Особенности тюнинга в Forza Horizon 5
Вставка
- Опубліковано 27 тра 2024
- ✅Таймкоды:
00:00 - Приветствие
00:20 - Общая информация
1:13 - Привод
2:44 - Двигатели
3:38 - Наддув
3:50 - Аэродинамика
6:25 - Резина
12:04 - Тормоза
14:22 - Коробка передач
15:52 - Дифференциал
16:38 - Подвеска
17:31 - Двигатель
18:31 - Итоги
Привет! В этом ролике я постарался собрать все свои наблюдения по поводу тюнинга в Forza Horizon 5 воедино и поделиться ими с вами. Приятного просмотра!
🌐 Стримы - / exseven777
🌐 Наш Discord сервер - / discord
💰 Поддержать автора!
✔️ www.donationalerts.com/r/exse...
💎 Станьте спонсором канала, и вы получите доступ к эксклюзивным бонусам. Отдельная роль в дискорде и специальные значки у вашего ника на UA-cam. Подробнее:
/ @exseven777
✅ Не забудь посмотреть:
► Forza Horizon 5 на РУЛЕ - • Forza Horizon 5 на РУЛ...
► Автопилот в Forza Horizon 5 - • Автопилот в Forza Hori...
► Первый взгляд на Forza Horizon 5 - • Первый взгляд на Forza...
► Гайд по тюнингу машин для РАЛЛИ - • Гайд по тюнингу машин ...
► Основы тюнинга в классе B700 - • Основы тюнинга в класс...
► Основы тюнинга в классе A800 - • Основы тюнинга в класс...
► Основы тюнинга в классе S1 - • Основы тюнинга в класс...
► Гайд по Онлайн Гонкам - • Гайд по Онлайн Гонкам ...
► Тюнинг и настройка машин - • Тюнинг и настройка маш...
► Настройки геймпада - • Настройки геймпада в F...
🖥️ My computer:
🔸 CPU: AMD Ryzen 5 2600
🔹 GPU: KFA GeForce GTX 1660 SUPER
🔸 Motherboard: GIGABYTE B450M S2H
🔹 RAM: AMD Radeon R7 Perfomance Series 8GBx2
🔸 SSD: M2 WD Green 120GB & 2.5 WD Green 480GB
🔹 HDD: Toshiba 2TB
🔸 Monitor: Acer KG271Cbmidpx 27" 1920x1080 144Hz 1ms
🔹 Controller: Microsoft Xbox ONE Elite Controller Series 2
🔸 Steering wheel: Thrustmaster T300 RS GTE
👍 Ставьте лайки, рассказывайте друзьям и обязательно комментируйте! 👍
#ExSeven #ForzaHorizon5 #ForzaHorizon4 #tuning #fh5 #fh4 #steam - Ігри
![[柴犬ASMR]曼玉Manyu&小白Bai 毛发护理Spa asmr](http://i.ytimg.com/vi/0TsXQ7z2Dh4/mqdefault.jpg)
В четвёртой части все тюнинги скачивал у других игроков. После твоего видео уже в пятой части начал создавать свои и это чувство, когда заходишь в игру видишь уведомления, выплаты и иногда даже зачёты приносит неимоверное удовлетворение. Спасибо за классные видео)
Рад за вас)
Давно хотел самостоятельно тюнить машинки в форзе. Спасибо!
Как же вовремя обзор вышел, я уже просто сломал всю голову, как победить блокировку колес на торможении. Спасибо большое!
Включить абс
@@LineCorvinus это слишком просто и скучно :)
@@imaginary2917 я тоже против помощников чисто игровых, но абс это реальная штука в автомобилях (даже у меня в реальной жизни в авто есть абс), поэтому не вижу смысла от него отказываться. Я лично не понимаю зачем ездить на велосипеде без седла, если можно ездить с седлом. Хотя есть конечно извращенцы всякие, которым нравится больше без седла😂
@@LineCorvinus ну, противобуксовочная система и контроль устойчивости это тоже реальные системы, которые есть в спорткарах)
Аналогия с седлом не совсем верна, т.к. если научиться ездить без АБС, то поедешь ты быстрее, чем с ним. В ФХ4 у меня проблем с тормозами не было, а вот теперь появились, но, да, 90% давления и проблема решена!
@@LineCorvinus Немного позанудствую )
1. Абс увеличивает тормозной путь в реальной жизни - это недостаток, достоинство же - позволяет не терять управляемость при экстренном торможении
2. Велосипед без седла используется в такой дисциплине как велотриал. Седло там просто не позволяет использовать всю амплитуду перемещения тела относительно велосипеда
Так что каждая конфигурация имеет право на жизнь Просто нужно четко понимать что и для каких задач ты делаешь )
На столько хочется понять всё это и самому делать тюнинг на свои машины, что буду пересматривать четвёртый раз, пока всё не выучу
Лучше старые видео из фх4 посмотрите)
Огромное спасибо за данное видео, жду расшаров тюнинга на большинство машин ,как и в 4-ке )
Как всегда невероятно информативно и очень интересно) Ждём продолжения!
Я давно искал такой канал и наконец нашёл, спасибо тебе, надеюсь ты не забросишь это дело, у тебя прекрасно все получается!
Спасибо!
ну наконец,дождался) спасибо за видос и развернутую информацию!)
Огроооооомное и царское спасибо 🤝 интересно смотреть, слушать , я новичок в форзе , очень много полезной информации 👍
огромное спасибо за видос, ты меня выручил очень сильно с тюнингом в четверке, с нетерпением жду видео по каждому классу в пятой части:)
Будут!
@@ExSeven777 будут?)
Автор, сделай пожалуйста видео про твой топ лучших машин для каждого класса. Потому что видосов такого плана мало, и так как ты опытный игрок в Форзу хотелось бы твое мнение услышать.
Мало времени еще прошло. Не думаю, что все авто в разных классах можно успеть затестить. Катай и пробуй сам пока
@@user-ip7kd7vw3b Чел ты... как бы вышел уже видос с самыми лучшими тачками
@@darkbilly4592 на данный момент.... Чел
Боже, зачем эти видео, главное же не нагибать всех, ездите на том, что нравится
@@Jlevk Ну езди на последнем месте на том что нравится. А я тебя на метовой тачке буду ждать на финише.
Блин, вот сколько людей, столько и мнений. Особенно касаемо 4 части, которую автор часто упоминает в сравнении. Особенно зацепило про резину и приоритеты в тюнинге двигателя. К слову, тюнинг в обеих частях я люблю и подвеску до сих пор считаю по формуле, в зависимости от развесовки. В 4 форзу я играл чуть ли не с момента ее выхода и до выхода 5 части и никогда, кроме оффроад и ралли я не ставил давление ниже 1.7, а многие гайды подтверждали мои предпочтения в настройке. Тюнинг двигла всегда начинал именно с распредвала, просто потому что он зачастую был единственным компонентом, в принципе дававшим прибавку к максимальной скорости. А потом уже по остаточному принципу, чтобы влезть в очки класса. Меня аж тряхонуло, когда автор буднично сказал, что, как и раньше, начинаем с турбины. Да, в 5 части такой прибавки уже нет, но я, нередко, по старой памяти, начинаю именно с распреда.
Спорить не буду, пойду проверять.
Я только сегодня осознал какая большая разница между моими попытками в тюнинг и тюнингом у «суимина» к примеру….что ж ты прям придаёшь надежду в этом непростом деле!;) Спасииибо!;)
Спасибо тебе большое! На мой взгляд, разобрал самую актуальную проблему в ФХ5
Спасибо!
Сними видео про топ машины в своих классах,думаю это будет интересно аудитории
Много чего не понял только из-за того, что не понимаю какая деталь за что отвечает в машине. Детали того же двигателя, например. А вы очень умно об этом говорите. Пойду смотреть видео про тюнинг в 4-ке, может там вы затронули эту тему для совсем незнающих😅
Правильное решение
Почти все детали двигателя отвечают за увеличение мощности двигателя, за парой исключений. Сразу на ум приходит распредвал, который увеличивает максимальные обороты двигателя и маховик, который легче раскручивает двигатель.
@@imaginary2917 Не только мощность, но и крутящий момент, что такой же важный параметр как и мощность.
Спасибо, Игорь. Я уж думал мне одному показалось, что тормозное усилие ниже 100 теперь очень даже имеет смысл. На некоторых S2 машинах использую даже 80%.
а в чем был смысл ставить большое тормозное усилие? я всегда ставил поменьше, чтоб ход курка до блокировки был побольше
Спасибо за видосик) Жду тюн..по каждому класу(так как новичок и в 5-ку впервые играю)
Ох как же мне понравилась стокаовая Supra A80 "WP". В четвертой форзе такую же пытался делать: сток мотор, RWD, A800, и никаких форза аэро и при этом идеальная управляемость и зацеп
Авансовый лайк и комментарий в поддержку канала! Ждал это видео:)
Спасибо, за твои очень полезные ролики)
Кроссаучег! Я вообще новичку в Форзе, игра очень понравилась. Пытался разобраться в тюнинге, но оказалось все не просто. А тут такой канал. Видно,что автор любит игру и более того, очень хорошо доносит главную мысль. А это, важно. По этому и кроссаучег)
Благодарю)
Спасибо Игорю за то что рассказывает нужные вещи а не тупой Фарм вилспинов, автоталантов, кредитов, в начале жизни игры. Не знаю что бы я делал в этой игре без такого человека. СПАСИБО ТЕБЕ ДОРОГОЙ!
Спасибо оперативненько)))) какие следующие идеи по видосам?
Спасибо за видос. На 1 из стримов говорил, что пробовал строить AM DBS Superleggera в S1 на заднем приводе. Тюнинг не шибко понравился, буду пробовать по твоим гайдам, ну и конечно же жопомер тоже включится.
Получается спа-си-бо
Ждал этого видоса, больше чем саму forza😁
Наконец та идейным бибисам как я можно оправдываться нежеланием менять привод) (считаю что с каким приводом машина изначально была - такой и необходимо оставлять)
Спасибо, развеял некоторые сомнения по тюнингу
Игорь Батькович, спасибо за ролики! Жду дальнейшего разбора по тюнингу. По форзе 4 под роликом ты как то выкладывал таблицы с машинами и автором тюнинга, вот как по пятой будут такие, большая просьба выложить. И машину на разбор подкину - Ford Mustang RTR Spec 5 2018.
Сделаем
Хорошее видео, думал уже попробовать написать, чтобы предложить разобрать тюнинг в FH5. Единственное, что мне не нравится - это дифференциалы. Не важно какой выбираю, машина ведёт себя, как мне кажется, не стабильно. Было бы здорово, если бы дифференциалы поподробнее были разобраны
Ещё раз спасибо за видео 👍
Я и в четверке всегда вкидывал все в двигатель и оставлял задний привод, а пятерку как будто специально для меня сделали. Могу теперь вообще не напрягаясь входить по красной в повороты и отрываться на прямых, ибо теперь вкидывать PI в движок - еще выгоднее чем в 4
отличнейший материал, усиленный пуристический хэндшейк по традиции вдогонку 🤙
Благодарочка!
Баланс тормозов также оказывает существенное влияние на, так называемый, "trail braking", когда тебе нужно поворачивать после жесткого торможения (слегка приотпускаешь тормоз и начинаешь движение рулём). Насколько я понял на геймпаде, эффект тут ощутимый.
Хороший ты мужик! Спасибо 🙏
Какой кайф сделали с тормозами. Пережимаешь,улетаешь с трассы,так жизненно. Если бы я как-то раз не разбил свою машину по этой причине,я бы может даже порадовался.
Про КПП. Сам не заходил в тюнинг еще не смотрел,но сегодня на старенький мустанг скачал В700 тюнинг и охренел когда долистал до 9-ой передачи.))) Вместо привычных 3-4 в FH4. Потом взял BRZ и там начались танцы. Тюнинги А800. Первый растянул коробку так что из 6-ти передач выше 3-ей не включал, 160 км\ч на 2-ой.))) Другие наоборот наставили по 8-9 передач и к 200 км/ч замучаешься их тыкать... Самому лень было тюнить ради трех гонок.
Еее, таймкоды, класс)
Спасибо за видос
Недавно купил иксбокс и впервые скачал форзу.Можно ли как нибудь сделать обзор на топ машин для каждого класса и вида гонок.
Думаю новичкам ваш канал это мастхев,очень хорошая и грамотная речь,а главное все четко и по делу
Спасибо за оперативное видео!
Обожаю Ваши обзоры)
Спасибо. Я бы еще добавил пункт про каркасы. Они реально добавляют управляемости, хоть и кажется что физика стала проще, но у машин появился вес и жесткость. И каркас в некоторых случаях помогает.
Стараюсь все машины собирать со стоковыми двигателями и приводами. Ну а лавки оставим казуалам)
Хах они просто услышали просьбы фанатов о хоть какой то альтернативе Форза спойлеров и решили проблему большим сцеплением всех машин в игре
Спасибо за ролик!
Только обновляю страницу и у тебя новый видос)
Было бы круто глянуть еще контента по тюнингу
Благодарю, видео крутое
Все будет
Привет, подскажи а ты вернешься в 4ку или все пропал в 5ке и больше тебя не ждать в 4ке? И вопрос вдруг в курсе будут ли разработчики дальше допиливать 4ую форзу так как мне в 5ую пока не хочется (люблю асфальт) ?
спасибо за видео!)
Спасибо за гайд,пойду мазду рх8 в А класс построю :)
Спасибо тебе большое за такие так скажем видео уроки по форзе ) очень жду от тебя видео по топу машин в каждом из классов и вид гонок как было в четвёрке и надеюсь что ты опять расскажешь и покажешь уже про готовы тюнинги и хороших тюнеров, я сам лично не делал свой тюнинг но вот сегодня попробую.
Раньше ты показывал таблицу с метовыми машинами и лучшие тюнинги на неё в каждом классе надеюсь что в пятёрке ты тоже запишешь такой видос )
Спасибо тебе огромное )
Все будет)
@@ExSeven777 о-о-о-о-о ну всё режим жду на включён, и спасибо что ответил прям от души )))))
Всех благ )
Все четко и ясно рассказал
По поводу коробки от себя могу добавить пять копеек. ИМХО, разумеется.
Коробка с большим количеством передач на механике (я использую 8 передач чаще всего) помогает сохранять максимальный крутящий момент и высокие обороты на бОльшем диапазоне скоростей. По крайней мере я это использую на ВСЕХ своих раллийных болидах классом А и выше.
Позволяет быстрее проходить повороты - это раз.
Меньше потери крутящего момента - это два.
ЗЫ: также ставлю такие коробки на дрифт кары. Тоже по причине соотношения скорость/крутящий.
Ты первый ,кто грамотно всё разжевал!Подписка!
Спасибо!
Кстати, оффтоп, по поводу автопилота, Голиаф разблокируется почти в начале игры, который можно настроить на 50 кругов, я уже молчу про гонку на БАМе. Складываешь 2+2 и получаешь АФК фарм кредитов)
Привет, Игорь! Спасибо за такое видео, разъяснил как тюнить в новой части. Но в четверке я любил погонять на труено на твоём билде, и так он мне понравился, что нагонял на нем около 35000+ км в общем. Хотел бы попросить о новом билде в пятую часть на труено. Думаю это будет такая же плавная, вайбовая езда как и в четвёрке.
Конечно, как только она у меня появится)
Спасибо за видео 👍
Сколько игроков - столько и мнений насчёт тюнинга. Все ютуберы часто противоречат друг другу. Многие - даже сами себе )
Так и должно быть
Спасибо за видео.
Класс! Подписался.
Ничего не понятно, но очень интересно))
Лойс, подписка)
подача - топ, все хорошо розказал, показал. но есть один минус, я ничего не понял 😅
Спасибо за общий видос про тюнячку ,всё оч круто и залипательно,подписался,лайк,колокол. жду новые видосы! =)
Классы ускорили... Это плохо, терпеть не могу S2. Именно для соревнования, покататься по карте и отдохнуть ок, дрэг тоже норм, а вот гонки прям не нравиться. Не успеваешь насладиться пейзажем и машиной, постоянно в напряжении, чтобы не вылететь с трассы + еще могут поставить туман дождь или бурю. И ты прям страдаешь. В 4 нравились B700, A800, S1_900.
Надо начинать собирать список машин с классами в определенный тип гонок, как ты делал в 4 часте. Какие куда эффективно использовать)
Спасибо за контент
Осталось увидеть в игре какою нибудь ладу самару, волгу, с двигателем 2jz)
Большой, большой лайк.
У всех так, когда купил только авто отстрелы из выхлопной трубы есть 4-5 раз, когда понижаешь передачу , когда 2 раз заходишь в игру или меняешь авто все остается только 1 отстрел на понижении это связано как то з тюнингом или это баг какой то или особенность игры.?
Спасибо за видео! Есть что взять на заметку)
Игорь, а быстрое схватывание тормозов в форзе это хорошо или плохо?
Реалистично)
в пятерке отпускать тормоза с задержкой стало? в четверке всегда в пол тормозил, и ближе к повороту отпускал. щас такое ощущение, что они не успевают расклинить
У любой машины можно переделать класс? На ламбу есть внедорожная подвеска?
Обзор на тюнинг здорового человека, будем упарываться и ломать машину под свои казуальные ручёнки. Осталось дождаться гайд на дрифт билды, и можно будет доломать всё остальное, заодно потом будет интересно ваши выводы сравнить с тем, что будет у Армрокера
О годнота подъехала
А как менять двигатель в разделе "Преобразование"? Вот, например, везде читаю: для Koenigsegg CCGT надо менять двигатель на гоночный V12. Я на этой машине захожу в "Модернизация и Тюнинг", выбираю "Пользовательская модернизация" -> "Преобразование", а там есть только возможность сменить привод с RWD на AWD. Что я делаю не так?
Спасибо 🙏
А можно тюнинг кролийной машины следующим записать?)
спасибо за видео
Подвеска для дрифта просто ниже гоночной или реально способствует заносу? Резина для бездорожья ниже по показателям любой другой резины, лучше будет на бездорожье?
Спасибо за видео. Сними пожалуйста ролик с тюном Делориан в А класс. Все таки культовая тачка.
Он плох(
Подскажите. В FH4 или FH5 существует контактный онлайн круиз (просто покатушки по карте)? Только познакомился с серией форрзы, но чёт одиноко в онлайне 5-ки катается, все прозрачные. Даже в гонке, в повороте прозрачные, а на следующем контактные, фик разберёшься по своей траектории проходить поворот или учитывать оппонентов, непонятно =/
Да, с друзьями.
Комментарий для продвижения ролика!
у нас с другом не получается поиграть вместе в колонне. а с другими рандомами подключение есть что у меня что у него. Может подскажете как это сделать? в 4ке всё работало
На клавиатуре с АБС рекомендую выставлять тормозные усилия в минус, 85-95%.
привет! в чем отличие между ралли и бездорожьем именно в форце?
Бро, подскажи, от чего зависит разгон до сотки. Всандалил самый крутой двигатель, турбины итд, а разгон до сотки все равно хуже чем на хуже двигателе
Все замечательно, но хотелось бы более глубинное погружение, каждая машина-это индивидуальный подход, ну не может быть единых формул в любой настройке.
Ширина Шин.
Слишком узкие шины по отношению к большой мощности приведёт к пробуксовки колёс, но слишком широкие шины по отношению к недостаточной мощности двигателя хуже, т. к. это убивает максимальное ускорение(слишком много трения и недостаточно мощности на колесах чтобы использовать все это сцепление).
В случае полного привода ширину шин делать одинаковой на все 4 колеса.
Если автомобиль с недостаточной поворачиваемостью и сильно смещается в повороты, и мы хотим лучше поворачивать, мы можем поставить более широкую переднюю шину. Если автомобиль, вырывается на выходе из поворота, мы можем поставить более широкую заднюю шину.
Следует отметить связь между поперечинами и шинами:
Поперечины регулируют величину боковой нагрузки на внешние шины при прохождении поворота. Ширина шины и состав резины определяют, как наши боковые нагрузки используются на дорожном покрытии.
Пружины также передают нагрузку в боковом направлении, но в гораздо меньшей степени. Поперечины наш основной источник регулирования передачи нагрузки, потому что они напрямую соединяют нижний рычаг управления с левой стороны с нижним рычагом управления с правой стороны без амортизации.
Чем жестче поперечина, тем большая нагрузка передается на внешнее груженое колесо при прохождении поворотов. Боковая передача нагрузки - это плохо, но это необходимое зло, потому что наша основная функция поперечины - уменьшить крен кузова. Чем больше нагрузки мы переносим в боковом направлении, тем больше должна шина поглощать эту нагрузку и использовать ее для создания силы при прохождении поворотов, будь то более широкая шина или более агрессивная смесь.
Допустим, мы выбрали шину, и по мере того, как мы тестируем и настраиваем шину, мы устанавливаем жесткость на наши поперечины. Мы заметили, что у автомобиля недостаточная поворачиваемость при прохождении поворотов. Это значит:
1- Мы перегружаем внешнюю переднюю шину за пределы ее тягового усилия(слишком узкая шина или недостаточная смесь) .
2- У нас недостаточно нагрузки на внутреннее переднее колесо, ( большой крен кузова), поэтому наша колесная пара не дает нам достаточного сцепления с дорогой.
Предположим, что проблема в переносе веса(перегрузка передней шины) , а не в крене кузова:
Одно из исправлений - смягчить переднюю поперечину, чтобы снизить боковую передачу нагрузки, удерживая нагрузку более равномерно распределенной между передними колёсами. Но лучшим выбором поставить более широкую шину, в сборке. Замена шин была бы хорошим выбором, потому что это немного увеличит ширину колеи и даст нам более полное сцепление.
Помните, однако, что большая шина означает большее усилие при прохождении поворотов, поэтому мы должны следить за соответствием наших шин с внутренней стороны, переднего колеса, которое рискует быть поднятым с земли во время прохождения тяжелых поворотов.
Мы можем исправить это, отрегулировав нашу пружину/отбой, уменьшив отскок на этой колесной паре.
Если у нас избыточная поворачиваемость на выходе из поворота, мы, вероятно, перегружаем заднее внешнее колесо. Более широкая задняя шина даст нам дополнительное сцепление, или смягчение задней поперечины поможет здесь, чтобы попытаться выровнять нагрузку на задние колеса. Но изменение, которое мы выбираем с нашими передними / задними шинами, - это отличный инструмент, который мы можем использовать, чтобы сбалансировать управляемость нашего автомобиля.
Когда у нас возникает проблема с одним концом автомобиля, мы должны работать над этим концом, не касаясь противоположного конца автомобиля в качестве исправления. Если нам нужна более широкая шина сзади,мы не должны компенсировать увеличением размера задней шины и уменьшением передней. Если мы сделаем это, то уменьшим переднюю тяговую способность и рискуем, что автомобиль станет слишком напористым, что не соответствует цели.
РЕЗИНА ПРОТИВ СНИЖЕНИЯ ВЕСА - КАКОЙ ИЗ НИХ?
1-Уменьшите вес автомобиля и берите меньший размер шин.
2-Сохраняйте дополнительный вес и монтируйте более прочные шины(спорт, гонка)
Снижение веса с меньшим количеством шин = лучшее ускорение и улучшенная управляемость. Меньший вес помогает справиться с управлением, имея более легкий автомобиль, а более легкий автомобиль, очевидно, лучше разгоняется. Более тяжелый автомобиль так не ускоряется, но более тяжелый автомобиль на гоночных шинах справится гораздо лучше, чем более легкий автомобиль на спортивных шинах.
Это все зависит от трека и класса. Автомобили более низкого класса на самом деле не нуждаются в гоночных шинах, потому что у вас будет больше сцепления, чем доступной мощности, чтобы заставить их двигаться. Автомобилям более высокого класса, нужны гоночные шины. Я бы сказал, что имея дело с B-классом, я иногда нахожусь на стоковых, но A-Класс и выше, гоночные шины-это путь к успеху.
Что касается ситуативности всего этого, то при работе с автомобилями высокой мощности с большими двигателями, которые делают много крутящего момента(например, корветы), количество очков управляемости, которые вы получаете, сохраняя дополнительный вес и большие сцепные шины, перевесит потерю ускорения от того, что вы не убираете несколько лишних фунтов. Мощные автомобили с высокими двигателями лучше справляются с переносом лишнего веса.
Если вы имеете дело слегким автомобилем, таким как MX-5 superlight, ускорение-это самое главное.
Интересно)))
Игорь расскажи если есть что сказать про дизеля как на них собирать машины, и стоит ли, в чём фишка собственно их.
Кстати, включил симуляцию, и вообще никаких проблем не почувствовал, и честно говоря стало даже легче что ли... она вообще работает ?
З.Ы. Видео топ, т.к. стоковые машины не едут против сильных ботов)
Офигеть, а ещё аркадой называют, не так давно начал играть в 4 и 5, это чудо
Автор, подскажи пож, почему ты рекомендуешь в 5ке именно симуляцию? Если мне память не изменяет, в 4 ты использовал обычный режим. Я что-то пропустил с тех пор или в 5 что-то поменялось в этом аспекте?
Посмотри недавние ролики по фх5
@@ExSeven777 принял, спасибо )
Подскажите кто шарит в классах авто, друг выбирает любую шоссейную гонку на карте с классом s1 он берет Мазерати гт Форза эдишен s1 900, я для этого специально прокачал корвет с6 до s1 900 но когда я принимаю гонку и мне дают выбрать машину то там нет моего корвета, там совсем другие автомобили s1 ?
Хотелось бы увидеть разбор тюнинга для маслкаров. Желательно на Plymouth Cuda. Очень люблю эту машину, но по ощущениям ее носит в строны в два раза больше, по сравнению с прошлыми частями. Точным тюнингом в жизни не занимался. Только начинаю познавать всю прелесть копания в машинках)
Есть какие-нибудь быстрые советы для улучшения управляемости маслкаров?
Гоночная подвеска
А стабилизоторы поперечной устройчивости? Есть смысл брать их?
На счет стабов осталось все тоже самое как и в ФХ4? Свап с заднего на полный 1 - 65 и на заднем приводе забыл... если подскажешь, буду благодарен)
И по поводу снижения веса машины, все так же мастхев в ФХ5?
Да, +- так же
Авд спап с заднего 1/65
Сток рвд - можно сток
Так же с фвд
Маст хев
@@ExSeven777 большое спасибо!)
ну кароч, ждем более подробные видосы. я жопа ленивая разбираться сам не хочу) а в готовых мне не нравится что нельзя что-то поменять
А ты хорош!
Контент топ!
Здорова Игорян, подскажи почему в сезоне не засчитывают некоторые задания, например ежедневку "мойка за 20 сек" и добро пожаловать в мексику , там 100 кактусов раздавить надо, приз в признании за кактусы есть а в сезоне не засчиталось. Может сталкивался с этим
Сталкивался, не знаю(
Слушай,а что ты думаешь о резине для драг рейсинга в качестве резины для павербилда в А класс?
Нет
А почему давление в колесах такое низкое? Оно же вроде должно быть 2.1 в гонке, но разница при прогреве 0.3-0.5 обычно, и вроде как начальное 1.5-1.7?
Забавные советы с s1 классом. когда я спокойно залетаю top 1% в A class и S1 class шоссейных гонок на шине для бездорожья и подвеской для бездорожья :| на машинах не предназначенных для офроуда
Сейчас ривалы пустые, в 1% на хромой козе зелететь можно ;)
Жду скай гт-с на заднем приводе для шоссейных гонок
Сними видео про топ машин для дрифта и их тюнинг пожалуйста
я извиняюсь, но можно увидеть настройку тойоты супры на 1к сил?) Спасибо
Отличный видос! Не знаешь как убрать линии на экране?(горизонтальные линии которые хорошо видны в лесу)
нет