Если фирменный типо Koyo или NTN SNR, SKF, то ничего не нужно смазывать, там все в норме и смазка именно та, которая нужна, а вы туда натолкаете гумна и смвсл😅
Когда граната не затянута - подшипник шататься будет в любом случае, будь он новый или старый. Когда гранату затягиваешь то две обойму внутренние сжимаются и «люфт» пропадает.
Снимал оба стопорных, потом с той стороны болт съёмника с шайбой на пару мм меньше подшипника и крутишь ключом и оно выходит легко, а вот на ступице внутренняя обойма, так то конечно гемор еще тот, сбить можно, можно спилить, короче молоток и зубило в работе как говорится.
У ланоса мотор втыковый , ремень порвался значит намотался капиталку,а если на вазе порвался ремень ГРМ то прям в дороге поменял ремень и едешь дальше.Вот теперь видишь разницу практичности и надёжности авто.
Вижу конечно, за 19 лет не рвался ни разу ремень! И стоит только второй, а первый при замене был как новый! А По вазам, все их плюсы которых пару штук перечеркивает 1 большой минус, это вечно что то мотает нервы и требующее ремонта
В Ютубе очень много видосов про загнутые клапана на Лагосе как хозяева после небольшого пробега рвется ГРМ и он попадает на деньги,причин обрыва очень много,и на вазе тебе причины ,но ваз хозяина нерасхелит на деньги как Ланос,видосов много аж ребит а он пишет за 19 лет ремень как новый.Пиздеть не мешки ворочить.🤭
@@ПавелШевчуксделайсам 10 тыс в год как средний пробег. Были у меня 99, 15, 10ка и 2 ланоса, ну не тот комфорт в вазах, ехать можно, но цена им должна быть на 1500-2000 меньше от ланоса, это если брать цена-качество. У меня таврия была, вернее 2 и одна из них в тюнинге, так вот она как раз как вазы по ощущениям. Но цена ей была 1200$ а ваз 15ка стоял на тот момент 8000 это 2 года авто и в итоге одно разочарование в качестве за такие бабки
@@AAAlexAlex передок я до упора затягивал, то зад так делают ибо там конусные стоят. Посмотри коменты, там кто то писал как по книжке он делал, что то отпускал,но не на 15
Корисне відео. Собі шукав підшипники - дізнався що є два розміри, по стопорному кільці наука, в мене стояли аби як і дійсно була волога в підшипнику. Особисто мені було б зручніше докрутити три гайки на опорі і зняти стойку, судячи по відео шарова і рульовий зірвані, але кому як зручно так і робить. І ще нюанс по затяжці гайки, крутити до посиніння чи з певним моментом сили?
Дякую за коментар! Так як динамометричного ключа під рукою як завжди не маємо, то особисто я затягую гайку до посеніння)))) на ключ добавивши кусок труби. А ось задні підшипники треба затягувати правильно, а не до посеніння, бо там вони конусні!
@@RusselP Про задні знаю, в книжці по ЛУАЗу описано, а судячи по залишках передніх підшипників там теж трохи конус але в одній обоймі, тому і цікавлюся. З того що бачив та читав, всі затягують, але ж як тоді тепловий зазор? Завтра поставлю, затягну як радять, буде видно, буду мацати на нагрів після поїздки.
@@RusselP Буду щупать гайку, тепло от тормозного диска больше передается на диск колесный, а когда у меня захрустел подшипник и я почти 20 км проехал с гружоним прицепом то на гайку плевал, она шипела, а диск был еле теплый.
Затяжка гайки наступна: 1. Затянуть на 180 Н/м; 2. Відкрутити на 180 градусів (пів оборота проти годинникової стрілки); 3. Затягнути на 50 Н/м і потім ще на 60 градусів .
Едишь такой , гул появился, думаешь коробка или подшипник, разгоняешься , гул стоит капец., выжимаешь сцепление и катишься на нетралке если гул исчез , хана каробке, если гул не исчез , значит подшипник, . Ты открутил шаровую и рулевой наконечник, открутилбы еще три винта и стойка у тебя в руках и не нужны ни как ие съемники , с одним набором всё менял себе в лёгкую, и внутрению обойму зубилом сбил , идет легко
Я побоялся без съёмника делать, так как за 19 лет это родной подшипник, видел как меняли мне правый то они намучались и это 2 человека с снятой ступицей. Вот и решил купить инструмент, ибо мастера что меняли правый говорили что теперь то легко пойдет,а родной часто идет плохо. А за выжим на нейтрале я то это знал, но закралась мысль что могут быть подшипники ведущего вала, там жми не жми а они то крутятся. А так то согласен с коментом 100%
@@СергейГладышев-л8ж хочу посмотреть по лайкам под вашим коментом много ли таких, кто готов бы был ускорить видео, но посмотреть на то как шайбу под подшипник подобрать
@RusselP мне лайки вообще не нужны. для себя узнал как правильно ставить стопорное кольцо на ступичном подшипнике. и вообще видео смотрю чтобы понять как правильно сделать ремонт чего либо.
Кроме красивого инструмента особо и смотреть нечего в данном видео. Что касаеться стопорного кольца - то не имеет значения как стоит какой прорезью куда. Ибо во время работы что подшипник нагревается что тормозной диск и этот узел хорошо прогреваеться. Соответсвенно любая влага испаряеться практически сразу. Что касаеться шайбы и её конусности то здесь тоже всё просто. Она ставиться любой стороной, а конусность это следствие вырубки самой шайбы . Шайбы бьються специальным инструментом из цельного листа металла. Конусность можна увидеть на любой шайбе особенно чем толще шайба тем сильнее заметно. Былобы более информативное видео с какими-то нюансами например: новый подшипник нужно запресовывать только за наружную обойму. Ибо если пресовать за внутреннюю можна нарушить пыльник или сепаратор и т.д. А шайба она и в Африке шайба и становиться любой стороной.
Можно и без него, снять опору и выбить подшипник можно любому, я показал свой подход к делу ,а можно и вообще ездить с таким подшипником, как многие и делают
Слушай, ты просто с дивана смотришь или реально меняешь подшипник? Ну смешно же, тебе не понятно как выдавить подшипник съёмником? Тогда не лезь туда, а то беда будет!!! На СТО поменяй!!!
@Санёк-л8ы Он не выскочит сам, его выдавит съемник ,а как его поставить я показал. Я предлагаю рассудить нас народу, пусть напишут в коментах нам кто не прав))
Вот скажи, зачем показывать саму работу? Я дал пару советов что надо из инструмента для снятия. Или ты хочешь сказать, что есть такие люди которые не додумаются как имея этот инструмент выдавить подшипник? Зачем занимать время человека показывая ему как я саму работу делаю если ему надо посмотреть просто как и чем его можно снять дома.
Ну а зачем это смотреть если все и так знают как снимать? Видосов таких уйма.Я делал первый раз и показал что надо и то что это реально так как на себе проверил. Что еще полезного там может быть? Если есть варики, прошу написать.
Спасибо за видео, вот тоже нужно менять, учусь. Родные заводские прошли 215 тыс. км.
215 это даже круто!!!
Если фирменный типо Koyo или NTN SNR, SKF, то ничего не нужно смазывать, там все в норме и смазка именно та, которая нужна, а вы туда натолкаете гумна и смвсл😅
Внутри подщибник смазать надо, там мало смаский, спасибо за видео.
Тоже об этом думал, если буду еще когда менять, то буду смазывать
Bardzo dobrze pań sam zrobił robotu👍👍👍👍👍
Tak, zrobiłem to sam, nakręciłem wideo, zaoszczędziłem pieniądze, jednym słowem zrobiłem to własnymi rękami!
Что за набор съемник, чет не нашел такого?😢
ну вот типа такого bi-bi.ru/product/e0000185104
@RusselP так это шляпа какая то, у тебя другой, в кейсе и болтов разного диаметра много?
Когда граната не затянута - подшипник шататься будет в любом случае, будь он новый или старый. Когда гранату затягиваешь то две обойму внутренние сжимаются и «люфт» пропадает.
Понял, спасибо за подсказку!
Спасибо за совет, а то я вот точно по этому видео подшипник заменил, а новый люфтит больше чем старый. Гранату ещё не ставил.
А что не показал как внешнюю обойму выпресовывал. Внутреннее стопорное тоже снимал?
Снимал оба стопорных, потом с той стороны болт съёмника с шайбой на пару мм меньше подшипника и крутишь ключом и оно выходит легко, а вот на ступице внутренняя обойма, так то конечно гемор еще тот, сбить можно, можно спилить, короче молоток и зубило в работе как говорится.
У ланоса мотор втыковый , ремень порвался значит намотался капиталку,а если на вазе порвался ремень ГРМ то прям в дороге поменял ремень и едешь дальше.Вот теперь видишь разницу практичности и надёжности авто.
Вижу конечно, за 19 лет не рвался ни разу ремень! И стоит только второй, а первый при замене был как новый! А По вазам, все их плюсы которых пару штук перечеркивает 1 большой минус, это вечно что то мотает нервы и требующее ремонта
@@RusselP за 19 лет не разу не рвался только в том случае если машина очень мало ездит и очень много стоит в гараже.
В Ютубе очень много видосов про загнутые клапана на Лагосе как хозяева после небольшого пробега рвется ГРМ и он попадает на деньги,причин обрыва очень много,и на вазе тебе причины ,но ваз хозяина нерасхелит на деньги как Ланос,видосов много аж ребит а он пишет за 19 лет ремень как новый.Пиздеть не мешки ворочить.🤭
@@ПавелШевчуксделайсам 10 тыс в год как средний пробег. Были у меня 99, 15, 10ка и 2 ланоса, ну не тот комфорт в вазах, ехать можно, но цена им должна быть на 1500-2000 меньше от ланоса, это если брать цена-качество. У меня таврия была, вернее 2 и одна из них в тюнинге, так вот она как раз как вазы по ощущениям. Но цена ей была 1200$ а ваз 15ка стоял на тот момент 8000 это 2 года авто и в итоге одно разочарование в качестве за такие бабки
Про шайбу спасибо, а то разобрал, она упала, а где была не понял,ветру или снаружи, спасибо понял !
Рад, что видос помогает!!!
@@RusselP
Единственное,не помню ступичную гайку надо затянуть, а потом на 15° ослабить ?
@@AAAlexAlex передок я до упора затягивал, то зад так делают ибо там конусные стоят. Посмотри коменты, там кто то писал как по книжке он делал, что то отпускал,но не на 15
@@AAAlexAlexослаблять это на классике там другие подшипники стоят.
Для чого знімати рульову і стійку стабілізатора, якщо це все зробити то зняти стійку вже не проюлема
Рульову і стійку зняти довелося, щоб вісь витягнути. А стійку можна й зняти,як що це таке бажання виникає.
Корисне відео 👍
Дякую за коментар!
Корисне відео. Собі шукав підшипники - дізнався що є два розміри, по стопорному кільці наука, в мене стояли аби як і дійсно була волога в підшипнику. Особисто мені було б зручніше докрутити три гайки на опорі і зняти стойку, судячи по відео шарова і рульовий зірвані, але кому як зручно так і робить.
І ще нюанс по затяжці гайки, крутити до посиніння чи з певним моментом сили?
Дякую за коментар! Так як динамометричного ключа під рукою як завжди не маємо, то особисто я затягую гайку до посеніння)))) на ключ добавивши кусок труби. А ось задні підшипники треба затягувати правильно, а не до посеніння, бо там вони конусні!
@@RusselP Про задні знаю, в книжці по ЛУАЗу описано, а судячи по залишках передніх підшипників там теж трохи конус але в одній обоймі, тому і цікавлюся. З того що бачив та читав, всі затягують, але ж як тоді тепловий зазор? Завтра поставлю, затягну як радять, буде видно, буду мацати на нагрів після поїздки.
@@СаняПроваль не зрозуміти після поїздки, бо там є нагрів від колодок
@@RusselP Буду щупать гайку, тепло от тормозного диска больше передается на диск колесный, а когда у меня захрустел подшипник и я почти 20 км проехал с гружоним прицепом то на гайку плевал, она шипела, а диск был еле теплый.
Затяжка гайки наступна: 1. Затянуть на 180 Н/м; 2. Відкрутити на 180 градусів (пів оборота проти годинникової стрілки); 3. Затягнути на 50 Н/м і потім ще на 60 градусів .
Едишь такой , гул появился, думаешь коробка или подшипник, разгоняешься , гул стоит капец., выжимаешь сцепление и катишься на нетралке если гул исчез , хана каробке, если гул не исчез , значит подшипник, . Ты открутил шаровую и рулевой наконечник, открутилбы еще три винта и стойка у тебя в руках и не нужны ни как ие съемники , с одним набором всё менял себе в лёгкую, и внутрению обойму зубилом сбил , идет легко
Я побоялся без съёмника делать, так как за 19 лет это родной подшипник, видел как меняли мне правый то они намучались и это 2 человека с снятой ступицей. Вот и решил купить инструмент, ибо мастера что меняли правый говорили что теперь то легко пойдет,а родной часто идет плохо. А за выжим на нейтрале я то это знал, но закралась мысль что могут быть подшипники ведущего вала, там жми не жми а они то крутятся. А так то согласен с коментом 100%
Інструменту ви набрали достатньо, тут з повагою 🤘😎
Ще треба було знімач купити для зняття внутрішньої обойми,бо то трохи нерви додає при заміні.
Показывать не буду 😂
А что там показывать? Подобрал шайбу и на болт гайку накрутил и крути, все идет легко. Время занимать, будут писать нах ты так много снимаешь.
@@RusselPскорость видео увеличиваешь в настройке и смотришь за меньшее время.
@@СергейГладышев-л8ж хочу посмотреть по лайкам под вашим коментом много ли таких, кто готов бы был ускорить видео, но посмотреть на то как шайбу под подшипник подобрать
@RusselP мне лайки вообще не нужны. для себя узнал как правильно ставить стопорное кольцо на ступичном подшипнике. и вообще видео смотрю чтобы понять как правильно сделать ремонт чего либо.
@@RusselP для меня видео полезное. узнал как правильно-с завода ставится стопорное кольцо. Каждый Видит То Что Хочет Увидить!!!
Кроме красивого инструмента особо и смотреть нечего в данном видео. Что касаеться стопорного кольца - то не имеет значения как стоит какой прорезью куда. Ибо во время работы что подшипник нагревается что тормозной диск и этот узел хорошо прогреваеться. Соответсвенно любая влага испаряеться практически сразу. Что касаеться шайбы и её конусности то здесь тоже всё просто. Она ставиться любой стороной, а конусность это следствие вырубки самой шайбы . Шайбы бьються специальным инструментом из цельного листа металла. Конусность можна увидеть на любой шайбе особенно чем толще шайба тем сильнее заметно. Былобы более информативное видео с какими-то нюансами например: новый подшипник нужно запресовывать только за наружную обойму. Ибо если пресовать за внутреннюю можна нарушить пыльник или сепаратор и т.д. А шайба она и в Африке шайба и становиться любой стороной.
Может вы и правы, я не хотел показать в этом видео как делать, а показывал что надо иметь под рукой и как оно стоит на машине с завода.
Из трех гаек на опорном подшипники развел такое? Ппц, а я повелся на название "без снятия"
Братан, ну извини что не оправдал надежду. Ну по другому только снять ее с 3х болтов. Ну а как иначе?
Головне ще придбати динамометричний ключ, а по факту і не один, в мене чотири та кутомір!
Все мрію купити такий ключ, та якось руки не доходять.
А безсьемника слабо?
Можно и без него, снять опору и выбить подшипник можно любому, я показал свой подход к делу ,а можно и вообще ездить с таким подшипником, как многие и делают
Їсти теж можна без вилки та ложки, роботу потрібно виконувати правильно!
Байки рассказывал рассказывал и в итоге как подшипник поменять хер его знает Главное канавку почистить
Слушай, ты просто с дивана смотришь или реально меняешь подшипник? Ну смешно же, тебе не понятно как выдавить подшипник съёмником? Тогда не лезь туда, а то беда будет!!! На СТО поменяй!!!
@@RusselP Ну сам он явно не выскочит Видео твое называется замена подшипника Вот и покажи людям как ты его вытащил
@Санёк-л8ы Он не выскочит сам, его выдавит съемник ,а как его поставить я показал. Я предлагаю рассудить нас народу, пусть напишут в коментах нам кто не прав))
Хрень видосик. Работа где?
Вот скажи, зачем показывать саму работу? Я дал пару советов что надо из инструмента для снятия. Или ты хочешь сказать, что есть такие люди которые не додумаются как имея этот инструмент выдавить подшипник? Зачем занимать время человека показывая ему как я саму работу делаю если ему надо посмотреть просто как и чем его можно снять дома.
Единственное полезное, это про стопорное кольцо...
Ну а зачем это смотреть если все и так знают как снимать? Видосов таких уйма.Я делал первый раз и показал что надо и то что это реально так как на себе проверил. Что еще полезного там может быть? Если есть варики, прошу написать.