Caro Wermer e' sempre un piacere ascoltare le tue spiegazioni fatte da una persona competente che sa spiegare bene ciò che riguarda i materiali utilizzati in f1 grazie 👍
spesso commento e sembro il classico bastian contrario, ma proprio perchè ho stima di Werner, altrimenti non perderei nemmeno tempo. E' bello avere punti di vista differenti
Forse ho capito male ma se la deformazione dell'alettone McLaren fosse stata totalmente ininfluente, come sostenevi nel precedente video, resta difficile comprendere questa risoluzione da parte della Fia
@@wernersworld Allora, se un'influenza pur minima c'è, non vedo per quale ragione dovrebbe essere digerita come se nulla fosse, soprattutto in relazione ad altre direttive, come la TD39 che, determinando una specifica flessione del plank (da tanti ritenuta poco incisiva sulle prestazioni) di fatto spostò l'esito del campionato 2022 dalla probabile vittoria Ferrari a quella RedBull, come sostenuto dallo stesso Adrian Newey
@@RRFineArt pero' non so se hai questo video McLaren, Brown: "Ci siamo offerti noi di modificare l'ala di Baku". sport.sky.it/formula-1/2024/09/20/f1-gp-singapore-brown-mclaren-intervista
@@Newsf1IT Onestamente a me sembra una mezza supercazzola: avrebbero volutamente lavorato sull'alettone, chiaramente in direzione migliorativa, ma non aspettandosi grandi risultati. Quindi così, tanto per..
É una annosa e viva questione applicare le leggi. É questione di interpretazione,lingua,riferimenti tecnici,momenti storici, cavilli da toga, poteri, rumori,opinioni,mode quasi! E tanto altro. Gli avvocati non insegnano agli ingegneri, gli ingegneri non convincono la plebe e la plebe non ha sul libro paga gli avvocati. I giudici certe volte vanno stimolati a seguire lo spirito delle leggi, questo é il loro onore ed onore. Era regolare o no lo si può dire solo dopo il giudice. La cosa "piccola" é il modo che ha avuto il giudice di affrontare la cosa ma questo perché, sarebbe meglio che chi giudica e chi scrive le leggi (quindi sentenze escluse), non fossero le solite figure.
Una cosa ricordo bene. Che da qualche settimana nessuno dava più importanza all'aerodinamica, non é l'aerodinamica che fa la differenza sentivo dire ovunque, ed ora si sta tornando a fare un gran rumore grazie al caso McLaren, a causa di un minuscolo difetto che non può sottrarre un granchè di drag. Si torna a parlare dell' importanza dell'aerodinamica, dopo avere discusso di freni, di sterzate strane etc...
Caro Wermer e' sempre un piacere ascoltare le tue spiegazioni fatte da una persona competente che sa spiegare bene ciò che riguarda i materiali utilizzati in f1 grazie 👍
grazie infinite
Werner grazie delle tue spiegazioni siete il n 1
Werner ma i capelli? XD
Sempre belli i vostri video, però mi mancano gli approfondimenti dove andavate nel dettaglio insieme ad Ing. Aimar😢
Torna domani..
certo, però, vedere Werner supersayan è tutta un'altra cosa! :D
infatti solo per questo meritiamo 50.000 iscritti
spesso commento e sembro il classico bastian contrario, ma proprio perchè ho stima di Werner, altrimenti non perderei nemmeno tempo. E' bello avere punti di vista differenti
Forse ho capito male ma se la deformazione dell'alettone McLaren fosse stata totalmente ininfluente, come sostenevi nel precedente video, resta difficile comprendere questa risoluzione da parte della Fia
non ho mai detto che fosse totalmente ininfluente. Ho detto che non è stata l'ala a fare vincere Piastri
@@wernersworld
Allora, se un'influenza pur minima c'è, non vedo per quale ragione dovrebbe essere digerita come se nulla fosse, soprattutto in relazione ad altre direttive, come la TD39 che, determinando una specifica flessione del plank (da tanti ritenuta poco incisiva sulle prestazioni) di fatto spostò l'esito del campionato 2022 dalla probabile vittoria Ferrari a quella RedBull, come sostenuto dallo stesso Adrian Newey
@@RRFineArt pero' non so se hai questo video McLaren, Brown: "Ci siamo offerti noi di modificare l'ala di Baku". sport.sky.it/formula-1/2024/09/20/f1-gp-singapore-brown-mclaren-intervista
@@Newsf1IT
Onestamente a me sembra una mezza supercazzola: avrebbero volutamente lavorato sull'alettone, chiaramente in direzione migliorativa, ma non aspettandosi grandi risultati. Quindi così, tanto per..
É una annosa e viva questione applicare le leggi. É questione di interpretazione,lingua,riferimenti tecnici,momenti storici, cavilli da toga, poteri, rumori,opinioni,mode quasi! E tanto altro.
Gli avvocati non insegnano agli ingegneri, gli ingegneri non convincono la plebe e la plebe non ha sul libro paga gli avvocati.
I giudici certe volte vanno stimolati a seguire lo spirito delle leggi, questo é il loro onore ed onore.
Era regolare o no lo si può dire solo dopo il giudice.
La cosa "piccola" é il modo che ha avuto il giudice di affrontare la cosa ma questo perché, sarebbe meglio che chi giudica e chi scrive le leggi (quindi sentenze escluse), non fossero le solite figure.
Una cosa ricordo bene. Che da qualche settimana nessuno dava più importanza all'aerodinamica, non é l'aerodinamica che fa la differenza sentivo dire ovunque, ed ora si sta tornando a fare un gran rumore grazie al caso McLaren, a causa di un minuscolo difetto che non può sottrarre un granchè di drag. Si torna a parlare dell' importanza dell'aerodinamica, dopo avere discusso di freni, di sterzate strane etc...
Sul vantaggio di solo 1/2km/h avete proprio cannato di brutto.
Infatti 🤣🤣 oggi Brown ha detto che si sono offerti loro di non usare più l'ala
@@Newsf1ITMcLaren tira acqua al proprio mulino
io ho detto 0.5 km/h. Mi puoi dire la fonte che mi smentisce?
@@nicolamadonia E' come accettando senza opporsi ? A me pare davvero strano...
@@wernersworld amiocuggino
MEZZO KM NO. cOMUNQUE FIA SE ARRIVASSE A 3/4 KM ORARI, A BAKU CON QUEL RETTILINEO SONO 50 MT