у моей 250 000 пробег. 2005 год. в двигатель лью японское оригинальное самое дорогое масло из железной канистры 10в40 полусинтетику. в коробку синтетику японскую для аккп
Если бы этот вал,за который шатаешь еще по длиннее был бы,можно было бы еще сильнее дернуть,кто же так люфт проверяет,сам подумай чуть чуть,на вал посмотри,что, вал так работает?,а зачем тогда второй подшипник и вторая половина коробки,не задумывался?,переверни вал и вставь другой стороной,тем подшипником,за который брался и сказал,что не люфтит,уверяю,шататься тоже будет.Короче,как в пословице,учишься всю жизнь,дураком помрешь
Обратите внимание на муфту 3-4 передачи (для тех кто не знает, муфта куда вставляется вилка 3-4 передачи), она с завода стоит проточками к гайке. (то есть проточками к шестерни 4 передачи). Многие когда собирают ставят ее наоборот, и в книгах написано, и указано, что муфту нужно ставить проточками к шестерни 3 передачи. Собственно вопрос, как ее правильно ставить?
Здравствуйте,я решил купить мотор с коробкой передач от Оки, наснимали её видно неаккуратно забыли открутить кулису, резко дернули двигатель и чего-то обломились в механизме переключение передач, корпус цел Я никогда я не разбирал и представить не могу что-то можно сломать, Вы знаете что там можно сломать и Стоит ли брать такую коробку и дорогой ли ремонт.
Там ломается шарнир (точнее его половинка) ввинченная в вал управления. Новая стоит рублей 600-700, но надо удалить обломок, засевший в валу. Я приваривал к нему соплю из металла и ухватившись мощными кусачками, выкрутил его.
привет всем ! Перебрал кпп на своей классике , поставил стали плохо включатся передачи немного с хрустом ... В чём может быть причина сцепа новая выжим и корзина тоже всё отрегулированно !!! Коробка собрана без проёбов !!! Заменены синхроны , подшипники , вилочки , муфты в норм состоянии !!! Втыкаю первую разгоняюсь хочу воткнуть вторую начинает хрустеть тогда на 4 и резко 2 вроде норм и на 2 едишь кулиса тресётся ! Подскажите по совести мужики !!!
Сцепления попробуй отрегулировать так, когда ногу сцепления отпускаешь, то педаль сцепления должна примерно половина отойти и машина должна тронутса (примерно так)
Может кто подсказать? Заклинило на второй передаче,т.е. вроде зависла шестерня,рычаг КПП двигается,но соответственно 1,3,4 не включить. Заднюю включить можно, двигатель сразу глохнет. Что делать?
Осталась включена вторая передача,а рычаг выскочил из зацепления. Вынимай щуп из КПП и длинной отвёрткой или толстым электродом выключай передачу задвигая шток вилки в КПП.
Молодец снял одну апору с вала и проверяет лювт да таких как ты на Руси ещё много запасено
У меня ока 82000км пробег ничего не воет. Лью трансмисионное масло зик. Всё нормально. Дам тебе умный совет отдай мне эту новую коробку!
у моей 250 000 пробег. 2005 год. в двигатель лью японское оригинальное самое дорогое масло из железной канистры 10в40 полусинтетику. в коробку синтетику японскую для аккп
В радиальном шарикоподшипнике люфт ДОЛЖЕН БЫТЬ!!! Это норма, Вася.
спасибо за васю )
@@МихаилБурашников-щ1г, о, Миша, извини, перепутал имя :)
Там подшипник роликовый. А это большая разница.
Тепловые зазоры никто не отменял. Тебе нельзя залезать в ремонт машины.
Если бы этот вал,за который шатаешь еще по длиннее был бы,можно было бы еще сильнее дернуть,кто же так люфт проверяет,сам подумай чуть чуть,на вал посмотри,что, вал так работает?,а зачем тогда второй подшипник и вторая половина коробки,не задумывался?,переверни вал и вставь другой стороной,тем подшипником,за который брался и сказал,что не люфтит,уверяю,шататься тоже будет.Короче,как в пословице,учишься всю жизнь,дураком помрешь
Судя по щупу и рукам - преднатяг дифференциала был идеальный.
Обратите внимание на муфту 3-4 передачи (для тех кто не знает, муфта куда вставляется вилка 3-4 передачи), она с завода стоит проточками к гайке. (то есть проточками к шестерни 4 передачи). Многие когда собирают ставят ее наоборот, и в книгах написано, и указано, что муфту нужно ставить проточками к шестерни 3 передачи. Собственно вопрос, как ее правильно ставить?
Правельно что разобрали, доверяй но проверяй особенно наших производителей!!!
Подскажите пожалуйста номера подшипников в кпп хочу подкупить и у себя поменять
А теперь давай покажи, как должно быть! Ждем! Ведь собрал же потом сам! Как положено!
Преднатяг должен быть на подшипниках дифа
Спасибо за обзор! Полезное и дельно!
Чей завод?
Здравствуйте,я решил купить мотор с коробкой передач от Оки, наснимали её видно неаккуратно забыли открутить кулису, резко дернули двигатель и чего-то обломились в механизме переключение передач, корпус цел Я никогда я не разбирал и представить не могу что-то можно сломать, Вы знаете что там можно сломать и Стоит ли брать такую коробку и дорогой ли ремонт.
Алексей ,извините , если вы далеки от техники ( нет желания разбирать , вникать ) лучше купить коробку без проблем .
Михаил Бурашников я с техникой с детства,хотел узнать .
Там ломается шарнир (точнее его половинка) ввинченная в вал управления. Новая стоит рублей 600-700, но надо удалить обломок, засевший в валу. Я приваривал к нему соплю из металла и ухватившись мощными кусачками, выкрутил его.
@@tolyanich76 я достал его и приварил на мертво.
Разбери с иномарины все так же! Херней страдаешь, эксперт!
да не так же , на иномарине не воют
@@МихаилБурашников-щ1г а выл в твоей коробке задний,шариковый,подшипник одного из валов. Масло нужно вовремя менять.
МЕНЯЕТЕ , И ПОДСКАЖИТТЕ ВКЛЮЧИЛАСЬ ВТОРАЯ И ЗАКЛИНЕЛА ,ЧТО ДЕЛАТЬ
Эта болтанка должна быть, во всех коробках присутствует такой люфт , если нет такого люфта , валы просто не будут вращается .
привет всем ! Перебрал кпп на своей классике , поставил стали плохо включатся передачи немного с хрустом ... В чём может быть причина сцепа новая выжим и корзина тоже всё отрегулированно !!! Коробка собрана без проёбов !!! Заменены синхроны , подшипники , вилочки , муфты в норм состоянии !!! Втыкаю первую разгоняюсь хочу воткнуть вторую начинает хрустеть тогда на 4 и резко 2 вроде норм и на 2 едишь кулиса тресётся ! Подскажите по совести мужики !!!
Сцепления попробуй отрегулировать так, когда ногу сцепления отпускаешь, то педаль сцепления должна примерно половина отойти и машина должна тронутса (примерно так)
даааа классный специалист
про преднатяг не слышал, зазоры в подшипниках определяет через жопу ....
Донор с пробегом,спидиметр нерадной
Тачка говориш битая и 4 км пробега,ее что на заводе стукнули .
это не так проверяют подшибник
Причем автор измеряет люфт в роликовом подшипнике. А про главную передачу- преднатяг? Не- не слышал...
Я не путают?вал первичный или вторичный он шатает?
Первичный, на вторичном находится 1-2 и 3-4,а на первичном валу находится задняя передача
Может кто подсказать? Заклинило на второй передаче,т.е. вроде зависла шестерня,рычаг КПП двигается,но соответственно 1,3,4 не включить. Заднюю включить можно, двигатель сразу глохнет. Что делать?
Осталась включена вторая передача,а рычаг выскочил из зацепления. Вынимай щуп из КПП и длинной отвёрткой или толстым электродом выключай передачу задвигая шток вилки в КПП.
Теперь мне дураку объясните , то что вал так болтается это нормально?
Люфт в валах должен быть - это называется тепловой зазор. Когда коробка передач нагревается - метал расширяется и зазоры уменьшается
Это норма
Это не только на окушечных кпп так похоже
извини конечно, тебе походу мозг жмет, и рукам спокоя не дает!
я с тобой согласен
Нехрен разбирать было и заморачиваться )
согласен , не стоит она того (((
Комиксы меньше смотри это обычный люфт.
Болтается первичный вал!!!
Спасибо, сделал
ua-cam.com/video/6HacpuLTzMA/v-deo.html