě prosperují? No tak to je teda Tesla extrémně nenažraná, že? Mimochodem, celá VW group prodala v tom září v tom Německu přes 11 tisíc čistých elektráků. A všechny takhle pod cenou, jo? No ještě že mají ty spalováky, aby se na nich zahojili. Vlastně i na ty dávaj těch 25 procent, že jo?
@@mareksykora779 maj pak 1-2% marzi na aute ale vyberou si to pak na servisu, za urcitych okolnosti klidne muzou jit do zaporne marze, kdys vedi ze na servisu pak vydelaj, Tesla ma marze okolo 20% , ale Tesla nema vejvar z litru oleje v servisu, Tesla nemusi zivit stovky tisic lidi co v tech servisech meni ten olej s cenovkou 1000+ za litr a nakupkou za 50 kacek litr 😂 Tesla proste nema a nemusi mit ten ekosystem na kterem stoji business ostatnich automobilek pritovnam to treba k cerpacim stanicim, ty taky nezijou jen z prodeje paliv, ale cca polovina jejich prijmu tvori prodej zbozi a obcerstveni, a urcite vis ze lahev s pitim te na cerpaci stanici stoji klidne dvojnasobek toho co stoji v nejakym beznym obchodu, ten zisk si proste vygeneruji jinde ty cerpacky
Takze jaky mam duvod si koupit softwarove vykonove baterkove servisove a dobijeci infrastrukturou horsi auto na technologicky starsi platforme?? Abych zaplatil ty stare linky?
Po hlášce "Přizpůsobit svůj život el. autu a není to žádný problém" sem to musel vypnout. Auto si kupuju aby sloužilo mě a ne já autu. Nehodlám někde čekat, až se to nabije. Bát se jestli dojedu, když párkrát zrychlím a v bytovce/sídlišti budu házet prodlužku z balkonu?? Pokud Škoda nebude dělat auta, která chtějí zákazníci, tak je bude dělat někdo jinej, to je trh. USA stejně od zeleného nesmyslu odstoupí a EU nezbyde nic jinýho, než přehodnotit současný přístup. Můžeme akorát doufat, že do té doby zde nějaký průmysl ještě zůstane.
"když uzpůsobíte svůj životní styl elektro autu... " :D to je strašné.. stroje se přeci používají, ať nám ulehčují s našim životem, a né abychom my ulehčovali strojům
Ale u spalováku jste se také přizpůsobil. Když chce natakovat, jedete nankovat, když chce vyměnit olej, rozvody, olej do spojky... Najdete si volné místo v kalendáři a dovezete drobka do servisu (a pak se pro něj ještě vrátíte). Kdo má nabíječku doma, tak je naopak veškeré této obsluhy automobilu ušetřen
@@davidkovar5252 A jaký pocit si nejvíce užíváte...???? 1/ ten, že vám váš elektromobil dotuje ostatní společnost, že kradete ostatním peníze?? (pokud tedy dobrovolně statisicovou dotaci odmítnete, pak beru zpět) 2/že šetřete přírodu??
@@jannovak5192 ja nejvice ten ze mam 2 nadrze benzin a LPG a mam 1300km teoreticky dojezd a tudiz no stress jestli me lpg dojde furt mam benzin s EV nekde v zime zustat trcet na dalnici s poloprazdnou baterkou to neni nic hezkeho :)
Tesle se všichni na začátku smáli… Tesla udělala množství chyb… odpovědnost má stejnou jako tradiční firmy… to ze dostala subvence hlavně v USA je proto, že si to uměli zařídit… kdyby tady odborníci ze škodovky přišli s dceřinou firmou na elektroauta před 20 lety, mimochodem to je doba před kterou byla založena Tesla a zalobovali v eu byli u green dealu od počátku, subvence by dostali taky… jenže oni se jen smáli a nevěřili…a ted se diví… navíc se prostě nechtějí vzdát toho servisu a údržby… to je totiž obrovský byznys…
Ja si myslim, ze prijit na to, proc se e-auta neprodavaji neni potreba Herlock Sholmes, ale je to celkem zjevne. v CR se prodava cca 80 procent aut firmam, soukromnik si malo kdy kupuje nove auto a pokud ano, pak to byva neco levnejsiho a mensiho. Pro firmy je e-auto komplikace, je potreba se o to urcitym zpusobem starat a muze to omezit fungovani firmy. Kdyz pojedete opravit vytah, nemuzete cekat na dobiti auta. U spalovajiho staci zamestnanci dat ccs kartu a mate jako majitel firmy logistiku vyresenou. No a pro nepodnikatele stale cenova parita neni. je hezke kdyz elroq stoji jako kodiaq, ale to je stale moc, bylo by potreba aby schopne e-auto, alespon neco jako renault e-Megane bylo kolem 300.000, tedy kolem cen fabie. Tedy je houby platne, ze mame cenovou paritu u aut kolem 1 milionu, ale co segment pod 500.000? Jeste dodavam, ze Dacie Spring opravdu neni parita k Fabii, ale maximalne tak k Daewoo Matiz a jako takova je strasne predrazena. Priklad ze zivota - 4 deti a karavan, tedy jako primarni auto je e-auto nogo. No a jako sekundarni, vyplati se nahradit treba MG4 stavajici Touran v hodnote cca 150.000 a najezdem asi 50.000 rocne? Asi ne, nikdy se to nevrati Pro automobilky je to politicka Hlava 22. Nemuzou prodavat vic aut na benzin nebo naftu, platili by pokuty za nadlimitni CO2 Stejne tak kdyz budou e-auta s odpovidajicimi marzemi. No a pokud budou e-auta bez marze, nevydelaji si ani na provoz natoz na investice.
@@patrikberanek2591 John popsal realitu dneška. Ale nepopsal realitu automobilek před 15 lety kdy věděli, že musí dělat změny a ty nedělali. Už tehdy si měli zajišťovat materiály na výrobu baterii a ne to dnes házet na Evropu. To je a vždy bylo věcí automobilek. Tesla a Čína svých 15 let nezaspali, zajistili si suroviny a dnes se nemusí vymlouvat na žádný Green deal, protože jejich vozy limity splňují!
@@patrikberanek2591 v čem ? Že se posmívali Tesle v čele s jejich vlastníkem a ředitelem Ferdinandem Piechem který doslova řekl že: nevidí trh pro EV auta a už vůbec ne pro Teslu”. A teď pan Jahn pláče že Tesla má náskok protože začali od nuly ? To je přeci komické… chtěli tento rok prodávat přes milion aut… mají za 3 kvartály 650 tis… proberte se… míra nicnedělání a pohrdání konkurenci je u VW propastná… přidejte si odbory a majetkovou strukturu a je zaděláno na krach…
To je panečku teze - že ti, co věří na rizika klimatické změny, se mohou chovat ekologicky. A ta druha polovina nemusí, takže budou strádat obě strany. A tomu syntetickému palivu reálně věří? Nebo se tak jenom tváří, aby nikoho neodradil? Protože kvůli efektivitě spalování v motoru bude tahle technologie vždycky energeticky náročnější a tedy mnohem dražší, i v naprosto optimální situaci. O tom, že dealeři automobilek masově odrazují zájemce o elektromobil radši nemluvě...
tak ono ne každý prodejce má žaludek lidem lhát=D pohybuji se okolo aut, a zatím jsem nenašel nikoho kdy by se za elektromobil postavil.. A trh to ukazuje..
Když to tak poslouchám,tak pán zůstal myšlením někde v 90kách:(Jako už výrok,že značka auta ukazuje osobnost nebo jak to řekl...ano ukazuje,ale to platí pouze u nás v česku a na východ od nás a platilo to hlavně před 25 lety.A když to tak poslouchám,tak se obávám,že Škoda bude mezi těmi prvníma evropskýma automobilkama,které budou mít tímto přístupem existenční problémy časem.Čínské konkurence se nebojí...nevidím jediný důvod,proč si někdo nekoupí elektrické auto,které bude mít stejný dojezd řekněme 600-800km,bude stát stejně,bude softwarově špičkové,záruku 8-10 let a bude jezdit za méně než polovinu nákladů spalovacích aut.Přesně taková auta už totiž přichází...nebo velmi brzy přijdou.I když budu nabíjet za nejvyšší cenu třeba 10-12 kč za 1kw,tak pořád budu jezdit za půlku a jako bonus nebudu muset dělat výměny olejů v motoru,převodovce,rozvodů,dpf filtrů a všech poruch co se spalovacích motorů týče.Ted nabíjím doma za 5 kč se vším všudy.Mám Teslu Y a nabito mám z domácí zásuvky za 4-5 hodin a ujedu na "plnou nádrž" asi 350 km v létě zimě a ušetřím za palivo oproti spalovacímu autu asi 80-100 tis kč každý rok díky podpoře FVE.Proč si ten spalovák mám koupit proboha?Cesta do Paříže 1100 km = 4x zastávka na nabíjení po 20 min mě nazabije.A to je auto s dojezdem až 450 km.Už se začínají objevovat auta s 600-700 km dojezd a tam už to bude srovnatelné ale za poloviční náklady.Nevím co je to jet do servisu.Když už náhodou něco,tak mě to na dálku opraví bud aktualizací,nebo přijede mobilní technik.Ale do servisu jsem nemusel ještě.Se spalovákem bych už tam musel minimálně 4x na výměnu olejů a buh ví čeho ještě.Za pár málo let to bude ještě uplně o něčem jiném a spalovací auta nemají šanci.Čím dříve to automobilky pochopí,tím lépe pro ně.Češi to pochopí také velmi rychle,jakmile to jednou zkusí a nebudou číst ty dezinformace ropně lobby.
Pěkné jste se rozepsal, ale kde si myslíte, že stát vezme ten výpadek daně z fosilních paliv? No, zdraží tu vaši slavnou elektřinu 😂😂😂. Co infrastruktura, ta vám přijde dostatečná? Vy žijete v nějaké utopické realitě, jinak mi ta vaše argumentace nedává smysl. Z vás musí mít soudružka Gregorová radost 😂😂😂
@@mastaVTR co si sám vyrobím,to mě nevezme.Mám doma pumpu totiž=FVE. 24 panelů x 1500 kč,=36000 kč+jeden střídač 10kw za 23 tis a menší baterii na vyrovnání výkonu a noc a trochu práce a pár jističů a kabelů.Cena do 100 tis kč a tankování zdarma na 25 let.Odpustil jsem si dvě dovolené za 2 roky!!A pokud vláda zdraží elektřinu,tak půjde proti tomu co chtějí.Infrastruktura je v tuto chvíli naprosto dostatečná!Kamkoliv přijedu nikde nečekám,nabíječky všude kam se podívám.Akorát,že já potřebuji nabíjet jen 1x za měsíc když jedu někam na výlet.Jinak vše doma z FVE nebo Spot do 2 kč za 1kw..Typicky česká vlastnost...řešit jak něco nejde,místo toho,aby se řešilo jak by to šlo...Já osobně ročně ušetřím 80-100 tis kč jen za palivo díky FVE a dalších 50-60 tis za elektřinu v domácnosti.Takto už několik let.Takto jako já,to může řešit skoro 60% populace,která bydlí ruzně v domech atd.Zbytek může na veřejné nabíjení 1x týdně nebo si dalších 25 let nechat fosila,nikdo jim ho nebere.Stačí chtít a nebýt hloupý nebo něco umět.Na to nemusím žít v utopické realitě.Za to vy nejspíš žijete v konspiračních bublinách asi...a za 10 let mám svojí Teslu Y teoreticky zaplacenou=ušetřený milion za palivo a další prachy za oleje a poruchy spalovacího motoru.A za 2 roky zaplacená FVE.A i kdybych si jí nechal dělat od firmy,tak je zaplacená za 5-6 let.
Vy jste ale úplně zapomněl, že 52% lidí v ČR žije v bytech pane. Elektro není pro každého. Na sídlišti v menších městech nenabijete a ne každý zaměstnavatel nabízí parking s nabíjením. Dvě třetiny populace si pořizuje ojetý vůz. Je třeba nakouknout i mimo vlastní bublinu.
@@ajibaroajibaro ty budeš asi dobrej internetovej uchyl co?co máš pořád s tou řití?Jako co si děláš ty doma,nebo co si tam strkáš,je tvoje věc,ale netahej nám takové manýry sem ty uchyle!!!A nám se už do řiti nic nevejde,máme tam už FVE z roku 2022,dále dotace na ní,potom EV z roku 2024 a taktéž dotace.Takže víc se nám tam nevejde.Ale evidentně holou řit máš ty a nějaké místo tam ještě máš vid?Alespon na basu piv a fosilní 20 letou mrdku že...
@@jirikubelka5053 Já si osobně myslím že nepadne, protože vysomrují miliardy od státy případně se dohodnou nějak jinak. Ale jejich celková hodnota jako společnosti už nikdy nebude jako dřív.
No a na Kubě, kde úředníci řídí průmysl mají blackouty. A v EU, kde úřednící také řídí průmysl začíná největší evroposká automobilka zavírat továrny a propouštět desetitisíce lidí. Ale shoda čistě náhodná.
To Petr: shoda socialismu červeného, zeleného není náhoda. To je zákoninost. Akorát země Evropy musí ekonomicky spadnout na úplné dno, dojde k rozpadu Eurosojuzu a budeme muset začít znovu, jak v počátcích průmyslové revoluce. Čína a další země nám mezitím ujedou o 3 nákladní vlaky.
@@tomasjuri Snem každého automobilisty je Renault 5 e-tech za 675 000,- s dojezdem 300km. Auto podobné velikosti jsem kupoval za 220 000,-. To první vám dodají klidně ještě ten den. Na to druhé jsem čekal před covidem 1/2 roku, nestíhala se výroba.
Pán nepochopil, že není problém s elektromobilem na nákup, ale s elektromobil od Škody. Chtělo by to se včas probudit a dělat auta s kvalitou a cenou konkurence, jasně Enyaq za 1.8 fakt dobrý deal není.
Ale pochopil a popsal vse spravne. Vy jste nepochopil, ze bez dotaci se budou elektroauta prodavat tak do 4% na ceskem trhu a na evropskem tak do 10%. Priklad Nemecka je jasny a to jsou o dost bohatsi nez my. Dotace na elektroauta jsem uplny nesmysl. Z dani cele spolecnosti se dotuji nakupy pro ty bohatsi vrstvy lidi. EV jsou urcite zajimavou technologii a ja bych si ho taky jednou chtel poridit, ale..! Ta doba jeste nenastala.
@@jakubsevcik733 Tento svět je zařízen pro bohaté, na což jste evidentně ještě nepřišel - čemu se taky divit, když píšete bez české diakritiky jako v době před 20 lety, kdy s tím elektronická zařízení měla problém. Přestaňte strkat rypák do toho, co kdo dostane a raději se starejte o sebe.
@@jakubsevcik733 V r. 2022 dostal ropný průmysl pobídky v hodnotě 7 bilionů dolarů. Je to několikanásobněkrát více, než pobídky pro ev. Zrušil byste i dotace pro ekologitější kotle, nebo byste nechal neviditelnou ruku trhu, aby pálila, co se jí zlíbí?
To je přístup - budu všude plakat, že je vlastně elektromobil na nic - a pak budu všude plakat, že neprodávám...Možná, že právě marketing Tesly je tam věc, že?
Na konci to řekl Jáhn jasně, sice trošku zaobaleně, ale jasně: a co když to lidi nebudou chtít (jezdit na kole opustit auta). Tak si zvolí někoho, kdo jim slíbí, že na auta nebude sahat. Leda by se tady zrušila demokracie. Pak by to šlo.
Ten brekot toho sociálního demokrata se moc hezky poslouchá. Mimo jiné i jeho vlastní rozhodnutí přispěli k současné situaci a teď jen hledá na koho hodit vinu za vlastní chyby.
Většině lidí jde o dojezd, protože počítají s tím, že na dálnici se snižuje. Tesla Model 3 LR má dojezd 700 km a stojí 1 099 000 Kč. U nové Škody Elroq se cenou snadno dostanete na 1 300 000 Kč, ale maximální dojezd bude 570 km. U základní varianty pak má Škodovka dojezd směšných 370 km. To jsou naprosto nekonkurenceschopné parametry.
@@Jirka-n6q A jak to víte, když jste v Elroqu ani nejel? Poslední Škodovku, kterou jsem koupil byla Scala v nejvyšší výbavě - od prvních kilometrů otravné pazvuky v interiéru, přepínat z dálkových jsem musel ručně, protože za automatické byl příplatek, který bych klidně dal, jenže pak bych nemohl vzít skladovku a musel čekat několik měsíců na výrobu. Tahle zkostnatělost u koncernových aut dosud nevymizela a jsem si téměř jistý, že na to tvrdě doplatí.
@@PřipnutýKomentář Srovnával jsem výbavu, ne kvalitu provedení. Tu u Elroqu skutečně neznám. A vadný kus se najde všude. Stačí se podívat na Martina z NejrychlejšíTesly a jeho mrtvou baterku v ne uplně staré Tesle. Ale že bude muset být Škoda pružnější, rychlejší ve vývoji, efektivnější atd. o tom žádná, jinak tvrdý konkurenční boj nepřežije. Pan Jahn by vám tady asi zopakoval že je Škoda letos čtvrté nejprodávanější auto v Evropě a to je nepochybně úspěch. Tak k nim zase nebuďme přehnaně přísní.
@@Jirka-n6q Tak můžeme srovnat úložný prostor a efektivitu designu při práci s využitím prostoru? Myslím, že většina automobilek včetně VW jsou v tomto absolutním propadákem, např. vozit vzduch pod přední kapotou a pod zadním kufrem je na hranici demence. Nepletu se? Pro mě dává smysl u čehokoliv co jezdí právě efektivita využití prostoru, komfort a ovládání, což evidentně cílovka VW v Evropě zatím nepotřebuje k životu, jelikož nemá srovnání a běžný uživatel planety efektivitu, účelnost a komoditu čas neřeší.
Běžná rodina si koupí spíš Superba než Teslu. Tesla ani není plnohodnotné auto, spíš chytrá koupelna s kolama. Kdo nemá barák tak je to pro něj úplný nesmysl. Důchodce si koupí Fabii 1.0 tsi.
Pan Jahn je naprosto odtržený od reality, kolik lidí si kupuje auto za 800-900tis. Kč. I když chápu, že tak mluvit musí. Ať dají na plac rodinné auto za 500 tis. a ten nekomfort s elektrickým autem zkousnu. To, že z daní dotuji nákup el. aut pro firmy je už úplný úlet. Musí si vybrat, budťo chtějí elektromobilitu, pak ale musí vyrobit dostupné auto a pokud to v Evropě neumí, tak ho dodá holt Čína. Ale né, že si to cly zase uměle zdražíme.
Sory ale divit se a vykladat že to lidi nechtějí když přijdete do salonu chcete se mrknout na elektromobil a dozvíte se od prodejce že at si raději koupíte spalovák pak se člověk nemuže divit že ty prodeje jsou tam kde jsou ...vyrobíte produkt který tak nějak prodavat nechcete super 🙂
a proč ten produkt asi vyrobili ty chytrolíne? protože jim to bylo nařízeno a ne proto, že by chtěli protože si to trh žádá. přemejšlej než něco napíšeš
@@dunnobeats3324 Tak pojďme do hloubky. Proč si to trh nežádá. Nemyslím cenu, ale pokud by byla parita v cenách například EV6 vs Sportage, tak má zákazník možnost si vybrat podle svých mnohaletých zkušeností. Spalovací auta jsou známá, my všichni víme, co nabízí a jak jezdí. Ale dal autosalon zákazníkovi měsíce na to, aby si to vyzkoušel? A vlastně, proč nemít pár procent trhu v elektromobilech? Musíme všichni jezdit ve spalovacích autech, protože v rámci jedné víry v lepší spalovací svět nenabídneme alternativu?
Ke srovnání auta s chytrým telefonem - Pokud si vezmete iPhone, tak ten nebyl na začátku tak drahý jako je dnes a moc toho neuměl. Nicméně zásadní inovace tam byly, například kapacitní display. Podle mého názoru většině lidí bude nakonec nějaké levné elektroauto naprosto stačit. Elektroauta jsou mechanicky mnohem jednodušší na výrobu, ale zase jsou potřeba baterie, počítač a software a na to nejsou tradiční výrobci vůbec připravení. Jejich největším posunem je tak maximálně USB-C port, směšný elektronický kokpit a neustále padající CarPlay.
Jinak elektromobilita, která se mimochodem prosazuje a prosadí i bez subvencí, může skončit pro Škodovku hodně špatně, propouštěním a prodejem. Může to být tragédie pro MB region a pro ČR...
Jim je jedno v jakém stavu je příroda a klima. Hlavně že vydělají dost peněz. Jako každá firma, která vydělává na pálení fosilních paliv. Nikdy si už nekoupím spalovák a rozhodně ne Škoda.
Výroba baterií má daleko větší ekologickou stopu, než auto se spalovacím motorem. Pokud Vám záleží na přírodě, nikdy by jste nemohl schvalovat takovou ekologickou katastrofu jako je elektromobil
Kdyby vyráběli menší elektromobil o velikosti Fabie s rozumným dojezdem za 500 tisíc, na nedostatek zájmu by si nemohli stěžovat. Podle mě se jim do toho nechce, protože vědí, že elektromobily nepotřebují výměnu oleje a další servisní úkony, které pro ně představují obrovské příjmy.
Přesně tak. Ale situace je k tomu dotlačí. Každopádně elektromobilita je zcela na začátku, takže vše je zatím drahé a spíš v luxusnějších verzích, kde je mnohem vyšší marže. Za pár let to bude úplně jinde.
Tak až budeme těžit suroviny pro výrobu baterek ve střední evropě a lidé v závodech škodovky budou mít poloviční platy. Auto bude stát těch 500 tisíc. Nikdo nebude podnikat, aby prodělával.
Vždycky mě baví jak Škodovka a její představitelé tvrdí jak něco nejde a pak se stačí podívat na Teslu nebo Č9nské automobilky, kde je krásně vidět nejen jak to jde, ale jak se každoročně prodává víc a víc EVček na úkor spalováků. Za mě je už u nového auta naprosto epředstavitelné, že bych šel do spalováku a pokud bych někam nešel, tak do Škodovky. Stačilo mi, když jsem musel víc jak 15 let jezdit Oktávkama. Předražený shit.
Automobilky už dávno nedělají co chce zákazník. Zákazník chce kombi s atmosférickým motorem a řadící pákou. Která automobilka to nabízí za rozumný peníz?
@@lordowl0013 mám lehce sportovní verzi hatchbacku s manuálem jsem automechanik a petrol head ale bohužel tak to je..Automobilky musí homologovat každou výbavu a kvůli pár procentům prodanných manuálů se jim to nevyplatí..Bohužel dnes už první majitelé manuál nechtějí..
No tak, jako než oni zvládnou cenově dostupnou elektromobilitu, tak se tady bude asi už lítat Čínskýma autodronama a ve městě budou jezdit Čínské a Americké autonimní taxiky :-D
Automobilky šly na ruku politikům a ideologické diktatuře a teď se diví. Proč neměly koule říct zavčasu, že takhle opravdu ne? Jen doufám, že až se to do dvou let začne vše sypat (VW příští rok po 80 letech zavírá tři fabriky a propustí desetitisíce zaměstnanců), že EU nepřijde s dotováním, nebo třeba se zákazem mimounijních automobilů. Regulace jsou zlo. Trh stejně vždy vyhraje.
Місяць тому
Pan Strakatý pronesl jednu větu: "Jak je možné, že automobilky nevědí, jakým směrem se ubírat, když je přece jasné, že čistá mobilita je jediný správný trend." Kurnik, kde se v těch mladejch bere ta jistota! Jak to může vědět! Chceš-li pána Boha rozesmát, řekni mu, jaké jsou tvé plány do budoucna! To je jediná správná odpověď!
Pokud prestanem pouzivat ice,nemusi zásadně klesnout světové emise CO2,ale zásadně klesne smog ve mestech a vsem se nam zlepší životní prostředí. Bylo to hrzky vidět za Covidu,kdy se jezdilo výrazně méně a ten smogovy mrak nad městy se rozplynul. To by mohl být velký motivatir pro ppno lidí. At se nam to libi nebo ne,ice produkuje jedovaté plyny,cim více ICE,tim více jedů....
@romantichy583 akorát smrad a bordel v atmosféře. Že něco není vidět pouhým okem, neznamená, že to neexistuje. Stejně jako u emisí od aut. A absence bordelu z letadel měla vliv i na počasí 😉
Jak to že se to nazývá pokuta když automobilka prodává auto na benzín nebo naftu. Měla by to být prostě daň za to že jak to automobilka tak i ten uživatel budou znečišťovat životní prostředí tím autem. Proto je logické že takové auto bude dražší a pak ať se zákazník rozhodne sám co si chce koupit.
Patří vám to pane Jahn. Byli jste zticha a poslouchali Timmermanse a další ekologické literáty. Teď jste se probudili do reality ,,volného trhu" a hroutí se vám to. Mohli jste být hrdí na to, co umíte a prodávat o co je reálně zájem. Spolkli jste to i s návnadou. U piva budete mluvit úplně jinak. Tady jste díky VW pěkně svázaný. Bohužel.
Mala predpoved : Europa sa bude chranit proti dovozom a bude nerozhodna co robit. 1. Cina behom 2 rokov bude predavat na vlastnom trhu viac ako 70 % EV 2. Cina bude prudko zvysovat export a zahlti ostatne trhy v azii a afrike. 3. Za 3-4 roky budu EV vo svete vyrazne lacnejsie ako spalovaky vyrobene v EU. 4. Obrovske problemy pre EU automobilky, prepustanie, krach alebo odkupenie fabrik/znaciek.
Hele, tohle furt omílá i Staněk (Electrodad), ale ono to tak rychle nepůjde!! Ta pravda bude někde mezi! Dominance elektromobilů je jistě nevyhnutelná, ale nebude to 2030, ani 2035, potrvá to dýl...
Myslím že to bude dřív. Když porovnám kolik dnes stojí použitelný spalovák a kolik stojí elektro... spalovací auta asi nebudou levnější i kdyby se GreenDeal zrušili. Ten cenový rozdíl bude čím dál menší a lidí si začínají uvědomovat, že jsou další náklady u Ev následně nižší (servis, palivo). No a v neposlední řadě je to prostě lepší auto.. tudíž kdo zaspal je ko, po tomto rozhovoru mě to ani nevadí. Ikdyz pán je šikovný kecal a jistě se chytne někde jinde...
@@robertriedl2948 No uvidíme! Zatím se ale nehne tempem, které elektrofanatici předpovídali! Každopádně 2030 se uvidí a bude jasněji. Spíš mě zajímá, co bude s evropským automotive dál - koupí nás Číňan nebo se vzapamtujeme a než nás koupí, ty emobily budeme v dostatečném množství a kvalitě vyrábět???
@@robertriedl2948 Spalovaky jsou drahe diky narizenim EU serou do toho sracky a diky tomu jsou ty auta draha a + se do ceny zahrnuje emisni povolenka. Tak ze se tu umele navysuje cena spalovaku a dotaci umele dava dolu cena elektroauta. Bez dotaci na tovarny a samotna auta by byly 10 x drazsi jak spalovak. Proste se tu okradaj lidi jen aby se lidem pak vnucoval srac jemenem elektroauto. A ja nechci aby me nejaka Ursula a ty jeji poskoci okradali a presouvali moje penize bohacum co si postavi tovarnu na sracky jmene elektroauto.
Tak to je super Škodovka ví že platforma MEB vychází ze spalovaků je vlastně naprd , ale protože do ní investovali spoustu peněz tak jí budou vyrábět dokud nepřijdou s něčím jiným to je dobrý vtip. Aplikace škoda je tragédie stejně jako infotejment a "Laura"
Ja koncernu verim. Mnoho lidi, kteri tady sypou VW popel na hlavu a zavrhuje jej si neuvedomuje, ze je jednim z hnacich agregatu evropske ekonomiky, hlavne nemecke, na ktere je velice zavisla i ta nase. VW udelal spoustu chyb, trpi na konzervativni korporatni struktury, ale ani nedoufam v krach a pevne verim, ze se z toho koncern dostane. A samozrejme souhlasim, ze je potreba zamerit se opet na koncove zakazniky z nizsi stredni a stredni tridy i mimo Nemecko, nebot ne kazdy si pri takovych cenach muze vozy dovolit. Uvidime, co prinesou zitrky.
@@mareksykora779 Zákaz v Indii má být od r. 2040. I tak má ale vyšší podíl prodaných ev na trhu než čr, takže byste se měl spíš obávat o ten náš Pepíqov.
Na základě tohoto rozhovoru bych už nikdy do spalováku nešel. Stěžuje si na politické rozhodnutí, ale přitom mluví stejně jako oni. Vymlouvá se, vytáčí se z otázek, pokud chce mít Škoda potažmo VW úspěch, už dávno měl být tento rádoby manažer odstaven. Místo aby šel neodvratnému pokroku naproti, tak si brání svůj skanzen. 🤦♂️
Vodíku je tak akorát.. No já myslím že elektřiny při jejích cenách je (skoro) málo. Tzn.politická zadání (krásné, že to tak z plných plic a několikrát říkal) ponechat politikům, normální život ponechat normálním lidem.. Ono ten mokrý sen (některých manažerů) bilionů sypajících se od lidí, vřele přecházejících na elektro-poklad mělo od počátku (NE)jeden drobný háček - tím hlavním byly prostředky..
Většina lidí chtěla v hospodách kouřit. Dnes už by jim zakouřená hospoda nevoněla. Začněte vyrábět autonomní elektrická vozidla. Taxikářské společnosti je budou chtít. Ušetří milióny na mzdových nákladech. Až si je vyzkouší běžní občané, budou je chtít také.
@@martinkrupka8934 dokonalé cesty, dokonalé dopravné značenie, 15 minútové mestá, alebo potom nemáš vedomosť čo je to autonómne vozidlo a čo všetko potrebuje pre svoju autonómnu a bezpečnú jazdu. Tu nie sme vo vyspelom futuristickom Čínskom meste, kde sú na každom metri kamery a kde sa uplatňujú sociálne kredity
@miroslavpasek1977 Obávám se, že vůbec netušíš čím se autonomní vozidlo řídí. Prozradím ti tajemství. Žádné značení na silnicích nepotřebuje. Nepotřebuje žádné značky ani čáry. Tyhle viditelné prvky potřebují lidé. Autonomní vozidlo využívá 3D mapy.
Už si nejsem jistý, zda lidi chtějí spalováky, protože to není elektro a nebo chtějí kvalitní auta. Otázka je, umí Evropa vyrobit kvalitní elektroauto? Samozřejmě je otázka, co je to kvalitní elektroauto. Za mne je to při porovnání celosvětové konkurence vyšší kvalita. To u spalováku umíme, ale u elektra? Tam se obávám, že ne. A to je ten důvod, proč v Evropě lidé nechtějí elektřinu. Protože lokální žádná kvalitní není.
A jsme u toho. Polovina ceny vozu je baterie. Na výměnu cele baterie 82kWh dávala Škodovka cenovku 400 tis. Což je cena ještě natazena, vzhledem k tomu, co už víme od jiných značek a after servisu. Takže by to dlo lépe. Tak kde je tedy Enyaq 85 s 77kWh za 800 tisíc. A neberu to holatko se 125 kW. A ceny baterii na trzích klesly. Takže opět. Neděláte nic moc pro masové rozšíření.
Jak tento člověk může řídit tak významnou firmu, jakou je automobilka ? Bez vize, jenom do nekonečna sekat stejná auta jako Baťa cvičky. Jenom výmýšlí, proč něco nejde. 😂
Co komentátor tutlá? Měla padnout otázka, proč VW prodává v Číně ID.3 za 14 100€ (cena dle AutoBildu). Dále mělo padnou srovnání linek u nás a v Asii. Xiaomi vyplivne auto za každých 40 sekund, kolikrát je to více u nás?
TAKŽE : STRČILI JSME HLAVU DO PÍSKU, MYSLELI JSME SI ŽE VŠECHNO BUDE POŘÁD STEJNÝ A NAVŽDY SI BUDEM VÁLET ŠUNKY VE ŠKODOVCE A DOSTÁVAT PRÉMIE A NAJEDNOU PŘÍJDE ELON S TESLOU A HODÍ NÁM DO TOHO VIDLE A TEĎ VŠICHNI PLÁČEME JAKÁ HROZNÁ EU.
Ne, přesnější popis je, že někdo kdo umí počítat do deseti nevěří, že něco jako elektromobilita má v kapitalistickém světě šanci. Jenže tyhle stejní lidé si jen nevšimli, že zde je již dávno komunismus v téměř čisté podobě. Ostatně, amerika s podporou elektromobility v této době v podstatě končí. Takže celosvětově elektromobilitu podporuje již pouze komunistická Čína a téměř komunistická Evropa.
Super otázky na tělo! Je fakt bizár, že ještě dneska se na elektromobilitu vedení Škodovky dívá bez jakékoliv vize inovací a budoucnosti. Je vidět, že je uprostřed kolosu a pracuje jen v zajetých ozubených kolech. Blbý.
Pokud se EU nevzpamatuje a nereviduje svoje rozhodnutí, tak jsem smířen s tím, že si nové auto už nikdy nekoupím. Nesnáším, aby mě stát do něčeho nutil. V tom jsem konzistentní. Myslím, že ve svém názoru nejsem úplně sám. Trh se tak zhroutí. Navíc pokud koukám na několik let dopředu tak vidím, že elektřiny bude v našem státě nedostatek a bude drahá. Podstatný důvod proti elektromobilu.
To máte těžký, když se vám nelíbí, že vás stát nutí (do placení daní, pojištění a vůbec dodržování zákonů). Navíc, nikdo vás do koupě ev nenutí. Kvůli pár lidem, kteří si budou kupovat ojetiny, se trh nezhroutí. Jak jste přišel na to, že budeme mít nedostatek elektřiny a tudíž že bude drahá? Z vlastní fv vás 1kWh přijde na cca CZK3.- . Víte vůbec, že na přepravu ropy (z ruSSka) a její rafinace k ujetí 100km spalovákem potřebujete 9kWh? Čím míň spalováků, tím víc elektřiny se ušetří.
O tom budoucím zákazu už to dávno není. Čína pochopila, že budoucnost patří elektromobilům a vyrábí jich už 15 milionů ročně. Pokud to evropské automobilky včas nepochopí, tak padnou a koupí je Číňani jako se to už stalo s Volvem.
Jiný automobilky maj taky víc počítačů a tyhle problémy nemají, děsivej problém v updatech kdy nevíte jestli to po updatu nebudete muset hodit do servisu - když už se tedy nějaký update vyskytne. Že Škoda nepřešla na dotykový volant palec nahoru, řazení mimo volant je ergonomicky špatně, VW je tu vzor. Ještě nedávno se vytahovali kolik na EV vydělávají a ceny se nezměnili. Dovoz baterek vadí a dovoz ropy ne? Navíc jde baterky recyklovat. Radši jsem předčasně splatil hypotéku než abych si teď kupoval EV. Snad to za dva roky vylepší.
Cina tvori 1/3 svetoveho trhu s automobily. Behem poslednich 15ti let tam vzniklo okolo 100 novych znacek automobilu. Soucasna situace je neudrzitelna a Cina ma nadprodukci automobilu, ktere potrebuje nekam vyvazet. Schyluje se k souboji mezi znackami, a ten preziji jen ti nejsilnejsi. Americka auta se v Cine uz neprodavaji a z Evropskych se dari jen tem luxusnejsim jako je BMW a Mercedes. Cinane si uvedomili, ze jejich auta jsou levnejsi a kvalitnejsi.
prostě začátek konce pro evropský automotive...zaspaly...i když si myslí,že ne...vzali to z opačného konce.Chtěli vydělat,tak začali dělat velká a drahá auta,jak byly zvyklí...jenže on to nikdo nechtěl a stále nechce a akorát nasrali a odradili spousty lidí.A až vyrobí jednou to malé auto velikosti Fabie,tak už bude pozdě,protože to už tady bude čínan s daleko lepším a kvalitnějším autem a bude tu stavět fabriky,nebo si je bude kupovat od dinosaurů ze Škodovky a jim podobných,protože ti budou končit.
@@Guarrdian1984 tak to určitě...hahaha.Ted skončily dotace...vyhodnocení jste zajisté viděl...Tesla prodala 4x více než Škoda.Jen taková ochutnávka,jak to bude vypadat dále...V podstatě víc než všechny evropské automobilky dohromady
@@Guarrdian1984 Nemecko hlasovalo proti zavedeni cel na cinska auta. Mercedes a BMW se cinske konkurence neboji. Navic cinani stavi automobilky v Madarsku a ve Spanelsku.
EL Rock,nevím koho chcete tímhle autem oslovit.Na pohled celkem nuda, parametry? Tak leda pro důchodce ale ten si ho z důchodu za 800000kč nekoupí. Nadšenec do elektromobility? těch pár co jich je šáhnou raději po Tesle, Škudla ten bude jezdit raději levněji v dieselu. Když vidím ty zoufalce jak u nás stojí frontu na nabíječku a jinam nuž nedojedou tak je dobití auta dobrodružství na celé dopoledne tak kdo by to chtěl.
Nechápu, proč se neustále bavíte o tom, jestli je lepší pevná linka nebo dotykový mobilní telefon s 5G sítí. Asi si nikdo aktuálně nebude nechat instalovat pevnou, až na pár vyjímek, to samé platí pro koupi nového auta, akorát jde o poměr cena/výkon. Dotace na spalováky a cla na dovoz evéček moc konkurenci a tím snížení ceny evéček nepomohou a jen prodlužují agónii evropského automotiv, kdy je globální změna na lepší technologii nevyhnutelná, stejně jako koně nahradily auta, tak spalovací motor nahradí elektromotor a otáčkoměr nahradil display, co je na tom nesrozumitelného? Buďto budete schopni předvídat a tak být konkurenceschopní, nebo zahynete, což je o to smutnější, že vám to neustále osvícení lidé opakují, ale vy to pořád nechápete a ještě se tomu smějete. Vítejte v kapitalismu pane Jahne, i když dle vaší rétoriky preferujete dotační socialismus a zapomínáte zmínit kolik cashe do vás historicky nalili politici, abyste přežili. Když má někdo potřebu sebetrýznění, tak ať si koupí produkt, který mu v tomto vyhovuje, třeba od VW, je to svobodné rozhodnutí.
tenhle rozhovor je jako když si pozvete hitlera na téma holocaustu. osobně daleko více oceňuji rozhovory s lidmi, kteří zjevně netlačí na jednu stranu, ale říkají argumenty pro i proti, a celkově dodají celý kontext, ne jen jeho část. asi jako když chci kontext k autům, tak si poslechnu raději vaculíka, ne turka.
Nikdo je za plnou cenu nechce. A nedivim se. ICE mi zatim nabizi vetsi komfort a lepsi parametry nez BEV, takze i za stejnou cenu je ma priorita jasne mimo BEV segment (nejen ICE ale treba Hybrid dava vetsi smysl nez BEV). Prodavaji se jen diky dotacim. A drahe jsou dost proto ze 50+% ceny je baterka. Konkurovat Cinanovi je tezke kdyz od nej kupujes tu baterku kterou si sam neumis vyrobit. Ciste BEV pohon je IMHO cesta do pekel. Nejsou jedini kdo zaspali. Neberte to spatne, pohon elektrromotorem ma znacne vyhody. Ale BEV se soucasnou vahou, cenou, dojezdem, nabijecimi casy .. nechci ackoli elektropohonu fandim.
Pan Jahn evidentně není leader, ta správná figura na správné pozici. Nezavelí: "Čo bolo, to bolo, teď si vyhrneme rukávy a pořádně se do toho opřeme, kdo do toho jde s námi"? Má svoje jisté, je za vodou, není to srdcař a když ho vylijou, tak, mimo šrámu na egu, se mu nic nestane. Není to ten, kdo chce udělat nejlepší mobil, auto, raketu, ... na planetě. Jen se veze, ze zasedačky do zasedačky, až na doraz. Kdy byl naposledy na dílně, tedy myslím mentálně, podívat se, popřemýšlet. A kdy 'jeho' inženýři? A programátoři, mají vůbec možnost sednou do káry, do které vyvíjení sw? Na vlastní kůži okusit, jestli je to ok, nebo to zvrtali a zítra to opraví? Nebo to celé vyvíjí Continental u zeleného stolu? Můžeme se tady nekonečně rozplývat nad 'clever' deštníkem a blikající maskou, ale to je celé k ničemu, když musím lítat po schodech do garáže a zpátky, abych nabil, protože ten jejich zatracený sw ani po pěti letech nefunguje! Proto jde celý koncern do kelu a proto Tesla jede. Protože je na ni spoleh! K zamyšlení: minimum cingrlátek, minimum modelů, vertikální integrace, tvrdá práce a neústupnost. Na druhou stranu, kašlete na to, v téhle lize se už stejně hraje bez vás, spalováky do konce vašeho angažmá pojedou tak jako tak. Tak o co jde...
Nevím, jestli člověk z automobilky, který srovnává Kodiaq a Elroq, je skutečně na svém místě. Pokud všichni manažeři VW vše řídí tak, že nerozeznavaji jablka a hrušky, pak je jasný, že jsou tam, kde jsou. Největší problém s EV je jejich cena, ktera je stale premrstena vzhledem k tomu, ze tam cpou stale stare typy baterii a maji software za krale klacka, bez predehrevu baterie, atd. . I kdyz VW prisli letos novym lepsim 4.x , tak starsi retro auta s 3.x se stale snazi vsichni prodat occa 1/3 draz, nez jsou lidi ochotni za retro auto dat. A dále přístup dealerů. Vysoka cena a nekonkurence schopnost evropskych znacek je take diky prebujele administrative a nenazranych, ale silných odborovych organizacich. Je toho spousta, co musí krmit. Prostě zaslali.
první chyba a ta zásadní byla hned na začátku...když místo toho aby se šprajcly sklopily uši a poslouchali jak ovce,Vw dokonce falšoval údaje a dělal podvody s emisema atd.Místo toho aby podpořili odvážné jedince kteří od začátku tyhle nesmysly kritizovali,tak je ještě propouštěli z důvodu ,že nemají progresivní myšlení.Evropské automobilky dostali,co si zasloužili.Bohužel
Pokud se budou firmy vyjadřovat takovýmto způsobem, tak si zaslouží to co mají. Je to horší než poslouchat politika. Ten alibizmus je šílený. Co takhle říct naplno nechte fungovat volný trh a tečka. Tohle okecávaní jen vyvolává dojem, že si necháváte prostor proto klasické mi nakonec za nic nemůžeme. Jak se budou politici rozhodovat, když s nimi jednáte takhle připosraně. Potom pan Farský argumentuje, že Škoda s tou politikou souhlasí. Opravdu je takový problém říct nechte nás jako průmysl dýchat, protože zaostávání Evropy je do očí bijící.
Oni nechtějí trh dýchat oni chtějí dotace a podporu státu přímo
Myslím si,že "křičel" co nejvíce to šlo v rámci "korektnosti" koncernu.
@@JackobJackob32 Tak to bylo odjakživa, není nic jednoduššího než když přijdete za politikem a řeknete, že bude mít 30/40/100 tis. lidí na dlažbě. Co asi politik udělá, jelikož neplatí daně a potřebuje být zvolen znovu kvůli vatě?
přesně to samé mě napadlo...mě přijde,že pán zamrznul v 90 tých letech.Názor,že autem ukazuju svojí osobnost atd...ano,to platilo zde v čechách a na východ od nás,ale tak před 25 lety.
Pobírali dotace na změnu zaměření produkce na EV a teď poberou dotace na změnu zpátky na konvenční paliva. Cíl splněn, nemusí se vyrábět, hlavně když dál roste zisk díky dotacím. Potlesk.
Prý že u spalovacích aut ten software nebyl takový problém. Automobilky leta na software úplně kašlaly. V novém Passatu je software stále plný chyb - falešná bezpečnostní hlášení, chyby při parkování, přecitlivělé parkovací senzory, zkreslení monitoringu okolí při couvání a takhle bych mohl pokračovat. Renault a teď už i Volvo prostě přešly na software řešení od google a ono je to plynulé, nepadá to, má to nativní podporu android aplikací a dokonalou konektivitu.
Od Google je jen operační systém jediné jednotky - infotainmentu. Nebo si představujete, že je řídící jednotky motoru, převodovky, karosérie, brzd, stabilizace atd. kterých je v autě třeba 20, běží na Androidu?
@@zhr3k Nechtej ani vědět, jakej je věkovej průměr zaměstnanců na SW oddělení ve Volkswagenu, jak ohledne infotainmentu, tak ohledně motoráren. A jakej je přístup těch lidí, když jsem dělal na instruktážních videích k infotainmentu Octavie, tak me pomohl s podklady na podklady až číňan. Ze Škodovky mě dodali fotky nafocené z auta, z Wolfsburgu mě dodali jejpegy, a teprve číňan pochopil co mě má poslat. Čiňan z čínské pobočky volkswagenu 😂 Lidem ze Škodovky a VW to trvalo 6 týdnů, číňánkovi z VW dva dny 😂
Takový zbytečný sračky v autě nechci.
@@zhr3kNe, stačí aby to běželo na výkonném čipu. Když tam dají levný nevýkonný šváb, odezva je taková, že je to k vzteku!
Komické. Podívejte se, jak se zmršily schopnosti Tesly 3 při parkování a couvání. Odstranily se parkovací senzory a ty kamery ukazují podivné halucinace.
Zákazník to nechce .. při dotazu na zkušební jízdu EV mi dealer Škody neodpověděl a dealer jiné značky odpověděl "elektrická auta tady (v našem dealerství) nemáme a ani mít nehceme" 🙂
Jasně, protože by Vás nemohli pravidelně holit při výměně oleje, filtru pevných částic, výfuku a dalších součástek, které u elektromobilů nejsou a nikdy nebudou
Mne predavačka na konci testovacej jazdy s Enyakom povedala že ona by to nechcela!
@@PřipnutýKomentářhouby, protože to nemůže prodat a má v tom peníze, tak to je v reálu. Doteď dealer byl rád, když prodá Ev někam do severských zemí. Koneckonců, oni si pro ně taky jezdí...
Dnes jsem byl v železářství u nás ve městě a chtěl jsem si koupit nerezové vruty. A prodavač mi odpověděl, že nemají. Protože to skoro nikdo nekupuje, tak je nedrží na krámě.
A chcete tim rict, ze to promile lidi, kteri tohle zazili, nejak ukazuje, ze ten nezajem o EV je lez ? V me socialni bulbine ( a to ji mam jako automechanik dost rozsahlou bych rekl) mam treba 100lidi, kteri o EV ani nikdy neuvazovali. A to jsou mezi nimi programazori, vyvojari atd. proste lidi kteri miluji technologie a sahnou si na velmi slusne penize. Zadni zednici chrochtajici v 25let starem passatu branik popijejici. Mam dva velice dobre kamarady, kteri jsou prodejci novych aut v BMW a Renaultu. A takovych, jako jste vy, je opravdu jako safranu :)
No já dělám v nadnárodním korporátu 20let za tu dobu jsem viděl věci které by inteligentní podnikatel nikdy nedovolil. Náš majitel netuší co se tu děje a maskuje se to jak se dá. I tak vyděláváme tak mu to stačí. Až jsme udělali chybu za 800mionu tak jej to zvedlo ze židle a byla čistka vedení.Jsou tu 3 typy lidí ve vedení 1 průkopníci ti velmi rychle skončí 2 hlupáci kteří jsou často protekční lidé tatínci dědové synové sestřenice s titulem v různých nepříbuzných oboře h i bez titulu někteří jsou na tom tak špatně že nerozeznají obdélník a čtverec a milion dalších věcí, často brzdí procesy bo jim nerozumí i když občas je chtějí aspoň vysvětlit.typ lidí 3 kteří rozumí oboru ale raději moc nevystrkují hlavu.. Větu typu vy nemáte tušení o čem mluvím že ano!? Používám opatrně a jsem neoblíbený. Myslím že škoda a wv hlavně po aféře dieselgate má stejný problém jako naše firma moc hlupáků a omezených lidí s titulem. Hlava musí být stále otevřená novým nápadům nezašlapat je ale případně realizovat.
Chyba automobilek je, že se soustředí na auta, co jsou kino, masérský salon a relaxační centrum, zapomnělo se na lidi, co chtějí a nebo spíše nohou kupovat auta kolek 350K! Takže kdyby byla v nabídce auta jako bylo citigo za tyto peníze, tak to půjde mnohem lépe! Lidi co dojíždějí do práce a mají barák by v pohodě kousli dojezd 200km dojezd! Ale ať to auto je hezké, nechápu, proč když někdo udělá levný auto, tak to vypadá jako z kindervajíčka! Tohle kdyby škodovka uchopila, tak to bude terno!
Naprosto souhlasím, Epiq by měl být na trhu co nejdřív. Vlastně včera bylo pozdě. Pan Jahn by neměl dávat rozhovory. Pan Jahn by měl sedět ve vývojovém oddělení Epiqu, nosit tam těm klukům svačiny,a přemlouvat je a prosit aby letos už domů nechodili a jejich manželkám zaplatit dovču v karibiku.
@@Jirka-n6q moc hezký a pravda
@@Jirka-n6q😂😂😂 jasný tY nymande s IQ 99
Proč pořád chcete auto za 350k? První octavie v základu v roce 98 stála 350 tisíc, při průměrné mzdě 10 tisíc. Těžko můžou stát auta pořád steně, když cena práce a cena všeho je dnes úplně někde jinde. Auto za 350 tis dnes v evropě krom Dacie nikdo nevyrobí, to je fakt a nic se na tom nezmění. Dnešní auto za 600 tisíc je v poměru k platům pořád výrazně levnější než v historii, takže fňukání nad cenama nechápu. Škodovka je na tom nejlépe v historii tak proč by zlevňovala?
Tak založte automobilku, co ty auta za 350K bude vyrábět. Očividně chtěj lidi čím dál multifunkčnější auta.
Hodně dobrý rozhovor. Líbí se mi přemýšlení pana Jahna, situace je dost složitá, ale popsal jí dobře. Díky.
To bylo hodně špatné... Nejvíce mě pobavilo, že Jahn sám ví, že MEB stojí za starou bačkoru a ten software je tragédie, ale že by byla snaha s tím něco udělat? Naprosto nulová sebereflexe. Ale tvrdit, že to lidé nechtějí. Ať dají na trh ekvivalent Fabie v elektrice a to včetně ceny a můžeme se bavit, jak to lidé nechtějí. To jim odpustím i ten příšerný software, který do těch aut dávají
I tak by to lidi nechtěli ty gumo víš proč? Kde by to nabijeli, když parkujou na sídlišti?
Nemluv za lidi ty chytrolíne. Debata obsahově super
@@karelhnizdil2154bydlim na sidlisti na Chodove, mam elektro auto a mesicne najezdim 4tis. km. S nabijenim problem nemam. Taky jsem guma? Vas argument je uplne mimo…
Když má Auto průměr dojezd 350km a denně průměrný člověk ujede denně 60 až 80 km tak jednou někde za tři dny auto na 30 minut asi není takový problém i ten kdo bydlí na sídlišti@@karelhnizdil2154
@@karelhnizdil2154 tak tvoje vyjadřování vypovídá o mnohém ty křupane…
0 sebereflexe, mělo zaznít: neumíme vyrobit konkurenceschopný EV, máme přebujelou síť dealerství, neumíme vyvinou software, máme uzavřené nevýhodné smlovy s odboráři, měli bychom být měně zavislý na externích dodavatelých.
Plus dealeraství dělají vše proto, aby si jejich zákazník EV nekoupil.
Přesně tak. Navíc, značná část našeho výdělku tvoří předražený servis, který u elektromobility do velké míry odpadá. Nedivím se, že se tak kroutí, už větří, že zlaté časy nekonečného oškubávání zákazníků skončily.
Super shrnutí. Souhlasím a podepisuji.
a nemáme zdroje surovin
a EU chce, aby se výrobci spalovacích motorů transformovali na výrobnu cívek zabalených do malé krabice
Koncern odsouzen k fatálnímu úpadku vlastní blbostí. Moc mě to nemrzí, pokud by to ovšem neživilo asi 30% občanů zaměstnaných v soukromé sféře v ČR.
Ty samé výmluvy když přicházelo EURo 1,pak EURo 2 a 3.Nejde to,neumíme,je to konec průmyslu v evropě.EURo 4 vcelku bez keců,tam jen přidaly DPF filtry a zase EURo 5...béééé,béééé neumíme,zkrachujeme,konec automotive.Rok 2013 a EURo 6 zase béééé,béé,béééééé neumíme,nejde to,zkrachujeme...V tu dobu jsem si kupoval nové kamiony EURo 6,slyšel jsem jak nemají motory,protože je neumí,protože nové limity a miliony nářků...dva měsíce před začátkem platnosti EURo 6 byly kamiony k dispozici i s novou EURo 6.Mimochodem,dva z nich ještě mám...jeden má najeto 1.1 milionu km a druhý bude mít 1 mil km.Za tu dobu se nedělala jediná oprava na motoru,kromě motorové brzdy a vstřikovače ADblue a pár maličkostí.Jen výměna olejů po 100 tis km,nová lamela spojky a běžná udržba.Prostě jezdí do ted!!Příští rok je stahuju z provozu a končím po 30 letech s dopravou,ale to je jiný příběh.Mimochodem značka Renault.Žádný Mercedes nebo Scania.Prostě bez tlaků z EU bychom zamrzli u EURo 1 a do ted poslouchali zprávy v rádiu jako dřív "Smogová situce" v Praze,Ostravě na stupni 3 regulace:)A jezdili bychom za Avií do kopce,která není v kouři ani vidět a vše by jsme pěkně nasávali do plic.To samé prostě je s elektromobilitou...bez vnějšího tlaku na to budou srát všichni a budou dál vyrábět to,co se prodává nejlíp bez ohledů na cokoliv.Žádný překotný vývoj by se nekonal,vše v klídku pohoda,času přeci dost.A kde jsme dnes?Čína na to nesrala,investovala do vývoje,do zdrojů,nerostného průmyslu a bude nebo je z ní nová automobilová velmoc!!A kde jsou evropské automobilky?V prdeli,těsně před krachem,postupně během posledních dvou let přicházeji o největší trhy v Číně,USA za chvílu přijde Indie a nakonec Evropa.A Evropa to stejně nevytrhne,takže oteže převezme Čína a Tesla,možná Volvo,MB.To bude vše.Z Evropských automobilek se stanou pouze regionální vyrobci typu Rivian a to ještě možná přeháním a některé zaniknou.A když budou hooodně hodný,tak jim možná Čínan prodá pár baterií do EV...ale o dost dráž samozřejmě.Vše začalo VW a dieselgate...prostě podváděli...tam byl začátek všeho podle mě.A nejhorší je,že pokud se toto vše stane a já si myslím,že něco takového nastane,tak nás to stáhne sebou,celou evropskou ekonomiku.Poslední rána byla,když do toho Putin hodil vidle a začal válku na ukrajině.Takže levný plyn z Ruska (která měl být levným mezičlánkem při přechodu na čistější zdroje) pápá a navíc peníze z EU ted musí jít na ukrajinu a do zbraní díky Putinovi.Z toho není uniku prostě.A lidé typu Turek v tom udělají jen další zmatky a bude to horší jenom.Prostě spalovací motory jsou už mrtvé v osobní přepravě a nikdo na světě je chtít nebude.Všude jsou nějaké formy zákazu spalovacích motorů.Čína,Indie,USA atd.Všude.A jenom my v evropě naše automobilky určitě neuživíme.Tak to je díky politikům,kteří mění názory jak se jim chce,jednou zákaz,pak zase rušit,oddalovat atd.Už je to dlouhý co...končím.
Přesně jsi to napsal! 👍
Ano, už to bylo dlouhý. Docela by mě zajímal Váš obchodní přístup k obměnám vozového parku, jestli jste obnovoval po opotřebení, po odepsání nebo podle ceny mýtného.
@@janackermann4008 v podstatě po cca 6-7 letech jsem prodával vždy s najetýma 850 tis km...až na pár vyjímek...mýto v tom nehrálo velkou roli.Většinou jsem si nechal udělat leasing na 5 let bez akontace,nebo s menší akontací a během leasingu jsem se snažil vydělat díky nižším splátkám a pak ještě po konci leasingu rok dva nechal jezdit.Záleželo dle servisní smlouvy atd.Naštěstí základ firmy několik řidičů mám už začátku 28 -22 let vydrželi.Takže podlo toho vypadala i ta auta třebaMám tu řidiče co s 2 novými auty mě tu najel 2.5 mil km za tu dobu.A ještě jezdí a to poslední auto má najeto přes milion a nebylo třeba obměnit.Příští rok jdou do důchodu a končím,už mě to nebaví,rozjel jsem si něco jen pro sebe a už to nějak doklepu 15 let do důchodu:)
@@johnnysurikata1854 bravo, gratuluji a díky za odpověď. Ať se Vám daří, to jste se do toho obul pěkně za mlada 🙂
Díky za skvělý příspěvek
a není trochu problém, že na rozdíl od nových telefonů s větším displejem, jde proti elektromobilům petrolejářská lobby? Elektromobily mají vždy lepší jízdní vlastnosti než průměrné spalováky. Ten trh není v žádném případě přirozený.
Díky tomuto rozhovoru jsem výrazně změnil názor na pana Jahna. Zoufalé!
Však tenhle rozhovor nesměřoval k vám. Směřoval k vládě, aby co nejví zamakala na spolupráci s ostatními evropskými zeměmi a ten nsmyslný zákaz 2035 zrušili.
@@mareksykora779je to vzkaz v celé společnosti, že chceme raději pohodlí teď a vyměníme ho za naši budoucnost nebo třeba budoucnost sousedního národa 🤔
@@Liborec1 Nechtěl jste raději napsat budoucnost celé planety, když se mluví o 2035 - tedy CO2 a tedy klima? Jenže to jste strašně mimo. Ten obrovský nárůst elektromobilů v Číně má jen jeden efekt na klima - zvýšení produkce CO2. Čína produkuje 60 procent v uhelných elektrárnách a jen tyhle elktrárny zvýší produkci náhradou za spalováky. A kvůli neefektivitě produkce i kvůli samotným emisím CO2 na jednotku energie, která je u uhlí o polovinu větší než u benzínu, tak ten řetězec od elektrárny až k elektroautu vyprodukuje větší emise CO2 na kilometr. Mimochodem u nás je to stejné kvůli uhelkám. Takže klima ani Maledivy elektromobilům v Číně a Česku fakt nepoděkují.
@@mareksykora779 Jsem pro. A teď, co se tím zachrání? Myslíte, že propad prodeje spalováků je ovlivněn zákazem jejich prodeje v horizontu 11 let? Nebuďte směšný.
@@mareksykora779 Není k tomu důvod. I bez evropských automobilek se podaří tento limit splnit. Automobilů které splní limity tady bude dost. A technologicky zaostalé firmy se zkostnatělým vedením nikdo nepotřebuje.
Je celkem smutné tu číst na Škodovku tolik kritiky, v době kdy je na tom skoro nejlépe v historii a nedělá vůbec špatná auta. Když si pustíte jakékoliv zahraniční video z testu, nebo záběry z výroby, tak tam všichni škodovku chváli a píší, že je to skvělé, praktické a spolehlivé auto za dobrou cenu. Nikdy neměla škoda v evropě takové jméno.
Když si pustíte jakékoliv video z ČR najdete tam převážně kritiku, posměšky, předpovídání bankrotu a čekání na každé zaváhání.
Český národ je na tom čím dál hůř a pošlapává i to co tu funguje a na co by měl být hrdý. Co si od toho slibuje netuším. Kecy o tom, že to není české auto jsou směšné, protože zůstat škodovka v českých rukách tak už dávno neexistuje.
Zapomeňte na spalováky, 27-28 bude na litr plus 2 - 3 kč navíc na litr paliva, od 29 tržně ato může být pálka
@@hvarczmyslíš že elektrina bude za tu cenu čo dnes ?zabudni akonahle budú potlacene spalovaky tak elektroautam dajú politici také dane mýtne parkovné poplatky za km jazdy že budú drahšie ako spaľovak dnes,Škodovka vie čo chce vie že elktrina nie je budúcnosť,pred 100 rokmi sme boli ako Československo jednotka vo výrobe elektrických áut prečo sa nepresadili ?skús študovať históriu prečo
@@vladkoky278 soláry, sdílení, i když daj 1 km 1 kč pořad je to pro mne výhodnější
No ciste prakticky, z testu kvality auta nepoznáš. Testeri mají auto v lepším případě týden. A bylo by dost smutné aby se během týdne něco pokazilo, kor u aut která májí pár měsíců a nejezdili pár tisíc kilometrů.
Delal jsem pro škodovku kontraktorsky 6 let v PR 2016-2022, a veskrze narovinu, za ty ceny co maj, bych si Škodovku nekoupil. Statistiky záručního servisu mě natolik vyděsili, že proste ne. A nejvtipnější na těch tabulkách bylo, že Enyaq tam vycházel jako nejlepší Škodovka co se záručních oprav týče, a naprosto nejhůře Octavia.
@@StepanProkopPlay Tak asi každý, kdo někdy jezdil Oktávakama víc jak 50kkm ročně ví o jaké auto jde a domů by si ho nikdy nekoupil. Už vůbec ne za ty peníze co za něj chtějí.
Prechod na elektromobilitu bude mať na podobu automobilu oveľa väčší vplyv ako sú automobilky ochotné pripustiť. Dobré elektrické auto nevznikne tak, že "vymontujeme" z auta benzínový dvojliter a dám tam elektromotor a namiesto nádrže baterky. Ani dobré auto s benzínovým motorom nevzniklo tak, že vypriahli kone a dali do kočiara motor aj keď sa "Tatra" President z roku 1897 prezentovala ako "kočár bez koní". Mali by sme konečne rozpoznať tento omyl. Dobrý elektromobil nemôže mať so starými autami spoločný ani volant, koleso alebo sedačku. Dôvod je jednoduchý. Celá architektúra vozidla sa musí prispôsobiť tak aby sa využili prednosti elektrického pohonu a a aby boli minimalizované jeho slabiny.
Dokud budou jediným způsobem ukládání elektřiny nepraktické baterie, "dobré elektrické auto" zůstane fikcí.
@@635cz elektromobil BMW i3 Ah120 bol pomerne dobré auto už v roku 2019. Na denné dochádzanie do práce. Ano, na cestu do Kazachstanu je lepšia Toyota Land Cruiser, ale ja do Kazachstanu nechodím, tak mi stačí tá í-trojka.
Jahn nám vlastně říká, že zaspali dobu 15 let a teď potřebují čas na to aby se vyhrabali z problémů, které si sami neřešením elektromobility způsobili, aby je nepřeválcovala čínská konkurence, která na tom už 15 let pracuje! A že za vše může zákazník, který jejich drahé a nedokonalé elektromobily nechce a EU která je nutí dodržet dohodnuté emisní limity, které Čína a Tesla hravě splňují!
Nie. Hovori, ze proti kretenom sa tazko bojuje.
Přesně! ☝️
Ti už se nevyhrabou. Ten vlak už jim dávno ujel i s nádražím.
Mimochodem čínské emisní limity China 6b jsou některých parametrech daleko přísnější než Euro7 a už jsou i déle v platnosti, takže fňukání našich dinosaurů nad Euro7 je k smíchu. 🤷♂️
Takový kecy. Mě stačí obyč. fabka za 450 tis s dojezdem 600km. Tak udělejte něco podobného v elektrice a lidi to budou kupovat. Fakt tu novinku za 800tis. S teoretickým dojezdem 390km. To nedojedu na jedno natankování z Krkonoš do Prahy a zpět. Za dvojnásobnou cenu poloviční užitnou hodnotu. To fakt nechci. Než projedu 400 tis. v benzínu, tak to opět pošlu dál.
Ale oni to nemohou dělat kvůli emisním pokutám, na ty jim vydělají jen drahé vozy... Poděkuje EK a EP🤮🤮
@@mastaVTR k volbám chodím a tohle rozložení co je tam teď jsem rozhodně nevolil.
Moc nechápu zdejši kritiku.V podstatě říká ze tlačit neco na silu nedava smysl .Čistá elektromobilita je ještě na dlouho nesmysl.Ať zdejši zeleni klidné zezeleni ještě vic.Automobilky omezuji v parametrech spalovací auta aby vedle elekta tak nevyčuhovaly. Elektro negativa jsou jasná -váha, bezpecnost,změny parametrů behem jizdy,nedostatek zdrojů pro rychlý přechod.
Tak si ten festival výmluv přeložme= Jsme nekonkurenceschopní. Jahn tvrdí "Elektromobily nikdo nechce" a "zapomněl" před to říct naše. Děsí mě, že takovýhle mindsetem má konkurovat Tesle a Číňanům. Škoda slov.
98% lidí ev nechce,ti co je chtějí jsou minorita
Ale vždyť on je opravdu zatím téměř nikdo nechce (podívejte se na prodeje oproti spalovákům). Je úplně jedno od koho. Lidi obecně nemají rádi, když se tlačí na pilu.
@@tttt4322 V Norsku 92% zákazníků při koupi volí elektromobil, v Číně je to přes 50% a v dalších zemích to také razantně roste
Takto, Skodovka ma velmi slusna auta. Do roku 2035 je potreba otrast evropskym parlamentem a onem zakaz odsunout. Jinak to zlikviduje znacnou cast ceskeho prumyslu a v cem budou jezdit normalni lidi? Ve starych autech! 20-25 let starych a bude se podvadet s emisema o 106.
@@jakubsevcik733 Mýlíte se - elektromobil je mnohem jednodušší na výrobu a má mnohem méně dílů. Číňani to vědí, proto se zaměřili právě na jejich výrobu. V roce 2035 budou auta se spalovacími motory absolutně nekonkurenceschopná. Evropský průmysl zlikviduje jen to, pokud bude dále zaostávat s výrobou elektromobilů.
Ale my zakaznici chceme elektricke vozy, za ty nizke ceny. Problem je, ze nejnizsi cenu ku užitné hodnotě dava v soucasnosti Americká Tesla a ne automobilka Skoda Auto. Ja bych si klidne pořídil elektrickou Škodovku, ale za ty vaše ceny se koukám spíče po Tesle.
Proč jste nezačali v minulé dekádě vyrábět a prodávat Octavii Green e-Line? Prímej konkurent Nissanu Leaf, jen v kombiku, máte i fotky z výrobní linky toho auta 😉. Nissanu Leaf první generace se v Evrope prodalo přez 100 tisic kusů, a to i bez dotací. Nemám dúvod koukat na Škodovky v elektrice, protože jste drazí a nekonkurenceschopní.
Němci ne. Víte, který model elektromobilu je v letošním září nejprodávanější v Německu? Je to právě Škoda Enyaq, 3406 kousků. Tesla Y je až druhá s 3067 kousky.
@@mareksykora779 uzasny, vice nez 3000 nemeckych firemnich zakazniku si poridilo Enyaq, jestli ono to nebude tim, ze koncern umi prave takovym zakaznikum nabidnou podstatne lepsi ceny nez jake nabizi soukrome klientele, pro firemni zakazniky jsou u koncernu bezne slevy v radu 25% , coz u Tesly jaksi neexistuje, ikdys si u Tesly objednas 1000 kusu, porad budes mit cenikovou cenu jako ten co si koupi jednu
pokud me Skodovka proda Enyaq 85 tour s tepelkem a taznym za milion, zacnu o nem uvazovat, protoze za 1,22 na ktere to cenej mam Y longrange se trosku lepsi vybavou a lepsi cenou za dobijeni na SCH, za mejch treba 8 let pouzivani si me Skodovka taly slusne skasne na servisu, respektive jen po dobu zaruky, pak bych k nim jiz nejezdil, mam par km od sebe automechaniky co se elektrik nebojej a normalne je servisujou
@@StepanProkopPlay 25 procent?? To myslíte vážně? A ještě prosperují? No tak to je teda Tesla extrémně nenažraná, že? Mimochodem, celá VW group prodala v tom září v tom Německu přes 11 tisíc čistých elektráků. A všechny takhle pod cenou, jo? No ještě že mají ty spalováky, aby se na nich zahojili. Vlastně i na ty dávaj těch 25 procent, že jo?
@@mareksykora779 maj pak 1-2% marzi na aute ale vyberou si to pak na servisu, za urcitych okolnosti klidne muzou jit do zaporne marze, kdys vedi ze na servisu pak vydelaj, Tesla ma marze okolo 20% , ale Tesla nema vejvar z litru oleje v servisu, Tesla nemusi zivit stovky tisic lidi co v tech servisech meni ten olej s cenovkou 1000+ za litr a nakupkou za 50 kacek litr 😂
Tesla proste nema a nemusi mit ten ekosystem na kterem stoji business ostatnich automobilek
pritovnam to treba k cerpacim stanicim, ty taky nezijou jen z prodeje paliv, ale cca polovina jejich prijmu tvori prodej zbozi a obcerstveni, a urcite vis ze lahev s pitim te na cerpaci stanici stoji klidne dvojnasobek toho co stoji v nejakym beznym obchodu, ten zisk si proste vygeneruji jinde ty cerpacky
@@mareksykora779 Až? Navíc před dlouho očekávaným faceliftem?
Takze jaky mam duvod si koupit softwarove vykonove baterkove servisove a dobijeci infrastrukturou horsi auto na technologicky starsi platforme?? Abych zaplatil ty stare linky?
Podle mě by měli ve Škoda auto udělat čistku a všechny co takhle hovoří vyhodit jinak se nikam neposunou.
Souhlas - a nový management poslat na exkurzi do Číny, aby jim docvaklo, co bude, jestli se neproberou z letargie
mohol by si byť konkrétnejší?
Po hlášce "Přizpůsobit svůj život el. autu a není to žádný problém" sem to musel vypnout.
Auto si kupuju aby sloužilo mě a ne já autu. Nehodlám někde čekat, až se to nabije. Bát se jestli dojedu, když párkrát zrychlím a v bytovce/sídlišti budu házet prodlužku z balkonu??
Pokud Škoda nebude dělat auta, která chtějí zákazníci, tak je bude dělat někdo jinej, to je trh.
USA stejně od zeleného nesmyslu odstoupí a EU nezbyde nic jinýho, než přehodnotit současný přístup. Můžeme akorát doufat, že do té doby zde nějaký průmysl ještě zůstane.
"když uzpůsobíte svůj životní styl elektro autu... " :D to je strašné.. stroje se přeci používají, ať nám ulehčují s našim životem, a né abychom my ulehčovali strojům
Ale u spalováku jste se také přizpůsobil. Když chce natakovat, jedete nankovat, když chce vyměnit olej, rozvody, olej do spojky... Najdete si volné místo v kalendáři a dovezete drobka do servisu (a pak se pro něj ještě vrátíte). Kdo má nabíječku doma, tak je naopak veškeré této obsluhy automobilu ušetřen
@@davidkovar5252
A jaký pocit si nejvíce užíváte...????
1/ ten, že vám váš elektromobil dotuje ostatní společnost, že kradete ostatním peníze??
(pokud tedy dobrovolně statisicovou dotaci odmítnete, pak beru zpět)
2/že šetřete přírodu??
@@davidkovar5252 Každý stroj potřebuje nutnou údržbu a čas tomu věnovaný.
@@jannovak5192 ja nejvice ten ze mam 2 nadrze benzin a LPG a mam 1300km teoreticky dojezd a tudiz no stress jestli me lpg dojde furt mam benzin s EV nekde v zime zustat trcet na dalnici s poloprazdnou baterkou to neni nic hezkeho :)
@@jirkas229
Dacia Duster..?
Otázky na Teslu byly TOP. VW zaspal.
VW sice zapsal,ale Tesla nemela vubec dostt zadne dotace. Dotace jsou zlodejina.
Největší lež Jáhna je, že pro nás co nemáme fotovoltaiku, tak je neskutečně drahý provoz a DC rychlonabíječky ničí baterií...
Tesle se všichni na začátku smáli… Tesla udělala množství chyb… odpovědnost má stejnou jako tradiční firmy… to ze dostala subvence hlavně v USA je proto, že si to uměli zařídit… kdyby tady odborníci ze škodovky přišli s dceřinou firmou na elektroauta před 20 lety, mimochodem to je doba před kterou byla založena Tesla a zalobovali v eu byli u green dealu od počátku, subvence by dostali taky… jenže oni se jen smáli a nevěřili…a ted se diví… navíc se prostě nechtějí vzdát toho servisu a údržby… to je totiž obrovský byznys…
Ono to není tak jednoduchý, každá vyrobená Tesla je dotovaná už vyrobně.
@@haimdel111 můžete mi prosím poskytnout více informací k těmto dotacím pro závody v Německu a Číně? Kdo a jakým způsobem výrobu dotuje? Děkuji
Jako když se Balmer z Microsoftu smál Jobsovu telefonu bez tlačítek
@@haimdel111 Tak o tomhle bych si rád něco poslechl... momentíček... ještě popcorn, colu... tak, můžete! 😎
V Číně se jí už zase smějí. Růst prodejů Tesly se tam zadrhl.
Ja si myslim, ze prijit na to, proc se e-auta neprodavaji neni potreba Herlock Sholmes, ale je to celkem zjevne. v CR se prodava cca 80 procent aut firmam, soukromnik si malo kdy kupuje nove auto a pokud ano, pak to byva neco levnejsiho a mensiho. Pro firmy je e-auto komplikace, je potreba se o to urcitym zpusobem starat a muze to omezit fungovani firmy. Kdyz pojedete opravit vytah, nemuzete cekat na dobiti auta. U spalovajiho staci zamestnanci dat ccs kartu a mate jako majitel firmy logistiku vyresenou.
No a pro nepodnikatele stale cenova parita neni. je hezke kdyz elroq stoji jako kodiaq, ale to je stale moc, bylo by potreba aby schopne e-auto, alespon neco jako renault e-Megane bylo kolem 300.000, tedy kolem cen fabie. Tedy je houby platne, ze mame cenovou paritu u aut kolem 1 milionu, ale co segment pod 500.000? Jeste dodavam, ze Dacie Spring opravdu neni parita k Fabii, ale maximalne tak k Daewoo Matiz a jako takova je strasne predrazena. Priklad ze zivota - 4 deti a karavan, tedy jako primarni auto je e-auto nogo. No a jako sekundarni, vyplati se nahradit treba MG4 stavajici Touran v hodnote cca 150.000 a najezdem asi 50.000 rocne? Asi ne, nikdy se to nevrati
Pro automobilky je to politicka Hlava 22. Nemuzou prodavat vic aut na benzin nebo naftu, platili by pokuty za nadlimitni CO2 Stejne tak kdyz budou e-auta s odpovidajicimi marzemi. No a pokud budou e-auta bez marze, nevydelaji si ani na provoz natoz na investice.
Jahn se probral z komatu… pozdě pane… to co říkáte je komické a smutné 😢
Ty jsi komický, p. Jahn popsal realitu
@@patrikberanek2591 John popsal realitu dneška. Ale nepopsal realitu automobilek před 15 lety kdy věděli, že musí dělat změny a ty nedělali. Už tehdy si měli zajišťovat materiály na výrobu baterii a ne to dnes házet na Evropu. To je a vždy bylo věcí automobilek. Tesla a Čína svých 15 let nezaspali, zajistili si suroviny a dnes se nemusí vymlouvat na žádný Green deal, protože jejich vozy limity splňují!
@@patrikberanek2591 v čem ? Že se posmívali Tesle v čele s jejich vlastníkem a ředitelem Ferdinandem Piechem který doslova řekl že: nevidí trh pro EV auta a už vůbec ne pro Teslu”. A teď pan Jahn pláče že Tesla má náskok protože začali od nuly ? To je přeci komické… chtěli tento rok prodávat přes milion aut… mají za 3 kvartály 650 tis… proberte se… míra nicnedělání a pohrdání konkurenci je u VW propastná… přidejte si odbory a majetkovou strukturu a je zaděláno na krach…
@@patrikberanek2591 jo popsal že jsou softwarově 10 let pozadu a neumí s tím nic udělat :-D
@@patrikberanek2591Realitu, že věděli co by měli dělat a prcali na to...
To je panečku teze - že ti, co věří na rizika klimatické změny, se mohou chovat ekologicky. A ta druha polovina nemusí, takže budou strádat obě strany.
A tomu syntetickému palivu reálně věří? Nebo se tak jenom tváří, aby nikoho neodradil? Protože kvůli efektivitě spalování v motoru bude tahle technologie vždycky energeticky náročnější a tedy mnohem dražší, i v naprosto optimální situaci.
O tom, že dealeři automobilek masově odrazují zájemce o elektromobil radši nemluvě...
tak ono ne každý prodejce má žaludek lidem lhát=D pohybuji se okolo aut, a zatím jsem nenašel nikoho kdy by se za elektromobil postavil.. A trh to ukazuje..
Čistě ze zvědavosti, jak vy osobně strádáte klimatickou změnou?
@@philophil1961 Třeba před pár týdny tu byly docela slušný povodně, pokud jste si nevšiml...
@@ob0273 Zneužívat přírodní katastrofy k proklamaci politického cíle je chucpe. A ještě k tomu předstírat, že se tím vše vyřeší.
@@ob0273 Takže věříte, že výměnou za EV to pomine? No, já takový optimista nejsem.
Když to tak poslouchám,tak pán zůstal myšlením někde v 90kách:(Jako už výrok,že značka auta ukazuje osobnost nebo jak to řekl...ano ukazuje,ale to platí pouze u nás v česku a na východ od nás a platilo to hlavně před 25 lety.A když to tak poslouchám,tak se obávám,že Škoda bude mezi těmi prvníma evropskýma automobilkama,které budou mít tímto přístupem existenční problémy časem.Čínské konkurence se nebojí...nevidím jediný důvod,proč si někdo nekoupí elektrické auto,které bude mít stejný dojezd řekněme 600-800km,bude stát stejně,bude softwarově špičkové,záruku 8-10 let a bude jezdit za méně než polovinu nákladů spalovacích aut.Přesně taková auta už totiž přichází...nebo velmi brzy přijdou.I když budu nabíjet za nejvyšší cenu třeba 10-12 kč za 1kw,tak pořád budu jezdit za půlku a jako bonus nebudu muset dělat výměny olejů v motoru,převodovce,rozvodů,dpf filtrů a všech poruch co se spalovacích motorů týče.Ted nabíjím doma za 5 kč se vším všudy.Mám Teslu Y a nabito mám z domácí zásuvky za 4-5 hodin a ujedu na "plnou nádrž" asi 350 km v létě zimě a ušetřím za palivo oproti spalovacímu autu asi 80-100 tis kč každý rok díky podpoře FVE.Proč si ten spalovák mám koupit proboha?Cesta do Paříže 1100 km = 4x zastávka na nabíjení po 20 min mě nazabije.A to je auto s dojezdem až 450 km.Už se začínají objevovat auta s 600-700 km dojezd a tam už to bude srovnatelné ale za poloviční náklady.Nevím co je to jet do servisu.Když už náhodou něco,tak mě to na dálku opraví bud aktualizací,nebo přijede mobilní technik.Ale do servisu jsem nemusel ještě.Se spalovákem bych už tam musel minimálně 4x na výměnu olejů a buh ví čeho ještě.Za pár málo let to bude ještě uplně o něčem jiném a spalovací auta nemají šanci.Čím dříve to automobilky pochopí,tím lépe pro ně.Češi to pochopí také velmi rychle,jakmile to jednou zkusí a nebudou číst ty dezinformace ropně lobby.
Pěkné jste se rozepsal, ale kde si myslíte, že stát vezme ten výpadek daně z fosilních paliv? No, zdraží tu vaši slavnou elektřinu 😂😂😂. Co infrastruktura, ta vám přijde dostatečná? Vy žijete v nějaké utopické realitě, jinak mi ta vaše argumentace nedává smysl. Z vás musí mít soudružka Gregorová radost 😂😂😂
@@mastaVTR co si sám vyrobím,to mě nevezme.Mám doma pumpu totiž=FVE. 24 panelů x 1500 kč,=36000 kč+jeden střídač 10kw za 23 tis a menší baterii na vyrovnání výkonu a noc a trochu práce a pár jističů a kabelů.Cena do 100 tis kč a tankování zdarma na 25 let.Odpustil jsem si dvě dovolené za 2 roky!!A pokud vláda zdraží elektřinu,tak půjde proti tomu co chtějí.Infrastruktura je v tuto chvíli naprosto dostatečná!Kamkoliv přijedu nikde nečekám,nabíječky všude kam se podívám.Akorát,že já potřebuji nabíjet jen 1x za měsíc když jedu někam na výlet.Jinak vše doma z FVE nebo Spot do 2 kč za 1kw..Typicky česká vlastnost...řešit jak něco nejde,místo toho,aby se řešilo jak by to šlo...Já osobně ročně ušetřím 80-100 tis kč jen za palivo díky FVE a dalších 50-60 tis za elektřinu v domácnosti.Takto už několik let.Takto jako já,to může řešit skoro 60% populace,která bydlí ruzně v domech atd.Zbytek může na veřejné nabíjení 1x týdně nebo si dalších 25 let nechat fosila,nikdo jim ho nebere.Stačí chtít a nebýt hloupý nebo něco umět.Na to nemusím žít v utopické realitě.Za to vy nejspíš žijete v konspiračních bublinách asi...a za 10 let mám svojí Teslu Y teoreticky zaplacenou=ušetřený milion za palivo a další prachy za oleje a poruchy spalovacího motoru.A za 2 roky zaplacená FVE.A i kdybych si jí nechal dělat od firmy,tak je zaplacená za 5-6 let.
Vy jste ale úplně zapomněl, že 52% lidí v ČR žije v bytech pane. Elektro není pro každého. Na sídlišti v menších městech nenabijete a ne každý zaměstnavatel nabízí parking s nabíjením. Dvě třetiny populace si pořizuje ojetý vůz. Je třeba nakouknout i mimo vlastní bublinu.
EV bohové budiž vám naklonění. Já to nechci, strčite si ev do řiti. A vy si kupujte co chcete proboha ale neříkejte mne co si mam koupit
@@ajibaroajibaro ty budeš asi dobrej internetovej uchyl co?co máš pořád s tou řití?Jako co si děláš ty doma,nebo co si tam strkáš,je tvoje věc,ale netahej nám takové manýry sem ty uchyle!!!A nám se už do řiti nic nevejde,máme tam už FVE z roku 2022,dále dotace na ní,potom EV z roku 2024 a taktéž dotace.Takže víc se nám tam nevejde.Ale evidentně holou řit máš ty a nějaké místo tam ještě máš vid?Alespon na basu piv a fosilní 20 letou mrdku že...
Ta padající čísla musí celou VW group bolet. Roky jste byly u koryta a měli jste čas na tento přechod.
Ted Váš čeká asi nepříjemný pád.
Tak vw dávám pár let, a padne.
@@jirikubelka5053 Já si osobně myslím že nepadne, protože vysomrují miliardy od státy případně se dohodnou nějak jinak. Ale jejich celková hodnota jako společnosti už nikdy nebude jako dřív.
Dnes VW oznámil zavření třech výrobních závodů v DE.
@@jerryp8671 Četl jsem. Akcionáře to ale moc nerozhodilo.
#nokiamoment
No a na Kubě, kde úředníci řídí průmysl mají blackouty.
A v EU, kde úřednící také řídí průmysl začíná největší evroposká automobilka zavírat továrny a propouštět desetitisíce lidí.
Ale shoda čistě náhodná.
To Petr: shoda socialismu červeného, zeleného není náhoda. To je zákoninost. Akorát země Evropy musí ekonomicky spadnout na úplné dno, dojde k rozpadu Eurosojuzu a budeme muset začít znovu, jak v počátcích průmyslové revoluce. Čína a další země nám mezitím ujedou o 3 nákladní vlaky.
Shoda velice náhodná. Spíše vycucaná z prstu. Aneb jste si vymyslel argument.
@@tomasjuri
Snem každého automobilisty je Renault 5 e-tech za 675 000,- s dojezdem 300km.
Auto podobné velikosti jsem kupoval za 220 000,-.
To první vám dodají klidně ještě ten den.
Na to druhé jsem čekal před covidem 1/2 roku, nestíhala se výroba.
@@petrhavelka1691 Děkuji za náhodný argument s náhodným autem.
Máte něco relevantního?
Pán nepochopil, že není problém s elektromobilem na nákup, ale s elektromobil od Škody. Chtělo by to se včas probudit a dělat auta s kvalitou a cenou konkurence, jasně Enyaq za 1.8 fakt dobrý deal není.
Ale pochopil a popsal vse spravne. Vy jste nepochopil, ze bez dotaci se budou elektroauta prodavat tak do 4% na ceskem trhu a na evropskem tak do 10%. Priklad Nemecka je jasny a to jsou o dost bohatsi nez my.
Dotace na elektroauta jsem uplny nesmysl. Z dani cele spolecnosti se dotuji nakupy pro ty bohatsi vrstvy lidi. EV jsou urcite zajimavou technologii a ja bych si ho taky jednou chtel poridit, ale..! Ta doba jeste nenastala.
@@jakubsevcik733 JJ to vidíme na číslech prodejů EV :)
@@jakubsevcik733 Tento svět je zařízen pro bohaté, na což jste evidentně ještě nepřišel - čemu se taky divit, když píšete bez české diakritiky jako v době před 20 lety, kdy s tím elektronická zařízení měla problém. Přestaňte strkat rypák do toho, co kdo dostane a raději se starejte o sebe.
@@jakubsevcik733 V r. 2022 dostal ropný průmysl pobídky v hodnotě 7 bilionů dolarů. Je to několikanásobněkrát více, než pobídky pro ev. Zrušil byste i dotace pro ekologitější kotle, nebo byste nechal neviditelnou ruku trhu, aby pálila, co se jí zlíbí?
Myslíš, že aktuální cena Enyaq tour a Elroqu je nepřiměřená vůči konkurenci?
To je přístup - budu všude plakat, že je vlastně elektromobil na nic - a pak budu všude plakat, že neprodávám...Možná, že právě marketing Tesly je tam věc, že?
A to Tesla vlastně žádný skutečný marketing neprovozuje.
Na konci to řekl Jáhn jasně, sice trošku zaobaleně, ale jasně: a co když to lidi nebudou chtít (jezdit na kole opustit auta). Tak si zvolí někoho, kdo jim slíbí, že na auta nebude sahat. Leda by se tady zrušila demokracie. Pak by to šlo.
Zájem spotřebitele určuje primárně jeho kupní síla,která se u nás díky politice dementkolky rapidně zhoršuje.
Ten brekot toho sociálního demokrata se moc hezky poslouchá. Mimo jiné i jeho vlastní rozhodnutí přispěli k současné situaci a teď jen hledá na koho hodit vinu za vlastní chyby.
Prostě zákazník to nechce, tak ho donutíme
Většině lidí jde o dojezd, protože počítají s tím, že na dálnici se snižuje. Tesla Model 3 LR má dojezd 700 km a stojí 1 099 000 Kč. U nové Škody Elroq se cenou snadno dostanete na 1 300 000 Kč, ale maximální dojezd bude 570 km. U základní varianty pak má Škodovka dojezd směšných 370 km. To jsou naprosto nekonkurenceschopné parametry.
No to je poněkud nekorektní srovnání. Elroq, zejména ve výbavě za 1,3M je výrazně lepší auto než TM3LR. Teslu mám, takže o tom něco vím.
@@Jirka-n6q A jak to víte, když jste v Elroqu ani nejel? Poslední Škodovku, kterou jsem koupil byla Scala v nejvyšší výbavě - od prvních kilometrů otravné pazvuky v interiéru, přepínat z dálkových jsem musel ručně, protože za automatické byl příplatek, který bych klidně dal, jenže pak bych nemohl vzít skladovku a musel čekat několik měsíců na výrobu. Tahle zkostnatělost u koncernových aut dosud nevymizela a jsem si téměř jistý, že na to tvrdě doplatí.
@@PřipnutýKomentář Srovnával jsem výbavu, ne kvalitu provedení. Tu u Elroqu skutečně neznám. A vadný kus se najde všude. Stačí se podívat na Martina z NejrychlejšíTesly a jeho mrtvou baterku v ne uplně staré Tesle. Ale že bude muset být Škoda pružnější, rychlejší ve vývoji, efektivnější atd. o tom žádná, jinak tvrdý konkurenční boj nepřežije. Pan Jahn by vám tady asi zopakoval že je Škoda letos čtvrté nejprodávanější auto v Evropě a to je nepochybně úspěch. Tak k nim zase nebuďme přehnaně přísní.
Mám auto na LPG, dojezd cca 450km. Stačí mi to na týden.
Na dálnici jsem nebyl, ani nepamatuji. 😉
@@Jirka-n6q Tak můžeme srovnat úložný prostor a efektivitu designu při práci s využitím prostoru? Myslím, že většina automobilek včetně VW jsou v tomto absolutním propadákem, např. vozit vzduch pod přední kapotou a pod zadním kufrem je na hranici demence. Nepletu se? Pro mě dává smysl u čehokoliv co jezdí právě efektivita využití prostoru, komfort a ovládání, což evidentně cílovka VW v Evropě zatím nepotřebuje k životu, jelikož nemá srovnání a běžný uživatel planety efektivitu, účelnost a komoditu čas neřeší.
Když přijdete do škodovky tak vám nutí hybrid, nemám co dodat ke škodovce! raději si koupím ojetou teslu
Běžná rodina si koupí spíš Superba než Teslu. Tesla ani není plnohodnotné auto, spíš chytrá koupelna s kolama. Kdo nemá barák tak je to pro něj úplný nesmysl. Důchodce si koupí Fabii 1.0 tsi.
@@jerry1402jsme běžná rodina ,superba jsme měli ,teď máme Teslu a bydlíme na sídlišti ,žádný problém.
@@radekkostiha9601 věřím. Já nikoho takového neznám.
@@radekkostiha9601 tak určitě 😂😂😂
Pan Jahn je naprosto odtržený od reality, kolik lidí si kupuje auto za 800-900tis. Kč. I když chápu, že tak mluvit musí. Ať dají na plac rodinné auto za 500 tis. a ten nekomfort s elektrickým autem zkousnu. To, že z daní dotuji nákup el. aut pro firmy je už úplný úlet. Musí si vybrat, budťo chtějí elektromobilitu, pak ale musí vyrobit dostupné auto a pokud to v Evropě neumí, tak ho dodá holt Čína. Ale né, že si to cly zase uměle zdražíme.
Sory ale divit se a vykladat že to lidi nechtějí když přijdete do salonu chcete se mrknout na elektromobil a dozvíte se od prodejce že at si raději koupíte spalovák pak se člověk nemuže divit že ty prodeje jsou tam kde jsou ...vyrobíte produkt který tak nějak prodavat nechcete super 🙂
Přesně tak. Prodejci jsou těžká koule, která jim prodeje jen kazí.
To je smutné
a proč ten produkt asi vyrobili ty chytrolíne? protože jim to bylo nařízeno a ne proto, že by chtěli protože si to trh žádá. přemejšlej než něco napíšeš
@@dunnobeats3324 nemá čím
@@dunnobeats3324 Tak pojďme do hloubky. Proč si to trh nežádá. Nemyslím cenu, ale pokud by byla parita v cenách například EV6 vs Sportage, tak má zákazník možnost si vybrat podle svých mnohaletých zkušeností. Spalovací auta jsou známá, my všichni víme, co nabízí a jak jezdí. Ale dal autosalon zákazníkovi měsíce na to, aby si to vyzkoušel?
A vlastně, proč nemít pár procent trhu v elektromobilech? Musíme všichni jezdit ve spalovacích autech, protože v rámci jedné víry v lepší spalovací svět nenabídneme alternativu?
Kde jsou ty slova pana Jahna před rokem ? ua-cam.com/video/8g1Fdbr8Sxo/v-deo.htmlsi=RRlW1AlZsa3xLwx5
Ke srovnání auta s chytrým telefonem - Pokud si vezmete iPhone, tak ten nebyl na začátku tak drahý jako je dnes a moc toho neuměl. Nicméně zásadní inovace tam byly, například kapacitní display. Podle mého názoru většině lidí bude nakonec nějaké levné elektroauto naprosto stačit. Elektroauta jsou mechanicky mnohem jednodušší na výrobu, ale zase jsou potřeba baterie, počítač a software a na to nejsou tradiční výrobci vůbec připravení. Jejich největším posunem je tak maximálně USB-C port, směšný elektronický kokpit a neustále padající CarPlay.
Jinak elektromobilita, která se mimochodem prosazuje a prosadí i bez subvencí, může skončit pro Škodovku hodně špatně, propouštěním a prodejem. Může to být tragédie pro MB region a pro ČR...
Jim je jedno v jakém stavu je příroda a klima. Hlavně že vydělají dost peněz. Jako každá firma, která vydělává na pálení fosilních paliv.
Nikdy si už nekoupím spalovák a rozhodně ne Škoda.
Výroba baterií má daleko větší ekologickou stopu, než auto se spalovacím motorem. Pokud Vám záleží na přírodě, nikdy by jste nemohl schvalovat takovou ekologickou katastrofu jako je elektromobil
Kdyby vyráběli menší elektromobil o velikosti Fabie s rozumným dojezdem za 500 tisíc, na nedostatek zájmu by si nemohli stěžovat. Podle mě se jim do toho nechce, protože vědí, že elektromobily nepotřebují výměnu oleje a další servisní úkony, které pro ně představují obrovské příjmy.
škodovka ale takový elektromobil vyrábí ale pro indický trh
Přesně tak. Ale situace je k tomu dotlačí. Každopádně elektromobilita je zcela na začátku, takže vše je zatím drahé a spíš v luxusnějších verzích, kde je mnohem vyšší marže. Za pár let to bude úplně jinde.
Tak až budeme těžit suroviny pro výrobu baterek ve střední evropě a lidé v závodech škodovky budou mít poloviční platy. Auto bude stát těch 500 tisíc. Nikdo nebude podnikat, aby prodělával.
@@CervLR S tím samozřejmě souhlasím - máme vlastní obrovské zásoby lithia, namísto toho kupujeme baterie z Číny.
Citigo iV ...bohužel elektromobil, který dával smysl se už nevyrábí.
Vždycky mě baví jak Škodovka a její představitelé tvrdí jak něco nejde a pak se stačí podívat na Teslu nebo Č9nské automobilky, kde je krásně vidět nejen jak to jde, ale jak se každoročně prodává víc a víc EVček na úkor spalováků. Za mě je už u nového auta naprosto epředstavitelné, že bych šel do spalováku a pokud bych někam nešel, tak do Škodovky. Stačilo mi, když jsem musel víc jak 15 let jezdit Oktávkama. Předražený shit.
Automobilky už dávno nedělají co chce zákazník. Zákazník chce kombi s atmosférickým motorem a řadící pákou. Která automobilka to nabízí za rozumný peníz?
Manuální převodovky končí hlavně pro nezájem kupujících..
Vy tomu věříte? Já tedy ne. Všude násilně automobilky cpou hybridy a s tím spojují automatické převodovky.
@@lordowl0013 mám lehce sportovní verzi hatchbacku s manuálem jsem automechanik a petrol head ale bohužel tak to je..Automobilky musí homologovat každou výbavu a kvůli pár procentům prodanných manuálů se jim to nevyplatí..Bohužel dnes už první majitelé manuál nechtějí..
Ano. A Nokia krachla kvůli toho, že lidé chtěli čudlíkové telefony...
Nejde to vyrábět, protože nesplníte emisní testy.
No tak, jako než oni zvládnou cenově dostupnou elektromobilitu, tak se tady bude asi už lítat Čínskýma autodronama a ve městě budou jezdit Čínské a Americké autonimní taxiky :-D
Automobilky šly na ruku politikům a ideologické diktatuře a teď se diví. Proč neměly koule říct zavčasu, že takhle opravdu ne? Jen doufám, že až se to do dvou let začne vše sypat (VW příští rok po 80 letech zavírá tři fabriky a propustí desetitisíce zaměstnanců), že EU nepřijde s dotováním, nebo třeba se zákazem mimounijních automobilů. Regulace jsou zlo. Trh stejně vždy vyhraje.
Pan Strakatý pronesl jednu větu: "Jak je možné, že automobilky nevědí, jakým směrem se ubírat, když je přece jasné, že čistá mobilita je jediný správný trend." Kurnik, kde se v těch mladejch bere ta jistota! Jak to může vědět! Chceš-li pána Boha rozesmát, řekni mu, jaké jsou tvé plány do budoucna! To je jediná správná odpověď!
Skvělý rozbor přes poněkud aktivistický přístup komentátora
10:25 Auto si kupuju aby mi sloužilo a ne abych sloužil já jemu. Mít rodinný dům tak EV beru, ale v paneláku je to prostě "peklo".
Naprosto chápu, je to oser, ale časem se to zlepší, až se vybudují nabíječky.
Dobrý rozhovor. Martin Jahn mluvil velice rozumne. Drzim palce Skodovce a celemu VW.
Škodovka potřebuje svoje ovečky na servis! pánové ZAPOMEŃTE NA TO!
A co cena při prodeji ojeteho EV? TO Že to nikdo nekoupí na rozdíl od spalováku.
Jste bohužel hodně daleko od pravdy.
Pokud prestanem pouzivat ice,nemusi zásadně klesnout světové emise CO2,ale zásadně klesne smog ve mestech a vsem se nam zlepší životní prostředí. Bylo to hrzky vidět za Covidu,kdy se jezdilo výrazně méně a ten smogovy mrak nad městy se rozplynul. To by mohl být velký motivatir pro ppno lidí. At se nam to libi nebo ne,ice produkuje jedovaté plyny,cim více ICE,tim více jedů....
Samozřejmě, takže ty 10ky % letecké dopravy (za covid zrušeno), ty byly už tenkrát na baterky :)
@jandykast413 letadla netvoří smog ve městech....
@romantichy583 akorát smrad a bordel v atmosféře. Že něco není vidět pouhým okem, neznamená, že to neexistuje. Stejně jako u emisí od aut. A absence bordelu z letadel měla vliv i na počasí 😉
Jak to že se to nazývá pokuta když automobilka prodává auto na benzín nebo naftu. Měla by to být prostě daň za to že jak to automobilka tak i ten uživatel budou znečišťovat životní prostředí tím autem. Proto je logické že takové auto bude dražší a pak ať se zákazník rozhodne sám co si chce koupit.
Patří vám to pane Jahn. Byli jste zticha a poslouchali Timmermanse a další ekologické literáty. Teď jste se probudili do reality ,,volného trhu" a hroutí se vám to. Mohli jste být hrdí na to, co umíte a prodávat o co je reálně zájem. Spolkli jste to i s návnadou.
U piva budete mluvit úplně jinak. Tady jste díky VW pěkně svázaný. Bohužel.
Mala predpoved : Europa sa bude chranit proti dovozom a bude nerozhodna co robit.
1. Cina behom 2 rokov bude predavat na vlastnom trhu viac ako 70 % EV
2. Cina bude prudko zvysovat export a zahlti ostatne trhy v azii a afrike.
3. Za 3-4 roky budu EV vo svete vyrazne lacnejsie ako spalovaky vyrobene v EU.
4. Obrovske problemy pre EU automobilky, prepustanie, krach alebo odkupenie fabrik/znaciek.
Hele, tohle furt omílá i Staněk (Electrodad), ale ono to tak rychle nepůjde!! Ta pravda bude někde mezi! Dominance elektromobilů je jistě nevyhnutelná, ale nebude to 2030, ani 2035, potrvá to dýl...
Myslím že to bude dřív. Když porovnám kolik dnes stojí použitelný spalovák a kolik stojí elektro... spalovací auta asi nebudou levnější i kdyby se GreenDeal zrušili. Ten cenový rozdíl bude čím dál menší a lidí si začínají uvědomovat, že jsou další náklady u Ev následně nižší (servis, palivo). No a v neposlední řadě je to prostě lepší auto.. tudíž kdo zaspal je ko, po tomto rozhovoru mě to ani nevadí. Ikdyz pán je šikovný kecal a jistě se chytne někde jinde...
@@robertriedl2948 No uvidíme! Zatím se ale nehne tempem, které elektrofanatici předpovídali! Každopádně 2030 se uvidí a bude jasněji.
Spíš mě zajímá, co bude s evropským automotive dál - koupí nás Číňan nebo se vzapamtujeme a než nás koupí, ty emobily budeme v dostatečném množství a kvalitě vyrábět???
@@robertriedl2948 Spalovaky jsou drahe diky narizenim EU serou do toho sracky a diky tomu jsou ty auta draha a + se do ceny zahrnuje emisni povolenka. Tak ze se tu umele navysuje cena spalovaku a dotaci umele dava dolu cena elektroauta. Bez dotaci na tovarny a samotna auta by byly 10 x drazsi jak spalovak. Proste se tu okradaj lidi jen aby se lidem pak vnucoval srac jemenem elektroauto. A ja nechci aby me nejaka Ursula a ty jeji poskoci okradali a presouvali moje penize bohacum co si postavi tovarnu na sracky jmene elektroauto.
Tak to je super Škodovka ví že platforma MEB vychází ze spalovaků je vlastně naprd , ale protože do ní investovali spoustu peněz tak jí budou vyrábět dokud nepřijdou s něčím jiným to je dobrý vtip. Aplikace škoda je tragédie stejně jako infotejment a "Laura"
Ja koncernu verim. Mnoho lidi, kteri tady sypou VW popel na hlavu a zavrhuje jej si neuvedomuje, ze je jednim z hnacich agregatu evropske ekonomiky, hlavne nemecke, na ktere je velice zavisla i ta nase. VW udelal spoustu chyb, trpi na konzervativni korporatni struktury, ale ani nedoufam v krach a pevne verim, ze se z toho koncern dostane. A samozrejme souhlasim, ze je potreba zamerit se opet na koncove zakazniky z nizsi stredni a stredni tridy i mimo Nemecko, nebot ne kazdy si pri takovych cenach muze vozy dovolit. Uvidime, co prinesou zitrky.
Prečo by som ja ako zákazník platit za auto z činy 2X tolko? Toto je chyba a neschopnosť menežmentu firmy VW že nieje konkurencie schopná.
K těm zákazům: Indie 2030, Čína 2040, Egypt 2040, USA dle jednotlivách států (od 2027...), Izrael 2030, Ethiopia 2024 (import)....
Norsko 2025 (tj. za 2 měsíce).
@@petrciperny Norsko je díra s 5 miliony obyvatel. Nepodstatné. Na tu Indii jsem ale zvědavej. To nedaj. Jou to Indové...
Nemá to být u Indie 2040?
@@mareksykora779 Zákaz v Indii má být od r. 2040. I tak má ale vyšší podíl prodaných ev na trhu než čr, takže byste se měl spíš obávat o ten náš Pepíqov.
Vážený pane! To všechno víme! Neřekl jste jak z toho ven!
Na základě tohoto rozhovoru bych už nikdy do spalováku nešel. Stěžuje si na politické rozhodnutí, ale přitom mluví stejně jako oni. Vymlouvá se, vytáčí se z otázek, pokud chce mít Škoda potažmo VW úspěch, už dávno měl být tento rádoby manažer odstaven. Místo aby šel neodvratnému pokroku naproti, tak si brání svůj skanzen. 🤦♂️
Ten "neodvratny pokrok" je spis strkani hlavy do cinske opratky.
@@XTad1 KUPIM SPALOVAK, ALE Z KUBY
@@XTad1 A došlo Vám v jaké oprátce jsme teď? Nebo Vám snad ropa teče doma z kohoutku?
@@PřipnutýKomentář porad neni tolik soustredena v jednech rukou
@@XTad1 Váš argument by byl platný jedině v případě, že by byla čína jediným výrobcem elektřiny na světě.
Vodíku je tak akorát..
No já myslím že elektřiny při jejích cenách je (skoro) málo.
Tzn.politická zadání (krásné, že to tak z plných plic a několikrát říkal) ponechat politikům, normální život ponechat normálním lidem..
Ono ten mokrý sen (některých manažerů) bilionů sypajících se od lidí, vřele přecházejících na elektro-poklad mělo od počátku (NE)jeden drobný háček - tím hlavním byly prostředky..
Většina lidí chtěla v hospodách kouřit. Dnes už by jim zakouřená hospoda nevoněla. Začněte vyrábět autonomní elektrická vozidla. Taxikářské společnosti je budou chtít. Ušetří milióny na mzdových nákladech. Až si je vyzkouší běžní občané, budou je chtít také.
Pre autonomne auta chýba infrašrtuktúra Jules Verne....
@miroslavpasek1977 Jaká infrastruktura?
@@martinkrupka8934 dokonalé cesty, dokonalé dopravné značenie, 15 minútové mestá, alebo potom nemáš vedomosť čo je to autonómne vozidlo a čo všetko potrebuje pre svoju autonómnu a bezpečnú jazdu. Tu nie sme vo vyspelom futuristickom Čínskom meste, kde sú na každom metri kamery a kde sa uplatňujú sociálne kredity
@miroslavpasek1977 Obávám se, že vůbec netušíš čím se autonomní vozidlo řídí. Prozradím ti tajemství. Žádné značení na silnicích nepotřebuje. Nepotřebuje žádné značky ani čáry. Tyhle viditelné prvky potřebují lidé. Autonomní vozidlo využívá 3D mapy.
@@martinkrupka8934 🤣🤣navigácia by stačila akurát na jazdu okolo komína
Já opravdu strašně moc chci elektrické auto. Ale nemám na to peníze. 😉
Vyborný rozhovor
Už si nejsem jistý, zda lidi chtějí spalováky, protože to není elektro a nebo chtějí kvalitní auta. Otázka je, umí Evropa vyrobit kvalitní elektroauto? Samozřejmě je otázka, co je to kvalitní elektroauto. Za mne je to při porovnání celosvětové konkurence vyšší kvalita. To u spalováku umíme, ale u elektra? Tam se obávám, že ne. A to je ten důvod, proč v Evropě lidé nechtějí elektřinu. Protože lokální žádná kvalitní není.
A jsme u toho. Polovina ceny vozu je baterie. Na výměnu cele baterie 82kWh dávala Škodovka cenovku 400 tis. Což je cena ještě natazena, vzhledem k tomu, co už víme od jiných značek a after servisu. Takže by to dlo lépe. Tak kde je tedy Enyaq 85 s 77kWh za 800 tisíc. A neberu to holatko se 125 kW. A ceny baterii na trzích klesly. Takže opět. Neděláte nic moc pro masové rozšíření.
Jak tento člověk může řídit tak významnou firmu, jakou je automobilka ?
Bez vize, jenom do nekonečna sekat stejná auta jako Baťa cvičky. Jenom výmýšlí, proč něco nejde. 😂
Ale Němce přesvědčil. V letošním září je nejprodávanější elektrák v Německu právě Škoda Enyaq, 3406 kousků. Tesla Y je až druhá s 3067 kousky.
Co komentátor tutlá?
Měla padnout otázka, proč VW prodává v Číně ID.3 za 14 100€ (cena dle AutoBildu).
Dále mělo padnou srovnání linek u nás a v Asii. Xiaomi vyplivne auto za každých 40 sekund, kolikrát je to více u nás?
Otázka eletromobility je pro mě jednoduchá. Pokud elektoauto neujede na jedno nabití aspoň 800km, nemá cenu o eletromobilitě ani uvažovat.
Me nezajima ani ten dojezd nechci travit na nabijece ani 10 minut.
Já bych si rád EV koupil, např. BYD Seal. Jenže EU mi clama dává jasně najevo, že nechce, abych "zachránil planetu".
TAKŽE : STRČILI JSME HLAVU DO PÍSKU, MYSLELI JSME SI ŽE VŠECHNO BUDE POŘÁD STEJNÝ A NAVŽDY SI BUDEM VÁLET ŠUNKY VE ŠKODOVCE A DOSTÁVAT PRÉMIE A NAJEDNOU PŘÍJDE ELON S TESLOU A HODÍ NÁM DO TOHO VIDLE A TEĎ VŠICHNI PLÁČEME JAKÁ HROZNÁ EU.
Ne, přesnější popis je, že někdo kdo umí počítat do deseti nevěří, že něco jako elektromobilita má v kapitalistickém světě šanci. Jenže tyhle stejní lidé si jen nevšimli, že zde je již dávno komunismus v téměř čisté podobě. Ostatně, amerika s podporou elektromobility v této době v podstatě končí. Takže celosvětově elektromobilitu podporuje již pouze komunistická Čína a téměř komunistická Evropa.
Super otázky na tělo! Je fakt bizár, že ještě dneska se na elektromobilitu vedení Škodovky dívá bez jakékoliv vize inovací a budoucnosti. Je vidět, že je uprostřed kolosu a pracuje jen v zajetých ozubených kolech. Blbý.
Pokud se EU nevzpamatuje a nereviduje svoje rozhodnutí, tak jsem smířen s tím, že si nové auto už nikdy nekoupím. Nesnáším, aby mě stát do něčeho nutil. V tom jsem konzistentní. Myslím, že ve svém názoru nejsem úplně sám. Trh se tak zhroutí. Navíc pokud koukám na několik let dopředu tak vidím, že elektřiny bude v našem státě nedostatek a bude drahá. Podstatný důvod proti elektromobilu.
To máte těžký, když se vám nelíbí, že vás stát nutí (do placení daní, pojištění a vůbec dodržování zákonů). Navíc, nikdo vás do koupě ev nenutí.
Kvůli pár lidem, kteří si budou kupovat ojetiny, se trh nezhroutí.
Jak jste přišel na to, že budeme mít nedostatek elektřiny a tudíž že bude drahá? Z vlastní fv vás 1kWh přijde na cca CZK3.- . Víte vůbec, že na přepravu ropy (z ruSSka) a její rafinace k ujetí 100km spalovákem potřebujete 9kWh? Čím míň spalováků, tím víc elektřiny se ušetří.
O tom budoucím zákazu už to dávno není. Čína pochopila, že budoucnost patří elektromobilům a vyrábí jich už 15 milionů ročně. Pokud to evropské automobilky včas nepochopí, tak padnou a koupí je Číňani jako se to už stalo s Volvem.
Evropa je zanedbatelná. Vypínám a jdu spát. Zdravím obchodníka....
V roce 30 muzem udělat revizi zda platí rok 35. Do té doby maji výrobci cas nabidnout lidem ev které je zaujme.
Jiný automobilky maj taky víc počítačů a tyhle problémy nemají, děsivej problém v updatech kdy nevíte jestli to po updatu nebudete muset hodit do servisu - když už se tedy nějaký update vyskytne. Že Škoda nepřešla na dotykový volant palec nahoru, řazení mimo volant je ergonomicky špatně, VW je tu vzor. Ještě nedávno se vytahovali kolik na EV vydělávají a ceny se nezměnili.
Dovoz baterek vadí a dovoz ropy ne? Navíc jde baterky recyklovat.
Radši jsem předčasně splatil hypotéku než abych si teď kupoval EV. Snad to za dva roky vylepší.
Cina tvori 1/3 svetoveho trhu s automobily. Behem poslednich 15ti let tam vzniklo okolo 100 novych znacek automobilu. Soucasna situace je neudrzitelna a Cina ma nadprodukci automobilu, ktere potrebuje nekam vyvazet.
Schyluje se k souboji mezi znackami, a ten preziji jen ti nejsilnejsi. Americka auta se v Cine uz neprodavaji a z Evropskych se dari jen tem luxusnejsim jako je BMW a Mercedes. Cinane si uvedomili, ze jejich auta jsou levnejsi a kvalitnejsi.
prostě začátek konce pro evropský automotive...zaspaly...i když si myslí,že ne...vzali to z opačného konce.Chtěli vydělat,tak začali dělat velká a drahá auta,jak byly zvyklí...jenže on to nikdo nechtěl a stále nechce a akorát nasrali a odradili spousty lidí.A až vyrobí jednou to malé auto velikosti Fabie,tak už bude pozdě,protože to už tady bude čínan s daleko lepším a kvalitnějším autem a bude tu stavět fabriky,nebo si je bude kupovat od dinosaurů ze Škodovky a jim podobných,protože ti budou končit.
@@johnnysurikata1854Nebude! Všichni jsou si tohohle vědomi a ty Číňany sem prostě na náš trh nepustí!!
@@Guarrdian1984 tak to určitě...hahaha.Ted skončily dotace...vyhodnocení jste zajisté viděl...Tesla prodala 4x více než Škoda.Jen taková ochutnávka,jak to bude vypadat dále...V podstatě víc než všechny evropské automobilky dohromady
@@johnnysurikata1854 Tesla není Číňan!! Zadruhé, kde je prodala??
@@Guarrdian1984 Nemecko hlasovalo proti zavedeni cel na cinska auta. Mercedes a BMW se cinske konkurence neboji. Navic cinani stavi automobilky v Madarsku a ve Spanelsku.
EL Rock,nevím koho chcete tímhle autem oslovit.Na pohled celkem nuda, parametry? Tak leda pro důchodce ale ten si ho z důchodu za 800000kč nekoupí. Nadšenec do elektromobility? těch pár co jich je šáhnou raději po Tesle, Škudla ten bude jezdit raději levněji v dieselu. Když vidím ty zoufalce jak u nás stojí frontu na nabíječku a jinam nuž nedojedou tak je dobití auta dobrodružství na celé dopoledne tak kdo by to chtěl.
Nechápu, proč se neustále bavíte o tom, jestli je lepší pevná linka nebo dotykový mobilní telefon s 5G sítí. Asi si nikdo aktuálně nebude nechat instalovat pevnou, až na pár vyjímek, to samé platí pro koupi nového auta, akorát jde o poměr cena/výkon. Dotace na spalováky a cla na dovoz evéček moc konkurenci a tím snížení ceny evéček nepomohou a jen prodlužují agónii evropského automotiv, kdy je globální změna na lepší technologii nevyhnutelná, stejně jako koně nahradily auta, tak spalovací motor nahradí elektromotor a otáčkoměr nahradil display, co je na tom nesrozumitelného? Buďto budete schopni předvídat a tak být konkurenceschopní, nebo zahynete, což je o to smutnější, že vám to neustále osvícení lidé opakují, ale vy to pořád nechápete a ještě se tomu smějete. Vítejte v kapitalismu pane Jahne, i když dle vaší rétoriky preferujete dotační socialismus a zapomínáte zmínit kolik cashe do vás historicky nalili politici, abyste přežili. Když má někdo potřebu sebetrýznění, tak ať si koupí produkt, který mu v tomto vyhovuje, třeba od VW, je to svobodné rozhodnutí.
Skvělý rozhovor!
tenhle rozhovor je jako když si pozvete hitlera na téma holocaustu. osobně daleko více oceňuji rozhovory s lidmi, kteří zjevně netlačí na jednu stranu, ale říkají argumenty pro i proti, a celkově dodají celý kontext, ne jen jeho část. asi jako když chci kontext k autům, tak si poslechnu raději vaculíka, ne turka.
Nikdo je za plnou cenu nechce. A nedivim se. ICE mi zatim nabizi vetsi komfort a lepsi parametry nez BEV, takze i za stejnou cenu je ma priorita jasne mimo BEV segment (nejen ICE ale treba Hybrid dava vetsi smysl nez BEV). Prodavaji se jen diky dotacim. A drahe jsou dost proto ze 50+% ceny je baterka. Konkurovat Cinanovi je tezke kdyz od nej kupujes tu baterku kterou si sam neumis vyrobit. Ciste BEV pohon je IMHO cesta do pekel. Nejsou jedini kdo zaspali.
Neberte to spatne, pohon elektrromotorem ma znacne vyhody. Ale BEV se soucasnou vahou, cenou, dojezdem, nabijecimi casy .. nechci ackoli elektropohonu fandim.
Problém taky bude ta cena aut od Váš. Za hodně peněz málo muziky
Pan Jahn evidentně není leader, ta správná figura na správné pozici. Nezavelí: "Čo bolo, to bolo, teď si vyhrneme rukávy a pořádně se do toho opřeme, kdo do toho jde s námi"? Má svoje jisté, je za vodou, není to srdcař a když ho vylijou, tak, mimo šrámu na egu, se mu nic nestane. Není to ten, kdo chce udělat nejlepší mobil, auto, raketu, ... na planetě. Jen se veze, ze zasedačky do zasedačky, až na doraz. Kdy byl naposledy na dílně, tedy myslím mentálně, podívat se, popřemýšlet. A kdy 'jeho' inženýři? A programátoři, mají vůbec možnost sednou do káry, do které vyvíjení sw? Na vlastní kůži okusit, jestli je to ok, nebo to zvrtali a zítra to opraví? Nebo to celé vyvíjí Continental u zeleného stolu?
Můžeme se tady nekonečně rozplývat nad 'clever' deštníkem a blikající maskou, ale to je celé k ničemu, když musím lítat po schodech do garáže a zpátky, abych nabil, protože ten jejich zatracený sw ani po pěti letech nefunguje! Proto jde celý koncern do kelu a proto Tesla jede. Protože je na ni spoleh!
K zamyšlení: minimum cingrlátek, minimum modelů, vertikální integrace, tvrdá práce a neústupnost.
Na druhou stranu, kašlete na to, v téhle lize se už stejně hraje bez vás, spalováky do konce vašeho angažmá pojedou tak jako tak. Tak o co jde...
Evropa by měla vědět, co chce vyrábět. No nevím, to mi připomíná, že komunisti taky věděli, co chtějí vyrábět, resp. co nechtějí, například motocykly…
Česťo, perfektní otázky na které jsi nemohl strávit odpověď.Už začínáš být Greenfluidum😢
Věřím, že Škoda přežije!
Proč jsou zavedená cla na čínské EV? Nebojíte se konkurence?
Nevím, jestli člověk z automobilky, který srovnává Kodiaq a Elroq, je skutečně na svém místě. Pokud všichni manažeři VW vše řídí tak, že nerozeznavaji jablka a hrušky, pak je jasný, že jsou tam, kde jsou. Největší problém s EV je jejich cena, ktera je stale premrstena vzhledem k tomu, ze tam cpou stale stare typy baterii a maji software za krale klacka, bez predehrevu baterie, atd. . I kdyz VW prisli letos novym lepsim 4.x , tak starsi retro auta s 3.x se stale snazi vsichni prodat occa 1/3 draz, nez jsou lidi ochotni za retro auto dat. A dále přístup dealerů. Vysoka cena a nekonkurence schopnost evropskych znacek je take diky prebujele administrative a nenazranych, ale silných odborovych organizacich. Je toho spousta, co musí krmit. Prostě zaslali.
Tohoto Jána je mi líto. Ze schppného manažera přestoupil nebo byl přestoupen na neschopného politika. Měl by ses slyšet a být chlapem...
Pan dobře hovořil. Za.mě pán super,.
Ako sa Skode dari - keby ste nepredavali auta firmam, tak predate par kusov. Priemerny vek auta v CR je 16 rokov, na Slovensku este viac.
první chyba a ta zásadní byla hned na začátku...když místo toho aby se šprajcly sklopily uši a poslouchali jak ovce,Vw dokonce falšoval údaje a dělal podvody s emisema atd.Místo toho aby podpořili odvážné jedince kteří od začátku tyhle nesmysly kritizovali,tak je ještě propouštěli z důvodu ,že nemají progresivní myšlení.Evropské automobilky dostali,co si zasloužili.Bohužel
“Auto umožňuje žít dobrý život. “
To je moudro.😮
Škodovce bych doporučil zpátky ke kořenům a vyvážet jedničkové Oktávky na blízký východ.