오늘 첫수업은 참으로 유익한 정보가 많은 시간이 되었습니다 앞으로도 계속 좋은 정보가 우리 모두에게 유익한 시간이 되었으면 좋겠습니다 감사합니다 적극적으로 청취하겠습니다ᆢ 아싑다면 설명하시는 아래 부분에 자막을 해 주시면 더욱더 값지고 알찬 방송이 될것 같습니다 ᆢ 간절히 바랍니다 ᆢ 감사합니다 수고하세요
이 새벽에 대표님 영상보고 나니 옛날 일이 생각납니다.. 소니가 워크맨으로 한 시대를 풍미하고 당시 MD란 제품을 만들어서 시장에 냈을 때... MP3가 시장의 핵심으로 떠오르면서 소니 MD와 표준 경쟁했었죠... 한국에 있든 자칭 전문가들.. 소니 무시하면 안된다 그러면서 MD가 표준이 될 수 있다고 했지만 시간 지나고보니 외국에 있든 전문가들 대부분이 디지털 시대에 맞는건 MP3라고 하면서 대부분이 MP3플레이어를 추천했더라구요... 근데 전 한국 전문가들의 잘못된 분석만 믿고 MD구입했었죠.. 그리고 시간이 지나서 휴대폰 시대가 도래하고 휴대폰에 카메라가 달려나오면서 삼성은 디지털카메라 시장에서 철수를 하고 그러자 또 한국 자칭 전문가들이 앞으로 니콘 등의 일본 카메라 가치가 올라 갈 것이라고 하면서 지금이 투자의 적기라고 막 했었죠.. 하지만 과거에 한 번 속았던 경험이 있어서.. 이번에는 안 믿었습니다.. 지금 결과를 보니 2010년 1억1천만대 생산되었던 디지털카메라가 2020년에는 1100만대로 시장규모가 1/10으로 줄었들었습니다... 그리고 삼성은 휴대폰에 2억만 화소 카메라 넣을 때 일본의 소니는 아직도 주력이 4천만 화소이고 이제서야 6천만 화소를 겨우 생산해내고 있는 실정입니다.. 오늘 대표님 영상 보고나니... 도요타가 자꾸 과거의 소니와 니콘 등 일본 기업과 겹쳐보이고 있습니다....
현 디카 업계가 화소수를 못올려서 안올리는게아님 ㅋㅋㅋ 화소수 올라가면 그만큼 용량압박이 심해지는데 감당할수가 있나?2400화소가 약 20메가 인데 이것도 카톡에 올리기 그런데 1억이면 80정도 되려나 그렇다고 리사이징하먼 1억화소로 늘린 의미도 없고 실제로 디카업계에 종사하고있는 사람들은 현재 대부분 2400만화소이지만 5~6천으로 올린다는 소식에 걱정을 더 하고있는게 현실입니다 마냥 화소올린게 좋은게아님 ㅋ
개인적으로 현대를 높게 보는 이유는 전기차도 있지만 수소에너지+uam+보스턴다이내믹스 등등 미래에 청사진이 제대로 그려져 있다고 봐서 높게 쳐줍니다. 물류에서 자율주행과 더불어 라스트 1마일을 해결하고 강성노조를 대체할 로봇산업. 지금의 배터리 문제를 해결할 수소에너지. 교통체증을 해결할 uam까지. 정말 현대가 그리는 그림은 아주 매력적이거든요.
아직 일본에 대해 허상이 있네요 직접 살아 보심 얼마나 많은 포장이 있는지 알게 됩니다. 일본의 곤조라고 합니다.그들 스스로 그렇게 말합니다.노예문화를 만들기 위한 지배계급이. 만들어낸 허구가 장인이라는 정신적 만족입니다. 도쿄대 법과나와 검사 쫌 하다 이지메 당하다 못견디고 아버지 라면집 물려받아다고 후지테레비 라는 방송사에서 방송하고. 난리 났었죠 제가 직접본 방송이구요 장인정신 다 허상입니다.특히 대가리에 수건감고 일 하는것들 하고는 절대 같이 하지 말라고 합니다.주로 목수들이. 많아요 단순한 기능을 장인정신 들먹이면서 노예만들고 대단한 기술로 포장 하고 있어요 장인은 단순히 마누라 아빠입니다
조목조목 이유와 생각의 근거를 짚어주시고 쭉 따라가보니 왜 도요타의 미래가 어두운지에 대한 결론에 도달하게 되네요. 도요타가 결국 자체 돌파구가 없다면 합병으로 방향을 틀수도 있겠군요. 도요타가 이런 입장인지 정말 몰랐습니다. 항상 쇠교수님 덕분에 귀중한 정보들을 얻게 됩니다.
일본에 고등학생때 가서 대학 졸업하고 사회 초년 생활 3년간 했습니다. 일본 자동차 문화와 상황을 매우 정확하게 관통하고 계십니다. 일본은 전기차를 신뢰하지 않고 테슬라도 듣보 취급을 하는 사람들이 대부분입니다. 차라리 소니가 전기차 만든다면 소니 전기차를 믿고 살만큼 레퍼런스를 믿는 이상한 국민성이죠. 말씀하셨듯이 리프로 인해 일본 사람들은 EV = 살 가치가 없는 자동차로 인식을 하고 있습니다. 일본내 경차와 하이브리드 판매량이 워낙 높고 돈없는 사람은 경차 그러다가 돈벌면 하이브리드 이 공식이 거의 루틴화 되어 있습니다. 미래 전기차 시장은 현대차에게는 기회입니다. 만약 도요타가 전고체마저 실패한다면 도요타를 기준으로 10년후 일본 자동차 산업은 전자 산업의 전철을 밟을 확률이 매우 높습니다. 역시 쇠교수님의 인싸이트와 시장을 관통하는 지식은 놀랍습니다.
@@변웅섭-v4x 지금 반도체 부족으로 자동차 공장들 쉬는곳 많죠? 배터리도 마찬가지에요. 배터리 생산늘리려면 공장짓고 안정화하는데 몇년 걸립니다. 지금 리튬이온 배터리 공장이 벌써 수년전에 수십조 투자해서 올린 케파이고, 그걸 전고체가 대채할려면 전고체의 효율을 끌어올리고 문제점을 해결한뒤, 이후 공장증설에 생산안정화 수율끌어올리기를 거쳐야 됩니다. 적어도 8~10년을 걸릴거라 봅니다. 그리고 다음 문제는 규모의 경제죠. 현재 우리나라 배터리 3사도 마찬가지지만 신규 공장들이 돌아가기시작하고 또 여기서 8~10년이 지나면 그때는 쇠교수님이 말씀하셨듯 리튬이온의 효율이 더 높아지고 가격도 더 내려간 상황이겠죠. 근데 그제서야 전고체 생산이 시작되면 계란으로 바위치기죠.
오토기어 채널 보면 알겠지만, 최대한 자중하고 정보전달의 객관성에 신중을 기하려고 노력하고 계셔도... 자국 기업이 잘되었으면 하는 바램 자체는 도저히 숨기기 어렵다는 것이 몇 번 엿보여서 인간적이긴 합니다 ㅋㅋㅋ 솔직히, 자국기업이 잘되서 자국민들에 대한 고용, 사회공헌등의 선순환으로 잘만 이어지면 얼마나 좋을까요. 2021년을 기준으로 해서는 제발 좀 현대기아도 정신차려서, 고객 응대 서비스 질을 높이고... 제네시스도 좀 더 고급화 브랜드 런칭 잘 해서 유저들이 자긍심을 느낄 수 있을만한 그런 기업, 브랜드가 되었으면 합니다.
삼성LG가 일본 전자산업을 무너뜨린 것처럼 현대기아가 일본 자동차기업을 넘어뜨려준다면 전체적인 국력에서 드디어 한국이 일본을 밟고 설 수 있는 강능성이 있어보입니다. 의약바이오 분야에서 획기적인 기업이 등장하고 그동안 한국국민들도 유태인의 금융기법을 배워서 유대자본가들처럼 힘을 쓸 수 있게 된다면 일본을 영원한 후발 후진국가로 돌려세울 수 있을 것 같은 꿈을 꿔 봅니다.
전고체 배터리 일본 기업들이 합세해서 올인한다 하니 예전에 램이었나 디스플레이었나 그것도 한국에 기술 주도권을 빼았겼을 때 정부 주도로 일본 기업들 모아서 쫓아가려 했는데 결국 실패했었던 게 생각나네요... 어떤 나라의 국민적 특성, 그리고 그로 인해서 반복해서 벌어지는 사건... 이런 것들이 정말 일어나는 건지... 암튼 매번 명강의 잘 듣습니다~
안녕하세요 인천에 사는 30대 후반 구독자입니다 영상들에서 다른 분들에게 도움이 되길 바라는게 느껴집니다 내용이 유익하기도 하고 재미있기도 하고 생각하지 않은 부분이나 같은 의견일 때 느낌등등 너무 즐겁게 보고 있습니다 파이팅 오토기어!! 쇠 교수님 ,멤버분들 감사합니다 ps..노트북....조금 불상해요 ㅎㅎㅎ
일본에서 해외 차량브랜드의 판매가 시원치 않은것의 원인중에 장기간의 경기침체가 있습니다. 이로 인해 급여의 인상이 거의 발생하지 않았고 일본 내에서 큰 차를 구매할 수 있는 여력을 가지는 사람이 점점 줄어들게 됩니다. 내수 판매량 차량의 대부분이 경차인 경우가 일본의 국민성 보다 소득의 문제라고 보여집니다. 작은 것을 좋아하긴 하지만 차의 가격은 상승했고 급여는 상승하지 않았기 때문에 구매가 가능한 차량은 경차정도죠. 이 부분은 일본 자동차 브랜드의 고민이기도 합니다.
말씀을 따라가보면 일본인들 습성, 문화, 자동차에 대한 인식, 일본 자동차회사들의 역사, 최초의 기술들, 세계 시장에서의 위상, 업계 현황, 내부 상황, ceo 철학, 중고차 시장, 미래 계획과 가능성, 한일 기술 차이 등!! 그야말로 종합적으로 망라한 내용이네요. 내용들이 정말 흥미롭고요. 이런 말 어떨지 모르지만 저는 우리 현대가 이길 거 같아요. 느낌으로 ㅋ 들으면서는 보탤 말들이 막 생각 나는데 결국 다 녹아든 말씀이라 할말을 잃게 만드십니다. 😂
Now, I love my 1st Hyundai. It is very impressive step up, more than my expectations. Toyota has not improved much, and now it has been having too much callback. It used to be good 10years ago. The worst experience is Japanese company don't know accept their fault insisting they don't make a mistake. That's the reason why I turned away from Japanese car, forever.
굳이 일일 비교하지 않더라도 일본은 8, 90년대 경제 부흥을 주도하던 시대가 아직까지도 일선에서 오래된 경력으로 꼰대력을 행사하며, 젊은 사람들의 새로운 생각과 변화를 받아들이지도 그 어떤 다음세대의 도전도 인정하지 않으며, 그저 자신들이 한창 때나 해온던 방식만을 고수 하고 있기 때문에 나아질 수가 없습니다. 특히 돈만 되면 뭐든 바꾸고 해내는 국내 기업들과는 시간이 지날 수록 경쟁에서 밀릴테지요.
지금의 일본은 세계 일등 시절의 자뻑과 내수 시장을 믿고 자만한 결과가 아닌가 합니다. 계속 성장하고 흥하는 기업, 국가는 없으니 일본은 계속 하락장으로 가는 길 같고요. 부자는 망해도 3대는 간다는 말이 있으니 당장은 절대 우습게 볼 상대도 아닙니다만.. 아무튼 국가의 교육, 정책의 힘이 굉장하고 대세를 정한다 생각이 드네요. 경쟁 국가 입장에서 보면 고이다 못해 썩은 일본 정치인들이 100년 더 해서 나라 말아먹기를 바라지만, 같은 아시아의 위상을 위해 정신차리고 올바르게 성장하기를 바라는 마음도 있습니다.
과거 전적만 놓고 본다면 대승적으로 일본이 훨씬 불리한 상황이죠. 2000년 대 삼성이 LCD 분야에서 일본 전자 기업을 이길 수 있었던 이유가 IT의 변화 속도를 못 따라 잡은 게 가장 큰 이유였죠. 십 수년이 지나 지금도 여전히 IT 분야에 이렇다 할 업적도 그렇다고 사회 인프라 구축이 제대로 된 것도 아니죠. 스가 총리의 디지털청 신설 발언만 봐도 우리가 94년 체신부를 정보통신부로 바꿔 초고속 인터넷 망 보급한 것과 비교할 수 있을 정도죠. 단편적인 기술적 우위만 놓고 봤을 때는 도요타가 우위일지 몰라도 그건 예전의 삼성과 소니의 사례만 봐도 미래 기술 변화에 대응 할 수 있다는 보증이 못 된다는 건 이미 증명됐죠. 결국 얼마나 빠르게 변화에 적응할 수 있느냐만 놓고 보면 솔직히 일본 특유의 모노츠쿠리를 맹신하는 도요타가 그렇게 빨리 변화하기는 힘들 듯 싶습니다.
24:05 사실 그때 토요타의 전망이 크게 틀린것은 아닌게, 그런 배터리를 가장 많이 쓰는 업종인 랩탑 컴퓨터의 경우 리튬이온을 쓰면 좋긴 하지만 Ni-MH를 써도 큰 문제는 아닌 수준이라서 굳이 비싼 리튬이온의 수요가 많이 않았습니다. 현실적으로 바로 본거죠. 하지만 2000년대들어 극도의 휴대성이 필요하면서 개별 제품의 가격이 비싸 전체 가격에서 배터리 가격이 차지하는 비중이 낮은 휴대폰, 이후 스마트폰 시장이 폭발적으로 성장하면서 리튬이온 배터리 시장이 급속도로 커지고, 그러다보니 가격도 떨어진거죠. 1990년대만 해도 그 누구도 미래의 스마트폰 열풍을 상상하지 못했으니. 사실 한국업체들이 리튬이온 전지시장에서 강자가 된것도 어찌 보면 이 때문, 즉 휴대폰, 스마트폰 시장의 상위주자다 보니까 자기 그룹사 배터리 수요만으로도 시장성이 충분하다고 보고 일본이 석권하던 초창기에 뛰어들 생각을 했다 봅니다. 여담으로 일본업체들의 문제가 간간히 혁신적이고 놀라운 물건을 만들긴 하는데 일단 그런게 나오면 성공에 취해서 그걸 때때로 업그레이드할 생각을 잘 안하고 마르고 닳도록 있던대로 그걸 쭉 고집한다는것입니다.
![‘위기의 폭스바겐’... 현대차·기아에게는 기회? / 윤석천 경제평론가 [이데일리 인사이트] | Market Now (20240906)](http://i.ytimg.com/vi/HnvG_R7SYlM/mqdefault.jpg)
성지순례왔습니다!!!ㅎㅎㅎㅎ
몇 년만에 이 의견이 대세가 되었네요.
감사합니다. 눈이 떠지는 느낌이네요
점점 김정민님의 주장이 사람들한테 받아들여지는 것 같네요. ㅎㅎ
2년전 얘기인데
거의 현실화되어서 놀랍습니다
정말 전문적인 좋은 영상이네요
오늘도 많은 지식을 얻고 갑니다. 매번 감사드립니다.
이게 정말 현실이 되면 최고겠네요. 화이팅입니다.
진심 최고의 강의입니다. 단순한 국뽕이 아니라 왜 그런지에 대한 이유와 합리적인 분석으로 펙트를 제시하는 내용이여서 정말 훌륭했습니다.
아부요? 갠적으로 공부하시고. 정답은 찾아보세요.
시간이 어떻게 지났는지도 모를 정도로 몰입해서 봤습니다. 그리고 많은 내용을 배울 수 있었습니다. 평생 자동차를 접하면서 배운 것보다 오토기어를 통해 배운 지식들이 훨씬 많습니다. ^^
37분간 귀가 너무 즐겁고 머리가 행복해지는 시간이었네요. 10년후 기술 강국 산업 강국 대한민국의 모습을 그려보면서 저도 맡은바 위치에서 최선을 다해야겠다는 결심을 다져봅니다.
항상 좋은 내용 깊이 있는 통찰력 입니다 감사드립니다
좋은 강의 감사합니다!
오늘 첫수업은 참으로 유익한 정보가 많은 시간이 되었습니다 앞으로도 계속 좋은 정보가 우리 모두에게 유익한 시간이 되었으면 좋겠습니다
감사합니다 적극적으로 청취하겠습니다ᆢ
아싑다면 설명하시는 아래 부분에 자막을 해 주시면
더욱더 값지고 알찬 방송이 될것 같습니다 ᆢ
간절히 바랍니다 ᆢ 감사합니다 수고하세요
항상 느껴온거지만 남다른 통찰력을 갖고 계신 것 같습니다. 좋은 영상 감사합니다.
지금까지.... 대표님의 배터리, 전기차 이야기를 쭉 들은 결과... 이제는 이런 강의가 너무 재미있습니다. 서당개 삼년이면 풍월을 읊는다고 계속 듣다보니, 더 많이 알게 되고, 그래서 더 재미있어지네요. 어디가서 전기차 이야기 나오면 지식이 빠지지는 않게 됩니다.^^
매번 많은 부분을 배웁니다. 더 넓은 생각을 할 수 있도록 도와주시니 그저 감사합니다.
방대한 지식이 녹아져있은 설명.👍👍
전문가 다운 포스와 정보 내용도 좋구요~
구독 잘하고 있습니다
설명 중간에 일본 차 문화에 대해서 이야기 하셨는데 제가 일본에 있을때 느꼇던 부분을 그대로 말씀해주시네요.. 너무 극과 극 이었던 느낌
빈부격차가 그만큼 심하다는 얘기입니다
이 새벽에 대표님 영상보고 나니 옛날 일이 생각납니다..
소니가 워크맨으로 한 시대를 풍미하고 당시 MD란 제품을 만들어서 시장에 냈을 때... MP3가 시장의 핵심으로 떠오르면서 소니 MD와 표준 경쟁했었죠...
한국에 있든 자칭 전문가들.. 소니 무시하면 안된다 그러면서 MD가 표준이 될 수 있다고 했지만 시간 지나고보니 외국에 있든 전문가들 대부분이
디지털 시대에 맞는건 MP3라고 하면서 대부분이 MP3플레이어를 추천했더라구요... 근데 전 한국 전문가들의 잘못된 분석만 믿고 MD구입했었죠..
그리고 시간이 지나서 휴대폰 시대가 도래하고 휴대폰에 카메라가 달려나오면서 삼성은 디지털카메라 시장에서 철수를 하고
그러자 또 한국 자칭 전문가들이 앞으로 니콘 등의 일본 카메라 가치가 올라 갈 것이라고 하면서 지금이 투자의 적기라고 막 했었죠..
하지만 과거에 한 번 속았던 경험이 있어서.. 이번에는 안 믿었습니다..
지금 결과를 보니 2010년 1억1천만대 생산되었던 디지털카메라가 2020년에는 1100만대로 시장규모가 1/10으로 줄었들었습니다...
그리고 삼성은 휴대폰에 2억만 화소 카메라 넣을 때 일본의 소니는 아직도 주력이 4천만 화소이고 이제서야 6천만 화소를 겨우 생산해내고 있는 실정입니다..
오늘 대표님 영상 보고나니... 도요타가 자꾸 과거의 소니와 니콘 등 일본 기업과 겹쳐보이고 있습니다....
현 디카 업계가 화소수를 못올려서 안올리는게아님 ㅋㅋㅋ
화소수 올라가면 그만큼 용량압박이 심해지는데 감당할수가 있나?2400화소가 약 20메가 인데 이것도 카톡에 올리기 그런데 1억이면 80정도 되려나 그렇다고 리사이징하먼 1억화소로 늘린 의미도 없고
실제로 디카업계에 종사하고있는 사람들은 현재 대부분 2400만화소이지만 5~6천으로 올린다는 소식에 걱정을 더 하고있는게 현실입니다 마냥 화소올린게 좋은게아님 ㅋ
휴우 소니가 휴대폰 카메라 만드는줄도 모르는 사람에게 무슨 답글을 달겠습니까.. 디카 업계 이야기 많이 하세요 ㅋㅋㅋㅋㅋ
10년안에 도요다 잡자
@@Camazaki2 야 이사람에 지금 셀카화소 얘기하고 있다고요. 디카는 퇴물 다 사망직전.
그리고 mp3
애플 mp3플레이어, 아이폰이 나옴
개인적으로 현대를 높게 보는 이유는 전기차도 있지만 수소에너지+uam+보스턴다이내믹스 등등 미래에 청사진이 제대로 그려져 있다고 봐서 높게 쳐줍니다. 물류에서 자율주행과 더불어 라스트 1마일을 해결하고 강성노조를 대체할 로봇산업. 지금의 배터리 문제를 해결할 수소에너지. 교통체증을 해결할 uam까지. 정말 현대가 그리는 그림은 아주 매력적이거든요.
조크든요
아.. 37분이 순식간에 지나가 버렸습니다. 강의 다 듣고나니 가슴이 웅장해 지네요.
모든 분야의 다양한 강의 폭넓은 주제를 강의하시면서 작은 종이 쪼가리 하나 없이 머리로만 풀어내시는 이 경악스러움은 대체 ㄷㄷ
개인적으론 일본 특유의 장인정신으로 일컫는 그것과 보이지 않는 세습문화때문에 하루가 멀다하고 바뀌는 지금부터는 힘들지 않을까 싶습니다
귀족노조들 세습고용이겠지
아직 일본에 대해 허상이 있네요 직접 살아 보심 얼마나 많은 포장이 있는지 알게 됩니다. 일본의 곤조라고 합니다.그들 스스로 그렇게 말합니다.노예문화를 만들기 위한 지배계급이. 만들어낸 허구가 장인이라는 정신적 만족입니다. 도쿄대 법과나와 검사 쫌 하다 이지메 당하다 못견디고 아버지 라면집 물려받아다고 후지테레비 라는 방송사에서 방송하고. 난리 났었죠 제가 직접본 방송이구요 장인정신 다 허상입니다.특히 대가리에 수건감고 일 하는것들 하고는 절대 같이 하지 말라고 합니다.주로 목수들이. 많아요 단순한 기능을 장인정신 들먹이면서 노예만들고 대단한 기술로 포장 하고 있어요 장인은 단순히 마누라 아빠입니다
@@박상원-m1r 넵. 알고 있습니다.
장인정신이라고 포장하는 그것때문에 힘들것이라는 부정적인 표현입니다^^
논리적이고 명확한 분석 감사드립니다.
전 오토기어님의 동영상의 세심한 목차가 너무 맘에 든다. 이런 사람 없거든요. 정보를 찾고자 하는 사람에겐 영상이 참 좋은데, 어떤 내용이 어디 있는지 알수가 없잖아요 감사합니다 이런 세심한 배려.
조목조목 이유와 생각의 근거를 짚어주시고 쭉 따라가보니 왜 도요타의 미래가 어두운지에 대한 결론에 도달하게 되네요. 도요타가 결국 자체 돌파구가 없다면 합병으로 방향을 틀수도 있겠군요. 도요타가 이런 입장인지 정말 몰랐습니다. 항상 쇠교수님 덕분에 귀중한 정보들을 얻게 됩니다.
좋은 강의 감사드립니다.
선댓글 후감상!
제목만 보고 가슴이 웅장해지네요!!!
한일전 승리는 언제나 쾌감 백배ㅋ
감사합니다! 쇠교수님👍👍👍
90% 잔소리를 하고 핵심은 ?
대한민국 화이팅 오토기어 화이팅입니다
쇠교수님 ~ 👍👍
좋아요~♡
대단히 감사합니다.ㅎ
꿀잼~!! 미국서 공부한 새 오너가 와서 한 게 겨우 중고차 사이트 정비라니... 😅
궁굼했었는데 넘 자상한 설명 감사합니다.일본 차의 장단점 다시 한번 감사드립니다.구독 좋아요 꾹!
정말 희망적이고 체계적인 토요타의 현재와 미래를 짚어주셔서 감사드립니다. 일본30년째의 교포
긴 이야기 다 듣고 구독 박고 갑니다.
기념비적인 2021 아이오닉5
진짜 진짜 잘 나와줬으면 합니다.🤞🤞
👍👍
교수님 감사합니다
아저씨 똑똑하고 스마트하고 재치! 유머! 익살! 센스! 만점!! 짱입니다요. ㅋㅋㅋ
PS: 대결 예상도 이야기 잘 듣고 갑니다. =^.^=~...
말씀 잘 들었습니다. 감사합니다.
하루 중에서 오토기어를 들러 정보를 얻고 미래를 상상해 보는 시간이 가장 즐겁습니다. 최고의 휴식이자 배움의 시간입니다.
일본이 전고차 배터리에 올인하는 모습을 보고 있자니 왠지 김연아 뛰어넘겠다고 트리플악셀만 주구장창 고집하던 아사다마오가 떠오른다.
일본은 상황을 일거에 뒤집는 필살기를 무지 좋아하는 나라 같음.
태평양전쟁 필살기도 진주만 폭격이었는데,
항모가 운좋게 거기없어서 필살기 실패!
필살기가 아니라 원래 산업이 잘 안바뀝니다 신기술 체제로 넘어가는게 엄청 느려요 게다가 재해가 많아서 하이브리드를 못버리는 것 같기도 하고요
와... 비유가 너무 정확해서 소름 돋았네요.
@@정오-t8x 쉽게 볼 일본 아니라고 한놈들 다 짜져있더라
아사다마오가 한때 안스러웠었는데 자동차도
그렇게 되는군요
예들은 싸가지없이 동정심을 유발하는데
특화되있는 민족인것 같습니다
너무 좋은 강의 감사해영😊 말씀하신대로 우리나라가 꼭 일본에 기술이전하는 그날이 왔으면 좋겠습니다 현기차 응원해용 😊😊😊
일본에 고등학생때 가서 대학 졸업하고 사회 초년 생활 3년간 했습니다. 일본 자동차 문화와 상황을 매우 정확하게 관통하고 계십니다. 일본은 전기차를 신뢰하지 않고 테슬라도 듣보 취급을 하는 사람들이 대부분입니다. 차라리 소니가 전기차 만든다면 소니 전기차를 믿고 살만큼 레퍼런스를 믿는 이상한 국민성이죠. 말씀하셨듯이 리프로 인해 일본 사람들은 EV = 살 가치가 없는 자동차로 인식을 하고 있습니다. 일본내 경차와 하이브리드 판매량이 워낙 높고 돈없는 사람은 경차 그러다가 돈벌면 하이브리드 이 공식이 거의 루틴화 되어 있습니다. 미래 전기차 시장은 현대차에게는 기회입니다. 만약 도요타가 전고체마저 실패한다면 도요타를 기준으로 10년후 일본 자동차 산업은 전자 산업의 전철을 밟을 확률이 매우 높습니다. 역시 쇠교수님의 인싸이트와 시장을 관통하는 지식은 놀랍습니다.
전고체를 성공시킨다면 일본이 자동차 시장을 재패하겠네요
지금 상황으로 봐선 오히려 토요타보다 삼성,LG,SK가 먼저 양산화시킬 확률이 더 높습니다. 시제품은 이미 나왔어요!
@@변웅섭-v4x 지금 반도체 부족으로 자동차 공장들 쉬는곳 많죠?
배터리도 마찬가지에요. 배터리 생산늘리려면 공장짓고 안정화하는데 몇년 걸립니다. 지금 리튬이온 배터리 공장이 벌써 수년전에 수십조 투자해서 올린 케파이고, 그걸 전고체가 대채할려면 전고체의 효율을 끌어올리고 문제점을 해결한뒤, 이후 공장증설에 생산안정화 수율끌어올리기를 거쳐야 됩니다. 적어도 8~10년을 걸릴거라 봅니다. 그리고 다음 문제는 규모의 경제죠. 현재 우리나라 배터리 3사도 마찬가지지만 신규 공장들이 돌아가기시작하고 또 여기서 8~10년이 지나면 그때는 쇠교수님이 말씀하셨듯 리튬이온의 효율이 더 높아지고 가격도 더 내려간 상황이겠죠. 근데 그제서야 전고체 생산이 시작되면 계란으로 바위치기죠.
쇠교수님의 자동차 시장 강의 너무 재미있습니다. 언제나 감사 드리고 있습니다.
수트 정말 잘 어울리셔~
아니 무슨 이렇게 긴 설명을 하시는데 대본하나 없이 발음도 정확하시고. 설명이 귀에 쏙쏙 들어오네요. 오늘 처음 보는데 능력자 이신듯.
정말 박학다식. 대단하시네요.
오토기어 채널 보면 알겠지만, 최대한 자중하고 정보전달의 객관성에 신중을 기하려고 노력하고 계셔도... 자국 기업이 잘되었으면 하는 바램 자체는 도저히 숨기기 어렵다는 것이 몇 번 엿보여서 인간적이긴 합니다 ㅋㅋㅋ 솔직히, 자국기업이 잘되서 자국민들에 대한 고용, 사회공헌등의 선순환으로 잘만 이어지면 얼마나 좋을까요.
2021년을 기준으로 해서는 제발 좀 현대기아도 정신차려서, 고객 응대 서비스 질을 높이고... 제네시스도 좀 더 고급화 브랜드 런칭 잘 해서 유저들이 자긍심을 느낄 수 있을만한 그런 기업, 브랜드가 되었으면 합니다.
정보 감사합니다~
삼성LG가 일본 전자산업을 무너뜨린 것처럼 현대기아가 일본 자동차기업을 넘어뜨려준다면 전체적인 국력에서 드디어 한국이 일본을 밟고 설 수 있는 강능성이 있어보입니다. 의약바이오 분야에서 획기적인 기업이 등장하고 그동안 한국국민들도 유태인의 금융기법을 배워서 유대자본가들처럼 힘을 쓸 수 있게 된다면 일본을 영원한 후발 후진국가로 돌려세울 수 있을 것 같은 꿈을 꿔 봅니다.
잘보고갑니다 감사합니다^^
미래에서 왔습니다 대단하시네요 그대로 맞아 들어가네요 ㄷㄷㄷ
존경합니다. 형님
좋은 내용 감사합니다.
전기차 시장에 있어 어쩜 일본보다는 중국이 더 큰 위협 아닌가요 ??
언제 한번 중국 전기차에 대한
쇠교수님 인사이트 부탁드려요..
^^
목소리도 좋으시고 듣기 너무편합니다~^^
잘듣고갑니다 감사합니다
좋은정보 감사합니다.
전고체 배터리 일본 기업들이 합세해서 올인한다 하니 예전에 램이었나 디스플레이었나 그것도 한국에 기술 주도권을 빼았겼을 때 정부 주도로 일본 기업들 모아서 쫓아가려 했는데 결국 실패했었던 게 생각나네요... 어떤 나라의 국민적 특성, 그리고 그로 인해서 반복해서 벌어지는 사건... 이런 것들이 정말 일어나는 건지... 암튼 매번 명강의 잘 듣습니다~
대한민국 만세~ 꼭 그렇게 되리라 믿습니다
내연차는 비록 일본에게 내주었지만 차세대 전기차 시장에선 꼭이기길 바랍니다
13분 전은 못참지!!!!!
토요타가 자동차계의 코닥필름이 될거라고 믿어요..
토요타가요..? 솔직히 일본차보다 더 혁신성없는게 유럽차 브랜드같은데
시장의 흐름은 현대가 세계최고가 될 수 있는 분위기임
@@꽃길-u9y ? 본 강의를 안듣고 댓글다셨나 봅니다?
안녕하세요
인천에 사는 30대 후반 구독자입니다
영상들에서 다른 분들에게 도움이 되길 바라는게 느껴집니다
내용이 유익하기도 하고 재미있기도 하고 생각하지 않은 부분이나 같은 의견일 때 느낌등등 너무 즐겁게 보고 있습니다
파이팅 오토기어!! 쇠 교수님 ,멤버분들 감사합니다
ps..노트북....조금 불상해요 ㅎㅎㅎ
도요타 제국...이제 역사의 뒷편으로 가는건가요... 불과 코로나 전에만 해도 도요타 경영이니 기업신화니 하면서 서점애 쫙 깔려있었는데 ㅡㅡ;;;;; 아직까지도 수준을 부정하는 현대는 올라가는 주가를 대세로 받ㄷ아들여야 할수도 있을것 같아서 격세지감 입니다 ㅜㅜ
제가 일본에서 10년간 살다 왔는데 일본 상황을 장확하게 꿰고 계시네요 ㄷㄷㄷㄷㄷㄷ 쇠교수님 점점 무서워....
쇠씨도 있군요 신기하네요
여러모로..참 이번에 나온 아이오닉5가 포니의 형상을 띄는게 의미가 많은거 같아요 정말 잘 되야할..현대가 사활을 걸어여할것같습니다
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 국뽕충들 무식한거 봐라 사할이랰ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
일본에서 해외 차량브랜드의 판매가 시원치 않은것의 원인중에 장기간의 경기침체가 있습니다. 이로 인해 급여의 인상이 거의 발생하지 않았고 일본 내에서 큰 차를 구매할 수 있는 여력을 가지는 사람이 점점 줄어들게 됩니다. 내수 판매량 차량의 대부분이 경차인 경우가 일본의 국민성 보다 소득의 문제라고 보여집니다. 작은 것을 좋아하긴 하지만 차의 가격은 상승했고 급여는 상승하지 않았기 때문에 구매가 가능한 차량은 경차정도죠. 이 부분은 일본 자동차 브랜드의 고민이기도 합니다.
세금과 차고지 문제. 강력한 교통법규, 양보배려 운전문화로 중대형 차기 필요없다는 인식이 많은게 가장 큽니다. 일본사람들이 여력이 없다는건 쌉소리중에 쌉소리 어불성설입니다. 아직 일본 1인당 gdp, gnp더 높은데 뇌피셜을 쓰셨네요
@@susubobo6345 세금 교통법규 차고지 다 돈문제 아닌가요?
말씀을 따라가보면 일본인들 습성, 문화, 자동차에 대한 인식, 일본 자동차회사들의 역사, 최초의 기술들, 세계 시장에서의 위상, 업계 현황, 내부 상황, ceo 철학, 중고차 시장, 미래 계획과 가능성, 한일 기술 차이 등!!
그야말로 종합적으로 망라한 내용이네요.
내용들이 정말 흥미롭고요. 이런 말 어떨지 모르지만 저는 우리 현대가 이길 거 같아요. 느낌으로 ㅋ
들으면서는 보탤 말들이 막 생각 나는데 결국 다 녹아든 말씀이라 할말을 잃게 만드십니다. 😂
정말 상세한 스토리 배우고 갑니다.
감사합니다
믿고 보는 오토기어 !
수트가 멋있습니다. 🤭😉
앞으로 자동차 시장에서 현대의 미래가 어덯게될지 좀 말씀해주세요 특히 중국시장에서 한국제품을 점점 배격하는 모양세든데 중국시장에서의 현대 자동차의 미래가 궁금합니다
대표님. 다음부턴 기린 얼굴도 보여주시면 감사하겠습니다.
현대가 그리는 그림 스케일이 후덜덜 하던데....
아이고 국뽕들 ㅋㅋ 골치아프네 ㅋㅋ 그냥 마음대로 생각해라 ㅋㅋ
확실한건 토요타에 EV전환이 너무 느리다는것...거기다 내수시장에 인식도 부정적이린것...어쩌면 내수용 기업으로 전락할수도...
만난 일본사람마다 차얘기하면 자기내 차산업에대해 자부심이 굉장하던데 전자산업이 삼성한테 꺾이듯 차산업이 현기한테 재껴지면 충격이 어마어마하긴 할 듯. 그래도 충격만 받고 현기차는 영영 일본사람들이 안살듯
현기차만 안사는게 아니라 다른차도 잘 안사요 일본은 경차 중심사화에 지배적이고 내수보호산업이기때문에 하지만 전기차시대가 온다면 그땐 가봐야 알수있겠지만 일본의 뒤쳐진 전기차산업은 이미 확정사항인거로 보입니나
일본사람들은 수입 대중브랜드차량 자체를 별로 선호하지않습니다
현기차만 안팔리는거 아니고 폭스바겐 쉐보레 포드 등등 대중브랜드 차량은 전부 판매량이 매우 낮습니다
한일관계도 어느정도 영향은 있었겠지만 애초에 수입 대중브랜드가 성공하기 힘든 시장인 것이죠
일본은 아주 비싼 유럽 브랜드 외제차 아니면 국산차만 탑니다. 테슬라가 3억 이상의 고급 세단 내놓고, 헐리웃 스타들이 타는 모습이 공개되면 테슬라 고급 모델은 일본에서 잘 팔릴 겁니다.
Now,
I love my 1st Hyundai.
It is very impressive step up, more than my expectations.
Toyota has not improved much, and now it has been having too much callback. It used to be good 10years ago.
The worst experience is Japanese company don't know accept their fault insisting they don't make a mistake. That's the reason why I turned away from Japanese car, forever.
굳이 일일 비교하지 않더라도 일본은 8, 90년대 경제 부흥을 주도하던 시대가 아직까지도 일선에서 오래된 경력으로 꼰대력을 행사하며, 젊은 사람들의 새로운 생각과 변화를 받아들이지도 그 어떤 다음세대의 도전도 인정하지 않으며, 그저 자신들이 한창 때나 해온던 방식만을 고수 하고 있기 때문에 나아질 수가 없습니다. 특히 돈만 되면 뭐든 바꾸고 해내는 국내 기업들과는 시간이 지날 수록 경쟁에서 밀릴테지요.
이런 강의를 공짜로 들어도 되나 모르겠습니다.
감사합니다^^
이분은 유독 현대차에 호감적 영상을 많이 올리는 것 같습니다.
하! 일단 토요타는 현대 보다 뒤쳐진듯 하군요, 전기차 시장에서는! 테슬라, GM, 폭스바겐과 현대의 싸움이네요. 흥해라, 현대! 대표님말씀대로 우리도 세계 일류 자동차기업 가져봅시다.
지금의 일본은 세계 일등 시절의 자뻑과 내수 시장을 믿고 자만한 결과가 아닌가 합니다. 계속 성장하고 흥하는 기업, 국가는 없으니 일본은 계속 하락장으로 가는 길 같고요. 부자는 망해도 3대는 간다는 말이 있으니 당장은 절대 우습게 볼 상대도 아닙니다만.. 아무튼 국가의 교육, 정책의 힘이 굉장하고 대세를 정한다 생각이 드네요. 경쟁 국가 입장에서 보면 고이다 못해 썩은 일본 정치인들이 100년 더 해서 나라 말아먹기를 바라지만, 같은 아시아의 위상을 위해 정신차리고 올바르게 성장하기를 바라는 마음도 있습니다.
죄송힌데 미래4사차산업먹거리는 이미 한국보다는 일본이 먹은파이가 더 크다만 ㅋㅋㅋㅋ
저기 구글 가서 자동화 로봇 점유율 보고 오세요 한국이 전세계에서 얼마나 차지하고 있는지 일종이 45프로 점유하고 한국은 1프로도 안됩니다
집중시키는 매력이 있으십니다.
제가 여러 글에 우리나라차가 일본차 이길수도 있을 거라고 그렇게나 얘기 했는데. 열에 여덟은 믿지 않더군요.ㅎ...
자동차 산업이 어떻게 흘러가는지 모르는 사람들이 그렇게 얘기하지요
쇠교수님이 그렇다면 그런겁니다
@@해바라기-v6d 문재인대통령님이 그러면 그런겁니다~ 이거냐?
@@다메다메-u8m????
과거 전적만 놓고 본다면 대승적으로 일본이 훨씬 불리한 상황이죠. 2000년 대 삼성이 LCD 분야에서 일본 전자 기업을 이길 수 있었던 이유가 IT의 변화 속도를 못 따라 잡은 게 가장 큰 이유였죠. 십 수년이 지나 지금도 여전히 IT 분야에 이렇다 할 업적도 그렇다고 사회 인프라 구축이 제대로 된 것도 아니죠.
스가 총리의 디지털청 신설 발언만 봐도 우리가 94년 체신부를 정보통신부로 바꿔 초고속 인터넷 망 보급한 것과 비교할 수 있을 정도죠.
단편적인 기술적 우위만 놓고 봤을 때는 도요타가 우위일지 몰라도 그건 예전의 삼성과 소니의 사례만 봐도 미래 기술 변화에 대응 할 수 있다는 보증이 못 된다는 건 이미 증명됐죠.
결국 얼마나 빠르게 변화에 적응할 수 있느냐만 놓고 보면 솔직히 일본 특유의 모노츠쿠리를 맹신하는 도요타가 그렇게 빨리 변화하기는 힘들 듯 싶습니다.
전기차 시대가 본격적으로 도래하면 삼성, 엘지도 사업 시작 합시다! 독과점 시장은 소비자에겐 좋지 않죠! 물론 현대는 가장 싫어하는 상황이겠지만
밉든 곱든 우리나라회사입니다 도요타 이기고 세계1위 자동차회사가 되었으면 합니다 화이팅
긴 영상중에 핵심은 35분 28초 부터네요ㅎㅎ
넵ㅡㅎ
최근 유튜브중 최고의 지적 완성도임다....전문성,객관성 인정되고요....
기아 카니발 디젤 vs 도요타 시에나 하이브리드
어떤게 나을까요?
5분 들은거 같은데 벌써 끝나네요 너무 아쉬워요 ㅠ 다 길게ㅠ해쥬세요 ㅠ.ㅠ
24:05 사실 그때 토요타의 전망이 크게 틀린것은 아닌게, 그런 배터리를 가장 많이 쓰는 업종인 랩탑 컴퓨터의 경우 리튬이온을 쓰면 좋긴 하지만 Ni-MH를 써도 큰 문제는 아닌 수준이라서 굳이 비싼 리튬이온의 수요가 많이 않았습니다. 현실적으로 바로 본거죠.
하지만 2000년대들어 극도의 휴대성이 필요하면서 개별 제품의 가격이 비싸 전체 가격에서 배터리 가격이 차지하는 비중이 낮은 휴대폰, 이후 스마트폰 시장이 폭발적으로 성장하면서 리튬이온 배터리 시장이 급속도로 커지고, 그러다보니 가격도 떨어진거죠. 1990년대만 해도 그 누구도 미래의 스마트폰 열풍을 상상하지 못했으니.
사실 한국업체들이 리튬이온 전지시장에서 강자가 된것도 어찌 보면 이 때문, 즉 휴대폰, 스마트폰 시장의 상위주자다 보니까 자기 그룹사 배터리 수요만으로도 시장성이 충분하다고 보고 일본이 석권하던 초창기에 뛰어들 생각을 했다 봅니다.
여담으로 일본업체들의 문제가 간간히 혁신적이고 놀라운 물건을 만들긴 하는데 일단 그런게 나오면 성공에 취해서 그걸 때때로 업그레이드할 생각을 잘 안하고 마르고 닳도록 있던대로 그걸 쭉 고집한다는것입니다.
성공했을때도 대비해야합니다~
난 왜 이런게 재미있지 ㅋㅋ
잘보고 갑니다
시대가 변하고 있는데, 아직도 우리가 일본에 열세라 생각하는 사람들이 많습니다.. 그렇다보니 일베들의 활동이 두드러지는 거지요... 자만해서는 안되겠지만 열등감에 사로잡힐 이유가 전혀 없는 현실을 직시했으면 좋겠네요..
자기 관리에 최고 이신분
내가 살고있는동안 모든분야에서
일본을 앞서고 일본이 한국에게 모든분야에서 20년 뒤처져있는 상태가
지속적으르 유지되었으면 좋겟음