Kyllä se joistikki on tosiaan aivan loistava pihahommissa. Maantiellähän sitä ei edes saa käyttää. Ja kyllä se herkkyys muuttuu siinä nopeuden mukaan mutta on se kovemmassa vauhdissa silti liian herkkä.
Joo ite myös ottaisin joistikki ojattavan pyöräkoneen mielummin kuin ratillisen version varsinkin jos ei tarvi sirtoajoja suorittaa tiellä kuitenkin joistikki versio jossa ei rattia ole on senverra karsea tielläajettava kuten cat
Hyvä video lisää kitos,koneen huollosta ,varmaan aiheita riittää Kauhan lukitus on hyvä muistaa , aina ,jos kauha tipahtaa, saatta hyvät neuvot olla tarpeen,terv kylmänraavanseppä,
Paljon parempi kun perus joikkari, kun oppii. Eikä ole vaikea oppia, tulee melkein luonnostaan kun alkaa ajeleen :) Itse ihmettelin kans mutta nyt tykkään ja suosin paljon enemmän tuota multi lever vaihtoehtoa. Parempi ja tarkempi esimerkiks trukki työskentelyssäki
No jo selkis, ihmetelly tuota käsikaasua missä se muka on ja että miten nivelauraa pystyy kääntelee mutta tämä selvensi, kiitos! Ja tuli pari uuttaki asiaa mitä en vielä tienny :D Vaikka olenki ajanu töissä 220f ja 180f
Onko tuo vasemman kyynärnojan joystick ohjaus sellainen että kun joystickin päästää keskelle niin kuormaajan runko keskittää heti itsensä eli ikäänkuin ratti käännettäisin takaisin niin että pyörät on suorassa ja vain silloin kun vipua poikkeutetaan joko oikealle/ vasemmalle niin kone kääntyy. Onko em. joystikissa sellainen toiminto että sen agressiivisuus mukautuu ajonopeuteen
Ei keskitä kone jää siihen mihin joustikin liikeen jättää mutta joustikki on ainavapaalla keskellä, ja ei säädy ajonopeuden mukaan, eli on siksi vaarallinen kovalla nopeudella ja kieletty käyttämästä liikenteessä.
Nyt oon viikon opetellut työskentelyä samanmerkkisellä pyöräkuormaajalla. Tässä vaiheessa oman käteen sopii paremmin joystick ohjaus mutta eiköhän tuohon Volvoonkin totu👍🏻
Itse en tykkää ajaa yhtään sauvalla. Muutaman kerran kokeilin mutta tulin tulokseen ei ole minun juttu.. sitten kun koneesta puutuu ratti niin pittää hypäk
Toviin ei ole pyöräkuormaajalla tullut ajeltua, mutta kyllä ne samalla tavalla näyttää edelleen toimivan. Aikanaan tuli töissä ajeltua vanhempaa Volvon L90 ja Komatsu WA-400. Ois siellä L120D ollut jossain vaiheessa, mutta sen ohjaksiin ei tullut ehdittyä. Ja tuo SOS-laite lyhyen googlettelun perusteella taitaa olla jokin ilmaisinjärjestelmä hytin ylipaineistukselle ja on pakollinen ainakin Saksassa ja Hollannissa. Kieli laatikon kannessa hieman viittaakin tuonne Hollannin suuntaan.
Kyllä se joistikki on tosiaan aivan loistava pihahommissa. Maantiellähän sitä ei edes saa käyttää. Ja kyllä se herkkyys muuttuu siinä nopeuden mukaan mutta on se kovemmassa vauhdissa silti liian herkkä.
niin on herkkyys muuttuu tietysti mootorin kierrosten mukaan, ja tiellä mennään kaasu pohjassa.
Joo ite myös ottaisin joistikki ojattavan pyöräkoneen mielummin kuin ratillisen version varsinkin jos ei tarvi sirtoajoja suorittaa tiellä kuitenkin joistikki versio jossa ei rattia ole on senverra karsea tielläajettava kuten cat
@@MrYppy minkä vuotinen tuo volvo? Onkos tuossakin joysticki ohjaus rajoitettu noin 30km/h max?
Hyvä video, kiitos, seurantaan lähti.. Viikon jatkoja :)
Kiitos.
Hyvä ja mielenkiintoinen esittely. Kiitos!
No semmonen karkea esittely, en muistanut jokaista nappia, kiitos.
Hyvä video lisää kitos,koneen huollosta ,varmaan aiheita riittää Kauhan lukitus on hyvä muistaa , aina ,jos kauha tipahtaa, saatta hyvät neuvot olla tarpeen,terv kylmänraavanseppä,
Kiitos.
Tuota kuormaajan useamman vivun hallinta-logiikkaa en oo noissa ikinä ymmärtänyt, kaivuritkin ollut kahdella vivulla jo 35v. Jokin syy varmasti on.
Minusta tämä on parempi JCB on yhdellä vivulla niin en tykkää.
Itekkin alkuun vierastin tuota kahden kahvan käyttöä, vaan kun muutaman päivän ajo, niin eipä paljoo eronnut joystic ohjauksesta😅
Paljon parempi kun perus joikkari, kun oppii. Eikä ole vaikea oppia, tulee melkein luonnostaan kun alkaa ajeleen :) Itse ihmettelin kans mutta nyt tykkään ja suosin paljon enemmän tuota multi lever vaihtoehtoa. Parempi ja tarkempi esimerkiks trukki työskentelyssäki
No jo selkis, ihmetelly tuota käsikaasua missä se muka on ja että miten nivelauraa pystyy kääntelee mutta tämä selvensi, kiitos! Ja tuli pari uuttaki asiaa mitä en vielä tienny :D Vaikka olenki ajanu töissä 220f ja 180f
Hyvä kun oli avuksi.
Onko tuo vasemman kyynärnojan joystick ohjaus sellainen että kun joystickin päästää keskelle niin kuormaajan runko keskittää heti itsensä eli ikäänkuin ratti käännettäisin takaisin niin että pyörät on suorassa ja vain silloin kun vipua poikkeutetaan joko oikealle/ vasemmalle niin kone kääntyy. Onko em. joystikissa sellainen toiminto että sen agressiivisuus mukautuu ajonopeuteen
Ei keskitä kone jää siihen mihin joustikin liikeen jättää mutta joustikki on ainavapaalla keskellä, ja ei säädy ajonopeuden mukaan, eli on siksi vaarallinen kovalla nopeudella ja kieletty käyttämästä liikenteessä.
Nyt oon viikon opetellut työskentelyä samanmerkkisellä pyöräkuormaajalla. Tässä vaiheessa oman käteen sopii paremmin joystick ohjaus mutta eiköhän tuohon Volvoonkin totu👍🏻
Kyllä niihin ohjaimiin tottuu melko helposti.
jos auruu vireoo kuvailet viel tälle kautta nii onks mahollista et kamera olis piäsä kiini?
Katsotaan kehtaanko laittaa pantaa, heiluu kuva aika paljon.
Jokos ootte saanu toisen pöyräkoneen taks vaan onko vieläkin korjattavana?
Juu on se ollut työssä tehdasalueella, viikon kesti remontti ja hyvä tuli.
Itse en tykkää ajaa yhtään sauvalla. Muutaman kerran kokeilin mutta tulin tulokseen ei ole minun juttu.. sitten kun koneesta puutuu ratti niin pittää hypäk
:D
Paljonko palaa haketta teidän hoitamista laitoksissa vuorokaudessa kun pakkanen menee -15 asteen kylmemmälle puolelle.
karkeasti noin 90-100 kuutio neljässä kattilassa.
Toviin ei ole pyöräkuormaajalla tullut ajeltua, mutta kyllä ne samalla tavalla näyttää edelleen toimivan. Aikanaan tuli töissä ajeltua vanhempaa Volvon L90 ja Komatsu WA-400. Ois siellä L120D ollut jossain vaiheessa, mutta sen ohjaksiin ei tullut ehdittyä.
Ja tuo SOS-laite lyhyen googlettelun perusteella taitaa olla jokin ilmaisinjärjestelmä hytin ylipaineistukselle ja on pakollinen ainakin Saksassa ja Hollannissa. Kieli laatikon kannessa hieman viittaakin tuonne Hollannin suuntaan.
Niin joku sellainen on tuo sos laite,oli osin riisuttu kun kone tuli.
Tutua homma itse on ajaanu volvo pyörä koneella L 110 E
jep se vähän järeempi kone, tämmösen kun saisi uuden niin kyllä kelpaisi.
Jcb on parempi ainakin vipuihin verrattuna, koska yhdella vivulla on paljon helpompi työskennellä
No ei varmasti ole sen tiedän kun olen kokeillut sitäkin.
@@MrYppy no mielipiteitä on erilaisia. Itse tykkään yksi vipuisella
Tuo vipuohjaus on kyllä kätevä peli. Käytän itekki jos on koneessa varusteena.
niin on.