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傳統車廠在轉型壓力下,有很大機率會向特斯拉靠攏,不管是購買FSD授權或是其他特斯拉專利技術,畢竟他們在成本上是永遠捲不過中國電動車,在政治考量上不太可能跟中國車企有太多的合作。傳統車廠只能升級自己的電車領域技術,才能跟中國廉價車做出區隔及品牌效應,相信到那時候特斯拉股價還會有一波爆發~We'll see
是的,以后的车的差别就是是否有智能驾驶
Tesla如果能將robotaxi 變成主要收入,那麼就是全球車企的末日,那代表訂閱式的乘車及貨運將會來臨,車的需求將會減少,剩下的車輛銷售份額,主要就是成為加入robotaxi出租車計畫的車主,所以很大的市場佔有率都是Tesla擁有!
反而我倒希望傳統車廠能跟特斯拉合作,用特斯拉的FSD,不開在開發落伍的acc跟車了
内华达和德州工厂的建设情况昨天晚上在油管都看过了,哈哈
后面是其它三大传统车厂使用特斯拉的技术造车,我想这就是老马计划的一部分,非常有可能实现。
Tesla高層又賣股啦!吹吧吹吧!😂
板主你好,我是台灣的消防員,就是駐地在隧道附近的消防隊,也曾受過隧道搶救訓練。看到影片中,老馬打造一條隧道來進行車輛調配,這倒是蠻特別的,不知道它多長?謝謝
抱歉我沒有看到具體的數據,挖隧道的也是馬斯克的公司,這是公司網站,有興趣的話可以點擊詳細了解:www.boringcompany.com/
就說了Tesla 要做的主要目標是FSD,造車本來就不是最重要的。
關於車廠經營方面的問題,覺得那些個高層,永遠都只會想著利潤問題,卻沒有一個人站在福特先生的角度來看待經營問題,都知道現在很多基層勞工沒有額外的薪水可以花費,而產品價格卻還在那邊不降反增,不能說沒有人買得起,但是基層勞工也是會比較價格吧?所以福特先生厲害的地方,就在於讓利給基層員工,這樣不僅可以源源不斷的讓員工向公司消費,也帶動與促進了相關產業的發展。
自从有工会后,责任已经不在管理层。
🛋️一楼😊
歐洲左棍控制的工會已成了死結
傳統車廠在轉型壓力下,有很大機率會向特斯拉靠攏,不管是購買FSD授權或是其他特斯拉專利技術,畢竟他們在成本上是永遠捲不過中國電動車,在政治考量上不太可能跟中國車企有太多的合作。傳統車廠只能升級自己的電車領域技術,才能跟中國廉價車做出區隔及品牌效應,相信到那時候特斯拉股價還會有一波爆發~We'll see
是的,以后的车的差别就是是否有智能驾驶
Tesla如果能將robotaxi 變成主要收入,那麼就是全球車企的末日,那代表訂閱式的乘車及貨運將會來臨,車的需求將會減少,剩下的車輛銷售份額,主要就是成為加入robotaxi出租車計畫的車主,所以很大的市場佔有率都是Tesla擁有!
反而我倒希望傳統車廠能跟特斯拉合作,用特斯拉的FSD,不開在開發落伍的acc跟車了
内华达和德州工厂的建设情况昨天晚上在油管都看过了,哈哈
后面是其它三大传统车厂使用特斯拉的技术造车,我想这就是老马计划的一部分,非常有可能实现。
Tesla高層又賣股啦!吹吧吹吧!😂
板主你好,我是台灣的消防員,就是駐地在隧道附近的消防隊,也曾受過隧道搶救訓練。看到影片中,老馬打造一條隧道來進行車輛調配,這倒是蠻特別的,不知道它多長?
謝謝
抱歉我沒有看到具體的數據,挖隧道的也是馬斯克的公司,這是公司網站,有興趣的話可以點擊詳細了解:www.boringcompany.com/
就說了Tesla 要做的主要目標是FSD,造車本來就不是最重要的。
關於車廠經營方面的問題,
覺得那些個高層,
永遠都只會想著利潤問題,
卻沒有一個人站在福特先生的角度來看待經營問題,
都知道現在很多基層勞工沒有額外的薪水可以花費,
而產品價格卻還在那邊不降反增,
不能說沒有人買得起,
但是基層勞工也是會比較價格吧?
所以福特先生厲害的地方,
就在於讓利給基層員工,
這樣不僅可以源源不斷的讓員工向公司消費,
也帶動與促進了相關產業的發展。
自从有工会后,责任已经不在管理层。
🛋️一楼😊
歐洲左棍控制的工會已成了死結