Damit der Takt der Stadt mit Eurem Leben Schritt hält: Ab 7. Januar gilt der RheinTakt!
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- Опубліковано 20 жов 2024
- Wir setzen mit dem RheinTakt zahlreiche Änderungen in unserem gesamten Bedienungsgebiet um. Im Mittelpunkt der Veränderungen steht das Schienennetz. Hier führt wir auf allen Linien ein einheitliches Taktschema ein. Dadurch wollen wir unser Fahrplan-Angebot leichter für Euch verständlich machen. Zudem verbessern wir auf vielen Linien die Anschlüsse und unsere Bahnen sind stärker auf das Angebot der S-Bahnen abgestimmt. Alle Infos findet Ihr hier: www.rheinbahn.de/rheintakt
![[Doku] Mehr Bahnen, Neue Linienführung, Dichtere Takte | Rheintakt in Düsseldorf](http://i.ytimg.com/vi/MZYpeEbbJ1k/mqdefault.jpg)
Pünktlicher Abfahren??? Ich wäre schon froh, wenn ihr jeden Tag so abfahrt, dass ich überhaupt zur Arbeit komme und keinen Einkommensverlust habe !!!!
Konstruktive Kritik: Bitte verschwendet euer Geld nicht mit solchen komischen Werbevideos. Ich weiß nicht, wer da die Zielgruppe sein soll. Ich, Alter 20-35, habe null Informationswert gewonnen. Die Sätze weniger umsteigen etc. sind leere Hülsen. Lasst doch lieber jemanden 3,4 Sätze sprechen, der dann genau erklärt, was jetzt anders sein soll im Vergleich zu den Vorjahren. Das wäre für mich ein viel sinnvolleres Werbevideo. Beste Grüße
Hammer… da will man ein Werbefilm der Rheinbahn anschauen und kriegt von UA-cam Werbung geschaltet…. Ihr seid schon ein ganz besonderer Haufen Menschen bei der Rheinbahn…. Find ich Klasse! Weiter so!
Ich bin seit Jahren mit der Rheinbahn zur Schule, dann zur Uni und nun zur Arbeit gefahren. Ich verstehe grundsätzlich den Gedanken hinter den Änderungen. Auf dem Papier mag es schön aussehen nachfragestarke Linienäste zu kombinieren und dort vermehrt größere Fahrzeuge einzusetzen. Das Hauptproblem ist nur, dass damit auf den Hauptsträngen in der Stadt keine Kapazitätssteigerung einher geht. Es ist völlig egal ob zwischen dem Dreieck und der Berliner Allee die NF10 nun auf der 701 fahren, oder vorher verteilt auf 701 und 705. Es wäre dringend notwendig dass alle Linien die diesen Abschnitt befahren mit großen Fahrzeugen unterwegs sind. Und genau das ist der Punkt vor dem sich alle Verantwortlichen bei der Stadt und der Rheinbahn nach wie vor drücken. Es werden dringend größere Fahrzeuge benötigt und es werden noch viel dringender mehr Fahrzeuge benötigt.
Für die Bahnen im Niederflurnetz gibt es auf absehbare Zeit immer noch keinen Nachfolger. Das heißt es wird keine Kapazitätssteigerungen ohne Einbußen auf irgendwelchen Linienästen geben. Wie soll der Nahverkehr in der Stadt attraktiver werden, wenn er in den Hauptverkehrszeiten schon seit Jahren an der Belastungsgrenze fährt?
Bestes Beispiel dafür ist die U83. Nun hat man die Einzeltraktionen auf der Linie auf einen anderen Ast verlagert um nach Benrath immer in Doppeltraktion fahren zu können. Das hilft allen die nach Benrath oder von Benrath in die Stadt möchten etwas. Aber für alle die aus Volmertswerth und aus der Ecke Südring in die Stadt kommen ist es eine deutliche Verschlechterung. Ich habe nun schon mehrfach beobachtet dass dort die Einzeltraktionen genau zu Schulbeginn fahren. Das war vorher auf der alten Strecke der U83 auch regelmäßig der Fall. Und die Folge daraus ist immer, dass die Fahrzeuge ~ 15 min Verspätung haben, dadurch der bzw. oft sogar mehrere Folgetakte und andere Linien ausgebremst werden und dann zu allem Übel noch vorzeitig gewendet und zurückgefahren wird. Das wiederum macht die Nachfolgebahnen dann nochmals voller.
Aufgrund der nun viel längeren Streckenverläufe und der Möglichkeit sich dort Verspätungen einzufahren werden die Fahrzeuge sehr wahrscheinlich häufiger schon vor dem Linienziel eine Pofallawende hinlegen. Gerade für die Stadtteile Benrath, Holthausen, Eller, sowie die Städte Ratingen und Krefeld wird die Anbindung damit am Ende wahrscheinlich sogar schlechter sein als bisher.
Es ist nun einmal so, dass die meisten Menschen morgens in die Schule, zur Uni oder zur Arbeit müssen und gegen Nachmittag/Abend wieder zurück. Es muss also zu diesen Zeiten eine deutliche Steigerung der Kapazität geben wenn man in irgendeiner Weise dem Auto Konkurrenz machen möchte. Sonst wird das mit der Verkehrswende nichts. Und genau das ist das größte Manko am Rheintakt. Man verlagert hier seit Jahren bekannte und ignorierte Probleme an andere Stellen und hofft, dass es dort etwas weniger weh tut. Aber am Grundproblem ändert man nichts.
Was Rheinbahn und Stadt meiner Meinung nach dringend angehen sollten:
- Mehr und vor allendingen größere Fahrzeuge beschaffen!
- Verlängerung des Stadtbahntunnels von der Kettwiger Straße bis zur Vennhauser Alle um mit der U75 dauerhaft vom Individualverkehr gelöst fahren zu können. Gerade in Eller ist ein Unfallschwerpunkt der regelmäßig den kompletten Ast mit U75 und 705/nun 701 ab Lierenfeld Btf abschneidet.
- Verlängerung des Stadtbahntunnels von der Klever Straße bis zum Reeser Platz um die Kreuzungsstelle mit der Haupteinfahrtsstraße am Kennedydamm zu umgehen und mit U78 und U79 durchgängig vom Individualverkehr gelöst fahren zu können und Verspätungen auf Düsseldorfer Stadtgebiet zu minimieren.
- Bau eines zweiten Schienenstranges z.B. von Uni über Wersten Süd / Himmelgeist nach Holthausen/Benrath als Linienerweiterung ab Uni und Ausweichmöglichkeit, wenn am Werstener Kreuz mal wieder ein Unfall passiert. Dann ist nämlich jedes Mal der komplette Süden für Stunden vom Netz getrennt. Alternativ ein Schienenast von Holthausen/Benrath über Hassels nach Eller.
- Einführung eines 5 oder 7 min Taktes auf allen Straßen- und Stadtbahnlinien. Das ist die Zeitschwelle ab der man einfach nurnoch zur Haltstelle geht und nicht mehr überlegen muss wann denn gleich die nächste Bahn kam. Und zwar nicht durch Linienüberlagerung, sondern wirklich nativ auf allen Linien.
Gibt es wieder ein Erklärvideo wie damals bei der Wehrhahn- Linie @Rheinbahn ?
Ist aktuell nicht geplant 🙂 es wird aber eine Fragerunde bei Instagram geben. Viele Grüße Clara
Meine bisherigen Erfahrungen mit dem Rheintakt sind eher negativ. Der Linienweg der U72 von Ratingen bis D-Benrath ist viel zu lang und kaum eine Bahn kommt pünktlich, besonders in der HVZ. Bis Jahresende unproblematisches Umsteigen zB am Karolingerplatz in 701 oder 704 mit Zeitfenster von drei bis vier Minuten ist zum Vabanque-Spiel geworden. Mein Fazit daher: Kann nix oder bedarf zumindest gründlicher Evaluierung .
Ganz zu schweigen von den ausfallenden Bahnen.
Bin schon sehr gespannt!
Ich freue mich auf den neuen Takt. Der hält hoffentlich das was er verspricht
Jaaaa sicher 😌😂
Ich finde die frequenz jetzt viel schlechter als vorher. Ich wohne am belsenplatz, also an einem der größten Verkehrsknotenpunkte der Stadt und Pendle täglich. Seit dem Fahrplan Wechsel sind spürbar weniger Bahnen unterwegs. Vor allem am Wochenende und abends fahren jetzt teilweise 15 bis 20 min gar keine Bahnen, wo man früher maximal 10 Minuten warten musste. Jetzt grade stehe ich an einem Samstag Abend um 22uhr am hbf und in keinem der beiden Tunnel ist seit 10 min eine Bahn Richtung Altstadt gefahren. Die Leute stapeln sich. Bitte rheintakt rückgängig machen!
Hey, wir bedauern, dass Du solche Schwierigkeiten bei Deinen Fahrten hast. Wir prüfen aktuell, wie wir unser Angebot für Euch noch verbessern können und nehmen dabei natürlich auch Dein Feedback mit auf. Wir bitten um Nachsicht. Viele Grüße Maher
Wanna gibt es Neue linien 🤔
leider ist dieses Video für blinde Menschen wie mich völlig nutzlos.
Sie haben nichts verpasst; war hauptsächlich nur ein paar tanzende Menschen zu Bildern der Landeshauptstadt.
Die relevante info ist in einem link in den details zu dem video vorhanden.
@@SubZeroCommander vielen Dank! Ohne sie hätte ich dies nie erfahren.
Für mich ist Verschlimmbessern das einzige Wort, dass mir zum Rheintakt einfällt...
Auf sowas antworten die hier gar nicht 😄
Nur noch volle Bahnen wo man kaum drin stehen kann und weniger Ausfälle als vorher merke ich auch nicht.
Nur noch volle Bahnen wo man kaum noch reinkommt …. Nicht Rheintakt sondern rheinbahn kackt ab
Inhuman für die Fahrer die jetzt kaum noch Pause haben und immensen Stress ausgesetzt sind.