Kalo versi saya gak main jumper slang tapi bikin jalur baru yang di tangki di tutup las terus cuman di bikin pipa udah gtu doang sisanya tinggal fitting membran Suzuki
kalo saya selang isap ke manipold saya sumbat bang,,,trus selang menuju karbu lobang pipanya saya bor pakai bor 2mm. biar agak kecilan dari lobang pipa. untuk ngakalin karbu gak kebanjiran saya pasang keran manual kayak motor RX King. posisi motor mati keran manual saya kunci. emank ribet sih tapi lebih aman biar karbu gak kebanjiran.
Saran ini mah saran. Buat yg mau pake trik ini WAJIB lepas dulu membran lama trus dibor pake mata bor 2.5 yg bagian atas n bensinnya biar ketemu. Jangan sampe gak dibor. Udah banyak kejadian membran lama yg jebol itu malah sembuh sementara. Akibatnya? Ya mampet. Akhirnya mogok. Mau gak mau, repot gak repot membran lama WAJIB dijebol dulu, biar aman. Biar statusnya sebagai tempat numpang lewat doang si bensin. PERCAYA DEH, saya udah ngalamin mogok karena membran lama gak dibor😂
Sy sangat kesulitan mencari kran bensin vakum ori SGP buat New Shogun R 110 sy, krn model nya yg 3 kaki. Kalo buat smash yg 2 kaki sih bnyk. Akhirnya sy menemukan yg ori tapi bukan ori SGP melainkan ori Kawasaki, kran bensin buat motor bebek ZX130. Bentuk & merk, 💯% SAMA.
Bahasa Mudahnya di bypass bensinya ke membran suzuki smast original , bukan hanya itu saja sih cara irit itu , salah satunya klo ingin irit ya pake karbulator ori varionya nya yg vakum tentunya klo di ubah pake karbu krisma atau pe24 dan sejenisnya kelas pe , atau pake karbu yg kelas bukan vakum , tentu lbih boros sedikit karna (pe dan vakum ) itu beda cara kerjanya dan lebih irit vakum tapi klo ( vakum vs injeksi ) tentu lebih irit motor2 yg sudah pake injeksi 🤣😂 generasi kesini gimana ya guys saya itu udah berbagai cara tetep saja masih boros dan pengen irit itu gimana ya ?? solusinya motor u jual ganti baru yg pake karbu injeksi 😂 baru mantap , beres masalah udah pake injeksi masih juga pengen irit ?? gampang , motor u ga usah di pake kemana2 , elapin saja tiap hari , irit itu bensinya
Vario karbu saya malah pas pake karbu Vacum borosnya minta ampun, trus saya ganti pake karbu Supra X 125 ampun iritnya. Buat jalan jauh jarak 65KM hanya berkurang 1 Liter / tembus 65KM/L buat perjalanan jauh & jalan yg datar.
@@Zenn4776 secara logika dan kinerja karbu jenis PE dan jenis vakum , lebih irit vakum dimana2 juga jika vakum anda boros , ganti saja karbunya pake NPP , tapi vakum dan jarumnya beli di dealer honda biar original klo jenis karbu PE termasuk karbu ( supra , krisma , pe24 , dll ) gas emang ada sedikit agresip karna ga ada jeda , motor lebih ngacir , tentu aga sedikit boros bbm saja bukan sedikit irit putar juga roda belakang pake tangan dan standar 2 , roda berputar lancar atau seret dan bunyi ?? klo roda belakang seret bisa jadi kampas rem habis atau velek velakang makoknya sudah terkikis , idealnya ban belakang di putar pake tangan itu berputar lancar macem ban sepeda ini juga bisa menjadikan bbm jauh lebih irit
Saran saja daripada sering jebol tu membran, mending membran yg rusak bypass saja pakai bor. Terus karbu ganti pakai PE 24, PJ dan MJ bisa pakai bawaan karbu vacum nya atau bisa diulik sendiri ukuran yg pasnya di motor kalian. Dijamin motor tambah enak dan lebih irit dari bawaannya. Vario 110 karbu saya pakai PE 24 merk motomaster dari tahun 2021 tidak pernah ada kendala sampai sekarang, manifold bisa pakai original bawaan motornya, sama filter udara juga masih terpasang. Sama 1 lagi ada fitur yg harus di matiin saya lupa, fungsinya supaya pas jalan di turunan motor tidak nembak. Semoga membantu
@@davidpranaya1701 Nggk pernah liat dapat berapa km/L nya. Cuma sebelum ganti karbu isi full tank cuma bisa buat PP tempat nenek 4x saja, sekarang bisa 5x masih ada sisa dikit di tanki
Bang techno saya bertahun tahun pake pe24 aman aja tapi akhir2 ini kalo di gas brebet parah kaya kehabisan bensin.. karbu sering di bersihkan busi juga baru perkabelan aman, apakah dari membran itu masalahnya? kondisi selang bensin dicabut dari karbu ngocor kaya gitu..
Cek tutup bensin takut nya lubang kecil yang ada di tutup benain buat hawa kesumbat menyebabkan bensin ga turun,nyalain aja motor nya sambil buka tutup nya kl sembuh berarti minta ganti tutup
Kejadian sama, bensin ngalir terus dari membran Pertanyaannya mesin masih gampang hidup, tapi pas di gas kok langsung mati ya? Apakah kerusakannya pada membran atau ada yg lain?
Ya ke karbu ,sampe karbu di olah lagi diproses cuman kalo ke adaan mesin nyala ,kalo mesin mati numpuk aja dikarbu ,lama kelamaan bensin bakal keluar lewat lobang manipul ,akhirnya bensin masuk ke ruang bakar ,busi pada item dah
@@aldotheCaprhiosama dengan pertanyaan saya, pikiran saya bearti pelampungnya yg bermasalah karena tidak bisa mematikan aliran bensin masuk ke karburator
punya saya mah dapet 20km an malahan... wkwkwkwk sudah seting sana sini tetep boros, ini cara trahir mw ganti karby PE 24 punya kharisma.. mudah2 an irit
Motorku beat karbu bensin full tidak prnah di nyalahin/di pake tapi bensinnya ke terkuras/kesedot sendiri sampai habis itu faktor apa ya bang pliss jawab
fungsi jarum buat bensin masuk ke monipol bang...klo membran kran gak berfungsi nanti bensin bisa masuk ke lubang2 angin yg ada d karbu yg menyebabkan brebet dsb
Kan di karbunya ada pelampungnya bang, bukannya tugas pelampung itu buat mengaktifkan jarumnya kalo udah penuh otomatis bensin dari selang gak akan masuk ke karbu?
Kalo jebol bensin ya banjir dong di karbu kalo gk di pake pasti ngocor bensin nya. .. selama pelampung bagus bensin ttp aman walopun membran bensin sudh jebol... Asal jgn mampet aja membran nya klo mampet ya motor jadi brebet dan jgn masuk ke ruang hisap.kalo bensin masuk ke ruang hisap baru wajib di ganti membran nya .
Pernah bang nyoba kayak gtu, tapi pas dibawa jalan nyendat nyendat kayak habis bensin trus mogok dan pas di cek ternyata bensinnya itu gak keluar padahal sudah di hisap. Ternyata membran bensin yang lama normal lagi gak bocor, sekarang dah bocor lagi biarin aja dah 😂 pusing, ada yang bilang membrannya itu di bor dlu sebelum dimasukin membran suzuki
Emang harusnya di bor kalo ingin yakin, nah kenapa yg saya gak di bor karna yg saya udh jebol paraah, bor dlu aja pake mata bor 3mm baru di sambung dan selang hisapnya colok ke yg suzuku
Kalau membran bensinnya rusak atau jebol. Maka bensin akan boros.. yang mau saya tanyakan, bila kejadiannya seperti itu, kondisi motor tetap joss bertenaga atau motor tidak bertenaga? Soalnya motor saya boros. Tapi tenaga nya tetap joss
kalo borosnya bertenaga dan abang gak masalah ya gak apa apa, tp efeknya biasannya ke busi hitam pekat, dan ngeluarin asap hitam, kalo kasusnya brebet ya mau gak mau harus di ganti membrannya karna itu bbm gak kebakar sempurna
Punya saya membran loss terus udah sebulan tenaga masih ok, tapi busi item bgt dan hari ini kalau gas langsung brebet bgt..apa pengaruh ini atau cdi? Langsam bagus kalau di gass urut tenaga lumayan ada
Izin ketawa aja deh , boleh kan ?? Kok gak pakai selang sekecil mungkin aja , biar tambah irit , bisa 100 km / liter . Atau sumbat tuh selang sampai hanya netes netes aja .... Kan makin irit lagi .... Mungkin bisa 200 km / liter . *B3GO*
Kalo versi saya gak main jumper slang tapi bikin jalur baru yang di tangki di tutup las terus cuman di bikin pipa udah gtu doang sisanya tinggal fitting membran Suzuki
Lancar bang...?? Pipa buat tandon bensin vakum sgp..?
kalo saya selang isap ke manipold saya sumbat bang,,,trus selang menuju karbu lobang pipanya saya bor pakai bor 2mm. biar agak kecilan dari lobang pipa. untuk ngakalin karbu gak kebanjiran saya pasang keran manual kayak motor RX King. posisi motor mati keran manual saya kunci. emank ribet sih tapi lebih aman biar karbu gak kebanjiran.
Saran ini mah saran. Buat yg mau pake trik ini WAJIB lepas dulu membran lama trus dibor pake mata bor 2.5 yg bagian atas n bensinnya biar ketemu. Jangan sampe gak dibor. Udah banyak kejadian membran lama yg jebol itu malah sembuh sementara. Akibatnya? Ya mampet. Akhirnya mogok. Mau gak mau, repot gak repot membran lama WAJIB dijebol dulu, biar aman. Biar statusnya sebagai tempat numpang lewat doang si bensin. PERCAYA DEH, saya udah ngalamin mogok karena membran lama gak dibor😂
membran saya jebolnya parah jadi gak usah di bor tp mau di bor juga lebih bagus biar gak mogok
@@GW88 asli a, td saya jg mikir gt, soalnya emng udh cuuuuuur parah. Tp akhirnya saya kapok😁
Bg bagian mana yg harus di bor
Iya punya saya juga sembuh lagi nih...yg di bor bagian atas saja atau sama pinggirnya juga?@@bondanlax
@@AbdulMuhyi-yr1tg lobang atas n samping,
Sy sangat kesulitan mencari kran bensin vakum ori SGP buat New Shogun R 110 sy, krn model nya yg 3 kaki. Kalo buat smash yg 2 kaki sih bnyk. Akhirnya sy menemukan yg ori tapi bukan ori SGP melainkan ori Kawasaki, kran bensin buat motor bebek ZX130. Bentuk & merk, 💯% SAMA.
Bahasa Mudahnya di bypass bensinya ke membran suzuki smast original , bukan hanya itu saja sih cara irit itu ,
salah satunya klo ingin irit ya pake karbulator ori varionya nya yg vakum tentunya
klo di ubah pake karbu krisma atau pe24 dan sejenisnya kelas pe , atau pake karbu yg kelas bukan vakum , tentu lbih boros sedikit
karna (pe dan vakum ) itu beda cara kerjanya dan lebih irit vakum
tapi klo ( vakum vs injeksi ) tentu lebih irit motor2 yg sudah pake injeksi 🤣😂 generasi kesini
gimana ya guys saya itu udah berbagai cara tetep saja masih boros dan pengen irit itu gimana ya ?? solusinya motor u jual ganti baru yg pake karbu injeksi 😂
baru mantap , beres masalah
udah pake injeksi masih juga pengen irit ?? gampang , motor u ga usah di pake kemana2 , elapin saja tiap hari , irit itu bensinya
Vario karbu saya malah pas pake karbu Vacum borosnya minta ampun, trus saya ganti pake karbu Supra X 125 ampun iritnya. Buat jalan jauh jarak 65KM hanya berkurang 1 Liter / tembus 65KM/L buat perjalanan jauh & jalan yg datar.
@@Zenn4776 secara logika dan kinerja karbu jenis PE dan jenis vakum , lebih irit vakum dimana2 juga
jika vakum anda boros , ganti saja karbunya pake NPP , tapi vakum dan jarumnya beli di dealer honda biar original
klo jenis karbu PE termasuk karbu ( supra , krisma , pe24 , dll ) gas emang ada sedikit agresip karna ga ada jeda , motor lebih ngacir , tentu aga sedikit boros bbm saja bukan sedikit irit
putar juga roda belakang pake tangan dan standar 2 , roda berputar lancar atau seret dan bunyi ?? klo roda belakang seret
bisa jadi kampas rem habis atau velek velakang makoknya sudah terkikis ,
idealnya ban belakang di putar pake tangan itu berputar lancar macem ban sepeda
ini juga bisa menjadikan bbm jauh lebih irit
@@Herigrosir83 Iya saya tau, soalnya punya saya karbu vacum nya sering error makanya boros, males nge service nya makanya sekalian ganti karbu Supra aja yg irit & tarikan enak. Soalnya pake karbu vacum vario 110 karbu kalau disetting irit kalau dilepas gas nya suka meledak knalpotnya.
@@Zenn4776 pake karbu ORI Supra atau merk apa bang, motor panas berlebih gak bang KLO irit bgtu??
Saran saja daripada sering jebol tu membran, mending membran yg rusak bypass saja pakai bor. Terus karbu ganti pakai PE 24, PJ dan MJ bisa pakai bawaan karbu vacum nya atau bisa diulik sendiri ukuran yg pasnya di motor kalian. Dijamin motor tambah enak dan lebih irit dari bawaannya.
Vario 110 karbu saya pakai PE 24 merk motomaster dari tahun 2021 tidak pernah ada kendala sampai sekarang, manifold bisa pakai original bawaan motornya, sama filter udara juga masih terpasang. Sama 1 lagi ada fitur yg harus di matiin saya lupa, fungsinya supaya pas jalan di turunan motor tidak nembak. Semoga membantu
Ais bukan bang ?
Atau lubang karbu , olsam.a yg di pampet
@@fitradoang1413 AIS tutup pakai baut, sama 2 lubang di manifold tutup semua
1 lter dept brapa km?
@@davidpranaya1701 Nggk pernah liat dapat berapa km/L nya. Cuma sebelum ganti karbu isi full tank cuma bisa buat PP tempat nenek 4x saja, sekarang bisa 5x masih ada sisa dikit di tanki
nyimax
Punya saya juga gitu ngalir terus bensin nya. Motor tahun 2009. Tapi aman2 aja si walopun bensin ngalir terus . .. gk ada kendala..
Brrti plampung karbu masih sempurna nutupnya
Sama gan punya jga ngalir terus kalau di cabut, plng ganti selang karena patah,tp d pakai sekarang aman2 saja gak mogok ,ga banjir karburanya
Bang techno saya bertahun tahun pake pe24 aman aja tapi akhir2 ini kalo di gas brebet parah kaya kehabisan bensin..
karbu sering di bersihkan busi juga baru perkabelan aman, apakah dari membran itu masalahnya? kondisi selang bensin dicabut dari karbu ngocor kaya gitu..
Bisa jadi dari situu
Bukannya membran bocor malah bbm nya lancar wk
Cek tutup bensin takut nya lubang kecil yang ada di tutup benain buat hawa kesumbat menyebabkan bensin ga turun,nyalain aja motor nya sambil buka tutup nya kl sembuh berarti minta ganti tutup
@@lilygigin1503 selang bensin ke karbu lancar aja punya dia wk
Kang bikin tutor downsize shock payun
ganti suling shock nya san per suling nyaa
Riview pasang karbunya kapan bang
Thanks ilmunya om
Kejadian sama, bensin ngalir terus dari membran
Pertanyaannya mesin masih gampang hidup, tapi pas di gas kok langsung mati ya?
Apakah kerusakannya pada membran atau ada yg lain?
pj mj yg berperan konsumsi bbm ny
keren makasih infonya mas
Honda motor terlaris. Tp anehnya sper part susah cari yg asli. Bli di diler atau bengkel resmi aja jarang tersedia. Kan Bangkeeek.
pertanyaan nya dlm kondisi motor mati. trus bensin ngalir trus. ngalir nya kemana.
Ya ke karbu ,sampe karbu di olah lagi diproses cuman kalo ke adaan mesin nyala ,kalo mesin mati numpuk aja dikarbu ,lama kelamaan bensin bakal keluar lewat lobang manipul ,akhirnya bensin masuk ke ruang bakar ,busi pada item dah
@@guppydepokcity8834ijin tanya bang
Bukannya ada plampung didalam karbu ya
@@aldotheCaprhiosama dengan pertanyaan saya, pikiran saya bearti pelampungnya yg bermasalah karena tidak bisa mematikan aliran bensin masuk ke karburator
Selama jarum pelampung yg di karbu masih nutup rapat,, gak kemana mana tuh bensin,,bodo amat ma masalah membran yg di tank bensin,,
Kang...trik / cara ini bisakah utk mio smile (karbu) ?
Yg selang vakum kan ada 2 nah yg selang vakum bagian belakang disumbat atau gimana bang?
Apa ini ya penyakitnya boros..
Vakum hbis ganti,, tetap boros juga 1liter/30km
Dilema yang sama ngab 1L -+ 30km an asli boros
@@abdiakbar7715 mungkin karena usia motor juga ngab
punya saya mah dapet 20km an malahan... wkwkwkwk
sudah seting sana sini tetep boros, ini cara trahir mw ganti karby PE 24 punya kharisma.. mudah2 an irit
Solusi boros ganti karbu itu yang paten
Itu selang yang dari manifold emang harus dipasang ke membran nya ya bang
iya harus lah terus kalo gak di pasang bensin gimana mau ngalir?? kan di sedit sama intek manifold
Buat Motor Xeon karbu bisa ga ya mas membran smashnya?
Trus selang vakum yang di membran orinya. Di tutup atau gmn a
Yang kemaren membran ori thailand gimana?
Yaitu udh jebol Mayan sih jalan 2 tahun
Motorku beat karbu bensin full tidak prnah di nyalahin/di pake tapi bensinnya ke terkuras/kesedot sendiri sampai habis itu faktor apa ya bang pliss jawab
1. Mungkin membran sudah rusak gan . 2. Jarum ventilator atau jarum pelampung sudah rusak jadi sering banjir
Tangki nya bocor halus lama lama bocor gede.kaya punya saya
Kalog yang atas diborr sekalian gmna ya bang ?? Punya sya yg atas dibor sekalian itu dama bengkelnya
Trus fungsinya jarum pelampung apa mas.. bukankah itu membatasi bensin kalau penuh ketutup...
fungsi jarum buat bensin masuk ke monipol bang...klo membran kran gak berfungsi nanti bensin bisa masuk ke lubang2 angin yg ada d karbu yg menyebabkan brebet dsb
Sampai skrng masih awet dan normal bang ??
nah klu di motor saya spin 125, vakumnya normal, cuma bensin ada sedikit keluar diselang hisap yg msuk ke manipol, solusinya gimana ini yaa
Ganti aja slang nya uda getas
bisa ngak di pakai motor beat karbu bos
Kan di karbunya ada pelampungnya bang, bukannya tugas pelampung itu buat mengaktifkan jarumnya kalo udah penuh otomatis bensin dari selang gak akan masuk ke karbu?
nah jarum di karbu ini ketahannya kita gaktau kalo udh melar mah otomatis jebol etar
Sepemikiran dg saya.
Kalo jebol bensin ya banjir dong di karbu kalo gk di pake pasti ngocor bensin nya. .. selama pelampung bagus bensin ttp aman walopun membran bensin sudh jebol... Asal jgn mampet aja membran nya klo mampet ya motor jadi brebet dan jgn masuk ke ruang hisap.kalo bensin masuk ke ruang hisap baru wajib di ganti membran nya .
Lebih aman memang di ganti klo bensin sudh ngalir terus tanpa di hisap ..
Apakah cara ini bisa diterapkan untuk beat karbu..???
Beat karbu sya mungkin ngalamin kaya gni mberebet parah bensin lambat trun
Motorrr jadii eror ngikut tutorial ini. Motor jadi sering mogokkk🤦
Kalo gak di bor gimana bang aman gak
Pernah bang nyoba kayak gtu, tapi pas dibawa jalan nyendat nyendat kayak habis bensin trus mogok dan pas di cek ternyata bensinnya itu gak keluar padahal sudah di hisap. Ternyata membran bensin yang lama normal lagi gak bocor, sekarang dah bocor lagi biarin aja dah 😂 pusing, ada yang bilang membrannya itu di bor dlu sebelum dimasukin membran suzuki
Emang harusnya di bor kalo ingin yakin, nah kenapa yg saya gak di bor karna yg saya udh jebol paraah, bor dlu aja pake mata bor 3mm baru di sambung dan selang hisapnya colok ke yg suzuku
Nanya bang? Emang gabisa ya langsung pake kran suzuki, yg bawaan nya di lepas aja, sya udh beli kran suzuki tapi blom di pasang.
@@GW88bang klo lamgsung pake pnya suzuki bsa ga? Yg bawaan di copot aja?
@@HahApa-kr7zq bantu jawab, gabisa bang kan sambungan ke tangkinya beda
@@GW88 mending borin aja dulu a, punya saya yg parah juga pernah ujug cageur. Kapok sejak itu kirain udh matot, neh normal si eta😅
Itu kan yang membran bawaan ada 2 lubang, yg bensin ke membran jumper, yg vaccumnya di tutup atau di biarin aja?
harusnya yang bawaan motor di tutup ya karna udah di gantikan dengan jalur hisap suzuki
Untuk Xeon GT apa bisa??
Itu yg di yg dikran membran Vario yg dalam lama pas vacum disumbat gak....
kalo di jalur vakum keluar bensin sumbat pake lem besi kalo engga biarin aja
@@GW88 makasih bg infonya...moga sukses slalu buat kontennya
Bang klo beat karbu boros gimana?
Lagi nunggu nih
Sama aja
Lah fungsi jarum + pelampung untuk apa?
Sudah saya ikuti pakai membran yg sama tapi tetap boros itu kenapa ya bang?
Setelan karburator juga berpengaruh terutama setelan jarum apung2 dan juga jarum skep karburator juga perlu diserpis agar irit.
Buat Beat karbu bisa ga
Knp gk lepas aja membran lama nya
Bengkel dmn kang
Kang buka bengkel alamat dmn mtr scopy krbu syaa boros nya minta ampun tenaga gaada malah ngempos
Saya user scoopy karbu. Dan motor masih saya pake ngojek. Banyak caranya
Gmn caranya mas saya tekor melulu masa fultank cuman kepake jarak 20km
@@ramdansaputra3305 motor full standar apa udah ada yang di modif?
@@nissaawalia3660 full standar mas gada yg d rubah
Sama mas,saya skopy 2010 borossssss pke x
Buat temen2 semua apa sudah ada yg pernah membuktikan...apa bener bisa irit kalo membran susak lalu kita ganti...
Mending beli yang ORI lagi aja bang walau mahal tapi kualitas terjamin awet bertahun tahun.
Di mn yg ada jual yg ori bang pengen beli gua ga nemu nemu @@richiesubagja_Viral
Kalau membran bensinnya rusak atau jebol. Maka bensin akan boros.. yang mau saya tanyakan, bila kejadiannya seperti itu, kondisi motor tetap joss bertenaga atau motor tidak bertenaga? Soalnya motor saya boros. Tapi tenaga nya tetap joss
kalo borosnya bertenaga dan abang gak masalah ya gak apa apa, tp efeknya biasannya ke busi hitam pekat, dan ngeluarin asap hitam, kalo kasusnya brebet ya mau gak mau harus di ganti membrannya karna itu bbm gak kebakar sempurna
Punya saya membran loss terus udah sebulan tenaga masih ok, tapi busi item bgt dan hari ini kalau gas langsung brebet bgt..apa pengaruh ini atau cdi?
Langsam bagus kalau di gass urut tenaga lumayan ada
@@dewihumairoh2050 ganti membran dan sekalian ganti diafragma serta per nya
80 ribu? Beli di agen SGP?
Izin ketawa aja deh , boleh kan ?? Kok gak pakai selang sekecil mungkin aja , biar tambah irit , bisa 100 km / liter . Atau sumbat tuh selang sampai hanya netes netes aja .... Kan makin irit lagi .... Mungkin bisa 200 km / liter . *B3GO*
kwkw b3go yg ada brevet parah dek kalo selang sekecil itu dan bensin nya se tetes