С 98 го езжу на т3 Был бензиновый оппозит 1,9 с автоматом расход13 , 14л. Потом поставил 1,6 дизель с грузовой 4 ст коробкой расход около 9л. И никогда он не перегревался . Даже когда пригонял к себе донора коробки и двигателя летом с заглушенными трубами охлаждения перед радиатором летом 10 км по проселку. Просто после ремонта двигателя при заливке антифриза всегда надо ставить бус так чтобы правая сторона (место пассажира)была всегда выше левой и тем более задней стороны. Нужно откучивать болт на радиаторе ,при работающем на повышенных оборотах двигателе доливать антифриз. Как пойдет из под этого болта жидкость а не пузыри закрутить . Заодно и печка заполнится . Этот бус не греется и не кипит . Ну а если все таки воздух откуда то появляется то колхозить надо только с этим болтом на радиаторе . Вместо его штуцер и шланчик на него и куда нибудь повыше что воздух выходил не распирая бачок и шланги.
Была такая же проблема.вместо основного расширительного бачка сварил из профтрубы нержавейка. 80/40примерно ёмкость вварил патрубки под штатные шланги .в салоне в стенке вырезал нишу,бачке расш.от приоры от этого бочка шланг к тому что (описывал ниже ) и второй тонкий шланчик от бачка приоры в верх того же самодельного бочка.и все забыл про перегревы.ато тоже ездил летом с печкой.
Да у меня была такая же проблема грелся воздух скапливался акозалась что виноват патрубок который идет от тройника в росшерительный бочек сам патрубок премерно 20 диаметра а в нутри стоит вклееная перегородка и вней отверстие со спичку и туда накипи поднесло и перекрывали и воздух гнало в радиатор.
Привет изПензы!Следу за каналом,интересно.У Сасово т-3 фургон,двигатель CS 1.6 d без турбо.Завоздушивался...Выкинул заливной бачок,поставил другой в боковой с правой стороны стенки.Поменял радиатор на ваз 10-12 не инжектор вверх ногами,датчик t-87-92 град.,поменял трубы на металпластовые диам.32.В салоне поставил доп.насос от газели на песку.Устранил все все минимальные протечки.установил "люнфен" в обратку печки на помпу двиг. и далее по малому кругу через голову мотора в радиатор печки.В -28гр. 40минут нагревает блок до 30-35гр.(этой зимой очень помог)Вопросы будут поделюсь любым опытом эксплуатации. и модернизации просто так!
Это не колхоз, а пробные варианты по улучшению системы охлаждения. Сейчас пытаюсь подобрать правильные автономки и правильно их установить. К примеру дизельная AIRTRONIC запускается через раз, газовая не внушает доверия, китайскую не хочу. И вот после того как сделаю все вот эти моменты , касаемые правильной и безопасной работы автомобиля, дойдет очередь и до косметического ремонта , включая покраску и повторную обработку днища кузова. И еще если бы вы видели что было с этой машиной 10 лет назад не написали бы наверное такой комментарий. Машина потихоньку восстанавливается . А взять и всю ее сделать за один раз к сожалению денежных знаков не хватает.
Система была рассчитана немцами, когда делали на века. Это колхоз жуткий!!! Езжу на Т3, проблемы были с охлаждением, все привести в заводской вариант и все норм, правда на печку поставил доп насос от газели, все супер... Бус супер, завидую.
Еду С Дядей На фольксвагене Транспортёр Т3 Бежевого Цвета Почувствовал Что В Машине Сильно Жарко И Увидел Пар От Радиатора Мотор 1.6 Турбо Дизель Задний Привод Очень Сильно Нагрелся Двигатель Снял Переднюю Решётку Радиатора
Он перегреваются когда люлей получают или напрегаются сильно. Проверяйте герметичность системы и радиатор , из за закоксованого радиатора менял бошку , плюс под диваном стояла доп печка с москвича тоже был загажен радиатор , слабая циркуляция тому причина
Ваши предположения относительно происхождения газов в системе? Тоесть голова опресована, там все супер, верно? Прокладка тоже как новая, так? (кстати прокладки в стоке не имеют половины отверстий охлаждающей рубашки, у себя буду сверлить, сейчас как раз ставлю) Что еще может быть, откуда они берутся?
Один из вас Там если трещины в блоке, то говорят, что их видео как ржавые прямо на стенках. У меня их не было и блок оказался просто поведенным, снял 0,25
Вам повезло. Кто то о микротрещинах узнает после того как намучается с установками гбц и отвезет блок на опрессовку.У меня знакомый три головки поставил , все не верил что дело не в них.
Я просто в шоке от этого кулибина,в салоне вёдра нацеплять,то просто пиндец, а причина простая поменяй головку двигателя,в головке микро трещина и она забивает газами водяную систему,а проверить это элементарно, кому интересно пишите раскажу.
Я пригнал донора с нижнего новгорода.канистра была такая,расширительный бачек.воздуха небыло,но кипел на длинных подъемах. Выложил фотки на драйв,обосрали всего.думаю рас человек сделал,значти незря и не от хорошей жизни.удачи с afn.
Ребята имею с сыном два буса синхро 16 1,9тд ААZ у сына и у меня 1,9 tbi ALE каравелка перед тем двигатель 1Y опыт эксплуатации 12 лет с перегревом никаких проблем при правильном заводском подключении. Разгерметизированная система нормально работать не будет нужно давление в системе этот колхоз только портит репутацию автомобилю вернитесь к заводским настройкам и будет вам щастье удачи
Редкая комплектация буса с таким люком,да ещё и полный привод. Я чуть проще сделал поставил дополнительный моторчик на печки и проблем больше не было . Зато в салоне зимой Ташкент.
Здравствуйте , подскажите. Владею синхро т3 с блокировками, мотор 1. 9 тди не знаю какой буквы стерты коробка аан. Перегрели мотор имею мотор АНН 1,9 тди с тнвд, кроме лапы правой и крепление помпы ничего переделывать не надо?? Спасибо и видео хорошее надо себе также сделать
Сем лет езжу на Т3 с 1.6d. по городским пробкам, лето зима не разу не перегревалась. Все штатное. Когда начинают горе инженеры колхозить начинаются проблемы. Руки бл... По плечи бы пообрывал.
@@JohnBerry4 мало кто из счастливых обладателей Т-3 могут позволить себе купить новый радиатор или хорошо помыть систему охлаждения. При чем просто покупка радиатора не решит проблему. Мыть надо все . Вот сейчас после долгих лет эксплуатации до людей как то доходит что надо делать и как . Да и информации сейчас стало больше в связи с темпами развития мобильной связи и интернета. А вот лет 10 - 15 назад очень много машин было реально заколхожено . Просто большинство обладателей даже и не знали как обслуживать машину и думали что она вечная. При чем многие кипятили моторы один за другим потому что даже и не догадывались что у них уже забитые радиаторы.
Вот это заморочки!!! Я и не додумался бы.Надо устранять неисправность,а не сдаваться с ней!!! У вас проблема в прокладке ГБЦ или в самой ГБЦ,а дальше будет ещё хуже! Если газы в водяную не идут то прокачивается через спускник на радиаторе и со штатным расширителем прекрасно работает.
Это специально проводился эксперимент как можно поездить в экстремальной ситуации ,когда например беда случилась в дороге. А после этого видео на следующий день на эту машину был установлен двигатель AFN
Что то меня это видео растроило :( хотел себе полный приводный купить для рыбалки и хоз.работ. но теперь даже и не знаю брать ли, с шлангами и р.бочками в салоне да и с вероятностью закипеть....Да......
@@slaviccurcudel5336 я себе радиатор печки мыл осенью санексом. Эффект есть и немалый. С этого маленького радиатора грязи было столько что я сам охренел.
Причина перегрева это забитые радиаторы плюс не успевает открываться термостат. Ставил на многие машины кран в обход термостата . Управлять им можно на ходу. Ну и термостат жигулевский теперь ставлю наверх. Летом помогает . зимой посмотрим как будет прогреваться. Должно все получиться. По поводу доп помпы в шланги радиатора думаю это усложнение конструкции. так как помпы текут. А вообще система охлаждения на этих бусах многим мозги выносит. Вердикт... мое мнение жигулевский термостат ставить на верхний патрубок с гбц. плюс возможность им управлять дополнительным краном, ну и кнопка на вентилятор охлаждения.ua-cam.com/video/hrPCJfVP5bA/v-deo.html
думал себе такой купить есть на продаже с бензо мотором 1.8 сами вставляли мотор хз с чего но смотрю это не машина а геморой мож ну его нах хо взять только из за газа а то заипала меня езда с 15 литрами соляры на сотню
Эта машина тоже гемморой. Хотя их все хвалят. На такой машине можно ездить , если есть время и место ремонтировать. По расходу у меня на полном приводе 10 л. двиг 1.9 дизель
Поставить не проблема. Задача разобраться в системе охлаждения и не допускать больше ошибок. А может и усовершенствовать. Кстати на другом движке другая проблема- не греется хотя жара на улице под 30.
Что даёт замена двигателя? Ведь радиатор остаются впереди, со всеми этими заморочками. Кажется немцы машину придумали для нас. Чтоб мы мучались и сдохли😅😅😅😅 сожги её 😄.Купи Хайса, будешь ездить. 👍
Поставил себе автономку запорожевскую. Все вопросы решились с прогревом и стекла оттаивают в любой мороз за 5 минут. Можно как вариант китайскую за 10 дизельную взять.
@@Одинизвас-и5т А в чем причина, что эти моторы не нагреваются, конструктивная особенность??? На что интересно рассчитывали инженеры, ведь это дискомфорт как для водителя так и для пассажиров???
@@01234567895543 на машинах с такими моторами стоят автономные дизельные подогреватели , которые прогревают мотор. Я себе такой поставил для подогрева охлаждающей жидкости в холодное время года. Проводил эксперименты перекрывая вообще основной радиатор, все то же самое, медленно прогревается . А без нагрузки его вообще не нагреешь. Может быть он не нагревается как нагревается форкамерный мотор из за того что идет непосредственный впрыск топлива в камеру сгорания. Сейчас у меня стоит жигулевский термостат и исключен вообще прогрев патрубка в сторону радиатора - всеравно не прогревается.
@@01234567895543 Добавлю что на выходе из ГБЦ стоят свечи подогрева и как бы при включении их идет нагрузка на генератор и соответственно на двигатель, который в свою очередь как бы быстрее греется. Ну и на тех машинах на которых ставились эти моторы нет столько патрубков как на т-3 . Пока до печки дойдет - остынет в шлангах........
Отьездил на таком не один год,никогда проблем не было,главное чтоб бошка была без трещин и весь этот колхоз не к чему.
Этот колхоз ради эксперимента. Может кому пригодится в дороге и можно доехать.
С 98 го езжу на т3
Был бензиновый оппозит 1,9 с автоматом расход13 , 14л. Потом поставил 1,6 дизель с грузовой 4 ст коробкой расход около 9л. И никогда он не перегревался . Даже когда пригонял к себе донора коробки и двигателя летом с заглушенными трубами охлаждения перед радиатором летом 10 км по проселку. Просто после ремонта двигателя при заливке антифриза всегда надо ставить бус так чтобы правая сторона (место пассажира)была всегда выше левой и тем более задней стороны. Нужно откучивать болт на радиаторе ,при работающем на повышенных оборотах двигателе доливать антифриз. Как пойдет из под этого болта жидкость а не пузыри закрутить . Заодно и печка заполнится . Этот бус не греется и не кипит . Ну а если все таки воздух откуда то появляется то колхозить надо только с этим болтом на радиаторе . Вместо его штуцер и шланчик на него и куда нибудь повыше что воздух выходил не распирая бачок и шланги.
Так так и стравливается воздух со всей системы охлаждения.
У меня этот бус.
Даже на Ходу 16г не поменяю.
Была такая же проблема.вместо основного расширительного бачка сварил из профтрубы нержавейка. 80/40примерно ёмкость вварил патрубки под штатные шланги .в салоне в стенке вырезал нишу,бачке расш.от приоры от этого бочка шланг к тому что (описывал ниже ) и второй тонкий шланчик от бачка приоры в верх того же самодельного бочка.и все забыл про перегревы.ато тоже ездил летом с печкой.
Да у меня была такая же проблема грелся воздух скапливался акозалась что виноват патрубок который идет от тройника в росшерительный бочек сам патрубок премерно 20 диаметра а в нутри стоит вклееная перегородка и вней отверстие со спичку и туда накипи поднесло и перекрывали и воздух гнало в радиатор.
Если этого дросселя нет то еще и циркуляция идет через бачок, а не через радик! Потому мотор и греется.
Привет изПензы!Следу за каналом,интересно.У Сасово т-3 фургон,двигатель CS 1.6 d без турбо.Завоздушивался...Выкинул заливной бачок,поставил другой в боковой с правой стороны стенки.Поменял радиатор на ваз 10-12 не инжектор вверх ногами,датчик t-87-92 град.,поменял трубы на металпластовые диам.32.В салоне поставил доп.насос от газели на песку.Устранил все все минимальные протечки.установил "люнфен" в обратку печки на помпу двиг. и далее по малому кругу через голову мотора в радиатор печки.В -28гр. 40минут нагревает блок до 30-35гр.(этой зимой очень помог)Вопросы будут поделюсь любым опытом эксплуатации. и модернизации просто так!
Машинка в хорошей комплектации , только жалко смотреть на весь колхоз в ней. Такую машину днём с огнём не сыщешь .
Это не колхоз, а пробные варианты по улучшению системы охлаждения. Сейчас пытаюсь подобрать правильные автономки и правильно их установить. К примеру дизельная AIRTRONIC запускается через раз, газовая не внушает доверия, китайскую не хочу. И вот после того как сделаю все вот эти моменты , касаемые правильной и безопасной работы автомобиля, дойдет очередь и до косметического ремонта , включая покраску и повторную обработку днища кузова. И еще если бы вы видели что было с этой машиной 10 лет назад не написали бы наверное такой комментарий. Машина потихоньку восстанавливается . А взять и всю ее сделать за один раз к сожалению денежных знаков не хватает.
Система была рассчитана немцами, когда делали на века. Это колхоз жуткий!!!
Езжу на Т3, проблемы были с охлаждением, все привести в заводской вариант и все норм, правда на печку поставил доп насос от газели, все супер... Бус супер, завидую.
блин ну не гони это ж не сарай трубки по салону.его когда проектировали все расщитывали ищи бока в системме
хорошая мысль , конечно надо поднимать расширительный бачек , чтобы было меньше факторов доводящих до пробок воздушных и тому подобному
Не рассматривали вариант установки на радиатор автоматического воздухоотводчика от системы отопления?
Я поставил двигатель TDI - так теперь проблема нагреть.
погружные подогреватели тосола 12вольт в помощь.себе поставил не нарадуюсь
Еду С Дядей На фольксвагене Транспортёр Т3 Бежевого Цвета Почувствовал Что В Машине Сильно Жарко И Увидел Пар От Радиатора Мотор 1.6 Турбо Дизель Задний Привод Очень Сильно Нагрелся Двигатель Снял Переднюю Решётку Радиатора
Он перегреваются когда люлей получают или напрегаются сильно. Проверяйте герметичность системы и радиатор , из за закоксованого радиатора менял бошку , плюс под диваном стояла доп печка с москвича тоже был загажен радиатор , слабая циркуляция тому причина
Радиатор забит это само собой разумеется.
Ваши предположения относительно происхождения газов в системе? Тоесть голова опресована, там все супер, верно? Прокладка тоже как новая, так? (кстати прокладки в стоке не имеют половины отверстий охлаждающей рубашки, у себя буду сверлить, сейчас как раз ставлю) Что еще может быть, откуда они берутся?
Может быть поведен блок и гбц ложится неплотно. Могут быть микротрещины в цилиндрах, тогда блок тоже на опресовку.
Один из вас Там если трещины в блоке, то говорят, что их видео как ржавые прямо на стенках. У меня их не было и блок оказался просто поведенным, снял 0,25
Вам повезло. Кто то о микротрещинах узнает после того как намучается с установками гбц и отвезет блок на опрессовку.У меня знакомый три головки поставил , все не верил что дело не в них.
Я просто в шоке от этого кулибина,в салоне вёдра нацеплять,то просто пиндец, а причина простая поменяй головку двигателя,в головке микро трещина и она забивает газами водяную систему,а проверить это элементарно, кому интересно пишите раскажу.
Я пригнал донора с нижнего новгорода.канистра была такая,расширительный бачек.воздуха небыло,но кипел на длинных подъемах. Выложил фотки на драйв,обосрали всего.думаю рас человек сделал,значти незря и не от хорошей жизни.удачи с afn.
Меня на фанклубе тоже обосрали. Вам удачи и не обращайте внимания на умников.
не если газы идут надо лечить , я докатался , что бус брошен 150 км от дома )) до чего доездил
пробило прокладку совсем
Ребята имею с сыном два буса синхро 16 1,9тд ААZ у сына и у меня 1,9 tbi ALE каравелка перед тем двигатель 1Y опыт эксплуатации 12 лет с перегревом никаких проблем при правильном заводском подключении. Разгерметизированная система нормально работать не будет нужно давление в системе этот колхоз только портит репутацию автомобилю вернитесь к заводским настройкам и будет вам щастье удачи
Редкая комплектация буса с таким люком,да ещё и полный привод. Я чуть проще сделал поставил дополнительный моторчик на печки и проблем больше не было . Зато в салоне зимой Ташкент.
Экпериментирую в поисках оптимального варианта системы охлаждения. Планирую к зиме жигулевский термостат поставить .
На моем раширительный бачек стоит выше, думаю доп насосом все обойдется, если же нет то ваш вариант использую
Здравствуйте , подскажите. Владею синхро т3 с блокировками, мотор 1. 9 тди не знаю какой буквы стерты коробка аан. Перегрели мотор имею мотор АНН 1,9 тди с тнвд, кроме лапы правой и крепление помпы ничего переделывать не надо?? Спасибо и видео хорошее надо себе также сделать
Мой тел и ватсапп 89191810906 так же есть чат по т3.
Сем лет езжу на Т3 с 1.6d. по городским пробкам, лето зима не разу не перегревалась. Все штатное. Когда начинают горе инженеры колхозить начинаются проблемы. Руки бл... По плечи бы пообрывал.
Вам повезло что досталась машина с незасратым радиатором.
@@Одинизвас-и5т Может быть. 🤔
@@JohnBerry4 мало кто из счастливых обладателей Т-3 могут позволить себе купить новый радиатор или хорошо помыть систему охлаждения. При чем просто покупка радиатора не решит проблему. Мыть надо все . Вот сейчас после долгих лет эксплуатации до людей как то доходит что надо делать и как . Да и информации сейчас стало больше в связи с темпами развития мобильной связи и интернета. А вот лет 10 - 15 назад очень много машин было реально заколхожено . Просто большинство обладателей даже и не знали как обслуживать машину и думали что она вечная. При чем многие кипятили моторы один за другим потому что даже и не догадывались что у них уже забитые радиаторы.
Подскажите, на моем синхро не работает спидометр который подсоединяется к перед мосту, тросик цел.
Срезало в редукторе пластиковую шестерню
@@Одинизвас-и5т спасибо.
Доп насос поставте, на свой тоже хочу поставить, до меня два двс жигулевские перегрели,а я не хочу перегревать вот и думаю какой вариант получше
У меня стоит кран в обход термостата. и доп. насос тоже есть. Проморгал когда стрелка ушла за лампочку.
здравствуйте, я синхро восстанавливаю не могу найти кардан... может у вас есть на продажу? или посоветуйте где взять можно..
Переделывается с газелевского. Езжу на таком. Укорачивается на несколько сантиметров. Если что ватсап 89191810906
Andrey Neymiroff здравствуйте попробуйте поискать от Ауди или от пассата Б3 их проще найти чем на т3
Вот это заморочки!!! Я и не додумался бы.Надо устранять неисправность,а не сдаваться с ней!!! У вас проблема в прокладке ГБЦ или в самой ГБЦ,а дальше будет ещё хуже! Если газы в водяную не идут то прокачивается через спускник на радиаторе и со штатным расширителем прекрасно работает.
Это специально проводился эксперимент как можно поездить в экстремальной ситуации ,когда например беда случилась в дороге. А после этого видео на следующий день на эту машину был установлен двигатель AFN
Вася двиготель не перегреть. Ты дуб. Воздух с родиатора спусти. Вот и все проблемы. А ты газуешь. Канистру поставь в сарай. Идиди жене просверли.
Это трубка подсос от водителя.
Что то меня это видео растроило :( хотел себе полный приводный купить для рыбалки и хоз.работ. но теперь даже и не знаю брать ли, с шлангами и р.бочками в салоне да и с вероятностью закипеть....Да......
Сейчас стоит тди мотор, который не перегревается ни при каких условиях. Все работает . Вообщем проблем нет.
@@Одинизвас-и5т это что за двигатель, можно более точнее?
ТДИ мотор прямого впрыска что в салоне лежал на видео. Работает как часы . Аналог AFN.
Какой перегрев о чём это вы ?Этот автомобиль если нет проблем с ГБЦ очень тяжело перегреть...
Вы забыли сказать если еще и радиатор хороший.
Так точно и электровентилятор и водянная помпа с ремнём нормалные...
@@slaviccurcudel5336 просто не у всех они нормальные и многие вообще не представляют сколько в радиаторе может быть грязи.
@@Одинизвас-и5т С этим я согласен радиатор надо промыть но без фанатизма .
@@slaviccurcudel5336 я себе радиатор печки мыл осенью санексом. Эффект есть и немалый. С этого маленького радиатора грязи было столько что я сам охренел.
Замени прокладку под головкой , просекает выхлоп какого-то цилиндра и газы попадают в систему охлаждения. А ты наколхозил.🥴
Не всегда дело обходится заменой прокладки. Там и гбц может треснуть и блок.
@@Одинизвас-и5т да, верно, но чаще прокладка.
С радиатора датчик поставь на мотор и будет норма
Причина перегрева это забитые радиаторы плюс не успевает открываться термостат. Ставил на многие машины кран в обход термостата . Управлять им можно на ходу. Ну и термостат жигулевский теперь ставлю наверх. Летом помогает . зимой посмотрим как будет прогреваться. Должно все получиться. По поводу доп помпы в шланги радиатора думаю это усложнение конструкции. так как помпы текут. А вообще система охлаждения на этих бусах многим мозги выносит. Вердикт... мое мнение жигулевский термостат ставить на верхний патрубок с гбц. плюс возможность им управлять дополнительным краном, ну и кнопка на вентилятор охлаждения.ua-cam.com/video/hrPCJfVP5bA/v-deo.html
Поклон вашему энтузиазму. Фашисты не додумали, оставили это для трудоголиков славян.
А может т6 взять и в путь?
Что такое перегрев как узнать, что был перегрев?
Когда печка дует холодным воздухом вместо горячего и из радиатора валит пар , то это и есть перегрев.
Снимите га обзор полного пртвода
ua-cam.com/video/i_giKqVgKZw/v-deo.html
думал себе такой купить есть на продаже с бензо мотором 1.8 сами вставляли мотор хз с чего но смотрю это не машина а геморой мож ну его нах хо взять только из за газа а то заипала меня езда с 15 литрами соляры на сотню
Эта машина тоже гемморой. Хотя их все хвалят. На такой машине можно ездить , если есть время и место ремонтировать. По расходу у меня на полном приводе 10 л. двиг 1.9 дизель
а может поставить электро насос
Поставить не проблема. Задача разобраться в системе охлаждения и не допускать больше ошибок. А может и усовершенствовать. Кстати на другом движке другая проблема- не греется хотя жара на улице под 30.
Термостат замените
Что даёт замена двигателя? Ведь радиатор остаются впереди, со всеми этими заморочками. Кажется немцы машину придумали для нас. Чтоб мы мучались и сдохли😅😅😅😅 сожги её 😄.Купи Хайса, будешь ездить. 👍
Все победил систему охлаждения на нем поставив жигулевский термостат сверху.
Колхоз жоский
Привет, так если мотор AFN не нагревается, холодина стоит дикая, и стекла все замерзшие будут. Как тогда ездить на нем??
Поставил себе автономку запорожевскую. Все вопросы решились с прогревом и стекла оттаивают в любой мороз за 5 минут. Можно как вариант китайскую за 10 дизельную взять.
@@Одинизвас-и5т А в чем причина, что эти моторы не нагреваются, конструктивная особенность??? На что интересно рассчитывали инженеры, ведь это дискомфорт как для водителя так и для пассажиров???
@@01234567895543 на машинах с такими моторами стоят автономные дизельные подогреватели , которые прогревают мотор. Я себе такой поставил для подогрева охлаждающей жидкости в холодное время года. Проводил эксперименты перекрывая вообще основной радиатор, все то же самое, медленно прогревается . А без нагрузки его вообще не нагреешь. Может быть он не нагревается как нагревается форкамерный мотор из за того что идет непосредственный впрыск топлива в камеру сгорания. Сейчас у меня стоит жигулевский термостат и исключен вообще прогрев патрубка в сторону радиатора - всеравно не прогревается.
@@01234567895543 Добавлю что на выходе из ГБЦ стоят свечи подогрева и как бы при включении их идет нагрузка на генератор и соответственно на двигатель, который в свою очередь как бы быстрее греется. Ну и на тех машинах на которых ставились эти моторы нет столько патрубков как на т-3 . Пока до печки дойдет - остынет в шлангах........