Как я в дрифт ходил | Forza Horizon 5
Вставка
- Опубліковано 29 лис 2021
- Привет! В этом видео я покажу и расскажу вам о своем первом опыте дрифта в Forza Horizon 5. Я не имею опыта в этой дисциплине, но в пятерке дрифт меня заинтересовал, поэтому была принята попытка поехать боком, в том числе и в онлайне. Приятного просмотра!
🌐 Стримы - / exseven777
🌐 Наш Discord сервер - / discord
💰 Поддержать автора!
✔️ www.donationalerts.com/r/exse...
💎 Станьте спонсором канала, и вы получите доступ к эксклюзивным бонусам. Отдельная роль в дискорде и специальные значки у вашего ника на UA-cam. Подробнее:
/ @exseven777
✅ Не забудь посмотреть:
► Лучшие машины и тюнинги - • Лучшие машины и тюнинг...
► Тюнинг в Forza Horizon 5 - • Особенности тюнинга в ...
► Forza Horizon 5 на РУЛЕ - • Forza Horizon 5 на РУЛ...
► Автопилот в Forza Horizon 5 - • Автопилот в Forza Hori...
► Ралли в Forza Horizon 5 - • Ралли в Forza Horizon 5
► Первый взгляд на Forza Horizon 5 - • Первый взгляд на Forza...
► Тюнинг и настройка машин - • Тюнинг и настройка маш...
► Настройки геймпада - • Настройки геймпада в F...
🖥️ My computer:
🔸 CPU: AMD Ryzen 5 2600
🔹 GPU: Palit GeForce RTX 3060 Ti DUAL OC
🔸 Motherboard: GIGABYTE B450M S2H
🔹 RAM: AMD Radeon R7 Perfomance Series 8GBx2
🔸 SSD: M2 WD Green 120GB & 2.5 WD Green 480GB
🔹 HDD: Toshiba 2TB
🔸 Monitor #1: Acer Nitro VG270Sbmiipx 27" 1920x1080 165Hz 2ms
🔹 Monitor #2: Acer KG271Cbmidpx 27" 1920x1080 144Hz 1ms
🔸 Controller: Microsoft Xbox ONE Elite Controller Series 2
🔹 Steering wheel: Thrustmaster T300 RS GTE
👍 Ставьте лайки, рассказывайте друзьям и обязательно комментируйте! 👍
#ExSeven #ForzaHorizon5 #drift - Ігри
Для каноничного сшибания столбов разрабам нужно добавить Mark II
Хороший марк)
@@user-jc1bg7pu4j был))))
для "намотки" на столб)
А я не понимаю почему его нет, это же блин культовая тачка...
Может в длс завезут
@@jjely3090 или Тойота Чайзер!
Дал мотивацию снова начать строить дрифт-корчи)
+
Лучшие rwd дрифт тюнинги делает UCXT ant (канал на Ютуб так и называется у него ) + у него команда делают самый крутой парный дрифт ..
Секрет дрифта в форзе как и в жизни это настройка подвески + ехать в две педали газ/тормоз.
Для этого передняя ось должна тормозить куда больше чем задняя обычно 90/10 или 80/20 в зависимости от мощности ..
Притормаживая передней осью возможно держать машину как угодно долго в длинной дуге и большом угле без набора лишней скорости и так же возможно делать сложные элементы с замедлением с большой скорости без потери угла (например после длинной дуги где скорость за 200км в шпильку где скорость 40км)
так получаетсч что на клавиатуре так чётко не подрифтить??? нужен геймпад??
@@Alexey_Ivanov330 форза создавалась под геймпад .. на геймпаде дрифтить одно удовольствие ) кроме того геймпад даёт кучу + контроль газа и контроль угла поворота колес .. а на клаве все дёргается ..
Геймпад иксбокса стоит копейки
Прям мои мысли, в FH4 дрифтил только что-бы закрыть все зоны и для получения ранга.
В FH5 иногда сажусь на дрифт-корч и просто катаюсь по карте, физика стала намного приятнее в этом виде гонок.
Для себя выбрал такую схему, если грунт, то полный привод, по асфальту только RWD
Лучший канал по форзе бро! обожаю твои видео. Давай рубрику случайная машина из вилспина, тюнинг на нее и гонки на ней. Хорошего дня
Спасибо. Как только добавят кастомки)
Тоже дрифт как то стороной обходил, но сегодня зашёл в игру, немного подрифтил, а щас смотрю тут и видео по теме! Лайк, респект и спасибо!!!
Жду видео про метовые тачки в пятой форзе, так как довольно сложно найти подходящую машину для заезда против ботов на уровне непобедимый, в четвёрке это было проще.
ua-cam.com/video/kmcI0EvVMOE/v-deo.html - оно уже давно есть
Можно вроде без метовых побеждать на любой машине, если это не s2 класс, конечно, там реакция лютая нужна
Форд пума. Пантика файрбёрд. Ламба се
В пятерке наблюдаю изменение в поведении драйватов в зависимости от сложности. От эксперта до непобедимых. Тестил на треке время круга, время гонки и большой разницы не увидел. Тестил в S1. Что в эксперте могли валить без ошибок, что в непобедимых могли косячить и ты с худшим временем приходил первым. Вроде бы они стали умнее, но сейчас почему то рандом такой идет, что очень похоже на живых игроков. Причем иногда замечаешь попытки столкнуть тебя с трассы. У меня не получается пока как было в 4 подобрать машину для заезда, так чтобы с места всех оставил в хвосте. Или у них подгон тачек идет под характеристики твоей.
@@andreykrylov4558 У меня нет проблем с тем что я не могу обогнать всех на старте, мне тупо не хватает максималки, они меня по скорости тупо уделывают.
Всетаки пошёл дымить=) спасибо за видос! Пепега первого уровня и старичок в дрифте это просто огонь!))
:)
вот прям чувствуется, что автор наконец-то балдежнул от этой замечательной компьютерной видеоигры ☺️
дрифт оч кайфовый в форзе, с кайфом катаюсь в открытом мире под музычку, набиваю очки придумываю сам себе споты, чистый кайф
Хотелось бы увидеть еще видео по дрифту, т.к. в 4 и в 5 форзе в 50% занимался именно дрифтом (прохождение дрифт зон и онлайн приключения). По моим наблюдением все рекорды в дрифт зонах ставятся именно на полном приводе. Одними из читерских машин в таблице дрифт зон - бмв иссета и джип виллис. Наблюдал за одним забугорным ютубером- рекордсменом и сделал вывод, что наибольшее кол-во очков дают за скорость и большой угол заноса. Как раз полный привод позволяет держать большой угол и не разворачиваться, ( в отличие от заднего привода.) Сам я являюсь поклонником заднего привода, на полном так и не научился толком дрифтить. Поэтому мое мнение по поводу совместном дрифте в форзе 5 заднего и полного привода в сетевых приключение - полное дно
согласен абсолютно, лучше вернуть разделения по приводам, хотя я
и сам не без греха. когда в 4-ке был класс s2 полный привод я делал 599фд на полном приводе и через настройки оставлял 100% момента на заднюю ось, получался такой фокус, что машина имеет огромную максималку, ее меньше разворачивает, но она все равно заднеприводная и езздить мега комфортно, в 5-ке все как-то не так, да и звук у 599фд изменили и теперь он режет уши и нет желания катать. сам я фэн заднего привода и на полном полный овощ, желаю всем понять кайф быть заднеприводным, но не в жизни, а в игре
а я наоборот дрифтить не умею - дрифт зоны мало какие на 3 звезды могу пройти. Играю на клавиатуре. Я верно понял, что дрифтить лучше на геймпаде???
@@Alexey_Ivanov330 не представляю, как можно дрифтить на клаве) Я на гейпаде играю
Разжёг разжёг аппетит )))) Молодца! Как в свое время пересадил на сцепу в 4 так и сейчас зацепил душу Дрифтом )))))
Комментарий для поддержки канала. Спасибо за контент!
Но рад, что ты приобщился к этой культуре)) интересно понаблюдать!
Что бы полный привод начал нормально дрифтить, держать угол и скорость, первое что надо делать, это настроить дифференциал так: передние - ускорение и тормоз = 0, задние ускорение = 100, тормоз = 0, баланс назад 100, будет сильно разворачивать сдвигай вперед. давление в шинах 1,5, развал/схождение по температуре, тормоза: давление 200 на перед, коробку 7 ступеней и найди передачу (это если без тонкой настройки) и так поедет всё)
Сильно от тачки зависит
@@UUakaJI я занюнил за всё время в 5 форзе штук 100 уже под дрифт) это как бы универсальные для всего. Понятно что какая то может не поехать, возможно нужна будет тонкая настройка. Но в целом, ставь и раздавай
Скачал твой тюнинг для mazda rx7 это просто бомба, именно такая машина на которой я хотел ездить, для извилистых трасс идеальное оружие
Еее!!! Дрифт)))
Теперь интересно посмотреть на твой собственный тюнинг для дрифта, если такой будет (а такой будет иначе ты не ты). Ну и разбор, что нужно в дрифте, для чего нужны те или иные настройки. С твоей подачей и дотошностью к мелочам можно самому не хило прокачаться в тюнинге и вождении)))
Я тоже сперва подумал, что зачем нужны дрмфт-зоны по бездорожью
Но затем меня осенило, что я бы очень хотел в реальной жизни посмотреть на соревнования по дрифту/джимханне по лёгкому офф-роуду на полноприводных тачках (по асфальту сами понимаете -муфта, а задний по бездорожью это сразу разворот, да и скорости медленные будут)
Надеюсь, что когда-нибудь увижу подобного рода чемпионат, будет своеобразная реинкарнация группы Б, потому что мощности понадобятся нешуточные)
Спасибо тебе за то что ты делаешь. В русскоязычном ютубе не так уж и много адекватных каналов в принципе, но твой точно один из них.
Благодарю!
Вот не хотел их проходить, но глядя на твой видос пройду, аки не сложно. Лайк однозначно, и давай больше видео, плиз )
Вот и правильно!
Попробуй ради эксперимента на дрифт-зонах потренироваться на ручке со сцеплением. Сцепление очень эффективно при резких перекладках (например на серпантине), машина буквально на месте меняет угол на противоположный, а также позволяет удерживать обороты, пока на ручнике доскальзываешь до нужной траектории вхождения в поворот. А в приключении еще полезнее будет на быстрых машинах, чтобы на длинных прямых участках делать дрифт в арабском стиле. Держишь газ, резко сцепление+руль в сторону перекладки, подхватываешь газом
В четверке было по кайфу построить какой-нибудь максимально странный корч (типа лимузина или багги) и катать с рандомами на форчуне. В пятерке с этим чуть посложнее дрифт подвеску уже в любое ведро не свапнуть, но в целом занимаюсь примерно тем же самым. Вот сделал себе транзит, прет нормально, иногда даже 1 места берет.
Теперь, когда стример оценил возможности дрифта в этой замечательной игре, ему можно задавать вопросы про дрифт, чтобы он отсылал людей к Подорожнику и каналу "дрифт" в дискорде.
Возможно тоже попробую что-нибудь показать в онлайн заездах по дрифту, но в 4ке за глобусом возле ника я не гонялся.
Как всегда отличное видео, замечательные нарезки со стрима и я надеюсь, ты превзойдёшь своего же учителя по дрифту :))
Мне для дрифта больше всего зашли Shelby GT500 и #777 Corvette, в полной прокачке, чисто на заднем приводе. Под себя корявыми руками настроил, они постоянно в буксе едут, зацеп появляется только ближе к 200 км/ч, для затяжных поворотов самое то. Но, опять же, они не для фарма, чисто для удовольствия кататься. Слишком большой угол не могут держать (скорее всего из-за моей "настройки").
До пятёрки ещё не дошёл, но в четвёрке моя мета для дрифта - Volvo 850 R и Volvo 242 Turbo. 850 на полном приводе, все дрифт зоны на 3 звезды (включая грунтовых) и в среднем в топ 10% всех игроков заезжаю, иногда даже выше)
Volvo топ :)
В пятёрке 850 эрка 400+ км делает на прямике 🤣
В 4 собрал себе 242 чисто по кайфу на заднем приводе, посадке, крутых дисках и в бордовом цвете
Единственное звук двигателя там не оч, а так раздаёт :) а 850 в а800 собрал.
Очень нравилось залипать в форзе и просто катать по карте боком, но у меня умер винт, теперь жду снега на улице чтобы учиться катать ирл🌚
когда только начал проходить дрифт-зоны, думал надо построить отдельную rwd японку, как я делал в четверке, но я пипец был удивлен и не менее рад, что полноприводного хуникорна хватало, чтобы с огромнейшим запасом закрывать дрифт-зоны
Расскажите как правильно на руле дрифтить со сцепой или без, какую тачку выбрать, на какой передаче, с чего начать. Заметил что лучше получается чем в 4, но на заднем разворачивает часто. Ещё проблема в том, что не знаю сколько оборотов держать. P.s. на геимпаде значительно проще.
в четвёрке ещё на пиратке прошёл все дрифт-зоны на мазде twerkstallion, а позже уже на лицензии прошёл их на формульном вайпере, и именно в четвёрке обнаружил, что чем больше лошадей тем мне комфортнее ехать боком и апогеем этого стала ае86 весом в 900 кг с движком от супры на 1400 сил, в классе а800, очень классный аппарат был не раз выигрывал на ней ранкед. И эта же тенденция преследует меня и в пятой форзе, поэтому опять очень лёгкая аешка на супро-моторе, сама же супра в которой 1400 л.с. и формульный вайпер в котором если не ошибаюсь около 2к сил, и каждая на заднем приводе) Ну и небольшой совет о корче строении - больше мощность меньше вес, диф на заднем приводе 100-0, развал задних колёс всегда в ноль, передачи на очень мощных машинах например как супра мне удобнее выставлять так, чтобы 5 и 6 передача в отсечке приходились на 200 и 300 км/ч соответсвенно, но это уже возможно субъективно) А также очень рекомедую формульный вайпер
На клаве вообще элементарно ездить. А вот на руле нужно очень постараться что бы тебя не развернуло
Возможно при равном количестве наигранных часов на клаве и на руле, будет примерно одинаково комфортно ехать. Но это надо проверять :)
@@ExSeven777 на руле нормально поехал через неделю, при том что в жизни на машине умею дрифтить. а на калве хватило одного дня. Очень поведение машины меняется на клаве. Более аркадное становиться
О треках в городе полностью согласен.
Сейчас собрал машину - сделал раму и поставил детали, несколько колес.для интересной игры на разных картах.
Поддерживаю твоё участие, и бо сам плохо гоняю, и у тебя есть способность до меня донести информацию про тюнинг)
В четвёрке закрыл все дрифт-зоны на Fairlady Z, тут с самого начала есть Formula Drift (Premium edition), а именно M2, ух, какой дрифт-корч
Ага, тоже она понравилась
И этот ютубер говорил мне что не будет затрагивать дрифт -тематику) надеюсь на видео такого формата)
Ждём видос от пепеги в дрифте первого класса по дрифту в корсе)
Я слегка опоздал, но все же напишу
В 4 проходил квест на дрифт на основной карте и там катался на ниссан 240 - в магазине продается. машина имба. За один вечер закрыл все дрифт зоны на тир звезды. Реньше вообще не понимал прикола в дрифте. а тут прям зашло, К тому же в игре как то поменяли подсчет очков, что значительно упростило задачу. с1 полный привод, на заднем потеть надо
Господи как же я ждал этого!!!
Хочу больше видео по дрифту, мне зашло
Вчера сидел на стриме у KenblocksSohn-а и увидел как ты фоловишься на его стрим и удивился, а сегодня и видос по дрифту 👍
Было дело)
Зданий привод + максимум держака. Изначально в приключениях ездил на стоковых (лень было переделывать S2) ФДшных машинах, но они слишком медленные оказались. Взял супру за основу (т.к. уж очень понравилась), и единственное что поменял в сравнении с S2 - убрал слики на гоночную шину (плюс чего-то недоставил, кажется вес не сбросил).
Итогово, результат улучшился значительно. Еду не всегда в топе, но стабильно (в итоге побеждаю). Колёса сдуваю в ноль (и перед и зад, так и держака на морде больше и из-за этого меньше разворачивает). Сейчас играюсь с развалом задних колёс, чтоб увеличить скорость дополнительно.
Да, играю на клавиатуре и совсеую всем, абсолютно всем, использовать только ручку (по желанию со сцеплением, но не автомат).
Так же в физике поведения автомобилей в 5ой части (в сравнении с 4ой) появилась турбояма (турболаг). Это прям сильно по мне ударило в начале. Ручник так же изменился, точнее его поведение. В 4ке при дёргании ручника обороты подбрасывались и получался эффект клатч-кика (быстро выжать и бросить сцепление). В 5ке такое уже не очень работает, много передачи дёргать приходится, особо при чрезмерном держаке.
Как насчёт ролика по тюнингу -пылесосов- электрокаров? Недавно погонял на Lotus Evija и задумался: там нет тюнинга двигателя; нет коробки передач, точнее, есть ОДНА передача и её даже можно зачем-то настроить.
На Porche Cayman нашел СВАП электромоторчика, статистики которого выходят за пределы «таблички» оборотов.
На выше упомянутом Лотусе достаточно просто поменять тормоза, чтобы улететь в X-класс, но очень интересный X-класс! А самый главный прикол электрокаров - это абсолютная тишина… можно ехать 400 км/ч и слышать прекрасное пение Мексиканских птичек.
"Я не люблю дрифт.... На стриме не спрашивайте меня про дрифт...." ой ой нежный был
Жду тюнинг для дрифта :D
вставлю свои 5 копеек, любую машину можно настроить не хуже чем из FD. У многих японцев есть роторный двигатель, так вот он, как по мне самый лучший в этом плане. Не знаю как в 4 форзе, но в 5, ставишь все компоненты для дрифта (шины, подвеску, диф и т.д.), максимально снижаешь вес машины, ставишь раму, проставки и коробку на 7-8 передач, немного её шаманишь под себя, и дрифт корч готов. Оптимальная скорость дрифта 100-120км/ч. - под нее и настраиваешь коробку.
Уже больше 10 лет катаю Марка в 90 кузове и дрифт на полном приводе как то не в жилу совсем. Хотя друг пробовал на Марке 110 четыревезде. В коллектор бетонный приехал.
Обожаю дрифт на переднем приводе :)
Эххх, ностальгия по Маркообразным, столбы собирать, не хватает!!!
Все должно быть по канону!!!1111 А если серьезно, то в 4-ой делал пару бричек в AWD. и Подвеску настраивал таким образом, что прямо она вообще не ехала, но при этом можно было хоть всю трассу проехать в 90 градусном угле и не развернуться. Кароч, как обычно, полный привод для казуальщиков
Вижу купил новую видяху поздравляю, сорри стримы не смотрю, контент топ смотрю только тебя по форзе, новички могут посмотреть видос что как устроено ну а старички найти что нибудь новое)
Спасибо
Заметил, что на полном приводе тачке прям улетает в космос по скорости, за счёт этого и получается оч много очков. Сам больше канонично езжу на заднем и вам советую!
У меня машины на полном вообще не дрифтят, независимо от настроек и от помощников, просто не заходят в занос, не переношу задний в дрифте
да они и угол могут держать такой в котором задний привод тупо разворачивает
@@cyphersong4153 ищи в ответ в схождении, пробуй в - 2.5 делай на заднице
Моя любимая тачка для дрифта - порш 968 turbo s на тюне awd s1, советую попробовать. Такой поинт-дрифт корч, очень приятно едет. Еще с четверки его обожаю
Люблю AWD дрифт, со смещением баланса на жопу 95-98% просто из-за того, чтопроще контролить машину и правда ее не разворачивает. Так же сделал awd билд на 350 ниссан, убрал обвесы с него и прям он у меня как окнфетка едет сейчас)
Ждём гайды тюнинга дрифт-корчей от гуру японских покатушек боком!!!
Иногда обычный дрифт надоедает, и я решил создать билд аля джимкхана(на полном приводе), очень круто на нем гонять как раз по городу и местам с множеством столбов, остановок, короче типичными фигурами для джимкханы.
Попробуй💪
Я грунтовые дрифт зоны прохожу на RS200 Hoonigan, в четверке тоже на ней все прошел
Хотелось бы увидеть от тебя построение билдов на дрифт тачки
Всю четверку ждал, ну хоть может в пятерке будут дрифт Настройки ))
Хоть я не играл в 5 форзу, но заявлю задний лучше чем полный.Я сам учился ГОД!!!!!! в 4 форзе и выходит сейчас очень хороший результат, и ещё на заднем гоняй! ;)
На счёт дрифт зон на грунте в точку. Тоже абсолютно не понимаю смысл их существования. Спасибо плейграундам хотя бы за то, что сделали побольше годных асфальтированных дрифт зон, которые интегрированы в дрифт заезды как раз.
Сам катаюсь только на полном приводе: Тойота Труэно под А, Тойота 86 под S1. В основном занимаю 1-3 место, если играть становится влом, могу на 3-4 опуститься, но это крайне редкий случай. Дрифт зоны исключительно на старушке Супре в S2.
Для меня дрифт - лучшее и самое любимое, что есть в Форце)
Тогда нахуя ты AWD ставишь?
@@user-mk1on9gz6v чтобы в чемпионатах занимать первое-второе место каждый раз, очевидно
Мне понравилась твоя новая обложка dlc для нашей игры года ))
))
Да неужели я дождался, дрифт от Игоря ураааааааа
Гоняю в дрифте на RWD, построил несколько прикольных корчей, но больше всего охренел от РХ7 на V8, как же он орет на это машине, прям рев жуткий и наваливает знатно)
PS. Я все еще жду видос с дрифтом под фонк))
Игорь, твои видео просто великолепные, слежу уже год за твоим каналом, по форзе на русском ютубе лучше нет тебя. Будет ли возможность как-нибудь в дискорде хотя-бы 5 - 10 минут лично пообщаться с тобой? Я часто нахожусь в дискорд канале нашем, и с нетерпением жду когда зайдешь в комнату по forza 5.
согласен!
Спасибо, можно как-нибудь)
Гайз подскажите пж
Играл в fh4 год назад и мне дрифт показался чем то вообще нереальным (на заднем), тачку воротит от каждого пука в стик, собсна из за этого и бросил
Когда зашел в 5 я офигел, все рулится, дрифтится вообще без каких либо проблем, там и остался
И вот сейчас я захожу в 4 и понимаю что рулится все по сути также как и в 5
Разрабы что то поменяли в физике или это мое шуе играет?
Полный привод на Лансерах и Супре мой любимый дрифт комплект
Хорошее видео. Попробуй поставить свой максимальный рекорд на вулкане)
С удовольствием посмотрю.
Как карточка видюха работает без проблем в целом ?
Все что нужно знать о дрифте в форзе так то, что исетта как была имбой в 4, так и осталась в пятерке, но саму систему начисления баллов по наблюдениям таки немного пофиксили, ибо на заднеприводном мустанге вон гиттина на кара-эсте набрал всего на 70к меньше, чем на исетте, в то время как разница между исеттой и почти всем остальным в 4 была просто несоизмеримой
этот бред с исеттой очень печалит
"руки которые растут из места,где спина утрачивает своё благородное название"
Красава . у тебя все получится
Спасибо!
Хотелось бы увидеть настройки машины для дрифта , от двигателя до ходовой)
Прошёл всё дрифт зоны на полноприводной ниссан 370 вроде, та что из формула дрифт . Пара заездов не мог на ней выполнить на 3 звезды и доделал на дождике уже, но уже на заднем приводе и в S1, дрифтил вообще впервые, в 4ке дрифт зоны ни одну не проходил. А тут скатал одну, понравилось, зашло) Но как игроки миллионы ставят в рекордах я хз
Сам не играл в 5ку, в 4ку большую часть времени дрифтил (до того как нашел этот канал и понял что можно еще норм ездить просто гоночки). Вот, бывал в топ 10 по дрифт зонам в 4ке, могу сказать что формула дрифт тачки имеют большой выворот, хороший центр массы (особенно вайпер), и с настройками на полном приводе можно ехать реально в 90 градусов без особого скила, как только нажимаешь газ сильнее машину вывозит перед из поворота очень легко, за счет этого набивается на много больше очков.
Но как только получаешь норм скилл понимаешь как зарабатываются очки, и что с реальным дрифтом мало общего, плюс еще в топы забрались тачки совсем не про дрифт... И катать стал ради удовольствия.
Я жду кстати ещё тест дрифт тюнингов от подписоты
А вот мне физика дрифта в 5 не очень зашла, в четверке как-то поинтересней, здесь ее сделали более казуальной, как мне показалось.
Про грунтовые дрифт-зоны соглы.
Мути еще видосы на тему)
Наконец то ты дрифт попробовал,было интересно твое мнение,а то все ралли)
4 вд - это для рекордов, рвд - для папок нагибаторов старой школы, ибо очки в дрифт начисляют за скорость - угол, и кол-во перекладок! Практикую оба стиля! Ещё на 4 вд крайне неудобно в парный дрифт!!!
Хочешь зайти в топ 100 по миру используй иссету или виллис, в топ 200-500 используй делориан, делориан просто читерский, сам с ним в топ 1000 залез по зонам при правильном тюне и руках конечно. Тюнинг желательно делать свой ибо надо каждый раз корректировать в зависимости от зоны дрифта. Дрифт со сцепление возможен, но не удобен ибо паркует передачу и чтобы разбудить её придётся несколько раз нажать на сцепление, поэтому это я делаю только в повороте.
P.S. Лучше дрифтить со сцепой ибо когда ты протягиваешь поворот просто держа ручник (На просто ручке) у тебя машина лезет во внутрь поворота и скользит меньше, ну соответственно на сцепе + ручке такого нету (или есть но в меньшей степени) + возможности делать клатч кики (они не так прям ярко выражены, но тоже эффективные) .
играл дрифт приключение в 4 ,очень нравился данный режим,но не нравилось ,что нельзя выбрать класс и машину,все время разные гонки. Играл ради дрифта,дошел до постоянных 1-3 мест на подиуме. Любимая машина вайпер формула дрифт на заднем, на полный тойота труено и в последствии вайпер фф. Не нравилось,что при поиске нельзя заранее выбрать класс. Дрифтом был доволен,но не хватало выбора трасс и их кол-ва.
В 5 пока не пробовал и по видео не понял,осталось ли дрифт приключение с рангом и разными классами или оно всегда такое ,что любой привод и два( если не ошибаюсь) класса?
Ранговых больше нет
Все мы когда нибудь приходим к дрифту
Жду ещё дрифт, офк на японцах
Жаль несколько лайков нельзя поставить. Как всегда на высоком уровне контент 👍
Спасибо!
ляяяяя, ну это инста-лайк)) дрифт-стрим пропустил(
хватит ли стандарт издание?
Ну, сцепой, насколько я понимаю процесс, можно "клатчевать" то есть подпинывать машину больше в бок, крутя мотор, либо возвращать держак, если слишком быстро разворачивает.
Жаль, конечно, в четвёрке не заинтересовал дрифт, интересно про тюнинг послушать было бы.
Наверное не в тему будет. Флешбэки до мурашек. Как-то настроение поганое было. Все так навалилось и вообще ничего не радовало и ничего не хотелось. Сел за компьютер и долго изучал иконки игр которые часто спасли и помогали немного абстрагироваться от плохих мыслей. Включил какую-то гоночку. Кажется по-тому времени НФС какой-то был. Включил на репите "stay
aykazzz" и просто ехал боком. Где придется. Плавно и не напряжно. Успокаивает превосходно и очень расслабляет.
А затем, через какое-то время стал понимать что я вполне неплохо чувствую машину и по-сути могу в любой поворот зайти спокойно. Стал нравиться дрифт в гоночных играх и уже с такими целями полез в FH4 для лучшего экспириенса.
Я все это к чему, может быть и тебе стоит попробовать? Просто абстрагироваться и неспешно катить себе на авто под музыку. Без цели. Может и встанет костью в горле давление в шине которое не дает красиво под трек навалить, а потом и четкие границы понимания дисциплины, настроек и прочего. Каждому свое конечно, но вдруг...
5:28 всё по православному едешь себе столбы сшибаешь марк вспоминаешь
Игорь, а ты на каком управлении давал боком? Я попробовал на обычном управлении, и на нем мне показалось легче, чем на симуляции, машину легче закинуть и угол держится дольше
На обоих пробовал, не увидел особо разницы.
Очень советую попробовать для дрифта пантиак файрбёрд. Прям топово едет, что неожидано
Ждём гайд по дрифт настройке)
На s14 есть ооочень крутой тюнинг, называется cranked drift он самый популярный на неё
Можешь подсказать пожалуйста, через что ты записываешь форзу 5? Какая программа?
Obs
Даёшь дрифт!
Конечно же передний привод!)
Хотелось бы мануал для совсем тупеньких как именно дрифтить, как правильно выходить в поворот, что нажимать. Я вообще не умею в дрифт и понятия не имею что там делать. В первый и последний раз дрифтил на миате в первом андеграунде ещё в нулевые
Я пока сам "тупенький в дрифте"
Остался в 4ке и кайфую от дрифта на EVO 10 на заднем приводе. Попробовал все, но ничего кроме машин из формулы дрифт мне не зашло. Если полноценно уделить этому делу 100 часов, то начинаешь понимать поведение машины.
Покатай на римаке в дрифте-божественная мощь и адовый навал боком
Дрифт в 5рке реально стал проще, и карты будто под него сделали, как глобально так и гоночные. Как я понял дрифтить лучше таки с цепой, ибо валить боком на нейтралке тоже иногда нужно, но это уже для опытных дрифтеров которые хотят выжимать максимум на дрифт-зонах. А вот с АБС или без, это уже по вкусу, разницы нет.
Все это чушь привыкаешь к сцеплению за пол часа час но потом к механике без сцепления не захочешь вернуться ) это очень круто во всех типах гонок ну разве что драг без сцепы быстрее ) абс в дрифте только мешает но дико помогает в гонках особенно в машинах с мощными тормозами )
@@kavokavo2011 кстати были замеры в 4 части, драг со сцепой быстрее, чем без нее
@@owlbeast9825 скинь ссылку
@@kavokavo2011 ua-cam.com/video/hRymisoeBxc/v-deo.html вот видео от этого же автора, сравнение примерно на 2-3 минуте
"... отмучался ..."
Я вспоминая дрифт NFS Heat....
Я на первом дриф ивенте nfs удалил. Это порно,а не игра.
Ну ты сравнил...
@ExSeven , @Виктор Мосиенко, я аркадная пепега, и помню дрифт в nfs undeground, но то что в heat сделали... Лучше бы там не было дрифта вообще.
Ну хочется иногда полиции и крупных городов, увы только в nfs сейчас такой контент ... Most wanted до дыр затер, как и тест драйв.
И как я был удивлен адекватным дрифтом в форзе 4, когда ее приобрел...