美佛州加州高鐵爛尾沒救了？中寮泰跨境鐵路運營倒計時 新聞大白話 20240616
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- Опубліковано 2 гру 2024
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03年我上大学时候从郑州到西安火车是14个小时 学生半价 18 全价 36 十年前 高铁4小时左右，票价390 普通火车9-10个小时票价54 .现在高铁最快2个小时 票价 239普通快车5到6个小时票价72。一直在提速.价钱涨的还合理，公共出行国家一直不赚钱的。
帶動的經濟不止這個, 還有金錢計算不到的生活便利及質量的提升. 中國的發展實在很大. 我是80 後澳門人, 不反華, 但真的比較少到大陸, 只能對油管上看到的大陸說發展很快, 很多時有種意想不到的感覺. 亦可以明白在香港或美歐那些年紀大及自負看不起大陸的人心理會有多不平衡. 一方面是他們的認知還停留在幾十年前, 所以對現在的大陸感到很陌生, 另一方面是有些人實在受不了自己越混越差但大陸竟比自己好. 我在香港及美加每個地方者住過起碼兩年所以有點了解的. 還記得一個黑人學生, 基礎教育差, 簡單的東西也不懂. 我教了她後我們聊其他的然後他驚訝我要回香港 (本身香港出生), 我卻feel very offended 然後想說鬼才想住在第三世界國家.
對大部份來說, 記憶中的大陸跟現在的真的大不同. 我記得很小時到北京, 大學教授是幾百元一個月薪金, 我心想的是一個月才這一點錢 (當然, 小朋友不明白錢不好賺, 其實當時澳門低薪的可能只有三千多一個月的人工). 大陸當時物價很平宜, 生活也真的很相對落後, 跟今天澳門香港相對落後不能比, 落差很大.
带来的发展真是没得说，我就西安的，我们这来讲，最大观感也是去隔壁省市的高铁越来越快。
但是主要中国高铁确实是亏本运营的。也要面对目前人口增长的减少趋势和之后 运营/维护费 比例的降低。希望咱们领导人能搞好后续这些的
03年普通人月收入大部分也才五六百左右，现在都是四五千了，相比购买力来说真的跟不要钱差不多
说票价贵的没有想过淡季时，铁路的运作是巨亏的
收入呢？
我小时候从老家坐火车去上海要5个小时，现在只要一个小时高铁就到上海了。
這就是國家為人民服務的力量！👍👍👍
所有迹象都表明，尽管中国做好了准备，但并不想打仗，不想和任何人打。中国的一贯目标是继续取得令人瞩目的成就。比如中产阶层的大幅增长，根据皮尤研究中心(皮尤研究中心是一家位于华盛顿特区的无党派美国智库，提供有关影响美国和世界的社会问题、公众舆论和人口趋势的信息。)的调查，该群体数量从2000年的3910万增长到2018年的7.07亿--占世界中产阶层的50%以上，是美国人口的两倍，几乎是澳大利亚的30倍。又比如中国在社会凝聚力、科学、工业、创新、贸易，以及外交和军事方面的进步。同时，中国只用了美国军费的1/3，就能威慑美国及其盟友。
相比之下，美国继续花掉越来越多的钱支持其在海外的行动，却不愿想办法解决国内摇摇欲坠的社会结构和岌岌可危的民主品牌。美国坚持其愚蠢而昂贵的恫吓战术--在这种战术中，澳大利亚这样的小角色要拿出数十亿、数百亿纳税人的钱来支持美国严重过度膨胀、利润丰厚的军火产业。
路通，財通👍
前幾天，胡歌終於體驗何謂鐵幕
要想富，先修路！多么朴素而充满智慧的道理！还有好多人不懂！
更正下，上海到杭州是一个小时。
我上週搭過，杭州至上海52分鐘。
对啊 tvbs怎么回事😂
最快的直达班次45分钟左右
😊
美國的高鐵被利益集團滅了。反對的利益集團有汽車，旅館，汽油站，快餐店，高速公路，巡警，汔車保險，救護車等等。
波音
对的，航空业，石油业，汽车业是反对的，因为如果公共铁路发达了，这些行业就损失
唉,美國有沒有搞錯,連一條高鐵都建不了,和印度都一個樣！
印度也有高铁了！虽然慢了一点，比美国强😂
每個人都有車 誰要坐高鐵? 沒人做就沒動力蓋 就一堆官員推
@@chtimpeng 內陸長途旅程不用坐高鐵嗎？照你的邏輯,內陸飛機也可以停開啦！真的廢話廢到盡頭！
@@chtimpeng 那美國的火車也可以全部停開啦！哈哈,人蠢沒得救！
我住了美國30年 還真的沒用到高鐵或火車
數十億美元撥款只能做出一個PPT
開很會要cost 的！ 個個都是高層呀！ 🤭
@@yuenyamcheuk6030 高層開會幾百場，做出數十份報告，最後結論：可行性很高，如果要繼續論證，再撥款七十億刀！
大陆高铁票价只要跟台湾一样，一年就回本。
高鉄和ev 一样，动到了别人的蛋糕！
加州高鐵聯邦撥款31億美元。
😂😂还可以继续播款。毕竟这种大型提款机。政客都喜欢😂😂
撥款給烏克蘭也不給那個州
人的快速移動能達均富的效果，有路才有富的基本條件。要從一部份人先富起來走到均富全民有感，該怎麼做？
所有迹象都表明，尽管中国做好了准备，但并不想打仗，不想和任何人打。中国的一贯目标是继续取得令人瞩目的成就。比如中产阶层的大幅增长，根据皮尤研究中心(皮尤研究中心是一家位于华盛顿特区的无党派美国智库，提供有关影响美国和世界的社会问题、公众舆论和人口趋势的信息。)的调查，该群体数量从2000年的3910万增长到2018年的7.07亿--占世界中产阶层的50%以上，是美国人口的两倍，几乎是澳大利亚的30倍。又比如中国在社会凝聚力、科学、工业、创新、贸易，以及外交和军事方面的进步。同时，中国只用了美国军费的1/3，就能威慑美国及其盟友。
相比之下，美国继续花掉越来越多的钱支持其在海外的行动，却不愿想办法解决国内摇摇欲坠的社会结构和岌岌可危的民主品牌。美国坚持其愚蠢而昂贵的恫吓战术--在这种战术中，澳大利亚这样的小角色要拿出数十亿、数百亿纳税人的钱来支持美国严重过度膨胀、利润丰厚的军火产业。
@@wildfire8126 但這世界不是這麼的單純天真，西方世界愛裝聖母，尤其最愛關心第三世界貧困幼童，實際做事卻與理念背道而馳，往往更是原凶。事情要看懂本質，才不會無意中得罪利害關係而不自知，知才能正確應對，西方世界祖傳基因就是搶匪體質，盛時文搶，衰時武搶。哪怕你再正義在行正道，他們依然會選擇昧著良心。
尾角政府：學習我們制度，我們制度是世界最完美，最好。
尾角人民：腐敗真完美，不用懲罰
縱有好節目也要改改劃花畫面的綫綫圈圈和那常常擋著字面的手手，都是有礙視綫阻延閱讀無關重要動作。
美國不給烏克蘭錢，就有錢可以蓋高鐵了？！
就算不給也不一定會蓋高鐵的
航空業和石油佬不准
中國以高速鐵路代替美國的飛機運輸，鐵路運輸的量在中國是最適合不過，這是中國在運輸能力超越美國的一種老現！
98年我读大学的时候，福建到北京慢车卧铺63个小时😂毕业的时候减到36小时
現在香港到北京,只需12個半小時,真的快得離奇！
@@kongwahchan9884 8.5小时
我2005年从南京到常州花了6个小时，过几年就40分钟。
@@kongwahchan9884晚上坐车，睡一觉就到了
北京到南京高铁3个多小时，早上去参加会议，下午就返回了，我第一次坐这车都觉得有点离谱
新加坡到曼谷早就有慢火车来往，曼谷到老挝边界也有慢火车连通。就只有泰国老挝火车总站这十几公里路没连接而已。
我们重庆郊区开通高铁后，每天往返重庆的人口多了好几倍，因为只有15分钟的高铁车程！！！
中国修建了粤港澳跨海湾大桥，并将高铁引入香港。 中国已打造出重要的(港/(旅游、购物))、澳(博彩)和通过(粤/广东)进入中国内地的门户 - 粤港澳大湾区。 中国规划的三个经济开发区分别是(粤港澳)、(长江三角洲)和津冀京(天津、上海、北京)。 最重要的是，香港不再是英国直辖殖民地。 但这并不妨碍一些香港人坚守昨天。
諺瑩姐姐🧍♀️平安！妳好嗎？
諺瑩姐姐🧍♀️！我是在柬埔寨🇰🇭國家來加拿大🇨🇦 ！到時我帶妳去柬埔寨🇰🇭家鄉旅行🧳！妳先來加拿大🇨🇦旅行 ！然後我們一齊去柬埔寨🇰🇭旅行呀！至今我還未回到柬埔寨🇰🇭！妳需要伴我一齊去 ！因為妳好愛我😊好嗎！我就先訂機票了！！
美國這個由戰販管治的私人國家,他們就是將納稅人的金錢輸送到戰販投資項目,其它不用提!因為錢用在基建,戰販就沒收入了!!!
希望有中文字幕
所有迹象都表明，尽管中国做好了准备，但并不想打仗，不想和任何人打。中国的一贯目标是继续取得令人瞩目的成就。比如中产阶层的大幅增长，根据皮尤研究中心(皮尤研究中心是一家位于华盛顿特区的无党派美国智库，提供有关影响美国和世界的社会问题、公众舆论和人口趋势的信息。)的调查，该群体数量从2000年的3910万增长到2018年的7.07亿--占世界中产阶层的50%以上，是美国人口的两倍，几乎是澳大利亚的30倍。又比如中国在社会凝聚力、科学、工业、创新、贸易，以及外交和军事方面的进步。同时，中国只用了美国军费的1/3，就能威慑美国及其盟友。
相比之下，美国继续花掉越来越多的钱支持其在海外的行动，却不愿想办法解决国内摇摇欲坠的社会结构和岌岌可危的民主品牌。美国坚持其愚蠢而昂贵的恫吓战术--在这种战术中，澳大利亚这样的小角色要拿出数十亿、数百亿纳税人的钱来支持美国严重过度膨胀、利润丰厚的军火产业。
大陸建鐵路，是依孫中山的民生主義提議的，只是內容先進，非孫中山所能想象。
請問廈門到台北的高速鐵路什麼時候才會出現嗎？
統一後
人口稠密地區也是戰爭爭時的第一被打擊的地區。
跟你们台湾一样先进？天呐。。我们可不是县城水平。。
對啊！常常淹水、馬路街道被河流、汽車飄著走，人均一萬美的牆國
@@KKLLOO987
符合「智商特別低」「攻擊力特別強」這兩個特性，不是網軍 就是覺青
呵？！台灣先進！😂😂😂
百鳥朝奉的日子不遠了。
中老铁路已经发挥效力了
香港去北京上海的機票都不貴，為何的不坐3個多小時的飛機而坐十幾小時的高鐵呢
多一个选择也不错，有些人不喜欢坐飞机，而且这个可以睡一晚就到了，不浪费白天的时间。
因为不一定是想要从香港到北京，香港到北京中途的城市都能享受到高铁，比如香港-A城市-B城市-北京，那么A,B城市的人就能便利的享受到到达北京和香港的高铁
Malaya Peninsular Or Peninsular Malaya. Not Malay Peninsular "Malaya Pan Tau" Not " Malai Pan Tau".
我们的政府比美国政府有眼光的多，具有长远的计划，像公路，铁路，乡村振兴，农村三通工程，很多是金钱方面回报不了的，但是，这些让社会的效益提升了，人民的生活方便了
23年中国高铁已经盈利23亿RMB，难以置信！竟然没亏损~
你这图错啦 ，你这高铁卧铺不对，你这是特快车的
啊，我们的高铁没有靠背？？天哪，真有人相信吗
台湾的政客说谎张口就来
夜间动卧五年前早已开行。
Tvbs國共合作台
海峡两岸 最后的最后是走向统一吗 我很好奇
台灣人沒看到，沒感覺嗎？ 台灣(台灣人是人，台灣人反核/根據世界衛生組織公佈的“2018年全球肺癌發生率地圖”顯示，台灣省肺癌發生率高居世界第15，亞洲排第二)缺电/加电费,加,加.., 高通胀, 缺水, 地震, 地震后/很多倾斜的建筑（豆腐渣工程）, 继续发生如此多的大余震。 整个台湾都位于地震带之上, 「百年一遇」暴雨洪災，台灣中南部水庫沒有多少進帳，水溝阻塞不通!
中国不再处于清朝时代(统一台湾，中国政府为什么要这么做？(14%是中国人，84%是台湾日本人(台灣日本綜合研究所報告認為，在日本最初20年殖民下，台灣曾有60萬人被殺害 。日據前期25年日本連續施以血腥手段恐怖屠殺, 不是屠村就是抄家滅門。), 2%是其他少数民族。))。 中国已经在南海内建立了具有四个军用机场的岛链。 台湾对中国的战略价值已降低到几乎为零。 对于台湾每天各种意识形态吵吵闹闹，中国政府根本懒得理。 中国政府不会在不值得的台湾岛上浪费其珍贵国家资源。 中国政府将其国家资源用于提升中国公民的生活水平。
中国根据美国联邦政府和美洲印第安人模式为台湾建立一国两制，中国将让台湾自生自灭。
北京应该可以单方面啟動海底隧道由夏門开始留下最后那贯穿台北的最后20里路。
相信不久，可以坐着中国🇨🇳高铁🚅环亚旅行了。
赶紧印$
中國人的羅輯！不尊重市場需求,硬要美國發展什麼高鐵？高鐵會搶走飛機運輸的客源,造成航空業破產,連帶影響美國的軍用飛機的發展.美國是靠軍事科技控制全世界的,有沒有高鐵根本不重要.重要的是在航空企業能支持軍事科技的發展.
美国不是建不了，而是成本太高，效益太低。之所以人们喜欢开车，我觉得主要还是成本问题。
在中国出行，高铁票便宜，打车也方便，便宜。
在欧美，票价贵，到地方后出租车也贵。一对比，还不如自己开车划算。
所有國家都可以連，唯獨越南一定是最後一個選擇就是了！
高鐵怎可搞成 汽車工業 波音飛機豈不雪上加霜 另回本無望 政商還有何利益
为什么只看别人家的烂， 中国自家的烂尾掉却没提，你应该比较两边客观的评论才是。
國家和企業不同
不是享受开车旅游，是公共交通几乎没有，下了高铁，没有车怎么出行？所以，没有办法，只能开车
打的，租车😂 这不是和坐飞机一个道理吗
租车啊，就和坐飞机一样
要去拙政园 中华民族的美学 幽静 气质
人人開車，人人持槍(人均三把)
一家五口，五台汽車，十五把槍，和樂融融
環保放兩旁，治安拋腦後，利字擺中間，尾哉每利奸
請問高鐵為何不運貨？
顺丰和京东都用高铁运快递
@@亚戴 謝謝
有运货的，每天凌晨 4点~六点左右会开好几趟空车，这几趟车是用来检验线路安全的，所以一般会用来运送一些高价值小型货物。
夕发朝至？高铁下半夜不运行的，那是维护时间
这个就是晚上运行的。。没错。
上海杭州一小时不到，上海苏州20分钟。😀
上海到苏州都可以坐地铁😂😂
美佛州加州高鐵爛尾 跟 我們台灣小島 有什麼關係? 大驚小怪
基础设施这块，目前能比的上中国大陆的基本上没几个
美国要推动民主之风，要守护地球，防止外星人入侵，军费都不够，哪里有时间、有人、有钱去建高铁、去关心无家可归者？
北京香港八小时，上海香港7：45
晚上开的车是12个小时，方便睡觉。8小时的是白天发的车次。
民主的灯塔公民敢问一句：钱花哪里去了吗？？你不是民主嘛，你主了那些事啊？？
这主持人胡说八道，上海到苏州最快25分，一般35分，什么早上出发中午到？多做点功课。
杭州上海之間的高鐵🚄也是這個情況，一小時內就OK。不專業的表現很減分
世界第一強國了竟然連一條高鐵沒有真搞笑
坐15个小时的火车🚞人都会疯了
飛機就不瘋？ 我们香港去美国去巴哈马群岛 Bahamas 連轉機也要！
常年不出門的, 一個小時已要暈車, 我媽媽便是！