Друже, рекомендую заглушить штатный вакуум на актуатор .И поставить новое турбо с прямым управлением вестгейта. Гемора меньше.Длиной тяги отрегулируешь открытие калитки(вестгейта )на нужное давление (0.85-0.95 бар) у меня 1.4 давит.и будет счастье.Удачи.
Полный набор купил и инструкция там тоже есть с картинками с чего начинать и как аккуратно окончить. Нормально получилось. Сейчас коришу помогаю с турбиной. Очень легко, главное соблюдать правила разборки и зборки
Привет,имею в пользовании такой же мурзик. Интересно чем закончилась эпопея с внедрением ТРК-6 ??.По поводу вакуумного управления нет проблем, вестгейт там управляется наддувом .Вопрос как дует сей девайс,все ли подошло,и как решил проблему с подводкой к трубе на впускной коллектор.??Удачи.Ответь что нибудь.
снимаешь воздушный патрубок на впуск в турбину и проверяешь крыльчатку, вращается ли, насколько сильно люфтит, цепляет крыльчатка о корпус или нет, сильно замасленно. К тому же может вакуумный регулятор не работать, или зависнуть заслонка сброса излишних газов (она имеет привод от вакуумного клапана). Третье просто взять манометр на впуск подкинуть и посмотреть сколько дует.
у меня такаяже фигня была два дня искал нашол либо купить новый расходомер воздуха либо скинь фишку с него я скинул фишку теперь ракета попробуй будеш удевлен
фишка с расходомера отвечает за ЕГР, заглуши его и будет такой же результат. У меня проблема была что мозг отрубал турбину при движении, несколько дней поиска привели к замене датчика надува коллектора. Пока пол года полет нормальный
Возьми манометр или вакуумметр - 1. Проверь есть ли вакуум на турбину (если нет - про проблема в грибке возле фары, или проводка к нему). 2. Проверь наддув турбины (3 передача 3500 оборотов , могу ошибаться) наддув должен быть 0,95 бар, далее работает отсекатель через вакуум. 3. Если не додувает - умерла турбина, если передувает - мембрана клапана на турбине. У меня была проблема мозг отрубал турбину, вакуум есть, мембрана целая, в итоге поменял датчик наддува коллектора, хотя тот что стоял сейчас стоит как дублирующий, подключил к ардуино, пока на коленке собрано, хочу интегрировать на приборку в виде жёлтых циферок
Это что ты делаеш с турбиной все 50 на50 может поедет а может хуже старой по давке быть и втрой момент та турбина управляется вакумом а эта от давления в колекторе сопоставить это все в одну кучу сложно ставить надо было всю турбу как есть
По качеству борисовские турбины - ГОВНИЩЕ...если 6-ку, то только чешку. Не будет он нихрена больше надувать. Мощность наддува турбиной зависит от энергии выхлопных газов. К тому же на импортных турбах идет двойная улитка, а на отечественных идет одинарная. НЕ вздумай колхозить из двух одну, Переходную шайбу на выпуск сделай, а на впуске перевари от старой турбы носок на отечественную. НО, вангую, что отечественная ходить не будет. И обязательно с манометром отрегулируй давление наддува. Если будет передувать, то этой турбины хватит оооочень не на долго (тыс на 5)... По опыту эксплуатации конкретно 245 моторов (мотор валдая) и опыту колхоза разных турбин на разные моторы.
Что значит передувать?Сколько этот компрессор дует на Валдае?Какова его производительность?И потом с таким управлением турбины вопрос буста решается наипростейше .На шланг ставиться перепускной клапан рестриктор (если поднять буст)или тягу вестгейта отрегулировать на раннее открытие (передув).Я наоборот хочу уйти со временем (когда кончится турбина) от вакуумного управления(гемморой) поэтому интересуюсь опытом колхоза .)))) Всем добра.
![AUDI A-6 [ C-5] задняя подвеска просто в хлам.](http://i.ytimg.com/vi/x3Ns_960_OU/mqdefault.jpg)
Отличное видео
Друже, рекомендую заглушить штатный вакуум на актуатор .И поставить новое турбо с прямым управлением вестгейта. Гемора меньше.Длиной тяги отрегулируешь открытие калитки(вестгейта )на нужное давление (0.85-0.95 бар) у меня 1.4 давит.и будет счастье.Удачи.
Полный набор купил и инструкция там тоже есть с картинками с чего начинать и как аккуратно окончить. Нормально получилось. Сейчас коришу помогаю с турбиной. Очень легко, главное соблюдать правила разборки и зборки
И что молчишь ? Чем все закончилось? Уж будь добр расскажи чем все закончилось! Уж очень интерестно!
Спасибо
Здравствуйте! Можете написать размеры фланца(расстояние между отверстиями) и внешний диаметр холодной и горячей улитки?
Привет,имею в пользовании такой же мурзик. Интересно чем закончилась эпопея с внедрением ТРК-6 ??.По поводу вакуумного управления нет проблем, вестгейт там управляется наддувом .Вопрос как дует сей девайс,все ли подошло,и как решил проблему с подводкой к трубе на впускной коллектор.??Удачи.Ответь что нибудь.
Как турбина себя ведёт дует или как
А у Вас не реставрируют турбины? Кстати давление масла может сильно упасть из-за турбины.
Кстати у нас реставрация 100-150 долларов.
Я свою сам отремонтировал, есть рем комплект для них на сайте germanautoparts.com помучался 2 дня зато работает превосходно!!
всем привет
как определить работает турбина или нет??
есть возможность его подкрутить?
машина не едет нефига
мерс как твой
снимаешь воздушный патрубок на впуск в турбину и проверяешь крыльчатку, вращается ли, насколько сильно люфтит, цепляет крыльчатка о корпус или нет, сильно замасленно. К тому же может вакуумный регулятор не работать, или зависнуть заслонка сброса излишних газов (она имеет привод от вакуумного клапана). Третье просто взять манометр на впуск подкинуть и посмотреть сколько дует.
у меня такаяже фигня была два дня искал нашол либо купить новый расходомер воздуха либо скинь фишку с него я скинул фишку теперь ракета попробуй будеш удевлен
Мерс один в один как на видео
фишка с расходомера отвечает за ЕГР, заглуши его и будет такой же результат. У меня проблема была что мозг отрубал турбину при движении, несколько дней поиска привели к замене датчика надува коллектора. Пока пол года полет нормальный
Возьми манометр или вакуумметр - 1. Проверь есть ли вакуум на турбину (если нет - про проблема в грибке возле фары, или проводка к нему). 2. Проверь наддув турбины (3 передача 3500 оборотов , могу ошибаться) наддув должен быть 0,95 бар, далее работает отсекатель через вакуум. 3. Если не додувает - умерла турбина, если передувает - мембрана клапана на турбине. У меня была проблема мозг отрубал турбину, вакуум есть, мембрана целая, в итоге поменял датчик наддува коллектора, хотя тот что стоял сейчас стоит как дублирующий, подключил к ардуино, пока на коленке собрано, хочу интегрировать на приборку в виде жёлтых циферок
ну так че поставил или нет ?работает на машине то а то продолжение не нашел
Пока нет, с ГБЦ проблема.
Это что ты делаеш с турбиной все 50 на50 может поедет а может хуже старой по давке быть и втрой момент та турбина управляется вакумом а эта от давления в колекторе сопоставить это все в одну кучу сложно ставить надо было всю турбу как есть
По качеству борисовские турбины - ГОВНИЩЕ...если 6-ку, то только чешку. Не будет он нихрена больше надувать. Мощность наддува турбиной зависит от энергии выхлопных газов. К тому же на импортных турбах идет двойная улитка, а на отечественных идет одинарная.
НЕ вздумай колхозить из двух одну,
Переходную шайбу на выпуск сделай, а на впуске перевари от старой турбы носок на отечественную.
НО, вангую, что отечественная ходить не будет.
И обязательно с манометром отрегулируй давление наддува. Если будет передувать, то этой турбины хватит оооочень не на долго (тыс на 5)...
По опыту эксплуатации конкретно 245 моторов (мотор валдая) и опыту колхоза разных турбин на разные моторы.
Что значит передувать?Сколько этот компрессор дует на Валдае?Какова его производительность?И потом с таким управлением турбины вопрос буста решается наипростейше .На шланг ставиться перепускной клапан рестриктор (если поднять буст)или тягу вестгейта отрегулировать на раннее открытие (передув).Я наоборот хочу уйти со временем (когда кончится турбина) от вакуумного управления(гемморой) поэтому интересуюсь опытом колхоза .)))) Всем добра.
гараж построил