Super vidéo, je suis pas motard mais c'est un régal de suivre ta prépa. Respect pour l'effort que tu fais de vouloir apprendre et comprendre ce que tu fais, c'est encore plus intéressant de te suivre. Est-ce que tu prévois de passer ta civic en gestion prog ? Quelques vidéos sur le passage en gestion prog, avec une MaxxECU ou autre, faites à ta sauce serait super instructives je pense !
Tu gère de ouf mec, continue vraiment tu va aller loins. Respect pour ta force que tu donne dans cette machine, tu cherche toujours aller plus haut et plus loins et essayant de comprendre pourquoi sa ne marche pas, force à toi 🙏
C’est cool qu’il y ait ce genre de contenu pour les motos. J’aime bien les voitures mais je préfère les bécanes quand même. Et même la chaîne de Philippe elle est géniale
pour lavance deja il te faut un capteur pour le cliqueti pour evité de tout pété ( j'ai jammais fait de carto mais c'est la base ) avec la vp ou l'ethanol tu pourra poussée plus loin ( c'est aussi le but des essence de compet )
Il te faut installer une tablette sur un support maison amovible placé dans ta bulle. Bon courage pour la suite. Beau projet et bonne démarche d'apprentissage, bravo !
Superbe vidéo ! Mtn je Re regarder tes vidéo sur la dt trubo c etait vrm un superbe projet et J aimerai vrm que tu reprenne le projet en résolvant se problèmes avec la boîte à clapets au sinon la hayabusa arrache
Pour l’avance y te faudrais une sonde de température échappement, dès que tu à trop d’avance la température échappement s’affolent à bloc. Tu peut aussi bosser avec un capteur de cliqueti annexe que tu raccorde à la max ecu, si ça s’affole en cliqueti d’un coup pareil trop d’avance. Et sur un banc, au sp98 par exemple , au moment où tu aura mis trop d’avance le couple va commencer à chuter (éthanol c’est différent tu va pouvoir pousser un peut + en avance avant que ça chute, et là faut ce référer au capteur cliquetis) Pour faire simple, cliqueti + température échappement élever = trop d’avance 😇
Faut savoir que sur un moteur turbo tu pourra pas mettre autant d'avance qu'un atmo Après quel est la limite des avances faut surtout prendre en compte la pression dans les cylindres et ça joue énormément avec l'avance . Il existe des bougies artificiel pour pouvoir faire des mesure de pression cylindre car tu peut que faire ces mesure en fessant des logs avec cette fameuse bougie
Pour l'avance théoriquement tu en met de plus en plus jusqu'à que la puissance commence à décliner ou que tu a du cliceti, l'idée c'est toujours avoir lance la plus faible possible mais en choppant la perf max, quand la puissance commence à chuter c'est que tu est déjà bien troo loin
Pour la civic, sur ton mano aem tu dois avoir une sortie 0-1v pour le brancher au calculateur d’origine comme une lambda bande étroite. C’est ce que j’ai sur un inovate mtx sur b16a1.
Je vien de découvrir ta chaîne c'est propre sa me permet d'allez plus loin dans la connaissance sur les carto ! Merci V a toi ride safe mdr PS je me fais une bmw 328ci turbo pour drift .
Il n’y a pas si longtemps j’avais encore trois Buell. Tu me fais penser à ces fanatiques de Buell qui jouent les apprentis sorciers en tripotant leur moto spécialement l’électronique et la cartographie et après sont sur les forums Buell en train de pleurnicher car leur bécanes ne roule plus!
Question de point de vue . Il y en as ils préfèrent mettre les mains dedans pour comprendre et savoir le faire eux même par la suite quitte à devoir demander des conseils a des gens plus expérimentés ou il y as les blaireaux qui ont la flemme ou qui sont tellement incapable qu'ils préfèrent payer une blinde un spécialiste pour réparé leur bécane .
@@narco3420 je préfère payer quelqu’un de compétent et profiter de mes bécanes, que de jouer les experts à deux balles et voit ma bécane dans le garage en panne
@@oldschoolbudapestworkout2105 Quand on est un Minimum débrouillard elle reste pas longtemps en panne ... Et tu ressentira une certaine satisfaction de l'avoir fait toi même . Mais encore faut t'il savoir se servir de ces 2 mains ...
@@narco3420 quand tu auras mon âge et un peu de vécu, t’auras compris qu’il vaut mieux s’occuper des choses pour lesquelles on a les compétences. Après tu fais ce que tu veux, c’est ta bécane. Et avec un clavier d’ordinateur, tout est possible…
J'ai 35 ans je répare mes véhicules seul depuis mes 14 ans ou j'ai commencé avec ma première mob . Quand on as l'envie et la motivation on peut tout faire . Je t'ai répondu parce que j'ai trouvé ton message pas très cool . Au lieu de l'encourager tu le qualifie de pleurnicheur et d'apprenti sorcier . Il est dans la bonne optique celle d'apprendre . Pas besoin qu'un "ancien" qui n'est même pas capable de faire ce qu'il fait vienne le rabaisser ...
Cb 600 hornet de 2000 il y a que sa de vrais avec sont moteur cbr ( je suis justement en projet, arbre à cames Cbr, carbu Cbr, allumage Cbr... Je vais voir pour y foutre directement la culasse du Cbr lol sa irais bien plus vite je pense ) mdr Force continue comme sa 😉
Il a raison Philippe, ton "mini banc" est trop dangereux, quitte a faire ca fait le même principe mais avec gros roulements, gros cylindres et grosse platine (et sangles au passage).. On a envie de te revoir entier dans d'autres vidéos..!!
Merci Frérot pour le contenu c'est toujours un super moment de regarder tes vidéos. C'est quoi la marque d'huile que tu s mis sur la Hayabusa celle que le mec de la bandit mettait. Merci beaucoup frérot
Le Mecacyl est détrôné depuis 5/6 ans par le Mecarun P18 + additif carburant. Si tu veux vraiment comprendre tout cela. Je t'invite à aller voir la vidéo de Gaillard le bricoleur qui explique très bien cela
Salut, Punaise! Tu as eu de la chance, il avait un pantalon! XD Par contre, si tu n'es pas loin, j'aimerais bien qu'on se rencontre un de ces jours ^^ Juste histoire de papoter et imaginer des conneries 😇
Pour l'avance à l'allumage t'as besoin de temperature d'echapement quand t'en pas assez la temperature est en dessous des 700° mais quand t'es bon c'est à peu près à 750° quand t'en a trop d'avance t'as tellement de temperature que tu fais fondre les bougies piston ton turbo regarde le farine c'est une experience extrement cognitive
Salut sa se voyait qu'elle était mille fois trop riche parce que sa broutait et d'un coup sa partais (un peu comme un rolling anti lag😂) sauf que sa fait ça sur que les rouleaux mais sur la route sa part pas sa prouve que ton banc de fortune ne donne pas la même force a la roue que sur le bitume donc il est super pour régler de base mais pour peaufiner je te conseille quand même d'aller sur route Sinon super vidéo la moto c'est un monstre mdr
Salut enzo tu m'a dit que tu allait au 24h cette année oublie pas qu'il vérifie cg et assurance et si la moto est roulante donc arrange toi de fair une doublette pour le cbr
Du coup il te faut le capteur de temé d'echapement et l'afr c'est pareil pour l'injection la ve table tu regarde les correction et tu fais ce qu'il fait maus sur la table
Un motard qui aime les Civic, franchement tu es parfait (bon réputation des amateurs de civic et MT07, ça va c'est pas une Delsol🤣). Je roule en 3G. Souvent les pannes, c'est la petite connerie à deux balles que tu trouves à la toute fin. Des fois faut s'arreter de chercher, pis revenir, parce que à essayer un tas de solutions des fois tu te fais des pannes qui n'existaient pas)
Un message pour ton référencement et pour dire que j ai sa petite sœur z750 de 2004 version orange Elle est plus remplie à bas régime que la 1000 ;j avoue l avant ne met pas forcément en confiance mais pour les petits budget 750 ou 1000 c est des sensations à très peu chère… Je vais chercher samedi mon z900 tout neuf à Kawasaki et garde la 750 pour la piste…. Ride safe les bros
Pour information l'afr c'est la lambda*le coef du carburant. Vue que 99% des mano afr l'affiche seulement avec le coef de l'essence c'est 14.7 quoi qu'il arrive a la stœchiométrie. Si ton mano ou ta gestion est pas au courant qu'il doit afficher avec le coef de l'éthanol tu continue a te référer au afr essence quelque soit le carburant ! C'est ce que font tous les mappeur qui boss en afr ( ce qui reviens finalement a la même chose que de bosser en lambda). Conclusion l'afr est aussi fiable que la lambda ;) . Pour la culture l'afr c'est le volume d'oxygène nécessaire pour bruler un volume de carburant donc 14.7 volume d'air pour un volume d'essence et 9.7 volume d'air pour un volume d'éthanol. Contact moi au faite si tu as besoin d'aide pour ton mapping, je règle régulièrement des honda en plus ;)
Un conseil n investi plus dans la vp va à la pompe. Je pensais au capteur aac au début. Certains launch se déclenche par un coup de gaz à 4000tr. Tu as du mérite. Par contre le copain qu il arrête avec ses 700cv . Mon preparateur a plus de 850cv, 300km/h sur 400m. Rk service eric Richard
L'idéal passe en huile blanche ceramic ya rien de mieux en anti friction mais part contre 150€ 5 litres Ou alors un anti friction a base de micro céramique la marque ceratec c'est le feu même sur les bagnol gain de conso et température d'huile
Généralement, on arrête le +2 avant que le moteur pète :D A ça t'as plusieurs indicateurs : soit du cliquetis, soit tu vas redescendre en puissance/couple. Et dans ce cas, t'as trouvé ta valeur optimale (celle de l'essai juste avant)
depuis le temps que je dis que la lambda c'est de la merde et tout le monde ne jure qu'avec l'afr "oui mais c'est plus préciiiiiis..." XD c'est cool que t'ai trouvé :p
"Fan de MT-07 et pourtant il est hétéro..." Tu as refait ma soirée 🤣✌
Dimanche parfait : ta vidéo et celle de farine de blé
hahaaa toi aussi la vidéo fdb a 21h ^^
@@amzito5412 toujours, c’est important
Tu as tellement raison ! Maël dimanche parfait 🥰
Et EMS dans la foulée, au poil👌
Et lulu aussi !!
Bravo à toi pour le taf et pour ta persévérance 💪💪💪
Super vidéo, je suis pas motard mais c'est un régal de suivre ta prépa. Respect pour l'effort que tu fais de vouloir apprendre et comprendre ce que tu fais, c'est encore plus intéressant de te suivre. Est-ce que tu prévois de passer ta civic en gestion prog ? Quelques vidéos sur le passage en gestion prog, avec une MaxxECU ou autre, faites à ta sauce serait super instructives je pense !
Tu gère de ouf mec, continue vraiment tu va aller loins. Respect pour ta force que tu donne dans cette machine, tu cherche toujours aller plus haut et plus loins et essayant de comprendre pourquoi sa ne marche pas, force à toi 🙏
C’est cool qu’il y ait ce genre de contenu pour les motos. J’aime bien les voitures mais je préfère les bécanes quand même. Et même la chaîne de Philippe elle est géniale
Étant proprio de civic j'attends avec impatience de voir la restauration de la tienne 😂 et l'haya et vraiment incroyable
Incroyable enfin je vais me régalé avec des vidéo de hayaturbo en France et pas de l'autre côté de l'atlantique 💪✌️
ça fait plaisir les gens modestes comme Philippe !😏
Enfin , trop content pour toi . Après tout le taf abattu. Hâte de la voir vmt rouler
Excellent !!!
Thanks
Ah ouais t'est allé chez des bons la, je viens de suivre leur chaine, c'est des pros et recordmans :)
Sacré taf ! Hâte de voir le long speed
pour lavance deja il te faut un capteur pour le cliqueti pour evité de tout pété ( j'ai jammais fait de carto mais c'est la base ) avec la vp ou l'ethanol tu pourra poussée plus loin ( c'est aussi le but des essence de compet )
Il te faut installer une tablette sur un support maison amovible placé dans ta bulle. Bon courage pour la suite. Beau projet et bonne démarche d'apprentissage, bravo !
Super vidéo, pour l'allumage capteur de cliquetis et +2 jusqu'a avoir du cliquetis, ou jusqu'à que l'EGT commence a monter
2:11 ça j’aime 😄
Du coup merci Farine haha!
Top tes vidéos, vivement la prochaine !
Superbe vidéo ! Mtn je Re regarder tes vidéo sur la dt trubo c etait vrm un superbe projet et J aimerai vrm que tu reprenne le projet en résolvant se problèmes avec la boîte à clapets au sinon la hayabusa arrache
Super video, tu commence a avoir un sacré niveau
Pour l’avance y te faudrais une sonde de température échappement, dès que tu à trop d’avance la température échappement s’affolent à bloc.
Tu peut aussi bosser avec un capteur de cliqueti annexe que tu raccorde à la max ecu, si ça s’affole en cliqueti d’un coup pareil trop d’avance.
Et sur un banc, au sp98 par exemple , au moment où tu aura mis trop d’avance le couple va commencer à chuter (éthanol c’est différent tu va pouvoir pousser un peut + en avance avant que ça chute, et là faut ce référer au capteur cliquetis)
Pour faire simple, cliqueti + température échappement élever = trop d’avance 😇
D’accord super merci donc il me faut absolument une EGT si j’ai pas de banc 😅
Faut savoir que sur un moteur turbo tu pourra pas mettre autant d'avance qu'un atmo
Après quel est la limite des avances faut surtout prendre en compte la pression dans les cylindres et ça joue énormément avec l'avance .
Il existe des bougies artificiel pour pouvoir faire des mesure de pression cylindre car tu peut que faire ces mesure en fessant des logs avec cette fameuse bougie
Bravo p’tit gars !
Pour l'avance théoriquement tu en met de plus en plus jusqu'à que la puissance commence à décliner ou que tu a du cliceti, l'idée c'est toujours avoir lance la plus faible possible mais en choppant la perf max, quand la puissance commence à chuter c'est que tu est déjà bien troo loin
Magnifique la yaturba frère good jobs
Cools👍 super projets,,, Force à toi ✌
Pour la civic, sur ton mano aem tu dois avoir une sortie 0-1v pour le brancher au calculateur d’origine comme une lambda bande étroite.
C’est ce que j’ai sur un inovate mtx sur b16a1.
Elle fait trop peur cette moto quand tu accélère j'espère que tu vas pouvoir mettre poigner dans l'angle ! 😜😜 ! super vidéo comme d'hab !
Je vien de découvrir ta chaîne c'est propre sa me permet d'allez plus loin dans la connaissance sur les carto ! Merci V a toi ride safe mdr
PS je me fais une bmw 328ci turbo pour drift .
T O TOP 1983 Continue ça BLOC...!!!!
vite voir les prochaine video un kifff a regarder continue tes un bosss !!!!
Il n’y a pas si longtemps j’avais encore trois Buell.
Tu me fais penser à ces fanatiques de Buell qui jouent les apprentis sorciers en tripotant leur moto spécialement l’électronique et la cartographie et après sont sur les forums Buell en train de pleurnicher car leur bécanes ne roule plus!
Question de point de vue . Il y en as ils préfèrent mettre les mains dedans pour comprendre et savoir le faire eux même par la suite quitte à devoir demander des conseils a des gens plus expérimentés ou il y as les blaireaux qui ont la flemme ou qui sont tellement incapable qu'ils préfèrent payer une blinde un spécialiste pour réparé leur bécane .
@@narco3420 je préfère payer quelqu’un de compétent et profiter de mes bécanes, que de jouer les experts à deux balles et voit ma bécane dans le garage en panne
@@oldschoolbudapestworkout2105 Quand on est un Minimum débrouillard elle reste pas longtemps en panne ... Et tu ressentira une certaine satisfaction de l'avoir fait toi même . Mais encore faut t'il savoir se servir de ces 2 mains ...
@@narco3420 quand tu auras mon âge et un peu de vécu, t’auras compris qu’il vaut mieux s’occuper des choses pour lesquelles on a les compétences. Après tu fais ce que tu veux, c’est ta bécane.
Et avec un clavier d’ordinateur, tout est possible…
J'ai 35 ans je répare mes véhicules seul depuis mes 14 ans ou j'ai commencé avec ma première mob . Quand on as l'envie et la motivation on peut tout faire . Je t'ai répondu parce que j'ai trouvé ton message pas très cool . Au lieu de l'encourager tu le qualifie de pleurnicheur et d'apprenti sorcier . Il est dans la bonne optique celle d'apprendre . Pas besoin qu'un "ancien" qui n'est même pas capable de faire ce qu'il fait vienne le rabaisser ...
Cb 600 hornet de 2000 il y a que sa de vrais avec sont moteur cbr ( je suis justement en projet, arbre à cames Cbr, carbu Cbr, allumage Cbr... Je vais voir pour y foutre directement la culasse du Cbr lol sa irais bien plus vite je pense ) mdr
Force continue comme sa 😉
Il a raison Philippe, ton "mini banc" est trop dangereux, quitte a faire ca fait le même principe mais avec gros roulements, gros cylindres et grosse platine (et sangles au passage).. On a envie de te revoir entier dans d'autres vidéos..!!
Maintenant elle roule c’est bon 😂🙏
Tu est un délinquant et tu finira en prison, la moto détruite
MERCI PHILIPPE!!!!!!!!!!!👍👍👍
Merci Frérot pour le contenu c'est toujours un super moment de regarder tes vidéos.
C'est quoi la marque d'huile que tu s mis sur la Hayabusa celle que le mec de la bandit mettait.
Merci beaucoup frérot
Le Mecacyl est détrôné depuis 5/6 ans par le Mecarun P18 + additif carburant. Si tu veux vraiment comprendre tout cela. Je t'invite à aller voir la vidéo de Gaillard le bricoleur qui explique très bien cela
le mentor pas besoin logue, a l'oreille il découvre le problème 👏👏👏.
Salut j'ai une petit question comment map tu ta civic a l'aide du calculateur d'origine ?
au top
2023 s’annonce bien 💪🏼
Bien joué !
Franchement impressionnant...
Même si je ne cautionne pas le chaussette, basket, sans blouson...
Youhooo !! une nouvelle vidéo de Monkey Rider ! 😁
On va aller se mater ça 😝
Salut,
Punaise! Tu as eu de la chance, il avait un pantalon! XD
Par contre, si tu n'es pas loin, j'aimerais bien qu'on se rencontre un de ces jours ^^
Juste histoire de papoter et imaginer des conneries 😇
Salut une petite vidéo avec lulu la boiserie et sa h2r serai pas mal 😉
Hâte de te voir à Salbris avec la Hayabusa et ça serait top que tu face la civic avec dada racing 😜
Pour l'avance à l'allumage t'as besoin de temperature d'echapement quand t'en pas assez la temperature est en dessous des 700° mais quand t'es bon c'est à peu près à 750° quand t'en a trop d'avance t'as tellement de temperature que tu fais fondre les bougies piston ton turbo regarde le farine c'est une experience extrement cognitive
Farine le dieu 🤫 Big UP bonne vidéo
Hate de voir le passage au banc avec lulu
Au top , coco
Même le kiff le bruit du turbo
Tonton farine le Best 😍😍
"on dirait une serviette trop lavée" mdr🤣🤣🤣🤣
😢😂
O top la vidéo 👍
Salut sa se voyait qu'elle était mille fois trop riche parce que sa broutait et d'un coup sa partais (un peu comme un rolling anti lag😂) sauf que sa fait ça sur que les rouleaux mais sur la route sa part pas sa prouve que ton banc de fortune ne donne pas la même force a la roue que sur le bitume donc il est super pour régler de base mais pour peaufiner je te conseille quand même d'aller sur route
Sinon super vidéo la moto c'est un monstre mdr
Salut enzo tu m'a dit que tu allait au 24h cette année oublie pas qu'il vérifie cg et assurance et si la moto est roulante donc arrange toi de fair une doublette pour le cbr
Mec tu vas te cuire le mollet avec tes retours 😂
L’insolence de la civic avec la boule d’attelage😂😂😂
Mais non la blague !! 😭
Bon heureusement que ce n'était que ça, au moins là t'as compris qu'il faut un sac au lieu du sachet dans ton slip 😅
Oui c’était ça ! 😂 maintenant j’ai peur il faut me la brider 😂
@@themonkeyridermet lui une rondelle à l'échappement 🤣
Comment tu fait pour avoir ton calculateur d'origine sur le pc ?
Hello, c est quoi comme tournevis torque que tu utilises? Merci
Du coup il te faut le capteur de temé d'echapement et l'afr c'est pareil pour l'injection la ve table tu regarde les correction et tu fais ce qu'il fait maus sur la table
Abusey ton banc 🔥
Papapaaaaaa
J'ai juré monkey va réussir à faire passé les H2R a 326ch pour des moto billettes 🤣🤣🤣
Un motard qui aime les Civic, franchement tu es parfait (bon réputation des amateurs de civic et MT07, ça va c'est pas une Delsol🤣). Je roule en 3G.
Souvent les pannes, c'est la petite connerie à deux balles que tu trouves à la toute fin. Des fois faut s'arreter de chercher, pis revenir, parce que à essayer un tas de solutions des fois tu te fais des pannes qui n'existaient pas)
Au début j'ai cru que tu disais que tu roulais avec 3g 😂😂
@@blonow1418 🤣 ah nan, jamais au volant 3g ou gen 3 ou AH53 pour les hondistes
@@bidouchonsan 🤣🤣
Incroyable le monkey j'adore merci byebye
Merci tonton farine ! 😁
Un message pour ton référencement et pour dire que j ai sa petite sœur z750 de 2004 version orange
Elle est plus remplie à bas régime que la 1000 ;j avoue l avant ne met pas forcément en confiance mais pour les petits budget 750 ou 1000 c est des sensations à très peu chère…
Je vais chercher samedi mon z900 tout neuf à Kawasaki et garde la 750 pour la piste….
Ride safe les bros
J’aime bien tes vidéo grosse force à toi
Mais je préfère quand c’était sur 50cc
Pour information l'afr c'est la lambda*le coef du carburant. Vue que 99% des mano afr l'affiche seulement avec le coef de l'essence c'est 14.7 quoi qu'il arrive a la stœchiométrie. Si ton mano ou ta gestion est pas au courant qu'il doit afficher avec le coef de l'éthanol tu continue a te référer au afr essence quelque soit le carburant ! C'est ce que font tous les mappeur qui boss en afr ( ce qui reviens finalement a la même chose que de bosser en lambda). Conclusion l'afr est aussi fiable que la lambda ;) . Pour la culture l'afr c'est le volume d'oxygène nécessaire pour bruler un volume de carburant donc 14.7 volume d'air pour un volume d'essence et 9.7 volume d'air pour un volume d'éthanol. Contact moi au faite si tu as besoin d'aide pour ton mapping, je règle régulièrement des honda en plus ;)
J’avais entendu parler de ça ! Tu as Instagram ?
@@themonkeyrider yes @aumelou ( photo d'un chauve, tu peut pas te tromper)
Dans la même soirée des tips pour TMR et FDB !
@@Popeyeeeeeeeeeeeee l'efficacité ahah
Sur ma Mégane RS mon turbo aussi fait le même bruit une fois éteint vive les roulement à bille ceramic 🐷
Un conseil n investi plus dans la vp va à la pompe. Je pensais au capteur aac au début. Certains launch se déclenche par un coup de gaz à 4000tr.
Tu as du mérite. Par contre le copain qu il arrête avec ses 700cv . Mon preparateur a plus de 850cv, 300km/h sur 400m. Rk service eric Richard
yo il faut que tu branche le fils blanc sur le pin D14 pour avoir l 'ARF dans le P28
enfin la vidéooooooo
Moi j’ai bandit 1200 ph1 j’ai déjà burner en weeling 😅
Burné et wheeling si en cross dans la terre avec ma 85kx pour la première fois et ensuite avec la 360 wr 2t 😅😅
L'idéal passe en huile blanche ceramic ya rien de mieux en anti friction mais part contre 150€ 5 litres
Ou alors un anti friction a base de micro céramique la marque ceratec c'est le feu même sur les bagnol gain de conso et température d'huile
Et le p18 avec c99??
mais si ta un turbo et que ya pas d'arrivé d'air, le turbo il tourne pas si ?
Même le chien il entend que ça ne tourne pas rond 🤪😂😂 et on dis " faut que je vois " 😂
Déjà que ma CB1000R je la trouve violente mais alors ça 😭😂
Généralement, on arrête le +2 avant que le moteur pète :D
A ça t'as plusieurs indicateurs : soit du cliquetis, soit tu vas redescendre en puissance/couple.
Et dans ce cas, t'as trouvé ta valeur optimale (celle de l'essai juste avant)
Salut merci donc le mieux c’est un banc dans tous les cas 😅
@@themonkeyrider bon bah direction Ems
c etait avant EMS ca?
600 honrnet c'est vraiment vraiment une dinguerie
Essaye le p 18 de mecarun bien mieux que mecacyl
J'ai les mêmes chaussettes que toi ✌️🤣🤣
Quand on veut rouler vite on s'équipe un peu...penses a ton corps en cas de chute...
FDB for the win
video top seul bemol le test en basket !!!!!!!!!!!!!!!!!!
depuis le temps que je dis que la lambda c'est de la merde et tout le monde ne jure qu'avec l'afr "oui mais c'est plus préciiiiiis..." XD c'est cool que t'ai trouvé :p
You are the one de la moto
😋😋😋😋
Arrête de rajouter de l avance a l allumage quand tu a du cliquetis ou quand la température du pot dépasse 700 degré si tu roule e 85
commentaire du référencement 🌸
pk pas freiner avec le frein arrière pour avoir de la résistance ?
Meilleur moyen de fatigué c'est frein pour rien
Faudrai mètre une GoPro sûre ton casque sa serai mieux
Tu pourrais pas faire tes log avc un pc en Bluetooth peut-être sa se fais pas
Du coup c quoi le problem j'ai pas bien compris