2023 VW ID.3 тест на пробега със 140 км/ч по магистралата
Вставка
- Опубліковано 15 вер 2023
- Добре дошли в първият в света тест на пробег на електрически автомобили с 140 км/ч по магистралата! В контраст със състоянието на нашите пътища, България е сред страните в света с най-висока разрешена скорост по магистралата!
Вие, зрителите на Supercharged BG решихте, че скоростта, с която ще тествам електрически автомобили у нас ще е 140км/ч!
Реших, че това трябва да се проверява емпирично за всяка електрическа кола, защото производителите винаги тестват пробега в нереални условия! Разбира се пробегът зависи от страшно много неща, но със сигурност повечето хора смятат, че това е определящо за избора им за кола и затова ще се заема!
--------------------------------
► Харесайте Facebook страницата ни тук: / superchargedbg
► Tesla Referral: ts.la/vassily31306
► TeslaFI Referral: www.teslafi.com/signup.php?re...
► Подкрепи канала тук: mercury.streamelements.com/ti...
--------------------------------
#volkswagen #id3 #range140kph - Авто та транспорт
Чудесно видео, толкова много каране по определени правила, за да можем да имаме истински данни! Благодаря много! Любопитен съм коя ще е колата, която първа ще мине границата от 400км със 140км/ч каране ;)
Много благодаря, че го оценявате! И аз, вероятно някоя с 100 кВч, на теория и ново поколение на model S паладиум сигурно ще го стигне лесно.
Поздравления за поредното изключително добро и обективно видео👏👏👏
Благодаря!
Браво
Благодаря!
Супер е новото видео. Мисля че всичко е направено много точно и прецизно (доколкото позволява пътната обстановка), за което имаш моята най-висока оценка. Според мен би трябвало в края на този и всички останали видеа, свързани със замерването при скорост от 140 km/h, да се пуска една екселска таблица за времената, разходите и всякакви други данни между отделните електромобили, които са тествани. Очаквам следващите видеа с нетърпение.
Благодаря! Правя в вече таблицата и ще я има занапред :)
Много полезно! Постепенно ще събереш статистика за различните коли на пазара. Ходих по работа до Пловдив и обратно и направих засечка на старата S85p, 130 средна скорост, 22.7квч/100. Но беше над 20градуса, така че горе-долу подобен резултат. Правиш си труда да шофираш на твърде дълги дистанции, не е ли по-добре да избереш една точна 20км добра отсечка и да засечеш разхода в двете посоки, без обръщането. Средния разход ще е средно аритметичен.
Благодаря! Мислех много варианти, това ми се струва най-реалистичният, защото ако е по-малка отсечката статистическата грешка е по-голяма. А и обичам да карам :D
👍👍👍👍👍
Поздравления за поредното изключително забавно видео! Предлагам ти на всеки тест със 140км/ч да качваш после и орязано такова със 120км/ч , както написа и колегата по-долу ще е хубаво и табличка да вадиш за сравнение ! Може да направиш поредица електрическите vw ,тоест да тестваш всеки vw и да стане нещо като поредица,разбира се това е само мое предложение и не е задължително да се съобразяваш с него! Тоест да стане нещо като сега си тествал id3, след това 4 , след това 5, след това и 6 ! Може би би било интересно да се сравнят всичките модели
Много благодаря! Малко ще е сложно на всяка кола да правя два пъти по 300 км :(, а и има много информация за 120 км/ч. Може да взема стойностите от таблицата на Бьорн за референция...
@@superchargedBGЗнам, но все пак смятам че би било полезно и информативно да видим какви са им разликите на всичките модели, тъкмо ще събереш и данните за тях ...Иначе да, става да вземеш стойностите от таблицата на Бьорн за сравнение ! И само едно питане... имаш ли някаква информация дали колата може да се закупи от представителството в България на vw или ще трябва да чакаш?
Мисля, че имат налични бройки, но дори да нямат, чакането е много по-малко от колкото за фосилно ФауВе.
@@superchargedBG ясно , благодаря!
@@superchargedBG Резултатите на Бьорн се различават доста от твойте. При него са с 10-20% по-слаб пробег. Не знам дали се дължи на това че ги прави на ниска температура или друго.
Готино е , че тестваш с тази скорост , ще бъде полезно за всички. Ако приемеш съвет, свикнал си с Тесла като мен и може би не си се сетил- карай всички коли на максимална рекулперация , защото на спускане има все пак някакво значение. Теслата си я карам на one pedal , но много коли дават възможност за други режими.
Благодаря! Знаеш ли, колко си прав (според мен), и същевременно не си (според други)! От Хюндай вносителите специално ми обясниха, че за най-добър пробег на дълго разстояние по магистралата трябва да карам или на 0 или на 1-ва степен на рекуперация! Няма НИКАКВА логика за мен, но реших, че явно така са повечето коли. Разликата би била минимална, защото на магистралата рядко намалява човек, но...
@@superchargedBG , чух го това. Аз съм човек на правилата. Тогава да го перефразирам- карай ги с такава рекулперация , която според съотвръният производител ще доведе до максимален пробег.
@@superchargedBG По всяка вероятност визират факта, че инерцията е много по-ефективна от постоянното ускорение и рекуперация, тъй като нямаме постоянно преобразуване на енергия и загуби.
Според мен това не би следвало да е вярно, защото аз никъде като карам на магистрала не оставам колата да се движи по инерция. Единствено когато намалявам зад някого, или за да направя обратен завой. В тези моменти е по-добре да имаш пълна рекуперация, според мен. Аз смятам, че единственият смисъл от намаляването на рекуперацията е да кара собствениците на фосилки да не се чувстват супер странно в момента, в който се качат на електрическа кола.
@@M-TRON , може да си прав. Аз толкова съм свикнал с Теслата , независимо , че я купих и веднага влезе за фолиране, сега и сложих и кожа с алкантара , защото се изпотявам с тая тъпа тапицерия.
Крива е от всякъдв, обаче е много ефективна и ми доставя истинско удоволствие да я карам.
Там не пипам нищо.., затова му предложих да ги кара при еднакви удловия с 140км/ч, понеже все пак е скорост и като пуснеш газта се очаква да връща тока.Хюндай имат друга гледна точка, вероятно си има и причините...може да са си прави хората.
Може и без старт бутона, направо с лостчето.
Да, прав сте! Ама явно от носталгия са ги оставили хахаа
Голфът винаги е бил кола за народа , така и ще си остане ! Колата е супер .... и ако караш с 100 ще мине 350 км което с малко хитрост може да е абсолютно безплатно ;)
С 120 мина 360 км, с 100 ще е със сигурност над 400 км пробег. Но като сума е доста над цените на голф :(
много дървена дигитална система имат, направо е срамно зле. вчера бях в един Zeekr и е век напред
Без колан и с една ръка на волана нищо умно не показвате!
Това беше на излизане от бензиностанцията! Естествено, че карам с колан!
Вас като ви засърби някъде, спирате да се почешете или пускате волана с едната ръка :)
Много интересен тест, но да си признаем, това са идеалните условия за електрическа кола - нито много жега, нито много студено. При +35 или -20 ме съмнява и половината от този пробег да направи. Освен това, забелязвах, че караше много плавно, което също много влияе на разхода.
Мерси! И двете ти твърдения са грешни, за съжаление! При +35 градуса ще има 10% разлика, при -20 вече ще са 30-35%. Колкото до плавното и рязкото - там разликата е още по-малка при електричките ако ползваш регенерация.
@@superchargedBG Правил ли си тестове при екстремни температури? Ще ми е интересно да ги изгледам.
Ако нещо ме спира дори да се оглеждам за електрическа кола е точно силно променливия пробег в България при крайно температури и планински релеф.
Нямам търпение за зимата! :) лятото правих на екстремни жеги над 40 градуса с моята. Разлика от нормалното - 10-15% пряко сили!
Не е точно така. Първо, в България +40 са рядкост, защото климата ни е друг. Пък и дори и тогава, ако имаш пробег 350-400км, и махнеш 30% с наличните зарядни, отново не е проблем с оглед малката ни страна. Второ, -20, също не е условия, а рядкост, освен ако не живееш на 1000м или в Силистра и вятъра там го докарва понякога, но не винаги. По отношение на планински релеф, колите на ток имат рекооперация, тоест, при тях ако има спускане е още по-добре. Истината е, че ако помислим трезво, ще видим, че дори и днес, с едва прохождащ ел. парк и инфраструктура, не е проблем да живееш нормално с такива автомобили. Отделно, вече има и фирми които инсталират зарядни станции освен в гараж и на публични места и пред блокове. което означава, че можеш да зареждаш у дома, на ниска тарифа и бавно, което щади още повече батерията
Хубава идея за видео, но давам палец надолу заради тръгването без колан 3-7 секунди отнема и шофирането държейки телефона с който се снима...Иначе хубава идея, приемете критиката като градивна и бъдете отговорен във видеата.
Много благодаря, това е позитивно съобщение! :)
Ще е интересно да се сравни тоя автомобил с MG 4 Гледам че на запад ги сравняват но тук нямаме MG за жалост
Ще се опитам и на мен ми е интересно!
Според мен за теста ползвай колите на 'normal', при някои модели еко-то изключва доста неща включително климатика. Поне според мен всеки би си ползвал колата на нормал пък когато иска да пести ще е на еко.
Прав си, ако ми спира климатика директно ще я карам на Normal! Климатикът е задължителен консуматор в моите тестове.