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自分は紅葉を観ながらの豊肥本線の景観がが好き
※小倉駅での接続次第で結果は大きく変わります、あくまで一例として見て頂ければ幸いです。【以下ネタバレを一部含む訂正】高城（たかじょう）駅を、たかぎ駅と読んでしましました。訂正してお詫び申し上げます。
鹿児島県さつま川内市には、高城(タキ)地区有ります。w
新幹線の暴力はおなじみのフレーズだけど、ソニックも在来線特急の暴力と言えると思っています。倍の距離でもダブル暴力コンボは速かった。
九州横断特急、同じ停車駅で快速名乗る列車が出ても違和感ないぐらい停車駅多い…
5:35 まだ九州横断特急が熊本市内にいる間にさくら号は新大牟田駅にいる。新幹線のスピードってやっぱりバケモノ級なんやなぁ…
豊肥線、熊本市内だけで何ヶ所停車すんの？
@@Kマサヒロ-w6l新水前寺、水前寺、武蔵塚、光の森の4駅。光の森までが熊本市内。
@@Kマサヒロ-w6l急行「火の山」、「ひまわり」時代は肥後大津ー水前寺間はノンストップでした。それを加味してもネックは立野のスイッチバックですね。
@@とーげん-k8n さんあと、阿蘇外輪山越えの、大分(竹田)方面行きの｢登り｣も遅い
@@Kマサヒロ-w6l 仰る通り、宮地からの外輪山越えは大きくカーブを描いて登らないと無理だったのでしょう。それに加えて大分側の線形の悪さがストレートに出ています。せめて三重町ー豊後竹田間だけでも何とかならなかったのでしょうかね。
興味深くて面白かったです！ありがとうございます！
ソニックもたいがい化け物なんですよね…俺は「九州のサンダーバード」と呼んでます。
サンダーバードは湖西線の高規格路線のおかげで最速が誇れますから。
大分県民が本州方面への新幹線を選択希望とし今後さくらは熊本から宮崎へと考察すれば佐賀は博多でなくかもめを熊本同様にさくらと並走し宮崎へ
東京➡酒田で暴力(とき)＋特急いなほ🆚暴力(こまち)＋特急いなほの対決はいかがでしょう？
こまちは遠回りな上に盛岡から単線の在来線になるので、暴力はつばさにしたほうが良いかと。
九州横断特急の撮影日が快晴で景色良すぎて逆に圧勝！？
確かに、旅としては九州横断特急の方が良いですねー
@@ousui さんへ惜しむらくは、(ほとんど)海が見えない事。博多⇔小倉の新幹線もか(小倉駅からは見える)。北九州市抜けたら,日豊線は見え始める。(山中生まれ、離島育ちの私見)。
次はソニックを博多乗り換えでいってみよう
私もそう思いました。博多乗り換えのほうが、接戦になって絶対におもしろいですよ。
それだと、博多廻りは一時間ほど遅く成りそうだ。w
@@Kマサヒロ-w6l 博多小倉間が速達型ソニックで約40分、新幹線で約15分なので、めちゃくちゃいい勝負になると思いますよ
次は,日豊線特急｢霧島｣V.S鹿児島中央前発リムジンバス(鹿児島空港乗り換え)都城駅まで対決とか？(直通,宮崎駅行きだと、バスが圧勝だろうし)泣
博多バージョンもいいね
単線に山沿いルートの豊肥線やっぱり負けました😅
九州横断特急、昔は人吉まで行ってたんですけどね...
別府～大分～阿蘇～熊本～八代～人吉のルート。でもそんなルートをわざわざ特急で行く人今のご時世いるかな…?
泣く。ひたすら泣く。大昔の急行火の山と急行くまがわを思い出す。
@@信広-q4h 大分駅前(トキハ前)→熊本桜町バスターミナル…特急バス「やまびこ号」、熊本桜町バスターミナル→人吉ICバス停…高速バス「なんぷう号」(宮崎行き)、「きりしま号」(鹿児島行き)をご利用ください。
昔は博多から特急おおよどや熊本から急行えびのも人吉経由で走っていました。
観光色の強い「九州横断特急」号…!?
長野から小淵沢までしなの&あずさ（松本or塩尻乗り換え）VS新幹線あさま&小海線（佐久平乗り換え）どちらが速い？
いくら新幹線を使うとはいえ、距離が約倍違う、新幹線&ソニックルートが勝つわけがないと思っていたら、まさかの圧勝とは驚きです!😲
山陽新幹線区間はさくらでも300km/h出してるときあるからね (のぞみずほのように常時300km/h近く出しているわけではない)
@@秋風亭降太 さんへJR九州のN700系は、登り勾配のきつい場所が多いから、モーター強化&増設して有り,おかげで平坦路でも速いらしいです。 数年前には、のぞみより,(新大阪⇔博多)は、みずほが｢速かった｣そうだし。w
小倉から普通電車じゃないとかてないよ
まだ見る前だけど、速度の暴力(新幹線)が鍵を握りそう
特急と特急の対決の、豊岡から大阪まで、こうのとり号(福知山線経由)vsはまかぜ号(播但線経由)
新大阪までこうのとりvsきのさき(東海道新幹線乗り換え)も気になる
姫路〜福知山まで、和田山経由(特急禁止縛り)vs尼崎経由(無料特急こと新快速&有料特急こうのとり)も良いかもAシートも使えて、全区間通して快適な移動が出来る 乗り換えもどちらも1回(レギュラーな加古川線経由だと2回)両者の距離は約96kmと約187kmだが、特急コンビが本気出せばその差を巻き返せるか気になる
浜坂→姫路のはまかぜｖｓ山陰本線+スーパーはくとも意外と良い勝負説
新幹線を博多で捨ててソニックに乗り換えるルートや、新幹線をつばめに格下げするルートだと、どうなるかなあ？
ソニックは速達と各停で最高20分は差が付くので、ダイヤによりまた変わるかと。
動画と無関係で申し訳ないけど、豊橋大丈夫？
とりあえず自宅は無事です
岡崎辺り？なんか街が完全に冠水してますよね…
豊橋駅周辺がまずい事にならなければいいけど、四国の方とか土砂災害で不通になっている所が有るので、くれぐれも気をつけてください。
次は博多から大分までソニックVSゆふいんの森3号でゆふいんの森が大分に着くまでどれだけ差がつくか？
博多まで「つばめ」、博多からソニック、だと、良い勝負ですかね？
このルート、博多乗り換えでやったことある。
新幹線➕特急の力は凄まじいですね。益々東九州新幹線の実現を願いたいです。
(採算性で)作っても、(ミニ新幹線で)大分まで,かなｱ？
ソニックのスピードなら新幹線は不要。寧ろ日豊線の三セク化のデメリットの方が大きい。
28分差では圧勝とまではいかないけどね自分的には時間より金額安い方がよいから横断特急やね
みずほだったらどうなるのでしょうか?
日田駅→博多駅間の高速バスvsJR+新幹線(JR久留米駅乗り継ぎ)ではどっちが早いのか。検証してみたいです。
久留米から大分vs熊本から大分の対決を見てみたいです
「高城」駅を「たかぎ」って言うことはしろはんどさんってもしかしてモノノフ？（正解は「たかじょう」）
難しいだろうけど、画面にスピードメーター置いてたら2倍面白くなりそう
他の鉄道.U-管バーの方の動画で見たけど、スマホ,アプリに.G.P.Sスピード計有るそうですね？
恐らくみずほを選ばなかったのは速達ソニックとの接続が悪いためだと思われる
九州横断特急とかあそぼーいの阿蘇から熊本は外国人が大量に乗ってくるからびっくりだよね
リクエスト岐阜or大垣〜富山高山本線経由vs北陸本線経由(どちらも特急や新幹線使用可)
大分発別府行き｡大分~小倉~博多~熊本~大分~別府の循環急行ひまわり号は忘れません。1965年くらいの小学校高学年の頃､博多駅であさかぜの到着に感激した後､熊本までキハ58系ひまわり号の旅｡名前の通りぐるりと回る。思い出すと今でもほっこりする。
まじで熊本大分間のばいぱすをさっさと通すか1時間半くらいで着く直通の特急作ってくれ
鹿児島から大分へ行くとき小倉周りの方が速いと知り驚きましただけど景色眺めたくて阿蘇経由にしました鉄道の旅ってそんなものですよね
湘南台→新宿(新宿三丁目)間の小田急vs相鉄+東急もやってほしいです!!
このルートの対決待ってました！
追記 小倉周りが30分差で勝つと予想
新幹線+ソニックは新幹線の暴力+速度の暴力か?速度の暴力か?(どっちが正しいと言えます…?)
バスは時間かかる。大分に速く着くのは小倉経由大分?
さくら号でこれだけの差ですが，みずほ号だったら津久見まで行きそうですね（ソニックとの接続が悪いんでしょうか？）。さて，対決ですけど，新山口から米子まで行くのに，スーパーおきで山口・山陰線経由で米子まで到着するまでに，新幹線のぞみで岡山経由特急やくもでいけば，米子をこえてどこまで行けるか勝負してもらえればと思います。
山口線まわりと岡山まわりの場合どこで落ち合うのかもやって欲しい。
そもそも豊肥本線で走ってる九州横断特急やかわせみやませみ、あそぼーいは皆阿蘇への特急列車。豊肥本線の特急は阿蘇へ向かう客で土日や連休はかなり混む。
みずほ号だったらにちりんも臼杵駅行ってたな...
最後、「にちりん」の鶴崎の1つ前の駅は「たかぎ」ではなく「たかじょう」です！でも、こういう比較も楽しくてイイですね。
もし出来るのなら、中央林間〜北千住駅間で小田急線・千代田線VS東急線・半蔵門線・東武線で検証をお願いします。
九州新幹線(小倉乗り換え)+特急ソニックｖｓ大分行きの特急ですかね？この組み合わせはなかなか出てこないです笑日本の地下鉄で最も長い都営大江戸線(都庁前→飯田橋経由→光が丘)を乗り通す間に東京都内で最も短い地下鉄である千代田線北綾瀬支線は綾瀬→北綾瀬を何往復できるか検証お願いしますm(_ _)m
去年中津から光の森までソニック＋さくらで博多乗り換えで移動しますた（その方が速い）ただし、熊本～大分を公共交通機関で移動する人自体がそこまで多くない
圧倒的速度で伸びていく青い線とまるで伸びない赤い線は歴然…でも乗りたいのは九州横断特急。
大分県にはいる時間がほぼ一緒
次は博多から延岡を①山陽新幹線+ソニック+にちりん②九州新幹線+BS宮崎+ひゅうがorにちりん③西鉄高速バスでやってみてください。
いつもこちらのチャンネルを楽しく拝見しております。この場を借りてソニックあるあるをひとつ。カンパリはソーダ割かトニックウォーター割か迷います。そこで「カンパリをソニックでお願いします」と言うとわかるバーテンダーさんはソーダとトニックウォーターのハーフandハーフで割ってくれます。とても美味しいです。ソニックが好きな方は一度お試しを。失礼いたしました。
高速で駅を通過するソニックと違って豊肥本線は通過駅でも減速してるし、最高速度以上に表定速度で大差をつけられてそうだな。
表定速度100km/h前後の特急ソニックに表定速度69.32km/hの九州横断特急が喰らいつける訳など全く無かったな
新幹線の暴力というパワーワード
在来線特急ソニックも表定速度100km/h前後なんやから大概なのよちなみにこの区間の九州横断特急は表定速度69.32km/hでした()
小倉から宮崎で、大分乗継ソニック〜にちりんと、新八代乗継新幹線「さくら」〜B＆Sみやざきの戦いを別撮りしていそう。
ソニック＋にちりんVSみずほ＋きりしま（鹿児島中央乗り換え）でも面白そう
自動車 国道５７号中九州道 大分熊本130km ２時間半 まあこれが最強だわ
九州自動車道の鳥栖経由で大分自動車道と東九州自動車道で行く自動車が最速ですが、熊本側が熊本駅から熊本ICまで渋滞する事が多いです。
乗換接続がうまくいった上で25分しか違わないなら、料金的に阿蘇経由かな
自分じゃないけど、九州の現場を回るのに鹿児島の国分から新幹線利用で大回りさせて大分に行かせるプランを言ったら、それが採用されたなんてことがあった事を思い出したｗｗｗ
大分前に、他の方が鹿児島中央⇒新函館北斗まで,新幹線で帰る動画upしてたが、昼頃には東北新幹線乗ってました。(日豊線経由調べたら、小倉に着いて無い)
熊本～船～島原～諫早と、熊本～ＪＲ～諫早なら、どっちが早い？
豊肥本線は日本でも最強クラスの噴火災害をもたらせた阿蘇を通るからね特急とはいえ、スイッチバックしたりするしでも乗ってて楽しい
所要時間では新幹線＋ソニックの圧勝だけど、運賃や沿線の魅力度では九州横断特急と豊肥本線が圧勝なんだよな。
運賃の安さはマジでアピール出来ると思う もっと言うなら九州横断新幹線がベスト
新幹線はトンネル多いから真っ黒の部分が多くて草😂😂
ゆふを付かって久大本線経由は??
時間を取るか金や風情を取るかこれに尽きる？
ただし、さくら&ソニックルートは実際は乗り換え接続はもっと悪い
いやーなんか熊本から大分まで豊肥線で行ったほうが乗り換えなしでいいし観光列車があるし列車旅を楽しむならばいいかもね！また博多回りだと時間で動く人ならいいかもね！
33:33何と言っても運賃差ですね。あと小倉駅での接続によっては時間的アドバンテージがなくなるかもですし、たぶんワイも九州横断特急選びますわ。
新幹線のお陰で最速ルートの常識がこの10数年で変わっちゃいましたね・・・景色は圧倒的に豊肥線の方が楽しいですが・・・
速いけど遠回り過ぎて値段は倍以上高いんだなこれが…。これは所要時間的にも九州横断新幹線求ム
こんどは10000倍速にしてみてね。
面白かったですが、駅名が、読み方、ちがっでました。高城は、たかぎ、と読んでましたが、たかじょう、です。😊
この速さ、上野東京ライン普通同距離だと、熱海～白岡 148.1km 2時間34分延長戦の2時間51分にすると、熱海～古河 169.3km 2時間51分となる(17分差で圧勝し、21km余分に進める)
肥後大津ってなんか聞いたことあるなって思ってたら、暇坊主でよく話してた熊本空港線？作るのにどこで分岐するかで議論になってた駅か！！宗太郎超え出来たら神回やったんやろな😁
どう考えても、素晴らしい景色が見られる豊肥本線一択(そういうことじゃないって？)
勾配が原因のスイッチバックが見れるのも珍しいしな〜
@@ousui さんへ現在,運休中の肥薩線,大畑駅(人吉市)には、全国唯一(？)のループ線＋スイッチ,バック路線も有ります(いわずもがな)
何より阿蘇山が見れる
近代的な鉄道技術の勝利ですが、やはり九州横断特急の方がいいですね。景色が素晴らしいですし、熊本地震で大打撃を受けた地域なので、応援したい気持ちもあります。
何よりかなり安いです。
みずほを使えば更に早く着けそう確かに新幹線＆ソニックルートは早いけど博多～小倉間はJR西日本だから二社分の料金がかかるのがデメリットだけど今度は久大本線特急ゆふ＆新幹線+ソニックをやって欲しいです。
博多大分出来レース、ゆふvsソニックは計画中です！
博多大分間だとソニックの圧勝が明らかなので久留米大分間でやればいい勝負になりそうですね。
@@しいたけヨーグルトン さんへ日田⇔湯布院間がネックでしょうね。
新幹線の進み方やばい
九州内特急は博多乗り換えがメジャーでしょうかね。そうすると結果が変わってきそうです。筑豊本線と筑豊電鉄もお願いします
先日、九州を右回り・左回りで１周しました😗ほぼ、トントンでした✨
日豊本線の高城駅はたかじょうえきです。
見つけて頂きありがとうございます、固定コメントにて訂正させて頂きました。
小倉駅での｢ソニック｣乗り換えが上手く行けば小倉廻りが早いでしょうね。(まあ、運賃は倍近くでしょうが)
豊肥線見慣れた風景！スピードの違いですねあと、高城駅は、たかぎ駅では、なく、たかじょう駅といいます。しろはんどさん！
ソニック乗り換え時点で横断特急はまだ大分県にも入れず
今回は乗り換えのロスタイムで赤水ー阿蘇間を稼ぎましたが、もし宮地までロスタイムあったら結構いい勝負だったかもしれない。
リクエスト上野→成田空港京成vs常磐線
久大本線も忘れないで😢ソニックはめちゃ速い。
ソニック、、、十分過ぎるくらい暴力だと思います。
在来線の中でもトップクラスやもん…そりゃヤバいて。
スイッチバックのうえに三重町～大分が南北。案外近道でないのがポイント。
豊肥線のネックは線形のわん曲が多いし大きい。でも、その無駄なところが豊肥線の魅力。
なお料金は3倍くらいは違ってきます…
ワイなら小倉でかしわうどん食ってたw
そもそもこの区間を鉄道で移動する人(ましてや途中下車せずに終点まで直行する人)がどれぐらいいるのやらw バスは観光地とか温泉地とか経由するので大分行きも由布院･別府行きも結構乗ってる人多いけどこっちも終点まで乗り通す人はあまりいないこの区間でやるならバス対決の下道特急やまびこ号vs高速バスひのくに号＋とよのくに号の基山PA乗り継ぎルートも見てみたい
まぁこうなるよな。阿蘇経由は遅すぎるし、新幹線もソニックも速いし。普通は博多乗り換えだよなぁ。
今回は新幹線を含めて｢JR九州｣vs｢国鉄｣車両の対決で、国鉄時代の昭和53年に急行｢ひのくに｣で豊肥本線を乗り通した者としては、やって欲しく無いルートでした。久大本線と豊肥本線なら…
豊肥線,急行｢火の山｣だったはず。
@@Kマサヒロ-w6l 様、ご指摘有り難うございます。45年前の私が高校生時代の事で、記憶が曖昧になっています(^_^;)))確か４両編成で｢ｷﾛ28｣グリーン車が連結されていて、新婚旅行と思われるカップルが何組も乗車されていた記憶が残っています。
シロハンドさん ご苦労様でした
リクエスト草津温泉→上野軽井沢駅行バス+新幹線vs長野原草津口駅行きバス+特急草津四万以前軽井沢に旅行に行った際、タクシーの運転手からバスで軽井沢まで行き、新幹線を使った方が早く東京に着くと言われたので、観光地から都心までどちらが早く帰れるのかというコンセプトで、実際にどれくらい違うのか知りたいです。検討よろしくお願いします！
姫路〜福知山和田山経由(特急禁止縛り)vs尼崎経由(新快速&特急こうのとりで特急フル課金)(Aシート利用も可で、姫路〜福知山で遠回りだが全区間で快適な移動が出来る 加古川線経由は特急ナシかつ乗り換え数的にも例外)本気の特急コンビが91kmものハンデを巻き返せるか…？
景色も良く座ってるだけで大分に着く横断特急の方が良さそうだけど2往復じゃなぁ〜両都市間の移動需要が乏しいって事ですな
接続時間次第かな、あとソニックの停車駅数次第ですね。
ついでに特急ゆふでもやってみよう
これ････逆ルート（大分→熊本）は新水俣迄行ってしまうんやな。f(^^;
ちなみにつばめ+山陽新幹線(のぞみ等)+ソニックでも勝つみたいですね()
熊本から大分か
秋田〜新潟も1日3本のいなほより大宮乗り換えでこまち・ときの方が早いんだろうな。
小倉の乗り換え時間次第ですたい！
自分は紅葉を観ながらの豊肥本線の景観がが好き
※小倉駅での接続次第で結果は大きく変わります、あくまで一例として見て頂ければ幸いです。
【以下ネタバレを一部含む訂正】
高城（たかじょう）駅を、たかぎ駅と読んでしましました。
訂正してお詫び申し上げます。
鹿児島県さつま川内市には、高城(タキ)地区有ります。w
新幹線の暴力はおなじみのフレーズだけど、ソニックも在来線特急の暴力と言えると思っています。
倍の距離でもダブル暴力コンボは速かった。
九州横断特急、同じ停車駅で快速名乗る列車が出ても違和感ないぐらい停車駅多い…
5:35 まだ九州横断特急が熊本市内にいる間にさくら号は新大牟田駅にいる。新幹線のスピードってやっぱりバケモノ級なんやなぁ…
豊肥線、熊本市内だけで何ヶ所停車すんの？
@@Kマサヒロ-w6l新水前寺、水前寺、武蔵塚、光の森の4駅。光の森までが熊本市内。
@@Kマサヒロ-w6l
急行「火の山」、「ひまわり」時代は肥後大津ー水前寺間はノンストップでした。
それを加味してもネックは立野のスイッチバックですね。
@@とーげん-k8n さん
あと、阿蘇外輪山越えの、大分(竹田)方面行きの｢登り｣も遅い
@@Kマサヒロ-w6l
仰る通り、宮地からの外輪山越えは大きくカーブを描いて登らないと無理だったのでしょう。
それに加えて大分側の線形の悪さがストレートに出ています。
せめて三重町ー豊後竹田間だけでも何とかならなかったのでしょうかね。
興味深くて面白かったです！ありがとうございます！
ソニックもたいがい化け物なんですよね…俺は「九州のサンダーバード」と呼んでます。
サンダーバードは湖西線の高規格路線のおかげで最速が誇れますから。
大分県民が本州方面への新幹線を選択希望とし今後さくらは熊本から宮崎へと考察すれば佐賀は博多でなくかもめを熊本同様にさくらと並走し宮崎へ
東京➡酒田で暴力(とき)＋特急いなほ🆚暴力(こまち)＋特急いなほの対決はいかがでしょう？
こまちは遠回りな上に盛岡から単線の在来線になるので、暴力はつばさにしたほうが良いかと。
九州横断特急の撮影日が快晴で景色良すぎて逆に圧勝！？
確かに、旅としては九州横断特急の方が良いですねー
@@ousui さんへ
惜しむらくは、(ほとんど)海が見えない事。博多⇔小倉の新幹線もか(小倉駅からは見える)。北九州市抜けたら,日豊線は見え始める。(山中生まれ、離島育ちの私見)。
次はソニックを博多乗り換えでいってみよう
私もそう思いました。博多乗り換えのほうが、接戦になって絶対におもしろいですよ。
それだと、博多廻りは一時間ほど遅く成りそうだ。w
@@Kマサヒロ-w6l 博多小倉間が速達型ソニックで約40分、新幹線で約15分なので、めちゃくちゃいい勝負になると思いますよ
次は,日豊線特急｢霧島｣V.S鹿児島中央前発リムジンバス(鹿児島空港乗り換え)都城駅まで対決とか？(直通,宮崎駅行きだと、バスが圧勝だろうし)泣
博多バージョンもいいね
単線に山沿いルートの豊肥線やっぱり負けました😅
九州横断特急、昔は人吉まで行ってたんですけどね...
別府～大分～阿蘇～熊本～八代～人吉のルート。でもそんなルートをわざわざ特急で行く人今のご時世いるかな…?
泣く。ひたすら泣く。
大昔の急行火の山と急行くまがわを思い出す。
@@信広-q4h 大分駅前(トキハ前)→熊本桜町バスターミナル…特急バス「やまびこ号」、熊本桜町バスターミナル→人吉ICバス停…高速バス「なんぷう号」(宮崎行き)、「きりしま号」(鹿児島行き)をご利用ください。
昔は博多から特急おおよどや熊本から急行えびのも人吉経由で走っていました。
観光色の強い「九州横断特急」号…!?
長野から小淵沢までしなの&あずさ（松本or塩尻乗り換え）VS新幹線あさま&小海線（佐久平乗り換え）どちらが速い？
いくら新幹線を使うとはいえ、距離が約倍違う、新幹線&ソニックルートが勝つわけがないと思っていたら、まさかの圧勝とは驚きです!😲
山陽新幹線区間はさくらでも300km/h出してるときあるからね (のぞみずほのように常時300km/h近く出しているわけではない)
@@秋風亭降太 さんへ
JR九州のN700系は、登り勾配のきつい場所が多いから、モーター強化&増設して有り,おかげで平坦路でも速いらしいです。 数年前には、のぞみより,(新大阪⇔博多)は、みずほが｢速かった｣そうだし。w
小倉から普通電車じゃないとかてないよ
まだ見る前だけど、速度の暴力(新幹線)が鍵を握りそう
特急と特急の対決の、豊岡から大阪まで、こうのとり号(福知山線経由)vsはまかぜ号(播但線経由)
新大阪までこうのとりvsきのさき(東海道新幹線乗り換え)も気になる
姫路〜福知山まで、和田山経由(特急禁止縛り)vs尼崎経由(無料特急こと新快速&有料特急こうのとり)
も良いかも
Aシートも使えて、全区間通して快適な移動が出来る 乗り換えもどちらも1回(レギュラーな加古川線経由だと2回)
両者の距離は約96kmと約187kmだが、特急コンビが本気出せばその差を巻き返せるか気になる
浜坂→姫路のはまかぜｖｓ山陰本線+スーパーはくとも意外と良い勝負説
新幹線を博多で捨ててソニックに乗り換えるルートや、新幹線をつばめに格下げするルートだと、どうなるかなあ？
ソニックは速達と各停で最高20分は差が付くので、ダイヤによりまた変わるかと。
動画と無関係で申し訳ないけど、
豊橋大丈夫？
とりあえず自宅は無事です
岡崎辺り？なんか街が完全に冠水してますよね…
豊橋駅周辺がまずい事にならなければいいけど、四国の方とか土砂災害で不通になっている所が有るので、くれぐれも気をつけてください。
次は博多から大分までソニックVSゆふいんの森3号でゆふいんの森が大分に着くまでどれだけ差がつくか？
博多まで「つばめ」、博多からソニック、だと、良い勝負ですかね？
このルート、博多乗り換えでやったことある。
新幹線➕特急の力は凄まじいですね。
益々東九州新幹線の実現を願いたいです。
(採算性で)作っても、(ミニ新幹線で)大分まで,かなｱ？
ソニックのスピードなら新幹線は不要。
寧ろ日豊線の三セク化のデメリットの方が大きい。
28分差では圧勝とまではいかないけどね
自分的には時間より金額安い方がよいから横断特急やね
みずほだったらどうなるのでしょうか?
日田駅→博多駅間の
高速バスvsJR+新幹線(JR久留米駅乗り継ぎ)
ではどっちが早いのか。
検証してみたいです。
久留米から大分vs熊本から大分の対決を見てみたいです
「高城」駅を「たかぎ」って言うことはしろはんどさんってもしかしてモノノフ？（正解は「たかじょう」）
難しいだろうけど、画面にスピードメーター置いてたら2倍面白くなりそう
他の鉄道.U-管バーの方の動画で見たけど、スマホ,アプリに.G.P.Sスピード計有るそうですね？
恐らくみずほを選ばなかったのは速達ソニックとの接続が悪いためだと思われる
九州横断特急とかあそぼーいの阿蘇から熊本は外国人が大量に乗ってくるからびっくりだよね
リクエスト
岐阜or大垣〜富山
高山本線経由vs北陸本線経由
(どちらも特急や新幹線使用可)
大分発別府行き｡大分~小倉~博多~熊本~大分~別府の循環急行ひまわり号は忘れません。
1965年くらいの小学校高学年の頃､博多駅であさかぜの到着に感激した後､熊本までキハ58系ひまわり号の旅｡名前の通りぐるりと回る。
思い出すと今でもほっこりする。
まじで熊本大分間のばいぱすをさっさと通すか1時間半くらいで着く直通の特急作ってくれ
鹿児島から大分へ行くとき
小倉周りの方が速いと知り驚きました
だけど景色眺めたくて阿蘇経由にしました
鉄道の旅ってそんなものですよね
湘南台→新宿(新宿三丁目)間の小田急vs相鉄+東急もやってほしいです!!
このルートの対決待ってました！
追記 小倉周りが30分差で勝つと予想
新幹線+ソニックは新幹線の暴力+速度の暴力か?速度の暴力か?(どっちが正しいと言えます…?)
バスは時間かかる。大分に速く着くのは小倉経由大分?
さくら号でこれだけの差ですが，みずほ号だったら津久見まで行きそうですね（ソニックとの接続が悪いんでしょうか？）。
さて，対決ですけど，新山口から米子まで行くのに，スーパーおきで山口・山陰線経由で米子まで到着するまでに，新幹線のぞみで岡山経由特急やくもでいけば，米子をこえてどこまで行けるか勝負してもらえればと思います。
山口線まわりと岡山まわりの場合どこで落ち合うのかもやって欲しい。
そもそも豊肥本線で走ってる九州横断特急やかわせみやませみ、あそぼーいは皆阿蘇への特急列車。豊肥本線の特急は阿蘇へ向かう客で土日や連休はかなり混む。
みずほ号だったらにちりんも臼杵駅行ってたな...
最後、「にちりん」の鶴崎の1つ前の駅は「たかぎ」ではなく「たかじょう」です！
でも、こういう比較も楽しくてイイですね。
もし出来るのなら、中央林間〜北千住駅間で小田急線・千代田線VS東急線・半蔵門線・東武線で検証をお願いします。
九州新幹線(小倉乗り換え)+特急ソニックｖｓ大分行きの特急ですかね？この組み合わせはなかなか出てこないです笑
日本の地下鉄で最も長い都営大江戸線(都庁前→飯田橋経由→光が丘)を乗り通す間に東京都内で最も短い地下鉄である千代田線北綾瀬支線は綾瀬→北綾瀬を何往復できるか検証お願いしますm(_ _)m
去年中津から光の森までソニック＋さくらで博多乗り換えで移動しますた（その方が速い）
ただし、熊本～大分を公共交通機関で移動する人自体がそこまで多くない
圧倒的速度で伸びていく青い線とまるで伸びない赤い線は歴然…
でも乗りたいのは九州横断特急。
大分県にはいる時間がほぼ一緒
次は博多から延岡を①山陽新幹線+ソニック+にちりん②九州新幹線+BS宮崎+ひゅうがorにちりん③西鉄高速バスでやってみてください。
いつもこちらのチャンネルを楽しく拝見しております。
この場を借りてソニックあるあるをひとつ。
カンパリはソーダ割かトニックウォーター割か迷います。
そこで「カンパリをソニックでお願いします」と言うとわかるバーテンダーさんはソーダとトニックウォーターのハーフandハーフで割ってくれます。とても美味しいです。ソニックが好きな方は一度お試しを。失礼いたしました。
高速で駅を通過するソニックと違って豊肥本線は通過駅でも減速してるし、最高速度以上に表定速度で大差をつけられてそうだな。
表定速度100km/h前後の特急ソニックに表定速度69.32km/hの九州横断特急が喰らいつける訳など全く無かったな
新幹線の暴力というパワーワード
在来線特急ソニックも表定速度100km/h前後なんやから大概なのよ
ちなみにこの区間の九州横断特急は表定速度69.32km/hでした()
小倉から宮崎で、大分乗継ソニック〜にちりんと、新八代乗継新幹線「さくら」〜B＆Sみやざきの戦いを別撮りしていそう。
ソニック＋にちりんVSみずほ＋きりしま（鹿児島中央乗り換え）でも面白そう
自動車 国道５７号中九州道 大分熊本130km ２時間半 まあこれが最強だわ
九州自動車道の鳥栖経由で大分自動車道と東九州自動車道で行く自動車が最速ですが、熊本側が熊本駅から熊本ICまで渋滞する事が多いです。
乗換接続がうまくいった上で25分しか違わないなら、
料金的に阿蘇経由かな
自分じゃないけど、九州の現場を回るのに鹿児島の国分から新幹線利用で大回りさせて大分に行かせるプランを言ったら、それが採用されたなんてことがあった事を思い出したｗｗｗ
大分前に、他の方が鹿児島中央⇒新函館北斗まで,新幹線で帰る動画upしてたが、昼頃には東北新幹線乗ってました。(日豊線経由調べたら、小倉に着いて無い)
熊本～船～島原～諫早と、熊本～ＪＲ～諫早なら、どっちが早い？
豊肥本線は日本でも最強クラスの噴火災害をもたらせた阿蘇を通るからね
特急とはいえ、スイッチバックしたりするし
でも乗ってて楽しい
所要時間では新幹線＋ソニックの圧勝だけど、運賃や沿線の魅力度では九州横断特急と豊肥本線が圧勝なんだよな。
運賃の安さはマジでアピール出来ると思う もっと言うなら九州横断新幹線がベスト
新幹線はトンネル多いから真っ黒の部分が多くて草😂😂
ゆふを付かって久大本線経由は??
時間を取るか
金や風情を取るか
これに尽きる？
ただし、さくら&ソニックルートは実際は乗り換え接続はもっと悪い
いやーなんか熊本から大分まで豊肥線で行ったほうが乗り換えなしでいいし観光列車があるし列車旅を楽しむならばいいかもね！また博多回りだと時間で動く人ならいいかもね！
33:33何と言っても運賃差ですね。あと小倉駅での接続によっては時間的アドバンテージがなくなるかもですし、たぶんワイも九州横断特急選びますわ。
新幹線のお陰で最速ルートの常識がこの10数年で変わっちゃいましたね・・・
景色は圧倒的に豊肥線の方が楽しいですが・・・
速いけど遠回り過ぎて値段は倍以上高いんだなこれが…。
これは所要時間的にも九州横断新幹線求ム
こんどは10000倍速にしてみてね。
面白かったですが、駅名が、読み方、ちがっでました。
高城は、たかぎ、と読んでましたが、たかじょう、です。😊
この速さ、上野東京ライン普通同距離だと、
熱海～白岡 148.1km 2時間34分
延長戦の2時間51分にすると、
熱海～古河 169.3km 2時間51分となる(17分差で圧勝し、21km余分に進める)
肥後大津ってなんか聞いたことあるなって思ってたら、暇坊主でよく話してた熊本空港線？作るのにどこで分岐するかで議論になってた駅か！！
宗太郎超え出来たら神回やったんやろな😁
どう考えても、素晴らしい景色が見られる豊肥本線一択(そういうことじゃないって？)
勾配が原因のスイッチバックが見れるのも珍しいしな〜
@@ousui さんへ
現在,運休中の肥薩線,大畑駅(人吉市)には、全国唯一(？)のループ線＋スイッチ,バック路線も有ります(いわずもがな)
何より阿蘇山が見れる
近代的な鉄道技術の勝利ですが、やはり九州横断特急の方がいいですね。景色が素晴らしいですし、熊本地震で大打撃を受けた地域なので、応援したい気持ちもあります。
何よりかなり安いです。
みずほを使えば更に早く着けそう
確かに新幹線＆ソニックルートは早いけど博多～小倉間はJR西日本だから二社分の料金がかかるのがデメリットだけど
今度は久大本線特急ゆふ＆新幹線+ソニックをやって欲しいです。
博多大分出来レース、ゆふvsソニックは計画中です！
博多大分間だとソニックの圧勝が明らかなので
久留米大分間でやればいい勝負になりそうですね。
@@しいたけヨーグルトン さんへ
日田⇔湯布院間がネックでしょうね。
新幹線の進み方やばい
九州内特急は博多乗り換えがメジャーでしょうかね。そうすると結果が変わってきそうです。
筑豊本線と筑豊電鉄もお願いします
先日、九州を右回り・左回りで１周しました😗
ほぼ、トントンでした✨
日豊本線の高城駅はたかじょうえきです。
見つけて頂きありがとうございます、固定コメントにて訂正させて頂きました。
小倉駅での｢ソニック｣乗り換えが上手く行けば小倉廻りが早いでしょうね。(まあ、運賃は倍近くでしょうが)
豊肥線見慣れた風景！
スピードの違いですね
あと、高城駅は、たかぎ駅では、
なく、たかじょう駅といいます。
しろはんどさん！
ソニック乗り換え時点で横断特急はまだ大分県にも入れず
今回は乗り換えのロスタイムで赤水ー阿蘇間を稼ぎましたが、もし宮地までロスタイムあったら結構いい勝負だったかもしれない。
リクエスト
上野→成田空港
京成vs常磐線
久大本線も忘れないで😢
ソニックはめちゃ速い。
ソニック、、、十分過ぎるくらい暴力だと思います。
在来線の中でもトップクラスやもん…そりゃヤバいて。
スイッチバックのうえに三重町～大分が南北。案外近道でないのがポイント。
豊肥線のネックは線形のわん曲が多いし大きい。
でも、その無駄なところが豊肥線の魅力。
なお料金は3倍くらいは違ってきます…
ワイなら小倉でかしわうどん食ってたw
そもそもこの区間を鉄道で移動する人(ましてや途中下車せずに終点まで直行する人)がどれぐらいいるのやらw
バスは観光地とか温泉地とか経由するので大分行きも由布院･別府行きも結構乗ってる人多いけどこっちも終点まで乗り通す人はあまりいない
この区間でやるならバス対決の下道特急やまびこ号vs高速バスひのくに号＋とよのくに号の基山PA乗り継ぎルートも見てみたい
まぁこうなるよな。
阿蘇経由は遅すぎるし、新幹線もソニックも速いし。
普通は博多乗り換えだよなぁ。
今回は新幹線を含めて｢JR九州｣vs｢国鉄｣車両の対決で、国鉄時代の昭和53年に急行｢ひのくに｣で豊肥本線を乗り通した者としては、やって欲しく無いルートでした。久大本線と豊肥本線なら…
豊肥線,急行｢火の山｣だったはず。
@@Kマサヒロ-w6l 様、ご指摘有り難うございます。45年前の私が高校生時代の事で、記憶が曖昧になっています(^_^;)))
確か４両編成で｢ｷﾛ28｣グリーン車が連結されていて、新婚旅行と思われるカップルが何組も乗車されていた記憶が残っています。
シロハンドさん ご苦労様でした
リクエスト
草津温泉→上野
軽井沢駅行バス+新幹線
vs
長野原草津口駅行きバス+特急草津四万
以前軽井沢に旅行に行った際、タクシーの運転手からバスで軽井沢まで行き、新幹線を使った方が早く東京に着くと言われたので、観光地から都心までどちらが早く帰れるのかというコンセプトで、実際にどれくらい違うのか知りたいです。
検討よろしくお願いします！
姫路〜福知山
和田山経由(特急禁止縛り)vs尼崎経由(新快速&特急こうのとりで特急フル課金)
(Aシート利用も可で、姫路〜福知山で遠回りだが全区間で快適な移動が出来る 加古川線経由は特急ナシかつ乗り換え数的にも例外)
本気の特急コンビが91kmものハンデを巻き返せるか…？
景色も良く座ってるだけで大分に着く横断特急の方が良さそうだけど2往復じゃなぁ〜
両都市間の移動需要が乏しいって事ですな
接続時間次第かな、あとソニックの停車駅数次第ですね。
ついでに特急ゆふでもやってみよう
これ････
逆ルート（大分→熊本）は
新水俣迄行ってしまうんやな。f(^^;
ちなみにつばめ+山陽新幹線(のぞみ等)+ソニックでも勝つみたいですね()
熊本から大分か
秋田〜新潟も1日3本のいなほより大宮乗り換えでこまち・ときの方が早いんだろうな。
小倉の乗り換え時間次第ですたい！