Обзор нового вездехода "СТАЛКЕР" с гидрообъемной трансмиссией. Интервью с создателем Андреем Трукан.
Вставка
- Опубліковано 3 жов 2020
- Переходите и подписывайтесь на мой второй канал "Жизнь в России. Люди и Вездеходы." / @user-vy5mt5bt9n
Мои контакты:
Электронная почта: lapsakov@mail.ru
вКонтакте - lapsakov
Instagram - / lapsakovalex
Facebook - / lapsakovalex - Наука та технологія
Хороший человек. Общительный. Говорит грамотно и интересно. Приятно слушать.
Алексей, заметил как у конструктора речь не засрана иностранными словами?
Мне очень нравиться подход Андрея, сделать самый лучший вездеход из самых лучших на сегодня деталей, узлов и материалов. Удачи ему и буду ждать их новый вездеход.
Александру спасибо за видео.
Если это стоит 4 ляма, сколько будет стоить из титана.
Приветствую Александр! Как же прикольно видеть счастливые глаза взрослого человека, который радуется как ребёнок! Пока инженера мечтали, а простые пацаны взяли и слепили классный вездеход STALKER с боевой раскраской экзоскелета группировки Свободы! Молодцы ребята и удачи вам, только с ценой не барыште и будет всё ОКЕЙ!!!
они сказали что ценник будет дороже чем у ШЕРПа!
@@uaz_lapoti Привет дружище! Да я слышал, они хотят делать чуть ли не с космического металла! Не вижу в этом смысла, будет разве что легче и дороже! Плавучесть и проходимость останется тоже самой, а все агрегата продаются в свободной продаже максимум 1300к, так что ребятам есть над чем подумать!!!
В данной теме вездеходов вес всёже решающий фактор. Если он будет весить 1300, то уже как шерп, на снегу проваливаться не будет.
@@uaz_lapoti Да,корпус из титана.А Шерп клепаный ,и сцуко рвется по швам.Ищи видео .
Самое приятное в том, что вездеход даже после гонки готов к тест-драйву 👍👍👍.
Ребята вы молодцы, Александр спасибо за видео
Рождение нового чемпиона 🏆!!! Если кто-то с амбициями его купит, доведет до ума, то через год - другой будет на вершине тумбочки!
красавчик автор вездехода! ему совет для более быстрого движения по воде сделай от гидрометеора откидной винт и на соревнованиях сделаешь всех!
Молодцы парни,тем более,что земляки отличный аппарат,но и денег стоит,чтобы сделать такой,рад за вас от души,удачи вам,делайте,видно,что увлечённые,этим живут.
Не зря продает! Видно что в голове уже еще круче построен.
Много видео этого канала посмотрел! - на мой взгляд это лучший!!!
Автор в точку сказал: машина непонятно для чего за 3800000😉
Лесник, сделан по крайней мере на каком-никаком заводе, серийно, дешевле, с поддержкой, бортоповорот, с автоматом, легче вроде даже
За эту цену можно японский экскаватор купить за 600т.. и колеса. Остаётся сделать корпус и звезды подобрать. И того выйдет в 1,3 макс 1,5 млн. Идея не новая, но хорошая!!! Гидравлика не долговечная,, в этом проблема!!!
Нет.
Спасибо, Александр! Репортажи с нынешних соревнований - мое почтение! Смотрим с сыном не отрываясь!
Отличная идея, прекрасная машина. Парни молодцы. Я не в теме патентования, но как-то Андрей Иванов проговорил, что лучше запатентовать свою технику чтобы потом кто-то не сделал это и не потребовал с тебя же платить ему.
Такая система давно применяется в дорожно-строительной с/х технике. Поэтому запатентовать я думаю сложно будет.
@@integral1643 Проверить стоит, шерп тоже на базе давно существующих агрегатов, а запатентовали. Лучше перестраховаться)
Досмотрел до конца - создателей Сталкера это не напрягает, респект им, двигают прогресс
@@user-qk1xy7pu3d, шерп запатентован как промышленный образец, т.е. внешний вид, дизайн. это только защита от подделок.
Бобкет уже давно всё запатентовал или вы думаете там дураки сидят...
Такая схема управления, подошлы бы для людей с ограниченными возможностями👍🏽
Но как по мне, то гораздо лучше с педалью)
Сталкер супер, а вот "лесникам" Придется на новый "ëжик" Прикрутить не только подкачку, но и гидравлику... Александр прогрессирует, так держать👍👍👍
Гидронасос крутит всегда в одну сторону, т.е. - линия подачи (питание) и линия сброса (в бак, слив). А вот гидрораспределитель уже задаёт направление вращения гидромотора. Гидрообъёмная трансмиссия на таких вездеходах, как по мне - самая удачная конструкция, т.к. можно задать разное направление движения на каждый борт, для быстрого разворота или преодоления препятствий.
А я всё думал - догадается ли кто поставить фронтальный погрузчик на большие колеса или нет. Догадались, молодцы 😀
Класс. На мой взгляд в этом вездеходе есть даже превосходство если сравнивать с шерпом и похожими на шерп и это тот факт что калёса по бортам могут вращаться в противоположном направлении и разворот от этого происходит как на танке то есть по настоящему на месте а в бездорожье и в лесу это очень нужно. Коасиво хотя и немного страшный апарат. Желаю успехов в деле. Так держать и дальше круче .
Не на всех танках, на 72 ойке один борт стоит, а на Аромате уже так можно...
Только лайк. Действительно ( с хорошей точки зрения) дизайн и проходимость, название правильное.
Отличный агрегат. Этих денег он точно стоит. За этим будущее в своём секторе.
покорил ваш аппарат, болеем за технику такого типа
Классная сборка стоит на минипогрузчике LiuGong 365-368,моторы мощные 90 лошадок от Янмар ,как и гидронасос и гидромоторы saerr danfos.
Заинтересовал с первых слов в начале соревнования про гидропривод,болел за него.Никто не заметил в этом видео что точно так же можно сделать на электроприводе,при чём все необходимые компоненты уже выпускают и они есть в свободном доступе,думаю через пару лет кто-нибудь на это соревнование на таком приедет и покажет Шерпам как надо ездить.
А если коротнёт где нибудь в болоте)) 72в к примеру постоянного тока) мало не покажется))
@@integral1643 А ты посмотри как Ниссан Лиф преодолевает брод 60см,а у Нивы с завода 50см по паспорту.
@@user-gt9mj4nj4o 60 см не показатель для вездехода))
@@integral1643 даже 220 бьет неприятно..но живой...660 вредно!!! а на тойоте в батарейке!!
@@integral1643 У нас и в домах провода коротят,пожар и нет дома и пару соседних,так убрать электричество,это же опасно,а если бензонасос в баке коротнет.
Хорошая идея. Толковый парень.
Молодец Андрей. Отличную машинку сделал.👍🏻👍🏻👍🏻🙂
👍🤝✊Браво, Андрей, удачи тебе и творческих успехов!
Шикарная техника, мне очень понравилась!
Хорошая машина, если всё грамотно сделано и вовремя то. То гидравлике сносу не будет. Я в раньше на тигеркэт 630D трелёвочник такой трактор 19 тонн. Ушёл с него точно не помню сколько было часов 32тыщи толи 37 тыщь. Но 2 каменса он сносил, а насосы и моторы родные ещё стояли. Хорошая затея.
Хорошее видео. Спасибо. 👍
Из титана, золота, итп караул, в России люди простые, главное чтобы не ломался и по прошеееее. АЛЕКСАНДР спасибооо👍👍👍
Классный. Вынашиваю идею создания очень крутого вездехода. Этот меня вдохновил прямо! Молодец парень, без пафоса, взял да и сделал!
неплохохо добавить стойки для колёс, чтоб был шагающий принцип ( можно только на переднюю ось )
Просто супер машина молодцы ребята .
После слов "у меня нет технического образования, да оно и не нужно " все встало на свои места .
Все не плохо, надеюсь дождусь однажды , что придуманный мною вездеход появится на свет: 6 колес по 2 метра в диаметре, 8 метров длина. На 100 см шире ширина, утепления в 2 раза толще стенкой. 2 пакетные стекла. Это 3 стекла, наружное как лобовое от авто. Электро двигатели в колесах 50-70 кв на колесо. Батарея 100 кв. Дизель генератор , для заряда аккума. На крыше сложенные панели в сендвич 15 шт. В дополнение пониженная электроникой скорость, начальная для очень плавного вращения колес , и основная. Переключение разных вариантов вращение колес и сочетаний( только передние, средние, задние. По диагонали) весь корпус из титана, лодка двойной титан сэндвич. 5 перегородок в лодке , создающие отсеки непотопляемости герметичные, 5 автоматических помп , с возможностями .авто и принудиловки. Привязка к возможному блоку также на 6 колесах, это даст скрутку и доп перевозку круза, солярки аккума и генератора. Блок автономный. На блоке так же как и на основном тягаче, свои лебедки и мозги по передвижения джойстиком из основного тягача. Внешний вид приятней у АГ-20. Эта задумка появилась и нарисовалась на бумаге в первые дни после появления шерпа. Уверен этот проект проявится в свет. Уверен он будит интересен каждому Человеку. Но уже очень хорошее начало !!! Благодарю
Большое спасибо за видео!!
Вы в конце ролика отметили, что не скрываете все параметры. Можете раскрыть какие вы используете параметры
Спасибо за отличное видео.
Видеосериал супер. Сталкер агонь.
Классное интервью. Конструкция будущего, это точно.
Отлично мужики делайте развивайте ждём новую версию 3800 это нормально вы изменили взгляд портоповоротных вездеходов только от цепей избавьтесь это прошлое двигайтесь вперёд удачи вам 💪👍
Ну Вы же не собирались ставить велосипедные "цепи", там , я бы потавил цепи и звёзды от сельхозтехники , они двойные, там и цепи двойные и толщина и диаметр достаточные
для тяговитого движка диаметры разные, на комбайнах вроде применяются такие, на сеялках, и кстати есть ещё такие штуки, - натяжители, так что порвать такую цепь, - надо умудриться, и вес не особо прибавит, зато надёжности добавит, конечно это моё мнение, ну всё таки...
очень мне нравится этот вездеходик!👍
Сталкер как эпично!!! Да и зверь такой ему равных до сих пор нет!!! Огонь кто собрал этого зверя??
Спасибо за обзор
Хороший обзор, удачи вам! 👍 👍 👍
Спасибо за видео.
Всем привет из Воронежа.
Управление огонь 🔥 Типо Бобкет.
Давно думал о гидрообъёмной конструкции, но руки как всегда не дошли.))
Огромное преимущество - это ПОСТОЯННЫЙ полный привод и торможение при отсутствии мостов (моста) с блокировками, бортовыми муфтами, тормозной системой и т.д. Просто ДВС - насос - мотор и всё. Второе преимущество - уверенный крутящий момент даже при минимальном вращении колёс, (не нужно крутить ДВС, работать сцеплением и прочее) Третье - можно одновременно крутить один борт вперёд, второй назад, т.е. манёвренность.
Но извините, насос работает всегда в одну сторону и создаёт давление гидравлической жидкости, а распределитель даёт реверс мотора, то одна магистраль контура под давлением, а вторая обратка, то наоборот, поэтому и торможение моторами и одновременное реверсное вращение колёс по бортам. Конструктор, чтот подзабыл, что объясняли советники. Но в остальном правильно.
Что бы было понятно управление сразу, нужно учесть, что трогание, набор скорости и уменьшение скорости происходит не за счёт газа ДВС, а за счёт большей или меньшей подачи гидравлической жидкости к моторам, отклоняя больше или меньше рычаги управления, при этом ДВС работает на одних и тех же оборотах задавая оптимальную скорость потока гидравлической жидкости насосами в контурах и изменение газа в большинстве случаев не нужно, т.е.,
Условно, если ехать на холостом ходу ДВС, то при полном отклонении рычагов вперёд скорость будет примерно такая же, если ехать на средних оборотах при отклонении рычагов допустим в половину, т.к. поток масла, а соответственно обороты моторов при определённых оборотах ДВС строго определённый. Есть двухскоростные моторы, думаю на этом аппарате такие, но это уже другая мат. часть.
Теперь досмотрю видео до конца))
Эта схема мягко говоря фиговая и с большими потерями. Насосы (их два) нужно использовать аксиально-поршневые регулируемые. Они уже имеют дроссель, управляя которым задается направление подачи жидкости и рабочий объем насоса.
Я вот нифига не механик, но на интуитивном уровне, сложилось впечатление что это такой заряженный сгусток энергии, он как сжатая пружина. Готов мгновенно выдать "работу " , без раскачки.
Чем то действительно напоминает электродвигатель, в динамике, в движении.
@@user-kh3bo1lz3w Нет потерь на трение шестерен, цепей и пр. скорее потерь даже меньше чем при механической конструкции, вот о надёжности или скорее долговечности - вопрос. ИМХО Одного насоса достаточно что бы создать необходимое давление в системе, далее распределение по моторам, очень грубо говоря как водяным краном, открыл больше - поток больше, в квартире одна труба и несколько потребителей кухня, душ, с/у, примерно и в гидрообъёмной трансмиссии также. 2 насоса скорее для надёжности. Аксиально-поршневые насосы как и моторы сложны в конструкции, имеют группы подвижных частей и в данном случае скорее всего не будут оправданы.
На гидравлике обеспечивается более мощный и плавный момент на низах - это всё, что я знаю о гидроприводе))
Спасибо за видео.
Я заметил цепь. Один мост от гидромотора, второй цепью?
Спасибо! Интересно! Следующий шаг гидромотор-колесо?
Спасибо за хорошее видео .Богата Русь талантами !
Хорошая информация!хорошая техника!
Проделана хорошая работа! в замкнутом контуре есть еще подпитка (встроен в насос шестеренчатый насос) предохранительно-обратные (вторичные) клапана (тоже стоят в насосе), дренаж с насосов и моторов сливается в бак через радиатор, кроме того частенько для охлаждения в корпуса подается масло отдельным насосом и сливается через радиатор. Вес насосов и моторов схож с КПП и поворотным редуктором. Вездеходы на гидростате серийно уже выпускаются в Канаде под маркой Fat Truck, стоят около 127000 долларов, выполнены достаточно качественно. У вас есть все шансы составить им конкуренцию, за счет более дешевого производства! Удачи!
добавлю еще вот что: бульдозеры на гидростате имеют регулируемые гидромоторы, их диапазона достаточно, большой погрузчик на гидростате уже имеет два гидромотора разных объемов и КПП с фрикционными муфтами. на первой передаче поток масла идет параллельно на оба мотора, на второй через большой мотор и на третьей через меньший. этим достигается больший диапазон скоростей. возможно с задачей добиться скорости справится и один мотор достаточного обьема))
Голову лень поворачивать!)))) Молодец парняга! Творческих успехов тебе! Сделай его для народа а!?
Жизнь в России! Спасибо за видео!
Классный получился вездеход. И человек очень интересный и толковый. Спасибо Александр за такой обзор. И ещё, спортивный вездеход, это хорошо, но для рыбаков и охотников гораздо интереснее. Думаю, что в категории лес,рыбалка, охота этот вездеход будет очень востребован.
Всёже в категории охота-рыбалка механика будет получше.
@@MrKampina Не соглашусь.Сейчас вся лесозаготовительная техника современная на гидромоторах. А она не просто покатушки устраивает,а работает,на себе древесину вытягивает к дороге. После этого колеи в делянках почти по метру глубина. И так день за днём.Отечественные трактора ( механика) нервно курят в сторонке.
Дорого - да. Но гораздо надёжней и производительней. За этой схемой будущее.
Очень красивая машина.
Второе место по красоте после Тора!
Спасибо за классный обзор вездехода! А вездеход можно купить и перепродать дороже.
В.П. Гурьев, В.И. Погорелов "Гидравлические объемные передачи", Москва, 1964, Ленинград - Вам в помощь
Ручку газа надо отдельно ставить, т.к. ей пользуешься 2 раза, перед тем, как поехать и после того, как приехал. Два джойстика удобны в точности управления, но пока едешь обе руки заняты, не покурить, не бутерброд сточить, не навигацию подвигать. Не знаю, как у вас, а вообще есть джойстики с управлением по малому давлению блоком распределителей высокого давления. Они очень мягко работают, как на экскаваторах или пародии на Бобкэт - Локуст. Там тоже рулишь двумя джойстиками и ими же стрелой управляешь, но руки постоянно заняты, что нос почесать во время движения некогда. А у вас здесь еще и далековато и широковато джойстики установлены, наверное спинные мышцы уже через пол часа сводит. Надо ставить еще один насос для джойстиков и сами джойстики другие, а лучше один джойстик.
"ехал и ехал - попадал куда надо"
Зачёт! Ха ха ха! 🤣
Этот вездеход запросто может станцевать.
Александр, я уже даже не удивлен, что тебе удалось отснять лучший на данный момент обзор на Сталкер. Почему-то на канале самого Андрея он освещен и описан хуже. Мы, зрители, уже между строк ловим некоторые архиважные технические моменты в разговоре Андрея, которые ты сам возможно не сразу заметил.
Вживую вездеход на мероприятии я щупал, в трусы между колес :) ему заглядывал, но ответов на некоторые свои вопросы не получил. А тут вот те на, проговорился ))
По праву этот видос заносим третьей главой в учебник вездеходостроения после таблицы Иванова и беседы с СанСанычем.
Кстати, ему бы еще подвеску от Тофалара-2020, и был бы вообще огонь.
Мне конструкция понятна, и понравилась
Александр добрый день из Хабаровска .Вам уже надо самому начать строить новый вездеход гидро еж. все классно. все не получается снять видео о моих машинках. отправить вам.
Ну вот и премьера поподробнее :)
А Вы не думали сделать привод на четырёх гидромоторах, т.е. по одному на колесо? Или на 4-х электромоторах?
Ай яй яй, Анндрей как не старался, а секрет раскрыл! Ну ка посмотрим какие гидромоторы ставят на десятитонные экскаваторы!)
Александр все класс сталкер супер теперь нужен супер еежище
да и за название спасибо
Нужно оснастить системой, которая будет давать сигнал о критическом угле , при котором вездеход опрокидывается.
в моём понятии нужен классный конкретный именно болото - ход , что бы он лазил по трясине и был просторный что бы там можно было жить в ну три на болотах или северный полюс по снегам и таросам , а это у тебя для какой цели он сделан просто ездить по асфальту и не более , людям интересны болото - ходы , а по асфальту можно на любом транспорте катить
Вездеход нужен чтобы доехать из точки А в точку Б при любых условиях, поэтому он и вездеход.
Всё хорошо. Наверно всё же лучше педаль газа сделать, вместо на джойстике.
Молодец особенно в конце правильно сказал 🔥🔥👏👏👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Звук смущает...на расстоянии гидравлики вой громче мотора слышно..куда-то долго ехать - все нервы измотает .😂и это наверно единственный минус.А так отличный вариант👍.
Привет инженеру без диплома , все чаще встречаю таких, и сам я из них.
Поэтому у нас и получаются поделки которые вечно надо допиливать иначе они не работают, а не оборудование которое просчитано прежде чем его собирать. Мужик даже не может тольком объяснить принцип работы гидромотора
Гаргашьян тоже не инженер
Очень интересен 6 ×6 , расскажите подробней о гидротрансмиссии именно шестиколëсного, есть задумка ещё с начала 90х но всё никак не доберусь, продумал многое, и есть интересные идеи
Это просто супер!!!!большой молодец!!! Удачи!
Саня классный обзор👍, как всегда молодец всё выпытал👍, может и не всё но более чем, одно не спросил собираются ли они в дальнейшем избавиться от этого страшного воя гидравлики!? Удачи тебе в дальнейшем✊✊
От него не избавится к сожалению, это минус гидравлики, вой будет всегда. Вылечить можно только шумоизоляцией. Я экскаваторщик и тоже на улице вой стоит аж уши закладывает, а в кабинете хорошо, тихо спокойно говоришь по телефону
Жалко, что нельзя ☹️
@@user-kq6zx5gf2d шумку серьёзную внедрить, я думаю все возможно..
От воя нормальной гидравликой можно избавиться. Но тогда или скорость, или тяга пострадают.
Наши парни с урала👍💪красавцы.
Мне кажется, такого вездехода не было именно из за цены, гидравлика это дорого, очень дорого, шумно,ну и тяжело конечно. Молодцы что построили, разнообразие должно быть.
Тяжело, да, но реально, работал на гидрокране на крабовике переделанном в Штатах из нашей ст 420 , на нём стояли гидромоторы 250мм в диаметре, 400 мм в длину, он двойного рычага, везде куча шлангов,повороных кулаков, очень интересная конструкция, но один двигатель стоит 1600$ , меняли в море, со Штатов везли, у нас такой производительности гидромоторов нет, верней есть, но огромные как для Белазов, и конечно там выходит очень серьëзная сумма и в зелёных рублях, кран система как на экскаваторе, очень чёткая и точная (реакция стрелы по горизонту и вертикали, т. е. там шесть подпружиненых рычажков , все управляют одной из функций, в общем даже в шторм успевали перегружаться в море, и всё одновременно, управлялось всё пальцами, кран просто качественный, шустрый и когда привыкаешь плавный, вобщем класс.
Управление и реализация трансмиссии, мне кажется лучше чем на шерпа и ему подобных.
Интересная концепция вездехода , но опять же , для кого ? Кто сможет его купить ? Да и этот вой гидравлики отобьёт охоту покупать .
Отличная замена квадрику. Хороший квадрик стоит от 2-3кк. А после сорока уже не особо охота в грязи нырять.
Саня, надо брать! Будешь самый крутой в Вологодской области.,,😃
Подмогнешь с деньгами? Надо не много добавить. Где то 3, 5...
@@all-terrainvehiclesofRussia
Да, грубанул чувак с ценником😂
Петр Дондуков я думаю, что нет не погорячился с ценой. У всех есть возможность самому попробовать такой сделать потратив много времени, подбирая нужные механизмы. И когда через несколько лет придёшь к нужному результату, во сколько оценишь готовый рабочий вездеход?
@@all-terrainvehiclesofRussia Саша ты лучше узнай какие насосы и все остальные узлы -и начинай строить себе такой вездеход ,но только с лежаком,под себя как ты в ежике сделал все ништяки )
Для не серийной машины, вполне адекватный ценник. А вот подход, делать серийную машину по цене превосходящей Шерп - это неадекватно. А где же рыночная конкуренция?? Нужно сводить все к себестоимости + прибыль. Ну ничего. Скоро АГ-20 пойдет в серию. А там АГ еще и гидротрансмиссию доделать, глядишь, лет через 10 благодаря конкуренции и цены вниз пойдут.
Для такого принципа управления газ наверное лучше и удобнее сделать по типу как газ у яхты. Газ то не нужно постоянно держать на гидравлике.
Хороший аппарат🤟
думаю, что за этими вездеходами будущее !!!!
Думаю нет. Очень низкое КПД, высокая себестоимость, низкая надежность.
@@Vasiliy_Petrov это дело времени!!! вот увидешь такие вездеходы переплюнут Шерп !!!
@@user-ul7fo9hf7wМожет быть, только они будут не на гидравлической основе. Допустим, если применить такую же схему, вместо гидравлики электричество. Схема будет надежней и дешевле.
@@Vasiliy_Petrov Где бы только такие моторы с такими показателями найти. И стоять будут дорого.
@@integral1643 Я сомневаюсь что электромотор, будет стоить дороже гидромотора. Гидромоторы оправдывают себя на больших нагрузках, где частенько подклинивает, электродвигатель в таких условиях горит, на автомобилях и вездеходах, такого не бывает.
красавцы молодцы
Самый главный вопрос в данном вездеходе.На сколько надежные гидромоторы?!
Кабоно-кевларовая ткань конечно дороже, примерно 1,5 т.руб кв. метр, но если задуматься о весе и полном отсутствии проблем со окислением, то можно задуматься о приобретении 20 кв. м этой ткани.
Сама идея не нова. Реализация в железо превосходна! Но есть один нюанс гидро привода. Людей которые достаточно хорошо разбараются в гидравлике мало. А людей которые разбираются в гидравлике там где этот вездеход должен ехать совсем нет! И согласитесь...... вечного двигателя не изобрели! Рано или поздно всё ломается! И что мне например с ним делать если я в гидро совсем профан? В сервис к гидравлисту везти? А чистую механику собрать, разобрать эт я сам завсегда смогу. Проблема не в машине или идее на мой взгляд. Гидравлика дороже будет и тут меня не переубедить. Будущее уже наступило) А гаражники как клепали механику так и будут клепать. И не думаю что сейчас все побегут покупать регулируемые гидро моторы-насосы по 80-120 тыс. руб на свои самоделки. Уж как говорится ИМХО:) Широкой популярности в вездеходной технике у гидропривода нет будущего. Как единичные проекты да, но не более!
Я сам экскаваторщик и понимаю какой принцип у этой техники, только там рычаги, а на бульдозерах джойстики, на погрузчиках руль, рычаги это по моему удобнее, но держаться конечно же лучше как управление на сталкере :) руки постоянно правда в напряжении :( но это на этом вездеходе нужно привыкнуть
Да сиденье с подлокотниками, и будет счастье.
У комбайна Енисей 1200н такая трансмиссия удобно просто огонь
Обсалютно порядочный парень, мне его даже жалко, киты порвут. Не в России ему это надо делать. Удачи ему!
Классный агрегат! БЕЗ СЛОВ! Более того даже Гаргашьян не смог ни до чего дойпаца сказал: ручки управления кривые!:)
Александр спасибо! Очень интересно. Жаль, что ты не вжарил на нем... Хотелось посмотреть как он чешет. Особо влететь на горку...
Я думал почему же никто не применяет гидростатическую систему в вездеходах. Как по мне так это лучшая трансмиссия для такого типа машин. Звук как у комбайна получился))
Продуманная шумо изоляция кабины решит этот вопрос как в современных комбайнах. У меня арго центавр, воет тоже жутко , но прет :)
Цена у данного аппарата планируется дороже шерпа, не вижу абсолютно целевой аудитории для покупки, может несколько ненормальных олигархов.
@@BlademanStore международный рынок...где именно?
@@BlademanStore кто их туда пустит))
Сталкер далеко не первый вездеход с гидрообъемной трансмиссией. Канадская компания Zeal Motor представила внедорожную амфибию под название Fat Truck, которая позиционируется, как «промышленным внедорожником, специально предназначенным для перевозки персонала и материалов в труднопроходимой местности». Колёса конечно у него поскромнее чем у Сталкера) В настоящее время Fat Truck с управлением от джойстика имеет три варианта кузова: полностью закрытая кабина, позволяющая перевозить до 8 человек (2 спереди, 6 в пассажирском салоне); пикап; пикап с подъемным кузовом. Серийный выпуск.
atac-v еще есть такой же. и тоже канадский.
Она сказал "первый в России", а не в мире. Канадский автономный округ ещё не стал частью РФ, так что не в счёт.