111: Schaltwerk Revolution! SRAM Eagle Transmission & der UDH-Standard
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- Опубліковано 28 лип 2024
- Wird sich das Schalten revolutionär verändern? Mit der SRAM EAGLE Transmission und dem UHD Schaltwerkstandard am Fahrradrahmen prescht SRAM zumindest in der MTB-Welt in Bereiche vor, die so vorher nicht möglich waren: Unterbrechungsfreihes Schalten bei Volllast und um ein vielfaches sicherere Anbringung vom Schaltwerk. Wir sprechen über Vor- und Nachteile der neuen SRAM Eagle Transmission Schaltung und philosophieren auch über den Ausblick, wann und wie das Ganze auch auf Road und Gravelbikes möglich sein wird.
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Auf die Bedeutung einer abwechslungsreichen und ausgewogenen Ernährung und einer gesunden Lebensweise wird hingewiesen. Außer Reichweite von Kindern aufbewahren. Nicht geeignet für Kinder und Jugendliche unter 18 Jahren, schwangere oder stillende Frauen. Die angegebene empfohlene tägliche Verzehrmenge darf nicht überschritten werden.
INHALT
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00:22:55 - Salsa im Deister - Andres Probefahrt, für wen das richtige Rad?
Andres und Dans Salsa Video: • Van Der Poel Makes His...
00:34:00 - Grevet-Gravelserie: Langstrecke auf Schotterwegen
grevet.de/grevet-quartett-2023/
00:36:40 - Sram EAGLE Transmission: RIP Schaltauge?
Unser Video dazu: • NEU - SRAM Eagle Trans...
00:47:13 - Neue UDH-Rahmenschnittstelle statt Schaltauge erklärt
00:58:54 - Unkaputtbar? Schlag aufs Schaltwerk ab sofort ohne Schaden?
01:03:22 - UDH-Standard geht auch mit Shimano und Co.
UHD Standard: www.universalderailleurhanger...
Aktuelle Rahmenhersteller: bikefinder.sram.com/universal...
01:14:30 - Gravel und Rennrad dauert noch ein paar Jahre?
01:15:28 - Schalten bei Volllast ohne Zugunterbrechung die größere Revolution?
01:29:19 - Einstellen der Schaltung fällt weg - aber Kettenglieder zählen!!!
01:40:29 - Nachteile: Mehrgewicht (aber egal?) und sehr teuer?
01:43:27 - Rahmenbauer müssen besser konstruieren, keine Toleranzen am Hinterbau
01:49:15 - Fazit uns Ausblick: WILLHABEN, Straßengruppen?, Konkurrenz?
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02:03:59 - PICK Dan: Whatsapp Alternative DSGVO-konform (auch für Verein)
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02:20:28 - Outro
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Super Podcast.... SRAM, sehr innovativ....aber da werden Probleme gelöst, die ich nicht habe 😮
Der Podcast hat die Nummer 111 verdient, so bleibt er mit seinen Themen im Gedächtnis 😉. Wieder sehr kurzweilig und spannend.
Bzgl. Transmission: Ich finde die Weiterentwicklung der Technologie absolut spannend und beeindruckend. Es wurden sicher viele Bereiche betrachtet und erprobt, unzählige Muster und Prototypen sind konstruiert, gedruckt, getestet und letztendlich in die Tonne gedrückt worden.
Bis man ein Produkt mit dem Innovationsgrad und den Anforderungen an Robustheit und Zuverlässigkeit in den Massenmarkt bringen kann, fließt einiges an Wasser die Flüsse runter. Entwicklungskosten sind ein Thema, für das es keine große Wahrnehmung gibt. Das erlebe ich auch immer wieder, bin seit vielen Jahren im Bereich Elektronik-Entwicklung unterwegs. Da gibt es z.B. immer noch die Sicht, dass Software nix kosten darf und großes Unverständnis, wenn man Preise für Produktentwicklungen nennt. Wobei zwischenzeitlich viele die Erfahrung gemacht haben dürften, wie es bei der Variante „kostnix“ um Qualität, Verfügbarkeit, Nachhaltigkeit und Datenschutz bestellt ist.
Bzgl. Letzterem: Danke für den Pick bzgl. „Wire“, Dan. Werde ich heute intensiv unter die Lupe nehmen und es wäre klasse, wenn wir damit eine saubere Kommunikationsplattform für den Verein realisieren können.
Zu den Trackern: der Oura Ring ist bei den professionellen Ausdauerathleten momentan extrem angesagt!
Zu den ersten Pkw mit Bremskraftverstärker zählen Leyland Eight von 1920, Mercedes-Benz 300 SL und 300 b sowie der Borgward P 100. Damals wurde das System als Bremshelf oder Bremshilf bezeichnet. Es verbreitete sich im Laufe der 1960er Jahre zunächst bei höherwertigen Pkw, später in allen Fahrzeugklassen. Bis weit in die 1980er Jahre hinein wurden kleinere Kraftfahrzeuge, wie beispielsweise der Fiat Panda, der VW Käfer, der VW Polo, der VW Golf oder der Renault Rapid, noch ohne Bremskraftverstärker hergestellt.
Ich mag euern Podcast mittlerweile sehr aber diese Folge ist nochmal ein Meilenstein. Ehrlich.
Freilich find ich das neue System von SRAM auch extrem geil (hab selbst ein GX AXS am Gravel) und verschiedene Punkte habt ihr hier nochmal richtig gut erklärt. Und das nur mit Worten.
Ihr habts echt drauf. 🤗
Wieder eine super Sendung über etwas, was man wirklich "neu" nennen kann, wie oft hatte ich schon Probleme mit einem lockeren Schaltauge und anschließend ausgefressenen Schrauben, hoffentlich kommt das bald in der Mittelklasse an. Ich musste nur etwas schlucken, als Dan bei 1:10:36 von Endlösung sprach und anschließend von deutscher Ingenieurskunst schwärmte, da kamen bei mir sofort Bilder aus dunkler Vergangenheit hoch.
Was für ein grandioser Podcast. Wirklich einzigartig auf dem deutschen Markt. Chapeau!
Und wirklich noch mal eine wichtige Ergänzung zum eigentlichen SRAM Video. Nun habt ihr mich auch abgeholt( ich war einer von der Polterern in den Kommentaren😉)
Zu den Toleranzen bei den Fahrradrahmen muss man aber leider Ingo widersprechen (Dan hat es auch angedeutet), die teuren Hersteller haben teilweise die schlechteren Toleranzen. Toleranzen sind neben dem fehlenden Standards das größte Ärgernis der gesamten Radindustrie!
Bin wirklich gespannt wie und wann Shimano kontert.
Danke für den Pick, Dan. Wire hat mehr Aufmerksamkeit verdient. Das Thema ist ein permanenter K(r)ampf
Hab WhatsApp keinerlei Berechtigungen gegeben. Ist ein wenig mühsamer, weil man nur Nummern sieht, und keine Gruppen selbst gründen kann, aber es geht.
Ihr macht super Kontent, aber bitte macht doch keine Werbung für Athletic Greens. Es gibt genügend Videos zu dem Thema auf UA-cam.
Ich muss sagen ich finde die Kritik an AG1 ziemlich übertrieben und teilweise relativ schwach.
Die berühmte ZDF Doku von vor einem Jahr hatte hauptsächlich bemängelt, dass AG1 sehr teuer ist (stimmt), dass einer der Inhaltsstoffe nicht korrekt EU-Lizensiert und dass man ja eh keine Nahrungsergenzungsmittel benötigen würde, wenn man nur ausgewogen essen würde.
Der nicht korrekt lizenzierte Stoff ist sicher nicht optimal, mit persönlich aber egal, da er zB von der FDA zugelassen ist.
Dass man einfach nur ausgewogen essen muss, daher Supplements für die Tonne sind, finde ich ein absolut albernes Argument. Wirklich alle Mikronährstoffe ausreichend abzudecken, ist durch normale Ernährung, im Alltag gar nicht mal so leicht. Daher finde ich Supplements praktisch. Zu denen zählt halt auch AG1. Das nicht zu kaufen, kann jeder selbst entscheiden. Man braucht es sicher nicht. Aber es wird seit der Doku oft so dargestellt, als wäre das pures Gift und kompletter Schrott. Und das stimmt halt auch nicht.
Typisches Influencer Produkt mit vermutlich wahnsinniger Gewinnspanne. Verstehe auch nicht warum die das Geld unbedingt mitnehmen müssen. Für mich auch tatsächlich unsympathisch.
Ja Lars, wenn man nur lange genug etwas hört glaubt man daran. Schon jämmerlich diese Werbung. Alle sprechen den Shit 1 zu 1 nach. Vermutlich zahlen sie so gut dass viele es einfach nachplappern. Und irgendwo kommt dieses Geld dann her. Danke Lars, dass ich immer und überall von der von dir finanzierten Werbung beschallt werde.
Ich nutze die Skip-Funktion...und solange damit guter Content finanziert wird ist es ok für mich...
Auch hier paste ich mal mein Statement dazu ein... insbesondere der Hinweis auf Folge 96... das ist vielleicht ganz hörenswert.
Mein Statement zum Thema Werbe-Parnter von ENJOYYOURIBKE:
Ich spreche hier auch für jeden anderen Podcaster, UA-camr: lasst uns doch für die Firmen Werbung machen, die WIR gutfinden. Im Gegensatz zu den großen Medien machen wir uns wenigstens Gedanken, für wen wir werben.
Trotzdem können wir es nicht jedem Recht machen: Der eine findet Nahrungsergänzungmittel blöd, der nächste braucht keine Sportapps, der nächste hasst Autos, etc., etc.,... Und zu teuer ist ja sowieso immer alles.
Speziell zum Thema AG1 empfehle ich Folge 96 (gegen Ende der Folge, 3:16h), wo wir off-topic über das in unseren Augen ungerechte AG1 Bashing (u.a. durch das ZDF) sprechen.
Thema Fairplay: Werbung ist bei uns easy überspringbar, dank Kapitelmarken. Versucht das mal bei einem Privatsender... selbst bei UA-cam-Ads geht das oft nicht mehr oder erst nach 5 Sekunden (die wir übrigens auch nur am Anfang erlauben und Euch nicht alle 10 Minuten damit nerven).
Also so what! Alles war Ihr nicht wollt, müsst Ihr nicht anhören/ansehen.
Viele Grüße
Ingo
(der AG1 schon mind. 1 Jahr vor der Werbepartnerschaft gekauft hat)
Das Schaltwerk ist immer an einer exponierten Stelle. Es gibt doch schon ewig Schutzbügel um das Schaltwerk zu schützen und einen evtl. Schlag über die Achse abzuleiten.
Es wird irgendwie Alles extrem teuer im Fahrradbereich. Naja, man muss ja nicht zwingend jedem "Highend" hinterherjagen!
Aber ein ungefedertes MTB könnte auch mich als Roadie schon reizen :)
Ich freue mich jedenfalls wieder auf neue Radreiseberichte von Euch.
Sehr interessanter Pick von Dan!
Moin. Wie immer super!
PS: ich bestell Montag direkt 'n Schaltauge für mein Caledonia bei Euch...
Ich würde mich sehr über einen Podcast über das Thema whoop und entsprechende Uhren freuen. Gehöre zum Typ "klassische" mechanische Uhr und möchte die Daten trotzdem nicht missen...trage seit 2 Wochen whoop und bin recht begeistert 😊
Ich bin dem „Testmonster“ dankbar ;-)
Guten Morgen. War wieder sehr interessant. Den Pick von Ingo habe ich gleich bestellt. Da ich aber nicht in Deutschland wohne habe ich den zum lokalen Preis bekomme. 23,5€ den Rest sind die Steuern, Versand und der Gewinn von Amazon.
So ein Schaltwerk für mein Rennrad hätte ich dann auch gerne, aber dann bitte in der nächsten Generation und in leichter 😂. Schaltung unter last finde ich echt klasse.
SRAM Transmission für Road (und Speed Gravel) sehe ich noch nicht ganz wegen der Narrow Wide Kassette (2-Zähne Gangsprünge). Zumindest für schnellere Geschwindigkeiten ist das noch ein ungelöstes Thema, denk ich.
Ansonsten ist das Transmission Paket richtig, richtig gut!
Die ersten 18 Minuten zum Uhren-Tracking waren schon mal sehr interessant.👍👍
13:04 Wie heißt die App? Ich verstehe es nicht ganz.
Athlytic
Link habe ich auch in den Shownots eingefügt.
Vielen Dank
Wird es von Sram direkt kommuniziert, dass die Steckachse bei Schlägen dämpfend wirkt? Die Achsen sind doch aus Stahl / Alu. Da wird die Kraft maximal auf die andere Seite gelenkt. Viel Dämpfung ist da nicht möglich.
Ich bin gespannt wie sich das System im Alltag schlägt und ob die Rahmenhersteller abliefern können und wollen.
Hat schon viele Vorteile.
Habe ich es richtig verstanden, dass alle Ritzel, bis auf das 7te, eine gerade Anzahl von Zähnen haben müssen, oder ist das nur in der MTB Welt? Das wäre eine kleine Herausforderung, um es auch im Straßenbereich interessant zu machen.
Es wäre auf jeden Fall schön, wenn zukünftig mehr / alle Schaltwerke die Möglichkeit hätten, einzelne Teile zu ersetzen und man mit UDH evtl. die Vielfalt der Schaltaugen etwas eindämmen könnte.
Hallo, schöne Vorstellung des Rades. Die grüne Scharnierfarbe habe ich in einem der ersten Fotos des CHPT3 auch am Dämpferblock gesehen. So war die Farbe vorne und hinten vertreten. Der grüne Dämpfer scheint es aber nicht in die Serie geschafft zu haben.
Sehr schönes und informatives Video. Gratulation dafür! Eine Frage hätte ich bzgl. der Kette bei Transmission, bei definierter Zähnezahl heißt dann aber auch, da darf unterwegs keine Kette mehr reißen? Da ich bisher in diesem Fall die Kette entsprechend kürzen und mit dem Missing Link wieder flicken konnte, dürfte das dann nicht mehr klappen. Sehe ich das richtig? Vielen Dank für ein kurzes Statment.
Super Video. Ich fahre ein Orbea oiz h30, passt das Sram axs Transmission Schaltwerk an den Rahmen?
...die Idee mit Wire als Vereinsmessenger finde ich gut. Witzigerweise hatte ich den schon vor Jahren in Gebrauch ;-))
...gerade gesehen, dass Wire nur für 5 Mitglieder kostenlos ist. Danach kostet es 6,80€ im Monat. Das ist ein stolzer Preis!
Ich habe mir nach dem Kauf von meine Topstone Carbone, als erstes 2 Schaltaugen gekauft :)
die Frage ist doch jetzt: wer und wann entwickelt einen Gravel Rahmen mit einem UDH Ausfallende? könnt Ihr diesen Wunsch an Gerald V weiter tragen? Ingo mit seiner damals in 2019 suboptimalen Kompetenz, sorry Ingos Begeisterung, war die Entscheidung für mich für einen OPEN Rahmen, ich kann die Entscheidung von Gerald V und Andy K für weniger ist mehr (trcitrp) so total nachvollziehen:-) , egal...., wer wie SRAM in 2019 ein UDH-Patent anmeldet (=eine neue technische Erfindung), weiss, was er tut! weiter so Ihr beiden. Ich bin total begeistert von Euch und von Euren Inspirationen. Jetzt habt Ihr auch Stil entdeckt: Eure jüngsten rtp Farben im video: übrigens Dans beste Maler performance (vor Jahren) in der Nachbar lounge fore ever, chapeau, a la proxima wop
Zum Thema "Rahmenhersteller überzeugen" - Wenn ich als Rahmenhersteller dem Kunden ermöglichen möchte das neue SRAM Schaltwerk zu fahren bin ich wahlfrei indem was ich mache?
Würde die Athlytic App auch mit einer Fenix funktionieren ?
Ist seid ja eh schon Orbea Händler, wie wäre es denn mit einem Alma OMX Frame mit Spirit fork für Dan, wenn es eine Starrgabel sein soll. UDH Schaltauge hat der Rahmen ja. Dazu noch schöne leichte Carbon Laufräder und leichte XC 29 Reifen und das bike wiegt weniger als das Open 😊
Kann Ben‘s Euphorie ja verstehen, aber da das Schaltwerk nicht abreißen kann, nicht weit genug hochkippt wenn man im Trail wo hängen bleibt, riskiert man ein schweren Sturz über den Lenker da die volle Kraft in den Rahmen über die Steckachse geht, von 100 auf 0 Km/h in 0 Sekunden, also abrupt stehen bleibt. Mit Schaltauge reißt nur das Schaltwerk ab, die Kräfte sind weniger hoch, man kann noch kurz ausrollen, neues Schaltauge dran und weiterfahren. Zumindest beim MTB sind Schaltaugem, möglichst mit einer standardisierten Form, mMn Pflicht!
Genau, die Schaltaugen sind absolut kein Problem das gelöst werden muss. Das einzige was am Schaltauge blöd ist das es 1 Million verschiedene gibt. PS: Ich habe 1 Schaltauge auf 50000km gebraucht.
@@LippoM Vielleicht braucht es "nur" den U.D.H.H. (Universal Derailleur Hanger Hanger) der genormt ist + alle Rahmen daran ausgerichtet, welcher die Sollbruchstelle darstellt und überall erhätlich wäre :D Sehe auch kein Problem an dem total simplen aber durchdachten System des Schaltauges, man sollte halt ein zweites dabei haben für den Fall der Fälle und zuhause ein Richtwerkzeug. SRAM erzeugt/fordert hier eine Toleranzeinhaltung die Rahmenhersteller erfüllen müssen an einer Stelle wo man ein bisschen Spiel braucht - wie sonst bekommt man das Hinterrad denn in den Rahmen. Durchs preloaden mit der Steckachse kann man sehr schnell Winkel erzeugen die an der Performance der starren Transmission Schaltung nagen.
PKWs ohne Bremskraftverstärker sind auch heute noch unterwegs :)
Ich glaub nach diesem Podcast werden Schaltaugen bei vielen Herstellern erstmal Mangelware….
( hab jetzt auch je Rad eines bestellt) 😂
Wenn man annimmt das Schaltwerk sitzt auf der Steckschse und nicht „auf dem Rahmen ist nach dem Zusammenschrauben und spannen doch der Abstand Richtung Rad fixiert. Und eher unsbhängig vom Rahmen. Wichtiger dürfte die Achspositionierung im Laufrad sein
Endlich jemand der die neue Technik kapiert. ❤
Neue Technik? Hah!
Ein MTB ohne Federgabel? Das wär nichts für mich. Kann ich mir auch schwer vorstellen.
Ob sich die neue Schaltung durchsetzt, wird sich zeigen. Gerade ohne Industriestandard sind die ganzen Bike-Entwicklungen nur halb so viel wert. Mir gehts da wie Ingo, Schalten unter Last klingt unheimlich attraktiv.
Der Wegfall der drei Schrauben ist wirtschaftlich folgerichtig, aber in der Praxis hat es jetzt mMn keine Relevanz. Hab mir DI2 12-Fach gekauft, da musste ich bis auf Micro-Schritte auch nichts justieren an beiden modernen Bikes (2 und 6 Jahre alt).
Edit: Also ich schaue ständig auf meine Apple Watch beim Schwimmen. Bis ich die Uhr in 30m Entfernung nach dem Umdrehen erkenne, vergehen zu viele Sekunden. Ingo schwimmt wohl zu wenig.😅
Gruß, klasse Podcast!
Könnt ihr mir eine Auskunft geben, weshalb Polar in der Käufergunst so arg abgestürzt ist? Hab den Eindruck, dass es eine sehr unbeliebte Marke geworden ist. Obwohl sie ja Vorreiter beim Thema herzfrequenzbasiertes Training waren.
Optisch - und m.M. auch technisch - finde ich die aktuellen Modelle echt attraktiv.
Hallo, was ich nicht verstehe warum ihr als negativ Kritikpunkt Rahmentoleranzen nennt, bzw. Rahmenbauer müssen genauer sein. Ihr sagt doch immer wieder, daß der Hanger oder das Schaltwerk von der Steckachse gehalten wird. Also richtet doch auch die Steckachse das Schaltwerk aus. Das diese gerade sitzt sollten doch die bekannten Rahmenbauer an die man sich eine 2000 Euro Schaltung montiert drauf haben. Eine "Hülse" wird ja auch noch in das Rahmenloch eingesteckt die Toleranzen ausgleichen kann. Grüße
Du hast vollkommen recht und die neue Technik auch kapiert, ganz im Gegensatz zu den beiden Clowns im PODCAST. 😂
Dan, wie soll denn ein Schweizer Schaltauge binnen eines Urlaubs eine 2000 Km Schiffsreise von Cadiz/Festland nach Puerto de la Cruz/Teneriffa rechtzeitig schaffen, egal zu welchem Preis? podcast Thema Zollrecht?
Zum Thema "Die Schaltung als Road Variante" Wenn es darum geht mit Volllast zu schalten müsste doch auch die Kasette im Roadbereich den Zahnwechsel zwischen Dick und Schmal haben. ... das heisst doch dann aber auch, dass nur gerade Übersetzungen möglich sind. 10-12-14-16 ... gerade im kleinen Ritzelbereich glaube ich nicht das man auf die +1 Gangwechsel verzichten will. Ich denke mal durch den UHD Standard wird der Rahmen schon schwerer sein durch die Aufnahme des Schaltauges + weil auch die seitlichen möglichen Stosskräfte über das komplette hintere Rahmendreieck aufgenommen werden müssen.
Yeah...back to the roots...wieder mtb Sport aus den Anfängen der 80ziger genießen. Gerade ein Fully verkauft und dafür ein Ritchey Ultra in Teamlackierung aufgebaut. Stahlrahmen und die Seele von Tommy Frischknecht..fahrerisches Können...da wird schon ein Minitrail a la Wallmannshütte zur Herausforderung. Man sieht sich im Deister
Daten sammel brauch ich: Aus reinem intresse & aus über-/untertrainging gründen
Zum Thema AG1 Werbung:
1) keiner muß , jeder kann kaufen. Beim Preis ist es doch wie mit Fahrradkomponenten , keiner muß die DuraAce kaufen 🤷, mein Nachbar hängt mich am Berg auch mit der Tiagra ab🤣😉
2) ist kein Gift !
3) Placeboeffekte sind bei Medikamenten und Nahrungsergänzungsmitteln mit 30% statistisch und wissenschaftlich bewiesen
4) 2min Werbung von 120min + Podcast , was soll das Bashing ?
5) hab’s über den Winter genommen und Blutbild machen lassen (davor und danach) : bin jetzt nicht in den Jungbrunnen gefallen , aber Vitamin B12 Wert hat sich von MANGEL in den Normalwert bewegt.
Ja, Pkt 5 :
Pillchen kann ich auch für kleines Geld im Reformhaus holen .
Also , beruhigen wir uns alle ein wenig und genießen die geilen Folgen mit Ingo und Jan , immer wieder gerne ❤👍
+1 für den Datenschutz-Pick 👍 Leider wird das Thema aus Bequemlichkeit oft ignoriert. Dabei nervt es mich ungemein, dass meine Daten z.B. bei Meta landen, obwohl ich selbst keinen der Dienste nutze und der Datenweitergabe durch Dritte nie zugestimmt habe. Messenger übergreifender Standard wäre super.
Datenschutz finde ich sehr gut, die Möglichkeit die Dan hier aufgemacht hat hört sich fast so an als könnte man das auch in Discord abbilden, was ohnehin schon einige nutzen, wäre das keine Alternative?
Das war nicht Pidcock sondern Mohoric mit der abgesenkten Sattelstütze.
Mal ne andere Frage: Wann kommt der Code fürs Vereinstrickot?
fast alle codes sind raus (400 Stück). Wenn du ihn nicht hast, schreib kurz eine mail über die webseite: erlebnis.me
schicke ich dir dann direkt nochmal raus :-)
Warum sollen die Toleranzen vom Rahmen wichtiger sein, die Schaltung ist mit der Achse verbunden und so in perfekter Linie zum Freilauf oder stehe ich auf dem Schlauch?
Zum Thema Rahmentoleranzen im Zusammenhang mit der SRAM Transmission gibt es auf dem YT Kanal Peak Torque zwei interessante Videos. Der Macher ist scheinbar Ingenieur und kann zu dem Thema etwas mehr sagen.
@@jaspeace Ich habe schon paar Videos von dem gesehen und glaube nicht das er Ingenieur ist. Er irrt sich ja nur, weiß nicht mal wie die Kraftübertragung eines Hinterbaus funksioniert. Und der SRAM Ingenieur hats doch hier gesagt ua-cam.com/video/LA2hoFEMARM/v-deo.html
@@smileyhelps dann hast du dir deine Antwort ja selbst herausgesucht. :) In dem letzten Peak Torque Video korrigiert er seine vorherigen Aussagen bzgl. Rahmentoleranz. Ob er ein Ingenieur ist oder nicht, mag ich nicht beurteilen.
@@jaspeace Zum Thema Rahmen Toleranz einfach auf den Link klicken. Ich glaube der Chefingenieur von SRAM weiß mehr über seine Schaltung als jemand, der in seinem Zimmer sitzt und auf paar Bilder schaut. ua-cam.com/video/LA2hoFEMARM/v-deo.html
@@jaspeace BTW, ich bin Frame Builder, werde es also noch früh genug herausfinden.
Sehr interessante Neuentwicklung der Kettenschaltung! Zumindest für diejenigen, die nicht ständig an Baumstämmen hängenbleiben und sich das Schaltwerk abreißen. Der Preis wäre natürlich auch noch entscheidend, ob sich das Produkt verkaufen lässt.
Preise sind schon bekannt. Ist bei diversen Versendern bereits gelistet. ABER…. Vorher erst auf nen Stuhl setzen 😅
Klar bei 2100€( was völlig idiotisch ist) greift man sich an den Kopf. Vor allem, wenn man bedenkt, daß das gar nicht soo die Innovation schlechthin ist.
@@dercrosscountryracer1089 da die zu verkaufende Stückzahl erstmal im
vergleich relativ gering ist weil nicht überall passend wird’s wohl ne Weile Dauern bis sich das durchsetzt. Für mich der RR/Gravel/TT bevorzugt fährt ergibt sich da erstmal eh kein Mehrwert. Bisher hab ich mir nur 1 mal das Auge verbogen.
@@reinerp.971 Ich denke das der Preis einer weiteren Verbreitung im Weg steht. Das alleine sorgt schon dafür das es ein nischenprodukt bleiben wird. Die Stückzahl ist nicht das Problem, da ja sram ein massenhersteller ist. Was die Qualität betrifft, die ist ja nicht bei allen Gruppen gleich. Mit Absicht, denn so kaufen die Kunden nur die teuren Gruppen. Das wären 2 Baustellen, die sram mal ändern müsste : die Qualität und die Preise. Denn sonst werden sie irgendwann von shimano übernommen ( was wohl das beste wäre).
und....hat ein OPEN jetzt den UDH Standard?
Das Problem ist das UDH selbst. Es gibt kaum Rahmenhersteller, die es verbauen. Nachrüsten ist fast unmöglich. Habe ein 2020 Bike von Cube.....
Ich sehe es wie Ingo, das wird auch für Rennräder kommen, da alle unter Vollast schalten wollen. Da die Kassette aber immer im Wechsel dicke und dünne Zähne benötigt ist die Zähnezahl immer gerade und ich kenne die Fraktion, die immer ne Kassette mit 1er Sprünge möchte. dann würde die Road-kasette 10-12-14-16-18-20-22-24-26-28-30-34 z.b. sein. Somit sind die Gangsprünge im "schnellen" zu groß und am Berg kaum zu spüren. Somit denke ich nicht, dass die RED Variante gleich rauskommen wird aber die EPLR 10-44 könnte ich mir vorstellen im Gravel.
Hab mir sofort ein Schaltauge bestellt... 😅
Kann man die neue SRAM-Schaltung an ein Open Wide anbauen?
das WIDE hat kein UDH aktuell.
Wenn ich ein seilzuggeschaltetes SRAM XX1 Eagle 12fach Schaltwerk mit 270gr. nehme und höre des das Transmission Schaltwerk 440gr. wiegt dann ist das doch schon ein eklatanter Unterschied beim Gewicht!
Mal nen frechen Blick in die Kristallkugel. SRAM testet ja 1-fach Antriebe im Straßenradsport (siehe WvA bei MSR) auch abseits von Zeitfahrten. Vielleicht kommt die neue Technik ja als 1x13 als neue RED Gruppe und das schon schneller als gedacht. Inklusive schaltaugenfreier Komponenten.
Könnte ne Möglichkeit sein... wir haben uns nämlich nach der Sendung noch gefragt, wie sie das mit der exakten Kettenlänge bei Umwerfer vorne hinbekommen wollen. 1x13 wäre da wohl die Antwort.
Ne Red Road und dann 2 Gangsprünge wegen der Narrow Wide Ritzel der Kassette seh ich auf dem Rennrad noch nicht. Für normales Graveln schon viel eher, für Speed Gravel eher nicht.
Die UDH Idee ist übrigens nicht so revolutinär wie man glaubt, sondern nur im RR Umfeld nicht so bekannt.
Im MTB Bereich gab es von Syntace X-12. Hat sich auch durchaus bei einigen Herstellern durchgesetzt.
Viele haben den Sinn erkannt, trotz das Syntace relativ klein ist. Aber leider nicht genug.
Syntace X12 ist ein Achsstandard und zwar eine 12mm Steckachse mit M12x1 Gewinde. Nicht mehr und nicht weniger 😉
@@mpvabi95 Nein - er beinhaltet die Ausfallende und das Schaltauge. Das X-12 Schaltauge ist standardisiert und kannst du an jedem Rahmen mit X-12 einsetzen.
Sag Mal Ingo... Sind das zufällig Barfußschuhe?
Ja, Vivobarefoot - Trail mit Knit... Namen habe ich gerade nicht parat.
@@ENJOYYOURBIKE Ah stark! Danke :) Ich trage deren Winterschuhe. Sehr angenehm
Wenn ihr Räder zum Testen bekommt macht auch bitte mal den eigentlich größten Horror für Kassetten: Im Stand runterschalten und dann mit ordentlich Kraft anfahren. 😬
Zum Kettenlängenthema, man muss nicht nachlesen wie viele Glieder die Kette haben muss. Es wird wie jetzt auch schon eine Regel geben wenn die Kette auf groß und groß liegt und stumpf zusammen geführt wird wie viele Glieder dann extra müssen. Das ist komplett reproduzierbar wie jetzt auch schon. Im Endeffekt legt man aktuell die Kette über die großen Ritzel, führt sie stumpf zusammen und rechnet bei 2 oder 3-Fach dann 2 Glieder extra dazu und bei 1-Fach werden 4 Glieder dazu genommen. Ist jetzt schon gängige Praxis und wird bei der Transmission ebenso funktionieren 👍
Es ist bereits möglich ein Gravel mit der neuen Eagle Transmission zu bauen. Mog, Lauf,Ridley,Salsa und Ventum bieten Rahmen mit UDH an
Mein erstes Auto war ein Trabant 601, keine Servolenkung und natürlich auch kein Bremskraftverstärker 🥳🥳🥳. Hat aber mein Fahrrad auch nicht 😂
Diese ganze AG1 Werbung nervt einfach nur noch. In jedem Podcast wird der gleiche Mist abgelesen/vorgelesen… Ich höre inzwischen einige Podcasts deshalb nicht mehr.
Dan und Ingo, ihr seid zwei so coole Typen die tollen Content machen. Springt doch bitte nicht auf diesen Einheits-AG1-Brei auf.
Es steht doch jedem frei , Spielfilme im free-TV mit Werbung zu schauen oder gegen Gebühr ohne Werbung. Und eine Minute AG1 Werbung sollte doch am Anfang jeder „ertragen können“ . Tust ja gerade so als ob Ingo und Dan hier Arsen als Trinkpulver anbieten. Bitte mal den Ball flach halten , für 2+x Stunden allerbester Unterhaltung mit Fachinformationen und das alle 2 Wochen - WER macht das sonst OHNE Werbung ?
SWE an alle da draußen (oder drinnen - je nach Wetter)🙋♂️
@@bikemike1834 ja klar dürfen sie das machen. Ist auch nur meine Meinung. Und ich bin mittlerweile genervt überall die vorgefertigten Texte von AG1 vorgelesen zu bekommen.
Allerdings scheint es in der Tat mittlerweile mehrfach bestätigt, dass dieses Supplement keinen Nutzen bringt, und dazu noch stark überteuert ist. Ist eben ein klassisches Beispiel für super Marketing für ein ggf. nutzloses Produkt.
Malte, danke für Deinen wenigstens konstruktiven Kommentar (und ja nebenbei mit nettem Kompliment)... trotzdem hier mal ein kurzes Statement zum Thema Werbung. AG1 ist natürlich oft gehört und macht überall Werbung: aber gerade das müsstet Ihr eigentlich feiern: Mit jedem Spot erhält jeder Content Creator eine Lebensunterhalt-Grundlage... in unserem Fall einer größeren Firma ermöglicht es Arbeitsplätze, Studiomiete, usw...
Mein Statement zum Thema Werbe-Parnter von ENJOYYOURIBKE:
Ich spreche hier auch für jeden anderen Podcaster, UA-camr: lasst uns doch für die Firmen Werbung machen, die WIR gutfinden. Im Gegensatz zu den großen Medien machen wir uns wenigstens Gedanken, für wen wir werben.
Trotzdem können wir es nicht jedem Recht machen: Der eine findet Nahrungsergänzungmittel blöd, der nächste braucht keine Sportapps, der nächste hasst Autos, etc., etc.,... Und zu teuer ist ja sowieso immer alles.
Speziell zum Thema AG1 empfehle ich Folge 96 (gegen Ende der Folge, 3:16h), wo wir off-topic über das in unseren Augen ungerechte AG1 Bashing (u.a. durch das ZDF) sprechen.
Thema Fairplay: Werbung ist bei uns easy überspringbar, dank Kapitelmarken. Versucht das mal bei einem Privatsender... selbst bei UA-cam-Ads geht das oft nicht mehr oder erst nach 5 Sekunden (die wir übrigens auch nur am Anfang erlauben und Euch nicht alle 10 Minuten damit nerven).
Also so what! Alles war Ihr nicht wollt, müsst Ihr nicht anhören/ansehen.
Viele Grüße
Ingo
(der AG1 schon mind. 1 Jahr vor der Werbepartnerschaft gekauft hat)
Beim Thema Uhr beim Training gehe ich nicht mit euch mit. Ich nutze eine Trainingsplattform, die mir jede Woche anhand meiner Trainingsdaten den Trainingsplan erstellt. Ich bekomme zwischendurch auch meinen aktuellen Wert im Vergleich zu meinem Zielwert für einen geplanten Wettkampf angezeigt. Wenn ich im Training (egal ob Schwimmen, Radfahren oder Laufen) vom Plan abweiche, hat das Auswirkungen auf die Folgewoche. Einfach zu sagen, ich hätte meinen Plan erfüllt, ist da nicht. Sowohl Umfang als auch Intensitäten sind da wichtig. Messung ist also wichtig.
Zu Vereinskommunikation: Habt ihr bereits drüber nachgedacht einen Slack aufzumachen?
Für die schnelle direkte Instant-Kommunikation ist Wire sicherlich gut, aber für längerfristige Planungen etc. könnte Slack nett sein:
Geschlossene Kanäle für Guides, Markplatz für Mitglieder, um schnell mal das alte Schaltauge zu verkaufen, Tourenplanung, Verabredung zu Touren etc ...
mein Atala MTB von 1992 hatte noch einen schönen Schutzbügel über dem Schaltwerk und Schaltauge. Der hat die groben und leichten Schläge abgehalten.Habe nicht verstanden, warum man die letzten 10 - 15 Jahre diesen Schutzbügel weggelassen hat. An den 100 -150 Gramm kanns doch nicht liegen.
Das mit der Kette stimmt doch so nicht ganz - der mittlere Abstand/Breite bleibt in jedem "Loch" wo die Zähne reingreifen gleich - die äußeren Laschen verbinden doch jeweils nur die inneren Glieder miteinander. Einfach mal eine Kette ansehen...
Ich denke, das mit einer Uhr Nachts tragen ist etwas sehr Individuelles! Einige haben damit überhaupt kein Problem (z.B. ich), andere wiederum (wie Dan) können dies nicht ab! 🤔
Man gewöhnt sich aber dran, ging mir genau so. Schlimmer war die Umstellung auf eine Schallzahnbürste, das Gekitzle war nicht auszuhalten und es dauerte 2 Wochen bis es weg war 😅
Die viel gehypte SRAM Eagle Transmission, schützt natürlich nicht immer bei einem Sturz. Es gibt einige neuralgische Punkte, die geschützt sind. Aber wenn bei einem Sturz z.B. der hintere Bereich, wo die Umlenkrollen sitzen, getroffen werden, passiert natürlich das gleiche, wie bei jeder anderen Schaltung auch. Die Schaltung ist kaputt. Klar, es ist besser als nichts aber rechtfertigt das den Aufpreis ? Sicher nicht.
Ich will es nicht haben (sram transmission). Ich habe kein Bedürfnis einen neuen Rahmen (der jetzige ist super und heiß geliebt) zu kaufen, um ein anderes Schaltwerk nutzen zu können. Wir haben wir bloß ohne transmission Spaß beim biken haben können?! 😂🤔
Geht ja mit Straßenrad gar nicht - die neuen 12er Kassetten haben Abstufungen wie 11-12-13-14-15-16-17-19-21... da gibt es nicht nur gerade Ritzelzahlen.
Wire 👍
UDH ist ein Aufnahmestandart für Schaltaugen von Sram und kein Schaltauge...
Muss euch leider widersprechen. Bei Campa bekomme ich jede Schraube nachbestellt. Ich muss sagen, mir gehts bei der neuen Sram, wie Denn.
Ich höre euch ja wirklich sehr sehr gern und auch schon um die 2 Jahre, aber für mich persönlich hat diesmal die Chemie zwischen euch stellenweise nicht gestimmt. :/ Das soll jetzt auch bitte nicht despektierlich rüber kommen, aber Dan kam beim Thema Schaltwerk recht "oberlehrerhaft" rüber. Vielleicht habe ich aber auch nur einen schlechten Tag ;)
"First World Problem" : Wer sich ein Schaltauge für 160€ zuschicken lässt, anstatt ein Leihrad zu nehmen, hat wirklich ein Luxusproblem. 🤷♂
Ihr erklärt nicht, was "nur geradzahlig" konkret bedeutet.
10-12-14-16-18 heißt erstmal nur, daß enge Gangsprünge bergab wie 11-12-13-14 entfallen - was bergab für viele Menschen OK sein könnte.
Aber verstehe ich es richtig, daß es auch keine Dreizahnsprünge gibt?
Das wäre eigentlich völlig bescheuert!
Wer 18-20 (11,1 %) für einen passenden Sprung halten sollte, hielte 20-24 (20 %) sicher für keinen solchen! Zumal schon 20-23 (15 %) sehr lang wäre.
Habe jetzt die Stufung gefunden:
Nach wie vor hat 21Z als einziges eine ungerade Zahl (kann also gar nicht zweigeteilt sein), Dreizahnsprünge 18-21-24. Unterschied nur bei den langen Gängen, die früher 32-38-44-52 waren und jetzt 32-36-42-52 sind.
Größte Gangsprünge sind, relativ gesehen, also 10-12 (20 %), 18-21 (15,8 %), 24-28 (16,7 %), 36-42 (16,7 %) und 42-52 (23,8 %!). Zuvor war der zweitgrößte Sprung 32-38 (18,7 %) gewesen.
Der durchschnittliche Sprung liegt bei 16,2 % (11. Wurzel aus 5,2 minus 1), da wäre es ab 28Z natürlich mit teils ungeraden Sprüngen gleichmäßiger, z. B. (nach unten ansteigende Sprünge):
28-(14,3 %)-32-(15,6 %)-37-(16,2 %)-43-(20,9 %)-52.
Auf jeden Fall gehen die Sprünge von 11,1 % (18-20) bis 23,8 %. Und selbst wenn man das 52er als Notgang interpretiert, bleiben drei sehr große mit 15,8 bis 16,7 % bergauf.
Für E-Bike sicher kein Problem. Aber für Leute, die die Steigungen "alleine" meistern wollen, wäre 2*12 wohl besser - was es nicht mehr gibt. 520 % auf z. B. 17 Gänge verteilt wären durchschnittlich 10,9 %, auf 16 Gänge 11,6 %.
Es wäre ganz gut, würde in folgenden Tests mal darauf eingegangen werden. Ihr habt ja insbesondere den Vergleich zu den RR-Schaltungen, die Ihr parallel fahrt.
Nervt Euch ein Sprung wie 24-28 am MTB nicht?
Betr. Stabilität des Schaltwerks "600 Kg Impact bevor das Schaltwerk zerstört wird"
Ihr verwechselt Masse mit Kraft. Kg sind ein Maß für die Masse. 600 Kg sind auch im Weltraum in der Schwerelosigkeit 600 Kg.
Hier geht es aber um eine Kraft, die auf das Schaltwerk wirkt und Kräfte werden in Newton gemessen. Wahrscheinlich handelt es sich in diesem Fall um 6000 N
Nach der Newtonschen Gleichung f=m x a (Kraft = Masse x Beschleunigung) reicht jedoch auch schon eine vielfach kleinere Masse als 600 Kg aus, wenn sie mit entsprechend hoher Geschwindigkeit auf das Schaltwerk trift, und beim Aufprall enstsprechend stark verzögert (= negativ beschleunigt) wird. Die verhältnismäßig lächerliche Masse einer Gewehrkugel reicht, auf Grund ihrer hohen Geschwindigkeit ja auch aus um so Manches zu zerstören.
Ist das nicht bei allen Belastungstests Richtung Bruchlastniveau so? Nennen wir die 600 kg vereinfacht quasi-statische Bruchlast (entspricht ca. 6 kN, wenn es lieber (kilo-)Newton sein sollen). Da überall auf der Erde ca. 9,81=ca. 10 m/s^2 Erdbeschleunigung wirken die 600 kg anschaulich im einfachen Gespräch als Maximallast viel besser.
Alle Gabeln, Rahmen etc. werden bis auf Bruchlastniveau idR mit relativ niedrigen Belastungsgeschwindigkeiten bis zum Bruch getestet (quasi-statische Lasten, keine Impacts).
Schlägt ein 120 kg Fahrer mit 5G Verzögerung auf, entspricht das quasi den 600 kg, und die SRAM Transmission hält.
Oder es setzt sich eben ein 600 kg Fahrer ganz gemächlich ab auf das Schaltauge (also mit 1 G) 😉😅
Hey Dan, wieso willste denn unbedingt nen Starrbike haben? Du hast doch in dem an Transmission Video ne ganz gute Figur auf dem Mountainbike gemacht.
Wenn du ein Bike mit 100 - 120 mm Federweg nimmst kannst du dort normalerweise Gabel und Dämpfer blockieren - für deine Challenge.
Und im Normalfall hast du dann ein Bike was dir zum einen auf flachen aber holprigen Trails, die du mit dem Gravel aus Komfortgründen nicht fahren möchtest, mehr Komfort gibt.
Und zum anderen hast du dann ein wenig mehr Reserve, um dich beim Runterfahren an etwas schwierigere Sachen ranzutasten.
Dann hast du ein Bike, was sich wirklich von deinen anderen unterscheidet und dir nen echten Mehrwert bringt.
Und nicht nur ne leichte Abwandlung von dem was du eh schon hast.
Stiftung Ingo Warentest ...
Bitte keine extra Sendung über die Selbstkontrolle mit den diversen Kontrollinstrumenten. Ich lebe lieber vor mich hin, als mich permanent mit meinen Körperwerten zu beschäftigen, aber jeder wie er es im Privaten praktiziert.
Warum nicht? Wenn es kritisch betrachtet wird, ist doch alles o.k..
Ein Whoop Armband hatte ich übrigens auch kurze Zeit. Allerdings wurde mir die Sache zu spooky, als ich merkte, mit wie intimen Dingen die Fa. ihre Software gefüttert haben wollte. Ohne mich.
So unterschiedlich sind Menschen, mir ist es ziemlich egal was für physiologische Daten die Firmen von mir erhalten. In meinen Augen bringt man damit Forschung im sportphysiologischen und eventuell auch im medizinischen Bereich voran. Ist mir PERSÖNLICH ziemlich egal ob jemand weis wie ich schlafe oder wie meine HRV ist. Aber ganz wichtig, jeder wie er es für richtig hält!
Es kommt ein Shimano Gast zu SRAM Restaurant und sagt laut: "Das Schaltauge ißt mit" 😂😂😂
ua-cam.com/users/shortslavb8pzDqd8?feature=share
hash schaltauge ;) das beflügelt
ein schwimmend gelagerten bremssattel wie im auto würd ich mir mal wünschen die 2-3 gramm warum baut es keiner dann halt titan nehmen dann wirds wieder leichter naja baut es wer auch immer
Die technischen Vorteile des UHD liegen schon auf der Hand, aber ob sich die ganze Sache durchsetzen wird angesichts der Lizenzen an SRAM halte ich für fraglich.
Im Video erklären sie das Lizenz seitens sram kostenlos zur Verfügung gestellt wird.
@@nicksmith8033 aber nur an die Rahmenhersteller und nicht z.b. am Shimano
Die AG1 Werbung nervt
1:14 Das kann ich sehr gut nachvollziehen, wenn man den Kauderwelsch von "Deutsch-Englisch" hört.
Entweder man spricht Deutsch, oder Englisch. Das Problem an der deutschen Sprache ist mittlerweile,
dass es nicht genug "geschwollen" klingt, deswegen muss es "COOL" klingen. Jeder der "nur" deutsch spricht,
ist von Gestern und keiner will ein Hinterwäldler sein.
Könnt ihr eigentlich noch gutes Deutsch?
mann seidt ihr jung schalten mit zwischengas 🤣
Dann wärtet ihr olle Zipfel
Hahahaha - Ich kann das noch, auch wenn es nicht notwendig war bei meinen Autos.
Viele Grüße
Ingo
Dieses Schaltwerk ist für Normalverbraucher viel zu teuer. Wäre schöner wenn ihr Schaltwerke zeigt die man sich auch leisten kann
Typo im Titel. Udh statt uhd
Oh, danke!
Dan Miessen ist mir ehrlich gesagt immer eine Portion zu unfehlbar. Keine kleinsten Zeichen von Zweifel in keiner seiner Sätze, kein "ich vermute, ich denke, ich würde sagen, aus meiner Sicht". Wirkt auf mich sehr arrogant, habe Schwierigkeiten mit diesen 50% des Podcasts.
Nicht wirklich revolutionär 😂
Abo beendet. Kann auch kein Kunde mehr sein. Jegliches Vertrauen ist bei mir weg. - Dennoch viel Erfolg mit allem.
Mimimi
Was ist denn passiert xD
@@flo00 AG1. Wer dafür Werbung macht hat keine Aufmerksamkeit verdient. Verantwortungslos. - Just ride!
@@christocan4710 Richtig aber was bringt dir das den ?
Bin auch kein AG1-Fan. Man muss nicht alles gut finden und kann trotzdem Kunde sein