Olá Adriano! Muito obrigado, fico satisfeito demais de ler isso. Estou com outros projetos para apresentar. Mas tá osso arrumar tempo para editar e postar. Assim que puder coloco mais vídeos por aqui. Grande abraço!
Muito legal este novo projeto! Quantas vezes a gente completava água direto no radiador, sem nenhum parâmetro. Lembro que a válvulas termostática era problema, e a gente não usava pra não dar superaquecimento. Um abraço!
Olá Rui! Quando minha tampa do radiador estava ruim eu completava toda semana... hehehehe... troquei a tampa e melhorou. Mas ainda me incomodava ter que completar de vez em quando. Agora tá resolvido. Eu fiz uns testes com e sem válvula termostática. Ainda vou fazer um vídeo pra falar disso. Grande abraço pra vc!
No meu 78 eu montei o reservatório como captação, pois o objetivo era somente evitar a perda do líquido. O retorno pelo vácuo funcionou certinho. A única mão de obra foi fixar um reservatório ao lado do radiador.
Olá Felipe! Bacana saber disso, bom saber que funciona bem. Eu vi alguns reservatórios de captação á venda por aqui. Eu pensei em comprar e instalar. No final das contas acabei optando em usar o do Uno. Grande abraço pra vc!
Fala Leandro! Valeu meu amigo! Este ano acabou sendo muito corrido e eu não consegui gravar muita coisa... mas vamos postando aos poucos. Grande abraço pra vc!
Bom dia amigo que bom Bruno mais um vídeo Bala , realmente isso fica muito bom , mas ainda não fiz no meu , mas já é um projeto e i seu vídeo vai ajudar muito com certeza , parabéns pelo opalão e pelo video
Olá Cláudio! Muito obrigado pelo comentário! Este é um projeto relativamente simples e que traz bons resultados. Vale a pena fazer mesmo! Grande abraço pra vc!
Eu viajei no meu pra BH tive que parar depois de.subir uma serra.o Fluido ferveu , notei que a maior parte dele tinha se perdido no ladrão, e importante instalar esse sistema
Realmente para longos percursos isso pode ser um problema. Vc vai perdendo o fluido e chega em um ponto que o que sobrou não é suficiente para refrigerar o motor. E ainda bem que vc parou. Imagina se vc continua e o carro ferve... eita!
Buenas Brunão, ficou bem montado, parabéns. No meu está todo original o radiador e etc, não tive problemas de arrefecimento por enquanto, nada de ferver nem de chegar a jogar fluido pelo ladrão la da tampa do radiador, talvez o nível exato (que eu nao faço nem ideia qual é) e não o excesso resolva em parte o problema de ficar o ladrão cuspindo fluido e melecando tudo, sei lá. Forte abraço!!!
Beleza Opala Verde! Quando eu tinha carburador, vazava um pouquinho, depois chegava em um nível ideal que não vaza e nem super aquecia (como o seu Opala). Depois que eu coloquei a injeção eletrônica ele passou a rodar um pouco mais quente. Nada demais. Mas eu tenho toque então ficava completando e depois vazava... hehehehe... então eu coloquei este sistema e fiquei de boas... Grande abraço pra vc!
Olá Mario! Eu uso o kit deste link: www.holley.com/products/fuel_systems/fuel_injection/sniper_efi/sniper_2300_2bbl/sniper_2300_2bbl_master_kits_with_fuel_system/parts/550-849K. A base de carburador eu adaptei. Tem uma playlist com todos estes detalhes no canal. Segue link: ua-cam.com/play/PL6d6WQSjOfi9MonqAuMzWCtcmhY6ciJE1.html Grande abraço
Sobre os opalas mais modernos, acho impossível a água daquele tanque voltar para o radiador, pra mim mesmo ele só serve para a água não cair no chão. E ótimo trabalho.
Olá Kennedyy! Neste sistema original do Opala tem sempre que ficar uma quantidade retida do reservatório. Eu não sei valores, mas vamos dizer que fique sempre 50 ml lá. Quando o carro esquenta vamos dizer que caem mais 10 ml. Quando o carro esfria somente estes 10 ml que retorman ao radiador. Os 50 ml permanecem. Acho que isso dá a impressão que não retornou nada. Grande abraço pra vc
olá sobre essas bolhas de ar dizem que é ar no sistema o que não é bom eu coloquei no mas tirei por conta da s bolhas de ar me tira essa duvida por favor
Olá Jeferson, eu não sei se eu entendi a sua dúvida. Mas o importante é ter o mínimo de ar sistema. Uma maneira de fazer isso é encher o radiador com o carro ligado. Como fazer: com o carro frio vc coloca mais ou menos uns 4 litros (isso seria o mesmo do que encher o radiador até o meio), depois liga e carro e completa até chegar no nível certo. Isso vale tanto para o radiador que tem e também para o que não tem o reservatório de expansão. Oura dica: se vc tiver um reservatório de expansão coloque água/fluido nele e não no radiador. Espero ter ajudado.
Eu usei no meu o reservatório e o eletro ventilador do Palio antigo. Usei um controlador eletrônico de temperatura para ligar e desligar o eletro ventilador. O sensor fica na mangueira de saída do radiador para o motor, isso por causa da válvula termostática. O eletro ventilador liga com 85 °C e desliga com 80 °C. Coloquei outro sensor para medir a temperatura diretamente no cabeçote do motor onde a agua fica entre 92 e 98 °C. Já faz uns quinze anos que uso assim, experimentei outras temperaturas de ajustes mas não deu certo, tem que trabalhar casado com a válvula termostática, Quanto as tampas do radiador e isso mesmo. O meu opala e a álcool, depois que instalei esse sistema melhorou o funcionamento do motor e desperdiça menos combustível, pois melhorou e estabilizou a marcha lenta.
Olá Francisco, bacana demais o seu projeto! Com certeza usar eletro ventilador é melhor do que o ventilador mecânico. No meu eu também estou usando um eletro ventilador. Como meu Opala está no Canadá, eu fui até um ferro velho (aqueles que vc mesmo retira as peças) e peguei um de um Mazda Protegé. Foi o que se encaixou melhor. E como eu tenho injeção eletrônica, eu consigo configurar a temperatura de armar e desarmar o eletro ventilador. Estou usando 90-85 °C. Eu ainda vou fazer um vídeo sobre isso... só está faltando o tempo. Grande abraço.
Boa, estou tentando melhorar a eficiência do sistema de arrefecimento de um Corvette, peguei ele com esse sistema de expansão, vc acha que se eu retornar ao original de captação melhora a eficiência? Obrigado
Olá Marco. Se o reservatório tiver sido bem estalado não muda nada na eficiência do sistema. Eu sugiro que vc comece trocando as tampas do radiador e do reservatório de expansão. Muitas vezes as tampas ficam velhas e deixam de executar a sua função corretamente. Uma coisa simples e barata de fazer e pode resolver seu problema. Se o problema persistir, aí tem várias outras coisas que afetam a eficiência do sistema e se deve verificar (válvula termostática, radiador, bomba de água, ventilador). Grande abraço.
O meu opala ,além de reservatório de expansão, coloquei também ventoinha auxiliar com cebolao de 87 graus , desliga em 83, mas e difícil chegar nessa temperatura.Nao tem super aquecimento
Use um controlador Full Gauge MT512, parametriza para ligar com 85 °C e desligar com 80 °C, como ele vai instalado dentro do veiculo vc pode aumentar ou diminuir a temperatura quando quiser, pois é digital e ja tem um botão pra isso.@@OpalaInCanada
Olá Opala Cupê 80! Se o seu carro for carburado eu usaria a ignição eletrônica do Opala mesmo. Importante que seja Bosch. Tem umas cópias que são uma porcaria. Se o carro for injetado aí existem outras opções para ignição.
Sabe se da pra por em uma c10 motor 261, meu medo é exceder a pressão, já que o radiador trabalha com 7 libras, coloquei tampa de opala e quebrou as soldas do radiador pelo excesso de pressão.
Olá Fabio, dá sim. No caso vc precisará achar uma tampa para o reservatório de expansão que tenha a mesma pressão da sua tampa do radiador (que vc usa atualmente). E para o seu radiador vc deverá encontrar uma tampa para sistema selado (tem que ser para sistema selado) e com uma pressão um pouco acima. Desta forma o todo o sistema trabalhará com a pressão da tampa do reservatório de expansão (que será a mesma que vc usa atualmente).
@@OpalaInCanada mas nesse caso a evaporação do arrefecimento continua inevitável? Eu queria mesmo era diminuir essa evaporação e reduzir as completadas de fluindo.
@@fabiodeespindola313 não há evaporação em sistemas selados. Somente o ar sai pela tampa do reservatório de expansão (devido a dilatação do líquido quando o sistema esquenta) e depois o ar retorna pela mesma tampa quando o sistema esfria (líquido contrai). Por isso há marcação de mínimo e máximo nos reservatórios. Se vc colocar líquido acima do máximo, o próprio líquido que irá sair ao invés de ser o ar.
Olá! Realmente o Opala faz muito sucesso por aqui, os gringos ficam loucos. Tem uns vídeos no canal mostrando a reação deles. Sobre pintar o motor... sim, um dia ainda vou pintar. Abraço
Ficou top eu ainda colocaria uma hélice eletrica ou ventoinha com acionamento por cebolão no opala ainda mais ai no Canadá que é frio ele esqueceria mais
olá Rafael, muito obrigado! Eu não quero dar spoiler, mas eu já coloquei a ventoinha elétrica. No meu caso, ela é acionada pelo sensor de temperatura da injeção eletrônica. Ainda não tive tempo de fazer o vídeo. Grande abraço.
Parabéns pelo vídeo, já sigo seu canal há algum tempo e sempre gostei das suas dicas. No último fim de semana eu fiz a instalação desse sistema no meu Opala (4 cilindros, 1977), a diferença é que instalei o reservatório ao lado da bateria. Andei por uns 30 minutos para testar e apareceram muitos vazamentos, aparente a pressão está fazendo vazar líquido, onde posso ter errado?
Olá Hércules, muito obrigado por assistir os vídeos e também pelo seu comentário. Estes vazamentos são devido a pressão no sistema. Então vejo algumas possibilidades: 1 - as tampas dos Opalas mais antigos são de 13 PSI, no meu projeto coloquei 15 PSI, de 13 para 15 não tem problema. Mas se colocar uma tampa de pressão mais alta como 18, 20 PSI vai aumentar muito a pressão e vazar. Verifique qual a pressão das duas tampas (radiador e reservatório de expansão). 2 - é importante que a tampa do radiador seja para sistemas selados. Verifique se a sua tampa não tem mola, ela deve ser como esta aqui: produto.mercadolivre.com.br/MLB-1723343382-tampa-radiador-chevette-16-sistema-selado-original-ac-delco-_JM 3 - é importante deixar um espaço vazio no reservatório de expansão. Se ele já estiver cheio com o motor frio, quando esquentar o líquido irá expandir e vazar. Verifique o nível no reservatório com o carro frio. 4 - Talvez a sua tampa antiga já não estava boa e seu sistema trabalhava sem pressão. Agora que a tampa foi trocada e há pressão no sistema os vazamentos apareceram. Neste caso será necessário fazer reparo no radiador. Acho que estas são as causas que eu consegui pensar por aqui. Espero que vc resolva o problema em breve. Se tiver mais perguntas estou a disposição. Abraço.
@@OpalaInCanada Obrigado pela resposta atenciosa! A tampa do reservatório é de 1 bar (do Uno) e a do radiador eu comprei uma sem mola, usada nos motores cht, também deixei espaço no reservatório. Só restou o radiador mesmo.
Olá José! A tampa do radiador é esta aqui: produto.mercadolivre.com.br/MLB-1723343382-tampa-radiador-chevette-16-sistema-selado-original-ac-delco-_JM#position=2&search_layout=stack&type=item&tracking_id=b5e6d27c-eb5e-4fb5-8a32-edaf4bd27f44 sobre o reservatório do Clio é importante usar uma tampa com válvula de 1 bar.
Fala amigo, estou com A10 6 cilindros porém a tampa do radiador é mais alta que o reservatório de expansão, não consigo deixar ee mais alto que o radiador. Posso soldar a tampa radiador original?
Olá Gustavo, não solde a tampa do seu radiador. No seu caso, como o reservatório de expansão está mais baixo, ele enche antes do topo do radiador. O seu reservatório de expansão aumenta o volume de fluido no sistema (o que é bom). Mas é o topo do seu radiador que fará o papel do reservatório de expansão. No seu caso, eu manteria a tampa do radiador (com as especificações originais) e colocaria uma tampa de maior pressão no reservatório de expansão. Ou seja, se precisar de expulsar ar, isso será feito pelo radiador (que é mais alto) e não pelo reservatório de expansão. Vc não poderá deixar o radiador completamente cheio, tem que ter ar no topo para poder sair quando o motor esquenta.
Meu carro ainda ta dano uma geral.. Mais acho que ele.joga agua fora de mais no ladrao.. Meu mecanico falo que a culpa era da tampa do reservatorio. Comprei um achonque da silverado e pus .. Mais aind continua jogar água fora .... Outra comprei o carro em maio agora... Vida toda ando com água de torneira de casa... Agora depois da geral que vou por agua certaa...
Olá Lucas. Seu mecânico está certo. Uma tampa ruim atrapalha todo o sistema. Importante ter uma tampa boa e com as especificações de pressão compatíveis. Outra coisa: é importante não encher o seu sistema até a boca. Tem que ter um espaço com ar, senão vai jogar água pra fora mesmo. E assim que puder use o fluido de radiador, água de torneira é ruim para o sistema. Abraço.
@@OpalaInCanada mas é a da bomba dagua do cht, ela embaixo nao tem mola, só vai servir de tampa....pq se vc usa essa q tem mola nao vai funcionar como um sistema selado, vai ser só um reservatorio de espansao igual o dos opalas 6 cilindros, e tb é um sistema falho, eu to querendo fazer no meu...coloca pra pesquisar tampa da bomba dagua do motor cht, vai ver que embaixo ela nao tem mola so serve como tampao
@@OpalaeAntigos Exatamente. A que eu estou usando não tem mola, é para sistema selado, vide link: produto.mercadolivre.com.br/MLB-2015043893-tampa-radiador-selado-chevette-todos-_JM#position=1&search_layout=stack&type=item&tracking_id=cc104d44-38f4-49ef-b1ff-fb2c2ee11de0.
Olá Carlinhos. Neste caso, vc pode usar um T com uma saída a mais como deste link: produto.mercadolivre.com.br/MLB-1314660855-conexao-t-mangueira-inferior-radiador-dupla-saida-opala-4cc-_JM
Boa tarde! Sabe me dizer qual o modelo de reservatório vc adquiriu? No caso da conexão T e das mangueiras, saberia especificar as dimensões? Achei uma conexão T em alumínio, 35x17x35mm, mas não sei se serve na mangueira da bomba d'água. Vc fez o corte na mangueira usando o que? Abraços
Olá Murilo. O reservatório de expansão é do Uno, conforme este link: produto.mercadolivre.com.br/MLB-1127215328-reservatorio-expanso-radiador-uno-mille-10-13-15-apos-91-_JM. Para o T usei este aqui (no link tem as dimensões): produto.mercadolivre.com.br/MLB-2041169608-tubo-conexo-t-mangueira-inf-radiador-opala-saida-lat16mm-_JM#position=2&search_layout=stack&type=item&tracking_id=457f6bd3-012e-4a05-8aa9-4fea84980038 Sobre cortar a mangueira, eu usei uma cegueta mesmo, bem tranquilo de fazer. Se tiver mais alguma dúvida, estou a disposição. Grande abraço.
Estava pesquisando e na verdade esse suporte é da partida a frio do Uno, visualmente falando.... Mas parece que tem as mesmas dimensões do reservatorio de expansão e serviu bem...
Essa tampa aí no radiador para esse sistema está errado, tem que usar uma tampa sem válvula de pressão, tem que ter válvula de pressão somente no reservatório de expansão. Já fiz em vários e tem o funcionamento bem melhor, pois o líquido do radiador sempre vai fluir parte ao reservatório e acaba indo de volta para a linha de sucção assim mantendo o radiador sem bolhas de ar.
@@hallahorscariot Olá amigo! A tampa do radiador está certa. Estou usando a tampa sem válvula, veja o link da mesma: produto.mercadolivre.com.br/MLB-1140930860-tampa-radiador-selado-chevette-1993-1994-_JM#position=8&search_layout=stack&type=item&tracking_id=0439e27c-744d-4ec6-96cb-dfb859f2c047 Abraço.
Este reservatório de uno tem ladrão? Ja uso um sistema deste, mas com um reservatório de toro, quando ele retorna o fluido pro reservatório acaba caindo pelo ladrão.. se este não tiver ladrão eu vou trocar... no meu caso é um motor de opala 4 cilindros a gasolina adaptado em uma kia bongo.. ja rodou bastante, mas esta semana queimou a junta indo pra Minas Gerais, o marcador de temperatura parou de funcionar, ela jogou todo aditivo pra fora, e o motorista só parou quando percebeu o barulho, ai ja era tarde de mais.. ela ja rodou 2 anos com este motor, e é a segunda vez que queimou a junta, mas da primeira não marcava a temperatura e não tinha este sistema com reservatório, era só o radiador.. Ela tem um eletroventilador com um cebolão com temperatura baixa, pra ficar ligada direto, pois o cofre da bongo não bate vento, o radiador fica escondido, e só a hélice mecânica não da conta de esfriar.. mesmo ja tendo rodado uns 20 mil km, fervido umas 15x e queimado a junta 2x, o motor se sai muito bem, mesmo com peso, geralmente ela roda com 1500 quilos de material, ja chegou ir de sp pra Bahia com 1800 quilos, e só deu problema na correria da direção hidráulica, e furou um pneu, de resto foi tranquilo kkk
Olá Erick, o reservatório do Uno não tem ladrão. E por isso não pode completar até a boca. Ele tem marcas de mínimo e máximo para orientação. Acho que se vc usar vai resolver o problema de perda de líquido. E legal demais saber desta adaptação, já vi adaptação do motor de Opala em outros carros. Na Kia Bongo é a primeira vez. Grande abraço.
Grande Bruno, parabens pelo video e pelo projeto! Aos poucos vamos adequando nossos Opalas para suas novas realidades! Abs!
Olá Luis! Muito obrigado. Com certeza, a gente tem sempre que melhorar um pouco nossas máquinas para continuar rodando. Grande abraço pra vc!
Seu canal é muito bom pela qualidade, não de preocupe com quantidade de vídeos ou a frequência
Olá Adriano! Muito obrigado, fico satisfeito demais de ler isso. Estou com outros projetos para apresentar. Mas tá osso arrumar tempo para editar e postar. Assim que puder coloco mais vídeos por aqui. Grande abraço!
Muito legal este novo projeto! Quantas vezes a gente completava água direto no radiador, sem nenhum parâmetro. Lembro que a válvulas termostática era problema, e a gente não usava pra não dar superaquecimento. Um abraço!
Olá Rui! Quando minha tampa do radiador estava ruim eu completava toda semana... hehehehe... troquei a tampa e melhorou. Mas ainda me incomodava ter que completar de vez em quando. Agora tá resolvido. Eu fiz uns testes com e sem válvula termostática. Ainda vou fazer um vídeo pra falar disso. Grande abraço pra vc!
Beleza! Vamos aguardar as novidades do Opala mais sustentável do planeta! Abs!
@@ruisouza338 é esta a pegada! Mais quilômetros com menos gasolina!
ELE VOLTOU UHHHHRRUUUU
Fala Ivo! heheheheheheheh... quase 6 meses sem postar um vídeo... Tô vivo! Tem mais coisa pra postar, só tá faltando o tempo. Grande abraço
No meu 78 eu montei o reservatório como captação, pois o objetivo era somente evitar a perda do líquido.
O retorno pelo vácuo funcionou certinho.
A única mão de obra foi fixar um reservatório ao lado do radiador.
Olá Felipe! Bacana saber disso, bom saber que funciona bem. Eu vi alguns reservatórios de captação á venda por aqui. Eu pensei em comprar e instalar. No final das contas acabei optando em usar o do Uno. Grande abraço pra vc!
Boa chumbinho!!!! Estava com saudades dos seus vídeos.... bom ter noticia sua
Fala Leandro! Valeu meu amigo! Este ano acabou sendo muito corrido e eu não consegui gravar muita coisa... mas vamos postando aos poucos. Grande abraço pra vc!
Aew o Bruno voltou com mais um ótimo projeto
hehehehe... fala Alex! Tamo de volta! Muito obrigado! Tem outros projetos na fila... vou postando quando der. Grande abraço
Ótimo video. Muito detalhado e meus parabéns pelos vídeos. Valeu
Olá Paulo! Muito obrigado. Grande abraço pra vc.
bem didático, taí, eu aprendi coisas que eu não sabia! 👍👏
Olá Marcos! Muito obrigado. Feliz em poder colaborar. Grande abraço pra vc!
Parabéns meu amigo
Muito obrigado! Tamo junto. Abraço
Bom dia amigo que bom Bruno mais um vídeo Bala , realmente isso fica muito bom , mas ainda não fiz no meu , mas já é um projeto e i seu vídeo vai ajudar muito com certeza , parabéns pelo opalão e pelo video
Olá Cláudio! Muito obrigado pelo comentário! Este é um projeto relativamente simples e que traz bons resultados. Vale a pena fazer mesmo! Grande abraço pra vc!
Fiz esse sistema no meu 73 6cil , melhorou bem e não tive mais perda de fluido , a diferença que usei o reservatório de expansão do gol G3
Olá Renato, bacana demais! São melhorias que nossos antigos merecem. Parabéns pelo seu carro, linda máquina!
Perfeito. Muito bom vídeo.
Muito obrigado Paulo! Grande abraço pra vc!
Eu viajei no meu pra BH tive que parar depois de.subir uma serra.o Fluido ferveu , notei que a maior parte dele tinha se perdido no ladrão, e importante instalar esse sistema
Realmente para longos percursos isso pode ser um problema. Vc vai perdendo o fluido e chega em um ponto que o que sobrou não é suficiente para refrigerar o motor. E ainda bem que vc parou. Imagina se vc continua e o carro ferve... eita!
Preciso usar a válvula termostatica com esse sistema?
@@adilsoncostaesilva9567 O recomendado é sempre usar a válvula termostática.
Fala Bruno. Tudo joia? Me deu uma clareada nas ideias esse projeto. Parabéns pelo vídeo! Um grande abraço!
Olá Doug! Bom saber que o vídeo foi útil! Se tiver alguma dúvida estou a disposição. Grande abraço
Não conhecia esse sistema, uma boa ideia, futuramentevou fazer no meu.
Olá Marcos! É bastante simples de fazer e o resultado é satisfatório. Valeu a pena! Abraço.
Top demais🎉
Muito obrigado meu amigo! Grande abraço para vc.
Buenas Brunão, ficou bem montado, parabéns. No meu está todo original o radiador e etc, não tive problemas de arrefecimento por enquanto, nada de ferver nem de chegar a jogar fluido pelo ladrão la da tampa do radiador, talvez o nível exato (que eu nao faço nem ideia qual é) e não o excesso resolva em parte o problema de ficar o ladrão cuspindo fluido e melecando tudo, sei lá. Forte abraço!!!
Beleza Opala Verde! Quando eu tinha carburador, vazava um pouquinho, depois chegava em um nível ideal que não vaza e nem super aquecia (como o seu Opala). Depois que eu coloquei a injeção eletrônica ele passou a rodar um pouco mais quente. Nada demais. Mas eu tenho toque então ficava completando e depois vazava... hehehehe... então eu coloquei este sistema e fiquei de boas... Grande abraço pra vc!
Boa noite, só projeto top. Quero fazer um no meu.
Olá Diosefer! Muito obrigado. Este projeto é bem legal de fazer e acaba com o pinga pinga do radiador. Grande abraço pra vc!
Top. Melhor vídeo explicado sobre reservatório de opala.
Olá amigo, muito obrigado por assistir e pelo comentário. Grande abraço!
Obrigado pelo compartilhamento do conteúdo.
É um projeto simples de fazer e que tem um ganho legal. Grande abraço.
Rapaz parabéns pelo vídeo, salvou minha pátria
Olá! Fico feliz de saber que ajudei de alguma forma. Grande abraço.
Excelente vídeo PARABÉNS!
Muito obrigado Claudio. Abraço.
Ficou Top... Sugestão.... Coloque a bateria do opala no porta malas... Eu fiz isso no meu e ficou top
Olá Edson! É uma boa ideia, obrigado pela sugestão! Abraço
Poderia falar mais sobre a injeção eletrônica e valor gasto. E qual base de carburador o opaleiro utiliza. Obrigado pela atenção.
Olá Mario! Eu uso o kit deste link: www.holley.com/products/fuel_systems/fuel_injection/sniper_efi/sniper_2300_2bbl/sniper_2300_2bbl_master_kits_with_fuel_system/parts/550-849K. A base de carburador eu adaptei. Tem uma playlist com todos estes detalhes no canal. Segue link: ua-cam.com/play/PL6d6WQSjOfi9MonqAuMzWCtcmhY6ciJE1.html Grande abraço
@@OpalaInCanada muito obrigado pela atenção
Muito bom, bem explicado
Muito obrigado Douglas! Grande abraço!
Exelente!
Muito obrigado. Grande abraço!
Sobre os opalas mais modernos, acho impossível a água daquele tanque voltar para o radiador, pra mim mesmo ele só serve para a água não cair no chão. E ótimo trabalho.
Olá Kennedyy! Neste sistema original do Opala tem sempre que ficar uma quantidade retida do reservatório. Eu não sei valores, mas vamos dizer que fique sempre 50 ml lá. Quando o carro esquenta vamos dizer que caem mais 10 ml. Quando o carro esfria somente estes 10 ml que retorman ao radiador. Os 50 ml permanecem. Acho que isso dá a impressão que não retornou nada. Grande abraço pra vc
Se tiver tudo certo funciona sim ...
olá sobre essas bolhas de ar dizem que é ar no sistema o que não é bom eu coloquei no mas tirei por conta da s bolhas de ar me tira essa duvida por favor
Olá Jeferson, eu não sei se eu entendi a sua dúvida. Mas o importante é ter o mínimo de ar sistema. Uma maneira de fazer isso é encher o radiador com o carro ligado. Como fazer: com o carro frio vc coloca mais ou menos uns 4 litros (isso seria o mesmo do que encher o radiador até o meio), depois liga e carro e completa até chegar no nível certo. Isso vale tanto para o radiador que tem e também para o que não tem o reservatório de expansão. Oura dica: se vc tiver um reservatório de expansão coloque água/fluido nele e não no radiador. Espero ter ajudado.
É assim mesmo falou pouco mas tudo que precisa saber
Muito obrigado Ronan. Grande abraço pra vc!
Eu usei no meu o reservatório e o eletro ventilador do Palio antigo. Usei um controlador eletrônico de temperatura para ligar e desligar o eletro ventilador. O sensor fica na mangueira de saída do radiador para o motor, isso por causa da válvula termostática. O eletro ventilador liga com 85 °C e desliga com 80 °C. Coloquei outro sensor para medir a temperatura diretamente no cabeçote do motor onde a agua fica entre 92 e 98 °C. Já faz uns quinze anos que uso assim, experimentei outras temperaturas de ajustes mas não deu certo, tem que trabalhar casado com a válvula termostática, Quanto as tampas do radiador e isso mesmo. O meu opala e a álcool, depois que instalei esse sistema melhorou o funcionamento do motor e desperdiça menos combustível, pois melhorou e estabilizou a marcha lenta.
Olá Francisco, bacana demais o seu projeto! Com certeza usar eletro ventilador é melhor do que o ventilador mecânico. No meu eu também estou usando um eletro ventilador. Como meu Opala está no Canadá, eu fui até um ferro velho (aqueles que vc mesmo retira as peças) e peguei um de um Mazda Protegé. Foi o que se encaixou melhor. E como eu tenho injeção eletrônica, eu consigo configurar a temperatura de armar e desarmar o eletro ventilador. Estou usando 90-85 °C. Eu ainda vou fazer um vídeo sobre isso... só está faltando o tempo. Grande abraço.
Boa, estou tentando melhorar a eficiência do sistema de arrefecimento de um Corvette, peguei ele com esse sistema de expansão, vc acha que se eu retornar ao original de captação melhora a eficiência? Obrigado
Olá Marco. Se o reservatório tiver sido bem estalado não muda nada na eficiência do sistema. Eu sugiro que vc comece trocando as tampas do radiador e do reservatório de expansão. Muitas vezes as tampas ficam velhas e deixam de executar a sua função corretamente. Uma coisa simples e barata de fazer e pode resolver seu problema. Se o problema persistir, aí tem várias outras coisas que afetam a eficiência do sistema e se deve verificar (válvula termostática, radiador, bomba de água, ventilador). Grande abraço.
O meu opala ,além de reservatório de expansão, coloquei também ventoinha auxiliar com cebolao de 87 graus , desliga em 83, mas e difícil chegar nessa temperatura.Nao tem super aquecimento
Olá! É uma excelente ideia colocar a ventoinha auxiliar! Parabéns. Falarei disso futuramente no canal. Grande abraço
Use um controlador Full Gauge MT512, parametriza para ligar com 85 °C e desligar com 80 °C, como ele vai instalado dentro do veiculo vc pode aumentar ou diminuir a temperatura quando quiser, pois é digital e ja tem um botão pra isso.@@OpalaInCanada
Boa tarde você sabe dizer quais as medidas das mangueiras que foram colocadas no reservatório de expansão do uno que você adaptou?
Olá Cláudio. Os diâmetros internos das mangueiras são 3/8 e 5/8. Grande abraço.
@@OpalaInCanada muito obrigado por sua atenção, Exelente!
Quanto fica p levar um opala p Canadá, de encargos?
Olá amigo m da uma boa dica qual ignição eletrônica eu posso usar no meu opala
Olá Opala Cupê 80! Se o seu carro for carburado eu usaria a ignição eletrônica do Opala mesmo. Importante que seja Bosch. Tem umas cópias que são uma porcaria. Se o carro for injetado aí existem outras opções para ignição.
Sabe se da pra por em uma c10 motor 261, meu medo é exceder a pressão, já que o radiador trabalha com 7 libras, coloquei tampa de opala e quebrou as soldas do radiador pelo excesso de pressão.
Olá Fabio, dá sim. No caso vc precisará achar uma tampa para o reservatório de expansão que tenha a mesma pressão da sua tampa do radiador (que vc usa atualmente). E para o seu radiador vc deverá encontrar uma tampa para sistema selado (tem que ser para sistema selado) e com uma pressão um pouco acima. Desta forma o todo o sistema trabalhará com a pressão da tampa do reservatório de expansão (que será a mesma que vc usa atualmente).
@@OpalaInCanada mas nesse caso a evaporação do arrefecimento continua inevitável? Eu queria mesmo era diminuir essa evaporação e reduzir as completadas de fluindo.
@@OpalaInCanada o reservatório original do opala tem a mesmo serventia?
@@fabiodeespindola313 não há evaporação em sistemas selados. Somente o ar sai pela tampa do reservatório de expansão (devido a dilatação do líquido quando o sistema esquenta) e depois o ar retorna pela mesma tampa quando o sistema esfria (líquido contrai). Por isso há marcação de mínimo e máximo nos reservatórios. Se vc colocar líquido acima do máximo, o próprio líquido que irá sair ao invés de ser o ar.
@@fabiodeespindola313 Sim. Ambos os sistemas evitam a perda de líquido.
Deve fazer sucesso c Opala no Canadá! Precisa pintar a mecânica!
Olá! Realmente o Opala faz muito sucesso por aqui, os gringos ficam loucos. Tem uns vídeos no canal mostrando a reação deles. Sobre pintar o motor... sim, um dia ainda vou pintar. Abraço
Ficou top eu ainda colocaria uma hélice eletrica ou ventoinha com acionamento por cebolão no opala ainda mais ai no Canadá que é frio ele esqueceria mais
olá Rafael, muito obrigado! Eu não quero dar spoiler, mas eu já coloquei a ventoinha elétrica. No meu caso, ela é acionada pelo sensor de temperatura da injeção eletrônica. Ainda não tive tempo de fazer o vídeo. Grande abraço.
@@OpalaInCanadablz vamos aguardar garnde abraço aqui do Brasil !!!!!!!
@@rafael51793 👊👊👊
Parabéns pelo vídeo, já sigo seu canal há algum tempo e sempre gostei das suas dicas. No último fim de semana eu fiz a instalação desse sistema no meu Opala (4 cilindros, 1977), a diferença é que instalei o reservatório ao lado da bateria. Andei por uns 30 minutos para testar e apareceram muitos vazamentos, aparente a pressão está fazendo vazar líquido, onde posso ter errado?
Olá Hércules, muito obrigado por assistir os vídeos e também pelo seu comentário. Estes vazamentos são devido a pressão no sistema. Então vejo algumas possibilidades: 1 - as tampas dos Opalas mais antigos são de 13 PSI, no meu projeto coloquei 15 PSI, de 13 para 15 não tem problema. Mas se colocar uma tampa de pressão mais alta como 18, 20 PSI vai aumentar muito a pressão e vazar. Verifique qual a pressão das duas tampas (radiador e reservatório de expansão). 2 - é importante que a tampa do radiador seja para sistemas selados. Verifique se a sua tampa não tem mola, ela deve ser como esta aqui: produto.mercadolivre.com.br/MLB-1723343382-tampa-radiador-chevette-16-sistema-selado-original-ac-delco-_JM 3 - é importante deixar um espaço vazio no reservatório de expansão. Se ele já estiver cheio com o motor frio, quando esquentar o líquido irá expandir e vazar. Verifique o nível no reservatório com o carro frio. 4 - Talvez a sua tampa antiga já não estava boa e seu sistema trabalhava sem pressão. Agora que a tampa foi trocada e há pressão no sistema os vazamentos apareceram. Neste caso será necessário fazer reparo no radiador. Acho que estas são as causas que eu consegui pensar por aqui. Espero que vc resolva o problema em breve. Se tiver mais perguntas estou a disposição. Abraço.
@@OpalaInCanada Obrigado pela resposta atenciosa! A tampa do reservatório é de 1 bar (do Uno) e a do radiador eu comprei uma sem mola, usada nos motores cht, também deixei espaço no reservatório. Só restou o radiador mesmo.
🤙👍
Valeu Pedro! Grande abraço!
Olá amigo vou colocar um reservatório de expansão na C10 do meu pai já comprei do Renault Clio vc sabe mim. Falar a numeração das tampas por favor.
Olá José! A tampa do radiador é esta aqui: produto.mercadolivre.com.br/MLB-1723343382-tampa-radiador-chevette-16-sistema-selado-original-ac-delco-_JM#position=2&search_layout=stack&type=item&tracking_id=b5e6d27c-eb5e-4fb5-8a32-edaf4bd27f44 sobre o reservatório do Clio é importante usar uma tampa com válvula de 1 bar.
@@OpalaInCanada obrigado amigo pela informação
queria mto ter um opala
Olá Gamer Kaz! Não desista. Uma dia seu desejo se realizará! Grande abraço
Fala amigo, estou com A10 6 cilindros porém a tampa do radiador é mais alta que o reservatório de expansão, não consigo deixar ee mais alto que o radiador. Posso soldar a tampa radiador original?
Olá Gustavo, não solde a tampa do seu radiador. No seu caso, como o reservatório de expansão está mais baixo, ele enche antes do topo do radiador. O seu reservatório de expansão aumenta o volume de fluido no sistema (o que é bom). Mas é o topo do seu radiador que fará o papel do reservatório de expansão. No seu caso, eu manteria a tampa do radiador (com as especificações originais) e colocaria uma tampa de maior pressão no reservatório de expansão. Ou seja, se precisar de expulsar ar, isso será feito pelo radiador (que é mais alto) e não pelo reservatório de expansão. Vc não poderá deixar o radiador completamente cheio, tem que ter ar no topo para poder sair quando o motor esquenta.
cara , seu opala é direção hidraulica ?
Olá Alexsandro. Meu Opala já teve direção hidráulica mas hoje tem direção elétrica.
Bem melhor a elétrica… Colocou no meu, zero bronca.
@@Brunugomes1 concordo com vc! Elétrica é só alegria
Tava vendo seu video aki amigo.
No meu opala 83
Onde vc colocou o T da junçao das gomeira de agua..
O meu joga agua no coletor..
Meu carro ainda ta dano uma geral..
Mais acho que ele.joga agua fora de mais no ladrao..
Meu mecanico falo que a culpa era da tampa do reservatorio.
Comprei um achonque da silverado e pus ..
Mais aind continua jogar água fora ....
Outra comprei o carro em maio agora...
Vida toda ando com água de torneira de casa...
Agora depois da geral que vou por agua certaa...
Olá Lucas. Seu mecânico está certo. Uma tampa ruim atrapalha todo o sistema. Importante ter uma tampa boa e com as especificações de pressão compatíveis. Outra coisa: é importante não encher o seu sistema até a boca. Tem que ter um espaço com ar, senão vai jogar água pra fora mesmo. E assim que puder use o fluido de radiador, água de torneira é ruim para o sistema. Abraço.
Tem qie usar tampa sem mola do motor cht
É a que estou usando. Por isso eu disse Corcel ou Chevette. É a mesma para os dois carros.
@@OpalaInCanada mas é a da bomba dagua do cht, ela embaixo nao tem mola, só vai servir de tampa....pq se vc usa essa q tem mola nao vai funcionar como um sistema selado, vai ser só um reservatorio de espansao igual o dos opalas 6 cilindros, e tb é um sistema falho, eu to querendo fazer no meu...coloca pra pesquisar tampa da bomba dagua do motor cht, vai ver que embaixo ela nao tem mola so serve como tampao
@@OpalaeAntigos Exatamente. A que eu estou usando não tem mola, é para sistema selado, vide link: produto.mercadolivre.com.br/MLB-2015043893-tampa-radiador-selado-chevette-todos-_JM#position=1&search_layout=stack&type=item&tracking_id=cc104d44-38f4-49ef-b1ff-fb2c2ee11de0.
@@OpalaInCanada ah legal entao está correto
Olá amigo ,meu carro é um opala 88 a álcool,e nele já há esse "T" com uma mangueira saindo para o aquecimento da base do coletor ,tem alguma dica ?
Olá Carlinhos. Neste caso, vc pode usar um T com uma saída a mais como deste link: produto.mercadolivre.com.br/MLB-1314660855-conexao-t-mangueira-inferior-radiador-dupla-saida-opala-4cc-_JM
@@OpalaInCanada muito obrigado ,salvou ,valeu
@@Carlinhosgamesgames 👊👊👊
Meu opala nunca ferveu fica é frio dimais em dias frios coloco um pouco de gasolina e é original, precisa nada disso aí 😊
Boa tarde! Sabe me dizer qual o modelo de reservatório vc adquiriu?
No caso da conexão T e das mangueiras, saberia especificar as dimensões? Achei uma conexão T em alumínio, 35x17x35mm, mas não sei se serve na mangueira da bomba d'água. Vc fez o corte na mangueira usando o que?
Abraços
Olá Murilo. O reservatório de expansão é do Uno, conforme este link: produto.mercadolivre.com.br/MLB-1127215328-reservatorio-expanso-radiador-uno-mille-10-13-15-apos-91-_JM.
Para o T usei este aqui (no link tem as dimensões): produto.mercadolivre.com.br/MLB-2041169608-tubo-conexo-t-mangueira-inf-radiador-opala-saida-lat16mm-_JM#position=2&search_layout=stack&type=item&tracking_id=457f6bd3-012e-4a05-8aa9-4fea84980038
Sobre cortar a mangueira, eu usei uma cegueta mesmo, bem tranquilo de fazer. Se tiver mais alguma dúvida, estou a disposição. Grande abraço.
Qual suporte vc usou para colocar o reservatório de agua?
Olá André, eu usei o suporte do Uno mesmo. Mas fabriquei outro suporte para conectar o suporte do Uno na lataria do Opala.
Estava pesquisando e na verdade esse suporte é da partida a frio do Uno, visualmente falando.... Mas parece que tem as mesmas dimensões do reservatorio de expansão e serviu bem...
Vendo seu vídeo em 50 polegadas
Muito obrigado por assistir! Acho melhor eu encontrar um celular resolução 4k para gravar os vídeos... hehehehe Grande abraço pra vc!
Olá , essa tampa do radiador que vc usou , é a do corcel ?
Olá Heydryck! Isso mesmo Corcel ou Chevette é a mesma tampa. Mas tem que ser para o sistema selado (usado nos Corcel e Chevette mais novos).
Essa tampa aí no radiador para esse sistema está errado, tem que usar uma tampa sem válvula de pressão, tem que ter válvula de pressão somente no reservatório de expansão. Já fiz em vários e tem o funcionamento bem melhor, pois o líquido do radiador sempre vai fluir parte ao reservatório e acaba indo de volta para a linha de sucção assim mantendo o radiador sem bolhas de ar.
@@hallahorscariot Olá amigo! A tampa do radiador está certa. Estou usando a tampa sem válvula, veja o link da mesma: produto.mercadolivre.com.br/MLB-1140930860-tampa-radiador-selado-chevette-1993-1994-_JM#position=8&search_layout=stack&type=item&tracking_id=0439e27c-744d-4ec6-96cb-dfb859f2c047 Abraço.
@@OpalaInCanada ah sim, essa está certa mesmo
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Muito obrigado!
Este reservatório de uno tem ladrão? Ja uso um sistema deste, mas com um reservatório de toro, quando ele retorna o fluido pro reservatório acaba caindo pelo ladrão.. se este não tiver ladrão eu vou trocar... no meu caso é um motor de opala 4 cilindros a gasolina adaptado em uma kia bongo.. ja rodou bastante, mas esta semana queimou a junta indo pra Minas Gerais, o marcador de temperatura parou de funcionar, ela jogou todo aditivo pra fora, e o motorista só parou quando percebeu o barulho, ai ja era tarde de mais.. ela ja rodou 2 anos com este motor, e é a segunda vez que queimou a junta, mas da primeira não marcava a temperatura e não tinha este sistema com reservatório, era só o radiador..
Ela tem um eletroventilador com um cebolão com temperatura baixa, pra ficar ligada direto, pois o cofre da bongo não bate vento, o radiador fica escondido, e só a hélice mecânica não da conta de esfriar.. mesmo ja tendo rodado uns 20 mil km, fervido umas 15x e queimado a junta 2x, o motor se sai muito bem, mesmo com peso, geralmente ela roda com 1500 quilos de material, ja chegou ir de sp pra Bahia com 1800 quilos, e só deu problema na correria da direção hidráulica, e furou um pneu, de resto foi tranquilo kkk
Olá Erick, o reservatório do Uno não tem ladrão. E por isso não pode completar até a boca. Ele tem marcas de mínimo e máximo para orientação. Acho que se vc usar vai resolver o problema de perda de líquido. E legal demais saber desta adaptação, já vi adaptação do motor de Opala em outros carros. Na Kia Bongo é a primeira vez. Grande abraço.